Diskuse: Rychlé kolo v Mostě: Mazda MX-5 vs. Subaru BRZ

Aůle vždyť tohloe je super! Kdo to dělá? Moc se mi tyhle srovnávačky líbí :yes:

Jj, takýchto porovnávačiek čo najviac, už sa teším na test (ktorého je video predzvesťou).

A nikdo ani neřeší kolik to vypustilo CO2 a NOx. Jen víc takových článků. Ty na ACZ patří. :yes:

Tie auta su v kazdom teste blizko seba. Ved mx5 je lahka a mala, to nie je o vykone. 12kw na ten rozdiel vahy nie je vela.

Presne tak, nie je dôležitý absolútny výkon, ale výkon v pomere k hmotnosti. A BRZa jeden kilowatt ťahá 8,6 kila, kdežto u Mazdy je to len 7,8 kg. Teda MX-5 má lepší hmotnostný výkon (a teda mohla/mala?/ byť rýchlejšia).

A přitom obzvlášť Subaru vyjíždí z továrny na pneumaikách, které jsou pro dosažení dobrého času dost nevhodné :-)

Stačí přidat sportovní brzdové destičky a lepivější pneu a najednou je z toho v obou případech čas na dohled magické dvou minutové hranici...

No ale v Subaru si zrejme uvedomujú, že keby to obuli na nejaké lepivé UHP či nebodaj semislicky, tak sa stratí tá hlavná devíza Toyobaru - hravý podvozok a o to viac "vynikne" nízky výkon, ktorý by už nestačil na odtrhnutie zadku a hrátky s pretáčavosťou.

Ano, má to vliv, ale nemusí to být fatální. Sám sice momentálně používám dvě sady kol (ale to proto, že Federaly FZ-201 už jsou pro normální ježdění opravdu overkill), ale na předchozím autě jsem měl AD-08R a byl jsem moc spokojený :-) Opakukju to furt, MX-5 a její plně nastavitelná geometrie, to je prostě boží věc - auto lze nastavit tak, aby se daly těžit všechny benefity těch nejlepších UHP pneu (pevná bočnice, dobrá odezva do volantu, grip) a přitom to bylo v případě potřeby rozpustilé...

...ano, jedním dechem je třeba dodat, že pro okruh se hodí větší zadní sbíhavost, která s tou rozpustilosí úplně kompatibilní není... nicméně pořád to kdyžtak je jen 600 Kkč a návštěva na geo před a po okruhu...

Nicméně, ten komentář výše měl spíš jen demonstrovat, že reálné schopnosti těch baby-sporťáčků mohou být ještě o chlup lepší.

To bez debaty, dobré gumy posunú časy na okruhu u akéhokoľvek auta a dať na BRZ namiesto priemerných touring gúm Michelin Primacy HP (mal som pred rokmi od výroby na 100k Focuse) napríklad Pilot Sport 4S (vyrábajú sa vôbec v 17"?), tak to hneď uberie na okruhu niekoľko sekúnd.

Hlavní problém je zase debilní ekologie a plnění norem na papíře. Když dáš na auto super lepivý UHP, tak jaksi nedosáhneš při homologačních testech tak nízký spotřeby a tudíž emisí CO2 jako když tam dáš nějaký tvrdý eko-puky. Takže aby se ukojili úředníci dá tam Subaru ***gumy a ty jako majitel si je pak holt musíš vyměnit. Svět chce být klamán.

Určite aj gumy majú všeobecne vplyv na spotrebu, ale to nie je podľa mňa dôvod. Tým je to, čo píšem vyššie, t.j. dosiahnutie hravosti bez potreby vysokého výkonu. Ak by to bolo len o spotrebe a emisiách, tak nedajú Primacy HP (to nie sú eko gumy, ale touring gumy), ale Energy Saver.
Btw. ani iné automobilky "nepodvádzajú" emisie na športiakoch s eko gumami, ale dávajú lepivé UHP. A taká 911ka s 305mm valcami vzadu by iste aj niečo ušetrila eko gumami. Ale Toyobaru s úzkymi gumami (205, resp. 215mm) reálne na gumách nezískajú asi nič.

Těžko říct. Nicméně 305 široký gumy se jako "energy saver" spíš nedělaj, takže tam UHP jako výrobce dát musíš. Nicméně v dnešní ujetý době, kdy se hraje o každej gram CO2 bych se nedivil použití gum s co nejnižším valivým odporem.

No chlapce, ty si uplne mimo.

A to sa mi zda, ze od cistej a optimalnej stopy to mal casto daleko.

Ta kola na videu jsou ukázková, stopa ideální. V Mostě je jen jedno místo, kde se dá jet stopa variantně, osobně na té Martinově jízdě nevidím nic špatně, naopak s danými auty je to moc pěkně zajeto. Ale moc rád se přiučím a prohlédnu video kritika, co to umí líp, sem s tím. ;-)

ahoj Dinare,
nechci chytracit, spis me zajima tvuj nazor na prujezd zatackami 5 (zejmena prechod do 6 - to zatoceni doprava znamena, ze pretocil levou), predcasny najezd do 13 a zbytecne vyjeti (s autem tohoto vykonu) k obrubniku v 18.???