Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
Ozzman
Kdyby se mne někdo zeptal, jaké je ideální auto pro mne ?
Bude to velký, silný kombík, který mne vyveze z každé situace za každého počasí, převeze rodinu na hory, k moři, cestou, necestou.... a to vše klidně, i svižně... velmi svižně..... s ledničkou v kufru, nebo pračkou, protože má takový kufr, že se nemusím bát naložit cokoliv.
Ano, přesně tohle Audi..... měl jsem tu čest se s tímto testovacím kousek projet, dokonce jsme si ho i přeměřili (naměřili jsme 0-100 za 5,3s za silného deště, dokonce se z něj stal král slalomu) a taky jsem Machimu po jízdě říkal, že doufám, že dostane 5 hvězd !
Jsem rád, že dostalo, zaslouženě ! 😊
A já jdu zvažovat další hypotéku 😁
P.S A k tomu novému Cliu z úvodu - to je taky perfektní ! A to i s litrem a konečně u Renaultu přesným řazením manuálu! 😁
Bude to velký, silný kombík, který mne vyveze z každé situace za každého počasí, převeze rodinu na hory, k moři, cestou, necestou.... a to vše klidně, i svižně... velmi svižně..... s ledničkou v kufru, nebo pračkou, protože má takový kufr, že se nemusím bát naložit cokoliv.
Ano, přesně tohle Audi..... měl jsem tu čest se s tímto testovacím kousek projet, dokonce jsme si ho i přeměřili (naměřili jsme 0-100 za 5,3s za silného deště, dokonce se z něj stal král slalomu) a taky jsem Machimu po jízdě říkal, že doufám, že dostane 5 hvězd !
Jsem rád, že dostalo, zaslouženě ! 😊
A já jdu zvažovat další hypotéku 😁
P.S A k tomu novému Cliu z úvodu - to je taky perfektní ! A to i s litrem a konečně u Renaultu přesným řazením manuálu! 😁
Audi moc nemusím ale hlawně na to nemám, ALE MÍT TO TAK SI TO UŽÍVÁM !!! :yes: :yes: :yes:
Jako v tomhle případě musím uznat, že je to o trochu lepší auto, než co mám v garáži 😁 ale jen o trochu 😁!
Ale za tu cenu si mozes kupit jazdene mondeo na kazdy den v tyzdni.
A ještě k tomu i permanentku na vlak!
CICERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Já mám jedno auto rychlejší, jedno větší a jednoho kombíka a dohromady to stálo nové stejně. 😉 Allroad je podařený kousek.
Ty tu takhle ovlivňuješ počty hvězd?! 😁 😁
Je to taková lepší Octavia Scout - tzv. český sen. 😁 Sice se tomu směju, ale taky bych bral, kdyby mi ji (tu A6 All.) někdo dal. Ale stačil by Golf Alltrack 1.8TSI.
Je to taková lepší Octavia Scout - tzv. český sen. 😁 Sice se tomu směju, ale taky bych bral, kdyby mi ji (tu A6 All.) někdo dal. Ale stačil by Golf Alltrack 1.8TSI.
😁 Jo, nadiktoval jsem si ten výsledek a to počkej, až se bude testovat nějakej Ford! To bude na 6 hvězd! 😁
Jasný, je to taková lepší Oktávka, nebo lepší Mondeo (akorát to mé není zvedlé), prinicp je stejny, "silný" naftový motor, 4x4, kombik, ale tady to silný motor dostává jiný rozměr 😁 Navíc i přes řadu odpůrců se mi zde líbí i ten dotykový interiér, je to příjemě funkční, vypadá to dobře, prostě a jednoduše, cítil jsem se tam jako v prémii a tak to asi má být... že to stojí, jako malinký byt za Prahou? No... to je věc druhá 😁
Jasný, je to taková lepší Oktávka, nebo lepší Mondeo (akorát to mé není zvedlé), prinicp je stejny, "silný" naftový motor, 4x4, kombik, ale tady to silný motor dostává jiný rozměr 😁 Navíc i přes řadu odpůrců se mi zde líbí i ten dotykový interiér, je to příjemě funkční, vypadá to dobře, prostě a jednoduše, cítil jsem se tam jako v prémii a tak to asi má být... že to stojí, jako malinký byt za Prahou? No... to je věc druhá 😁
CICERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
😁 😁
U "teréních" kombi o třídu níže mám problém, že u A4 All. se mi nelíbí vnějšek - nějak mi ty plasty k autu nepasujou. V60 CC exteriér super, ale ten dotykový/tabletový interiér nee.. Takže by pak vyhrál "tuctový dělník" Golf Alltrack, který je přecijen o trochu lepší než Leon 😜erience. Srovnávám vozy s podobnými objemy zavazadelníků, příslušnost ke třídě nehraje roli. 😁
U "teréních" kombi o třídu níže mám problém, že u A4 All. se mi nelíbí vnějšek - nějak mi ty plasty k autu nepasujou. V60 CC exteriér super, ale ten dotykový/tabletový interiér nee.. Takže by pak vyhrál "tuctový dělník" Golf Alltrack, který je přecijen o trochu lepší než Leon 😜erience. Srovnávám vozy s podobnými objemy zavazadelníků, příslušnost ke třídě nehraje roli. 😁
Já sám nevím, jestli bych potřeboval ten zvýšený paket, ale někdy se hodí 😊
Dost škoda, že Fokus Active není AWD... trochu nechápu proč, když Ford ten systém dává do sesterské Kugy na stejné platformě.
Dost škoda, že Fokus Active není AWD... trochu nechápu proč, když Ford ten systém dává do sesterské Kugy na stejné platformě.
Ozz: plne súhlasím. Tiež často hrávam hru "aké by malo byť ideálne jediné auto na všetko"?
Bolo by to veľké priestranné kombi alebo SUV s veľkým kufrom a dostatočným priestorom vzadu, prémiovka, s výkonným viacvalcovým motorom, ktorý by mal byť rýchlejší ako 90% áut na cestách, ale nezožrať ma zaživa, s pohodlným a pritom istým podvozkom, nabité technikou a výbavou. Proste mi to vychádza na niečo ako A6 Allroad, prípade SQ7.
Bolo by to veľké priestranné kombi alebo SUV s veľkým kufrom a dostatočným priestorom vzadu, prémiovka, s výkonným viacvalcovým motorom, ktorý by mal byť rýchlejší ako 90% áut na cestách, ale nezožrať ma zaživa, s pohodlným a pritom istým podvozkom, nabité technikou a výbavou. Proste mi to vychádza na niečo ako A6 Allroad, prípade SQ7.
SQ7 je o trochu rychlejší, dokonce jsme je na letišti měli obě v přímém srovnání, ale mne víc sedí ten kombik 😁 Dokonce BYCH asi uměl žít s klasickým kombi a nemusel by to být Allroad, ale nedávno jsem jel po polńačce Mondeem a škrtl jsem si... no ještě, že starý malinký Rendolf tohle projete taky 😁
Ještě tu je taky RSQ8...
Pokud vím, vyhrálo SQ7 za 5s a tahle A6 za 5,5 (výše jsem to napsal špatně !) na čestném druhém místě 😊
http😐/img4.auto.cz/…%C5%99ehled1.jpg
http😐/img4.auto.cz/…%C5%99ehled1.jpg
Jo, už jsem si to taky našel... a "vzal zpět"
Byl jsem rychlejší 😁
RSQ8 mi příjde zajímavé, ale pro mne naprosto neuchopitelné auto, móda SUV kupé jde mimo mne.
RSQ8 mi příjde zajímavé, ale pro mne naprosto neuchopitelné auto, móda SUV kupé jde mimo mne.
SQ8 je jen trošku "hezčí" SUV, jinými slovy to není taková krabice... ale užitná hodnota běžného SUV nebo kombíku tam podle mě zůstává.
Tohle beru, i tak pro mne SUV nejsou 😊 A ta užitná hodnota, docela by mne zajímal srovnávací test kombi vs SUV na stejné platformě, to by bylo zajímavý.
Tak když si zabychařim a chtěl bych si opravdu užit jizdu po evropě jak tu zazniva tak rozhodně ne s timto "parnikem". Zase pračku či ledničku bych sebou vozit nemusel.
Prostě auto, ktere ma navic pod kapotou něco na benzin. Ale idealně něco menšiho.
https😐/www.auto.cz/…asi-chtel-132873
Prostě auto, ktere ma navic pod kapotou něco na benzin. Ale idealně něco menšiho.
https😐/www.auto.cz/…asi-chtel-132873
540 xi je na stovce skoro o půl sekundy rychleji a stojí o 300 tisíc míň... a jízda s ním bude vážně záživná...
O půl sec rychleji než 550i?
než v testu zmiňovaný allroad... a o 300 tisíc levnější...
A pak máš jezdce, kterým vyhovuje tenhle Allroad, proč to řešíš? Ty si kup co chceš a ostatní udělají to samé 😉
Tak potom můžem celou tuhle diskusi vlastně zrušit, ne? :yes:
No s tebou ano, protože opět bojuješ s neexistujícími strašáky. 😉
není od věci se podívat, za kolik se takové automobily, ne takové, tyto naprosto konkrétní auta prodávají v USA. potom v člověku začne hlodat, jestli to pro USA výrobce dotuje,nebo naopak, nebohé zákazníky v Evropě bere na hůl...
Přesto, že jde o kombi v benzínu (540ix) vs crossover v dieselu (výrazný rozdíl ve spotřebě), rozdíl u 0-100 je jen 0,3 s.
Rozdíl v ceně je 179.400,-
Že ty se z toho tady snažíš udělat rozdíl 300 tis a ("skoro") půl vteřiny je maximálně tak trapné.
Rozdíl v ceně je 179.400,-
Že ty se z toho tady snažíš udělat rozdíl 300 tis a ("skoro") půl vteřiny je maximálně tak trapné.
KANKUNEN
nabízí se s motorem slabším než má Renault svoji jedna trojku a měničem pohybu v teplo CVT.
Už ich nehaj Subaristov 😄 (toto ale pobavilo)
mal by si vzdy dodat EU... za to si moze EU sama, USA ma v Outbacku 260k boxer turbo 2.4... s meničom na teplo, ale ten si s turbami rozumie lepsie ako s malymi atmosferami bez krutiaku ... aj V6 su s CVT v pohode, taka 3.5 V6 ma krutiak aj dole
https😐/www.youtube.com/watch?…
https😐/www.youtube.com/watch?…
Bradley
Paráda a za pekny penize. Nemam na to ale nebrecim ze to stoji tolik. Bud na to mas a ocenis a nebo jdeš dal. Ale nebrecim, že je něco drahý. Mini cooper taky muzes mit za 1,2milionu a co jako? Tohle si muzes koupit na firmu a mas vykon, spotrebu a prakticnost v jednom. Diky redakci za test ale to takhle málo opravdu staci popsat auto za 2,7 mega a dovozce nehudruje? Čekal bych trochu vic o motoru ale nevadi noo.
Jsou auta služebníci a jsou auta pro radost. Za auto pro radost klidně utratím takové peníze. Za služebníka, co bude po třech letech v bazaru za 600 tisíc mi to přijde celkem dost.
Když to srovnám třeba s novou Corvette, s Caymanem se šestiválcem... a potom srovnám s dieselovým kombajnem...
Když to srovnám třeba s novou Corvette, s Caymanem se šestiválcem... a potom srovnám s dieselovým kombajnem...
Toto auto ale cieli na úplne niekoho iného aj keď známy má ale 1x A6 Allroad, 1x A6 a 2x 911 z toho jedna GT3 RS 😄
To auto cílí na někoho, kdo se "vytěšuje", že mu auto žere málo a jak je to super /vstupní náklady nejsou podstatné😊
edit: toto auto cílí na někoho, kdo chce utratit skoro tři mega ale nechce, aby to sousedi poznali, chce zůstat šedá myš😊
edit: toto auto cílí na někoho, kdo chce utratit skoro tři mega ale nechce, aby to sousedi poznali, chce zůstat šedá myš😊
Tohle hledání cizích motivací je hrozně ošemetná věc... ale nechme to někdy k pivu v Dřevíči 😄
Tak žere málo, ta spotřeba rozhodně nepatří žádnému kolenovrtovi, ale ten komfort a zátah lokomotivy, společně s dynamikou... to ti benzín nedá 😁 😁
Hele, vážně, o víkendu jsem projížděl S500 s V8 a jelo to parádně, zvuk, ale ta naftová SQ 7 mne nadchla víc! 😁
A teď dostanu kamenem ! 😁
Hele, vážně, o víkendu jsem projížděl S500 s V8 a jelo to parádně, zvuk, ale ta naftová SQ 7 mne nadchla víc! 😁
A teď dostanu kamenem ! 😁
S A6 nezustanes mys. Lid je mimo z 10 let starych Audi nebo bmw. Ver, ze proto si lide kombi v nafte nekupuji. Kdyz najezdis 50k rocne, rozdil mezi 8 a treba 11 a vice litry na Te bude zajimat, stejne jako zustatkova hodnota atd. Lide, kteri vydelaji dost penez, je nevydelali vetsinou blbosti a rozhazovanim, ale rozumnymi rozhodnutimi a investicemi.
Nájezdim 50 tisíc ročně s průměrnou spotřebou 10 litru benzinu. A6 mi s 3.0 TDi žrala 9.5 - teď mám prakticky stejnou spotřebu se 400konovym benzinem.
To je mozne, videl som na vlastne oci pred par dnami, ako sa do obchodu vratila panicka, ze jej nezapocitalo zlavu, tak to predavacka uznala a dala jej do ruky par centov. Ona na to pozrela, ze to asi nie je dobre, ze malo... Predavacka to napravila a k tym 6 centom, pridala dalsich 9 !
Potom panicka vysla z obchodu, nasadla do svojej Q7 s panskou znackou a odisla.
Ostal som pozerat ako puk.
Takze rozumne rozhodnutie sa vratit. Ma na jedno nastartovanie.
Potom panicka vysla z obchodu, nasadla do svojej Q7 s panskou znackou a odisla.
Ostal som pozerat ako puk.
Takze rozumne rozhodnutie sa vratit. Ma na jedno nastartovanie.
Samozrejme že toto je asi extrém, ale kto si neváži malé tak si nezaslúži veľké.
K tej spotrebe: známy najazdí cca 200t km ročne po EU (neriešme prečo) tak vcelku potrebuje rýchle a úsporne auto. (mení ho každý rok)
K tej spotrebe: známy najazdí cca 200t km ročne po EU (neriešme prečo) tak vcelku potrebuje rýchle a úsporne auto. (mení ho každý rok)
řekl bych, že pokud začneš vydělávat velké, přestane ti stačit čas na řešení těch malých a nejmenších... nebo si jen prostě spočítáš, kolik peněz stačíš vyprodukovat za stejný čas, jaký ztrácíš řešením těch malých.
jinými slovy, když je tvoje hodinová sazba v kanceláři 5000 Kč za hodinu, nebudeš si uklízet sám, abys ušetřil 150 Kč na hodinu...
jinými slovy, když je tvoje hodinová sazba v kanceláři 5000 Kč za hodinu, nebudeš si uklízet sám, abys ušetřil 150 Kč na hodinu...
Začínaš sa podobať na Toppera s tým svojím ustavičným omieľaním mantry. Proste pochop, že nie každý rozdeľuje autá na autá na zábavu (za ktoré má zmysel utratiť obrovské peniaze) a tie ostatné, ktoré toho hodné nie sú.
Ber toto auto presne tak, ako píše Ozzman: ak by si mal mať jedno auto, univerzál na všetko, priestor, výkon, dynamika, pohodlie, diaľnica i mimo cesty, dovolenka i obchodné stretnutie, proste all-in-one, ako by vyzeralo? Nejak takto. Veľké kombi alebo SUV, s veľmi výkonným a pružným motorom, ktoré ťa ale nezožerie zaživa. A prečo auto, ktoré ponúka skoro všetko, nemôže stáť toľko, čo jednoúčelový malý športiak?
Ber toto auto presne tak, ako píše Ozzman: ak by si mal mať jedno auto, univerzál na všetko, priestor, výkon, dynamika, pohodlie, diaľnica i mimo cesty, dovolenka i obchodné stretnutie, proste all-in-one, ako by vyzeralo? Nejak takto. Veľké kombi alebo SUV, s veľmi výkonným a pružným motorom, ktoré ťa ale nezožerie zaživa. A prečo auto, ktoré ponúka skoro všetko, nemôže stáť toľko, čo jednoúčelový malý športiak?
Protože je to totální konfekce za 2.7😊 lepší Passat.
A co je tedy lepší auto a v čem ?
Nevím koukám ze třeba Maserati Levante má podobnou cenovku, Géčko s dieselem nestojí o moc víc... něco zajímavého, ne auto, kterých potkám dvacet do hodiny...
Ale neřekl jsi mi v čem je lepší, to že je to Audi "tuctové" spíše značí to, že se trefilo do vkusu, je to kombinace jednoho auta s málo kompromisy.
Levante je SUV, má taky diesel (ano může být i benzín, tady nevim, jestli i tento Allroad je ještě benzinový v nabídce ?), není o moc rychlejší, ani prostornější, jen to, že je to Maserati. Gčko je asi zajímavé auto, ale opět spíš SUV/Offroad a to každý nechce, taky zase s dieslem bude fungovat dost podobně a na 2,7m začíná....
Levante je SUV, má taky diesel (ano může být i benzín, tady nevim, jestli i tento Allroad je ještě benzinový v nabídce ?), není o moc rychlejší, ani prostornější, jen to, že je to Maserati. Gčko je asi zajímavé auto, ale opět spíš SUV/Offroad a to každý nechce, taky zase s dieslem bude fungovat dost podobně a na 2,7m začíná....
540xi například, o 300 tisíc levnější.
Stačilo na začátku napsat " to nedovedu pochopit, že si někdo může auto vybrat jinak, než já".
Tenhle problém máš už hodně dlouho.
Tenhle problém máš už hodně dlouho.
To si nerozumíme.
Není problém nakonfigurovat Oktávku na 1,2M ale nepochopim, že to někdo reálně udělá.
A tady nechápu, že dá někdo za A6ku ke třem mega. Za totální konfekci.
Není problém nakonfigurovat Oktávku na 1,2M ale nepochopim, že to někdo reálně udělá.
A tady nechápu, že dá někdo za A6ku ke třem mega. Za totální konfekci.
Tak jestli ti jde jenom o to, že za 2,7 už prrr a za 2,2 jo, tak pak docela souhlasím. Ale tohle asi nebude typická konfigurace, je to novinářský auto a umí toho ve výbavě hodně, stejně jako kterékoliv BMW, MB, ale i ta Škoda. Ano, okta za 1,2 mi taky nedává smysl, stejně jako Kodiaq za 1,5, ale to snad není žádná novinka. 3-er v plné taky umí stát nesmysl.
ano. proto moje první tvrzení, že bych chěl vidět někoho, kdo dá za A6ku 2,7M, naprosto platí a stojím si za ním.
dvě M jsou reálně maximum. a nafta omluvitelná jen tím, že koncern stejně žádný benzín nikdy neuměl😊
auta jsou šíleně drahé proti době z před pár let a než koupit tohle, tak jdu vážně do Tesly, která mi zatlačí při rozjezdu oči do důlků.
dvě M jsou reálně maximum. a nafta omluvitelná jen tím, že koncern stejně žádný benzín nikdy neuměl😊
auta jsou šíleně drahé proti době z před pár let a než koupit tohle, tak jdu vážně do Tesly, která mi zatlačí při rozjezdu oči do důlků.
BMW benzíny umí, a nejvíc prodává co? A to i do sportovně střižených modelů, zatímco tohle je cesťák.
moje utkvělá představa je, že
BENZÍN JE LEPŠÍ NEŽ NAFTA😊
nafta je ústupek, má horší kulturu projevu, ale v některých aplikacích vychází levněji, tam ji člověk potom trpí a snáší...
moje utkvělá představa je, že kdo má 2,7M na autu, nemusí se do takových pochybných kompromisů pouštět😊
v některých zemích je dokonce použití nafta v osobních automobilech zakázáno, už jsem říkal?😊
BENZÍN JE LEPŠÍ NEŽ NAFTA😊
nafta je ústupek, má horší kulturu projevu, ale v některých aplikacích vychází levněji, tam ji člověk potom trpí a snáší...
moje utkvělá představa je, že kdo má 2,7M na autu, nemusí se do takových pochybných kompromisů pouštět😊
v některých zemích je dokonce použití nafta v osobních automobilech zakázáno, už jsem říkal?😊
To už je ta potíž s utkvělými představami. Benzín je lepší do některých aut, do jiných je lepší nafta.
Tvoje utkvělá představa o lidech , co mají 2,7mio je jen tvojí utkvělou představou, mající s realitou pramálo společného.
Matkou všech tvých utkvělých představ je nejspíš ta, že pokud někdo chce něco jiného než ty, je to špatně.
Tvoje utkvělá představa o lidech , co mají 2,7mio je jen tvojí utkvělou představou, mající s realitou pramálo společného.
Matkou všech tvých utkvělých představ je nejspíš ta, že pokud někdo chce něco jiného než ty, je to špatně.
Ferrari, Bugatti, Rolls-Royce, Lamborghini - budou někdy na naftu?
? má to pointu? Ty auta za 5-50milionů, z toho 3 supersporty?
Tohle je nemoc.
P.S. neměl jsi mrtvici z toho, že 40% prodejů Rollse teď tvoří SUV? Pokud je absence nafty v RR důkazem , že benzín je lepší, není teď úspěch SUV v jejich portfoliu taky nějakým důkazem?
Tohle je nemoc.
P.S. neměl jsi mrtvici z toho, že 40% prodejů Rollse teď tvoří SUV? Pokud je absence nafty v RR důkazem , že benzín je lepší, není teď úspěch SUV v jejich portfoliu taky nějakým důkazem?
Neměl Karle. Ani mě netrápí, když to nějací nešťastníci dokonce sami řídí, i když to je naprosté fau😜ass😊
Evropský trh je značně pokřivený, způsobuje to cena pohonných hmot. Potom si kupci dokáži lehce vsugerovat, že ekonomicky příznivější znamená se lepší. Někdy to zachází do tak absurdních situací, že jim dva litry na stokilometrové spotřebě ospravedlní úvodní investici tři milióny...
Evropský trh je značně pokřivený, způsobuje to cena pohonných hmot. Potom si kupci dokáži lehce vsugerovat, že ekonomicky příznivější znamená se lepší. Někdy to zachází do tak absurdních situací, že jim dva litry na stokilometrové spotřebě ospravedlní úvodní investici tři milióny...
Jde videt, ze takove penize nemas a mit s takovym premyslenim nebudes.
Tva utkvela predstava a tve pochybne kompromisy....no comment man
Tva utkvela predstava a tve pochybne kompromisy....no comment man
Mas pravdu. Moje základní pravidlo je nekoupit automobil přesahující dva měsíční příjmy...
Ted se tady akorat chlubis a zaroven ztrapnujes. Pokud das 540 za dva prijmy, jezdil by jsi minimalne v Bentley V12 jako v jednom z Tvych 5 aut. Uz toho nechej pls.
to jsi měl z matiky za pět, ne? kdyby bylo Bentley V12 jedno z pěti aut, při příjmech dejme tomu 600-700 tisíc měsíčně (na tu 540ku), musel bych na něj pracovat nějakých osm měsíců, v případě, že bych ho měl jako jediné auto, ale já bych jich měl pět. a při tom všech bych musel snášet, že jejich cena každý rok ztrácí nějakých 30%. to bych dělal vlastně jenom na tu ztrátu😊
mám kolegu co zmiňované Bentley V12 má jako jedno z pěti aut a jeho měsíční příjem je kolem 8-10 M... a teď se podrž, plánoval to používat jako daily car, ale když viděl účet za malý servis po třech měsících /protože se olej mění tuším po 12 tis/ a v Bentley Wien chtěli 6000 EUR, rychle ho to přešlo a vrátil se k S-klasse...
mám kolegu co zmiňované Bentley V12 má jako jedno z pěti aut a jeho měsíční příjem je kolem 8-10 M... a teď se podrž, plánoval to používat jako daily car, ale když viděl účet za malý servis po třech měsících /protože se olej mění tuším po 12 tis/ a v Bentley Wien chtěli 6000 EUR, rychle ho to přešlo a vrátil se k S-klasse...
Chlapi (oba), když už na webu o autech píšete o Bentley, tak Bentley s V12 už delší dobu není, když už, tak s W12, pro laika je to nepodstatný detail, ale od nás, co se o auta zajímáme trochu hlouběji, by to mělo být napsáno jednoznačněji.
Je to obdobné jako napsat Passat V8 místo Passat W8 (B5 GP/typ 3BG).
Je to obdobné jako napsat Passat V8 místo Passat W8 (B5 GP/typ 3BG).
Tohle auto si nikdo nekoupil, je to "novinářské" auto, kde se nehledí na konečnou cenu (to je velké překvápko, co?), např. za tu výroční edici není výhodné připlácet (naopak), a má to vrcholnou motorizaci identickou s S6 (a nejen to), dokonce se vážně uvažovalo nad tím, jestli se tahle verze nemá ofiko nazývat S6 allroad, asi kdyby náhodou někomu nedošlo, že nejde o běžnou "konfekci".
Jaká "konfekce" umí při téhle velikosti/hmotnosti takové výkony s takovou spotřebou?
Jaká "konfekce" umí při téhle velikosti/hmotnosti takové výkony s takovou spotřebou?
Jeste Maserati pridame a gecko. Myslel sem si ze caymanem a corvettou to bylo top 😁 Ale kdyz uz nestaci dvoumistne sportovni auto, tak pridame krabici a italskou parádu a pejsek a kočička můžou vařit čalamádu. To je tak kdyz nekdo nema den a jeste ke vsemu penize aby si mohl koupit co chce. No, super. 😁 :yes:
Tak toto už troška preháňaš. Pašík sa na Allroad (min generácia) absolútne ale absolútne nechytá.
Jasné, len o triedu väčší Passat od prémiovej značky, na platforme MLB, s najmodernejším šesťvalcom (s elektrickým kompresorom), uložený vpredu pozdĺžne a s350 koňmi, vďaka ktorým tá päťmetrová krava zrýchli na stovku lepšie ako väčšina hothečov. V podstate identické autá. 😉
Když ti zavážu oči a posadím tě na zadní sedadlo Passatu nebo A6ky, a pojedeme ustálenou rychlostí po dálnici, nepoznáš rozdíl😊
Pravda, vetsina lidi jezdi na zadni sedacce se zavazanyma ocima a podle toho vybiraji auta. Boze, kam na to chodis? A jak by jsi na te zadni sedacce poznal 540 vs tenhle Allroad? A nerikej, ze podle zvuku sasku :-!
A to jsi chtel zamachrovat? Tak jdu taky - pro radost mam R8, na jezdeni 530dx a kamos ma tebou opevovanou 540. Za prvni-rozdil ve spotrebe je pri normalni jizde (kdy je uplne jedno jestli mas diesel nebo benzin, vykon pri dnesnim provozu nevyuzijes) 2-3 litry. Kolem 10,5 mam s 540 a s 530d mam 8,2. Na stejnych trasach. Za druhe-uvnitr proste rozdil ve zvuku nepoznas. To jsou slova myho kamose, ne moje.
No a za posledni-auto pro radost neni ani 540. Porad moc velke a tezke. Tak se tady klidne utesuj jak mas sportovni karu, ktera zere stejne jako diesel, ale realita je proste jinde. Pravdu mas se slozitejsi technologii, ale cena o moc vyssi neni a za bratru 100 tis. koupis 5 let zaruku a servis a mas klid. Mimochodem, mel jsem uz par A6 / 5er v dieselu a nikdy jsem nic neresil, rozumej zadna porucha.
No a za posledni-auto pro radost neni ani 540. Porad moc velke a tezke. Tak se tady klidne utesuj jak mas sportovni karu, ktera zere stejne jako diesel, ale realita je proste jinde. Pravdu mas se slozitejsi technologii, ale cena o moc vyssi neni a za bratru 100 tis. koupis 5 let zaruku a servis a mas klid. Mimochodem, mel jsem uz par A6 / 5er v dieselu a nikdy jsem nic neresil, rozumej zadna porucha.
Složitější "technologie" (technika) v čem? Kromě močoviny mě aktuálně nic moc nenapadá, filtry pevných částic už mají i benzíny.
ne, ptal ses, jak poznám benzín na zadním sedadle v autě.
já ho poznám. každé auto se před startem musí nastartovat a kdo to nepozná, je ňouma. nikde se neutěšuju, že mám sportovní káru, kdokoliv se mě zeptá, odpovím, že kupé by byla daleko lepší volba než kabrio s 250 kg plus.
já mám auto pro radost a zároveň ho můžu používat jako denní.
já ho poznám. každé auto se před startem musí nastartovat a kdo to nepozná, je ňouma. nikde se neutěšuju, že mám sportovní káru, kdokoliv se mě zeptá, odpovím, že kupé by byla daleko lepší volba než kabrio s 250 kg plus.
já mám auto pro radost a zároveň ho můžu používat jako denní.
Mig: myslím že spoznám; Passat som jazdil ešte pri príchode aktuálnej generácie a ak ma niečo rušilo, bol to občasný hluk od zadnej nápravy na nerovnostiach a to som presvedčený, že v A6 Allroad nebude.
Ak ale uvádzaš veľmi špecifický prípad jazdy po hladkej diaľnici ustálenou rýchlosťou, tak v tom prípade na zadnom sedadle nerozlíšiš ani druh paliva (proti čomu tak vehementne bojuješ).
Ak ale uvádzaš veľmi špecifický prípad jazdy po hladkej diaľnici ustálenou rýchlosťou, tak v tom prípade na zadnom sedadle nerozlíšiš ani druh paliva (proti čomu tak vehementne bojuješ).
vzduchový podvozek dělá tupé rány, něco se změnilo? už bych ho nechtěl ani náhodou.
Ano, od doby kdy jsi s nějakým jel se toho změnilo hodně. V tebou nazývané běžné konfekční skupině má vzduch skvěle odladěný např. BMW, Audi, LR.
Ke konci roku jsme do firmy kupovali skladovou C-Klasse na vzduchu a vyjma ostrých nerovností v zatáčce pak umí taky.
Ke konci roku jsme do firmy kupovali skladovou C-Klasse na vzduchu a vyjma ostrých nerovností v zatáčce pak umí taky.
Který Passat má V6, vzduchový podvozek, 8st automat, stálý pohon quattro se samosvorným mezinápravovým difem? 😉
Passat B5 měl identickou techniku s A6, pak jim to přišli trapný a změnili to.
Ne, přišlo jim to drahé pro Passat. Ptám se tedy znovu, co má společného aktuální A6 Allroad s Passatem? 😉
Nepřišlo jim to drahé, jen zjistili, že když budou Audi vydávat za něco extra, musí do ní taky něco extra dát... pak začali cpát mizerné DSG i do A6 a to už bylo na pováženou... myslím, že stejnou převodovku mají i teď některé verze, pohon předních kol je u A6ky také?
Přečti si mou otázku znovu a přestaň kličkovat jako postřelený zajíc...
Neviděl jsem konfigurátor, už tam nedávají DSGčko jako v minulé generaci, jen ZF? Bravo, konečně.
Já kvituju s povděkem tyhle výstřelky techniky, využívané nebohým řidičem při nástrahách velkoměsta typu jízda po oslizlých kočičích hlavách, kde přežijí jen ti nejsilnější😊
Ale vyhražuju si právo kličkovat v situacích, ve kterých ty hážeš rovnou ručník do ringu a tváříš se, že otázka nikdy nepadnula...
schválně jednu takovou😒br /> co je lepší, benzín, nebo nafta? ne, co je levnější na provoz😊
Já kvituju s povděkem tyhle výstřelky techniky, využívané nebohým řidičem při nástrahách velkoměsta typu jízda po oslizlých kočičích hlavách, kde přežijí jen ti nejsilnější😊
Ale vyhražuju si právo kličkovat v situacích, ve kterých ty hážeš rovnou ručník do ringu a tváříš se, že otázka nikdy nepadnula...
schválně jednu takovou😒br /> co je lepší, benzín, nebo nafta? ne, co je levnější na provoz😊
Co má společného benzín/nafta s prohlášením, že je A6 drahým Passatem? Odpovíš nebo to bereš zpět?
Kombik je pro mne praktické auto, třeba Panamera Sport Turismo vypadá nádherně. Ale běžné kombiky jsou proste fadni, byť praktické. A Superb za třetinu ceny nepojede třikrát hůř.
edit. superb 2.0 tsi s nejvyšším výkonem stovku za 5,5... testovaný Allroad za 5,2 ale čtu tady v diskusi, že mu naměřili také 5,5 - to se věru vyplatí připlatit si dva milióny😊
edit. superb 2.0 tsi s nejvyšším výkonem stovku za 5,5... testovaný Allroad za 5,2 ale čtu tady v diskusi, že mu naměřili také 5,5 - to se věru vyplatí připlatit si dva milióny😊
Přijde mi, že jsi si našel zábavu v trollení. Sám velmi dobře víš, jak obrovský rozdíl je mezi Supem a A6. Notabene nejde o 2mio, pokud by jsi našlapal výbavou Supa, pak bude rozdíl někde kolem 1,2-1,4.
ano, pak budou dva supy za cenu jedné A6ky. obrovský rozdíl? vzduchový podvozek - jestli tedy neprodělal nějakou revoluční proměnu - je pro mě nonsens. jeho výhoda je ve změně světlé výšky, u někoho kdo s autem jezdí pravidelně do terénu výhoda, já to nedělám, nebo bych to rozhodně nedělal s autem, kde jedna jízda lesem znamená poškrábání metalízy za desetitisíce... nedělám to ani nikdo z reálných majitelů.
tohle je kombík s přidanou hodnotou v teoretické jízdě v terénu, ovšem pneumatiky, disky, metalíza, to všechno křičí néééé nedělej mi to...
tohle je kombík s přidanou hodnotou v teoretické jízdě v terénu, ovšem pneumatiky, disky, metalíza, to všechno křičí néééé nedělej mi to...
"tohle je kombík s přidanou hodnotou v teoretické jízdě v terénu, ovšem pneumatiky, disky, metalíza, to všechno křičí néééé nedělej mi to..." to si celkom trafil.
celkom? znám majitele SUV, co s ním nepojede po zabahněné polňačce, aby si ho neušpinil... vjeď s ním jednou do lesa a celé ho poškrábeš. to auto je čistá póza. auto do terénu, které nikdo do terénu nevezme. já to chápu. je to leštěnka za tři mega. ale proč se to teda tváří jako terénní auto?
A pro někoho může být radost právě takovýto Allroad. Tohle je neposouditelné a nelze to řešit pouze vlastní optikou.
auto pro radost je takové, do kterého si za krásného letního dne sednu a půjdu se jen tak projet. to se mi s Allroadem nikdy nestalo.
A6ky jsem měl dvě, nedotáčivé mrchy, služebníčci ok, radost z jízdy nulová.
A6ky jsem měl dvě, nedotáčivé mrchy, služebníčci ok, radost z jízdy nulová.
Já se v létě rád projedu po okrese starým Rendlem... Když to není po chuti tobě, neznamená, že to tak mají všichni 😊
Znovu, neposuzuj svět pouze svou optikou. 😉
Já si dovolím tvrdit, že ji posuzuji optikou - a nerad to slovo používám - petrolheada. Nebo existuje nějaký speciál Topgearu, kdy jeli někam ve třech dieselových kombajnech?
Byla bych strašně rád, kdyby svět všech byl jako Topgear, ale není. Nebyl jejich polární LC nafťák?
Mimochodem, myslíš, že jsou všichni petrolheadi? A pokud ne, jsou kvůli tomu horší?
Mimochodem, myslíš, že jsou všichni petrolheadi? A pokud ne, jsou kvůli tomu horší?
Nejsou všichni petrolheadi, nemají všichni auto pro radost. Někteří je používají jako denní nástroje a pokud za takový denní nástroj dají 2,7M... potom mi to přijde jako dát si v úterý na pracovním obědě v hospodě řízek s bramborovým salátem a zaplatit za něj tisíc korun.
Proti gustu žádný dišputát. Co říkám je, že tohle auto je totální konfekce, ale jako konfekce nestojí.
Proti gustu žádný dišputát. Co říkám je, že tohle auto je totální konfekce, ale jako konfekce nestojí.
Běžná konfekce má techniku jako tohle? Už jsem se jednou ptal a vytáhl jsi 25 let starého Passata.
při vší úctě, na co je někomu do našich zeměpisných podmínek ten nejvychytanější pohon všech kol... na ty jedny hory za zimu?
A6ka je běžná konfekce, auto, kterých potkám dvacet za hodinu, vyhoněný dýzl z toho neudělá Zondu... za deset let to bude stát v bazaru a neštěkne po tom pes, jiné auta za podobnou pořizovací cenu budou stát třetinu a dolů s cenou už nepůjdou... dobré auta, nevšední auta.
A6ka je běžná konfekce, auto, kterých potkám dvacet za hodinu, vyhoněný dýzl z toho neudělá Zondu... za deset let to bude stát v bazaru a neštěkne po tom pes, jiné auta za podobnou pořizovací cenu budou stát třetinu a dolů s cenou už nepůjdou... dobré auta, nevšední auta.
Pořád soudíš podle sebe.
Kolik jste měli letos sněhu?
AWD funguje pouze na sněhu? AWD nefunguje za snížených adhezních podmínek na mokru, námraze, listí, trávě, štěrku, zemině?
Pořád dokola...
Pořád dokola...
Nedávno jsem viděl statistiku, rád bych to dohledal, psalo se tam, že pohon předních kol u x-drive je z celkové doby jízdy v záběru cca 5% :yes:
to je nepochybně dost abych si připlatit 60 tisíc a půl litru až litr na každých sto km
edit: a hlavně se připravil o tu zábavu, kterou když chci, mám a když nechci, tak prostě není.
to je nepochybně dost abych si připlatit 60 tisíc a půl litru až litr na každých sto km
edit: a hlavně se připravil o tu zábavu, kterou když chci, mám a když nechci, tak prostě není.
xdrive je v zábere v 5% prípadov... Bože, už argumentuješ jak Topper (3 diamanty). To potom v aute nemáš ani klimatizáciu, elektrické ovládanie okien, vyhrievanie sedadiel atp, veď to tiež používaš v jednotkách %, tak je to zbytočné, len to pridáva kilá a kazí zábavu, no nie?
Kdyby v tom aute nebyl protiprokkluz, tvoje připomínka by dávala smysl... ale uznávám ze jsou i řidiči, kteří se bez pohonu na všechna kola trápí i na kruhaci😊
Je to zdvihnutý oplastovaný poloterénny kombík. Kde inde by sa viac hodila štvorkolka, ak nie sem? Ale nie, podľa Teba je 4x4 zbytočné a lepšie by bolo FWD, že (A6 je v základe predokolka, ak b si nevedel).
šlo mi spíš o to, že Pája vyzdvihoval technickou úroveň toho pohonu. já namítal, že by stačil i obyčejný haldex a většina uživatelů by nepoznala rozdíl. a ti co ano, ti si nebudou kupovat Allroada...
Tvůj domnělý patent na rozum, díky kterému ty jediný přesně víš, co si kdo bude/nebude kupovat (a proč), je neuvěřitelný... :no:
Pohon tě nezajímá, najednou není důležitý, ale jde o aktivní bezpečnost. Přitom tu prudíš ohledně motorů...a samozřejmě značky, udělat allroad někdo jiný... 😉
Kdyby si tady nadával na A4 s 2.0TDI, možná by si měl trochu pravdy, ale tohle auto prostě jezdí dobře 😉
za podobné peníze je M3... jezdí stejně dobře?
Odvezeš v M3 ledničku a projedeš polňačkou ?
v Allroadu odvezeš ledničku? možná hotelový minibar... ale reálně v něm nikdo nepojede ani na polňačce, ani s naloženou lednicí.
Ty dneska neuvěřitelně perlíš. Zajeď si někdy k Ikea, jakými fáry lidi odváží nábytek. Že v ní nikdo nepojede ani po polňačce, to už je škoda komentovat.
https😐/www.horseandme.eu/uzda-k-postroji-s-klapkami-waldhausen--cerna/?variantId=129775&gclid=EAIaIQobChMIqK3U4YGY5wIVieR3Ch040g_pEAQYAiABEgIa-fD_BwE
https😐/www.horseandme.eu/uzda-k-postroji-s-klapkami-waldhausen--cerna/?variantId=129775&gclid=EAIaIQobChMIqK3U4YGY5wIVieR3Ch040g_pEAQYAiABEgIa-fD_BwE
Pracháči jezdí do IKEA nakupovat designové skvosty a potom jedou přes pole domů... no nic.
Už jsem v allroadu (ani redakce si za 20 let nevšimla, že alllroad se píše s malým "a" na začátku) vezl ledničku, nebo třeba velkou TV... a po polňačce jsem jel mnohokrát.
Takže zase jen kecáš...
https😐/img4.auto.cz/…eab91f624785.jpg
Takže zase jen kecáš...
https😐/img4.auto.cz/…eab91f624785.jpg
Emel
Mimochodem, jsem rád, že nastolená tradice "překlep v každém článku" pokračuje.
"Dlouho mi nic tak nevyhovovalo jako Audi A6 Allroad quaatro s nejsilnější naftou."
😉
"Dlouho mi nic tak nevyhovovalo jako Audi A6 Allroad quaatro s nejsilnější naftou."
😉
Díky, opravuju
Nic se neděje, je to samozřejmě drobnost... jen mám pocit, že je toho teď nějak víc, namátkou:
- Octavia liftback bude o 40t dražší než kombi
- Fiat 124 s manuálen (o formulaci, že se tvůrce neuspokojil, ani nemluvě)
- Rapid neznamená konec Rapidu (to už je myslím opraveno)
- Golf osmé generace, který má však stále čím představit
...a to jsou věci, kterých si normální čtenář všimne při prvním přečtení...
- Octavia liftback bude o 40t dražší než kombi
- Fiat 124 s manuálen (o formulaci, že se tvůrce neuspokojil, ani nemluvě)
- Rapid neznamená konec Rapidu (to už je myslím opraveno)
- Golf osmé generace, který má však stále čím představit
...a to jsou věci, kterých si normální čtenář všimne při prvním přečtení...
Bohužel si toho ne vždy všimnu já, takže pokud hodíte do diskuze, bude to fajn. Díky!
Pan Machala, ale je to aj o tom obsahu a nespravnych tabulkach😒br />https😐/www.auto.cz/…rska-liga-132825
´´Motor řady 4J11 využívá proti předchozímu dvoulitru 4B11 (dříve například v outlanderu) osmiventilovou techniku´´ - tento chybny copy+paste udaj sa objavuje uz druhy krat v teste Mitsubishi, v oboch diskusiach som na to upozornil a poskytol spravne udaje z wikipedie... autori clankov sa to ani 1x neunuvali nie len overit kvoli samym sebe, ale ani neopravili v clanku... Nejlepší jízda na webu by mala byt fakt odborná a najlepšia... a mozno aspon trochu vdacna diskuterom pomahajucim opravovat chyby nezistne pri bojovani s reklamami a diskusnou platformou.
´´Motor řady 4J11 využívá proti předchozímu dvoulitru 4B11 (dříve například v outlanderu) osmiventilovou techniku´´ - tento chybny copy+paste udaj sa objavuje uz druhy krat v teste Mitsubishi, v oboch diskusiach som na to upozornil a poskytol spravne udaje z wikipedie... autori clankov sa to ani 1x neunuvali nie len overit kvoli samym sebe, ale ani neopravili v clanku... Nejlepší jízda na webu by mala byt fakt odborná a najlepšia... a mozno aspon trochu vdacna diskuterom pomahajucim opravovat chyby nezistne pri bojovani s reklamami a diskusnou platformou.
Ja by som mal inú pripomienku: čo vám toľko trvá zverejňovanie tých testov? Z testu vyplýva, že ste auto mali k dispozícii už 9.11., kedy bol Ozzmanov zraz na letisku, teda nejak v tom týždni ste ho testovali. Prečo zverejnenie testu trvá dvaapol mesiaca? Ja chápem, že je aj iná práca, boli sviatky, ale to je argument pre dvojtýždňové zdržanie, nie dvojmesačné. Akoby tie testy neboli prioritou vašej práce, odsúvajú sa úplne nakoniec, až za... ja neviem. Čo je pre autoserver dôležitejšie, ako test auta?
Proč by pro nás měly být testy min důležité? Tvoji poznámku bych pochopil, pokud bychom jejich počet za týden omezily, třeba právě přes ty Vánoce. Testy ale vycházely v klasickém rytmy. Aktuálně zařazujeme hlavně absolutní novinky, s testem nového modelu tak dlouho nečekame. Odjezdenych aut máme za rok hodně, na některá se holt dostane o něco později. Teď psal Standa jeden test i na víkend, v trochu kratší verzi, s tímhle počítáme i do budoucna. Pokud to bude jen jiná verze už dobře známého modelu, nebudeme opakovat známé věci a soustředíme se jenom na odlišnosti testované specifikace. Tedy testu naopak plánujeme ještě víc.
Ja neviem, preto sa pýtam. Tiež myslím, že testy sú to najdôležitejšie, preto ma trochu zaráža, že vám trvá dvaapol mesiaca, kým test auta hodíte na web. Ja by som naivne čakal postup, že jeden týždeň otestujem, druhý napíšem a zverejním. Ostatne dlhý odstup medzi testovaním a napísaním testu musí byť zlý aj pre vás a negatívne vplývať na dojmy, po 2 mesiacoch od zvezenia, keď medzitým vyskúšam 20 iných áut, sa i ťažko vybavujú spomienky a pocity, nie? Takže i z tohto hľadiska je vhodnejšie dávať to na web hneď. Môj názor.
Bradley
To fakt nebude stat za tři roky 600, tomu nevěř. Dnes jsou nejlevnejsi allroad za 800 z roku 2017, ale tohle je narvaný. Realne tak bude mit polovicni cenu a pokud to bude mit i nedomrdanej exterier i interier tak si to kupce najde s nejakymi 60-80tis km to bude za 1mega super. Pokud to nekdo muze koupit novy a nevadi mu to, ze to ztrati cenu tak co jako. On treba nechce auto pro dva, jeho auto pro radost je treba to ze to jede jak krava a dojede s rodinou do italie a pritom s tim kazdej den hlta kilometry po dalnici do prace. Nevim, at si kazdej dela co chce. Ty tu zamerne shazuješ kombika v nafte bezduvodne. Nejdriv ze cena je velka a ted ze to bude stat za tri roky 600, coz je lež. A ve finale vlastne i vis jakej typ člověka je kupec? Bravo! No a prihodit do diskuze pod audi a6 allroad caymana a corvettu, to uz je jako slovaci co tu muzou prihodit ASXo a nebo poridit misto toho dve kii stinger 😀👌 Fakt me to tu bavi. Jedete peky bomby.
Šimpanzi za rok to bude o 8 kil dole jak když fikne s najetýma 8000 km... kam se ta hodnota ztratila? takové parádní auto to je :yes:
Tak snad všichni víme, že nadstandardní výbava lépe prodává, ale nejrychleji ztratí na ceně.
Rikaji ti neco nakup na firmu a odpisy? Prestan tady dneska trollit
Mentální věk 13... náklady jsou peníze, které usetris :yes: :yes:
Myslis Tvuj mentalni vek? Kousek nahore jsem Te tipoval na 15, nebyl jsem daleko od pravdy tedy 😉
nezlob se na mě, ale říct, že když se dá něco do nákladů tak se to vlastně neutratilo... proč nejezdí všichni podnikatelé ve Veyronech? je to strašně výhodné, dají to do nákladů a nebudou platit daně😊
Alf1k
Audi se podle mě A6 povedla, bohužel ty přešlapy v nalazení převodovky byly nebo jsou nepochopitelné a pro mě dosud nepřekousnutelné. Byl bych rád, kdyby někdo se zkušeností tady mohl říct jestli se to dolazení týká jen vrcholného dieslu u A6 allroad nebo už na tom konečně zapracovali i na klasické A6 3.0tdi.
Design karoserie: Mě se nová A6 kombi líbí víc než kombíky od BMW a MB a tak to s kombíky prémie mám odjakživa. Vadí mi fake výfuky, ale to má i konkurence co naděláme. Testovaný kousek a jeho design podle mě zabíjí nevýrazná barva, ale to je ta krása prémie a individualizace, kdy v rámci jednoho modelu může platit pořekadlo 100 lidí - 100 chutí.
Design interiéru: Tady jsem se setkal s názorem, že ta geometrie v kombinaci s černým interiérem je chladná a neútulná. Souhlasím z půlky. Ve světlé kůži je to pro mě top interiér a geometrii mám rád 😄 Bohužel spojení top interiér se začíná trošku otřásat, když vidím koncept: vše dotykové. To se mi nelíbí, ale někdo říkal, že když dotyk - tak takhle. Kdo ví, já nevim. :-!
K technice by mě hlavně zajímalo jestli nové věcičky jako je plachtění lze vypnout alespoň jako startstop před každou jízdou, protože s tím bych žít neuměl.
Pokud Audi opravdu vychytala tu převodovku tak je to auto objektivně dělo a chvála pro kroužky je zasloužená.
Design karoserie: Mě se nová A6 kombi líbí víc než kombíky od BMW a MB a tak to s kombíky prémie mám odjakživa. Vadí mi fake výfuky, ale to má i konkurence co naděláme. Testovaný kousek a jeho design podle mě zabíjí nevýrazná barva, ale to je ta krása prémie a individualizace, kdy v rámci jednoho modelu může platit pořekadlo 100 lidí - 100 chutí.
Design interiéru: Tady jsem se setkal s názorem, že ta geometrie v kombinaci s černým interiérem je chladná a neútulná. Souhlasím z půlky. Ve světlé kůži je to pro mě top interiér a geometrii mám rád 😄 Bohužel spojení top interiér se začíná trošku otřásat, když vidím koncept: vše dotykové. To se mi nelíbí, ale někdo říkal, že když dotyk - tak takhle. Kdo ví, já nevim. :-!
K technice by mě hlavně zajímalo jestli nové věcičky jako je plachtění lze vypnout alespoň jako startstop před každou jízdou, protože s tím bych žít neuměl.
Pokud Audi opravdu vychytala tu převodovku tak je to auto objektivně dělo a chvála pro kroužky je zasloužená.
Plachteni. Me plachteni jede automaticky v rezimu normal a green. Ve sportovnim rezimu je deaktivovany. Nevim jak tady ale na Mini to ridi elektronika, ktera vyhodnoti spravnou teplotu motoru a prevodovky a v uvedenych rezimech to aktivuje a zacne vyrazovat. Pri studenem motoru a prevodovky to tedy nefunguje, coz je dobry. Vypnout to u me nejde, tedy klasickym vypnutim jako takove. Proste po zahrati prepinam na rezim sport a je to. Nicmene nekdy jsem to nechal v normalu a prekvapilo me kolik je schopno auto ujet na plachteni. Ale dojizdis auta, cim vetsi kopec tak je to fofr. A dneska kazdej furt stoji na brzde protoze si neumi dodrzet odstup tak to po seslapnuti brzdy hned zaradi.
Jezdec667
Za tři miliony to logicky musí jet o něco líp než dacia logan. Ale když poměřím jízdní vlastnosti cenou, tak nechápu, proč tohle objednávat. Leda z nezvladatelného rozmaru.
on to hlavně poměří trh. podívej se, jak si bude cenu držet 911ka, géčko od MB, Toyota Land Cruiser, Maserati Quattroporte... když něco spadne za první rok o 800 tisíc na hodnotě, tak to určitě nebude žádná hitparáda...
JJ, Maserati si vždy drželo cenu 😲
líp než tuctová A6ka.
Ještě drobnost. Tuctovou je A6 mezi Audi, nebo mezi ostatní prémiovou produkcí, nebo mezi všemi výrobci?
Kolik potkas A6tek za den ve větším městě nebo na dálnici? Když potkám benzinovou, je to jako jednorožec.
Takže tuctová mezi A6, to jsem zvědav, kdy tu budeme řešit tuctovou 911, tuctového Rollse apod 😉
asi nechápu. otočíš se za A6kou?
A6 je padnouci oblek, to taky neni odev kterym chces v prvni rade vzbudit zajem.
https😐/s3-eu-west-1.amazonaws.com/…fd1a7cf5e1eb.jpg
https😐/s3-eu-west-1.amazonaws.com/…fd1a7cf5e1eb.jpg
U prvních kousků samozřejmě, pak stejně jako u konkurence, jen za hezkou barvou, koly apod.
3_diamanty
aj predosly allroad to mal za plny pocet https😐/www.auto.cz/…odu-avantu-84558 ... za mna dokonale auto bez slabin.. a aj vizaz ma dnes audi uz daleko lepsiu ako bawo ci medved .. karty sa v tomto uz obratili .. audi :yes:
jedina vytka.. to olemovanie blatnikov mohlo byt decentnejsie a jemnejsie .. a zaroven netusim preco to zrovna musi byt leskly plast ktory vyzera jak "dorobeny" https😐/img2.auto.cz/…ull/6142062_.jpg .. ale prepdokladam ze nazivo v nejakej bordovej kasni to asi bude "cool" chapem... nastastie je to tak este na hrane... uz sme tu mali aj nevkusnejsie oplastovanie v tomto premiovom svete https😐/img2.auto.cz/…ull/3961583_.jpg ..plast vyzorovo jak zpo stepway ( ved medvad a dacia su dnes uz aj tak velky kamosi takze to neprekvapi ) .. proste gyc jak remen.. ale asi aj preto all terrain nikto nechce ... 😲
jedina vytka.. to olemovanie blatnikov mohlo byt decentnejsie a jemnejsie .. a zaroven netusim preco to zrovna musi byt leskly plast ktory vyzera jak "dorobeny" https😐/img2.auto.cz/…ull/6142062_.jpg .. ale prepdokladam ze nazivo v nejakej bordovej kasni to asi bude "cool" chapem... nastastie je to tak este na hrane... uz sme tu mali aj nevkusnejsie oplastovanie v tomto premiovom svete https😐/img2.auto.cz/…ull/3961583_.jpg ..plast vyzorovo jak zpo stepway ( ved medvad a dacia su dnes uz aj tak velky kamosi takze to neprekvapi ) .. proste gyc jak remen.. ale asi aj preto all terrain nikto nechce ... 😲
Tobě starými praktikovi nevadí ani to zkosené zadní víko? To koukám 😉
tam je stejne tak obrovsky a dlhy kufor ze to ani nepocitis takze tu to netreba nejako prehanat s ultrakolmimi zadkami 😄 ......allroad vizualne jede .. ma smrnc ... zatial co allterain vyzera jak babovka pre kadernika...
ci mas 600 litrvv alebo 630 s ultrakolmym previsom ... to fakt uz by mi nevadilo.. stejne je to superprakticke auto... dokonalost za mna.. a medved uplne kuzla zbaveny.. bawo ani nevravim.. rad 5 kombik som obecne nevidel uz aspon polroka... tak neviem ci ho este vobec maju v ponuke alebo co... asi kazdy chce dnes uz za pdobne peniaze radsej X5 alebo X3 X4 ....
ci mas 600 litrvv alebo 630 s ultrakolmym previsom ... to fakt uz by mi nevadilo.. stejne je to superprakticke auto... dokonalost za mna.. a medved uplne kuzla zbaveny.. bawo ani nevravim.. rad 5 kombik som obecne nevidel uz aspon polroka... tak neviem ci ho este vobec maju v ponuke alebo co... asi kazdy chce dnes uz za pdobne peniaze radsej X5 alebo X3 X4 ....
A ani nevadí, že by za to měl +/- 5-6 středně vybavených ASX...A přes CVT by v součtu měla stejný výkon, jako tohle Audi 😁
ale je pravda ze za tie prachy fuuha .. ozaj to nie je lacne auto... ale allroad aspon v pramevke obcas vidim .. ale all terrain bez sance a ani povedzme tie sucasne suberu outbacky uzvobec nevidim ako kedysi a to pritom stoja akj podstatne menej ako allroad... zrejme odklon zakaznikov... mat melon taka asi tiez radsej sorento jak outback... pripadne za plnku outbacka je uz hadam skoro aj touareg ... a ked nie tak naslapne tarraco urcite
Tak já Outbacky vidím, ale dnes už za ten +/- 1M máš širší nabídku, Oktávky/Superby Scout, Golf/Passat Alltrack , Insignie (to nevim jak se jmenuje teď) a další auta, pak taky SUV... a do toho je tady Subaru... s CVT .... 😁 A ani neni moc hezké... já měl nejradši ten Outback kolem r.v. 2008, ten měl styl.
alltracky vidno.. aj superb scout obcas... a mensie octavky scout to uz bez problemov ale tak u nas koncern je vzdy ziadany.... outbacky fakt nevidim.. a ked aj nejaky v premavke zbadam tak potom ked pridem blizsie tak si uvedomim ze je to vzdy uz aspon nejaky 7-8 rocny kusok a mozno aj starsi ... presne jak pises.. tierto starsie outbacky mali gule a aj ich bolo vidiet... dnes uz skor stretnem XV... dokonca ani toho este posledneho forestera uz moc nevidim... tak neviem.. tu tiez vsetko len starsie kusky vidim ....
ptr078
Pre mna ideal, chodim vela s bikom do lesa, ale ma to jeden hacik, bolo by mi velmi luto tahat take velke auto v lete lesnymi cestami a skriabat lak. To uz skor normalne kombi a dustera do lesa 😉, alebo jazdenku a nebrat ohlad
_Karel_
Já mám černý pakety rád, pokud se spárují s vhodnou barvou, ale tady mi to alespoň z fotek přijde nepěkný, ani bych dokonce nepoznal na první pohled, že je to Allroad. Zelenou barvu (až na výjimky) považuju za peklo, tohle je v mých očích hodně špatně nakonfigurovaný.
Stejně bych asi dal přednost minulé generaci po fl, je nějak uhlazenější, má klasický interiér a nestydí se za to, že má výfuk. https😐/www.ar-cars.cz/audi-a6-allroad
Stejně bych asi dal přednost minulé generaci po fl, je nějak uhlazenější, má klasický interiér a nestydí se za to, že má výfuk. https😐/www.ar-cars.cz/audi-a6-allroad
Bradley
Ten mig je hodne v ***i z nafty. A navic pozérek, prej radsi maserati nebo gecko. At kazdej vidi ze na to mame 😁
ondrej_x
Čo sú na tom rošte tie dve divnosti po stranách? To vadí len mne?
CICERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
za tie peniaze to mohli trochu zamaskovať ale k tomu z chrómu ošúpanému audi znaku dobré, kam to smeruje táto doba. Inak auto pecka až na ten dar a pár estetických detailov (to je ale môj pohľad) verím že helmut by mi za príplatok vedel vyíst v ústrety aby som aj ja bol spokojný.
Machýrek
No auto bude asi fakt super, po přečtení mám chuť to jít někde projet. Ale jak se teď hodně řeší prožívání klimatických tísní, vyvolává to u mě určitou obavu, jestli diesel je to správný zboží, za který dneska utratit peníze. Radši asi ten benzín.
MrBeranek
Auto parádní, ale kde udělali soudruzi z NDR chybu, když ten elektrokompresor (nebo co to přesně je), který má vykrývat turbodíru, nezajistí, že se tomu nesplaší válce už kousek nad volnoběhem, ale až ve 2 500 otáčkách.
Když porovnám - mám podobnou výkonovou konfiguraci ve trojce (R6 nafta, 257 kW, 700 Nm) a tam je maximum točivého momentu v 1500 otáčkách, čemuž odpovídá i reakce na plyn, tj. v těchto otáčkách motor začíná silně tahat (a to tam žádnou takovou vychytávku nemám). Čekal bych, že s něčím takovým bude těch 700 Nm v Allroadu už třeba v 1 000 otáčkách...
Když porovnám - mám podobnou výkonovou konfiguraci ve trojce (R6 nafta, 257 kW, 700 Nm) a tam je maximum točivého momentu v 1500 otáčkách, čemuž odpovídá i reakce na plyn, tj. v těchto otáčkách motor začíná silně tahat (a to tam žádnou takovou vychytávku nemám). Čekal bych, že s něčím takovým bude těch 700 Nm v Allroadu už třeba v 1 000 otáčkách...
Beránku, za kolik s tou Alpinou jezdis ?
Že ty jsi měl kádrovací kurz? 😁
ne, zajímá mě to. znám Beránka, jezdí na motorce, úpravy aut mu nejsou cizí, za mě, benzín se dá upravovat daleko snáz a vím, že byl urputný zastánce nafty pro denní ježdění, tak by mě zajímalo, jak se to reálně vyplatí a jestli už taky nedozrál k návratu k benzínu...
Tak nejak si spomínam, že pri kúpe Alpiny rozoberal benzín vs dízel a pre dízel sa rozhodol nielen kvôli spotrebe, ale aj kvôli jeho reálnej dynamike, pružnosti. Ale nechcem hovoriť za neho, nech sám povie, ako ten dízel vníma.
já si pamatuju spotřebu jako hlavní parametr. jenomže benzínu, aspoň toho od BMW se rozhodně není třeba bát, protože BMW motory až na výjimky umí...
Těžko můžu ze své zkušenosti R6 naftám něco vytýkat. Jsou výkonné, pružné, relativně úsporné. Jsem s autem moc spokojený, ale jistě, zvuk to zajímavý nemá, koní by mohlo být víc a smrdí. 😊 Tenkrát jsem ale druhý benzín domů nechtěl - dneska je to jinak. 😊
Alpina je moje poslední nafta. Příští auto bude benzín. Buď Alpina B3 nebo nová M3 (G80). Nová M3 ale bude venku až za rok, takže čekám, jak to s ní dopadne. Snad ten novej gril bude koukatelnej. Pokud se to BMW designově nepovede, tak benzínová Alpina (ostatně motor má taky z budoucí M3).
Přesně jak uvádíš, nafta se nedá upravovat a nemá zvuk. Už mám velkou chuť na benzín s pořádným zvukem (samozřejmě to se bez úprav na výfuku neobejde), ale ta nová S58 vypadá hodně slibně (v X3M a X4M s autem krutě cvičí), takže další auto bude rozhodně (silnej) benzín. 😊
Přesně jak uvádíš, nafta se nedá upravovat a nemá zvuk. Už mám velkou chuť na benzín s pořádným zvukem (samozřejmě to se bez úprav na výfuku neobejde), ale ta nová S58 vypadá hodně slibně (v X3M a X4M s autem krutě cvičí), takže další auto bude rozhodně (silnej) benzín. 😊
Mám ji skoro 6 let, najeto nějakých 113 tisíc a dlouhodobou spotřebu mám 9,3.
A kdybys jezdil tímto stylem podobný benzín, jakou dlouhodobou spotřebu odhaduješ?
To je dobrá otázka. Vím, že moderní R6 benzíny od BMW mají mít až úžasně nízkou spotřebu, ale moc tomu nevěřím. Můj odhad 13-14 litrů. Žena jezdí s 1M (což je o něco silnější, ale lehčí R6 benzín (N54ka)) dlouhodobě za 13 litrů, ale jsou to jiné trasy než s Alpinou (já jezdím s Alpinou město + dlouhé trasy po dálnici, žena jezdí s Mkem spíš jen město).
Šlo to hodně dopředu, resp spotřeba o dost klesla od dob 1M. 14 je vážně dost na daily car, na běžné ježdění. Krátkodobě ano. Dlouhodobě - brzo budeš bez papírů.
Tím lépe. Četl jsem o úžasné spotřebě např. 540i s B58, tak S58 by na tom mohla být stejně dobře. Jestli se srovnatelně výkonné benzíny reálnou spotřebou blíží naftě, pak je to jen o důvod víc je koupit. N54ka v 1M je poslední R6 benzín, o jehož spotřebě můžu mluvit. Předtím jsem měl taky N52 ve 130i, ale to je ještě starší motor a s tím jsem po městě jezdil taky kolem 13 litrů.
Právě takový (od tebe nezkreslený) odhad jsem čekal.
Tvůj odhad potvrzuje mé zkušenosti, když porovnám dieselový A6 allroad (3,0 TDI) s Macanem GTS, ten rozdíl v dlhdb. spotřebě je velmi podobný tvému odhadu.
Mig tady ale v jednom místě diskuse tvrdí, že jezdil s vyšší střední se stejnou spotřebou s dieselem i benzínem...
Tvůj odhad potvrzuje mé zkušenosti, když porovnám dieselový A6 allroad (3,0 TDI) s Macanem GTS, ten rozdíl v dlhdb. spotřebě je velmi podobný tvému odhadu.
Mig tady ale v jednom místě diskuse tvrdí, že jezdil s vyšší střední se stejnou spotřebou s dieselem i benzínem...
Jak jsem psal, s moderními R6 benzíny (B58, S58 u BMW) nemám žádnou (dlouhodobou) zkušenost, takže to nedokážu hodnotit. Dej mi dva roky, dám vědět, jak si povede ta M3ka(B3ka). 😉 To by chtělo někoho, kdo má např. stávající M3. Kdo ji tu měl? Stealth01? Není tu na foru, aby nám řekl, jak je na tom dlouhodobě se spotřebou?
Koukám na jeho recenzi, kde psal, cituji😒br />
Normálně a dlouhodobě mám kolem deseti litrů. Pokud část dojezdu celé nádrže jedu sportovně, dostávám se pak v průměru na 12.5-13 a když jedu pilu, jsem na cca dvaceti litrech.
Koukám na jeho recenzi, kde psal, cituji😒br />
Normálně a dlouhodobě mám kolem deseti litrů. Pokud část dojezdu celé nádrže jedu sportovně, dostávám se pak v průměru na 12.5-13 a když jedu pilu, jsem na cca dvaceti litrech.
Stealth ale rozhodně nejezdí jako ty. Já jsem měl jízdní průměr 10,5 protože jsem hned po nastartování auto přehodil do sportovního režimu. Teď mi ale známý odstavil start/stop a už to není potřeba - a kleslo to na deset.
Já jsem M3 chtěl ale pak jsem se svezl a je to až zbytečně ultimativní, všichni jezdili v komfortním podvozku většinu času, protože jakékoliv jiné nastavení tě naklepalo jak řízek. Upravená 40i je pro mě daleko schůdnější...
Já jsem M3 chtěl ale pak jsem se svezl a je to až zbytečně ultimativní, všichni jezdili v komfortním podvozku většinu času, protože jakékoliv jiné nastavení tě naklepalo jak řízek. Upravená 40i je pro mě daleko schůdnější...
A s čím přesně teď jezdíš? Upravená 340i/440i/540i?
Dosavadní M3 tvrdá je. Snad ta nová trochu vyměkne nebo v tom komfortním nastavení podvozku bude snesitelná. 😊 Když vezmu, jak je tvrdý 1M, tak to na vození rodiny rozhodně není. 😊
Dosavadní M3 tvrdá je. Snad ta nová trochu vyměkne nebo v tom komfortním nastavení podvozku bude snesitelná. 😊 Když vezmu, jak je tvrdý 1M, tak to na vození rodiny rozhodně není. 😊
440i cabrio... M-paket, pasivní podvozek. cca 1850 kg určitě, takže jako pětka, těžší než trojka...
A říkal jsi, že je upravená? Pokud ano, "kam" jsi šel pro mapu? 😉
dr.Remorey
V clanku jsem to nevidel a diskuze je dlouha.... kolik je svetla vyska? Prece jen, kdyz uz si kupuju neco zvedlyho, chci, aby to bylo zvedly. Cokoliv min jak 20cm je plytvani plastem.
Je to celkem vořech to najít, ale jestli jsem správně dohledal, tak standardně je to 139mm. Dá se zvednout o 45mm a v případě nejvyšší polohy s rychlostí do 35kph pak o dalších 15mm. Tedy o celý 1mm nedosahuje tvého požadavku 😉
KANKUNEN
když to má někdo v hlavě pomotané, tak argumenty jsou k ničemu.
Je to jednoduché. V zemích, kde stojí nafta tolik co benzín a oboje je za dvacet procent našich cen, nikdo po naftě ani nevzdechne. Jen tady v Evropě se činí z nouze ctnost... chápu snahu ušetřit, ale těžko u auta za 2-3M...
spritmonitor, Audi A6 3.0 TDI od roku 2015 ať mámě nějaký validní vzorek
https😐/www.spritmonitor.de/…-Audi/22-A6.html?…
8,58 litru
já jezdím se 400koňovým benzínem v autě o hmotnosti cca 1900 kg za deset ale teď mě to nahlodalo, půjdu do nafty, ušetřím litr a půl na sto 😉
spritmonitor, Audi A6 3.0 TDI od roku 2015 ať mámě nějaký validní vzorek
https😐/www.spritmonitor.de/…-Audi/22-A6.html?…
8,58 litru
já jezdím se 400koňovým benzínem v autě o hmotnosti cca 1900 kg za deset ale teď mě to nahlodalo, půjdu do nafty, ušetřím litr a půl na sto 😉
Tak keď sa bavíme o A6, prehoď si ten spritmonitor na benzín a dostaneš priemer 10,76 l, to máš cca 2,2 litra na sto, teda presne v medziach štandardu a skúseností majiteľov (od 2 do 3 litrov). OK, pre Tebe tá úspora vyše 2 litrov nie je podstatná, v poriadku, ale pre kupujúcich zjavne je. Plus je tu otázka pružnosti, tam aj výkonovo slabší dízel vyhráva a pružnosť je pre subjektívny pocit dynamiky dôležitejšia, ako zrýchlenie z nuly na sto.
protože koncern prostě benzínové motory neumí... uznávám, tento argument funguje, do fauwé jen nafta :yes:
ParnikCZ
Řídil jsem Avant 50TDI i Allroad 55TDi,
A překvapivě Avant byl komfortnější
Je to tím že 55TDI ma vepředu těžší motor a hůře tak vyrovnává když vyjede do hlubší díry
A překvapivě Avant byl komfortnější
Je to tím že 55TDI ma vepředu těžší motor a hůře tak vyrovnává když vyjede do hlubší díry
ParnikCZ
Řídil jsem Allroad 55TDi.
A musím napsat k motoru - vidím trošku problém v tom, že motor po přidání plynu zbytečně moc podřazuje, takže pokud jste měli v minulé generaci BITDI, tak Vas to trochu bude iritovat.
Aspoň že 55TDi je příjemně tichá a v nízkých rychlostech díky kompresoru pružnější 😄
A musím napsat k motoru - vidím trošku problém v tom, že motor po přidání plynu zbytečně moc podřazuje, takže pokud jste měli v minulé generaci BITDI, tak Vas to trochu bude iritovat.
Aspoň že 55TDi je příjemně tichá a v nízkých rychlostech díky kompresoru pružnější 😄
zajímalo by mě srovnání se starým nepřímovstřikovým V8 4,2 přestavěným na CNG/LPG. jízdní projev by byl sto a jedna, zvuk dtto, komplikovanost technického řešení milión a jedna...
a emise ve finále nižší
a emise ve finále nižší
Môžeš si dnes kúpiť atmo 4,2 V8? Nemôžeš, tak je zbytočné špekulovať, čo by, keby sa predával motor plniaci emisnú normu odhadom EU3. Keby mala veľkoobjemová benzínová atmosféra emisie vo finále nižšie, tak sa predáva. Ale nemá.
Proste zmier sa s tým, že pre 98% kupujúcich je do 5 metrového veľkého a ťažkého zdvihnutého kombíku lepšou voľbou dízel než benzín. Nebavíme sa o relatívne ľahkom kompaktnom sedane á la 330i, ale o vyše dve tony(!) vážiacom aute. S takým si oveľa lepšie poradí silný naftiak než ekvivalentný benzín, aj dynamicky (55TDI má 350k a 700Nm, kdežto 40i má o 10k a 200Nm menej) a hlavne výrazne úspornejšie (2 až 3 litre rozdiel).
Nafta Tebe osobne nesedí? OK, Tvoje právo, si tá 2% menšina, ale nepresviedčaj 98% väčšinu, že sa mýli.
Proste zmier sa s tým, že pre 98% kupujúcich je do 5 metrového veľkého a ťažkého zdvihnutého kombíku lepšou voľbou dízel než benzín. Nebavíme sa o relatívne ľahkom kompaktnom sedane á la 330i, ale o vyše dve tony(!) vážiacom aute. S takým si oveľa lepšie poradí silný naftiak než ekvivalentný benzín, aj dynamicky (55TDI má 350k a 700Nm, kdežto 40i má o 10k a 200Nm menej) a hlavne výrazne úspornejšie (2 až 3 litre rozdiel).
Nafta Tebe osobne nesedí? OK, Tvoje právo, si tá 2% menšina, ale nepresviedčaj 98% väčšinu, že sa mýli.
ještě jednou
https😐/www.spritmonitor.de/…-BMW/38-5er.html?…
poradí si mnohem líp?
https😐/www.auto.cz/…ucasnosti-103922
stovka za 4,8? to asi těžko
samozřejmě, nafta ano, dvoulitrová, jednoduchá, úsporná. ne překombinovaná, nefungující, s doléváním močoviny a servisními náklady do nebes...
co všechno do toho auta musí dát, aby to plnilo emise a zároveň jelo? uznávám jednoduché a funkční řešení.
https😐/www.spritmonitor.de/…-BMW/38-5er.html?…
poradí si mnohem líp?
https😐/www.auto.cz/…ucasnosti-103922
stovka za 4,8? to asi těžko
samozřejmě, nafta ano, dvoulitrová, jednoduchá, úsporná. ne překombinovaná, nefungující, s doléváním močoviny a servisními náklady do nebes...
co všechno do toho auta musí dát, aby to plnilo emise a zároveň jelo? uznávám jednoduché a funkční řešení.
Jednoduché a funčné riešenie nemáš ani u toho benzínu, asi si prehliadol, že 90% nových benzínov má GPF (911ka dokonca dva). A ani ten 2,0TDI nie je dávno jednoduchým motorom, DPF, dvojkomorové turbá či turbo s variabilnými lopatkami atp., žiadna rotačka 1,9TDI 66 kW, takže o nič spoľahlivejšie ako 3,0 V6.
K spotrebe som ti dal odkaz vyššie, A6 3,0TDI má o viac ako dva litre menšiu spotrebu ako benzínový V6. Že práve BMW (o ktorom test nie je) dokáže spraviť benzíny tak úsporné, že ten rozdiel je menej ako 2 litre na tom nič nemení.
A už Ti label písal, pletieš bežnú vyššiu strednú (5er) s poloterénnym kombi, zdvihnutým (vyšší odpor a logicky spotreba) a ťažkým (skoro 2,1 tony!), čo je v podstate jedna liga s tými "veľkými SUV", do ktorých už naftu uznávaš.
K spotrebe som ti dal odkaz vyššie, A6 3,0TDI má o viac ako dva litre menšiu spotrebu ako benzínový V6. Že práve BMW (o ktorom test nie je) dokáže spraviť benzíny tak úsporné, že ten rozdiel je menej ako 2 litre na tom nič nemení.
A už Ti label písal, pletieš bežnú vyššiu strednú (5er) s poloterénnym kombi, zdvihnutým (vyšší odpor a logicky spotreba) a ťažkým (skoro 2,1 tony!), čo je v podstate jedna liga s tými "veľkými SUV", do ktorých už naftu uznávaš.
co to blábolíš. to auto většinu času pojede ve výšce pětkového kombi protože jenom magor by to na cestu zvyšoval a těžké je to kvůli tomu překombinovanému dieselu a vzduchovému podvozku a dalším 3,14čačinkám...
moje auto váží 1850 kg a s třílitrovým turbodieselem má Allroad 2020 kg...
moje auto váží 1850 kg a s třílitrovým turbodieselem má Allroad 2020 kg...
Rovno pod testom uvádzajú 2085 kg, čo som zaokrúhlil na 2,1 tony. Ak ale chceš byť hnidopich, tak je to presne o 235 kíl viac, ako Tvoja 5ka, teda prázdny Allroad váži toľko, čo 5er s celou 4-člennou rodinou na palube (povedzme 90+55+50+40 kg).
A je tam aj ten rozdiel vo výške, nie dramatický (6,2 cm), ale je a teda aj horšia aerodynamika.
Ale opakujem, načo sem ťahať BMW, hore som Ti dal samotnú A6ku, rozdiel benzín-nafta je u nej 2,2 litra.
A je tam aj ten rozdiel vo výške, nie dramatický (6,2 cm), ale je a teda aj horšia aerodynamika.
Ale opakujem, načo sem ťahať BMW, hore som Ti dal samotnú A6ku, rozdiel benzín-nafta je u nej 2,2 litra.
Výrazně příbuznejsi 640ix GT, doporučuji přečíst, hlavně ten název
https😐/m.autorevue.cz/…ran-turismo-2018
Auto lehčí o sto kilo, jinak ještě horší aerodynamika
vybírám z testu
A když už jsem u těch pozitiv, nelze nezmínit spotřebu paliva. Ta dálniční se totiž při ustálené 130kilometrové rychlosti držela pod devíti litry a v kombinaci jsem v tom byl zhruba za deset.
Vezmi-li v potaz, že je to asi o dva litry více, než za kolik jsem jezdit s třílitrem 630d 😁rive, a také fakt, že cenový rozdíl činí ani ne 30.000 Kč ve prospěch výkonově slabšího naftového šestiválce (1.868.100 Kč vs. 1.895.400 Kč), přikláním se na stranu benzinu. Podobně výkonná verze 640d 😁rive (235 kW), nad kterou se dříve rozplýval kolega Milan, je dokonce ještě o 74.100 Kč dražší než dnes zkoušený turbobenzin, což je další argument, díky kterému je právě on mou jasnou volbou.
https😐/m.autorevue.cz/…ran-turismo-2018
Auto lehčí o sto kilo, jinak ještě horší aerodynamika
vybírám z testu
A když už jsem u těch pozitiv, nelze nezmínit spotřebu paliva. Ta dálniční se totiž při ustálené 130kilometrové rychlosti držela pod devíti litry a v kombinaci jsem v tom byl zhruba za deset.
Vezmi-li v potaz, že je to asi o dva litry více, než za kolik jsem jezdit s třílitrem 630d 😁rive, a také fakt, že cenový rozdíl činí ani ne 30.000 Kč ve prospěch výkonově slabšího naftového šestiválce (1.868.100 Kč vs. 1.895.400 Kč), přikláním se na stranu benzinu. Podobně výkonná verze 640d 😁rive (235 kW), nad kterou se dříve rozplýval kolega Milan, je dokonce ještě o 74.100 Kč dražší než dnes zkoušený turbobenzin, což je další argument, díky kterému je právě on mou jasnou volbou.
Prosím v čem je horší aerodynamika oproti allroadu a můžeš to něčím doložit?
To už se trochu chytáme za slovíčka. Nemáš pocit? Iudex napsal, že do tak velkého auta už musí příjít logicky nafta, já jsem mu argumentoval tím, že o sto kilo lehčí auto s benzínem zase tak moc nežere. Vidím, že GTčko nemá vzduchový podvozek a tak se neumí tak moc přikrčit jako Allroad ve sportovním módu. Možná skutečně nemá horší aerodynamiku, možná ano. Ale to už je slovíčkaření. Diesel do tak velkého auta vůbec není nutností, stačí si přečíst test, srovnat pořizovací náklady a provoz a se slabší naftou je to nastejno, se silnější už výrazně ekonomicky méně dávající smysl.
O nutnosti tu píšeš jen ty, většina ostatních o preferencích. WL to nahoře celkem slušně popsal, kde obdivuje tvůj patent na preference jiných 😉
Tohle dela nejistý diskutér, schovávat se za názory ostatních😊
Nemůžu sloužit, jeho příspěvky jsou mi skryty😞
Nemůžu sloužit, jeho příspěvky jsou mi skryty😞
A jaký je potom diskutér, který se před věcnými/trefnými argumenty zbaběle skrývá za údajný hatelist?
Že by připosr... 😲 😉
Že by připosr... 😲 😉
Tlusťochu, já mám v garáži jenom v motorkách dva tvoje Macany. To je moje priorita a ujišťuju tě, že si pro zajímavý kousek nemám problém dojet do Švýcarska a zaplatit na clu a DPH 200 tisíc. To je moje hobby. Auta jsou okrajovka. A jestli si vezmu půlroční auto ze salónu se slevou půl mega, protože by mi bylo líto odepsat 800 za první rok, jenom abych něco dokázal truhlíkovi jako ty, co má auto na deset let, zatímco já na dva... za to se ti zdvořile omlouvám. Kdybych byl plátce DPH, dal by mi ty peníze stát. Ale nejsem.
Zmrzce zdar... bazarový kovboj :yes😒br /> jo a na blacklistu tě mám protože jsi konfliktní typ a už mně vážně nebavily tvoje vys...rky
Zmrzce zdar... bazarový kovboj :yes😒br /> jo a na blacklistu tě mám protože jsi konfliktní typ a už mně vážně nebavily tvoje vys...rky
😒]
Já věděl, že se nakonec chytneš, jsi příliš sebestředný na to, abys odolal. Takže díky za tohle tvé pohotové potvrzení tvého údajného hatelistu, který alibisticky předstíráš, ale hlavně, že tu moralizuješ webpaju.
Když už ti málem praskla žilka a zoufale to cpeš do osobní roviny, tak neboj, nemám ani dva Macany, ani jednoho, i když se stejným erbem na kapotě mám něco placatějšího, co konkrétně ti psát nebudu, nechci ti kazit začátek roku. I podle této tvé potrefené reakce budeš totiž nejen samolibý (vše děláš jedině správně jedině TY), ale velmi pravděpodobně jsi i závistivý/škodolibý a zapšklý.
Jinak si to samozřejmě dělej, jak chceš a jak ti to vyhovuje (viz i má předchozí reakce!), jenom se tady přestaň ztrapňovat svými obecnými soudy ve smyslu, že kdo to dělá jinak, než ty, není (podle tebe) normální. Nikdo nemá patent na rozum a platí to rozhodně i pro tebe.
A jestli já jsem konfliktní, co bys pak napsal o sobě po přečtení téhle nekonečně hysterické diskuse především právě ze tvé strany?
Ovšem s tím sbíráním zajímavých motorek jsi mě příjemně překvapil, hodně štěstí při dalším lovu!
Já věděl, že se nakonec chytneš, jsi příliš sebestředný na to, abys odolal. Takže díky za tohle tvé pohotové potvrzení tvého údajného hatelistu, který alibisticky předstíráš, ale hlavně, že tu moralizuješ webpaju.
Když už ti málem praskla žilka a zoufale to cpeš do osobní roviny, tak neboj, nemám ani dva Macany, ani jednoho, i když se stejným erbem na kapotě mám něco placatějšího, co konkrétně ti psát nebudu, nechci ti kazit začátek roku. I podle této tvé potrefené reakce budeš totiž nejen samolibý (vše děláš jedině správně jedině TY), ale velmi pravděpodobně jsi i závistivý/škodolibý a zapšklý.
Jinak si to samozřejmě dělej, jak chceš a jak ti to vyhovuje (viz i má předchozí reakce!), jenom se tady přestaň ztrapňovat svými obecnými soudy ve smyslu, že kdo to dělá jinak, než ty, není (podle tebe) normální. Nikdo nemá patent na rozum a platí to rozhodně i pro tebe.
A jestli já jsem konfliktní, co bys pak napsal o sobě po přečtení téhle nekonečně hysterické diskuse především právě ze tvé strany?
Ovšem s tím sbíráním zajímavých motorek jsi mě příjemně překvapil, hodně štěstí při dalším lovu!
odhlásil jsem se z diskuse, přečetl si tvoje bláboly a opět se do ní přihlásil. udělal jsem výjimku, abych si přečetl o čem mluvil Pája. nic nového.
jezdi si v čem chceš, mě je to fuk. jestli kupuju referenční auta, tak jsem bazarový kovboj. sice asi trochu jiný, než jakého měl na mysli GTI, ale mě je to celkem u zadku. bydlím v novostavbě, ale každý kdo má byt nebo barák po někom, žmoulá jetou housku😊
a dopravní letadlo máš nepochybně taky svoje...
diskusi vidím od začátku do konce, nikde jsem nepsal nikomu nic osobního, psal jsem o chrochtavé naftě. dvacet lidí se snažilo mě zesměšnit, na konci stačilo jedno video a všem sklaplo... nikdo ze sebe nechtěl udělat takového pitomu, aby to zpochybňoval.
jezdi si v čem chceš, mě je to fuk. jestli kupuju referenční auta, tak jsem bazarový kovboj. sice asi trochu jiný, než jakého měl na mysli GTI, ale mě je to celkem u zadku. bydlím v novostavbě, ale každý kdo má byt nebo barák po někom, žmoulá jetou housku😊
a dopravní letadlo máš nepochybně taky svoje...
diskusi vidím od začátku do konce, nikde jsem nepsal nikomu nic osobního, psal jsem o chrochtavé naftě. dvacet lidí se snažilo mě zesměšnit, na konci stačilo jedno video a všem sklaplo... nikdo ze sebe nechtěl udělat takového pitomu, aby to zpochybňoval.
Teda nemůžu mluvit za ostatní - ale ty máš pocit, že všem sklaplo po videu? 😁
Je tvoje běžná praxe nastartovat, vylézt z auta a poslouchat studený motor? Já teda nastartuju a jedu, a určitě nejsem sám. Uvnitř je naftový šestiválec utlumený, běžně pracuje v otáčkách do cca 3000, ale nejčastěji o dost míň (píšu za sebe), a jak píše Pája - není to žádný nepříjemný zvukový kompromis, narozdíl od čtyřválce. Nemusí způsobovat nírvánu, ale neobtěžuje.
Že ti tvoje názory přestali ostatní vymlouvat, je spíš tím, že to všechny přestalo bavit.
P.S. co máte s WL není moje věc, ale myslím, že "tlusťochu" by ti nikdy nenapsal. Ale to není moje věc, ok.
Je tvoje běžná praxe nastartovat, vylézt z auta a poslouchat studený motor? Já teda nastartuju a jedu, a určitě nejsem sám. Uvnitř je naftový šestiválec utlumený, běžně pracuje v otáčkách do cca 3000, ale nejčastěji o dost míň (píšu za sebe), a jak píše Pája - není to žádný nepříjemný zvukový kompromis, narozdíl od čtyřválce. Nemusí způsobovat nírvánu, ale neobtěžuje.
Že ti tvoje názory přestali ostatní vymlouvat, je spíš tím, že to všechny přestalo bavit.
P.S. co máte s WL není moje věc, ale myslím, že "tlusťochu" by ti nikdy nenapsal. Ale to není moje věc, ok.
odkrytuj si někdy ten motor co máš v autě. pak ho nastartuj. pak přijedu já a nastartuju auto vedle tebe. to, že to někdo líp odhluční vůbec neznamená, že to nějak změnil. to si můžu dát do uší ucpávky a dosáhnu stejného efektu. dále, ten diesel bude na volnoběh třást celým autem, to benzín nedělá. prostě benzín je kultivovanější mechanicky i zvukově, ve všech režimech. na světlech o něm nevíš, o dýzlu pořád.
tohle všechno kompenzuje vyšší efektivitou a proto se vyplatí v autech, kde je potřeba dosáhnout vysoké efektivity provozu. otázka zní: je toto skutečně ten případ? má smysl si připlatit 50 tisíc na začátku abych v autě "spořil"?
samozřejmě, že se ti zdá, že to "není tak hrozné". otázka zní: proč ve státech, kde stojí nafta a benzín stejně a obě pár halířů, nikdo reálně na naftu nejezdí?
tohle všechno kompenzuje vyšší efektivitou a proto se vyplatí v autech, kde je potřeba dosáhnout vysoké efektivity provozu. otázka zní: je toto skutečně ten případ? má smysl si připlatit 50 tisíc na začátku abych v autě "spořil"?
samozřejmě, že se ti zdá, že to "není tak hrozné". otázka zní: proč ve státech, kde stojí nafta a benzín stejně a obě pár halířů, nikdo reálně na naftu nejezdí?
Nikdy neříkej nikdy a nikdy nepiš nikdo, tohle je moje starší fotka z Dubaje😒br />https😐/img15.rajce.idnes.cz/…s/P1040010_2.jpg?…
Ano, vidíš dobře, je to 640d! a je to kabrio provozované přímo v Dubaji.
Ano, vidíš dobře, je to 640d! a je to kabrio provozované přímo v Dubaji.
Ad poslední odstavec - samozřejmě, že kdyby u nás stálo palivo 5kč, tak by to asi vypadalo jinak. Já BYCH si taky nejraději koupil nějakej benzínovej osmiválec. Ale žijeme kde žijeme, palivo stojí to co stojí. Takže je to o tom, co pro koho je nebo není kompromis, eventuálně jak je ten kompromis přijatelný. To je furt jak u blbých na dvorku.
Ne, to nebyla reakce na poslední odstavec, ale na poslední větu. Poslední odstavec mluvil o tom, jaký má ekonomický smysl pořizovat auto o 50 tisíc dražší, a první rok a půl až dva na to, až se konečně palivo začne vyplácet? Jeden jediný. Přijde "bazarový kovboj" a koupí spíš diesel, než benzín. Mám pravdu?
Znovu (v této diskusi už potřetí) píšu, že s tím "kovbojem" nemám sebemenší problém (tvoje věc), problém je v tom, že kdo to nedělá stejně jako ty, není (podle tebe) normální, nebo minimálně vyhazuje prachy oknem, takže vlastně taky není normální.
Pro mě jsou také nemovitosti/bydlení prioritou, ale pokud to někdo má jinak, zase s tím nemám problém, jeho volba, prostě nemám nespoutanou touhu za každou cenu přesvědčovat ostatní, že oni to dělají špatně (jinak).
A k té kultivovanosti dieselu jsem tu např, včera večer (20:45) napsal tohle😒br /> "Za studena a zvenku má každý diesel problém se zvukem, nové benzíny (zejména na na volnoběh, pokud to "nepřekřičí" výfuk) už sice taky, ale ne tak výrazně."
Takže možná už z té hysterie vidíš "nepřítele" i tam, kde není.
Na druhou stranu si psal, že si jezdil s vyšší střední za stejnou spotřebu s dieselem i s benzínem s čímž naopak souhlasit nemohu.
A jak si psal, že v rychlosti 200 km/h žere benzín cca 2x tolik, než diesel, tak to asi taky o něčem vypovídá, těžko pak budou třeba ve 150 žrát skoro stejně, resp. rozdíl bude větší, než 2 litry, reálně spíš dvakrát tolik (2x2).
Pro mě jsou také nemovitosti/bydlení prioritou, ale pokud to někdo má jinak, zase s tím nemám problém, jeho volba, prostě nemám nespoutanou touhu za každou cenu přesvědčovat ostatní, že oni to dělají špatně (jinak).
A k té kultivovanosti dieselu jsem tu např, včera večer (20:45) napsal tohle😒br /> "Za studena a zvenku má každý diesel problém se zvukem, nové benzíny (zejména na na volnoběh, pokud to "nepřekřičí" výfuk) už sice taky, ale ne tak výrazně."
Takže možná už z té hysterie vidíš "nepřítele" i tam, kde není.
Na druhou stranu si psal, že si jezdil s vyšší střední za stejnou spotřebu s dieselem i s benzínem s čímž naopak souhlasit nemohu.
A jak si psal, že v rychlosti 200 km/h žere benzín cca 2x tolik, než diesel, tak to asi taky o něčem vypovídá, těžko pak budou třeba ve 150 žrát skoro stejně, resp. rozdíl bude větší, než 2 litry, reálně spíš dvakrát tolik (2x2).
Beefcake
V celej "recenzii" nie je ani jedine blbe slovicko o quattro pohone. Hoci prave tu to vyznam ma trochu rozobrat, specialne pri Audi. Nehovoriac o tom, ze ide o Allroad....
Katalogovy test.
Este, ze aspon slovicko "quattro" sa nachadza v nazve, inak by sa mohlo zdat, ze ide o dvojkolku.
Katalogovy test.
Este, ze aspon slovicko "quattro" sa nachadza v nazve, inak by sa mohlo zdat, ze ide o dvojkolku.
Alf1k
Nemám slov. Taky mám radši benzín, ale tvůj pohled a objektivita..
Dám ti příkla😜 Jel jsem s hothatch za kamarádem co má allroad tu generaci před. Bez natáčecí nápravy a já nevim co všechno. Nebylo úplně jednoduchý se audi držet, naopak a není to rozhodně tím, že by byl jeden z nás větší profi driver, za to se nemůžeme považovat ani jeden. Já jel v Clubsportu GTI a on má 3.0BTDI ..
Jestli mi chceš tvrdit, že bys nás v pohodě stíhal a lepil nás s jakýmkoliv sériovým Passatem tak jsi prostě komik, byl bys namotanej na stromě nebo by jsme ti prostě zmizeli.
Upozorňuju, že to bylo při závodech do vrchů, kdy byla možnost projet si tu trať před samotným závodem, takže žádný ohrožování a mohli jsme si zkoušet limit. Znovu říkám, že jsem mluvil o generaci allroadu před tímto testovaným - Toď vše k tvému hloupému přirovnávání Passatu k nabouchaný A6 s quattrem, natáčecí nápravou, diff. atd.. :no:
Dám ti příkla😜 Jel jsem s hothatch za kamarádem co má allroad tu generaci před. Bez natáčecí nápravy a já nevim co všechno. Nebylo úplně jednoduchý se audi držet, naopak a není to rozhodně tím, že by byl jeden z nás větší profi driver, za to se nemůžeme považovat ani jeden. Já jel v Clubsportu GTI a on má 3.0BTDI ..
Jestli mi chceš tvrdit, že bys nás v pohodě stíhal a lepil nás s jakýmkoliv sériovým Passatem tak jsi prostě komik, byl bys namotanej na stromě nebo by jsme ti prostě zmizeli.
Upozorňuju, že to bylo při závodech do vrchů, kdy byla možnost projet si tu trať před samotným závodem, takže žádný ohrožování a mohli jsme si zkoušet limit. Znovu říkám, že jsem mluvil o generaci allroadu před tímto testovaným - Toď vše k tvému hloupému přirovnávání Passatu k nabouchaný A6 s quattrem, natáčecí nápravou, diff. atd.. :no:
Ja jsem s kazdym dalsim migovym komentem vic a vic presvedcen, ze si tu z lidi dela srandu a prochazi mu to, bo v zaplave hamun, toperu a pod. jsme na takovou "argumentaci" bohuzel zvykli. 😄
Aj ja už ozmýšľam, že si musí robiť pr.el, toto nemôže myslieť vážne. Len ako píšeš človek nikdy nevie pri tom, čo tu bežne číta.
Ale divej na ten zapal, zadne zakolisani, ani naznak vadnoucich sil... to i topra clovek obcas argumenty utluce do stavu ze ztrati zajem, teda, alespon docasne (cti: "to nejlepsi z topra" si clovek precte zase az dalsi den, pod jinym clankem, kde muze zacit tlouct argumenty od 0 znovu). Ne tak Mig.
Uz jen za ten komitment :yes: 😁
Uz jen za ten komitment :yes: 😁
Už z mnoha minulých diskusí je jasné, že Mig nemá rád naftu, nemá rád nic zvýšeného (SUV/Crossover), Audi není jeho oblíbená značka (mírně řečeno), a k tomu všemu je to bazarový kovboj, na čemž by nebylo nic špatného, pokud by byl schopen pochopit, že jsou normální i lidi, kteří dávají (z různých důvodů) novým autům (včetně těch dieselových) přednost. Díky nim, si je pak může koupit i on levněji (tím spíš ty benzínové) ojeté.
V tomto případě se všechna ta "meganegativa" (jeho optikou) sešla do jednoho produktu a jeho iritující "megaceny".
Proto tady jeho hystericky neúnavné reakce neberou konce a je např, schopen tvrdit, že jemu žere vyšší střední stejně v dieselu, jako v benzínu apod.
A kdo to nevidí podobně jako on, není podle něj normální.
Na druhou stranu v diskusích s podobnými dobrovolnými klauny to žije, čehož je i tato diskuze důkazem. 😉
V tomto případě se všechna ta "meganegativa" (jeho optikou) sešla do jednoho produktu a jeho iritující "megaceny".
Proto tady jeho hystericky neúnavné reakce neberou konce a je např, schopen tvrdit, že jemu žere vyšší střední stejně v dieselu, jako v benzínu apod.
A kdo to nevidí podobně jako on, není podle něj normální.
Na druhou stranu v diskusích s podobnými dobrovolnými klauny to žije, čehož je i tato diskuze důkazem. 😉
Co nemůžu myslet vážně, ze člověk, který za první rok provozu na aute trati statisíce musí počítat, ze za palivo dal o padesát tisíc navic?
Alfiku, jestli jsi neujel s Golfem dvoutunove A6ce tak to taky o něčem vypovídá😊
Alfiku, jestli jsi neujel s Golfem dvoutunove A6ce tak to taky o něčem vypovídá😊
😁 kdyby jsi neznal ty auta z obrázků tak bys třeba (možná) věděl, že předokolkovej hothatch se skoro 300ps má na mokru proti quattro dost velkej problém a že jsem neujel je vtipná poznámka, nevím jak moc dobře si to představuješ, když jedou 2 pilu za sebou, možná jsi to nepochopil, že já jel druhej, ale věřím, že ty to určitě dokážeš i v passatu, dej vedět až si to za 10 let koupíš ty teoretiku 😉
na mokru? už couváme?
Golf GTI dvoutunovou almaru se zvýšeným podvozkem musí rozmáznout za všech okolností. jinak je řidič totálně neschopný.
S5 vs 335i - s pohonem jedné nápravy!!! na mokru
https😐/www.youtube.com/watch?…
Golf GTI dvoutunovou almaru se zvýšeným podvozkem musí rozmáznout za všech okolností. jinak je řidič totálně neschopný.
S5 vs 335i - s pohonem jedné nápravy!!! na mokru
https😐/www.youtube.com/watch?…
Za všech okolností? Opět nemáš pravdu, rád bych ti předvedl jak na sice úzkých, zakroucených a bohužel typicky česky rozbitých okreskách dostanu kdykoliv HH už jen kvůli tomu, že jedu s SUV na vzduchu a mám kola téměř neustále ve styku s vozovkou
Ano byly tam i mokré úseky, ale bavit se s omezencem mě už nebaví, ty by sis mlel svoji i kdyby jsi měl důkazy přímo pod nosem, takže ahoj.
Ale nemám. Mám jenom tvoje bláboly. Nejdřív nic, potom mokro, potom někde sucho někde mokro. A golf gti co na závodech do vrchu neujede Allroadu.
Jen klidně pokračuj. Dát sem 12 let starej odkaz na youtube jako by jsme se tu bavili o autech, který si kupuješ - jako důkaz, že opravdu víš o čem mluvíš (začínáš mě opravdu bavit 😉) Psal jsem snad někde, že jsem s gti dostal výprask od allroadu a nebo, že to nebylo úplně jednoduchý? Jseš takovej omezenec, že budeš přes internet hodnotit situace kde jsi nebyl? Konec.
Asi jo.. Nevim ale myslím, že pod auty jako je allroad by jsme se měli bavit o technice a co umí a pokud chceme dát vedle sebe ten nejlepší passat a tu nejlepší A6 tak každej kdo ty auta pozná se tomu tak akorát může zasmát a psát o tom, kdo se za tím autem otočí, jaké můžou být za ty peníze jiné srandy atd. to už jde mimo moje pochopení.. :no:
Debata o tom kto by si co za tie peniaze je este normalna, kazdy ma inak hlboke vrecko aj odlisne priority, ale nemala by chybat sebareflexia... mal by kazdy pisat za seba.
když ušiješ pracovní montérky z brokátu a dáš na ně zlaté nášivky, nikdo v nich pracovat nebude, to dá rozum. proto nikdo normální nepojede s tímhle autem do terénu. proto je naprosto zcestné bavit se o něm jako o terénním autu.
Alfik: ten tvůj kamarád, kdyby v tom autě měl benzínový motor, byl by ještě rychlejší a auto by bylo ještě hbitější😊
co jsem chtěl napsat, že dát za konfekční auto 3 M je prostě mimo moje chápání a dát do něj diesel, abych ušetřil při takové pořizovačce, to už je prostě diagnóza.
Alfik: ten tvůj kamarád, kdyby v tom autě měl benzínový motor, byl by ještě rychlejší a auto by bylo ještě hbitější😊
co jsem chtěl napsat, že dát za konfekční auto 3 M je prostě mimo moje chápání a dát do něj diesel, abych ušetřil při takové pořizovačce, to už je prostě diagnóza.
Da sa s tym ist aj rozumne do ´´terenu´´´nevidim dovod preco by musel majitel tomu autu robit zle, proste pojde na chatu, alebo na hory, na dobrodruzny vylet do Rumunska s autom, ktore je na to pripravene a nemusi ho pri tom nicit.
Rozdiel v spotrebe pri aute za 3mega to je otazka, zalezi kolko km spravis a na koho mas auto pisane trebars... mas to ako dieslovy kabriolet, alebo hot hatch... casto plati aj to, ze ti co najviac maju aj najviac setria na hlupostiach, najlepsie to vidis pri zanedbanej udrzbe aj drahych aut... to je skor vseobecna tema o ludoch tym padom aj nekonecna, variantov a dovodov je mnoho, ako chces take nieco zovseobecnit ?
Rozdiel v spotrebe pri aute za 3mega to je otazka, zalezi kolko km spravis a na koho mas auto pisane trebars... mas to ako dieslovy kabriolet, alebo hot hatch... casto plati aj to, ze ti co najviac maju aj najviac setria na hlupostiach, najlepsie to vidis pri zanedbanej udrzbe aj drahych aut... to je skor vseobecna tema o ludoch tym padom aj nekonecna, variantov a dovodov je mnoho, ako chces take nieco zovseobecnit ?
Tohle ale přece není o nějakých cingrlátkách nebo "nášivkách", je to o funkčních věcech. Takže když chceš už zůstat u těch montérek, no tak dejme tomu uděláš montérky z GoraTexu, vypolstruješ kolena, přidáš nějaké funkční vychytávky.
Někdo i tak bude radši makat v modrákách za dvě kila, protože proč by dával za montérky dva litry, žejo... někdo ale ty dva litry dá.
Někdo i tak bude radši makat v modrákách za dvě kila, protože proč by dával za montérky dva litry, žejo... někdo ale ty dva litry dá.
Elektrony za třicet jeden, nizkoprofilove pneumatiky, drahá metaliza, to jsou ty nasivky, které v terénu poškodíš. Tohle auto zdola největší terén když vyjede na obrubnik.
Plácáš. Rybařím, mimo silnice jsem několikrát týdně. Pokud nepojedeš jako dobytek, není důvod, abys rozbil disk nebo gumu (já mám např. 20"). Jsem osel, projel jsem příliš úzkou cestou a poškrábal barvu o keř. Toť vše. S minulou nízkou A6 jsem často drhnul podvozkem, dokonce jsem prorazil nějaký panel. 19cm sv. výšky+4x4 MĚ stačí na jakýkoliv výlet mimo cestu. A zjevně nejsem sám (jen rybářů je v ČR cca 800tis.)
Ty zaměňuješ výlet mimo silnici za jízdu kamenolomem nebo jízdou v lese, ale není třeba dělat takový extrémy. Pochopitelně allroad není auto na e😜edici do buše.
Ty zaměňuješ výlet mimo silnici za jízdu kamenolomem nebo jízdou v lese, ale není třeba dělat takový extrémy. Pochopitelně allroad není auto na e😜edici do buše.
Abys elektron fakt zničil, to se ti asi jen tak nepovede... a nějaký škrábanec řešit nemusíš. 235/50 není úplně nízkoprofil, je to vyšší guma, než dříve oblíbená kombinace 205/55 (která se dneska považuje už za balon).
To se teda bavíme spíš o této konkrétní konfiguraci než o modelu jako takovém... tam se zase tolik dohadovat nechci, můžeš samozřejmě zůstat u 18" vzít auto bez metly... i když teda upřímně... 35t mi nepřijde až takový ranec, v kontextu ceny auta.
PS: zajímavé je, že v de je metla za 1000€...
To se teda bavíme spíš o této konkrétní konfiguraci než o modelu jako takovém... tam se zase tolik dohadovat nechci, můžeš samozřejmě zůstat u 18" vzít auto bez metly... i když teda upřímně... 35t mi nepřijde až takový ranec, v kontextu ceny auta.
PS: zajímavé je, že v de je metla za 1000€...
Disky poskrabe kazdy kto jazdi vo velkom meste . Ja ich mam ako keby som sa prehnal ruzovym zahonom aj ked len predne... pneu som musel menit tiez chytil som srobik do boku nedalo sa zalepit a hned bolo 250 euri fuc a ked ze som chcel rovnake pneu 2 tak vlastne srobik ma stal 500 euri a nemusim ani na ryby ani do lesa staci zbierat kolesami odpadky po meste a ked sa clovek ponahla a chce zaparkovat rychlejsie tak zoznamy drahe disky s obrubnikmi. Metalizu ti zase napravia sikulky pri nakupnych strediskach a parkovani. To su detaily a boli to len prvy krat kym to je nove ako keby si v trenkach prebehol medzi kaktusami :😉
Tak jsme si poslechli jak to teoreticky všechno jde. A teď už jen najít někoho, kdo s autem za trojku jezdí do lesa a jezdí houstim...
Do lesa se s autem obvykle jezdit nesmí a pokud to někde lze, nechápu proč by měl někdo normální jezdit zrovna houštím...
Nebo ty snad sbíráš houby a lesní plody rovnou ze sedačky auta?
Nebo ty snad sbíráš houby a lesní plody rovnou ze sedačky auta?
"proč by měl někdo normální jezdit zrovna houštím..." - to je normalka. Vydas sa este cestou v pohode sirokou a ked sa zacne zuzovat, uvedomis si, ze sa uz nemas ako otocit a musis len dopredu. Mne sa podarilo poskriabat lad obycajnym prejazdom cez slnecnicove pole, stalo, ze par suchych slnecnic trcalo do cesty.
Takeho poznam v Brne bol som s nim na party v Stiavnickych vrchoch na osamelej chate. Sice to nebolo Audi ale MB V klasa v plnej palbe myslim cez 2 mil korun to stoji. Mne majitel tej chaty pozical Patrola a ze osobne auta nech nechame dole na parkingu. On ze tam novy Mercedes nenecha ze vyde hore kamenami az po chatu. Clovece on to spravil aj ked zadok mal stiahnuty tak ze na toalet nesiel dalsie dva dni 😄 To bola cesta ze na Nissan Patrole som dvojku malo kedy zaradil , doslova sutre , kamene a krovie... V cko prezilo aj ked v Brne to asi pozrel pod montaznou jamou...
ale určitě to nedělá obden jako lesák s Nivou... do prkýnka jezdím do Bosny na šotoliny a vím jak vypadají disky na motorce po týdenním ježdění mezi šutrama...
To nie ma 3 auta 😉 mohol by mat aj 10 je to chlapik za vodou teraz objednal S ko cabrio atd. len niekedy spravime veci ked nam trpnu zadky...
Aktuálně jsou zase (jako kdysi) ceny nových aut (zpravidla) v D nižší, než u nás a vyplatí se individuální dovoz. Do jisté míry za to mohou ceníky v Kč, které reagují na změny kurzu koruny s velkým zpožděním. Pokud koruna klesá je to pro nás výhodné, ale teď je přesně opačná situace.
I kdyby náhodou..., to vše pokryje pojistka s 1% spoluúčastí, když chceš opici, musíš mít i na banány.
Opravdu chceš diskutovat stylem komentářů ceny specifikace novinářských aut, nacpaných výbavou po střechu, ukazujíc co vše tam může být?
Základní cena je pod 2mio a stále je tam +300HP, stálý pohon všech kol, vzduchový podvozek a veškerá univerzalita allroadu.
Základní cena je pod 2mio a stále je tam +300HP, stálý pohon všech kol, vzduchový podvozek a veškerá univerzalita allroadu.
Nikdo normální nejde ničit takové auto do terénu... Na to je Lada Niva, Defender, Jimny, obyčejné auta...
edit: teď jsem si vzpomněl jak jsi Pájo psal, že jsi byl v Rumunsku... s Defenderem :yes:
edit: teď jsem si vzpomněl jak jsi Pájo psal, že jsi byl v Rumunsku... s Defenderem :yes:
... Nebo za polárním kruhem s allroadem... 😉
... po asfaltu. Nordkapp není žádný offroad
To není, přesto na trase Alta - Nordkapp bylo několik úseků v rekonstrukci, kde jsem mohl jet bez problém, zatímco běžná auta bez možnosti přisednout podvozek měla celkem problémy. Zajet ve Švédsku mimo cestu na spaní přes rigoly? Opět no problem atd, atd.
Mig_35
Byl jsem na ručním mytí. Když jsem auto přebíral, říkám pánovi - můžete mi nastartovat tu X5 50d venku? On povídá - jasne musím s ni uhnout jinak bych nevyjel.
A pak jsem dostal záchvat smíchu - stala tedy venku, kde byly dva stupně, ale ten zvuk, patřičně zemědělský - já na něho, není v tom vlastně žádný rozdíl?
Hoši prijedu na nějaký ten sraz a kdo mi bude tvrdit, ze v tom není rozdíl půjde klecet do kouta, to by mohl říct snad jen Beethoven na sklonku svého života...
A pak jsem dostal záchvat smíchu - stala tedy venku, kde byly dva stupně, ale ten zvuk, patřičně zemědělský - já na něho, není v tom vlastně žádný rozdíl?
Hoši prijedu na nějaký ten sraz a kdo mi bude tvrdit, ze v tom není rozdíl půjde klecet do kouta, to by mohl říct snad jen Beethoven na sklonku svého života...
Zatímco benzínový přímovstřikový motor se zvukem šicího stroje je lahoda. Pakliže tě rajcuje melodie stroje Singer, tak chápu.
Ano je v tom rozdíl, ale ani jeden ze zvuků pod kapotou na volnoběh není libozvučný.
Ano je v tom rozdíl, ale ani jeden ze zvuků pod kapotou na volnoběh není libozvučný.
Já jsem ty dvě auta měl vedle sebe. Můžeme se potkat, tvůj R6 diesel a můj R6 benzín. Natočíme je. Pak si poslechneme, jaký vydávají zvuk. A pak mi řekneš, že v tom není rozdíl.
To nýtování studeného motoru je úplně příšerné. Vzpomněl jsem si na test cabria 640d co tu bylo v němž pan novinář psal, že v tom není vůbec žádný rozdíl. Takovéhle rumplování poslouchat se staženou střechou... zásadní rozdíl je v tom, že na projev benzínu má chlad minimální vliv, nepotřebuje se zahřát, vydává pořád stejný zvuk.
edit. píšeš, že ano, je v tom rozdíl, to je posun, nad tebou mi aspoň pět lidí tvrdilo, že je to totéž... není, není to totéž na volnoběh, ani v otáčkách.
ten šicí stroj je slyšet, ale vážně opravdu potichu. to nýtování je slyšet na kilometr...
výstižné... a je to v létě...
https😐/youtu.be/OBAxb-mr1B8?t=198
To nýtování studeného motoru je úplně příšerné. Vzpomněl jsem si na test cabria 640d co tu bylo v němž pan novinář psal, že v tom není vůbec žádný rozdíl. Takovéhle rumplování poslouchat se staženou střechou... zásadní rozdíl je v tom, že na projev benzínu má chlad minimální vliv, nepotřebuje se zahřát, vydává pořád stejný zvuk.
edit. píšeš, že ano, je v tom rozdíl, to je posun, nad tebou mi aspoň pět lidí tvrdilo, že je to totéž... není, není to totéž na volnoběh, ani v otáčkách.
ten šicí stroj je slyšet, ale vážně opravdu potichu. to nýtování je slyšet na kilometr...
výstižné... a je to v létě...
https😐/youtu.be/OBAxb-mr1B8?t=198
Rozdiel to urcite je. Mi mame vo firme JAG 3 XF 3L benzin a MB 3l dizel ten JAG ma ovela prijemnesi zvuk a to aj pri volnobehu aj pri sliapnuti na plynovy pedal. Dizle sa posunuli to ano a hodne ale nikdy to nebude benzin , nehovoriac o zvuku ktory vie 8 V od AMG alebo Mase...
Migu, znovu pro ty co neumí chápat psaný text napoprvé😒br />
Ano je v tom rozdíl, ale ani jeden ze zvuků pod kapotou na volnoběh není libozvučný.
Ano je v tom rozdíl, ale ani jeden ze zvuků pod kapotou na volnoběh není libozvučný.
Pajo být tebou šel bych do politiky.
To je jak když mluví Babiš...
To je jak když mluví Babiš...
Těžko bych vedle tebe uspěl. Jsi mistr překrucování a manipulace a když už se dostaneš do úzkých, tak z daného duelu vycouváš 😉
Nech to být, udělal jsi si tu soukromou trolírnu, nestojí mi za to reagovat na tyhle soudy od vlastní rohožky 😄
Nech to být, udělal jsi si tu soukromou trolírnu, nestojí mi za to reagovat na tyhle soudy od vlastní rohožky 😄
ehm.
pamatuju si z poslední doby, když už to připomínáš, jak jste tady s Dinarem vyhlašovali, že Defender nepodražil, že bude stát pořád stejně, že to bylo auto za 2 miliony. dal jsem odkaz na cenik, ve kterem byla nejdrazsi verze za 1,2M - z posledního roku prodeje - a reakce už jsem se nedočkal.
pamatuju si, jak jste mi tady tvrdili, že čtyřválec 530i jede zoufale proti 530d, že výkonnostně vůbec nestačí. dal jsem sem videa dokazující opak, potom sem dal kolega měření, ve všech 530d prohrálo od vyšších rychlostí a další reakce už jsem se nedočkal.
já nikdy nemám problém uznat, že se mýlím - protože vím, že tím nejlíp protivníka dychtícího po odplatě zchladíš - když uvidí, že je ti to úplně jedno.
dieselová X5ka chrochtá jak traktor a kdo to po tomhle videu a přímém srovnání s benzínem popírá, měl by navštítit ušního lékaře. a chlácholit se tím, že benzín nýtuje taky - ano, ale je to sto a jedna.
Allroad je pro mně totéž co Passat. samozřejmě, že je to technikou někde jinde, ale prostě je to načančaný kombajn. vystajlované kombi do terénu, které do terénu nikdy nepojede. řada pět, éčko od Mercedesu, A6ka - tyhle auta jsou prostě konfekce, sedan i kombi, aut, kterých potkám na cestách stovky denně. je jich tolik, že k úžasu nikoho nepřivádějí. přijeď v S-coupé a je vidět, že nemáš tuctovku.
Uznávám tě Pájo, mám tě rád ale ne zase tolik, abych tvrdil, že tráva je modrá, když je zelená, to se omlouvám. To nedělám ani vlastní mamince.
pamatuju si z poslední doby, když už to připomínáš, jak jste tady s Dinarem vyhlašovali, že Defender nepodražil, že bude stát pořád stejně, že to bylo auto za 2 miliony. dal jsem odkaz na cenik, ve kterem byla nejdrazsi verze za 1,2M - z posledního roku prodeje - a reakce už jsem se nedočkal.
pamatuju si, jak jste mi tady tvrdili, že čtyřválec 530i jede zoufale proti 530d, že výkonnostně vůbec nestačí. dal jsem sem videa dokazující opak, potom sem dal kolega měření, ve všech 530d prohrálo od vyšších rychlostí a další reakce už jsem se nedočkal.
já nikdy nemám problém uznat, že se mýlím - protože vím, že tím nejlíp protivníka dychtícího po odplatě zchladíš - když uvidí, že je ti to úplně jedno.
dieselová X5ka chrochtá jak traktor a kdo to po tomhle videu a přímém srovnání s benzínem popírá, měl by navštítit ušního lékaře. a chlácholit se tím, že benzín nýtuje taky - ano, ale je to sto a jedna.
Allroad je pro mně totéž co Passat. samozřejmě, že je to technikou někde jinde, ale prostě je to načančaný kombajn. vystajlované kombi do terénu, které do terénu nikdy nepojede. řada pět, éčko od Mercedesu, A6ka - tyhle auta jsou prostě konfekce, sedan i kombi, aut, kterých potkám na cestách stovky denně. je jich tolik, že k úžasu nikoho nepřivádějí. přijeď v S-coupé a je vidět, že nemáš tuctovku.
Uznávám tě Pájo, mám tě rád ale ne zase tolik, abych tvrdil, že tráva je modrá, když je zelená, to se omlouvám. To nedělám ani vlastní mamince.
Nebudu se dohadovat a procházet diskuze, těch měření se sem dalo víc a pro tebe mluvilo tuším jen a pouze to jedno.
Upřímně nikdo 99% lidí nekupuje auta podle zvuku od motoru, který se line když stojí před kapotou, uvnitř pak u víceválcových vznětových jednotek nemusí dělat kompromisy.
Pokud jsou prémiová auta jen tuctovou konfekcí, jak nazýváš mainstream? Nebavím se jen o vzhledu, ale hlavně o technice.
Upřímně nikdo 99% lidí nekupuje auta podle zvuku od motoru, který se line když stojí před kapotou, uvnitř pak u víceválcových vznětových jednotek nemusí dělat kompromisy.
Pokud jsou prémiová auta jen tuctovou konfekcí, jak nazýváš mainstream? Nebavím se jen o vzhledu, ale hlavně o technice.
V tom článku o 640i GT je to docela trefně popsáno, pořizovací náklady, spotřeba, už to není jak za dob krále klacka, kdy nafta šetřila a benzín žral.
Dívám se do ceníku Allroadu. 55 TFSI je o 50 tisíc levnější, při rozdílu obvyklé dva litry ve spotřebě je návratnost odhaduju někde kolem 70 tisíc km... Snad se jí první majitel ještě dočká, prémioví kupci mění auta po dvou letech. Zdaleka to není tak, že nafta šetří, rozhodně ne tato.
Dívám se do ceníku Allroadu. 55 TFSI je o 50 tisíc levnější, při rozdílu obvyklé dva litry ve spotřebě je návratnost odhaduju někde kolem 70 tisíc km... Snad se jí první majitel ještě dočká, prémioví kupci mění auta po dvou letech. Zdaleka to není tak, že nafta šetří, rozhodně ne tato.
Po dvou letech se spíš točí operáky než že by se měnila "kupovaná" auta, ne? Kdybys ale chtěl dotáhnout tu ekonomickou úvahu do konce, pak by bylo potřeba vědět, za kolik po dvou letech prodáš TFSI a za kolik TDI. Skoro bych si tipnul, že propad u benzínu bude větší než u nafty, takže úspora na palivu je "čistá"... ale tohle se mi teda hledat nechce 😄
PS: Zrovna bavorské R6 neplatily ani dřív za užrané motory, hlavně v dálničním režimu... tam naopak žerou míň, než foukané R4.
PS: Zrovna bavorské R6 neplatily ani dřív za užrané motory, hlavně v dálničním režimu... tam naopak žerou míň, než foukané R4.
Problém je v tom, že tyhle úvahy a propočítávání bych pochopil u Oktávky za tři kila... ne u auta za 2-3 mega.
Operativní leasing firmy živí. Předpoklad, že se na tom dá nějak ušetřit proti vlastnictví vozidla je... poněkud zajímavý.
edit: neviděl jsi ten letitý graf E60 530i vs 530d? nůžky se rozevírají a u 200 km/h žral benzín snad dvakrát tolik...
Operativní leasing firmy živí. Předpoklad, že se na tom dá nějak ušetřit proti vlastnictví vozidla je... poněkud zajímavý.
edit: neviděl jsi ten letitý graf E60 530i vs 530d? nůžky se rozevírají a u 200 km/h žral benzín snad dvakrát tolik...
Firma co dělá operáky má množstevní slevy, má nasmlouvané servisy za lepší ceny a má nějak pořešený i odbyt starých aut - aspoň teoreticky. Plus financování. Na tom to celé stojí. Zaznamenal jsem, že v poslední době to leasingovky přestřelily s krátkodobejma operákama, mají problém ta roční a dvouletá auta udat... a teď od toho couvají... ale úplně to nesleduju.
Ten graf jsem viděl, asi jsem ho sem i dával - bylo to 33,7l vs. 20,3l při 250km/h. Podle mě bys dneska naměřil stejný rozdíl... a pokud bys místo 30i vzal foukaný dvoulitr, tak by byl ten rozdíl ještě větší.
https😐/i.auto-bild.de/…83cfecf5d962.jpg
Ten graf jsem viděl, asi jsem ho sem i dával - bylo to 33,7l vs. 20,3l při 250km/h. Podle mě bys dneska naměřil stejný rozdíl... a pokud bys místo 30i vzal foukaný dvoulitr, tak by byl ten rozdíl ještě větší.
https😐/i.auto-bild.de/…83cfecf5d962.jpg
Problém je v tom, že 200 km/h se nedá jezdit ani v Německu. Je to situace naprosto extrémní. Běžný průměr je - a to už se opakuju - dva litry a nic se na tom nezměnilo ani po letech.
To je jako říkat, jak strašně to auto žere, když s ním jedu brzda/plyn. No ano, ale kdo tak může jezdit 365 dnů v roce?
A o dvoulitru, který ve všech režimech žere míň, jenom když se mu dává za uši, tak výrazně víc... no já nevím, nic takového se mi nepotvrdilo.
To je jako říkat, jak strašně to auto žere, když s ním jedu brzda/plyn. No ano, ale kdo tak může jezdit 365 dnů v roce?
A o dvoulitru, který ve všech režimech žere míň, jenom když se mu dává za uši, tak výrazně víc... no já nevím, nic takového se mi nepotvrdilo.
Já přece ty dva litry nikde nerozporuju, moje zkušenost je podobná... i když je to individuální, jak nakonec ukazuje i ten graf... při 150 už to jsou 4l a holt záleží, jak (a kde) kdo jezdí. Nahoře píšu, že ty 2l jsou čistá úspora, protože rozdíl v pořizovací ceně se ti při prodeji po dvou letech vrátí v prodejní ceně ojetiny - asi.
Říká se, že malý turbobenzín funguje efektivně v částečném zatížení, ve vysokém už tolik ne. Dvojnásob to platilo u starších motorů, které musely dochlazovat svody benzínem... ale podle mě to platí i u těch nových. Podložené čísly to nemám, tak to ber jen jako názor... jedna paní povídala... tedy... několik pánů povídalo 😄
Říká se, že malý turbobenzín funguje efektivně v částečném zatížení, ve vysokém už tolik ne. Dvojnásob to platilo u starších motorů, které musely dochlazovat svody benzínem... ale podle mě to platí i u těch nových. Podložené čísly to nemám, tak to ber jen jako názor... jedna paní povídala... tedy... několik pánů povídalo 😄
říká se. stačí se podívat na spritmonitor. většina downsizingových motorů funguje, protože na velké zatížení se moc nejezdí. jen to podle mě bylo někdy moc na sílu. nahrazovat 1,6 čtyřválec 1,5kou tříválcem je podle mého kravina... například.
Že se na velké zatížení moc nejezdí - to opět beru. Řeč byla o tom grafu... a mé domněnce, že by se ty nůžky při srovnání 3.0d a 2.0T rozevřely ještě víc, než u 3.0d vs. 3.0i, protože právě v tom velkém zatížení ztrácí turbo svou efektivitu. Že to pak průměrný způsob užívání srazí zpátky do nějakého normálu těch +2-3l proti naftě je pravděpodobné a tohle by šlo ze spritmonitoru ověřit snadno.
Je vidět, že se po přechodu na (reálnější) WLTP někde větší motory vracejí. U VW se třeba opět objevují nižší specifikace 3.0TDI, Renault upsizoval benzíny i naftu, Opel nahradil litr 1.2 a vrátil 2.0 do Insi. Zajímavá je samozřejmě i cesta Toyoty, pro mě hlavně 2.0 + hybrid v Corolle, ale i třeba 2.5 v RAV. Uvidíme, co bude dál...
Je vidět, že se po přechodu na (reálnější) WLTP někde větší motory vracejí. U VW se třeba opět objevují nižší specifikace 3.0TDI, Renault upsizoval benzíny i naftu, Opel nahradil litr 1.2 a vrátil 2.0 do Insi. Zajímavá je samozřejmě i cesta Toyoty, pro mě hlavně 2.0 + hybrid v Corolle, ale i třeba 2.5 v RAV. Uvidíme, co bude dál...
Nicméně pro hlavní...nikdo tu nezpochybňuje to, že by benzínové motory nebyly lahodnější než naftové. Nikdo tu nerozporuje rozdíl v kultivovanosti,
Pouze se bavíme o tom, že tvá reakce na jakýkoliv vznětový motor je přehnaně hysterická a své kupce i místo na trhu mají.
Pouze se bavíme o tom, že tvá reakce na jakýkoliv vznětový motor je přehnaně hysterická a své kupce i místo na trhu mají.
Proč se kupuje nafta? Aby se ušetřilo. Potřebuje šetřit někdo u vyssi střední za 2M+? Tyhle ultravykonne nafty se nacpaly do segmentu, který byl vždy benzinovou doménou.
Konfekce je všechno co potkám za hodinu dvacekrat...
Konfekce je všechno co potkám za hodinu dvacekrat...
white label
Machi/šéfredaktore, Ondřeji Márovi se to posledně podařilo napsat správně aspoň v nadpisu a tabulce srovnávačky A6 allroadu s Passatem Alltrack (v textu už si to neuhlídal), ale tady se to nepovedlo nikde, ani v nadpisu. Je to detail, ale kde jinde by to mělo být správně, když ne na "prvním" autowebu. Za těch dvacet let už by si toho někdo všimnout mohl. 😉
Uživatel_5396966
A napadlo ti aj ze v arabskych zemiach maju ropu a tym padom im je jedno ci im benzin zerie 6 alebo 20? Si hlupák 😉
Uživatel_5396966
A napadlo ti aj ze v arabskych zemiach maju ropu a tym padom im je jedno ci im benzin zerie 6 alebo 20? Si hlupák 😉
Uživatel_5396966
A napadlo ti aj ze v arabskych zemiach maju ropu a tym padom im je jedno ci im benzin zerie 6 alebo 20? Si hlupák 😉
http😐/www.klokocka.cz/…road_quattro.pdf
ale je to v pohodě, třeba pozemky šly tady u nás na ceně skoro trojnásobně...
edit vrcholná chrochtací
edit2: jezdit chrochtacím autem za 2,7M je diagnóza....
Že Audi podražilo - njn, ale ke konci životního cyklu určitě zlevní. 😉
Petrolhead sa zaujíma o zábavné benzínové autá, určené na radosť z jazdy, ale nevnucuje nasilu benzín do veľkých poloterénnych kombíkov, kde vhodný nie je.
https😐/www.spritmonitor.de/…-BMW/38-5er.html?…
Fórum je konečne kompletné: dízelfan, petrolfan,hybridfan a elektrofan.
co nechápu je třikrát přeplňovaný dýzl s elektrokompresorem, který v reálu žere o litr míň než 540i, s jedním twin-scroll turbem, která si ho namaže na chleba. a ve finále v testu ale především v diskuzi čteš, že to stejně funguje nějak podivně, spojení s převodovkou je pochybné, dolíváš močovinu a posloucháš nýtování za studena.
- co má lepší zvuk, 540i nebo Allroad z testu?
- co víc jede, 540i nebo Allroad z testu?
- co je komplikovanější z hlediska výroby motoru pro obě auta?
a poslední - stojí to všechno za ušetřený litr a půl na sto km? o rozdílu v PC 300 tisíc nebudeme teď mluvit, ju😊
- zvuk má určitě lepší 40i, ale na zvuku 30d není nic špatnýho
-pokud (dle tebe) většině stačí haldex místo quattra, pak tím spíš většině bohatě stačí výkon 30d,
je prostě pro většinu zcela dostatečný
- co je komplikovanější je mi u zádele, zrovna ty sám jsi tvrdil, jak v servisech BMW častěji řeší
benzíny než naftu, pravděpodobnost poruchy nebo ceny opravy není významně rozdílná.
Za ušetřené 3l to někomu stojí a někomu ne. Je to cestovní auto, ne sporťák na okresky. 540i dá
navíc jen hezký zvuk vytočeného motoru, jiný benefit nevidím.
PS: ta elektrika do města mi teda ekonomicky pořád nevychází, Cígo za půl míče...
tahle logika není moje, stačí se podívat třeba v Arabských zemích, tam jezdí na benzín kde co, s výjimkou autobusů a náklaďáků. ale osobní auto, tam prostě dýzl není nutností, a kdo jde a připlatí si za stejně výkonný dýzl, aby ho po dvou letech prodával, těsně po návratnosti vyšší investice, s hřejivým pocitem, že on jezdí na naftu a tudíž šetří.... to je prostě ekonomický ignorant.
edit: myslíš DPH? nemající? my ji máme a pokud si ji necháš vrátit při koupi vozidla jako podnikatel a potom ještě dostáváš zpátky z paliva, tak to teoreticky dokonce vychází líp, ne?
PS: výbavu jsem teda nesrovnával...
PPS: mám v hlavě, že některé modely se v US prodávaly "méněcenné"... třeba 350Z měla menší brzdy a tak. A samozřejmě US Passat není EU Passat. U allroadu bych to nečekal... ale nezkoumal jsem to.
Každopádně se v obou případech bavíme o rozdílech v řádu jednotek procent...
Opět... hlouběji jsem to nezkoumal, výbavy a tak, jen beru startovní cenu a přepočítávám... takže bez záruky.
Jinak jestli se ptáš na to, jestli typický kupec u 911 odečte DPH, pak ano.
https😐/auto.porsche.cz/…nova-911-carrera
cena nové od 2,825 M
chtělo by to spočítat náklady na pohonné hmoty třeba do sto tisíc km a potom srovnat, jak to vychází, mají nižší taxy, levnější benzín, myslím, že moc není o čem...
Říká Mig : "...a pak se podíváš na US ceny a jsou o 800 tisíc níž. do té Ameriky to musí Porsche strašně dotovat "
Asi si se ztratil, bavili jste se o nízkých USA cenách oproti našim vysokým.
Já jsem taky nevěděl, proto jsem si dal tu práci to pohledat... a sám pro sebe si z toho dělám závěr: 911 stojí v DE a US stejně (bez daní), allroad je v DE levnější. České ceny jsou vyšší než německé (o pár procent).
Že jsou daně a ceny benzínu v USA nižší... jo, to není nic nového.
Jinak ano, cena bez daně je stejná a že v USA není DPH neznamená, že z toho něco má automobilka.
edit: nejvíc mě baví, jak všichni zapálení diskutenti na přímé video s nemilosrdným srovnáním benzínového a dieselového motoru prostě sklapli a je klid...