Chlapci, ešte si kliknite sem a uvidíte cenu na M2C, ktorá je neskutočná. Túto firmu sledujem už cca 3 roky a vyzerá to pomerne seriozne.
Stále tam sú... Skúsil ich už niekto?
Je to na úplne nové auto, nejaký reimport.
https😐/www.auto-per-mausklick.de/…bmw-m2-reimport/

mě osobně je celkem jedno jestli je to z Itálie nebo z Holandska, zaplatit za pocit, že mám auto z Česka o deset tisíc EUR navíc mi netreba😊

Při (dnes už relativně! běžných) výkonech 300PS a víc už má hodnota 0-100 poměrně malou výpovědní hodnotu a dávno se měla přizpůsobit obecnému nárůstu výkonů motorů, kterému měla být přizpůsobena její horní hranice. Např. pokud porovnáváme dvě (různá) auta, může se klidně stát, že na 160 bude dřív naopak to, které bylo na 100 později, nemluvě o hodnotě 0-200, nebo hodnotách pružného zrychlení. Že bude mít silnější GR lepší zrychlení, než jeho o g. starší/slabší předchůdce je snad logické k tomu hodnoty 0-100 nutně nepotřebujeme. Tato hodnota nevypovídá o schopnostech auta jako celku a ani o schopnostech samotného motoru. Velkou zásluhu na ni dnes má konstrukce převodovky a její první převody (šité na míru této zprofanované a přeceňované hodnotě) a elektronika (LC).
Je úsměvné myslet si (na základě hodnoty 0-100), že se dnes auto s touto hodnotou celkově vyrovná super sportům z doby, kdy měly hodnotu 0-100 obdobnou. Cesty nevedou jen rovně (podvozek, hmotnost, těžiště) a auta zatím (díku Bohu) omezovače na 100ce nemají, takže co se děje dál (po 100) je neméně důležité, jako to, co se dělo před tím (0-100).

tak teď už toho taháme i elektromobily? :yes:
to už musíš být hodně v úzkých 😉

To je všechno co si k tomu schopen napsat..., upřímně, dost ubohé, na dospělou diskusi na autowebu.
To je skoro na Nobelovku, že auto, které je rychlé na stovce bude relativně rychlé i dál..., ale jak moc rychle bude na 160, 180, 200..., a kdy přestane výrazněji zrychlovat, je minimálně stejně zajímavé jako to, jak rychle bude na stovce.
Pokud máš klapky na očích a rozhoduje u tebe primárně hodnota 0-100, utíkej pro rychlý elektromobil a na benzín klidně zapomeň. Jistě už si viděl nějaký drag race, kde sportovnímu autu se silným benzínem za začátku hravě ujíždí elektromobil, ale spalovák ho postupně dojíždí až ho nakonec předjede, takže vítěz je obvykle otázkou délky dráhy, čím kratší, tím větší šance pro elektromobil a naopak.
Pokud tedy u tebe o rychlejším autě rozhoduje jen 0-100 není v tomto případě co řešit.
A v principu tvé představy o jednoznačnosti hodnoty 0-100 pro rychlost jako takovou, můžeš podobně tvrdit, že nejrychlejší běžec na světě je ten, který má nejlepší čas např. na 100 metrů, a jak rychle a jak daleko umí běžet dál je ti přece jasné podle jeho času na 100 metrů. Takže běhat delší dráhy, třeba na olympiádě, je úplně zbytečné, přepočítá se to všechno podle času na stovku a je to.

Pro demonstraci pochybné výpovědní hodnoty času 0-100 vezmu hodnoty EVA naměřené a uvedené v tabulce ve tvém odkazu😒br /> 0-100: 3,9 s
0-160: 9,3 s
0-200: 15,5 s
Tyto hodnoty srovnám (srovnávám pouze hodnoty zrychlení, nic jiného) s 911 GTS (991.2)., a to ve čtyřech verzích, vždy se stejně výkonným motorem, ale manuál vs PDK, nakonec rwd vs awd.
Začneme rwd a manuálem.
0-100: 4,1 s
0-160: 8,4 s
0-200: 13,2 s
Tady je podle tebe (0-100) samozřejmě rychlejší EVO, ovšem už ve 160 se karta výrazněji obrací a čas ve 200 tam není už o čem.. Ale podle tebe je rychlejší EVO, protože je na 100 o 0,2 s rychlejší, že je na 160 naopak už 0,9 s a na 200 o 2,3 s pomalejší tě nezajímá, tobě přece bohatě stačí hodnota 0-100, podle tvého zjednodušení, "když je auto rychle na stovce, bude rychle i dál..."
Ale pojďme dál, dejme tomu stejnému autu (stále s rwd) rychlou převodovku (PDK)😒br /> 0-100: 3,7 s
0-160: 7,9 s
0-200: 12,4 s
A najednou, jinak úplně stejné auto, jen s jinou převodovkou poráží EVO ve všech třech hodnotách včetně 0-100 o 0,2 s ,takže rozdíl zůstává stejný, jen EVO v tomto případě stejným rozdílem prohrává a dál ztrácí ještě výrazně víc , než při srovnání s manuálem, 0-160 rozdíl 1,4 s a 0-200 rozdíl 3,1 s.
Samotná hodnota 0-100 je tedy v tomto případě jasně zavádějící.

A teď si pro změnu (abys neřekl) srovnáme dvě stejná auta (obě 911 GTS s PDK), ale v jednom případě s RWD a ve druhém s AWD", první hodnota RWD/za lomítkem hodnota s AWD😒br /> 0-100: 3,7/3,6
0-160: 7,9/8,1
0-200: 12,4/12,8
Znovu hodnota 0-100 klame, awd rychlejší pouze 0-100, dál postupně (čím dál víc) naopak ztrácí na rwd.

P.S. Tohle už snad musí pochopit každý, alespoň průměrně inteligentní, jedinec.

může. ale není. ještě něco?