Jasně, kompakt kombík s obstojným čtyřválcovým motorem a s výbavou je drahej, když nestojí 320.
Ty peníze stojí auta o třídu níž, a většinou s tříválcem. Buď realista.

Načo priplácať za svetlá? Tri štvrtiny jázd robíš cez deň a teda svetlá nepotrebuješ.
Načo priplácať za navigáciu? Tri štvrtiny roka jazdíš po známych cestách.
Načo priplácať za vyhrievanie čelného skla? Veď tri štvrtiny roka nemrzne.
Načo priplácať za xy...
Rád som ti to objasnil, ďakovať netreba. 😉

mohol by byt facelift uz v zeneve... uvidime :yes:

velmi prijemne a ludsky tu na mna posobi kabina.. budiky.. rucna brzda... stredovy panel.. vsetko je uz na pohlad take nejake bytelne a normalne prakticke a solidne.. klobuk dole... aj ten 1,4tgdi tu bude za mna ideal.. a je to nadalej 4 valec co je tiez fajn . a aj vykonovo aj cenou aj dynamikou za mna prave zlaty stred pre i30 aj ceed ... jedine co sa mi na i30 nejako moc nepaci je prave ten jej exterier.. pride mi ze predosla i30 bola v tomto akasi zaujimavejsia na pohlad ale chapem ok... za podobne peniaze ako kombik by som si ja pre svoje potreby vedel radsej predstavit fastback s rovnakym motorom a s manualom ..a ten sa mi kupodivu aj exterierovo paci na rozdiel od hatchu/kombika.... kazdopopadne uspechu i30 sa nemozno cudovat.... prakticke solidne auto bez vystrelkov ale zaroven ani ziadna vyslovena nuda ..

PS: neviem ci tato 1,4tgdi uz coskoro aj neskonci a neride nova generacia tgdi .. kdesi som nieco cital .. len teraz to neviem najst ... tusim na autozurnale to bolo

Chalani prečítal som všetky tieto diskusie a nemôžem uverit aka je tu normalna diskusia na úrovni. Aspoň zatial. Žiadne sproste reči a urážky a to sa tu porovnáva aj TSi s T.GDi. Proste vecná debata. Dávam 👍

Ve flotile máme 10x Oktu 1.4TSI (110 kW) a 70x i30 1.4T-GDI.
TSI je lepší motor ve všech měřitelných disciplínách - žere cca o 0.5l/100km méně, z libovolných otáček T-GDIčku ujede a nahoře to má i nějaký ten náznak výkonové špičky. Kultivovanost je stejná, turbodíra taky.

Nicméně, 1.4 TSI už nový nekoupíš a T-GDI má tři výhody - je spolehlivější, nežere olej (TSI si umí vzít i lítr na 3tkm) a má o dost lépe naladěnou spojku.

Korejce obecně moc rád nemám, ale pokud někdo potřebuje dostupný spotřebič na převoz rodiny, tak je auto z testu naprostý ideál.

´´Čili Hyundai i30 kombi 1.4 T-GDI v tomto srovnání nevypadá vůbec zle...´´ mna okrem ineho dojalo aj toto... vsak je o 187tis lacnejsia ako octavia a s ceedom suverenne najlacnejsie auta, pri tom ich spolahlivost a kvalita dielov ci materialov este lepsia... ich motory su lepsie a spolahlivejsie nez koncernove (az na 1.0tsi a 2.0TDi)... netreba brat len EU do porovnania, celkovo aj v USA ma H/K dobre pozicie pri hodnoteni spolahlivosti

K čomu vyhrievané sedačky v nižšej strednej? Pre to isté ako aj v iných triedach. Aby ti nemrzla ***. Mám hatchback triedy C a vyhrievanie sedačiek a volantu som si vybral ako jednu z prvých možností. A doteraz si to neviem vynachváliť.

agresívní až trapný marketing předchozího vedení Hyundai CZ korektním diskuzím určitě příliš nepomáhal. To se změnilo a máto asi i vliv na diskutéry. A Korejský koncern v poslední době významně posunul svá auta v kvalitě, technice i designu a řadě dříve zavedeným značkám ukázal záda. Jako majitel Golfa uvažuji že ženě koupím X-Ceeda. A to proto že to auto je fakt dobré a navíc i krásné.

Tak já jsem s ním spokojený, motor plní to co od 110 Kw přeplňovaného benzínu očekávám pro denní ježdění. Je pružný, úsporný kultivovaný a zatím i spolehlivý. A to že nemá zvuk 6-ti válce, to souhlasím ale na druhou stranu to není ani žádný uječený vysavač jak píšeš. Do 3500 ot. o něm téměř nevím.A to je pro mě dobře, při jízdě poslouchám raději rádio než motor.

Mám doma 1,4 TSi 110 Kw ale měl jsem i 92Kw verzi. Reálná spotřeba do 6 L. Ale spodek do 2000 ot je dost slabý a pokud tomu trochu naložíš tak motor protestuje. Nad 2000 ot je ale příjemně živý až výbušný. Víc je v mojí recenzi. S 1,4 T-GDI jsem jezdil v X-ceedu 2 dny celkem 300 Km. Bylo to v automatu a přišlo mi že slušně tahá a neprotestuje od 1500. Ten automat to v běžném režimu držel kolem 2000 ot a jen při řazení to pouštěl k max 4000 ot. Chyběla tomu výbušnost a vršek mi přišel slabší. V režimu sport to pouštěl do vyšších otáček, ale zásadní rozdíl to nebyl. Dvouspojkový automat charakteristiku určitě trochu zkreslil. Spotřeba ve větším a těžším autě na 18 kolech širokých 235 mm ale byla slušných 6,7 ovšem podle počítače. Za mě oba motory naprosto OK. Svižné úsporné, kultivované Hjundai s lepším spodkem, VW výbušnější nad 2000 ot. Ještě drobná poznámka k předchozím diskuzím, najel jsem od r. 2013 ve 3 různých autech s 1,4 TSi EA211 100000 Km a nikdy jsem nedolíval více než 0,5/15000 Km mezi výměnami oleje. Těm pohádkám o 1L/ 1000 km prostě nevěřím.

k comu v nizsej strednej vyhrievane sedacky? tri stvrtiny roka je pr.del v teple a to aj bez klimy ... ale ok... ked treba tak treba :yes:

Vybírám vyšší auto pro ženu. A té se musí auto hlavně líbit. U VW by si nevybrala. Ty jejich T-rocky a Crossy fakt nejsou pastvou pro oči. Ale protože s ním občas pojedu i já tak to musí mít 4 válec, min. 100 KW, slušné jízdní vlastnosti a kvalitní sedadla. Těch aut za rozumný peníz zase tolik není. Ale s novým Golfem máš pravdu, vše dotykem není nic pro mě.

s koukatelným vnějším designem, ne jako ty příšerné vlny na předchůdci. Taky interiér je pojat vysloveně sympaticky. Obrovskou pochvalu zasluhuje hlavně mechanická P brzda! 😄 :yes: :yes: :yes: P.S. Zanedbatelné rozhodně není ani nastolení slušného, neagresivního marketingu! 😄 :yes:

My máme teď ve flotile už cca 20x 1.5 TSi a ty teprve žerou olej. I nové jsou schopny 1l na 5 tkm.

Neoficiálně jsem zaslechl, že výroba faceliftu bude zahájena na počátku druhého kvartálu. Třicítku do výroby už zadat nelze, kvóta pro český trh je vyčerpána dovozcem na skladovky.
Očekávám, že 1,5 T-GDi najede do výroby hned se zahájením produkce faceliftu, takže v průběhu května by mohly být první kusy na trhu v ČR. Ale je to jen můj odhad vycházející z neoficiálních informací.

No ale ak trvám na takejto výbave, tak nemôžem očakávať, že mi to dajú v akčnej cene, ktorá je mimochodom na úrovni porovnateľných 5dv. HB a nie kombíkov. 😊

Kdyby 10tisíc. U mazdy 55t, a např. X5 přes 100t. 😒

...ten displej vystrceny z palubnej dosky! Nechapem co je toto za zvrhla "moda". Kto s tym prisiel prvy? Zasluzil by si cely den bicovat a slanou vodou polievat. A ostatni tiez, ze to po nom okopirovali.

Vyzera to ako keby to majitel auta kupil od sikmookych na trznici, a na palubku len prilepil, lebo sa mu nechcelo poriadne to do nej zakomponovat...

pokračování

S 1.8 TSI se mi tam obvykle tvoří takový vír v nádrži, že se vcucává její víčko dovnitř. Očekávám tedy brzké vystřízlivění ze snu jménem tříválec. Jenže Focus se drží statečně, zvládnu v serpentinách v levém pruhu předjet šest, sedm aut a mezitím beru zatáčky co nejvíc na prasáka. Nejen že si to podvozek nechá líbit, ono ho to baví. Ve vysokých otáčkách už Ecoboost na kultivovanost kašle a pro mě ne moc příjemně drnčí. Nevím, ale nemůžu úplně souhlasit, že tenhle zvuk činí tříválce charakternějšími než R4. Klesání z vrcholu k Huntířovu pak vydýchává nejen motor, ale i já. Čelist mám někde pod spodní částí volantu. Vracím se a zkouším si kruháče. Jestli jsem Astru za jízdní vlastnosti chválil, tak Focus jí v mých očích natrhl triko. A podobně motor, tohle že má jen o pět koní víc než v Ceedu ? Tomu se věřit nedá. Návrat k dealerovi provázejí smíšené pocity. Nadšení z Focuse mírně chladí cenová politika, ale hlavně otázky. Proč někdo, kdo umí takhle dobrá auta a i z litrovýho tříválce vykřeše maximum možného, raději neudělal ještě lepší čtyřválec. Na to mi asi nikdo neodpoví, takže tedy jen rezultát. Focus dostává za 1. Jednoznačná špička třídy.

No za čtyři sta prostě nic pořádnýho nekoupíš.Možná Astra s 1,4 turbem se dá koupit lehce nad čtyři sta.Do megana bych nešel ani zadarmo.To už radši Korejce.

bola by zaujimava zrovnavacka i30 1.4tgdi 103kW VS megane 1.33 103kW lowcost kombajny v manualoch... i30 by bola ako komplex lepsia podla mna, ale kto vie...

Presne tak, ak si človek vyfiltruje, aké auto danej veľkostnej kategórie (kompaktné kombi) a dostatočného výkonu (na rodinné kombi štvorvalec cca. 100 kW), tak vyskočia v zásade len štyri modely: i30, Ceed, Leon a Megane. Megane je ako píšeš priestorovo najmenší, vzadu i v kufri. Leon je fajn, ale o mesiac je tu nová generácia, teda človek by si kúpil fakticky generáciu staré auto, plus ten slabší 1,5TSI nie je vraj nič moc motor. Ostávajú len tie kórejské dvojičky a tam je to o pocite a cene, každopádne sú to priestranné, na pocit poctivo vyhotovené autá so solídnym motorom. Voľba srdcom to asi nebude, ale racionálne je to najlepšia/najvýhodnejšia kúpa.

Tak potom nevieš jazdiť, ale to si tu už pár krát predviedol.

Téměř identický kus nám bohužel, bohudík... sám nevím, přistál v širší rodině. Snažil jsem se všemi směry najít něco jiného, ale chtě nechtě do půl milionu nic lepšího k mání nebylo (podzim 2019).
V zásadě vůči konkurenci není nic ke kritice, jen to stojí méně.
Zkusilo se Tipo jako Value for money, ale když se dovybaví, přestává mít cenově význam. Zkusil se Focus, Golf, Leon, Octavia, Auris, 308 ... vše výrazně dražší, nebo bez motoru. V případě VW family až k smíchu draze.
Zůstal jen Megane ale uvnitř je výrazně menší, takže z kola vypadl.
Ono tomu autu opravdu není co zásadního vytýkat, a to Hyundai stále nemám rád.
Určité výhrady, ale to je asi o zvyku, bych měl k řízení a k příliš silně svítícímu podsvětlení tlačítek v interiéru. V noci je to jak vánoční stromeček. Ke zbytku ale soudný člověk nemůže mít kritiku. Materiály, prostor, motor, kvalita jízdy... to vše je dobré, resp. za ty peníze velmi dobré. :yes:

Jinak k výše zmíněným LED světlům. V i30 svítí dobře, nicméně jelikož celkem proti této módě brojím, tak bych řekl, že i dost oslňují. Pro řidiče dobrá světla, ale pro ostatní účastníky provozu diskutabilní...

Čteš mi myšlenku! 😄 :yes:

Tak u Ceedu svítí perfektně včetně aut.přepínání.

vidíš, v kamionech to už dávno je a já když to na sedačce omylem zapnu honem hledám jak to zase vypnout, nemám to rád... 😉

ked to vyuzivas tak super... ja by som to nechcel .. ale tie ledky by som si tu priplatil urcite ked uz ... pripadne nejake pekne elektrony ( v tomto pripade kludne aj 17tky .. boli by asi akurat ) ...

u nas stoji jeden fastback a ten sa mi paci... sranda ze hatch je akysi nemastny neslany a snad aj golfik dnes vyzera uz lepsie ale fastback je zrazu celkom atraktivny.. :yes:

Letitá averze.Zkus někdy něco rozebrat nebo vyměnit na Renaultu :no:

Jen doufejme že tento upsizing nedopadne podobně jako u VW, kdy vydařenou a živou 1,4 nahradili sice čistší ale nevýraznou 1,5.

S 1.4 TSI jsem nejezdil,ale 1.4 T-GDI automatu jsem najel 480 km s kombinovanou spotřebou 6.7 litrů.Byl to HB,výbava Exclusive,paket Navi,Premium a metalíza.Jediné co mě chybělo,tak paket TECH.Tahle kombinace motoru a převodovky je ideální.Nerad jsem ho vracel.

ale tak svietenie je povinne nie? ci ty nesvietis? auto bez svetiel proste este nemame.... tazko porovnavat jahdody s hruskami... aj ked proti gustu.... 😉

este ze ta tu mame...hned som opat mudrejsi.... a dakovat tebe? srandujes? cloveku ktory mi vzdy len odporuje a poucuje?

Pane Rokyto,
Kim Ir-sen byl politický vůdce v SEVERNÍ Koreji, firma Hyundai pochází z JIŽNÍ Koreje. Pro zajímavost, založena byla navíc o rok dříve, než se pan Ir-sen vůbec dostal k moci.

Vaše starosti o korejské matky jsou krásně lidské, spojování těchto tragédií s nošovickou továrnou nebo nesouvisející firmou z jiné země již nikoli.

Osobně znám pouze jednoho člověka, žijícího a pracujícího v Nošovicích, nicméně je spokojený jak s platem, tak firemním prostředím a "kulturou" chování manažerů k zaměstnancům.

FORD FOCUS 1.0 EB 125

Zcela upřímně, novej Focus pro mě není žádnej krasavec. Silně mi evokuje ošklivku BMW 1-er a pokud se vzhledu týká, nedostal by se u mě ani do TOP 5 mezi kompakty. Přebírám klíčky od hatchbacku Titanium na 17", v pískové metalíze a opravdu to není láska na první pohled. Zkouším posez vzadu, prostornost se oproti předchůdci razantně zlepšila, výplně dveří ehm, no nic moc, ale hlavně ten designovej prvek zadních dveří, který je součástí horní linky skel, je po praktické stránce velká blbost,o kterou se akorát tak praštíš. Raději přesedám dopředu a nejprve zběsile pumpuju sedačku dolů, pořád a pořád. Rozsah nastavení sedačky a volantu je excelentní a umožní si najít oblíbenou pozici každému. Ta moje je perfektně řidičská. Krátce okouknu interiér, tablet netrčí do výhledu, budíky fajn, mám tady i head-up a celkově nemám výhrad. Navíc sedačka mi sedne jak ulitá, ani netlačí, ani se pode mnou nerozbředává. Startuju tlačítkem motor a dočkám se tichého, klidného chodu prostého vibrací. OK, to by šlo. První sešlápnutí spojky a .....konečně. Konečně zase sedím v AUTĚ. Chod spojky je perfektní, tak akorát tuhý, výborně zmáknutý mix snadného a příjemného ovládání. Řadím a šaltpáka má vzorný, přímo exaktní chod. Polechtám plynem motor a jedem. Ecoboost o 92 kW zabírá s vervou burlaka na Volze a bez zaváhání. Prvních pár kilometrů po městě beru Focuse na flastrované ulice a schválně vymetám kanály. V duchu mi nezbývá než před tvůrci podvozku smeknout. Tak tichý, tak klidný, tak skvěle tlumící a přitom tak jistý. Kurňa, tohle auto má torzku, to není možný. Otvírám přihrádku spolujezdce, zkoumám sluneční clony, bloudím očima po palubce.....a hledám někde 666 - number of the beast, protože tohle musí být dílo ďáblovo. Povzbuzen motorem a podvozkem, vyrážím směr Liberec na testovací stoupání k Huntířovu. Kdo to tam zná, ví o čem mluvím. Nejezdil jsem v poslední době auto, které by tam nemuselo jet na plný plyn. S 1.8 TSI se mi tam obvykle tvoří takový vír v

V půlce loňskýho roku jsem měnil druhý auto. Otázka byla jestli vzít něco lepšího ze supermini nebo přejít na nějakou základnější verzi kompaktu. Takže jsem projel ledacos. Tady je stručné shrnutí dojmů Megane vs. Focus.

MEGANE 1.3 TCE 140

U Renaultů měli jenom kombíka, vzal jsem tedy zavděk jím. Vyslechl jsem si od prodejce něco o Mercedesu (no né, vážně ?), na oplátku ho zaskočil otázkou jestli má kombi větší rozvor než hatch, nechal ho přemýšlet a šel jsem jezdit. Auto hezký zvenku a dobrý uvnitř. Sedačky fajnové. Motor hned zaujme kultivovaností, hlaďoučký a tichý chod. Spojka na mě měkká a zabírá až příliš nahoře, musel jsem si zvykat. Při jízdě po městě podvozek pohodlný, ale výtluky jsou cítit dost. Na prvním kruháči zkouším Megoše poprvé opřít do zatáčky a odměnou je mi překvapivě brzké kvílení pneumatik. Nájezd na dálnici přináší další plusové body pro motor, celkem lehce se sbírá z nižších otáček (i když ty mu vyloženě nevoní) a má přesně takovej tah, jakej bych od 140 koní čekal. Návrat po okreskách přináší především blbé pocity z řízení, tady už nejde ani o nějakou zpětnou vazbu ale to naladění je prostě takový rozbředlý, taky se mi příliš nelíbí chod spojky a řazení, i když přesné, nepůsobí zrovna jistým dojmem. Podvozek bych zhodnotil jako pokus o pohodlí s nedostatečnou technikou. Navíc bez jakéhokoliv náznaku agility, gumy v zatáčkách hvízdaj jenom se podívám na volant anebo tě sekne ESP. Celkově za 3, dobrý auto (protože špatný už se snad ani nedělaj) s velmi dobrým motorem a výbornou cenou. Dobrá výbava, 5 let záruka, hezký vzhled = volba rozumu, radost žádná. Od salónu odjíždím Swiftem a v první zatáčce se bavím.

No popravdě krom designu moc nevidím moc výhodu meganu. Podvozkově je na tom hůř, je menší.. Ja nad ním hodně uvažoval, ale stejně jako u 308 ho vyřadilo ovladaní "všeho" dotykem..ale jinak se mi to auto celkem líbi a předsudky neřeším.. Na to mám záruku a za 4 roky jde z domu.

Ozz: 1,33TCe je výborný, chválený motor a rozhodne konkurenčná výhoda oproti trojvalcom Focusu a spol. Len ako píšem to je zrejme aj jediná konkurenčná výhoda.

To je možné, ale to bys pak musel porovnávat s N.. Bězná verze Octa na tom rozhodně neni lépe a slabší verze s torzní příčkou už vůbec ne. Osobně mi víc pasují sedadla v i30, ale to je hodne idividualní.

Ona je I30 hlavně podstatně pohodlnější než Octa. Pak záléží, co komu víc pasuje.

octavia ma mozno lepsie riadenie, ale neverim ze ma lepsi podvozok... a este ked je i30 lahsia na predok... postav to na rovnake kolesa aj gumy a zistis

inak ked si predstavis s ktorym autom by clovek rad najazdil na istotu 200tis km, tak 1.8tsi to nebude... ta uz pri polovicnom nabehu zerie olej a to rozhodne nie je jej najvacsi problem ... oproti i30 ma navyse o 4deci vacsi objem

Je to des, už teraz sa totálkujú pomerne drobné havarky pre ekonomickú nerentabilitu 😒

Tak je to moje soukromé auto, ne služebák. Nehoním to 180 po dálnici ani neprasím studený motor. Toho X-Ceeda jsem zkoušel protože se to líbí ženě, Chtěla by něco "vyššího" aby měla lepší přehled a líp se jí do toho nastupovalo. X-ceed mi přišel takový dotaženější než normální Ceed nabo I 30, ale s tím hlukem máš pravdu. Na horším asfaltu hluk od pneumatik byl vyšší než co jsem zvyklý u Golfa.

Souhlas, tohle by mě odrazovalo od nějakých složitých matrixů, pokud si chci nechat auto po záruce.

On byl v akci i30 s 1,4 T-GDI za 320 000? Copak jsi nakonec koupil ? Za tuhle cenu nekoupíš ani pomalu ani Fabii s touto výbavou??

Tohle je děsnej trend, 2 světla za cenu 1/4 nového auta.

Jen se ti topere pokusil (marně) na příkladu vysvětlit, jak nesmírně hloupě argumentuješ. Poděkovals mu mínusem. Chtěl jsem původně na tu hloupost s výhřevem sedaček taky reagovat, ale nezvládl bych to asi tak kultivovaně, jako Iudex.

Ale LED denné svietenie a LED osvetlenie nie je to isté. To vieš sám dobre. Podľa mňa treba tie LEDky vyskúšať či to za to stojí priplácať, alebo postačia len denné LEDky.

Máte někdo osobní zkušenost ohledně porovnání tohoto motoru a 1.4TSI? Z hlediska kultivovanosti, turbodíry, nejnižších možných otáček se záběrem, spotřebou a pod? Jak se chová "nahoře"?
S TSíčkem ve služební Octě jezdím dlouhodobě za 5,8L a musím konstatovat, že motor je opravdu velmi příjemný na ježdění. Zmiňovaná spotřeba u toho GDI mě však hodně překvapila. 😲

Otázka ako tú novú 1,5 Tgdi nacenia a druhá vec je tá, že 1,4 je už relatívne overené železo, zatiaľ o tom novom ešte nieto žiadnych informácii.

Takove ja rad, ty "s kvalitnima halogenkama nebo LED zarovkama", idealne nastavene tak ze kdejake dalky by se mohly stydet. :yes:

Tempomat je pro mě příště must have, naopak LED jsou mi celkem jedno. Bez vyhřívaných sedaček žít dokážu. Ale zase si docela potrpím na autoklimu. Každý to máme jinak.

A ja som si myslel,že to je blbosť,až som vyskúšal a už to vidím ináč. :-!
Skús a potom hovor. 😉

Je to sice první věc v pořadí, kterou bych oželel, ale v zimě je to super. Pouštím pravidelně na tři minuty a nemusím sedět na promrzlé sedačce. Záda jsou mnohem spokojenější. 😉

Ak jazdis dialnice, neviem si predstavit ist bez tempomatu. Moje nove auto musi mat moznost prepinania medzi adaptivnym a jednoduchym tempomatom

Uvedená věta mi skutečně skřípe mezi zuby, Ale pryč stranou předsudky. I30 kombi je skutečně dobrá nabídka.

Vozu není co vytknout. Prostornost, nekonfliktní design, motorizace, zpracování a kvalita... Všecko je vždy přinejhorším průměr. Jediné kde bych přidal, je kvalita materiálů, plasty nejsou úplně ideální co by si člověk představoval.

Jenže nejsme u Audi a v rámci konkurentů jsme i s kvalitou plastů tak nějak... v průměru.

Jízdně také fajn, navíc vzadu víceprvek pro všechny a ne jen pro vyvolené...

Pokud srovnám nabídku od Škody ve srovnatelné ceně, tak Hyundai rázem dostává přinejmenším dvě hvězdy bonus. V podobné výbavě by se člověk vlezl leda tak s Fabií Combi, které ovšem zase chybí některé výbavové prvky.

Ano, pokud bych si měl vybrat kombi nižší střední třídy za rozumné peníze, byl by to v současnosti právě i30 kombi. Už jen to, že i se 4-válcovým motorem zůstáváme v rozumné cenové hladině, by samo o sobě v podstatě stačilo na vítězství. 1,0 T-GDI se doporučuji vyhnout, je to stejný krám jako ostatní 3-válce. Ale i s 1,0 T-GDI není Hyundai o nic horší než Octavia 1,0 TSI. A cenový rozdíl je... krutý.

Hyundai i30 kombi dávám :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

Korea uz robi dobre vozidla a dobehli svet. ked pozres minulu dobu napr. ked k nam silno tlacili auta ako Daewoo Tico,Nexia,Espero to boli len lacne pozliepaniny Nexiu som mal bol to Opel Kadett pozliepany a v inom kabate... Ale Hyundai uz aj vtedy vyrabal kvalitnejsie auta Accent ,Lantra atd. V tej Nexii mi vtedy odysiel motor par tisic km od domu tak Daewoo uz radsej nie ale stejne sa bavime o Hyundai a Kia to je kvalitou inde.

:yes:
Tohoto je škoda na bežný príspevok, to si mohol dať ako blog. Doteraz si nespomínal, ako Ťa Focus nadchol. Ale popravde to je presne to, čo od Focusu čakám(e). Tak si len predstavujem, ako sa správa auto s tak dobrým podvozkom, ku ktorému pridáš ešte aj poriadny motor. ST, anyone? 😉

Mégane taky... od 80km/h to na palubě hučí celkem dost. Hele, já bych si vzal radši Megana, ale objektivně jako komplex je i30 lepším autem, tím měřitelným způsobem, bez osobních preferencí.

Ano, dal, ale pouze proti litru 😊 Ale když jsem ta auta projel, tak jsem si uvědomil, že jen motor dobré auto nedělá a tento ústupek bych jinak daleko lépe funkčnímu Fokusu odpustil.

Jo, je komplex lepší, ale TGDi až na 1.6tku v ProceedGT mi příjdou nic moc, kdežto TCe jde skvěle do otáček.

Mimo motoru je bohužel duo i30/Ceed ve všem lepší, než Megane a to věř, že Renault mám radši. Mám projděte všechna tři auta. Megane je výrazně gumovejsi, řízení řazení, i podvozek je takový jalovy. Když bys měl brát hatchback, tak si z těchto třech radši vezmi Clio5 to je zdaleka nejlepší, kombinuje tocive motory Tce a o dva řády lepší a přesnější řízení a podvozek.

No ono by stačilo napsat že : a) nevšiml jsem si té poznámky b) auto prodají za tu cenu bez splnění těch debilních podmínek. Osobně by mě to taky zajímalo, protože zrovna u Seatu sice dali slevu 40 000 v případě financování, ale zároveň jsem ji ve splátkách vrátil 30 000. Nejkratší možná doba splácení a nejvyšší akontace. Auto na protiúčet ve stáří do 10 let nemám. Zákazník koncernu taky nejsem. Tak jak to tedy je? Co nabízejí?

Tak řekni u kterých aut svítí halogeny líp než LED.Třeba v golfu 7 octě 3 jsou halogeny hodně špatný a to není teorie.Že ty si s LED nikdy nejel?

Kůže v zimě studí, v létě se z toho potí pr... a navíc na to člověk lítá. Já nedám dopustit na látku, alcantaru bych si taky uměl představit ale kůži nebrat. A auto bez tempomatu a vyhřívaných sedaček taky ne. Jak píše twistedTSD, každý to máme jinak.

No, já už to tu psal vícekrát, zrovna po sobě jsem jel Fokuse a Mégana za +/- podobné peníze, v jednom případě to byl ale Mégane 1.33 Tce 103kw a v druhém 92kw EB Fokus a i přes nesporně lepší a výkonnější TCe bych dal přednost Fordu, protože to auto prostě funguje moc dobře a poznáš to po prvních pár metrech 😊 Ale kohokoliv, kdo bude preferovat vybavenějšího Megana s tímto R4 respektuji, je to otázka vkusu.

Ja ti řeknu v čem tkvy ta vyhoda. Prostě a jednoduše v předsudcich, ale to je asi tak vše.

No to si si zjavne neprečítal podmienky, za akých platí tá cena, tak buď aspoň chlap a priznaj si chybu.
Ak kupuješ auto pre manželku, ako tvrdíš, tak túto cenu nedostaneš (viď kúpa na IČO), nehovoriac o ďalších podmienkach (auto na protiúčet, kúpa na úver cez seaťácke financovanie).

A co myslíš,že dělám :😉 Ale ty v tom evidentně krutě plaveš,spíš to vypadá že sháníš plakát do garáže 😉

aha, takže najvyššia výbava za 400 ? 😁

Tak potom máš ako prioritu cenu a R4 v základe, v ničom inom Megane nie je lepší ako Focus. Vnútorný priestor, batožinový priestor, jazdné vlastnosti, radenie, riadenie... proste všetko hovorí pre Focus.
A ceny sú neporovnateľné, viď sauto.cz. Daj dôkaz opaku.

Kecáš ty.Hoď sem teda odkaz na kombi se 100 kw a více se čtyřválcem a shodnou výbavou za 400 00,-Já ti to povím,žádný není.

Tak to nemáš ani kombi s litrem za ty peníze.I30 je za to s atmoškou 1,4 nebo s litrem v sociálu.I 30 vychází nejvíhodnějc.

Megane a Focus Ti vyšli cenovo porovnateľne? To sa mi nejak nechce veriť. Ako som fanúšikom Fordu a Focus považujem za jasne lepšie auto, ako Megane vo všetkom, ale tá cena to aj zohľadňuje a neexistuje, že máš porovnateľný Focus a Megane za obdobnú cenu. Megane ja absolútne najvýhodnejšia kúpa čo sa ceny týka, tam poráža aj Kórejcov.

A kde? Ja som včera pozeral sauto, čo mi vyhodí pri požiadavke na kompaktné kombi do 450t s motorom nad 100 kW a boli to len tri modely: i30, Ceed a Megane. Žiadny Leon, Octavia, Focus, tie sú cenovo inde. Ako ak akceptuješ slabší motor, tak potom sa ti tam ten Focus či Octavia vojdú, ale s trojvalcom a my sa bavíme o porovnateľnom aute.

ehm, no to tie svetlá ale stoja toľko teraz. Ja mám tiež ešte v živej pamäti kamoša, čo takto na xenónoch prvej A8 zarobil celkom slušné prachy. Stačili mu k tomu kapota, maska, nárazník a dve rozbité reflektory z inej mierne nabúranej. 😊

No určitě uděláš líp, než kdybys koupil novou generaci Golfu s přístrojovou deskou jako v počítačové učebně! 😉

budeme spominat pri vymene led svetla, ako kedysi stacilo vymenit len ziarovku a svietilo auto dalej 😁

Nesedte si na vejcich panove, kor s vyhrivanim. Na funkci to bude mit vliv. Ovsem ne na funkci zivocichare

i30 fb1.4 tgdi 6M ( 25000 km) vs. Octa II 1.8 tsi (118 kw, 110000km),
i30 funguje od 3000 ot. do cca 6000 ot., pocitovo tam nie je taka pruznost v nizkych otackach, ale hore sa da tocit velmi pekne, ak auto nie je nalozene, tak sa dokaze udrzat aj podstatne vykonnejsich aut, priem. spotr. 6.6l,
Octa - extremne pruzny motor, skoro ako tdi, zabera uz od 1700 ot., pocitovo velmi prijemny, podvozok lepsi ako o 7 rokov novsi i30, spotreba oleja cca 1 liter na 2000 km, priem. spotreba 7.3l
Nad 140 km/h je uz dost citit vykonovy rozdiel oproti i30
i30 je ale za tu cenu, velmi dobre a hlavne vybavene auto

Palec nahoru za kultivovanou odpověď. Jen nejsem si jistý jestli to 3_diamanty pochopil.

Hochu prober se. :-!

wish... 😄

tak to hodně přidej, bi led světlo na hyundai i 30 stojí 50 tisíc...

To je vskutku z tech levnejsich, jinak originalni lampa (tim spis bude-li umet neco navic) je otazka spis nasobku te castky.
Na druhou stranu je to debata dost o nicem, pochybuju ze majitel treba 10 lete ojetiny v zustatkove cene pod 100tis bude resit opravy nakupem originalnich dilu v autorizaku. Tahle bitva se svede uplne jinde...
... na vrakacich, a u klavesnice brouzdajic po ebayi a alie😜resu. 😄

Já mám zase zkušenost, že moje LED světla jsou pro běžnou jízdu úžasné a jako dálkové stojí za prd.

Presne takéto isté auto má kolega. Výbava aj farba. A je to úplne v pohode.
Jediné čo som čakal, že by mohlo byť lepšie, sú tie LED svetlá.
EDIT:
Pozerám, že výbava v ČR a na SK asi nebude úplne rovnaká.

presne na to som narazal... tak to sa uz oplati urcite pockat na 1,5tgdi .. teda komu nove auto nesuri a chcel by prave nieco ako ceed alebo i30 ...

malo by to byt uz tento rok to nove 1,5tgdi ... ale tak ktovie ci v reale do predaja nepride az niekedy o rok .. ale inak aj ten faceliftovany i30 by daval zmysel keby prisiel uz aj rovno s novou 1,5tgdi no nie? .... takze zeby uz v zeneve? alebo niekedy v lete? nechajme sa prekvapit.. korejci toto vedia 😉

Proč ne Mégane? Za 400 tisíc koupíš 1.33TCe a to je o dost lepší motor, než korejské TGdi.

LED nemůžeš srovnávat s obyč halogeny.LED světlo je nejblíž slunečnímu a každý halogeny jsou proti tomu bludička,navíc u dnešních modelů halogeny jsou schválně shit,aby si lidi připláceli za LED.Xenony jsou ende šlus jako kdysi plazmový televize.

Co je zle na vyhrievanych sedackach? Masaz + vyhrievanie dokaze aj vyliecit chrbat 😄

Co je na 1.4TSI vydařeneho ? Jde o nevyrazny bezcharakterni motorizaci se zvukem jak z vysavače. To že se u nastupce opět nezadařilo neznamena, že předchudce je potřeba chvalit.

Technický základ je sice "stejný", ale když dva dělají totéž... :-! . Na Ceedu je vidět i cítit z projevu auta, že přišel na trh později, tedy vyvíjel se déle. Je takový dotaženější 😉 .
Důvod volby i30 je prostý - cena 😁 .
Komentovat odhlučnění podvozku je marné - tam se mají H/K ještě hodně co učit 😒 .

To jednak, ale já hlavně doufám, že bude stejně spolehlivý jako stávající 1,4 T-GDi a nebude mít problémy s ředěním oleje benzínem jako 1,6 T-GDi...

Jo kolegyni takhle autorizovaný servis dodělával výhřev sedadel u Suzuki SX4. Po několika reklamacích to raději zase odpojili, Naposled jim od toho mohlo shořet auto. Takže díky, tyhle věci jen z fabriky.

Ja mam zkušenost z LED v novem Focusu a taky o ničem. A když jsem si jich vice všimal na cestach tak musim řict, že běžna konfekce za moc nestoji. Velky rozdil je až u dalkovych a co jsem pochytal zkušenosti tak zřejmě až adaptivni LED ktere vlastně pali naplno s vykryvanim předmětu za ten připlatek stoji. Taky je otazka jak jsou zvadnute halogeny u kterych je ze zkušenosti značny rozdil. Ale když se vratim k tomu focusu tak novy s LED světly ma menši osvětlenou plochu než předchozi generace s halogeny. Rozdil je samozřejmě v barvě světla, kdy i Osram NB Laser u těch halogenu jsou jasně žlutějši než LED. Takže sice ten osvětleny prostor je o něco malo lepe vidět, ale to za sucha. V připadě vlkych cest prostě klasika dešť a už se ta karta obraci. Ja určitě LED nepovažuji za něco noveho co bych musel mit za každou cenu a o to vic když připlatek neni v řadech tisicu, ale desetitisicu. Věřim, že schopne xenony budou na tom lepe.

Asi rád jezdíš do servisu. S méganem by jsi se tam moc nepodíval.

dialnice sa jazdia inac, ako 90 na tempomate za kamionom 😄 malokedy je taka prazdna, ze sa vyuzije tempomat

Ja mám 1.4 tsi v Golfe 92 kw a kolega má 1.4t-gdi vo Fastbacku.Výkonovo je ten Hyundai približne rovnaký pretože ako je známe tsi motory majú vyšší výkon ako udáva výrobca.A tým že je Hyundai o cca 70 kg tažší tak je to približne vyrovnané.Najväčší problém pri motore 1.4 t-gdi vidím v tom že ho vyrábajú v Číne.Takže nahradné diely ti pošlú cez AliE😜ress ? 😄

tak to sme na tom podobne.. tempomat ani vyhrev sedaciek tiez nepotrebujem... ale inak uz prave nejake tie kozene sedacky tak tu ten vyhrev dava zmysel nakolko v zime su kozene sedacky neskutocne chladne.. tie v pajere ktore som kedysi sedlal mali ohrev samozrejme ... akurat som sa na tej kozi dost "smykal" .. takze zrovna pri kozenych to dava logiku kedze koza je koza ...

ja by som tam dal pekne elektrony na tu i30 .. ohrev mi netreba... tempomat mi netreba... a dal by som este ledky a je to .. :yes:

Tak snad je potřeba koukat i na cenu...a co takhle kožene sedačky v te ceně. Ja zase vubec netoužim po nějakem vyhřevu, max. snad volant, tenpomat mi je v autě taky k ničemu. Prostě to musiš brat tak jak to automobilka ma a buď se s tim smiřiž a nebo jednoduše ne a diky tomuhle jdeš o dum dale. A taky je třeba zminit to, že pokud tohle auto koupiš za tuhle na prvni pohled supr cenu tak to nebude uplně zadarmo. Určitě to nebude tak, že stejne auto ve třidě, ktere pořidiš dejme tomu o cca 100tkč draž je čistě marže pro prodejce či vyrobce.

chtěl jsem ho koupit za 319000 když byla akce.

jenže chyběly vyhřívaný sedadla, led světla a litá kola a za tyhle tři věci co bych si rád připlatil by chtěli nesmyslné peníze. škoda. kdyby to bylo v ceně tak do toho jdu a nebudu jediný..

U nás je STčko pořád pod 800, ST Plus Combi pod 900.

No... mám stejný názor... já si ještě užil 1.5EB STline kombi s AT a asi bych s tím uměl žít ! Jen HDM chvíli trvá, než vyskočí z křižovatky.... nicméně, o víkendu jsem jezdil S500 4matic s V8 biturbem a taky než se motor natočil, tak mu to trvalo, to by mi projeli 4 aurisy z křižovatky! 😁

Presne. A ako ST zdraželo (a nielen to, ale všetky ostatné HH), tak som tiež pozeral cenník, či by nestačila tá silnejšia 1,5ka. Výkonu má tiež dosť, sv ST line je aj ten podvozok trochu športovejší, 18ky a červená Ruby a je to parádne kombi: https😐/dsu2f16ugr2z8.cloudfront.net/800x600,fit/autotalliprodmedia/images/used_cars2/greyhen/720/IOP-667/1577454849040/ford-focus-2018_00_original.jpg
Len po dovybavení (ani ST line nie je moc bohatá) som sa dostal na cenu 28000 eur, teda viac, ako za Proceed GT (27500), ktorý má naviac výkonnejší motor (a štvorvalec), automat a úplne komplet výbavu (vrátane vecí, ktoré som do Focusu v rámci šetrenia ani nedal). Bude to treba prejsť, otázka je, či práve takéto verzie človek u predajcu nájde (a tiež čas na to).

Ale jo, sem tam jsem to mezi řečí zmínil. Focus je pořád TO AUTO mezi kompakty, jenom mě nepřiměl vzdát se splašené muší váhy. 😉

Ano ano, jedno ST taky pro mě... kombík, benzín, manuál...

PS: Ale i ST Line s 1.5 bych asi rozdýchal

400 000,- se mi u toho auta nezdá moc. Pokud jde o cenu, tak velké rozdíly jsou i mezi prodejci stejné ceny. V mém kraji bych nekoupil ani Mégana.

Není to stejný podvozek, jen je s víceprvkem. RSko je snížené.

Jen pro zajímavost... zkoušel jsi Astru? Já jen že MatrixLED a AGR sedačky by mohly být řešení pro priority "světla a sedadla", ta nová 1.2T by taky mohla být fajn. Je ale fakt, že ty Matrix se připlácí 34t i v té vyšší výbavě...

Svého času bývaly zajímavé nabídky i na litrový Civic, ale tam mě teda zrovna sedačky nenadchly.

Protože se nebudou snižovat na úroveň lowendu typu Dacie. 😁 😉

Vrak na protiúčet teda nevím, protože je tam podmínka do 10 let stáří vozu. Předčasné splacení (znevýhodnění) je prý nějak zakotveno ve smlouvě, dle tvrzení prodejce - smlouvu jsem neviděl ani nestudoval. Výškové nastavení pásů je častá výtka lidí. Jinak na končící Leon jsou docela zajímavé cenové nabídky. Pokud teda má někdo rozpočet 400 - 500 000. Mně se to bohužel netýká. Pogo26 by mohl kápnout božkou 😄 a zasvětit nás do výhodných cen.

Ale ak by bol hlavným merítkom motor? Nedal by si prednosť skôr 1,33 TCE?

Stači registrace přimo na salonu a jsi věrny zakaznik, uvěr předčasně splatiš s minimalnim poplatkem a sehnat vrak na protiučet taky neni uplna věda. Jako nevim jak je to přesně v součastne době, ale uplny problem to ještě nedavno nebyl a šikovny prodejce ti s tim poradil/pomohl. Jasně uplně bez "prace" to neni nebo nebylo. No jen to IČO tam netušim.

Víš jak, sto lidí, sto názorů. Já osobně jsem sice na koncern celkem vysazenej, ale na druhou stranu zase nechci I30 hajit za každou cenu. Osobně jsem k její koupi došel vlastně náhodou.

Tak o tom ja nic nevim.

Tak jak si to napsal, už se to dostava do jine roviny.
Jinak ja měl šestkoveho golfa takže vim co jsou to špatně svitici halogeny. Jen je zajimave, že zde na auto.cz se tušim o tom nepiše, ale u sedmičkove řady ano.

to by sis dal... leda by jsi k tomu dostal jeste jeden motor... 1,8 to je jedna velka tragedie co se tyce spolehlivosti

Tak mne uz menili LED svetlo na Karoqu cez havarijnu a stalo 555 € bez Dph. Plus praca uz nepamatam kolko. A svietia vyrazne lepsie ako akekolvek halogeny, resp. xenony, ktore som mal moznost vidiet. Rovnako tak Led svetla s natacanim na Tourane svietia dobre, no nie az tak do biela.

No osobně, kdyby byla možnost tak šahnu až po 1.8 TSI. Ale samo to ma dva hačky, jeden jsou finance a pak to, že se dava jen do určitych modelu.

Mám Renault... +/- stejný "ojeb" jako jinde. Za něco bych jim trhal ruce, třeba výměna světel a jejich uchycení v nárazníku nedostupné.... Naopak třeba zadní světlo jde luxusně ven, tady bych zase mohl vyjmenovat třeba Ford a nebo Fauvé, že jsem se nemohl dostat pořádně ani k žárovkám.

Jo rozumím ti. Ale já to mám na denní ježdění s relativně nízkými náklady na provoz. Takže mi to stačí. S tou slabší 1,4 92 KW je to asi takhle. Má uškrcený krouťák kvůli převodovce = nižší pružnost, za studena si občas cukla a díky absenci variabilního časování výfukových ventilů byl výfuk černý jako u starého dieselu. Ta 110 je dynamicky a pružností jinde, necuká a výfuk má i bez GPF čistý. Viz fotky u mé recenze. V poslední době asi nejpovedenější a spolehlivý benzín od VW.

Ja nevychazim z nějakych teorii a navic nepotřebuji bryle. A ještě k tomu jsem nebyl sam za což jsem rad, protože jsem nemohl věřit vlastnim očim. A jinak jsou novějši modely u kterych halogeny odvaději lepši službu než u těch staršich. Tak nějak nevim odkud maš, že vyrobci schvalně něco na světlech šuli.

Ja jsem byl taky s 1.2TSI spokojeny až do doby, kdy jsem zjistil, že i turbomotor muže byt i něco vic než jet to, že ho nastartuješ a on tě odveze jestli mi rozumiš. A to udajně, ale osobně nevim je ta slabši varianta tedy 92kw ještě větši zegr co se tyče pravě fungovani v nizkych otačkach a celkovych propadu i ve střednich a vyššich otačkach.
A ne opravdu neni potřeba jit do vicevalcovych motoru co se zvuku tyče. Jasně, že zvuk 6 či 8 valce bude zase někde jinde, ale jak už to byva, když dva dělaji totež neni to totež.
Ono bohatě stači co uděla takove CVT se zvukovou kulisou, když se na to šlapne.

asi ano v pohode... nemam nic proti tomu co pises

Až budeš něco kupovat, tak si můžeme pokecat.

Jak pán neumí číst.Cena při odběru na IČO při výkupu starýho vozu,na úvěr a věrným zákazníkům VW.Normální cena je tak o sto tyček vejš 😉 😉 😉 Oni s tebe toho půl míče vytáhnou vždycky s tím se smiř nebo si kup dacii v kombi nebo fabii tam budeš u vyšš výbavy za čtyři sta :yes:

Tady máš skladovky Leona. Dají ti na ně nižší cenu. Je to Leon ST FR a Xcellence 1.5 TSI .
https😐/skladovevozy.seat.cz/…s_CZ_SEAT/S/list?…

Je to čistě můj názor, ale proste mi sedačky přijdou dost nepohodlné, auto dost tvrde a hlučné. ( i30 je hlučná od podběhu na špatné cestě). Stejně tak v plném obsazení to v horku moc nedává klima ( jak u te 1.2 tsi, tak mi přišla klima slabá u 1.6 tdi) a spousta takových drobnosti. Nechci na octu nijak plivat, každé auto má bolavé místo. Jako spolujezdec jsem jel několikrát v naftové rs a popravdě nic zázračného. Ale jak jsem psal. Srovnávat 1.4 tgdi a 1.8tsi uplně nejde, 1.8 bude mnohem silnější a určitě jízdně zajímavější

nie som cielkovka. neviem si uplne prestavit, ze si pojdem pozicat dve auta a porovnavat ich len preto aby som vedel... nic proti tomu samozrejme nemam, rad sa takeho porovnania aj zucastnim, akurat sam do salonu auto poziciavat nepojdem

od dobrého pisalka by som si to kludne precital... napr na autowebe, garaz cz ...

Ono stačí denní LED pruh v obyč světlech na Rapidu.Tři roky starej a přestal svít ten pruh denního.Stojí origo 20 000,- v náhradě 14 000,- a full Led je tak za třicet a vejš a to nemluvím o matrix Led.

OK, so štvorvalcom tam vojde ešte Leon, ako jediný z koncernu. Dobrá voľba tiež, oproti Kórejcom stráca ale 10 koní a ide o model na konci životnosti, o mesiac (keď sa predstaví nová generácia) v zásade neaktuálny model.

Já jsem měl jako priority motor, rozjezdy, odhlučnění, parkování, přední sedadla, světla. Ve finále je Mégane a Focus. Ceed a Leon už vypadli. Možná zkusím i i 30. Ale asi to bude podobné jako Ceed. Tam jsou špatná světla a odhlučnění. Cena je skoro stejná.

Toto ale stojí ak dobre čítam nejakých 320 tis? To už je k tým 400 tis. celkom rozdiel, ktorý stojí za zváženie a na osobných preferenciách nie?

vykon, uzivatelske hladisko a jazdne vlasntosti trebars pri rychlej jazde, alebo na limite su rozne veci ... pokial octaviu 1.8tsi sudis ako spolujazdec a zrovnavas s i30 tak neviem si urobit nazor na toto... iste pocity nadobudnes, ale zalezi vela od vodica, vie predviest auto v dobrom svetle aj naopak

moze to byt ako forma antikoncepcie 😄

Tak to jsem přehledl. Octu 2 jsem ridil jen kousek, tak nemůžu hodnotit, ale jako spolujezdec jsem se tam necitil uplne nejlip. Jinak žena ji má jako služebni s 1.2. Tsi a moc dobrých slov pro ni nema. Ale je jasné, že s 1.8 tsi to pojede mnohem lepe.

octavia 2 o ktorej pise zadnu torznu priecku nemala, to mali a má 1,3,4 ...

Veď ja narážam na tie rozprávky o 1l/1000km oleja. Že keď je to v roli služobáka, tak to rozprávka byť nemusí 😊.

Osobně mi přijde, že nad 5000 už to moc nemá smysl honit. Auto dobře táhne od cca 1600 po těch cca 5000. Jako sílu to auto má, ale s 1.8 tsi to srovnávat asi nejde.

Máš pravdu, ale stačí aby diel bol z kategórie len originál a na nejakom nie úplne masovom modely auta...A potom už len dúfať, že bude na tom vrakovisku.

ja s vernym suhlasim, u koncernu je vo vacsine pripadov s benzinmi uspech, ze motor fungoval po vsetkych strankach + spotreba a aj nieco vydrzal... charakter by uz bol moc velky luxus

Spotřeba mi momentálně ukazuje 7.4, ale mám tam hodně ježdění po měste. Na delší trase a rodinné jízdě to jde na 6,4 a nejmeně jsem tam viděl 5.8, ale to už jsem to fakt jen tak testoval. Motor je jinak příjemný a na normální rodinné auto dostatečně silný. Osobně mi sedí vic, než treba leon.

Tak ale asi sa k tomu správaš lepšie, ako k priemernému služobáku.
Inak ale neviem aký je dôvod zvoliť si i30 namiesto ceedu. Ten mi príde krajší vnútri aj vonku a technicky je to to isté. Inak som v tom išiel ako spolucestujúci vzadu a odhlučnenie od zadnej nápravy mi prišlo mizerné - oveľa horšie ako v mojej Corolle a tá nie je nijako super odhlučnená.

Je displej a displej...v Hyu hrůza, v novém Cliu taky, ale Mazda nebo Scala to má řešené docela hezky.

Bude treba riešiť aj LED svetlá pretože ešte raz není LED ako LED a koľko krát sú lepšie aj xenony. To treba ale skúsiť a nie študovať iba fotky a fóra.
Pre Topera asi stačia ako full LED keď tam má DRL ako LED. 😄

Třeba proto že celoročně parkuju venku, jezdím denně a moc si nemůžu vybrat, jestli pojedu za světla nebo za tmy. A auto nižší střední je pro mě naprosto ideální. bez vyhřívaných sedadel už bych ho nechtěl, a v tom příštím i vyhřívané čelní sklo a full led světla. Vyhřívaný volant potěší ale nutný není. Hongh.

Zadařilo se. Na Subaru vyjde něco levněji dotáhnout z USA (pokud to pasuje) či koupit JDM a doufat, že se nikdo nebude pídit po homologaci (i když u těchto světel kupudivu je).

leto je realne... dava to logiku... :yes:

Podle mě v tom bude hrat roli kde jaky detail. Nejen použite LED asi podobně jako u obyč halogeneg a těch NB. Ale třeba tvar světel nebo jejich velikost. Ale jednoduše řečeno, kdby byl ten připlatek par stokorun a neměl v hlavě to, že halogeny jsou tu již desitky let a LED jsou v kompaktech poměrně novinkou tak nad tim snad mavnu i rukou. Jenže zde se připlaci desetitisice a to už bych osobně očekaval nějaky až nebojim se napsat menši zazrak, ale ten se nějak nedostavil. Ja neřešim penize, ale to co za ně dostanu. Tak trochu mi to připomina osvětleni v domacnosti LED vs klasicka žarovka, kdy LED je akorat tak uspornějši.

ved to... tiez necakam ze bude lacnejsia ako 1,4gdi... akurat sa to opat len posunie cenou vyssie jak vzdy ... vid aj novy golfik.. ma tiez uz docela nehorazny cennik...

ved aj 1,4tgdi je uz drahsia ako povodne 1,6 gdi.... .. presne... stale sa to posuva vyssie a vyssie .. a zakaznik len cvaka a cvaka lebo ani nema na vyber... maju to vsetko premyslene

Předpokládám, že máš Subaru a pokud ano, tak to je pěkná cena.

ano chce to vyskusat.. pripadne prestudovat nejake testy a fora... ale uz asi nepotrva dlho a skoro kazde nove auto uz bude mat full LED svetla aj v zaklade ... takze potom uz ani nebude co riesit v tomto smere.... ale este to asi nejaky ten rok potrva

Ale povinne prece zvladnou svitit i ty halogeny, ne? Jasne ze muzes chtit "neco lepsiho" a vzit LED, pak je to ale stejny princip jako chtit "neco lepsiho" u sedadel a nemrznout. 😉

LEDky ve služebáku za mne naprostá nutnost, naopak doma na pohrkávání zbytečný a drahý luxus.

Já vycházím ze svého auta, kdy mne pravé přední OEM světlo stálo (dovoz z USA) i se clem a DPH cca 10.000. U dealera cena cca 17.000.

...lépe bych to nenapsal. Hrůza 😲

ani mne sa toto riesenie tzv dolepenych tabletov nepaci ale v tomto si clovek dnes uz neraz tiez nevyberie ... vid aj kamiq a pod.. auta pritom pekne ale tie nacapene tablety des a hruza... ale tak ked povedzme nemas na vyber tak to proste nejako prekusnes.. uz ine je to ako to ma povedzme nejaky lexus alebo eclipse ci A3 a pod / take tie kaplicky /.. toto uz je lepsie riesenie ked to je kdesi dalej hore na palubovke ( uz to neposobi aspon dolepene a je to aj menej zranitelne riesenie ) . .. aj ked za mna naj je to tak ako to ma povedzme leon ci asx lebo outlander ci vitara a pod ... teda priamo vsadene v palubovke ... :yes:

Tuším, že jako první to měl Opel Meriva B.

Prvý bol tuším mercedes.

Tak já to četl na foru Kia Clubu.1.4 T-GDI má skončit a nahradit ji má 1.5 T-GDI.Ale kdy to bude nevím.

Já taky, ale musím být objektivní a bez předsudků 😊

Mně u korejců vadí nejvíc odhlučnění. A je to pro mě docela podstatné. Scénic na tom byl s hlukem od kol podobně.

Priznám sa netuším po čom idú skladovky konkurencie. U mňa by Seat napriek svojim niektorým kladom proste neprešiel pre absenciu výškového nastavenia pásov. Prečo toto robia to mi hlava neberie.

Protože jsou narvaný k prasknutí 😉

Máš pravdu, že do tříválce se mně moc nechce. A moje priority byly: motor, rozjezdy, odhlučnění, parkování, přední sedadla, světla. A v těch si myslím, že Mégane za Focusem nijak nezaostává. Zajímají mě jen nejvyšší výbavy. V prostornosti u těchto aut žádný problém nevidím. Jízda na limitu mě taky nezajímá. Je to auto pro manželku.

Když dáš 100 kW tak rázem vyhodíš celý koncern a jeho 1.5 TSI 130. Když dáš čtyřválec, tak vyhodíš Focus 1.5 EB.

Tak si to otestuj. Přece nebudeš věřit nějakému pisálkovi. Ten má své zájmy. Já bych korejce klidně vzal. Ale to odhlučnění a světla jsou mizerné. I ty sedačky bych asi vydržel.

Kecáš

Dle mích priorit Focus lepší není. Ceny jsou srovnatelné.

Motor je min 130k.

Koncern má jen 130k, tak proto asi ten Leon. U Fordu se musíš zeptat.

Pokud tam dáš stejnou výbavu jako u konkurence, tak jseš na podobné ceně. I ta konkurence umí být bez výbavy levnější.

Za 400 000,- máš skoro se stejným motorem a max výbavou i Leona, Focuse, Ceeda nebo Mégana.

Vidis a mne to predosle exterierove vlnobytie je sympatickejsie. Nevravim, ze je to pekne, ale aspon zaujimavejsie, ako ta nuda tejto generacie

Zhltol si to aj s navijakom. Reaguješ ako xxc.

Samozřejmě, že to nedá upravit joudovi z vedlejší ulice. Mnohdy ti to udělají i autorizované servisy, byť to do světa nevyřikují. Svého času měla i Kia v katalogu příslušenství lepší halogenky. A ledky u i30 jsou pro mne zklamáním. Oproti Škodě či Seatu Leon a jiné značky ani nezmiňuji. A ještě jednu výhodu mají halogenky. Za 15 roků jak začnou led světla vypovídat službu, tak bude darda dát za 1 nové světlo cca 10 tisíc.

S tím si dovolím nesouhlasit. Kdybych byl nucen vybírat pouze mezi Meganem a běžnými korejci (žádné N nebo Proceed GT), tak pořád na základě svojí zkušenosti beru raději Renault.

Umím číst. Vím, co inzerují a taky vím, co nabízejí.

Denní nestačí, jedna noční projížďka mě utvrdila v tom, že v novém autě jsou full led světla must have položka.

nadavky ti stejne "vypipaju" ... 8-s

Aby tenhleten vykvet tuze podivne radoby techniky nebyl panoptikum jako mauzoleum Kim ir sena. Nedavno nejake matce hrozili trestem smrti, protoze pri pozaru staveni radeji zachranovala dite a ne fotografii vudce. Ja jen, jestli to v ty pseudofabrice co hyzdi drive krasnou obec Nosovice nemaji podobne. Ja bych to vubec nechtel ani nepodporoval. Normalni noo to jooo a jeste prijemne. To jsem rad, ze ma alespon autor pri popisu tyhle slamastyky smysl pro humor. Ono totiz normalni i prijemny je i Velorex. Zvlast kdyz do tehle chladnych dnu dostane novy slidovy okynka.

Zkus ty auta vyzkoušet a porovnat. Podle mě jsou korejci celkově horší než Mégane. Já vzadu nesedím, tak problém nemám. A v případě kombi a 2 sedaček jsem u Mégana problém neviděl. Ceed má horší sedačky, odhlučnění, světla.

Oktavka ma fakt lepsi podvozok ale to bude mozno aj tym, ze do 1.8tsi sa daval rovnaky podvozok ako mala octa rs, co mi potvrdili aj v servise. S tou spolahlivostou souhlas.

Led světla nejsou u i30 žádná velká sláva. Daleko lepší je dát kvalitnější halogenky, nebo ledkové žárovky. Vyhřívání sedadel jde v pohodě dodělat a kvalitní kola nejsou taky problém.

Tie kolesa niesú hezké. Radeji bysom isel do novejho golfa gti, ten ma koliesa par excelance. Uz ste videli na spionaznich foto? Dakujem pekne, nech sa paci.