3130 komentářů
0
Tak ja by som sa chcel opýtať niekoho zo zainteresovaných, či neviete ako je to s priplatenou zárukou, či sa na to vzťahuje všetko ako pri normálnej záruke a či sa tam niečo nemení aj keď som už tretí majiteľ auta. Chcel by som zájsť do servisu a podeliť sa s nimi o niektoré poznatky, ako už spomínané sedadlá vo verzii sport a či má byť prechod keď prehodím napr z 2-ky do 3-ky - púšťam spojku normálne zošľapujem plyn a vtedy je tam dlhší čas prechodu medzi zošľapnutím plynu a akcelerácie. resp. nastáva oneskorená reakcia. Je to 2.0 TDCI sport a som s ním veľmi spokojný, len neviem či to takto má byť, alebo je tam už vybitý silenblok na ramenách alebo na prevodovke, iba podotýkam že tam ešte nič nebúcha. Nikto v okolí tu nemá Fofa s takýmto motorom aby som to vedel odskúšať, tak mi prosím skúste poradiť. Zatial dík!!!
misoo
0
hej, charakter zaruky je presne taky isty ako klasicka 2r zaruka. je tam ale obmedzenie kilometrov, tusim 100 alebo 150 tisic, presne neviem.
lulipin
co si myslíte o zaslepení EGR ventilu? Máte s tím někdo zkušenosti? Chápu, že značkové servisy od toho zrazují, ale je tu někdo na tolik technicky zdatný, že by mi vysvětlil proč to nedělat? Já už mám EGR zasraný jak jetel a nový stojí min. 8000 kč. Ale proč ho tam dávat, když stejně žene výfukové plyny ještě jednou do motoru. Spíš mě zajímá, jestli když ho zaslepím, jestli místo tohoto zamezeného přísunu výfukových plynů jde do motoru podobný objem čerstvého vzduchu nebo ty plyny nejsou ničím nahrazeny.
Ondro má kontakt, zistím ti. dokonca tam vedia dať aj výplne (pre majiteľov volantov bez výčnelkov).
po skúsenosti s Oktávkou si stále viac užívam moje Fofo! aj ten motor 1.8 TDCI čo mám je super. dá sa plynule pridávať až do 3800 ot. a stále ťahá! až teraz som ho pochopil. cítim sa šťastne!
uvedomil som si, že keby som kupoval ďalšie auto, tak už nebudem rozmýšľať...Ford podvozky vie. Určite aj BMW a Audi, ale cena je vyššie. Kvalita auta je výborná auto je spoľahlivé. VW možno má jemnejšie spracované detaily interiéru (zlícovanie plastov, apod) ale brácho na VW Polo menil po 3 rokoch (má najazdené 22 000 km) kotúče, s Fabiou má Ondro podobnú skúsenosť (po 60 000 km)....to je podľa mňa neprijateľné! Naše staré Fofo1 má 140 000 km a kotúče, výfuk, a ostatné veci od výroby. Pamätám si ešte starý Escort 1984, ktorý sme mali. mal 13 rokov a pôvodný celý výfuk!
Akurát nesmieš chytiť auto vyrobené v piatok 😒 ako tu niekto nižšie písal.
po skúsenosti s Oktávkou si stále viac užívam moje Fofo! aj ten motor 1.8 TDCI čo mám je super. dá sa plynule pridávať až do 3800 ot. a stále ťahá! až teraz som ho pochopil. cítim sa šťastne!
uvedomil som si, že keby som kupoval ďalšie auto, tak už nebudem rozmýšľať...Ford podvozky vie. Určite aj BMW a Audi, ale cena je vyššie. Kvalita auta je výborná auto je spoľahlivé. VW možno má jemnejšie spracované detaily interiéru (zlícovanie plastov, apod) ale brácho na VW Polo menil po 3 rokoch (má najazdené 22 000 km) kotúče, s Fabiou má Ondro podobnú skúsenosť (po 60 000 km)....to je podľa mňa neprijateľné! Naše staré Fofo1 má 140 000 km a kotúče, výfuk, a ostatné veci od výroby. Pamätám si ešte starý Escort 1984, ktorý sme mali. mal 13 rokov a pôvodný celý výfuk!
Akurát nesmieš chytiť auto vyrobené v piatok 😒 ako tu niekto nižšie písal.
super dikes :yes: no mne postaci iba potiahnut tenkou alcantarou, tvar volantu vo ff mi uplne vyhovuje. ale je dobre ze vedia aj take veci ako tie vystupky, aspon viem, ze to obsitie v pohode zmaknu. normalne mam z toho dobru naladu 😄
Audi A3 sportback, na ktorých sa jazdilo na kolesa.sk mal tiež super volant!
no, po 90.000 km je volant u mna uz hladucky...avsak nesmyka sa. honosny nazov synteticka koza... najviac vsak je vylestena lava cast. vidno, ze je to manual 😄
Ondro: diky za kontakt, dnes mu skusim zavolat :yes:
Ondr👋Antonio: tak som volal p. Krausovi. povedal mi, ze alcantarou neobsiva, ze to je umelina, ze to nevydrzi. tak ma teda preorientoval na brusenu kozu. ze sa zvykne obsivat umelou kozou, ale tu nema, to by musel kupit za 12 tisic nejake minimalne dane mnozstvo. dal mi kontakt na chlapika co ma brusenu kozu, ale je to az v kosiciach, takze nic 😢
Cau Miso: Tak to ma teda mrzi. 😒 Tento chlapik inak obsiva volanty pre Hyundai. Bracho robi na importe a pokial ma zakzanik poziadavku na kozou obsoty volant tak to davaju robit prave jemu. Podla toho co si napisal mi to pripada tak, ze ta chcel asi slusne odmietnut. Skusim este ine kntakty cez bracha. Snad sa to podari
caf ondro: ale nie, skor je to tak, ze ma odhovaral od toho alcantaroveh👋bruseno-kozeneho. dokonca aj sam kois mi povedal, ze brusena koza sa za kratky cas vyderie a tiez mi odporucil klasicku kozu. povodne som chcel taky drsny, ale 2x rocne sa mi to nechce menit. asi pojdem do tej normalnej koze, len sa chcem este vopred na to pozriet, uz som s nim dohodnuty tento tyzden. ma tam vzorkovnik, tak si kuknem aspon ten material. a robi aj z perforovanej koze, tak by som si dal tie boky asi tou perforovanou a zbytok normalnou, tak ako to je v ST >😁
dam vediet co a ako !
PS: uz som to tu raz pisal, ale pre istotu: da sa kupit od fordu aj origos volant ST, stoji 12000 skk >😒]
dam vediet co a ako !
PS: uz som to tu raz pisal, ale pre istotu: da sa kupit od fordu aj origos volant ST, stoji 12000 skk >😒]
cauko, tak bol som u p. Krausa a videl som vzorovy volant. musim povedat, ze je to fakt ako original a vyzeralo to uplne super. koza je jemna, nie az taka ako som zazil na boxsterovi, ale rozhodne daleko lepsiea ako na beznych kozenych volantoch :yes: :yes:
ale je tu jeden problem. treba mu doniest uz demontovany volant a to netusim ako by som spravil... 8-s
ale je tu jeden problem. treba mu doniest uz demontovany volant a to netusim ako by som spravil... 8-s
Čaute všetci. Obšitie volantu robil kedysi dávno (7 rokov dozadu
)jeden pán na Kramároch v Bratislave. Teraz mám kontakt na p. Krausa z Bratislavy (ružinov) 0903/425332, ktorý obšíva volanty. Či robí výstupky pre ruky neviem na 100 %, zato mám odozvu, že jeho práca je dobrá. Poradí Vám aký typ kože je lepší - tenšia hrubšia, veľmi záleži ako sa vodičovi potia ruky - málokedy (kamión v protismere) alebo skoro stále. Vtedy je lešie zvoliť kvalitnejšiu kožu kvôli agresívnemu potu. Okrem volantov obšíva aj radiace páky čo je tiež celkom fajn.
Môj volant (FF I) je podľa mňa, zatiaľ to najlepšie čo som držal v sériovom aute. Oproti FF II je veniec ešte hrubší. Teraz mám najazdených 149 000 km a volant je v hornej časti trochu nahlodaný - pot spravil svoje. Vyleštený zatiaľ nie je.
)jeden pán na Kramároch v Bratislave. Teraz mám kontakt na p. Krausa z Bratislavy (ružinov) 0903/425332, ktorý obšíva volanty. Či robí výstupky pre ruky neviem na 100 %, zato mám odozvu, že jeho práca je dobrá. Poradí Vám aký typ kože je lepší - tenšia hrubšia, veľmi záleži ako sa vodičovi potia ruky - málokedy (kamión v protismere) alebo skoro stále. Vtedy je lešie zvoliť kvalitnejšiu kožu kvôli agresívnemu potu. Okrem volantov obšíva aj radiace páky čo je tiež celkom fajn.
Môj volant (FF I) je podľa mňa, zatiaľ to najlepšie čo som držal v sériovom aute. Oproti FF II je veniec ešte hrubší. Teraz mám najazdených 149 000 km a volant je v hornej časti trochu nahlodaný - pot spravil svoje. Vyleštený zatiaľ nie je.
Dobrý den,
chtěl jsem se zeptat,jak to je se zajížděním motoru.Mám nový ford focus gold collection motor 1,6i. V servisním knížce je jen krátce napsanáno prvních 1500km často řadit a moc nezatěžovat.ale že by tam bylo o nějakém min a max otáčkách to ne.
chtěl jsem se zeptat,jak to je se zajížděním motoru.Mám nový ford focus gold collection motor 1,6i. V servisním knížce je jen krátce napsanáno prvních 1500km často řadit a moc nezatěžovat.ale že by tam bylo o nějakém min a max otáčkách to ne.
pirrri, bolo toho tu uz dost popisane, ako "zajíždět motor"... takze len v skratke - k motoru bud extra dobry, obzvlast kym sa zahreje na prevadzkovu teplotu.
nevytacat, nepodtacat, nejazdit stale konstantou rychlostou (dialnica) ani stale v meste... cize treba menit rezim a sposob jazdy. to bolo myslene tym castym radenim v prirucke.
s otackami je to cca tak, ze do 1500 km nepresiahnut 3000 ot/min, do 3000 km 4000-5000 ot/min. potom by to uz malo byt ok. a motor pripraveny na vytocenie 😄
ak by si predsa len nevydrzal a vytocil ho vyssie i teraz, pripadne dal plny plyn, zabit by si ho nemal, ale budes sam citit, ze sa mu to nepaci.
nevytacat, nepodtacat, nejazdit stale konstantou rychlostou (dialnica) ani stale v meste... cize treba menit rezim a sposob jazdy. to bolo myslene tym castym radenim v prirucke.
s otackami je to cca tak, ze do 1500 km nepresiahnut 3000 ot/min, do 3000 km 4000-5000 ot/min. potom by to uz malo byt ok. a motor pripraveny na vytocenie 😄
ak by si predsa len nevydrzal a vytocil ho vyssie i teraz, pripadne dal plny plyn, zabit by si ho nemal, ale budes sam citit, ze sa mu to nepaci.
ahoj..děkuji za odpověd..vím že se to tu už určitě muselo někdy probírat,ale přesto jsem se opět zeptal. s těma otáčkama jsem si to myslel. snažím se to zatím moc nevytáčet...jen parkrát jsem se podíal k 3000 otáčkám a poznal jsem jak teprve pak to začne brát...ale zatím si říkám do zajetí neblbnout a pěkně si jej vychovat..
no vidíte, a ja som mal pocit z Astry, že je lepšia ako octavia. Astra má iba torznú priečku, ale bola oveľa tvrdšia ako octavia. No Focus je len jeden!
Naozaj Octavia má horší podvozok ako bráchove Polo alebo známeho Corsa! urobil som si názor. A nechávam každému jeho názor. Užívajte si to čo má kto rád. Niekto blondýnky, niekto brunetky, niekto vyšportované upravené slečny, niekto kypré "pohodlné" matriošky.
Naozaj Octavia má horší podvozok ako bráchove Polo alebo známeho Corsa! urobil som si názor. A nechávam každému jeho názor. Užívajte si to čo má kto rád. Niekto blondýnky, niekto brunetky, niekto vyšportované upravené slečny, niekto kypré "pohodlné" matriošky.
teda snesu hodně , ale srovnávat podvozky aut rozdílných tříd to už je snad trochu moc ;-\
ani nie, ale musis uznat, ze podvozkovo je fikus urcite lepsi nez priemerny
FF1 má remeň, mení sa po 160 000 km. cenu neviem
rozvodovy remen nie je drahy. teraz som zistoval cenu vo Forde v BA a je nasledovna: 1250 Sk - rozvodovy remen, 2554 - samodopinacia klapka, to mas spolu 3804 Sk. k tejto cene si prihod este 2500 za nove tesnenia + praca (4 hodiny - 4 * 890) a vysledna suma za celu vymenu bude 9864 Sk s DPH.
Ja mam bohuzial smolu a moj FFI zacina pekne zrat olej. Na 3000 km to bolo 1,2 litra oleja co je sialene. Vo forde sa skor priklanaju k simeringom na ventiloch. teraz ma caka vymena rozvodoveho remena tak pri jednej robote budu rovno menit aj simeringy - resp. uvidia kde je pes zakopany. Ja bohuzial nemam ani potuchy kade olej unika lebo motor je uplne suchy a pod vanou nie je ziadna mlaka. Dam potom vediet. Simeringy stoja 90 Sk za kus, cize 90 * 16 = 1440 Sk za ventily.
Ja mam bohuzial smolu a moj FFI zacina pekne zrat olej. Na 3000 km to bolo 1,2 litra oleja co je sialene. Vo forde sa skor priklanaju k simeringom na ventiloch. teraz ma caka vymena rozvodoveho remena tak pri jednej robote budu rovno menit aj simeringy - resp. uvidia kde je pes zakopany. Ja bohuzial nemam ani potuchy kade olej unika lebo motor je uplne suchy a pod vanou nie je ziadna mlaka. Dam potom vediet. Simeringy stoja 90 Sk za kus, cize 90 * 16 = 1440 Sk za ventily.
Chlapci,
chtěl bych si pořídit spodní kryt motoru. Firma Elit ho na FoFo II vyrábí a prý docela pasuje. Problém je v tom, že se nemůžu dostat na jejich internet.stránky - momentálně nefungují, pořád mi to vyhazuje nějakou chybu.Nevíte, čirou náhodou, kde mají kamenné prodejny? Díky za ev. pomoc.
chtěl bych si pořídit spodní kryt motoru. Firma Elit ho na FoFo II vyrábí a prý docela pasuje. Problém je v tom, že se nemůžu dostat na jejich internet.stránky - momentálně nefungují, pořád mi to vyhazuje nějakou chybu.Nevíte, čirou náhodou, kde mají kamenné prodejny? Díky za ev. pomoc.
Tak se omlouvám, ten seznam prodejen Elitu už jsem našel.Považujte tedy můj dotaz za bezpředmětný. Ahoj.
Zdravím ,
nikdy před mým Focusem II jsem neměl auto s ABS. Teď v zimě, když jsem to chtěl vyzkoušet 😄 jsem byl překvapený zpětnou reakcí v podobě rázů do brzdového pedálu ( úplně mě "kopal" do nohy 😒 ) . Chtěl bych se zeptat na vaše zkušenosti - popř. je-li tahle reakce normální .
Díky za názory, zkušenosti, postřehy, odpovědi .
nikdy před mým Focusem II jsem neměl auto s ABS. Teď v zimě, když jsem to chtěl vyzkoušet 😄 jsem byl překvapený zpětnou reakcí v podobě rázů do brzdového pedálu ( úplně mě "kopal" do nohy 😒 ) . Chtěl bych se zeptat na vaše zkušenosti - popř. je-li tahle reakce normální .
Díky za názory, zkušenosti, postřehy, odpovědi .
Ľudia neviete kde sa dá zohnať WRC krídlo na Focus II. Ja to nikde nemôžem najsť. Robí sa to vôbec???
Tak zdravím po delší době...
Vím, že už jsem se tu na to ptal, ale nejak se to ztratilo ve vlaknu nasi diskuze 😄
Nekdo tady psal ze si dal kryt zevnitr motoru-odhlucneni na 1.6 benzin...
tak jestli by mi pls nemohl rici kde to kupoval a dat nejake zajimavejsi pozvatky co se tyce hluku, prace a dalsich aspektu.
Diky
Vím, že už jsem se tu na to ptal, ale nejak se to ztratilo ve vlaknu nasi diskuze 😄
Nekdo tady psal ze si dal kryt zevnitr motoru-odhlucneni na 1.6 benzin...
tak jestli by mi pls nemohl rici kde to kupoval a dat nejake zajimavejsi pozvatky co se tyce hluku, prace a dalsich aspektu.
Diky
Zdravim,
mám nový focus 1,8tdci nabehané asi 1450km a všimol som si, že plyn je trošku opozdený. Chcem sa spýtať či je to normálne. Pri stlačení plynu zareaguje až tak po sekunde-dvoch. Až potom otáčky idú nahor. Je to veľmi o zvyku pretože na benzíne som nič podobné nezaregistroval a hlavne pri radení dvojky keď auto pri 20Km/h točí asi 1100 otáčok sa mu snažím pomôcť spojkou. Veľmi tažko sa to však triafa kvôli tomu opozdeniu.
Neviem či si mám len zvyknúť alebo kontaktovať predajcu.
mám nový focus 1,8tdci nabehané asi 1450km a všimol som si, že plyn je trošku opozdený. Chcem sa spýtať či je to normálne. Pri stlačení plynu zareaguje až tak po sekunde-dvoch. Až potom otáčky idú nahor. Je to veľmi o zvyku pretože na benzíne som nič podobné nezaregistroval a hlavne pri radení dvojky keď auto pri 20Km/h točí asi 1100 otáčok sa mu snažím pomôcť spojkou. Veľmi tažko sa to však triafa kvôli tomu opozdeniu.
Neviem či si mám len zvyknúť alebo kontaktovať predajcu.
Nech si to přečipovat od BitPower a díra zmizí. 😉 Možná to bude o trochu víc papat.
zdravim vas. konecne som sa dostal ku cafe.auto.cz, a vidim, ze sa tu riesia zaujimave veci...
oneskorena reakcia na plyn - pocul som, ze to je tym elektronickym pedalom, co sa mi zda smiesne. skor naopak... i ked, dnesna elektronika 😡 pamatam si vsak i ja, ze ked 307SW bolo novucicke auto, tak regoval na plyn strasne zle.pri rozjazde bolo treba viac plynu, alebo nechat spojku chvilu v zabere. casom to pomizlo.
jazdim i na 1,8 tdci, ma si 10.000 km, takze vcelku malo nabehane, no uz je to lepsie ako o jednu nulu menej. pri rozjazde je treba dat viac plynu, inak zdochne. a to, co popisujes, johny, to je turbo diera. nez vyfukove plyny roztocia turbinu, tak to trva. skus sa normlane rozbehnut na jednotku, zarad dvojku, pusti plynovy pedal, az pokym to nepojde same a potom pridaj. nemusis az na podlahu, ale stlac tak do polovice pedal. uvidis, ako sa hrrrroooozne pomaly bude rozbiehat a okolo 2000 nastane peklo 😄
oneskorena reakcia na plyn - pocul som, ze to je tym elektronickym pedalom, co sa mi zda smiesne. skor naopak... i ked, dnesna elektronika 😡 pamatam si vsak i ja, ze ked 307SW bolo novucicke auto, tak regoval na plyn strasne zle.pri rozjazde bolo treba viac plynu, alebo nechat spojku chvilu v zabere. casom to pomizlo.
jazdim i na 1,8 tdci, ma si 10.000 km, takze vcelku malo nabehane, no uz je to lepsie ako o jednu nulu menej. pri rozjazde je treba dat viac plynu, inak zdochne. a to, co popisujes, johny, to je turbo diera. nez vyfukove plyny roztocia turbinu, tak to trva. skus sa normlane rozbehnut na jednotku, zarad dvojku, pusti plynovy pedal, az pokym to nepojde same a potom pridaj. nemusis az na podlahu, ale stlac tak do polovice pedal. uvidis, ako sa hrrrroooozne pomaly bude rozbiehat a okolo 2000 nastane peklo 😄
johny B, mám ten istý motor. zvykni si. ja to tiež stále hovorím kolegovi čo má benzín, že sa mu lepšie robia "odpichy" z križovatky. chce to radiť pri vyšších otáčkach ako benzín. 1100 otáčok je primálo, chce to aspoň 1600.čau
ok 😄 zvyknem si, ale mas aj ty taky opozdeny plyn? ked stlacis plynovy pedal idu ti tiez otacky nahor az po chvilke? ja nechodim tiez pod 1600 len ked idem z jednotky na dvojku mam na jednotke takmer 3000 otacok a po preradeni na dvojke nejakych 1250 😄 takze sa snazim pomahat spojkou.
ano, tiež som sa na začiatku musel učiť rýchly rozjazd. sprava prichádza auto, naraz pustíš spojku a stlačíš plyn....nastane 1-2 sekundy slimačie tempo...ideš zošedivieť, auto sa blíži... a potom zatiahne turbo, hodíš tomu autu trochu sadzí, urobíš obláčik a zmizneš brutálnym zrýchlením.
antonio: trefne napisane >😁 :yes:
johny b sk: nemam diesla ale jazdil som co to. podla mna je to uplne normalne. len neviem presne ci ide o nastavenie elektroniky, alebo sa da to "oneskorenie" pripisat reakcnej dobe zopnutia turba. kto vie, nech povie ! celkom by ma to zaujimalo 😉
johny b sk: nemam diesla ale jazdil som co to. podla mna je to uplne normalne. len neviem presne ci ide o nastavenie elektroniky, alebo sa da to "oneskorenie" pripisat reakcnej dobe zopnutia turba. kto vie, nech povie ! celkom by ma to zaujimalo 😉
nevola sa hento "turbo diera"?
inac podobne nieco sa stava aj mne s benzinovym motorom ked je este studeny, pri nizkych otackach trva kym zaberie.. konkretne ked vychadzam od domu na cestu, vela krat sa mi stalo ze som chcel rychlo vyrazit pred prichadzajucim autom ale ked som sa pohynal s malymi otackami tak to chvilku trvalo kym som sa rozbehol
inac podobne nieco sa stava aj mne s benzinovym motorom ked je este studeny, pri nizkych otackach trva kym zaberie.. konkretne ked vychadzam od domu na cestu, vela krat sa mi stalo ze som chcel rychlo vyrazit pred prichadzajucim autom ale ked som sa pohynal s malymi otackami tak to chvilku trvalo kym som sa rozbehol
Vdaka za postrehy, budem sa musiet naucit 😄. Len som bol prekvapeny , pretože to tak je aj na neutrál také opozdené.
Ľudia, odkedy prituhlo a trochu nasnežilo, a teraz to myslím úplne vážne mám po meste na mojom Focuse II 2.0 Tdci spotrebu včera 10,6 l/100 a dnes 11,7 l/100 pri priemernej rýchlosti čo ukazuje palubák 26 km/h. Neviete mi niekto napísať či je to v poriadku, alebo či s tým niečo je??? Mne sa to nezdá, to by som mal asi tak rekord pri všetkých dieseloch čo som mal. Aj keď zvážim to že nechodím najpomalšie tak keď som to dnes ráno zresetoval tak mi to večer ukázalo 11,7/100 a to sa mi zdá veľa.
pozn. uvádzaná spotreba je po meste!
ak máte nejakú skúsenosť, tak sa podeľte pozdravujem
pozn. uvádzaná spotreba je po meste!
ak máte nejakú skúsenosť, tak sa podeľte pozdravujem
Zdravím všechny focus-áky. Chlapy, lóni jsem si pořídil 1,6 TDCi-čko. Musím uznat, že jsem byl až do nedávna maximálně spokojen do těch 30000, ale teď, jako by ta třicítka byla zakletá. Při jízdě rychlostí vyšší jak 90 km se z přední, zřejmě, podvozkové části ozývá nepříjemný zvuk něco jako vibrování plastových částí. Myslím si, že to souvisí s náporem vzduchu, ale nemohu přijít na to odkud to je. Byl jsem s tím už u "ústečáků", ale moc mě zrovna s tímto problémem prozatím nepomohli. Nejprve mi tvrdili, že to je gumovým těsněním, které se k mému překvapení odchlíplo na horní části čelní skla, ale bohužel nebylo, poté že je to držák výfuku, který prasknul, prý výrobní vada, dnes mám sice novej prý jinak konstrukčně řešenej, ale problém bohužel přetrvává. Nemáte někdo podobnou zkušenost s těmi vibracemi? Je to fakt k n.....í, když to člověk musí při jinak velmi pohodlné jízdě poslouchat. Díky a hezký Vánoce Vám všem focus-ákům.
franto : mal som presne rovnaky zazitok s plastovymi vibraciami nad urcitou rychlostou (u mna to bolo tusim 80kmh). a robila to nedobre uchytena zasterka za prednym kolesom. povodne su tam dva sroby a jeden mi nejako uletel. potom som tam dal nejaky co som mal doma a opat ticho jak v hrobe. :yes:
geniusss : bratranec ma ten motor co ty, vacsinou ma 6l priemer aj v zime, ale jazdi dlhsie trasy, takze za studena v meste nevie. zajtra rano skusi prvy kilometer za studena, dam vediet.
geniusss : bratranec ma ten motor co ty, vacsinou ma 6l priemer aj v zime, ale jazdi dlhsie trasy, takze za studena v meste nevie. zajtra rano skusi prvy kilometer za studena, dam vediet.
děkuji za radu, zástěrky mám nyní už taky namontovány od první garančky a je docela možné, že ten problém s vibracemi bude i zde. Mrknu na to. Taky jsem si jednu dobu myslel, že je to nějaká z těch "volně ložených částí" nad předními koly třící se při jízdě o blatník (je tam takovej mrňavej kousek něčeho jako "molitan", který asi má za úkol utlumit ty nepatrné vibrace přenášené na karoserii), ale i toto mi bylo ústeckými odborníky vyvráceno.
Co se týče spotřeby léto až 4,7 ale teď už 4,9 l. Trošku přituhlo a tak uvidím co to udělá včilka. Je jízda půl na půl měst👋dálnice a samozřejmě lehká noha.
Co se týče spotřeby léto až 4,7 ale teď už 4,9 l. Trošku přituhlo a tak uvidím co to udělá včilka. Je jízda půl na půl měst👋dálnice a samozřejmě lehká noha.
opozdený plyn: myslím, že v našom prípade (1.8TDCi) nejde o turbo dieru. keď mám neutrál, šlapnem na plyn (napríklad až na podlahu >😁 ) a trvá cca 1 sekundu, kým začne motor zvyšovať otáčky!...a toto spôsobuje zo začiatku zlý odhad pri rozbehoch (skape motor, pustenie spojky ešte pri malých otáčkach 1200 ot/min a potom čakanie na nebeské turbo pri 1800 ot/min).
Myslím, že majitelia tohto motora mi to teraz potvrdia.
Myslím, že majitelia tohto motora mi to teraz potvrdia.
priatelia už mám nové čelné sklo 😄 tónované aj s vyhrievaním, senzorom svetla, dažďa..tak ako predtým (Champion X).
pred výmenou som si všimol, že som mal "odšklebené" tesnenie v hornej časti skla (pri pohľade zvonka. možno to spôsobovalo nejaké zvuky...ale pri mojom hlasnom posluchu hudby som to nepostrehol.
zároveň teraz v zime stále častejšie sledujem efekt "udus sa svojimi sadzami" - niekto to tu popisoval..ráno pri úplne studenom motore sa prvých 30 sekúnd po naštartovaní do interiéru šíria dieselové pachy....potom to zmizne. niekto písal, že to je nejaké tesnenie veka, kde sa nalieva olej, iný zase, že to je príruba výfukového potrubia.
pozorujem o trochu vyššiu spotrebu teraz v zime - mesto cca 6,7. na jeseň to bolo cca 6,2.
prajem veselé vianoce
pred výmenou som si všimol, že som mal "odšklebené" tesnenie v hornej časti skla (pri pohľade zvonka. možno to spôsobovalo nejaké zvuky...ale pri mojom hlasnom posluchu hudby som to nepostrehol.
zároveň teraz v zime stále častejšie sledujem efekt "udus sa svojimi sadzami" - niekto to tu popisoval..ráno pri úplne studenom motore sa prvých 30 sekúnd po naštartovaní do interiéru šíria dieselové pachy....potom to zmizne. niekto písal, že to je nejaké tesnenie veka, kde sa nalieva olej, iný zase, že to je príruba výfukového potrubia.
pozorujem o trochu vyššiu spotrebu teraz v zime - mesto cca 6,7. na jeseň to bolo cca 6,2.
prajem veselé vianoce
Pro odlehčení Vám ve stručnosti popíši jednání s pojišťovnou.
Jelikož to bude rok, co mám Focuse, tak jsem vyrazil na pojišťovnu tzv. přepsat smlouvu - jednak na vyšší spoluúčast a taky na podstatně nižší hodnotu auta. První konflikt nastal, když mi řekla, že záleží na mně, na kolik si auto pojistím, že oni mohou maximálně doporučit. Tak jsem ji na základě zkušenosti z bouračky s Feldou řekl, že jsem platil pojistku na auto za 250 tisíc (já blbec) a v okamžiku bouračky to likvidátor ocenil na 80 tisíc. Tudíž dle mě musí mít nějaké tabulky a hodnoty. Tak se podívala do počítače a řekla cenu asi o 30 tisíc menší než byla nákupní. Tak jí říkám, že si asi dělá ze mě legraci, že každý, kdo se pohybuje v této branži ví, že první rok je největší pád ceny, že v mém případě to odhaduji tak na 80 tisíc dole. Vzápětí přiznala, že se spletla a udala cenu nižší o 70 tisíc. Říkám budiž. Teď vyjela předběžnou kalkulaci a mě málem omyli. Cena byla skoro stejná, přitom mi naběhlo dalších 5% na havarijní, vyšší spoluúčast! a nižší hodnota auta. Vzhledem k tomu, že jsem spěchal, tak jsem jí řekl, že přijdu k večeru a ať to přehodnotí. Telefonoval jsem na jejich linku s dotazem, zda zdražili od letošního ledna havarijní pojištění. Prý ne, ale záleží to na typu , .... blabla. Říkám, že auto je to pořád stejné a ..., a nakonec jsem to vzdal.
Naštěsti k večeru již ta cena byla odpovídající tomu, co jsem si on-line spočítal na jejich stránkách. Ale ten její kec, že si mám sám určit cenu auta, ten mi zní ještě dnes v uších. Jinak mi jeden známý řekl, že i tak to přeplácím, že ten pád po roku je opravdu skoro těch 100 tisíc.
Jelikož to bude rok, co mám Focuse, tak jsem vyrazil na pojišťovnu tzv. přepsat smlouvu - jednak na vyšší spoluúčast a taky na podstatně nižší hodnotu auta. První konflikt nastal, když mi řekla, že záleží na mně, na kolik si auto pojistím, že oni mohou maximálně doporučit. Tak jsem ji na základě zkušenosti z bouračky s Feldou řekl, že jsem platil pojistku na auto za 250 tisíc (já blbec) a v okamžiku bouračky to likvidátor ocenil na 80 tisíc. Tudíž dle mě musí mít nějaké tabulky a hodnoty. Tak se podívala do počítače a řekla cenu asi o 30 tisíc menší než byla nákupní. Tak jí říkám, že si asi dělá ze mě legraci, že každý, kdo se pohybuje v této branži ví, že první rok je největší pád ceny, že v mém případě to odhaduji tak na 80 tisíc dole. Vzápětí přiznala, že se spletla a udala cenu nižší o 70 tisíc. Říkám budiž. Teď vyjela předběžnou kalkulaci a mě málem omyli. Cena byla skoro stejná, přitom mi naběhlo dalších 5% na havarijní, vyšší spoluúčast! a nižší hodnota auta. Vzhledem k tomu, že jsem spěchal, tak jsem jí řekl, že přijdu k večeru a ať to přehodnotí. Telefonoval jsem na jejich linku s dotazem, zda zdražili od letošního ledna havarijní pojištění. Prý ne, ale záleží to na typu , .... blabla. Říkám, že auto je to pořád stejné a ..., a nakonec jsem to vzdal.
Naštěsti k večeru již ta cena byla odpovídající tomu, co jsem si on-line spočítal na jejich stránkách. Ale ten její kec, že si mám sám určit cenu auta, ten mi zní ještě dnes v uších. Jinak mi jeden známý řekl, že i tak to přeplácím, že ten pád po roku je opravdu skoro těch 100 tisíc.
dreede
Ahojte ľudia.
Pokúsim sa vám priblížiť moju ošemetnú situáciu. Potrebujeme kupovať nové auto(kombi) a už pár mesiacov som mal vyhliadnutý Ceed 1.6crdi EX. Kamarát ho má v plnej TX výbave s týmto motorom, viezol som sa v ňom, je tichý, výbava bohatá, nič nevŕzga. Má na nej nabehaných už 17 tis km a šlape ako hodinky. Mal som už aj vykalkulovaný leasing a objednané konkrétne auto až.... Až kým som sa minulý týždeň nezastavil vo forde. To auto mi tak trochu učarovalo. Cítim v ňom trochu menej voľnsti ako v Ceede, nemá toľko odkladacích schránok, nemá mp3, nemá niektoré veci čo Ceed SW má, ale aj tak ma niečo viac ťahalo k fofovi... Bohužial som bol celé Vianoce na chate bez internetu. Včera som prišiel domov a prečítal 2000 príspevkov tu na auto.cz .... preštudoval som aj ford-focus.cz a ostal som trochu zhrozený z tých klepaní, vrzgotov a podobných problémov. Doteraz som mal mazdy 323F ktoré šlapali ako hodinky bez poruchy. Teraz jazdím opel vectru 2.0 benzín a opla už nikdy v živote nechcem vidieť 😄 Na druhej strane ale neviem čo môžem čakať od Ceeda, predsa len je to nové auto, ktovie aké chyby vyplávajú na povrch. Jediná vec čo ma držala, bola záruka 5 rokov na motor, resp. 150 tis km. Otázne je koľko by som preplatil na servisných prehliadkach kvôli "super" záruke.
Zajtra je ten deň, kedy mám ísť záväzne objednať fofo vo výbave Collection X a čiernej metalíze čakajúce v nejakom sklade. Po týchto dvoch úmorných dňoch spracúvania faktov som sa nakoniec rozhodol pre fofáča. Dúfam, že som sa rozhodol správne 😄
Po tom čo som čítal o motore viem, že to bude ťažké presedlať z 2.0 benzínu, ale nie som typ čo rád točí auto aby dobehol koktávku 2.0tdi kde "iba" pridá plyn. Diesel sa mi vlastne ani neoplatí finančne, ale vyhovuje mi ten ťah, ktorý prichádza skôr.
Som zvedavý ako to zajtra dopadne, mám zmiešané pocity. Asi 2 mesiace rozmýšlam nad jedným autom a zrazu mi padne do cesty meteor s menom Focus a všetko zmení ;-\
PS: Neviete mi niekto zhodnotiť dynamiku 1.8tdci v porovnaní s inými motormi? Veď z ciest už musíte mať kopec skúseností 😉
Pokúsim sa vám priblížiť moju ošemetnú situáciu. Potrebujeme kupovať nové auto(kombi) a už pár mesiacov som mal vyhliadnutý Ceed 1.6crdi EX. Kamarát ho má v plnej TX výbave s týmto motorom, viezol som sa v ňom, je tichý, výbava bohatá, nič nevŕzga. Má na nej nabehaných už 17 tis km a šlape ako hodinky. Mal som už aj vykalkulovaný leasing a objednané konkrétne auto až.... Až kým som sa minulý týždeň nezastavil vo forde. To auto mi tak trochu učarovalo. Cítim v ňom trochu menej voľnsti ako v Ceede, nemá toľko odkladacích schránok, nemá mp3, nemá niektoré veci čo Ceed SW má, ale aj tak ma niečo viac ťahalo k fofovi... Bohužial som bol celé Vianoce na chate bez internetu. Včera som prišiel domov a prečítal 2000 príspevkov tu na auto.cz .... preštudoval som aj ford-focus.cz a ostal som trochu zhrozený z tých klepaní, vrzgotov a podobných problémov. Doteraz som mal mazdy 323F ktoré šlapali ako hodinky bez poruchy. Teraz jazdím opel vectru 2.0 benzín a opla už nikdy v živote nechcem vidieť 😄 Na druhej strane ale neviem čo môžem čakať od Ceeda, predsa len je to nové auto, ktovie aké chyby vyplávajú na povrch. Jediná vec čo ma držala, bola záruka 5 rokov na motor, resp. 150 tis km. Otázne je koľko by som preplatil na servisných prehliadkach kvôli "super" záruke.
Zajtra je ten deň, kedy mám ísť záväzne objednať fofo vo výbave Collection X a čiernej metalíze čakajúce v nejakom sklade. Po týchto dvoch úmorných dňoch spracúvania faktov som sa nakoniec rozhodol pre fofáča. Dúfam, že som sa rozhodol správne 😄
Po tom čo som čítal o motore viem, že to bude ťažké presedlať z 2.0 benzínu, ale nie som typ čo rád točí auto aby dobehol koktávku 2.0tdi kde "iba" pridá plyn. Diesel sa mi vlastne ani neoplatí finančne, ale vyhovuje mi ten ťah, ktorý prichádza skôr.
Som zvedavý ako to zajtra dopadne, mám zmiešané pocity. Asi 2 mesiace rozmýšlam nad jedným autom a zrazu mi padne do cesty meteor s menom Focus a všetko zmení ;-\
PS: Neviete mi niekto zhodnotiť dynamiku 1.8tdci v porovnaní s inými motormi? Veď z ciest už musíte mať kopec skúseností 😉
Dreede: ak mas rad soferovanie, je fofo podla mna lepsia volba ako ceed. 1,8 diesel som tusim ako jediny z fofo nejazdil a diesle nemusim takze nemam presny prehlad, ale ten tah tam budes mat urcite, na to sa spolahni 😉
a vrzgajuce plasty sa mozu vyskytnut v kazdom aute. ale vies ako to je, do roznych for ludia vacsinou pisu ked maju problemy, takze sa moze zdat ze sa to vyskytuje casto, ale neni to tak. je ovela viac spokojnych co nemaju potrebu niekde pisat a len si jazdia. ktovie ako by to vyzeralo na takom fore ceed-u 😄
PS: cierna je dobra ! >😁 😉
a vrzgajuce plasty sa mozu vyskytnut v kazdom aute. ale vies ako to je, do roznych for ludia vacsinou pisu ked maju problemy, takze sa moze zdat ze sa to vyskytuje casto, ale neni to tak. je ovela viac spokojnych co nemaju potrebu niekde pisat a len si jazdia. ktovie ako by to vyzeralo na takom fore ceed-u 😄
PS: cierna je dobra ! >😁 😉
Dreede, ja patrim prave k tym, ktorych popisuje misoo. na 307 vsetci nadavali, pisali, ako sa kazi, ake je to hrozne auto. nam na 307sw ako vsetkym sem-tam buchla predna naprava, vraj kosticky stabilizatora a v zime jemne rezonoval pri 2.000 otackach kablik za radiom. inak auto nenechalo nikdy v stichu. ani ked sa pokusilo posunut strom.
a detto fofo. teraz ma nieco cez 91.000 km, auto dva roky. citit trochu uz nervoznu prednu napravu, mozno to bude tlmicmi, mozno to iste, co 307ka... uvidime. auto jazdi a jazdi a jazdi a zboznuje zakruty. nic nehrkoce, nerezonuje... skoda len tych odkladacich priestorov. ked som na tom vela jazdil, tak som velmi postradal vacsiu schranku vo dverach, apson na 0,5 pet flasu. ale za volantom sa nesmie pit ani jest, takze.... 😉
na 1,8 tdci som par kilometrov najazdil. jedina skoda, ze nema 6. prevodovy stupen. ale do detailu ti o nom neprezradim nic viac, ako to co som sem uz napisal. na to som na nom jazdil iba malo. prenecham to na inych, napr. antonio by vedel viac povedat.
a detto fofo. teraz ma nieco cez 91.000 km, auto dva roky. citit trochu uz nervoznu prednu napravu, mozno to bude tlmicmi, mozno to iste, co 307ka... uvidime. auto jazdi a jazdi a jazdi a zboznuje zakruty. nic nehrkoce, nerezonuje... skoda len tych odkladacich priestorov. ked som na tom vela jazdil, tak som velmi postradal vacsiu schranku vo dverach, apson na 0,5 pet flasu. ale za volantom sa nesmie pit ani jest, takze.... 😉
na 1,8 tdci som par kilometrov najazdil. jedina skoda, ze nema 6. prevodovy stupen. ale do detailu ti o nom neprezradim nic viac, ako to co som sem uz napisal. na to som na nom jazdil iba malo. prenecham to na inych, napr. antonio by vedel viac povedat.
yoyo,misoo: Ďakujem za postrehy. Dnes všetko dobre dopadlo a na papieri sme si s fofom povedali svoje prvé áno >😁 Jediné nad čím teraz dumeme, je rozšírenie záruky na 4 roky za 13 800.- a predná lakťová opierka za 4 500.- ... pekne sa nabaľuje tá výbava 😄
Už to začalo... včerajšie obavy už vystriedali návaly nedočkavosti na čiernu krabicu 😄
Už to začalo... včerajšie obavy už vystriedali návaly nedočkavosti na čiernu krabicu 😄
cierna je najpredavanejsia farba na fofoII 😄 patrim tiez k ciernym 😄
otazka na teba Dreede ohladom laktovej opierky - je to nejaky original? alebo ako vyzera? lebo ta u mna potrebuje nejake super lepidlo a vela casu na rozobratie, co znamena kompletne rozobratie stredu, na co cas a asi ani nervy nemam.... 😡 obycajne se***ve drzia cim dalej, tym menej...
otazka na teba Dreede ohladom laktovej opierky - je to nejaky original? alebo ako vyzera? lebo ta u mna potrebuje nejake super lepidlo a vela casu na rozobratie, co znamena kompletne rozobratie stredu, na co cas a asi ani nervy nemam.... 😡 obycajne se***ve drzia cim dalej, tym menej...
No spýtal som sa priamo ženskej pri výbere doplnkov, že čo stojí stredová lakťová opierka, pozrela sa do papiera a povedala cenu. Nič bližšie k tomu neviem. Predpokladám, že to je origoš.
čau Dreede, vlastním 1.8 TDCi čierna metalíza kombi 😄 Som veľmi spokojný. vrzgoty nejaké boli ale na všetko sa nájde liek (mazivo, skrutkovač, apod). tento motor je výborný a predpokladám ho kupuješ preto prečo ja - v akcii je to najsilnejší diesel (2.0 TDCi nerobili v akcii a na objednávku vyjde pekne draho). 1.6 TDCi je zase pre veľa ľudí slabá (ešte tá prvá verzia 109 koní bola vraj fajn, ale teraz predávajú iba 90 koňovú). Keďže si si už objednal, tak nemá zmysel ti písať veľa vecí, uvidíš sám...ale úprimne môžeš sa tešiť. Ja mám pocit, že sa akurát dlho zohrieva, má liatinový blok (1.6 TDCi aj 2.0 TDCi =hliník). je to aj tým, že jazdím krátke jazdy (do 10 km)...takže stále studený motor (=vyššia spotreba 6,5 litra v lete, teraz 6,7 a neužijem si motor, lebo mi je ľúto ho vytáčať, keď je studený). ale keď ho zohreješ, tak si užiješ 280 Nm, motor sa dá krásne točiť až do 3800 ot (má to zmysel... v porovnaní s TDI VW) a spotrebu 5,5 až 6,0 l. mám najazdený 46000 km a zatiaľ žiadnu závadu. Blahoželám k skvelému výberu a farbe 😄
antonio: No to zahrievanie mi ani veľmi nevadí, viac sa bude jazdiť medzimesto. Navyše stará vectra sa zahrievala kurevsky dlho >😁 Spotreba bude hádam ok. No mám pár kamarátov čo robia v servisoch a vraveli, že u fordov zvyknú odchádzať čerpadlá... Ale to okolo 150tis km a to tá záruka aj tak nepokryje. Každopádne ale suma 14tis nie je až taká horibilná ak zoberiem do úvahy, že mi má po 2och rokoch odísť také čerpadlo a pod. K motoru, tak to si ma potešil, že sa dá točiť,lebo na ceede napríklad to cez 3500 nemalo vôbec žiadnu cenu tlačiť. Ale svoje robí aj sprevodovanie. Nevieš mi približne povedať koľko km/h sa asi dá na jednotlivých prevodoch? Resp. nikde na nete som nenašiel graf priebehu kruťáku a výkonu nieto ešte sprevodovanie 😄
Na vectre som na 2ku pri 6600 dal 110.... 3ka 165 ... Vtedy som predbiehal z 3ky a kľudne celú kolónu bez radenia do 140 a zaradil sa s rukami na volante. Ale spotreba...
K tej lakťovej opierke... hmm tak neviem akú myslela ona za 4500.-
Každopádne dík za postrehy. Ešte som sa chcel spýtať, dokúpil som iba predné zásterky, lebo si myslím, že zadný plast sa moc neobúcha. Aké sú skúsenosti? 😄
Na vectre som na 2ku pri 6600 dal 110.... 3ka 165 ... Vtedy som predbiehal z 3ky a kľudne celú kolónu bez radenia do 140 a zaradil sa s rukami na volante. Ale spotreba...
K tej lakťovej opierke... hmm tak neviem akú myslela ona za 4500.-
Každopádne dík za postrehy. Ešte som sa chcel spýtať, dokúpil som iba predné zásterky, lebo si myslím, že zadný plast sa moc neobúcha. Aké sú skúsenosti? 😄
predne zatierky setria aj zadne lemy blatnikov 😄 a cierna sa menej spini. rozumna volba....
krivka vykonu motoru [odkaz]
ale neviem, ci je to novy alebo stary focus.
margman, na smradlavu klimu je lepsie podla mna vymenit filter, nez "dezinfikovat". filter stoji tusim okolo 1200 skk, uz si nepamatam presne.
krivka vykonu motoru [odkaz]
ale neviem, ci je to novy alebo stary focus.
margman, na smradlavu klimu je lepsie podla mna vymenit filter, nez "dezinfikovat". filter stoji tusim okolo 1200 skk, uz si nepamatam presne.
a ešte k lakťovej opierke. ja mám originál čo bola k výbave Ghia...je na *...teda nič do nej nedáš. odklopíš vrchnú časť a dáš tam max. kľúče od bytu. odklopíš spodnú časť a dáš tam 4 desaťkoruny!!! vážne! to musím na fotiť a hodiť sem.
rozšírenie záruky...ja som nad tým neuvažoval - mal som predtým a máme doteraz Focus 2003 1.6i 74kW a nič sa nepokazilo. teraz má cca 145000 km a začína papať olej - vraj simeringy. ale beriem to ako opotrebenie. oprava nie je až taká drahá.
rozšírenie záruky...ja som nad tým neuvažoval - mal som predtým a máme doteraz Focus 2003 1.6i 74kW a nič sa nepokazilo. teraz má cca 145000 km a začína papať olej - vraj simeringy. ale beriem to ako opotrebenie. oprava nie je až taká drahá.
viete mi poradit, co urobit, aby mi v TP prepisali spotrebu? podla udajov na strankach fordu (.sk, .at, .de) je spotreba 1,6 TiVCT v meste 8,7, mimo 5,4, kombinovana 6,6. ja mam este stare udaje, kde tusim mimo mesta bolo 5,1 a kombinovana 6,4. potrebujem to pri nahrade nakladov od zamestnavatela...
[odkaz]
lebo tato, co ukazujes, antonio, podla jedneho uja prijimacieho technika stoji 12.000 sk.... ked som sa pytal v suvislosti so zlomenym klbikom, viditelnym na fotke c. 58 alebo 59.
Mám Ford Focus dva roky.Je uvnitř výrazně hlučnější než předchozí verze.Co je ale nejhorší od 8 měsíce mi zapáchá klimatizace,nepomohly ani dvě dezinfekce během 14 dní,dovozce
i prodejce si ze mě dělají srandu že nic nesmrdí a že je vše v pořádku.Naví mi ted ještě zamrzá kufr takže se nemůžu už 14 dní pořádně dostat dovnitř.Nedoporučuji tento model !!!
i prodejce si ze mě dělají srandu že nic nesmrdí a že je vše v pořádku.Naví mi ted ještě zamrzá kufr takže se nemůžu už 14 dní pořádně dostat dovnitř.Nedoporučuji tento model !!!
margman: Poviem to rovno. mozes za to vdacit servisu. 😒 . kebytotiz boli poriadny tak by ti v ramci udrzby premazavali tesnenia na dverach ( aj na kufry) a takyto problem by si nepoznal. vsteko je to o udrzbe. Smradlava klima je bol pre mna a Antonia celkom tvrdy oriesok. V drvivej vacsine to ***i v servise lebo nemenili pelovy filter, na ktorom sa mnozili bakterie. v lete sme klimu pouzivali aj tak, ze tesne pred vypnutim motora som vypol klimu, otvoril okna a naplno pustil kurenie - dosiahnes tym vysusenie peloveho filtra, v ktorom sa ti drzi vlhkost ked chladis. velmi ucinny je aj dezinfekcny spray, ktorym by ti mali opat v servise dezinfikovat klimu (vobec to nerobia iba ked ich na to upozornis) Klima mi prestala smrdiet potom co som ju prestal pouzivat na kratkych vzdialenostiach. Ak som v aute bol dlhsie ako 30 minut tak som ju zapinal a vtedy nebol problem. Vacsinu smradlavych klim ale sposobi zaneseny pelovy filter, kde sa vytvoria bakterie. Chod do Fordu reklamuj to - trvaj na vymene peloveho filtra a nech ti poriadne dezinfikuju klimu. vela zdaru
😄
😄
nechce sa mi (dnes) browsovat po ruskych a kadejakych weboch, ale co sa tyka toho peloveho filtra,jeho vycistenia a nastriekania antibakt. sprayom, tak ak by niekto hodil link na vymenu filtra tak no probl. si myslim. Spray si zaobstarat nebude probl. a raz 2x do roka si kazdy najde cas. Nech je rok 2008 pre Vas a Vase rodiny lepsi, zdravsi, uspesnejsi a menej nervoznejsi (servis a pod...),ako ten co nas opusta!
margman, v tvojom príspevku je cítiť hnev, ktorý poznáme všetci pri neochote servisu.
Odhliadnuc od toho, je môj Focus 2 (1,8 diesel) výrazne tichší ako predchádzajúci Focus 1 (1,6 benzín), perfektne tlmí prejazdy nerovnosťami a vonkajší hluk (vďaka dvojitým tesneniam).
To len aby to tu bolo vyvážené.
Odhliadnuc od toho, je môj Focus 2 (1,8 diesel) výrazne tichší ako predchádzajúci Focus 1 (1,6 benzín), perfektne tlmí prejazdy nerovnosťami a vonkajší hluk (vďaka dvojitým tesneniam).
To len aby to tu bolo vyvážené.
Tak jsem dnes byl na 1. servisní prohlídce, protože Focuse mám právě rok. Pocity mám trochu rozporuplné. Na jedné straně jsem byl potěšen cenou - 2860,-, protože jsem očekával o něco vyšší cenu, na straně druhé jsem jsem si myslel, že bude dražší spíše materiál. Naúčtovat si 1,6 hodiny po 600,- u nového auta, kde ještě není co řešit mi přijde trošku síla. Samozřejmě to bylo krajně neosobní, u auta jsem nebyl a že by mechanik, který to dělal přišel alespoň říct co a jak, tak to vůbec. Hlavně, že dolili 0,5 litru do nádržky ostřikovače, samozřejmě za cenu 2x vyšší než v obchodě. Že jsem měl v autě asi 2,5 litru vlastní kapaliny, to neřešili. Trochu mi to připomíná první garančku ještě s Feldou, kdy měl borec tendenci mi vrtat do nastavení trysek na ostříknutí předního skla. Ale u toho jsem byl, tak jsem ho stihnul včas zabrzdit.
Jen 2860Kc? Ja sem za prvni prohlidku TDCi po 20000 platil neco pres 7000Kc (pravda menili mi vsechny filtry vcetne palivoveho).
no kvapaliny dolievaju vsetky, 50 korun co si zaplatil za vodu do ostrekovaca ti moze byt ukradnute pri tej cene za servis
a hodiny za servis - to je bezna cena, taxa je rovnaka pri triede auta, a je jedno ci je 10 rocne alebo nove, u mna to bolo naposledy tusim 800 Sk za hodinu co je zhruba to iste ako tvojich 600Sk akurat ze za prehliadku po 20tisic som platil cca 5000 Sk co sa mi zda dost viac
a hodiny za servis - to je bezna cena, taxa je rovnaka pri triede auta, a je jedno ci je 10 rocne alebo nove, u mna to bolo naposledy tusim 800 Sk za hodinu co je zhruba to iste ako tvojich 600Sk akurat ze za prehliadku po 20tisic som platil cca 5000 Sk co sa mi zda dost viac
Tyjo chlapi, já platím 450Kc/hod a serviska po 60k mě stála 2400Kc . Navic pak za dalsi dva tisice menili zadni desticky. Pak jen zadarmo opravili vrzající sedadlo.Cely to trvalo 2hod a dobre jsem si popovidal s technikem, u auta jsem chvilku byl pokecat s mechanikem. Mám 1,6TDCi
Ano, ta cena za práci se mi opravdu zdá hodně a není to pro mě běžná cena. Kdybych nepotřeboval záruku, tak se to dá udělat u normálního soukromníka asi tak za 1900,- . A to že mají 1x dražší kapalinu do ostřikovače než jinde je normální zlodějna, protože by to měli spíše mít o cosi levnější, jelikož berou v daleko větších objemech z velkoskladů.
Ještě že existují mladí kluci, kteří koupí i diagnostiku, přitom mají rozumné ceny a dá se jim věřit.
Když jsem se ptal po ceně stíracích lišt, tak jsem si ihned v normálním obchodě koupil raději 2 gumičky á 80,- a vyměnil pouze vlastní gumičky. Borec byl velmi udivený, že nechci "set" od Valejo na Forda, za lidových 1000,-. No nekup to. 😄
Ještě že existují mladí kluci, kteří koupí i diagnostiku, přitom mají rozumné ceny a dá se jim věřit.
Když jsem se ptal po ceně stíracích lišt, tak jsem si ihned v normálním obchodě koupil raději 2 gumičky á 80,- a vyměnil pouze vlastní gumičky. Borec byl velmi udivený, že nechci "set" od Valejo na Forda, za lidových 1000,-. No nekup to. 😄
Z toho si nic nedelej na Fabii staly obycejny sterace (set tusim Pal) 670Kc ...i kdyz ten litr se mi taky uz zda docela dost 😄
Jinak sem nasel fakturu za moji servisku😒br /> 1,6TDCi 1.prohlidka po 20tis. km (3/4 roku)
pal. filtr vymena 0,4h 207,60 Kc
rocni udrzba 1ks 973,80 Kc
Kontrola palivovy system 0,3h 155,7
pyl. filtr vymena 0,4h 207,6 KC
+ material😒br /> olejovy filtr 373 Kc
zatka do vany 218,10 Kc !!
vzduch. filtr 504 Kc
Olej Formula E 4,5l 1134 Kc
pylovy filtr 906,10 Kc
palivovy filtr 1358,06 Kc
Celkem: 7185Kc
To ujde ne?
Jinak sem nasel fakturu za moji servisku😒br /> 1,6TDCi 1.prohlidka po 20tis. km (3/4 roku)
pal. filtr vymena 0,4h 207,60 Kc
rocni udrzba 1ks 973,80 Kc
Kontrola palivovy system 0,3h 155,7
pyl. filtr vymena 0,4h 207,6 KC
+ material😒br /> olejovy filtr 373 Kc
zatka do vany 218,10 Kc !!
vzduch. filtr 504 Kc
Olej Formula E 4,5l 1134 Kc
pylovy filtr 906,10 Kc
palivovy filtr 1358,06 Kc
Celkem: 7185Kc
To ujde ne?
Dong1: v tvojom servise maju nejaku zaujimavu matematiku, ked som to spocital, tak mi 7185 Kc nevyslo ani omylom 😄
jj , je to spravne...ja si nevsiml ze jednotkove ceny sou bez 19% DPH a celkova je s :😉 takze jeste + 1147,20 Kc
...akorat by me zajimalo, sem totiz myslel, ze za praci je pouze 5% dan a ja mam zapocitano 19%
...akorat by me zajimalo, sem totiz myslel, ze za praci je pouze 5% dan a ja mam zapocitano 19%
No najeto mám 60000km, psal jsem to. První serviska mě na FOcuse stála 2000 a nějaký drobný, druhá potom okolo 5000 už na Maxovi a ta třetí teďka ty 2000 bez daně.
Např olej mi účtovali po 180kč/l bez daně!! To mi přijde hodně dobrá cena.
Např olej mi účtovali po 180kč/l bez daně!! To mi přijde hodně dobrá cena.
prekvapila ma informacia, ze u vas cesku mozu byt folie na prednych bocnych sklach s priepustnostou 70% a nebude u danych folii problem nikde v europe...
klik sem [odkaz]
doteraz som si myslel, ze predne bocne nemozu byt polepene nicim. ani bezfarebnou bezpecnostnou foliou.
bratři češi, su zverejnene informacie pravdive?
klik sem [odkaz]
doteraz som si myslel, ze predne bocne nemozu byt polepene nicim. ani bezfarebnou bezpecnostnou foliou.
bratři češi, su zverejnene informacie pravdive?
Zdravím,
po dlhšej dobe mám zase nejakú otázočku.
Mam focus ghia-x 1.8tdci a rad by som sa spýtal na pár veci ohľadne funkčnosti niektorých vecí. Najazdil som asi 3500km a všimol som si že občas po naštartovaní sa mi samovoľne zapne vyhrievanie zadného skla, aj keď pri vypínaní motora nebola zapnutá. Číže občas naštartujem a hneď kontrolka vyhrievania svieti. Ako je to možné?
Párkrát sa mi to stalo aj s vyhrievaním predného skla.
Ďalšia otázka je na dažďový senzor. Po prvé funguje úplne naopak ako je popísané v knižke, číže keď ma stierať pri malom množstve vody tak stiera až pri veľkom a naopak. Na toto som si už zvykol a je to ok, ale bežne sa mi stáva, že keď nechám senzor zapnutý večer a ráno aj keď prší naštartujem senzor nič, nereaguje. musím ho vypnúť a zapnúť a aj to niekedy reaguje opozdene. Neviem si naň vôbec zvyknúť, keď je málo kvapiek, napríklad je mokrá vozovka a okno sa špiní pomaly neje žiadna funkcia, ktorá by to automaticky stierala, senzor nato nereaguje. Číže musím pracne stále stierať sám. Dnes sa mi napríklad stalo že pri rovnakej intenzite dažďa, senzor bol v jednej polohe reagoval dobre, stieral optimálne a po vypnutí a zapnutí začal stierať bez prestávky , číže reagoval úplne inak ako pred malou chvíľkou. JE TOTO V PORIADKU?
Nakoniec by som sa rád spýtal či aj vám pri štarte hučí klíma, teda vydáva také zvláštne zvuky akoby sa niečo vo vnútri prístrojovky nastavovalo.
Ďakujem vopred za reakcie a ospravedlňujem sa za chyby, pretože som to písal tak trochu v rozčarovaní.
po dlhšej dobe mám zase nejakú otázočku.
Mam focus ghia-x 1.8tdci a rad by som sa spýtal na pár veci ohľadne funkčnosti niektorých vecí. Najazdil som asi 3500km a všimol som si že občas po naštartovaní sa mi samovoľne zapne vyhrievanie zadného skla, aj keď pri vypínaní motora nebola zapnutá. Číže občas naštartujem a hneď kontrolka vyhrievania svieti. Ako je to možné?
Párkrát sa mi to stalo aj s vyhrievaním predného skla.
Ďalšia otázka je na dažďový senzor. Po prvé funguje úplne naopak ako je popísané v knižke, číže keď ma stierať pri malom množstve vody tak stiera až pri veľkom a naopak. Na toto som si už zvykol a je to ok, ale bežne sa mi stáva, že keď nechám senzor zapnutý večer a ráno aj keď prší naštartujem senzor nič, nereaguje. musím ho vypnúť a zapnúť a aj to niekedy reaguje opozdene. Neviem si naň vôbec zvyknúť, keď je málo kvapiek, napríklad je mokrá vozovka a okno sa špiní pomaly neje žiadna funkcia, ktorá by to automaticky stierala, senzor nato nereaguje. Číže musím pracne stále stierať sám. Dnes sa mi napríklad stalo že pri rovnakej intenzite dažďa, senzor bol v jednej polohe reagoval dobre, stieral optimálne a po vypnutí a zapnutí začal stierať bez prestávky , číže reagoval úplne inak ako pred malou chvíľkou. JE TOTO V PORIADKU?
Nakoniec by som sa rád spýtal či aj vám pri štarte hučí klíma, teda vydáva také zvláštne zvuky akoby sa niečo vo vnútri prístrojovky nastavovalo.
Ďakujem vopred za reakcie a ospravedlňujem sa za chyby, pretože som to písal tak trochu v rozčarovaní.
johny: aut. stierace nemam, ale okna a klimu hej. to co popisujes sa mne nestava, vsetko funguje tak ako ma. co poznam chalanov co maju aj aut. stierace, tak sa vobec nestazuju. vyzera to na nejaku centralnu poruchu elektroniky. rozhodne by som s tym siel do servisu, nech ti to poriadne pozru. nenechaj sa odbyt typickym pre nase servisy : "to tak ma byt" !! 😉
drzim palce, daj vediet ako si pochodil
drzim palce, daj vediet ako si pochodil
Ahoj, podobne problemy s vyhrievanim skiel po nastartovani ani s hucanim klimy nemam.
Ten dazdovy senzor ale funguje divne aj mne, to s tym kedy ma stierat a kedy nie si z knizky nepametam, pouzivam len 2 polohy toho kolecka - ked stiera pri malom mnozstve vody, a ked az pri velkom. Vecsinou to stieranie so senzorom ale nepouzivam, zda sa mi ale ze ked ho mam zapnute funguje tak, ze ked je uz maly dazd tak sa snazi utriet to okno do sucha, a teda stiera castejsie ako treba; ked prestane prsat tak stiera rychlo, aby to utrel do sucha a potom sa vypne, ked je ale velmi maly dazd, tak sa zda ako keby stieral rychlo aj ked je malo vody na skle. Tiez to riesim tak, ze ked sa mi ta intenzita stierania nezda, tak stieranie vypnem a potom zapnem; alebo ako vravim senzor nepouzijem a sem tam tuknem do packy smerom dole, co je 1 zotretie.
Ten dazdovy senzor ale funguje divne aj mne, to s tym kedy ma stierat a kedy nie si z knizky nepametam, pouzivam len 2 polohy toho kolecka - ked stiera pri malom mnozstve vody, a ked az pri velkom. Vecsinou to stieranie so senzorom ale nepouzivam, zda sa mi ale ze ked ho mam zapnute funguje tak, ze ked je uz maly dazd tak sa snazi utriet to okno do sucha, a teda stiera castejsie ako treba; ked prestane prsat tak stiera rychlo, aby to utrel do sucha a potom sa vypne, ked je ale velmi maly dazd, tak sa zda ako keby stieral rychlo aj ked je malo vody na skle. Tiez to riesim tak, ze ked sa mi ta intenzita stierania nezda, tak stieranie vypnem a potom zapnem; alebo ako vravim senzor nepouzijem a sem tam tuknem do packy smerom dole, co je 1 zotretie.
tak s tou klimou ti myslim poradim. mi to dela taky.ale teda nemuzu rict, ze to je hluk.Jen kdyz nemem pustene radio a je ticho a zamerim se na to, tak slysim jak se tam neco zpousti. neboli asi stejny problem jako ty.a dela to mysliim i kdyz klimu vypnes, zase na chvili.
Ale ted pozor.Ten samy zvuk pozoruju i u Civicu - a tem klukum japonskym ja teda verim.
Myslim, ze to bude neco s tlakem v kompresoru klimy,ale ze to nema vliv na fci
Ale ted pozor.Ten samy zvuk pozoruju i u Civicu - a tem klukum japonskym ja teda verim.
Myslim, ze to bude neco s tlakem v kompresoru klimy,ale ze to nema vliv na fci
Presne to je to co myslim 😊, taky podivny zvuk to vydava, ale len ked sa nato zameriam tak to pocujem.
Vdaka za odpovede.
Este jedna mala otazka, ked zapnete alebo vypnete vyhrievanie zadneho okna pocujete zvuk tlacidla. Teda mne to pocut ako ked stlacim spinac, divim sa preto, pretoze som to predtym nepocul a vyhrievanie predneho okna to nerobi.
Vdaka za odpovede.
Este jedna mala otazka, ked zapnete alebo vypnete vyhrievanie zadneho okna pocujete zvuk tlacidla. Teda mne to pocut ako ked stlacim spinac, divim sa preto, pretoze som to predtym nepocul a vyhrievanie predneho okna to nerobi.
Ahoj, mně jde to tlačítko na vyhřívání skla naprosto hladce a téměř neslyšně.Přirovnal bych to např. k tlačítkům na kalkulačce nebo klávesnici PC. Rozhodně nejde o nějaké cvaknutí.
Mám FF Kombi 1.8TDCi vo výbave Sport, rok výroby 06/2006, je čipovaný z 85kW na 105kW. Po čase sa mi začalo stávať, že pri naštartovaní studeného motora (jedno, či v zime alebo v lete), a preraďovaní z 1. na 2. a z 3. na 4. mi samovoľne vyskočia otáčky približne o 250-300 vyššie. V autorizovanom servise mi povedali, že to robia skoro všetky fordy (najmä mondeo), a že treba vymeniť celú riadiacu jednotku. Mám ale aj informácie, že to môže mať na "svedomí" čidlo spojky, alebo aj "sytič". Ak máte s takouto "závadou" skúsenosti, budem rád, ak sa podelíte reakciami, prípaden riešením tohoto problému. Ďakujem, Braňo.
Mám FF Kombi 1.8TDCi vo výbave Sport, rok výroby 06/2006, je čipovaný z 85kW na 105kW. Po čase sa mi začalo stávať, že pri naštartovaní studeného motora (jedno, či v zime alebo v lete), a preraďovaní z 1. na 2. a z 3. na 4. mi samovoľne vyskočia otáčky približne o 250-300 vyššie. V autorizovanom servise mi povedali, že to robia skoro všetky fordy (najmä mondeo), a že treba vymeniť celú riadiacu jednotku. Mám ale aj informácie, že to môže mať na "svedomí" čidlo spojky, alebo aj "sytič". Ak máte s takouto "závadou" skúsenosti, budem rád, ak sa podelíte reakciami, prípadne riešením tohoto problému. Ďakujem, Braňo.
Ahoj pánové, mám jednoduchý dotaz. Pokud jdete se svým autem na servisku, můžete být u toho? Nebo vás do dílny nepustí? Koupil jsem vloni Focus ST a čeká mě první prohlídka a rád bych byl u toho. Jdu k Ford TipaF v Třebíči tak se podělte o své zkušenosti prosím. Ať vím jak to chodí i jinde popř. jestli máte někdo zkušenost i s tímto servisem.
Díky moc
Díky moc
Ahoj, s TipaF mám malou zkušenost. Když jsem vyfasoval loni v dubnu nové Mondeo, v pohodě mě aktivovali automatické rozsvěcování světel a zamykání auta po rozjetí. Pak jsem v září byl na prohlídce ve 20tkm a vše také zdánlivě v pořádku. Za pár týdnů ve 21,5tkm jsem přezouval letní gumy, které na předku rychle ubývaly, na zimní a zjistil jsem, že mají na vnějšku 3mm a vnitřek je totálně smetený!! Tak jsem jim volal, jestli není špatná geometrie. Bylo mě řečeno, že to možné je, ale geometrie je na záruku jen do 1. prohlídky. Když jsem začal zpochybňovat provedení prohlídky, že ji mechanik odflákl a nevšiml si toho rozdílu, tak mi řekli, ať přijedu, že to nějak udělají. Chtěl jsem jít k autu, abych viděl měření. Přijímací technik mě slíbil, že mě k němu vezme. Pak jsem se díval, jak si mechanik auto hned odvezl a až po 40 minutách mě technik vzal na dílnu. Auto stálo na heveru a mělo sondy na kolech. Technik se rozplýval, jak je ta geometrie perfektní. A prý jsem měl podhuštěné některé kola, které před tím neutekly ani o ň a od té doby také ne. Jejich závěr byl, že za to můžou pneumatiky Continental, které se blbě sjíždí a častá jízda v ostrém rejdu (jezdím 50% rovně po dálnici). Po rozjetí byl volant takový vláčnější ve středu, hůř se vrací do rovné polohy, jakoby na něj působila menší síla. Při diskuzi před odjezdem mě bylo řečeno, že při celé servisní prohlídce nemůžu být u auta, ale že tam se mnou technik na chvíli zajde. Protokol s body, které mechanik prochází také nedávají (na rozdíl od mého předešlého Opela). Můj závěr (za 40 min. údajné dohuštění kol zvednutí na heveru a přisazení sond, nebo seřízení geometrie?) je takový, že jim nevěřím a nerad bych příště odjížděl s polovinou nového oleje a starým palivovým filtrem. Raději se poohlédnu jinde, i když přijímací technici jsou slušní a ochotní.
Díky za info. Chtěl bych se ještě zeptat jestli nevíš o nějakém vstřícnějším servisu řekněme do 100 km od Velkého Meziříčí
Děkuji
Děkuji
Já příště (cca květen) zavolám do Žďáru do Auto Activity a poptám se na průběh prohlídky. Když se mě nebudou pozdávat, v Brně jsou servisy tři. Švára měl cca před rokem ve Žďáře na opravě FoFo1 s poruchou zapalování a byl s nimi spokojen. Když mají kampaňové prohlídky, tak inzerují, že u prohlídky můžeš být. O Brně nevím nic. Pokud auto není v záruce, tak doporučuji pana Urbánka ze Stránecké Zhoře. Dva roky osobní zkušenost, maximální spokojenost. Druhý švára za ním taky spokojeně jezdí.
No už jsem volal do Ford Rašíno v Brně a tam nemají s přítomností u servisky problém. Jsem tam objednaný tak potom poreferuji. Auto mám staré necelý rok, takže bude ještě dlouho v záruce a budu navštěvovat značkový servis. Ale pana Urbánka ve Stránecké Zhoři znám a byl jsem tam s Octavkou na doplnění a vyčištění klimy a byl jsem spokojený. Můžu doporučit.
V Auto Activity ve Žďáru jsem auto kupoval a v květnu tam pojedu na garančku.Doufám, že tvůj brácha nebyl jen vyjímkou potvrzující pravidlo a že budu s prací tohoto servisu také spokojený. Samozřejmě budu se snažit, aby mně umožnili být u prohlídky. Pak kdyžtak poreferuji na Moje auto, jak to probíhalo. Pokud by se zde našel někdo, kdo má s tímto servisem nějaké zkušenosti - napište .Dík.
Mě by zajímalo, proč se servisy brání té přítpmnosti u auta. Jednak ne každý na tom trvá - znám řadu lidí, kterým je to šuma fuk a nevidím v tom až takový problém, z hlediska organizace. A rozhodně bych měl potom k nim větší důvěru.
Vymlouvají se na bezpečnost zákazníka. Neoficiálně také říkají, že by zákazník těžce nesl, když na něco musí vzít kladivo.
Samozřejmě, každá výmluva dobrá. On by taky zákazník těžce nesl, když by viděl, že se prohlídka dá udělat za 30- 40 minut, ale servis si účtuje 1,6 hodiny. A to ještě v ceně, která je 3násobkem běžné mzdy včetně odvodů státu. A jak mám údaje, tak těm zaměstnancům se až tak horentní sumy neplatí. Ještě štěstí, jak jsem psal, že existují garážníci, kteří dělají za menší peníz, ale hlavně jim platíš dobu, po kterou opravdu dělali. A navíc ti řekne co udělal a proč. ještě strpím asi jednu prohlídku ve značkovém a konec.
Chlapi, vy mě docela děsíte. Já,bloud, myslel, že doba zdivočelého kapitalismu a zlatokoppectví už je pryč, a že začíná konečně platit: "Náš zákazník - náš pán!" Kde to, kurnik, jsme? Raději nechci slyšet odpověď.
Ale teď vážně, myslím, že už to, že v servisu nic nenamítají,chce-li být zákazník u prohlídky svého vozu, něco napoví o jeho serióznosti. Vůbec by mě zajímalo,zda je servis povinen tomuto přání vyhovět nebo,zda jde jen o jeho dobrou vůli. Asi spíše to druhé,že?
Ale teď vážně, myslím, že už to, že v servisu nic nenamítají,chce-li být zákazník u prohlídky svého vozu, něco napoví o jeho serióznosti. Vůbec by mě zajímalo,zda je servis povinen tomuto přání vyhovět nebo,zda jde jen o jeho dobrou vůli. Asi spíše to druhé,že?
Chlapi TipaF mě s Focusem II přesvědčila o tom, že se musím poohlédnout jinde, na jednu servisku připadly asi 3 návštěvy při kterých opravovali, co nadělali, například více oleje - ani nechci domyslet, proč...
Jsem absolutně spokojený ve FoPo Ford v Žirovnici - je to více-méně jenom servis, ne prodejna, tu mají v Pelhřimově a je to tam vždy vše, můžu být u toho a dobrý ceny. OPravdu doporučuju...
Moje pekelný zkušenosti jsou s tipaf Jihlava.
K těm senzorům stěrač ů když senzor úplně odpojíte, tak se kolečko citlivosti změní v kolečko délky stíracího cyklu - je to asi lepší řešení jak poblázněnej senzor. Chci ještě zkusit zakrýt senzor úplně, protože mám pocit, že to taky fungovalo s tím kolečkem a navíc pořád svítily světla.
Jsem absolutně spokojený ve FoPo Ford v Žirovnici - je to více-méně jenom servis, ne prodejna, tu mají v Pelhřimově a je to tam vždy vše, můžu být u toho a dobrý ceny. OPravdu doporučuju...
Moje pekelný zkušenosti jsou s tipaf Jihlava.
K těm senzorům stěrač ů když senzor úplně odpojíte, tak se kolečko citlivosti změní v kolečko délky stíracího cyklu - je to asi lepší řešení jak poblázněnej senzor. Chci ještě zkusit zakrýt senzor úplně, protože mám pocit, že to taky fungovalo s tím kolečkem a navíc pořád svítily světla.
Zdravím všetkých,
ako to tu tak čítam, tak pravidlo č. 1 nikdy nenechávajte auto v servise samo. Nikdy sa nenechajte oblbnúť tým že to čo Vám povedia že Vám vymenili, Vám aj naozaj vymenili.( vo FoFo II je to napr. peľový filter, ktorý sa Vám nebude určite chcieť skontrolovať, pretože dostať sa k nemu je takmer nereálne)A ak Vám aj budú ukazovať veci aké boli zanesené alebo zničené, tak oni ich tam jednoducho majú neuveriteľné množstvo. Verte mi: doma mame skodovku, ja mam focus II, vo firme mame citroen a peugeot. Takže napr. V citroene sme mali auto, pretože nám nefungoval budík na teplotu - auto bolo asi dva tyždne po záruke 39 tis km , ale budík nam vymenili s tým že sme zaplatili iba polovicu, že aky su oni perfektný a ako nam vyšli v ústrety. O dva dni sme tam boli znovu, pretože ten budík nevymenili, iba do neho pošprtali a naskočil. Ibaže o tie dve dni sa zasa pokazil, tak ho nakoniec vymenili za tú polovičnú cenu na čom som sa dobre pobavil pretože od nás nemohli opýtať dvakrát to isté. V Škodovke sme este nemali nejaký zásadný problém až na to ža nám počas záruky neodstránili závadu, na ktorú upozorňoval výrobca a teraz od nás chcú nejakých 13 tis za výmenu nejakej súčiastky v sacom potrubí. auto je tri mesiace po záruke a má 59 tis km. Dalej máme Peugeot ten má 300 000 tis km, ale už 120 000 km nevie žiaden servis odstrániť vadu na prednom náboji, pretože sa prehrieva z nejakých záhadných príčin. Ale že to nie je až taký problém, že to môžeme používať ďalej bez toho aby sa niečo stalo. Ja neviem ale bol som s tým v troch servisoch a v každom mi povedali to isté. Záhadou je že ani jeden mi nepovedal vymeňte si celý náboj cca od 10 do 40 tis, záleží od rozsahu čo všetko by som menil, a budete mať pokoj. A teraz??? Mám Fofo 2.0 Tdci a počítač mi vypisuje chybu motora. Bol som vo forde a povedali mi že je to aditívum do paliva a že to má iba tento typ motora a že to treba vymeniť, pretože mi časom môžu odísť katalizátory a že cena za sadu t.j 5l aditíva + 2 x hadička je 13.000.- sk. Mne sa zdá, že je to trochu priveľa. Ak máte nejakú skúsenosť dajte mi vedieť, majú to aj niektoré peugeot a citroen s takýmto motorom. V každom prípade máte právo byť pri každej servisnej prehliadke, alebo aj inom úkone čo sa na Vašom aute robí, pretože to vyplíva zo zákona. Určite ak máte možnosť neopúštajte v servisoch svoje auto z očí. Za radu ohľadom aditíva vopred dakujem.
ako to tu tak čítam, tak pravidlo č. 1 nikdy nenechávajte auto v servise samo. Nikdy sa nenechajte oblbnúť tým že to čo Vám povedia že Vám vymenili, Vám aj naozaj vymenili.( vo FoFo II je to napr. peľový filter, ktorý sa Vám nebude určite chcieť skontrolovať, pretože dostať sa k nemu je takmer nereálne)A ak Vám aj budú ukazovať veci aké boli zanesené alebo zničené, tak oni ich tam jednoducho majú neuveriteľné množstvo. Verte mi: doma mame skodovku, ja mam focus II, vo firme mame citroen a peugeot. Takže napr. V citroene sme mali auto, pretože nám nefungoval budík na teplotu - auto bolo asi dva tyždne po záruke 39 tis km , ale budík nam vymenili s tým že sme zaplatili iba polovicu, že aky su oni perfektný a ako nam vyšli v ústrety. O dva dni sme tam boli znovu, pretože ten budík nevymenili, iba do neho pošprtali a naskočil. Ibaže o tie dve dni sa zasa pokazil, tak ho nakoniec vymenili za tú polovičnú cenu na čom som sa dobre pobavil pretože od nás nemohli opýtať dvakrát to isté. V Škodovke sme este nemali nejaký zásadný problém až na to ža nám počas záruky neodstránili závadu, na ktorú upozorňoval výrobca a teraz od nás chcú nejakých 13 tis za výmenu nejakej súčiastky v sacom potrubí. auto je tri mesiace po záruke a má 59 tis km. Dalej máme Peugeot ten má 300 000 tis km, ale už 120 000 km nevie žiaden servis odstrániť vadu na prednom náboji, pretože sa prehrieva z nejakých záhadných príčin. Ale že to nie je až taký problém, že to môžeme používať ďalej bez toho aby sa niečo stalo. Ja neviem ale bol som s tým v troch servisoch a v každom mi povedali to isté. Záhadou je že ani jeden mi nepovedal vymeňte si celý náboj cca od 10 do 40 tis, záleží od rozsahu čo všetko by som menil, a budete mať pokoj. A teraz??? Mám Fofo 2.0 Tdci a počítač mi vypisuje chybu motora. Bol som vo forde a povedali mi že je to aditívum do paliva a že to má iba tento typ motora a že to treba vymeniť, pretože mi časom môžu odísť katalizátory a že cena za sadu t.j 5l aditíva + 2 x hadička je 13.000.- sk. Mne sa zdá, že je to trochu priveľa. Ak máte nejakú skúsenosť dajte mi vedieť, majú to aj niektoré peugeot a citroen s takýmto motorom. V každom prípade máte právo byť pri každej servisnej prehliadke, alebo aj inom úkone čo sa na Vašom aute robí, pretože to vyplíva zo zákona. Určite ak máte možnosť neopúštajte v servisoch svoje auto z očí. Za radu ohľadom aditíva vopred dakujem.
Zdravím,
mám u môjho FF2 kombi posledné mesiace problém s otváranim veka batožinového priestoru. Po otvorení centrálom, sa stáva že spínač na dverách nereaguje. Príčinou bude pravdepodobne vnikanie vody. Medzi karosériou a plastovou lištou (nad EČ) vznikla totiž medzera, kadiaľ môže voda bez problémov vtekať. Máte, prípadne mali ste niekto niečo podobné? Dať to urobiť na garančku by asi nemal byť problém. Dík za odpovede.
duro
mám u môjho FF2 kombi posledné mesiace problém s otváranim veka batožinového priestoru. Po otvorení centrálom, sa stáva že spínač na dverách nereaguje. Príčinou bude pravdepodobne vnikanie vody. Medzi karosériou a plastovou lištou (nad EČ) vznikla totiž medzera, kadiaľ môže voda bez problémov vtekať. Máte, prípadne mali ste niekto niečo podobné? Dať to urobiť na garančku by asi nemal byť problém. Dík za odpovede.
duro
Pánové tak k tomu senzoru deště asi toto. Měl jsem s ním problémy také, ale tak nějak jsem se pustil do opravy sám s tím, že jej zkusím pouze očistit a zase vrátit. Kupodivu to bylo úspěšné, protože jsem zjistil, že senzor byl ke sklu špatně přimotnován. Jeden z těch kovových háčků nebyl dostatečně zacvaknutý a mezi senzorem (jeho měkkou silikonovou plochou) a sklem byla velká vzduchová bublina o velikosti tak 3x1 cm. Od té doby žádný problém a senzor pracuje velice dobře.
Bylo to totiž způsobeno špatnou montáží senzoru na nové sklo. To bylo nutné vyměnit na mém autě když ještě sloužilo jako předváděcí.
Bylo to totiž způsobeno špatnou montáží senzoru na nové sklo. To bylo nutné vyměnit na mém autě když ještě sloužilo jako předváděcí.
myslím, že senzor aktivuje stierače podľa plochy, ktorá je "zakrytá" vodou. čím väčšia plocha senzoru je zakrytá, tým rýchlejšie sa pustia stierače.
Z uvedeného vyplýva - mrholenie = malé kvapky = pomalý chod stieračov a veľké intervaly.
Lejak = veľké kvapky = rýchly chod stieračov.
a kolečkom na páčke nastavujem citlivosť senzora. teda keď ho otočím úplne k sebe, tak je citlivý aj na maličkú kvapku a hneď spúšťa stierače.
Tak to funguje mne. Aj keď občas si zastiera len tak z pasie 😄 a všimol som si, že ak s autom stojím (pri naštartovanom motore), tak sa predĺži interval medzi zotretiami na maximum. keď sa pohnem z križovatky, tak zotiera zase podľa senzora.
Z uvedeného vyplýva - mrholenie = malé kvapky = pomalý chod stieračov a veľké intervaly.
Lejak = veľké kvapky = rýchly chod stieračov.
a kolečkom na páčke nastavujem citlivosť senzora. teda keď ho otočím úplne k sebe, tak je citlivý aj na maličkú kvapku a hneď spúšťa stierače.
Tak to funguje mne. Aj keď občas si zastiera len tak z pasie 😄 a všimol som si, že ak s autom stojím (pri naštartovanom motore), tak sa predĺži interval medzi zotretiami na maximum. keď sa pohnem z križovatky, tak zotiera zase podľa senzora.
mne ponúkali zakrytie senzora dažďa a svetla už pri predaji. ale prišlo mi to dosť amatérske. Kúpiš si výbavu so senzormi a potom ich znehodnotíš. Keby to aspoň nejako preprogramovali..ale zalepiť ich???
ja sa práve teším z funkcie senzora, napr. keď na diaľnici niekoho dobehnem bez zásterok, krásne stierače zrýchlia na maximum a keď sa ten nespratník stratí, tak krásne zase spomalia. je to plus pre bezpečnosť!
Pri svetelnom senzore by som ocenil, keby skôr indikoval tmu. Teraz v zime samozrejme svietime stále ale v lete (platí iba pre Slovensko) idem na senzor. Niekedy je dosť šero a on stále nesvieti, blbec!
ja sa práve teším z funkcie senzora, napr. keď na diaľnici niekoho dobehnem bez zásterok, krásne stierače zrýchlia na maximum a keď sa ten nespratník stratí, tak krásne zase spomalia. je to plus pre bezpečnosť!
Pri svetelnom senzore by som ocenil, keby skôr indikoval tmu. Teraz v zime samozrejme svietime stále ale v lete (platí iba pre Slovensko) idem na senzor. Niekedy je dosť šero a on stále nesvieti, blbec!
Tiez mi to poradili v Ba na Fordackom supporte.Aj som to z vonku prelepil,ale blbol mi potom aj senzor dazda.Stieral uplne zmetene,tak som to odlepil.Skoda,ze su oba senzory/dazd aj svetl👋 umiestnene v jednom a nedaju sa separatne deaktivovat.
Mne osobne dazdovy tiez obcas zablbne,ale to nieje iba u Focusa,ale u vsetkych aut.
Mna stale dost stve,ze mi nevedia poradit ohladne DAY LIGHT RUNNING LIGHT.Priprava tam na to je,len nikto nevie/ani vo Forde/,ake rele treba na poziciu R15 osadit.Ohladne toho FL modelu od 04/2007 celkovo vela veci nevedia.
Mne osobne dazdovy tiez obcas zablbne,ale to nieje iba u Focusa,ale u vsetkych aut.
Mna stale dost stve,ze mi nevedia poradit ohladne DAY LIGHT RUNNING LIGHT.Priprava tam na to je,len nikto nevie/ani vo Forde/,ake rele treba na poziciu R15 osadit.Ohladne toho FL modelu od 04/2007 celkovo vela veci nevedia.
co sa tyka toho dazdoveho senzoru, tak uz z principu si neviem predstavit ako senzor vyhodnoti kedy prsi malo a kedy vela... ako je mi jasne asi ako to pracuje, ale vzhladom na nekonecne mnozstvo odchyliek a nestandardnych javov by som mu vobec nevycital, ze obcas zablbne...
myslim si, ze aj v rolse automaticke stierace budu stierat minimalne dost nepredvidavo 😄
myslim si, ze aj v rolse automaticke stierace budu stierat minimalne dost nepredvidavo 😄
Pokud nevadí angličtina tak zde je docela dobře popsáno jak takový dešťový senzor stěračů pracuje.
[odkaz]
[odkaz]
áno na combi FF mám tiež problém, že zateká poza plastovú lištu. Mne to tečie do osvetlenia ŠPZky. transparentné krytky týchto svetielok už nie sú číre, ale červeno-hnedé (asi hrdza, špina). raz mi to už vyskratovalo nejakú poistku. na garančke mi vymenili sklíčko, žiarovku a kontakt.
Keď som im o pol roka ukazoval, aké je to zatečené, nech to vymenia, povedali "na záručnú opravu potrebujeme odovzdať starý pokazený diel". Rozumej zozelenený (pôvodne medený) kontakt.
Zo zámkom som zatiaľ nemal problém.
Už som premýšľal tú lištu zatesniť...ale čo narobím, keď silikón sa neznesie s lakom auta???
Keď som im o pol roka ukazoval, aké je to zatečené, nech to vymenia, povedali "na záručnú opravu potrebujeme odovzdať starý pokazený diel". Rozumej zozelenený (pôvodne medený) kontakt.
Zo zámkom som zatiaľ nemal problém.
Už som premýšľal tú lištu zatesniť...ale čo narobím, keď silikón sa neznesie s lakom auta???
Neviem ci to je len sila zvyku, ale stale po zamknuti auta kontrolujem vsetky dvere ci su fakt zamknute.Nastastie! Uz dva krat sa mi totiz stalo, ze po zamknuti ostali dvere vodica odomknute.Dali sa v pohode otvorit a ani alarm sa nespustil po ich otvoreni.Mate s tym niekto nejaku skusenost?
A co sa tyka tych garancnych prehliadok, uz s predoslym autom (Seat Leon)som zacal chodit do servisu kde som, bol cely cas pri aute.Ked sam sa ich spytal ze ako je to mozne ze to beru tak v pohode, tak mi len vraveli, ze zakaznik ma pravo byt pri svojom aute ked sa s nim nieco deje. Ta bezpecnost to je len taka vyhovorka.Hocikedy predtym som mal pocit ze auto len stoji v dielni a normohodiny naskakuju. No a ja to potom cele cvaknem. Skratka kto ma nechce z rozneho dovodu pustit do dielne s tym ja koncim. A pojdem inde. tak sa nedajte 😄
A co sa tyka tych garancnych prehliadok, uz s predoslym autom (Seat Leon)som zacal chodit do servisu kde som, bol cely cas pri aute.Ked sam sa ich spytal ze ako je to mozne ze to beru tak v pohode, tak mi len vraveli, ze zakaznik ma pravo byt pri svojom aute ked sa s nim nieco deje. Ta bezpecnost to je len taka vyhovorka.Hocikedy predtym som mal pocit ze auto len stoji v dielni a normohodiny naskakuju. No a ja to potom cele cvaknem. Skratka kto ma nechce z rozneho dovodu pustit do dielne s tym ja koncim. A pojdem inde. tak sa nedajte 😄
no to ani nevrav, odteraz skusim kontrolovat aj ja !!! je to asi len nejaka drobnost, ale s vaznymi nasledkami - sup sup do servisu !!
Zdravím. Zatím jsem přelouskal něco málo přes 1000 příspěvků z tohoto vlákna, další mě zatím čekají 😊Zarazila mě jedna věc - někdo tvrdil, že při ročním průběhu 20000 km se mu začíná vyplácet 2.0 tdci oproti 2.0 benzinu. Zajímaly by mne tedy vaše zkušenosti s "extra" náklady na naftu. Já mám za rok tak 15000, což hovoří pro benzín, ale způsobem jízdy jsem spíš nafťák, při normálně jízdě spíš podtáčím a prostě bych si rád naftu vyzkoušel.Díkes
Japhy, pokud jsi zvyklý motor podtáčet, nekupuj si naftu, nemá to ráda. Jinak podle mě se do 25000 vyplatí benzínový motor a začínám tvrdit, že spotřeba dnes u auta hraje malou roli v nákladech na provoz... stačí např. jedna nádrž špatné nafty a hned máš u dieselu 60k navíc, výměna filtru pevných částic apod. navíc na přední nápravě leží až o 100kg více....apod. Šel bych do benzínu
neni mě známo , že by nějaký motor měl rád podtáčení. každej 4ventil at nafta nebo benzín má svoje otáčky ve kterejch se má pohybovat. styl jízdy , kterej popisuješ se dal uplatnít u motoru typu 2.5 -3.0 diesel a výkonu 60 koní. ty skutečně jezdili tzv. na volnoběh .
tvoje dilema mohly vyřešit některá čísla světu motorů kde se podobným tématem zabývali i když nutno dodat u některých modelů dost zavádějícím způsobem.
jinak se to dá celkem snadno spočítat km /spotřeba/cena + servisní intervaly a náklady .
známej má focus I 1.6b jezdí kilometry zhruba co uvádíš se spotřebou mimo město 6.5l/100. auto absolutně bez problémů naprosá spokojenost
o 2.0tdci je tu vlákno , tenhle typ mam auto jako takový bez problémů spotřeba dle stylu jízdy 5-7l , po roce opětovné špatné starty dle technika ze servisu Valoušek špatně startuju, takže auto je v pořádku a * jsem já.
jinak bez problémů mam na najeto 53tis/28 ročně
tvoje dilema mohly vyřešit některá čísla světu motorů kde se podobným tématem zabývali i když nutno dodat u některých modelů dost zavádějícím způsobem.
jinak se to dá celkem snadno spočítat km /spotřeba/cena + servisní intervaly a náklady .
známej má focus I 1.6b jezdí kilometry zhruba co uvádíš se spotřebou mimo město 6.5l/100. auto absolutně bez problémů naprosá spokojenost
o 2.0tdci je tu vlákno , tenhle typ mam auto jako takový bez problémů spotřeba dle stylu jízdy 5-7l , po roce opětovné špatné starty dle technika ze servisu Valoušek špatně startuju, takže auto je v pořádku a * jsem já.
jinak bez problémů mam na najeto 53tis/28 ročně
Dúležitý údaj při rozhodování je, o kolik peněz víc dám za dieselový motor, kolik km celkem mám v plánu s autem najet, zda ujedu alespoň tolik km, kolik je na servisní prohlídku. Protože známý má Oktávku v dieselu, byl na servisní prohlídce po 30tkm (má tzv. variabilní časový interval = určující jsou pouze km) a dal za to něco kolem 5600,- . Já jsem byl s focusem benzín po 1 roku, ale najel jsem jenom 16000 km a platil jsem 2860,-. Takže když to vztáhnu na km, tak nás to vyšlo oba dva stejně. A jeho spotřeba je někde jinde než moje, bohužel. Jenže pokud bych chtěl stejné auto v dieselu, tak tuším, že bych si musel připlatit asi 60000,-, to znamená při mém nájezdu bych nejméně 5 roků "splácel" investici. A to nemluvím o tom, že 5500 km byla dovolená a zbytek stylem 1x až 2x za týden 100 km, zbytek týdne 4 km ráno tam, 4 km zpět, sem tam ještě rozděleno zastávkou v obchodě atd. Takže režim pro diesel krajně nevhodný. Toť můj názor na věc.
Zdravím,
máte niekto problém s koróziou výfuku? Môj Focus ma za sebou tri zimy a vyzerá dosť žalostne. Prederavený ešte nie je, ale zo steny sa už odlupuje hrdza. Dávam mu tak pol roka a môžem páliť do servisu. Rovnako som si tu všimol príspevok, kedy bol výfuk hrdzavý krátko po kúpe. To nám tam montujú pekné ležáky.
Už počujem tú odpoveď v servise: to je normálne....
duro
máte niekto problém s koróziou výfuku? Môj Focus ma za sebou tri zimy a vyzerá dosť žalostne. Prederavený ešte nie je, ale zo steny sa už odlupuje hrdza. Dávam mu tak pol roka a môžem páliť do servisu. Rovnako som si tu všimol príspevok, kedy bol výfuk hrdzavý krátko po kúpe. To nám tam montujú pekné ležáky.
Už počujem tú odpoveď v servise: to je normálne....
duro
no tak ja mam auto od augusta a zarazilo ma jaky je uz hrdzavy, tak skoro nezacal hrdzaviet ani na starom favorite
PS:neviete na reklamaciu to asi neuznaju čo?
PS:neviete na reklamaciu to asi neuznaju čo?
V minulosti tu někdo v diskuzi řešil, zda koupit Focuse jako služební, protože do kombinované spotřeby 6.7 se nevleze a bude prodělávat na cestovní náhradě. Chci jenom upozornit, že podle zákona se musí brát průměr všech tří hodnot, bez ohledu na metodiku, dle které byly tyto údaje stanoveny a potom tato hodnota vychází 6,96 l/100km, což je přeci jenom o cosi lepší údaj.
Ber naftu, pokiaľ sa nebudeš naháňať, spotreba je príjemne nízka, a aj pri svižnej jazde si stále do 6 l. Ja som tiež naftu nikdy nechcel a teraz by som nemenil. Radšej som si priplatil na začiatku a teraz nemám problém si hocikedy vyjsť len tak sa previezť, čo by som si pri benzíne asi nedovolil. Keď mám čas a idem niekde ďalej mimo mesta a neponáhľam sa, idem na spotrebu tak tie čísla o spotrebe radšej ani nenapíšem, lebo mi to ani neuveríš. Naftový motor je síce náročnejší na údržbu ale pokiaľ si dáš pozor na naftu,nebude problém. Ináč v meste mi vychádza max. 4,1 l/100 km v zime, čo s benzínom pri priemernej spotrebe 9-10 l je sakra rozdiel.Proste radosť jazdiť.
Trošku uber u toho benzínu a města. 😉
Jasné, myslel som priemer v meste. Či máš 1,2 alebo 1,6, vždy máš v meste od 8 do 10 l, to ma nemusí nikto presviedčať,to je fakt. Nehovorím mimo mesta, tam sa dá aj okolo 6. Zato novšie vyjdu aj s priemerkou okolo 6 l, myslím, že Kia Cee´d 1,4 CVVT, má slušnú spotrebu, počul som od novinárov, že mali priemer 5,5 l. Takže tak.
To by si mi prosim mohol popisat ako dokazes v meste jazdit za 4.1l/100km v zime, pretože ja aby som sa dostal pod 6l v meste sa musim velmi snazit
Jen chci korigovat to tvrzení o podtáčení. Nejsem žádnej barbar a nenutim benzíňák, aby tahal od 1500 ot. Jen prostě, když jedu třeba mimo město, tak to jen tak šolíchám, sotva nad 2000 ot. a kochám se 😊Jenže to je režim, kdy se autu nechce moc zrychlovat a zpomalovat bez podřazení zas nehodlám já. Moje jediná výraznější zkušenost s naftou je Oktávka II, tuším 84 kW+chip, šestikvalt. A byla to pohodička, alespoň co se týká motoru. Takže spíš se kloním k dieslu, ptám se na vaše názory a přemýšlím.Zdar
Jak jsem slíbil tak moje zkušenosti se servisem při první prohlídce jsem stručně napsal zde (úplně dole)
[odkaz]
[odkaz]
Pánové, co se týká té spotřeby tak fakt nechápu proč tu řešíte jestli někdo jezdí o litr víc nebo míň. To si všichni kupujete auta proto, abyste se pak předháněli kdo má nižší spotřebu a stresovali se že vám to žere víc než psali někde v testu? Na to mám dobrou radu. Nekupujte si žádné a budete mít spotřebu 0....
Poslední dobou mě připadají ty závody ve spotřebě jako nějakej novej sport nebo co. Není to snad jedno jestli mě to žere 6,5 nebo 7,5? Už jste si spočítali kolik vám to udělá měsíčně korun? A kolik pak utratíte s prominutím za blbosti?
Mám dojem, že někdo by byl i ochotnej vyměnit auto za jiné, protože má o 1 litr menší spotřebu...
Je mi jasné, že ne každý je ochotný jezdit se spotřebou 10-11 litrů mimo město jako já. Ale mám pocit že hromada lidí strašně touží po tom mít auto aspoň se 100kw motorem, ale nechce pak platit spotřebu.
Nic ve zlém, ale celá ta diskuze o spotřebě mě připadá zcestná. A jak říká jeden můj známej. Kdo chce opici, musí mít na banány.
Poslední dobou mě připadají ty závody ve spotřebě jako nějakej novej sport nebo co. Není to snad jedno jestli mě to žere 6,5 nebo 7,5? Už jste si spočítali kolik vám to udělá měsíčně korun? A kolik pak utratíte s prominutím za blbosti?
Mám dojem, že někdo by byl i ochotnej vyměnit auto za jiné, protože má o 1 litr menší spotřebu...
Je mi jasné, že ne každý je ochotný jezdit se spotřebou 10-11 litrů mimo město jako já. Ale mám pocit že hromada lidí strašně touží po tom mít auto aspoň se 100kw motorem, ale nechce pak platit spotřebu.
Nic ve zlém, ale celá ta diskuze o spotřebě mě připadá zcestná. A jak říká jeden můj známej. Kdo chce opici, musí mít na banány.
velmi dobre napisane. Vravim to iste. Ja spotrebu pod 10 litrov dostanem len obcas, lebo ja mam auto na jazdenie a zabavu a nie na setrenie.
Naprostý souhlas. Osobně vlastním Volvo 850 T5R. Je to kombajn o 300 PS. Kdo nezažil konstantní zátah turbobenzínu, tak vůbec neví o oc přichází. Mimo město jezdám kolem 10, ve městě kolem 14. Ve srovnání s předchozím autem (Opel Vectra) mám měsíční náklady na palivo o 1000,- Kč vyšší. Přestal jsem kouřit a ušetřil jsem 2000,- měsíčně. Takže s klidem živím auto s pořádným výkonem, se kterým je radost předjíždět a vůbec jezdit. Mámke v rodině turbokamna (Octavia 19 PD 96 kW). Má to sice zátah, ale než se člověk naděje, tak vytočí motor na necelé 4000 tisíce a je po výkonu. Takže pokud s tím chce člověk jezdit svižně tak pořád řadí jak magor. Už chápu proč to má 6-ti rychlostní převodovku. Sice to umí jezdit za 6,5 litru, ale přesto bych to nechtěl. Jízda v tom není požitek. Je to pouze přepravník osob. ten kdo má k autům vztah, tak si turbokamna nemůže koupit.
vždy keď sa začne téma diesel vs. benzín, tak sa to tu rozprúdi.
čo svedčí o tom, že polovica ľudí má rado naftu a druhá benzín.
debata o tom, čo je výhodnejšie a výpočty typu km/ročne, vstupná cena, cena servisu...je úplne zbytočná. Veď jazda s dieselom je úplne iná ako s benzínom. Treba si to vyskúšať (aspoň mesiac) a potom sa rozhodnúť.
mám diesel a užívam si ho (krútiaci moment využívaš pri každom zošlapnutí pedálu, zatiaľ čo maximálny výkon iba občas). A krútiaci moment je pri dieseli dostupný stále
všeobecne platí, že kto si raz vyskúša dobrý diesel (nie nejaký 55kw), tak sa k benzínu nevráti.
koľkí z vás, čo preferujú benzín už mali dlhšie v užívaní diesel?
čo svedčí o tom, že polovica ľudí má rado naftu a druhá benzín.
debata o tom, čo je výhodnejšie a výpočty typu km/ročne, vstupná cena, cena servisu...je úplne zbytočná. Veď jazda s dieselom je úplne iná ako s benzínom. Treba si to vyskúšať (aspoň mesiac) a potom sa rozhodnúť.
mám diesel a užívam si ho (krútiaci moment využívaš pri každom zošlapnutí pedálu, zatiaľ čo maximálny výkon iba občas). A krútiaci moment je pri dieseli dostupný stále
všeobecne platí, že kto si raz vyskúša dobrý diesel (nie nejaký 55kw), tak sa k benzínu nevráti.
koľkí z vás, čo preferujú benzín už mali dlhšie v užívaní diesel?
Píšeš staré téma, ale vidět, že v tom taky nemáš úplně jasno. Za to, že máš k dispozici maximální kroutící moment už od nízkých otáček nevděčíš naftě, ale turbu. Ale používání nafty ti neberu. Někdo radši holky jinej zase vdolky.
V naftě jsem měl tu čest něco najezdit, ale prostě to není můj šálek kávy. Kroutící nízká spotřeba je to jediné pozitivní. Bohužel jak píšu níž tak se nemůžu zbavit dojmu, že pro mnoho lidí je to dnes to nejdůležitější. U nafty mi vadí nízký rozsah využitelných otáček cca od 1800-4000 pak je mrtvo, navíc větší složitost motoru o vysokotlaku ani nemluvě. Benzín je jiné kafe a když se k tomu přidá turbo tak např. můj motor má max. krouťák od 1650 do 4500 ale zátah nepolevuje ani v 6500. Může se tímhle pochlubit nějakej diesel?
Pochopitelně je to vykoupeno spotřebou, ale o tom už jsem svoje napsal.
V naftě jsem měl tu čest něco najezdit, ale prostě to není můj šálek kávy. Kroutící nízká spotřeba je to jediné pozitivní. Bohužel jak píšu níž tak se nemůžu zbavit dojmu, že pro mnoho lidí je to dnes to nejdůležitější. U nafty mi vadí nízký rozsah využitelných otáček cca od 1800-4000 pak je mrtvo, navíc větší složitost motoru o vysokotlaku ani nemluvě. Benzín je jiné kafe a když se k tomu přidá turbo tak např. můj motor má max. krouťák od 1650 do 4500 ale zátah nepolevuje ani v 6500. Může se tímhle pochlubit nějakej diesel?
Pochopitelně je to vykoupeno spotřebou, ale o tom už jsem svoje napsal.
Hej, vecsinou sa porovnava benzin a turbo-diesel 😄 ale to su nekonecne debaty
Ja ked som si siel kupit Focusa, som sa viezol v 1.6 Ti-VCT a potom v 1.8 TDCi, a ked som sa v tom TDCi previezol tak som si povedal ze benzin uz nikdy viac 😄 Akoze mal som z neho velmi dobry dojem 😄
Ale kupil som benzin a zatial nelutujem.
Ja ked som si siel kupit Focusa, som sa viezol v 1.6 Ti-VCT a potom v 1.8 TDCi, a ked som sa v tom TDCi previezol tak som si povedal ze benzin uz nikdy viac 😄 Akoze mal som z neho velmi dobry dojem 😄
Ale kupil som benzin a zatial nelutujem.
No ono to ale už zas tak dlouho platit nebude. Turbo benzínů přibývá jak hub po dešti. Díky honbě za snižováním emisí. A víme, že se to netýká jen velkých motorů, ale turbo už např. Fiat chystá i do 600 ccm motoru kterej má mít 80 koní 😄
To Krokous: Ano turbo s benzinom je parada. Dovolim si len poznamocku: rozsah pouzitelnych otacok je na benzinu vacsi na turbo benzinu este vacsi, ale dolezite je aj to aky je rozsah rychlosti pri otackach a aky je priebeh krutiaceho momentu.
Napr. Benzin nech ma 2000 - 6000 co je 4000 otacok
Tdiesel 1800 - 4000 co je 2200 otacok ale ak obe auta na danom prevodovom stupni maju cca podobny rozsah rychlosti
benzin 40 - 120 km/h
TD 50 - 120 km/h
tak potom nie je problem ci benzin alebo TD...
Ak bezny benzin ma max. kr.moment na 3500 a max vykon na 6000 a TD na 1800 a 4000 tak naopak dynamika je v prospech TD, lebo TD sa pohybuje medzi max.kr.momento a max. vykonom na 50 - 120 km/h a benzin na 70 - 120 km/h, co je uzsi rozsah rychlosti....
Samozrejme Tbenzin max. kr.momentom pri 1600 a max vykonom pri 6000 je dynamika v prospech Tbenzinu.... 32km/h - 120 km/h
Napr. Benzin nech ma 2000 - 6000 co je 4000 otacok
Tdiesel 1800 - 4000 co je 2200 otacok ale ak obe auta na danom prevodovom stupni maju cca podobny rozsah rychlosti
benzin 40 - 120 km/h
TD 50 - 120 km/h
tak potom nie je problem ci benzin alebo TD...
Ak bezny benzin ma max. kr.moment na 3500 a max vykon na 6000 a TD na 1800 a 4000 tak naopak dynamika je v prospech TD, lebo TD sa pohybuje medzi max.kr.momento a max. vykonom na 50 - 120 km/h a benzin na 70 - 120 km/h, co je uzsi rozsah rychlosti....
Samozrejme Tbenzin max. kr.momentom pri 1600 a max vykonom pri 6000 je dynamika v prospech Tbenzinu.... 32km/h - 120 km/h
No som šťastným majiteľom fofo2 1.8TDCi kombi. Presedlal som z 2,0 benzinu 100kW. Mal som rovnakú dilemu ako vy, čo riešite nafta vs. benzin. Jazdím veľa medzimesto všetko cesty 1. 2. triedy. Benzín som nemohol točiť stále aby som sa vyrovnal TDIčkam a komfort jazdy (hluk) bol pri takej jazde rapidne nízky. Práve preto som začal uvažovať o nafte. Momentálne mám najazdené cca 550km, auto je ešte surové, netočím cez 3000, jemne s plynom ale napríklad predbiehanie kamiónov je omnoho komfortnejšie ako s benzínom. Pri kúpe som nebral do úvahy koľko najazdím a či sa mi to oplatí finančne. Nemusia všetci kupovať ropáka iba kvôli ekonomike, ale kvôli tomu bežnému jazdeniu, keď je takmer vždy k dispozícii dostatok kruťáku... Teraz už chápem prečo mi vždy krochťáky uskočili pri predbiehaní, hoci som to potom pri točení k 6000 dohnal. Som maximálne spokojný a nemenil by som. Mimochodom priemerná spotreba je 6,4L so 150km najazdenými po meste.
mkovesi: Vo svojich výpočtoch ale nerátaš so sprevodovaním. Podstatný je výkon a kruťák na kolese. A ten diesel má približne 2/3 prevod narozdiel od benzínu, takže si tých napríklad mojich 280Nm vynásob 2/3 a vyjde Ti koľko máš približne na kolese. Ide o výsledné priebehy na kolese, kde ich ma diesel ostré a benzín vyrovnanejšie. V rýchlosti som nenašiel nič lepšie, tak aspoň takto: [odkaz]
mkovesi: Vo svojich výpočtoch ale nerátaš so sprevodovaním. Podstatný je výkon a kruťák na kolese. A ten diesel má približne 2/3 prevod narozdiel od benzínu, takže si tých napríklad mojich 280Nm vynásob 2/3 a vyjde Ti koľko máš približne na kolese. Ide o výsledné priebehy na kolese, kde ich ma diesel ostré a benzín vyrovnanejšie. V rýchlosti som nenašiel nič lepšie, tak aspoň takto: [odkaz]
Měl jsem Mondeo 1.8 benzín MKII 85kW a teď mám Mondeo 2.2TDCI 114kW. Nové Mondeo je těžší, takže je porovnání zkreslené. Ale zkušenost po 1 roce je taková😒br />
- diesel zabere v nízkých otáčkách, ale pak zvadne
- pokud diesel netáhne, nemá cenu podřadit
- diesel je méně pružný
- s dieselem se dá jezdit od 1800ot a s benzínem taky, ale kde benzín začne zabírat, tam diesel vadne
- diesel neřve ve vysokých rychlostech
- spotřeba diesel je 7,2 a benzín byl 9,2 litru (ročně úspora 19tis).
Takže závěr celkově😒br />
- pro sportovní a živou jízdu benzín a malé vzdálenosti
- pro klidnou jízdu ustálenou rychlostí diesel a velké vzdálenosti
A až sleze cena turbo dieselů, tak už nebude co řešit. Viz 1.4TSI 125kW >😁
- diesel zabere v nízkých otáčkách, ale pak zvadne
- pokud diesel netáhne, nemá cenu podřadit
- diesel je méně pružný
- s dieselem se dá jezdit od 1800ot a s benzínem taky, ale kde benzín začne zabírat, tam diesel vadne
- diesel neřve ve vysokých rychlostech
- spotřeba diesel je 7,2 a benzín byl 9,2 litru (ročně úspora 19tis).
Takže závěr celkově😒br />
- pro sportovní a živou jízdu benzín a malé vzdálenosti
- pro klidnou jízdu ustálenou rychlostí diesel a velké vzdálenosti
A až sleze cena turbo dieselů, tak už nebude co řešit. Viz 1.4TSI 125kW >😁
Já jsem dlouhodobý uživatel nafty a chci Tbenzín. Jezdím aspoň 150000km s TDDi, pak TDCi 96kW a pak 1,6TDCi 80kW.
Krokouš, tyhle příspěvky se mi vůbec nelíbí, je přece 100% důležitý ušetřit 0,5l/100km. Podle nájezdu km to udělá nějakej ten tisíc a ten se můžu rozhodnout, jak utratím (já jsem se rozhodl, že za vyšší spotřebu, takže si svobodně vybírám turbobenzín). Ale dřív jsem se rozhodl, že ho dám na uštření na bydlení a později možná na vzdělání dětí.
V kostce nesouhlasím, že JE TO JEDNO. IMHO není.
Když budu mít jednou ten turbobenzín, stejně se budu snažit jezdit úsporně, je to pro mě sport, zábava. Snažím se každou cestu do Prahy bezpečně dojet bez sešlápnutí brzdy 😉 Takovej sport no...
Nic z toho nemyslím zle, není to pro naštvání...
Krokouš, tyhle příspěvky se mi vůbec nelíbí, je přece 100% důležitý ušetřit 0,5l/100km. Podle nájezdu km to udělá nějakej ten tisíc a ten se můžu rozhodnout, jak utratím (já jsem se rozhodl, že za vyšší spotřebu, takže si svobodně vybírám turbobenzín). Ale dřív jsem se rozhodl, že ho dám na uštření na bydlení a později možná na vzdělání dětí.
V kostce nesouhlasím, že JE TO JEDNO. IMHO není.
Když budu mít jednou ten turbobenzín, stejně se budu snažit jezdit úsporně, je to pro mě sport, zábava. Snažím se každou cestu do Prahy bezpečně dojet bez sešlápnutí brzdy 😉 Takovej sport no...
Nic z toho nemyslím zle, není to pro naštvání...
To Dreede: Nemusim ratat sprevodovanie, kedze to z pohladu toho, co pisem nie je podstatne....
Krutak na kolese je vlastne kopia krivky vykonu motora pri konktretnom zaradenom stupni.... ak mam motor s vykonom 100kW pri urcitej rychlosti napr. 90km/h a urcitom zaradenom stupni napr. 3st. tak mam jedno, ci je to z 360Nm a tazsim prevodom a nizsich otackach TD napr. 3000 alebo z 240Nm a 4500 otackach benzinoveho motora....
Prave to sprevodovanie rozsiruje rozsah rychlosti TD pri uzsom rozsahu otacok a sucastne viac oslabuje krutak TD motora pri prenose na koleso voci spravodovanie u benzinu....
Krutak na kolese je vlastne kopia krivky vykonu motora pri konktretnom zaradenom stupni.... ak mam motor s vykonom 100kW pri urcitej rychlosti napr. 90km/h a urcitom zaradenom stupni napr. 3st. tak mam jedno, ci je to z 360Nm a tazsim prevodom a nizsich otackach TD napr. 3000 alebo z 240Nm a 4500 otackach benzinoveho motora....
Prave to sprevodovanie rozsiruje rozsah rychlosti TD pri uzsom rozsahu otacok a sucastne viac oslabuje krutak TD motora pri prenose na koleso voci spravodovanie u benzinu....
Omlouvám se za začátek nekonečné debaty, fakt jsem nechtěl, aby se to strhlo tímhle směrem. V prapůvodním dotazu mi šlo spíš o rozdíl v nákladech na údržbu benzin/nafta. Palivo si lehce spočítám, ale s údržbou nafťáka zkušenost zatím nemám.
Chlapi, turbo benzín je opravdu o něčem jiným než klasický atmosférák nebo turbo diesel. Zkuste to a budete unešení. Jsem rád, že se tento typ motoru konečně dostává do kurzu byť paradoxně kvůli emisím ale to už je jedno.
Pokud ale pro vás je prioritní spotřeba a každej 0,5litru/100km tak potom asi nemáte auto pro radost z občasné sportoní jízdy a dynamiky ale pouze jako dopravní prostředek. To pak samozřjemě chápu proč má někdo naftu. Ale pro mě jsou auta srdeční záležitost takže proto mám na spotřebu takovej názor.
Pokud ale pro vás je prioritní spotřeba a každej 0,5litru/100km tak potom asi nemáte auto pro radost z občasné sportoní jízdy a dynamiky ale pouze jako dopravní prostředek. To pak samozřjemě chápu proč má někdo naftu. Ale pro mě jsou auta srdeční záležitost takže proto mám na spotřebu takovej názor.
To Krokouš: Aj ten kto jazdi usporne a setrne si moze z casu nacas zajazdit pre radost, akurat to nerobi vzdy 😉
Aj s naftou sa da jazdit pre radost.... ked perovnam benzin (nie turbobenzin) a TD s rovnakym vykonom, tak s TD si mozem uzit mozno viac radosti ako s benzinom....
Naviac MB navrhol novy motor s objemom nad 2l s vykonom tusim nad 180 kw so spotrebou okolo 6l ale nepametam presne
Aj s naftou sa da jazdit pre radost.... ked perovnam benzin (nie turbobenzin) a TD s rovnakym vykonom, tak s TD si mozem uzit mozno viac radosti ako s benzinom....
Naviac MB navrhol novy motor s objemom nad 2l s vykonom tusim nad 180 kw so spotrebou okolo 6l ale nepametam presne
To Mkovesi: radost z jízdy je podle tebe to že mě motor táhne v rozmezí 2000 ot? To je teda hodně málo.
Ne nemůžu souhlasit. S naftou se pro radost opravdu jezdit nedá pokud ta radost není založena pouze na nízké spotřebě. Já tady ale mluvím o radosti z jízdy ve formně opravdového orchestru pod kapotou kterej táhne od 2000 a nevadne ani při 5000 ani při 6000 a zastaví se těsně před sedmi. Tohle nikdy žádné turbokamna nebudou umět.
Navíc ten těžkej předek taky rozhodně žádným sportovním výkonům v zatáčkách nepomůže. Nafta a sportovní jízda nikdy nepůjdou dohromady. Vždycky to bude prostě z nouze ctnost.
Ne nemůžu souhlasit. S naftou se pro radost opravdu jezdit nedá pokud ta radost není založena pouze na nízké spotřebě. Já tady ale mluvím o radosti z jízdy ve formně opravdového orchestru pod kapotou kterej táhne od 2000 a nevadne ani při 5000 ani při 6000 a zastaví se těsně před sedmi. Tohle nikdy žádné turbokamna nebudou umět.
Navíc ten těžkej předek taky rozhodně žádným sportovním výkonům v zatáčkách nepomůže. Nafta a sportovní jízda nikdy nepůjdou dohromady. Vždycky to bude prostě z nouze ctnost.
To Krokouš😒br />
Vsak som pisal, ze turbo benzin je niekde inde aj vykonom aj s otatnymi parametrami snad okrem spotreby. 😄
Obcas jazdim so sluzobnym oplom s benzinakom s porovnatelnim objemom a vykonom ako moje auto a ma cca 150 kg menej ako moje, ale viac srandy si snim urcite neuzijem... je pri nizkych otackach dost lenive. Na pruznejsiu jazdu je potrebne tocit minimalane 3500 (max krutiaci pri 3900) az po 6000 (max vykon) co je 2500 otacok naproti mojim 1800 (max krutiaci) az 4000 (max vykon) co je 2200 otacok.
Hoc kedy ho necham za sebou.....
Ale volnobeh je zamozrejme prijemnejsi v Oply
Samozrejme turbobenzin je o niecom inom...
Obcas jazdim so sluzobnym oplom s benzinakom s porovnatelnim objemom a vykonom ako moje auto a ma cca 150 kg menej ako moje, ale viac srandy si snim urcite neuzijem... je pri nizkych otackach dost lenive. Na pruznejsiu jazdu je potrebne tocit minimalane 3500 (max krutiaci pri 3900) az po 6000 (max vykon) co je 2500 otacok naproti mojim 1800 (max krutiaci) az 4000 (max vykon) co je 2200 otacok.
Hoc kedy ho necham za sebou.....
Ale volnobeh je zamozrejme prijemnejsi v Oply
Samozrejme turbobenzin je o niecom inom...
Krokouš: Ber to tak, že ten tvůj orchestr točící v rozsahu 2000-6000ot jede na 5ku 40-180km/h a kamna točící 1500-3500 jedou na 5ku 40-180km/h. Jenom nejdou tolik do otáček. 😄
Jinak mám zkušenost s Subaru Forester 2.5Turbo a ten táhne od 2000-7000ot. A je to fakt paráda. :yes:
Jinak mám zkušenost s Subaru Forester 2.5Turbo a ten táhne od 2000-7000ot. A je to fakt paráda. :yes:
EE mě to jede na 5 tku při 1500 - 6000 otáčkách 50 - 210 kmh 😄 Ale to je jedno. Nechci nikomu vymlouvat že má turbo kamna.
Krokouš: To byl jen příklad. Pokud vezmu 6ti kvalt Mondeo, tak točí 1500 - 3500ot od 90-210km/h. Takže ten menší rozsah otáček až zas tolik nevadí.
A hlavně, většina lidí jezdí jak s benzínem tak dieselem v rozsahu 1800-3000ot a tam má diesel největší moment, zatímco benzín ho má okolo 4000ot. Pokud by se u benzínu používaly otáčky okolo největšího momentu, to znamená 4000-6000ot. tak to bude srovnatelné a nové benzínové motory jsou pro tyto vysoké otáčky zpřevodované. Ale samozřejmě, že ve vysokých otáčkách bude výrazně vyšší spotřeba. I když to je také otázka, protože dle testů je někdy lepší točit benzínový motor ve vyšších otáčkách s menším zatížením než ho dusit v nízkých s velkým zatížením.
Už aby byly benzínové motory s turbem. :-!
A hlavně, většina lidí jezdí jak s benzínem tak dieselem v rozsahu 1800-3000ot a tam má diesel největší moment, zatímco benzín ho má okolo 4000ot. Pokud by se u benzínu používaly otáčky okolo největšího momentu, to znamená 4000-6000ot. tak to bude srovnatelné a nové benzínové motory jsou pro tyto vysoké otáčky zpřevodované. Ale samozřejmě, že ve vysokých otáčkách bude výrazně vyšší spotřeba. I když to je také otázka, protože dle testů je někdy lepší točit benzínový motor ve vyšších otáčkách s menším zatížením než ho dusit v nízkých s velkým zatížením.
Už aby byly benzínové motory s turbem. :-!
superkutil: A hlavně, většina lidí jezdí jak s benzínem tak dieselem v rozsahu 1800-3000ot a tam má diesel největší moment, zatímco benzín ho má okolo 4000ot.
Moj motor 1.6 Ti-VCT, teda normalny benzin, ma pri 2000 otackach 93% maximalneho krutiaceho momentu.. od 2000 do 4500 to potom narastie len o 7%.
Moj motor 1.6 Ti-VCT, teda normalny benzin, ma pri 2000 otackach 93% maximalneho krutiaceho momentu.. od 2000 do 4500 to potom narastie len o 7%.
mehturt: Koukal jsem na graf 1.6 a 2.0 z nové Laguny (protože Ford křivky nezveřejňuje) a tam je u 1.6 ve 2000ot pokles o 13% oproti maximu a ve 3000ot pokles o 7%. U 2.0 je ve 2000ot pokles o 18% a ve 3000ot pokles o 8%. Takže máš asi nenormální motor. >😁
Koukal jsem i na mé staré MOndeo a to má ve 2000ot pokles o 19% a ve 3000ot pokles o 10%. Takže si važ motor co máš. 😉
Koukal jsem i na mé staré MOndeo a to má ve 2000ot pokles o 19% a ve 3000ot pokles o 10%. Takže si važ motor co máš. 😉
[odkaz]
a podla mna to nie je normalny motor... ma variabilne casovanie nasavacich i vyfukovych ventilov...
a podla mna to nie je normalny motor... ma variabilne casovanie nasavacich i vyfukovych ventilov...
To opravdu není normální motor když má 85kW a 155Nm. To mělo moje Mondeo 1999 ale z motoru 1. EFi. >😒]
Superkutile, 6cm v kufru je opravdu obrovskej rozdíl. Vem si, že Focus kombi má kufr větší jak nový mondeo ve všech směrech kromě délky - o 10cm, co je to 10cm, ale v kufru to znamená hodně.
Já to mám zase přesně naopak, mám Maxe a jen koukám, jak zase zpátky k zemi 😄
Já to mám zase přesně naopak, mám Maxe a jen koukám, jak zase zpátky k zemi 😄
Moik: No, mám v Mondeu DPH přepážku a ta ubírá 15cm z kufru, takže nic moc...
Porovnával jsem C-MAX a Mondeo 2006. Mají stejný objem kufru, ale C-MAX ho má víc na výšku.
Jezdím často s MPV a vysoký posez mi hodně vyhovuje. Akorát mi C-MAX připadal krátký a S-MAX velký a těžký. A tak jsem volil Mondeo s nejsilnějším dieselem. 😄
Porovnával jsem C-MAX a Mondeo 2006. Mají stejný objem kufru, ale C-MAX ho má víc na výšku.
Jezdím často s MPV a vysoký posez mi hodně vyhovuje. Akorát mi C-MAX připadal krátký a S-MAX velký a těžký. A tak jsem volil Mondeo s nejsilnějším dieselem. 😄
Moik: Překvapilo mě, jak jsou si kombíky Mondeo a Focus podobní. Fakt to dělá v kufru jen 10cm. Přitom když srovnám třeba Escort a Mondeo, tak byl rozdíl mnohem větší. Co je horší, že i Mondeo 2006 je v kufru menší jak Mondeo 1999. Ford totiž kufr zůžil a snížil. dnes bych pro rodinu volil jedině C-MAX a nebo S-MAX.
No tie cisla mam z toho grafu co nalinkoval aj yoyo, a su trocha odoka.. ale priblizne to myslim sedi
superkutil: "Takže máš asi nenormální motor."
To by som netvrdil. Napriklad Subaru Forester 2.0 (MY2006) ma pri 2000 otackach cca 179Nm, co je asi 96% maxima. A pod tuto hodnotu neklesne az do cca 6500 otacok.
[odkaz]
To by som netvrdil. Napriklad Subaru Forester 2.0 (MY2006) ma pri 2000 otackach cca 179Nm, co je asi 96% maxima. A pod tuto hodnotu neklesne az do cca 6500 otacok.
[odkaz]
No Subaru Forester má boxera a to taky není zrovna normální motor, to je supermotor! Konečně jako celé Subaru. :yes: Byl a je to velký adept na moje další auto. Nyní jsem dal přednost TDCI kvůli spotřebě, ale příště zřejmě zvítězí Forester. 4x4 a ergonomické auto je obrovská deviza. :-!
Plochou krivku tociveho momentu u benzinu ti udela casovani ventilu, coz je pripad jak 1.6 Ti-VCT, tak poslednich Subarovskych motoru (AFAIK).
Je obrovský rozdíl mezi motorem Forestera 2.0 92kW a 2.0 116kW. Ten plochý moment je fakt znát. >😁
Ten nový motor 2.0 je opravdu živější, má ale taky o 1000ot výš max výkon a o litr vyšší spotřebu (psanou).
Manželka jezdí Foresterem 92kW (2003) a ten motor působí trochu líně, ale jede docela dobře. Na druhou stranu, po Šumavě jsme jezdili od 60kmh na pětku kopec nekopec.
Manželka jezdí Foresterem 92kW (2003) a ten motor působí trochu líně, ale jede docela dobře. Na druhou stranu, po Šumavě jsme jezdili od 60kmh na pětku kopec nekopec.
Problém turbomotoru je spotřeba. Když se podíváte třeba na 1.4TSI 125kW, tak je schopný jezdit od 6,61 do 10,7litru. Takže spotřebu neušetří, ale požitek z jízdy super.
Vůbec neřeším nějaké spory ohledně "krouťáku", požitku z jízdy, záběru odspoda ap. Pro mě je auto nutný prostředek k životu (nechci zde rozebírat důvody proč) a spotřeba je pro mě důležitá. Taktéž ostatní provozní náklady. Prostě nejsem ten typ, který chce rvát do auta víc peněz než je nezbytně nutné. Uznávám, že na řadu vychytávek bych si velice rychle zvykl, ale ty peníze do toho nemíním investovat. Už jenom např. metalíza za příplatek. Auto mě stojí na sídlišti a abych trnul, kdo mi to obejde? Atd., atd. Tím, ale neberu ostatním radost z těchto věcí a vůbec bych se neodvážil někoho v diskuzi kárat za to, že třeba hledí na spotřebu. Tak asi tolik.
treba sledovať tachometer a nedať sa oklamať pocitom "zatláča ma do sedačky"...teda ak porovnávame akceleráciu diesela a benzínu. (turbobenzín kvôli úplne inej cenovej kategórii..aspoň u focusu neporovnávam).
najnovšia skúsenosť zo školy šmyku v piešťanoch - bol som zúfalý po brzdení pred prekážkou a nášlednom zošlapnutí plynu (odozva motora (nie turba) je cca 1 sekunda)...mal som pocit, že strácam čas.
výsledok bol taký, že najlepší čas mal superb TDI, druhý som bol ja TDCI 1.8.
benzíny ostali vzadu. aj keď mali pocit, že im plyn reaguje na každé brnknutie do pedálu.
športová jazda-benzín
používanie auta v dnešnej dobe -tdci
najnovšia skúsenosť zo školy šmyku v piešťanoch - bol som zúfalý po brzdení pred prekážkou a nášlednom zošlapnutí plynu (odozva motora (nie turba) je cca 1 sekunda)...mal som pocit, že strácam čas.
výsledok bol taký, že najlepší čas mal superb TDI, druhý som bol ja TDCI 1.8.
benzíny ostali vzadu. aj keď mali pocit, že im plyn reaguje na každé brnknutie do pedálu.
športová jazda-benzín
používanie auta v dnešnej dobe -tdci
no to pozeram, aka diskusia sa tu rozbehla... taka nikdy nekonciaca... 😄
asi by bolo treba skusenosti niekoho, kto jazdil (nie sa viezol) v turbodizli, v dizli, v benzine i turbobenzine. a najlepsie by bolo, ak by to bolo jedno auto 😃) kvoli akej-takej porovnatelnej hmotnosti.
ja osobne suhlasim s nazorom antonia. podla sprevodovania clovek citi/neciti zatah, ale rychlost je niekde inde. stalo sa mi, ze po skusenostiach iba s benzinmi som sadol do turbodizlu a pred predbiehacim manevrom som stlacil pedal, a kedze sa mi zdalo ze netaha, podradil som, no nizsi prevodovy stupen uz koncil s dychom... tak som si potom na rovinke pridaval a sledoval rucicku. zvyknuty z benzinu s kratkymi prevodmi som si neskor uvedomil, ako je sprevodovany dany dizel.
moje zazitky s roznymi motormi su take, ze pri benzine (fofo 1,6 tivct) jazdim blaznivo, pri 1,8 tdci akosi automaticky viac defenzivne. pri 3,0d bmw nastavim tempomat na rychlost nad povoleny limit a o ine sa nestaram...
turbobenzin som este neskusil, i ked som koketoval s myslienkou kupi 2,0turbo, s 200 konikmi, ale nez som sa rozhybal, vyriesilo sa to same za mna 😄
podla mna je to typ motora (turbobenzin), kde sa da jazdit i na spotrebu, resp. s beznou priemerkou, ale kazde stlacenie akceleratora hovori "este, este..." a vtedy euforia nahradza vnimanie spotreby.
asi by bolo treba skusenosti niekoho, kto jazdil (nie sa viezol) v turbodizli, v dizli, v benzine i turbobenzine. a najlepsie by bolo, ak by to bolo jedno auto 😃) kvoli akej-takej porovnatelnej hmotnosti.
ja osobne suhlasim s nazorom antonia. podla sprevodovania clovek citi/neciti zatah, ale rychlost je niekde inde. stalo sa mi, ze po skusenostiach iba s benzinmi som sadol do turbodizlu a pred predbiehacim manevrom som stlacil pedal, a kedze sa mi zdalo ze netaha, podradil som, no nizsi prevodovy stupen uz koncil s dychom... tak som si potom na rovinke pridaval a sledoval rucicku. zvyknuty z benzinu s kratkymi prevodmi som si neskor uvedomil, ako je sprevodovany dany dizel.
moje zazitky s roznymi motormi su take, ze pri benzine (fofo 1,6 tivct) jazdim blaznivo, pri 1,8 tdci akosi automaticky viac defenzivne. pri 3,0d bmw nastavim tempomat na rychlost nad povoleny limit a o ine sa nestaram...
turbobenzin som este neskusil, i ked som koketoval s myslienkou kupi 2,0turbo, s 200 konikmi, ale nez som sa rozhybal, vyriesilo sa to same za mna 😄
podla mna je to typ motora (turbobenzin), kde sa da jazdit i na spotrebu, resp. s beznou priemerkou, ale kazde stlacenie akceleratora hovori "este, este..." a vtedy euforia nahradza vnimanie spotreby.
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat jaké máte zkušenosti s pneu..jestli máte v pneu vzduch a nebo plyn. Případně co si myslíte že je lepší. U prodejce jsem se na to ptal a jasná odpověd mi na to nebyla dána.. Uvažuji o tom,že bych nechal pneu na focusu přefouknout plynem místo vzduchu. vím že u vzduchu se muselo čas od času dofoukávat,ale co jsem jezdil dosud na plynu,tak ten docela držel celoročně...teda vždy do doby než jsem přezouval.
pirri, ak prezuvas gumy, nie cele kolesa, zrataj si, co ta vyjde lacnejsie - ci fukanie plynom alebo o malilinko vacsie opotrebenie gum....
sam ti neviem podat jednoznacne stanovisko - ved v obycajnom vzduchu je tiez dusik, dokonca 70% 😄
sam ti neviem podat jednoznacne stanovisko - ved v obycajnom vzduchu je tiez dusik, dokonca 70% 😄
Můžete někdo neznalému vysvětlit, jakýmže to plynem se plní pneu (dusík?) ?
Vzduch je také směs plynů. A řekl bych, že to, že tlak v pneu drží déle nebo méně déle, není v tom, co do pneumatik nafuníš,ale možná v něčem jiném. Ale je to můj laický názor.Chemie a fyzika nejsou moje silné stránky 😄
Vzduch je také směs plynů. A řekl bych, že to, že tlak v pneu drží déle nebo méně déle, není v tom, co do pneumatik nafuníš,ale možná v něčem jiném. Ale je to můj laický názor.Chemie a fyzika nejsou moje silné stránky 😄
Ano plni se dusikem...cca 20-25Kc jedno kolo.
A podle me se to nevyplati, max. u zavodnich vozu, kde je kazda tisicina dobra.
A podle me se to nevyplati, max. u zavodnich vozu, kde je kazda tisicina dobra.
Dusík. Že vraj menšie zahrievanie=menšie zmeny tlaku, žiaden kyslík=pomalšie starnutie gumy atď... Vzduch v atmosfére má 78% dusíka. Že by tých 22% percent malo až taký vplyv a ak áno stojí to za tie peniaze?
dalsia nekonecna diskusia...
podla mna je to cisty MARKETING... tak ako vsetky vozy typu 307SW. oproti 307 ma navyse trochu skla a plechu. co je najlacnejsie na voze... drahe veci, ako elektronika, tie su zhodne... ale cena??? marketing...
detto golf PLUS. a ine..
podla mna je to cisty MARKETING... tak ako vsetky vozy typu 307SW. oproti 307 ma navyse trochu skla a plechu. co je najlacnejsie na voze... drahe veci, ako elektronika, tie su zhodne... ale cena??? marketing...
detto golf PLUS. a ine..
yoyo: Myslíš si totéž o C-MAX a S-MAX? Nevím, zda jsi někdy ve vyšším autě jel, ale je to úplně něco jiného. A ta trocha plechu a skla znamená úplně změnit podvozek a těžiště aby se auto chovalo rozumně. Kdysi měl Renault Megane a myslel, že na jeho podvozku postaví Scenic. A díky tomu první Scenicy stály za prd. Dnes už má Scenic úplně jiný podvozek jak Megane.
A pokud je někdo za těch pár centimetrů ochoten tolik připlatit, tak to asi nějaký důvod má. 😄
Já jsem chtěl S-MAX a kvůli motoru vzal Mondeo, ale když si postavíš vedle sebe Mondeo a S-MAX, tak vypadají skoro stejně. S-MAX je o 15cm vyšší u řidiče, ale kufr má vyšší jen o 6cm. Jinak stejné. a přece když vlezeš dovnitř, tak je to úplně něco jiného. Ten prostor a výhled co je v S-MAX u Mondea nikdy mít nebudeš. Dnes bych bral raději slabší motor a vyšší karosérii.
A pokud je někdo za těch pár centimetrů ochoten tolik připlatit, tak to asi nějaký důvod má. 😄
Já jsem chtěl S-MAX a kvůli motoru vzal Mondeo, ale když si postavíš vedle sebe Mondeo a S-MAX, tak vypadají skoro stejně. S-MAX je o 15cm vyšší u řidiče, ale kufr má vyšší jen o 6cm. Jinak stejné. a přece když vlezeš dovnitř, tak je to úplně něco jiného. Ten prostor a výhled co je v S-MAX u Mondea nikdy mít nebudeš. Dnes bych bral raději slabší motor a vyšší karosérii.
2 superkutil: "Dnes bych bral raději slabší motor a vyšší karosérii" Koukám že stárneš 😉
BoBa: Vždycky jsem chtěl silný auto. Začínal jsem na 40kW a skončil na 138kW. Jenže provoz na silnicích tak zhoustl a v okolí Prahy rostou omezení rychlosti na 40 a 30km/h rychleji jak stromy v lese. Navíc všude kamióny. Abych je předjel, tak by byl potřeba výkon ještě větší a hlavně 4x4 protože už mi to přední kola nepřenášejí. Takže to není ani tak o stárnutí jako o ubývání silnic a přibývání parkovišť. 😄 Navíc Mondeo mi nestačí velikostí kufru (nevejde se tam pořádně ani showboard, který se do předchozího Mondea vešel) a ergonomií interiéru. Proto toho S-MAXe. 😉 No a taky rozdíl spotřeby 5,9 nebo 7,2 litru.
yoyo: Ten Scenic nejdřív měnili zadní nápravu, ale dnes je to již samostatná modelová řada.
yoyo: Ten Scenic nejdřív měnili zadní nápravu, ale dnes je to již samostatná modelová řada.
superkutil, pozri sekciu peugeot 307, zistis, ze nejaky ten rocik som sa na 307sw vyvazal... dlhsi razvor oproti klasickej 307ke, a odpocet dph boli zamienkou... ale dovodom bolo to, ze sa mi auto neskutocne pacilo aj paci (verzia pred faceliftom)
a ano, podobne je to s c-maxom, pripadne vsetkymi crossovermi, ale tymto ich nezatracujem. len pisem, ze s plnenim pneu dusikom, ako i tymito vozmi je to najma o marketingu. ale cely svet je taky, konzumny. cely svet, to znamena i ja...
uplne zmenit podovzok? neverim. nemam sice overene informacie, ale neverim. inak by nebol fakt, ze c-max, s40, mazda3, fofoII, maju vsetko rovnaky zaklad, len inak naladeny podvozok. nie kompletne zmeneny. detto audi a3, golf, octavia a neviem aky seat. rovnaka plosina, ine auta, ine charakteristiky, ale hlavne
usetrene naklady...
a ano, podobne je to s c-maxom, pripadne vsetkymi crossovermi, ale tymto ich nezatracujem. len pisem, ze s plnenim pneu dusikom, ako i tymito vozmi je to najma o marketingu. ale cely svet je taky, konzumny. cely svet, to znamena i ja...
uplne zmenit podovzok? neverim. nemam sice overene informacie, ale neverim. inak by nebol fakt, ze c-max, s40, mazda3, fofoII, maju vsetko rovnaky zaklad, len inak naladeny podvozok. nie kompletne zmeneny. detto audi a3, golf, octavia a neviem aky seat. rovnaka plosina, ine auta, ine charakteristiky, ale hlavne
usetrene naklady...
Moik
Mám Maxe a v květnu očekáváme druhý přírůstek. Max je prostě na velkej kočár, věci a dvě děti a sem tam i golfky malej. Naskládat se to tam dá, ale jezdíme hodně, každej víkend všichni někam.
Pomůžu si přechodem z Maxe na Focuse combi?
Pomůžu si přechodem z Maxe na Focuse combi?
Myslím že si moc nepomůžeš. U cmaxe je výhoda, že můžeš vyndat prostřední zadní sedačku a pokud se golfky vejdou, tak je můžeš prostrčit sem. U kombíka se o tuhle variabilitu ochudíš.
Proto doporučuji vyrazit i s plnou polní (oba kočárky) k fordu do showrůmu a tam si to s kombíkem ozkoušet.
Přece kvůli tomu jim tam ty auta stojí, ne?
Proto doporučuji vyrazit i s plnou polní (oba kočárky) k fordu do showrůmu a tam si to s kombíkem ozkoušet.
Přece kvůli tomu jim tam ty auta stojí, ne?
Souhlasím, protože korbičku od kočárku jsem dal pohodlně místo střední sedačky, stejně ji v poslední době nevozím.
Ale to skládání na výšku...to když chci vyndat kočár, musí půl kufru ven... :no:
Ale to skládání na výšku...to když chci vyndat kočár, musí půl kufru ven... :no:
Hej, ja som si vybral kombik aj kvoli tvaru kufru.. ale aj celkovo ma kombik viac oslovil ako c-max
Čím tě C-MAX nezaujal? Vidím jak většina lidí kolem mne kupuje MPV a jejich argument je právě větší prostor, vyšší posez, lepší pro rodinu, pohodlnější na delší cesty atd. Tak by mě docela zajímal názor někoho, kdo raději koupí kombi než MPV.
Mám mondeo kombi (2005), minulý měsíc jsem měl půjčenýho C-maxe, protože uvažuji o změně, tak můžu porovnat, mimo jiné mám děti 1,5 a 3,5 roku, jeli jsme na hory. C-max je super auto, ale na delší cestování je pohodlnější mondeo, a co se týče velikosti kufru, tak objemově je to stejné, ale praktičtější je větší plocha v kombíku, zkus si vyndat kočárek, když na něm máš narovnaný další věci! Takže asi zůstanu věrný kombíku, i když C-max se mi moc líbí.
Nevím jak c-max,ale co skusit s-maxe.Tam ten kočárek vyndáš uplně
v pohodě a ani nemusíš rovnat věci na kočárek.A na to dlouhé cestování je prima.
v pohodě a ani nemusíš rovnat věci na kočárek.A na to dlouhé cestování je prima.
Nevím jak c-max,ale co skusit s-maxe.Tam ten kočárek vyndáš uplně
v pohodě a ani nemusíš rovnat věci na kočárek.A na to dlouhé cestování je prima. :-!
v pohodě a ani nemusíš rovnat věci na kočárek.A na to dlouhé cestování je prima. :-!
s-max je ale aj ina cenova kategoria 😄
někdo má rád jabka a někdo hrušky >😁
Kutile, dnes jsem potřeboval odvézt stůl..cca 150cm. Opravdu jsem ho do Maxe nedostal, když jsem sklopil zadní sedačky, zabraly tolik místa, že byl kufr malej, než abych je vyndával, naložil jsem to manželce do Forestera. Rozhodně ta "variabilita" zadních sedaček je v případě Maxe na škodu. Max je stejně dlouhej jak Focus 5D, kombík je o 20 nebo kolik cm delší - a to i v kufru...
No S-Max je pro mě stejně jako pro Kutila moc obludnej. Cena taky na mě vysoká, ale to by se určitě už nějak dalo, kdyby neměl skoro 5 metrů a 1,7tuny 😲
No S-Max je pro mě stejně jako pro Kutila moc obludnej. Cena taky na mě vysoká, ale to by se určitě už nějak dalo, kdyby neměl skoro 5 metrů a 1,7tuny 😲
No vlastne ked som sa posadil do oboch, len som sa utvrdil v nazore ze chcem kombik 😄 Focus sa mi paci viac z designoveho hladiska (zvonku aj z vnutra), viac sa mi paci tvar kufra (vecsi podorys - ako pisal kastv9), tiez som preferoval rovnu lavicu vzadu. Proste nenasiel som v nom ziadnu vyhodu oproti kombiku 😄
Mali sme v rodine kedysi Hyundai Matrix, to je tiez v podstate take MPV, vyssi posed, velky priestor vnutri, nastupovanie a vystupovanie fakt pohodlne. Zvonku sa mi vsak nepacilo ani nahodou 😄
A cim je C-MAX pohodlnejsi na dlhsie cesty?
Mali sme v rodine kedysi Hyundai Matrix, to je tiez v podstate take MPV, vyssi posed, velky priestor vnutri, nastupovanie a vystupovanie fakt pohodlne. Zvonku sa mi vsak nepacilo ani nahodou 😄
A cim je C-MAX pohodlnejsi na dlhsie cesty?
A cim je C-MAX pohodlnejsi na dlhsie cesty?
- vyšší posez
- menší špinění oken
- lepší výhled přes vozy před sebou
- lepší výhled do křižovatky
- lepší sklon volantu, poloha pedálů a řadičky
- lepší nastupování a vystupování
- lepší nakládání do kufru (ale potřeboval by o 20cm protáhnout 😄 )
- více místa nad hlavou
Tak to vidím já. Mám ale více zkušenost z Renault Grand Scenic, tak je to trochu ovlivněné třeba i tím, že má větší kufr jak C-MAX.
- vyšší posez
- menší špinění oken
- lepší výhled přes vozy před sebou
- lepší výhled do křižovatky
- lepší sklon volantu, poloha pedálů a řadičky
- lepší nastupování a vystupování
- lepší nakládání do kufru (ale potřeboval by o 20cm protáhnout 😄 )
- více místa nad hlavou
Tak to vidím já. Mám ale více zkušenost z Renault Grand Scenic, tak je to trochu ovlivněné třeba i tím, že má větší kufr jak C-MAX.
Vite co rozhodlo u me, ze jsem se rozhodl pro C-Maxe? Porad jsem byl na vazkach, protoze C-Max vychazel jako drasi varianta. Sedl jsem si do Focuse II a zavrel dvere - konala se rozhodujici vec a to, ze mi to sevrelo nohy pod volant a volnost nohou byla pryc ... Zvykly do te doby na vetsi auta me tohle bohuzel dostalo. Pak jsem si sedl do C-Maxe a desil se co bude. Ono tam asi o moc vice mista neni, ale jak clovek sedi vyse a trochu v jinem posazu, tak bylo vse v poradku (no tak jeste bych tam privital take vice mista, ale to auto zas tak velke neni), takze ta stisnenost ve Focusu II me pomohla se rozhodnout pro C-Max. Presne jak tady pisete, kufr v C-Maxu je velky, ale spise vyssi na vysku a v tomto je kombik praktictejsi ... A nekdo tady vzpominal radici paku, ze ji ma rad na zemi, to jsem si rikal taky a ted na tu v C-Maxu nedam dopustit. Maxe mam presne rok, co jsem ho koupil jako trileteho v Nemecku. Do teto doby maximalni spokojenost!
misoo
Donedavna som si myslel, ze motory su zabehnute tak po 5-10 tis a reciam ze sa zabehnu az po 20-30 tis. km som moc neveril. Teraz mam najazdenych nieco cez 27 tisic km a prave sme sa vratili z vikendu v Terchovej (4 dospeli + plny kufor batoziny). Musim povedat ze motor ide stale lepsie a lepsie. Ked som siel kedysi nalozeny, tak bez vysokych otacok bieda. No teraz bolo citit zrychlovanie uz od 2 tis. ot. !! Normalne som nechapal. 😄 :yes:
pockaj, az budes mat 60.000km. potom klesne i spotreba.
ked sa snazim teraz (95.000) nie je problem 5,1 mimo mesto... a 100kmh to samozrejme nie je...
ked sa snazim teraz (95.000) nie je problem 5,1 mimo mesto... a 100kmh to samozrejme nie je...
chlapi, fakt vam vasu spokojnost s tivct zavidim. spotrebu velmi neriesim, ale cakal som ze ked sa zabehne motor, tak aspon trosicku stichne. cakal som po 5000km, cakal som po 30000km, cakal som po 50000km ale ani po 85000km sa to nezlepsilo... Ani moje letne micheliny hluku moc nepomahaju - v aute mi to huci rovnako v lete aj v zime (UG7).
yoyo: spotrebu moc neriesim, ale potesi ked pojde dolu 😄
mancoo: ja som s hlucnostou od motora velmi spokojny, v nizkych otackach ho pocut len minimalne a vo vysokych mam rad ked ho je pocut 😄 mozno by si mal skusit ten tapacirung pod kapotou, ziadny zazrak, ale vo velkych rychlostiach to dost pomaha. ked bude teplo a sucho, chystam sa znutra vylepit vsetky podbehy, mal by sa znizit aj hluk od kolies, nie ze by som to nejako extra potreboval, ale ako vravia soudruzi z lexusu, tlmiaceho materialu neni nikdy dost >😁
mancoo: ja som s hlucnostou od motora velmi spokojny, v nizkych otackach ho pocut len minimalne a vo vysokych mam rad ked ho je pocut 😄 mozno by si mal skusit ten tapacirung pod kapotou, ziadny zazrak, ale vo velkych rychlostiach to dost pomaha. ked bude teplo a sucho, chystam sa znutra vylepit vsetky podbehy, mal by sa znizit aj hluk od kolies, nie ze by som to nejako extra potreboval, ale ako vravia soudruzi z lexusu, tlmiaceho materialu neni nikdy dost >😁
hlucnost nejako neevidujem. ako som uz xkrat spominal, od motora urcite nie, preto som prekvapney, mancoo, ze mas taky problem.
urcite by pomohlo, keby tam suruhovia zo saarlouisu dali aspon nejaky umelohmotny kryt, podla mna. misoo to vyriesil posvojom :yes😒br />
misoo, to znizenie prislo iba tak, naraz. po servisnej prehliadke... jasne, poviete, ze to je normalne, ved sa vymeni olej, filtre... ale nikdy som nezazil taky skok. a pritom vzduchovy filter ani nemenili... ktovie, mozno az pri tych 60.000 vymenili aj cely olej alebo olejovy filter. ak by to tak bolo, nebol by som prekvapeny. ku koisovi to auticko nechodi.
urcite by pomohlo, keby tam suruhovia zo saarlouisu dali aspon nejaky umelohmotny kryt, podla mna. misoo to vyriesil posvojom :yes😒br />
misoo, to znizenie prislo iba tak, naraz. po servisnej prehliadke... jasne, poviete, ze to je normalne, ved sa vymeni olej, filtre... ale nikdy som nezazil taky skok. a pritom vzduchovy filter ani nemenili... ktovie, mozno az pri tych 60.000 vymenili aj cely olej alebo olejovy filter. ak by to tak bolo, nebol by som prekvapeny. ku koisovi to auticko nechodi.
problem s hlukom nie je mozno tak hrozny, to auto je do 100-110kmh celkom prijatelne (co sa tyka hluku). Vzdy mam z auta takyto zly pocit, ked pridem domov po 12 hodinach jazdy po dialnici 😒 Ale to bola moja chyba, ked som si myslel, ze moderna benzinova 1.6ka bude v pohode aj na dialnici. Mozno je to aj tym, ze som mal predtym diesel, ktory bol na dialnici v pohode. Zobral som si ponaucenie do buducna... S autom uz nebudem robit nic, nebudem donho investovat na 1 rok, co si ho este necham...
manco: ked jazdis dialnicne 12 hodinovky, tak to sa ti divim ze si vobec o benzine rozmyslal... 8-s
yoyo: nedali ti tam 1,4-ku ? >😁
yoyo: nedali ti tam 1,4-ku ? >😁
misoo: v case ked som to kupoval bola situacia ina (myslim tie 12h sluzobky), takze toto do mojho rozhovania vtedy nevstupovalo. teraz (su to uz 3 roky) je vsetko inak. jeden nikdy nevie...
superkutil: pri 130 (GPS) je to zhruba 4000, ale cez nemecko... >😒] 😉
je mi jasne, ze dalsie auto (aj vzhladom na prirastky do rodiny) bude nieco vyssie a naftovejsie 😄
superkutil: pri 130 (GPS) je to zhruba 4000, ale cez nemecko... >😒] 😉
je mi jasne, ze dalsie auto (aj vzhladom na prirastky do rodiny) bude nieco vyssie a naftovejsie 😄
manco: tak potom hej, netusil som ze si sa rozhodoval este pred "12 hodinovkami" 😉
superkutil: preco si myslis, ze mpv su lepsie odhlucnene ??
superkutil: preco si myslis, ze mpv su lepsie odhlucnene ??
Tím že je motor víc schovaný se dá lépe odhlučnit. Alespoň mám takovou zkušenost. Jinak moje staré Mondeo točilo 4000ot ve 160km/h na 5ku a bylo to super! Nechápu, že teď dělají všichni ty 5ky tak do rychla. Pokud to netáhne, tak člověk může vždycky podřadit, ale když to na 5ku řve, tak už se nedá dělat nic.
A nejhorší je, že je to podobné i s 6kou. I tam je nejvyšší rychlost zpřevodovaná tak, aby byl maximální výkon při maximální rychlosti.
A nejhorší je, že je to podobné i s 6kou. I tam je nejvyšší rychlost zpřevodovaná tak, aby byl maximální výkon při maximální rychlosti.
superkutil:
myslis akoze napr. v c-maxe je motor viac "schovany" ? stale nechapem 😄
a s tymi prevodmi mas pravdu, robia to teraz vsetko na kratko. pri 130kmh mi toci takmer 4000 ot. a to je dost. osobne povazujem za prijatelny hluk vo svojom aute tak do 150-160kmh, potom uz je to pocut, ze to proste reve... ale beriem to tak, ze to auto a motor neni primarne stavany na dialnicu, tak to ani neriesim.
moik😒br /> ano ? to je zaujimava informacia :yes:
myslis akoze napr. v c-maxe je motor viac "schovany" ? stale nechapem 😄
a s tymi prevodmi mas pravdu, robia to teraz vsetko na kratko. pri 130kmh mi toci takmer 4000 ot. a to je dost. osobne povazujem za prijatelny hluk vo svojom aute tak do 150-160kmh, potom uz je to pocut, ze to proste reve... ale beriem to tak, ze to auto a motor neni primarne stavany na dialnicu, tak to ani neriesim.
moik😒br /> ano ? to je zaujimava informacia :yes:
Beru to tak, že tím že je motor více ve voze, tak je líp zatlumený než když je vysunutý dopředu. Alespoň mi to tak vždy přišlo.
Co se týče převodů, tak jsem se ptal pár výrobců a argumentoval 6kou jako úspornou rychlostí, ale všichni se ohání, že aby měla 6ka sílu, musí být víc zpřevodovaná, že by to pak v kopcích nejelo a naopak z kopce by auto jezdilo moc rychle. Takhle oni zajistí, že nad maximální rychlostí už motor nemá sílu auto zrychlovat. Ale znám plno lidí, kteří by brali 6ku jako přidanou rychlost k 5ti kvaltu, která by jim jen umožnila jezdit po dálnici s nižšími otáčkami motoru. Snížilo by se opotřebení motoru, emise, hluk, spotřeba atd.
Nemáte někdo v autě variátor? Jak se s ním jezdí?
Co se týče převodů, tak jsem se ptal pár výrobců a argumentoval 6kou jako úspornou rychlostí, ale všichni se ohání, že aby měla 6ka sílu, musí být víc zpřevodovaná, že by to pak v kopcích nejelo a naopak z kopce by auto jezdilo moc rychle. Takhle oni zajistí, že nad maximální rychlostí už motor nemá sílu auto zrychlovat. Ale znám plno lidí, kteří by brali 6ku jako přidanou rychlost k 5ti kvaltu, která by jim jen umožnila jezdit po dálnici s nižšími otáčkami motoru. Snížilo by se opotřebení motoru, emise, hluk, spotřeba atd.
Nemáte někdo v autě variátor? Jak se s ním jezdí?
Kupoval jsem CVT pro mámu, chvíli jsem s tím jezdil a jednoznačně mě to nadchlo. Spotřeba cca 0,5l nahoru. Na křižovatce bez spěchu a vytáčení všem udejede...
Nikdy jsem s ní ale nespěchal, tak nevím, jak by se mi to líbilo...
Jinak není to úplně klasický variátor, protože pokud na to nešlapeš, využívá 7 pevně nastavených délek převodů a tím dosahuje toho, že se motor chová jako u manuálu - zrychluje, zvyšují se otáčky. Variaátor se u Fordova CVT používá pro opravdu neznatelné řazení a pro rychlé rozjezdy a razantnější zrychlování.
Ad řazení - tahle převodovka vlastně neřadí, mění délku převodů a proto ani nelze mluvit o plynulosti a rychlosti řazení, ke ztrátě toč. momentu nedochází.
Nevím jak je to se spolehlivostí, ale komfort je 1a a protože mám možnost jezdit s 2,0TDI DSG, můžu říct, že mi CVT sedí více. Nevýhoda je snad v tom, že když v 0kmh dupneš naplyn, trvá 1/4sec než se motor roztočí a převodovka z vysokých ot. doopravdy zabere a vyšší spotřeba.
Nikdy jsem s ní ale nespěchal, tak nevím, jak by se mi to líbilo...
Jinak není to úplně klasický variátor, protože pokud na to nešlapeš, využívá 7 pevně nastavených délek převodů a tím dosahuje toho, že se motor chová jako u manuálu - zrychluje, zvyšují se otáčky. Variaátor se u Fordova CVT používá pro opravdu neznatelné řazení a pro rychlé rozjezdy a razantnější zrychlování.
Ad řazení - tahle převodovka vlastně neřadí, mění délku převodů a proto ani nelze mluvit o plynulosti a rychlosti řazení, ke ztrátě toč. momentu nedochází.
Nevím jak je to se spolehlivostí, ale komfort je 1a a protože mám možnost jezdit s 2,0TDI DSG, můžu říct, že mi CVT sedí více. Nevýhoda je snad v tom, že když v 0kmh dupneš naplyn, trvá 1/4sec než se motor roztočí a převodovka z vysokých ot. doopravdy zabere a vyšší spotřeba.
Kolik ti to točí, když máš pocit hluku? Na dálnice jedině diesel a když benzín, tak nějaký MPV, kde je motor lépe odhlučněný. A nebo si kupuj auta s 6ti kvaltem.
Moik
Dnes mi říkal prodejce, že obě 1,6i mají po faceliftu delší převodovky. 1,6i je teďka někde mezi Focusem I a Focusem II před faceliftem.
Nevíte jestli je u Focusu nádrž trochu chráněná před krádeží benzínu stylem vyvrtání díry do ní? A vůbec - nádrž je plastová?
Ptám se proto, že mi tento týden zloději vyvrtali díru do nádrže Felicie a vypustili benzín. Nejhorší je, že jezdím na LPG, takže toho benzínu mohlo vytéct tak 5 litrů, ale ta oprava. Je to sice na jiné téma, ale mám nabídku to zavařit. Co Vy na to.
Ptám se proto, že mi tento týden zloději vyvrtali díru do nádrže Felicie a vypustili benzín. Nejhorší je, že jezdím na LPG, takže toho benzínu mohlo vytéct tak 5 litrů, ale ta oprava. Je to sice na jiné téma, ale mám nabídku to zavařit. Co Vy na to.
Chtěl bych poprosit o radu😒br />
Mám tři měsíce starého FF II, všechno klape na jedničku, až na jednu věc a to: Při přejetí jakékoli, i minimální nerovnosti nebo pokud jedu na okresce nebo dálnici s hrubším povrchem, tak se mi vedle hlavy pořád ozývá zvuk asi jako když vám vedle hlavy sedí cvrček a cvrliká a cvrliká... Tento pazvuk vychází snad někde z oblasti uchycení bezpečnostího pásu.Nevím jestli nejsem přecitlivělej,ale u nového auta by se snad takové věci neměly objevovat. Zajímalo by mě jestli jste někdo měl podobný problém a jestli šlo tuto závadu reklamovat. Díky předem za odpověď
Mám tři měsíce starého FF II, všechno klape na jedničku, až na jednu věc a to: Při přejetí jakékoli, i minimální nerovnosti nebo pokud jedu na okresce nebo dálnici s hrubším povrchem, tak se mi vedle hlavy pořád ozývá zvuk asi jako když vám vedle hlavy sedí cvrček a cvrliká a cvrliká... Tento pazvuk vychází snad někde z oblasti uchycení bezpečnostího pásu.Nevím jestli nejsem přecitlivělej,ale u nového auta by se snad takové věci neměly objevovat. Zajímalo by mě jestli jste někdo měl podobný problém a jestli šlo tuto závadu reklamovat. Díky předem za odpověď
Radu bohuzel nemam, ale mam ten samy problem. V servisu mi bylo receno, ze vse je prichyceno jak ma a nevidi co by meli opravovat. Tak jsem zvedavy na vyreseni Tveho problemu.P.S. Na reklamaci to urcite je. Taky mne to vadi kdyz mi furt neco cinka u ucha.
2 martink: kde jsi to servisoval? dela mi to taky a moc me to nebavi. ale uz to vydrzim do dubnove garancky.
Servis ve Valašském Meziříčí,ale moc se jim to nelíbilo.Taky jsem už s nima zkončil,hrozně se zkazili.
Ahojte. Tak môj fofo už má 1450km a čo ma zaskočilo je cvrlikanie, ktoré sa objavilo v interieri. Mám pocit, že saderie zozadu ale občassami zdá, že vpredu... Je to doslova cvrlikanie pri prechádzaní nerovností ako keby sa kov o kov drel. Nemáte s tým niekto skúsenosti? ;-\
Zdravim Dreede. Mne to robilo tiez. V mojom pripade to bola pruzinka v tlacidlu na zadnom sedadle, ktorym sa klapa operadlo. Skus sa povozit so sklopenymi sedadlami. Ak to pomoze, tak na to odporucam pouzit WD40 :yes:
Hej, mne to tiez robilo, uchytenie operadla lavice v lavo vzadu. Ja som tam nieco z toho oblepil paskou, uz necvrlika.
Vyskusam, dakujem pekne za rady 😄
co sa tyka vzgania a "cvrlikania" je to des.. osobne by som za kvalitu spracovania focusov niekomu odtrhol obe ruky.. mam asi velku smolu, uz som to tu davnejsie spominal, ale na mojom FFII 1.6 TDCi (cca 13.000 km) sa mi deju tieto veci😒br />
- hlucny motor - traktor.. ziaden iny moderny turbodiesel takyto zvuk nema, viezol som sa v 3 identickych motoroch, vsetky tichucke, moj je hlucna haraburda - odpoved servisu, vsetko OK
- vrzganie zadnej napravy, asi nejaky cap, pri prejazde nerovnosti to vydava skripavy zvuk, pri brzdeni detto, klapoce, buchoce, jedna katastrofa - v servise premazali, pomohlo to na cca 5.000 km a teraz je to to iste
- vrzganie v interieri - kapitola sama o sebe - cvrlikanie uchytenia pasu u vodica, cvrlikanie, klapot a buchot uchytenia praveho zadneho pasu, vrzganie sedacky vodica skoro pri kazdom rozjazde, brzdeni, vrzganie spojkoveho pedalu
- obcasny skrat pri starte - auto namiesto startu spusti hrozny skripot, uplny priserny zvuk, auto nenastartuje. opakovany start uplne ok..
Ja som sa na Focusa hrozne tesil, ale mna auto jednoznacne sklamalo.. vozenie je v poriadku, ale tieto veci, co sa mi deju po par tisic kilometroch, som na blbej fabii zazival tak po 60 - 70 tisicoch... a to bola kraksna o polovicu lacnejsia..
Dalsieho forda si jednoznance nekupim
- hlucny motor - traktor.. ziaden iny moderny turbodiesel takyto zvuk nema, viezol som sa v 3 identickych motoroch, vsetky tichucke, moj je hlucna haraburda - odpoved servisu, vsetko OK
- vrzganie zadnej napravy, asi nejaky cap, pri prejazde nerovnosti to vydava skripavy zvuk, pri brzdeni detto, klapoce, buchoce, jedna katastrofa - v servise premazali, pomohlo to na cca 5.000 km a teraz je to to iste
- vrzganie v interieri - kapitola sama o sebe - cvrlikanie uchytenia pasu u vodica, cvrlikanie, klapot a buchot uchytenia praveho zadneho pasu, vrzganie sedacky vodica skoro pri kazdom rozjazde, brzdeni, vrzganie spojkoveho pedalu
- obcasny skrat pri starte - auto namiesto startu spusti hrozny skripot, uplny priserny zvuk, auto nenastartuje. opakovany start uplne ok..
Ja som sa na Focusa hrozne tesil, ale mna auto jednoznacne sklamalo.. vozenie je v poriadku, ale tieto veci, co sa mi deju po par tisic kilometroch, som na blbej fabii zazival tak po 60 - 70 tisicoch... a to bola kraksna o polovicu lacnejsia..
Dalsieho forda si jednoznance nekupim
No natrafil si na ozaj nevydareny kus...Sem tam ma clovekj stastie a sem tam nestastie...
doggy: som na tom podobne s tymi vrzgotmi a cvrlikaniami 😒 tiez som sa na focusa tesil - od prveho momentu, kedy som sa viezol po fabrike v predprodukcnom kuse urceneho na crash-testy a ostal som sklamany.
chlapi, to je skoda, ze sa vam usli take nepodarky... stava sa aj v lepsich rodinach, verte tomu !
inac som tiez v chladnych dnoch "objavil" klepotanie - u mna zadne dvere na kufri... neni to nic prijemne, ale na to co mi focus odovzdava mu to rad odpustam ! ked bude teplejsi vikend chystam sa to vytlmit a bude pokoj. ani to nedavam na zarucnu opravu, lebo viem presne co tam klepoce, tak je mi pohodlnejsie to jednoducho rozobrat a opravit ako sa hadat s nejakym servisakom... 😉
inac som tiez v chladnych dnoch "objavil" klepotanie - u mna zadne dvere na kufri... neni to nic prijemne, ale na to co mi focus odovzdava mu to rad odpustam ! ked bude teplejsi vikend chystam sa to vytlmit a bude pokoj. ani to nedavam na zarucnu opravu, lebo viem presne co tam klepoce, tak je mi pohodlnejsie to jednoducho rozobrat a opravit ako sa hadat s nejakym servisakom... 😉
pani, kolko si planujete podrzat svojich focusov? Ja mam s mojim tivct 90000 km a uz zacinam rozmylsat kolko sa este oplati pockat aby to este bolo predajne... Uz teraz podla eurotax-u padla cena mojho na nejakych 42% povodnej ceny 😒
Nevím jak v SK ale v Čechách ceny aut nepadají tak rychle dolů, alespoň ne těch ověřených. Bohužel trochu cenu sráží neseriózní chování autobazarů které stáčejí kilometry a falšují doklady. Bohužel česká vláda nedokáže definovat stáčení km jako trestný čin a pořád ještě neexistuje centrální evidence historie a servisu vozidel.
Přesto je v ČR pokles ceny po 3letech na 65% prodejní ceny, zatímco ve státech EU je to na 45% prodejní ceny.
Přesto je v ČR pokles ceny po 3letech na 65% prodejní ceny, zatímco ve státech EU je to na 45% prodejní ceny.
Mali ste pravdu, cvrlikal ten kovový mechanizmus zachytenia ľavého zadného sedadla. Kus vazelíny pomohlo >😁
To bude asi uchytenie bezpecnostneho pasu. Treba to uchytenie raz za cas poposuvat. Resp. najst polohu kde to nerobi. Mne to tiez robilo, uz teraz nie.
Zdar,zusím poradit. Měl jsem asi podobný problém u C-MAXE.Nejdřív se to projevilo ve sloupku na straně řidiče po čase i u spolujezdce.Sundal jsem plasty ze sloupku,jsou přichyceny kovovýma sponama.Myslel jsem si ,že je to ono, ale bohužel.Pak jsem jezdil bez plastů jen s pásem a pořád nic.Nakonec jsem zjistil ,že to vychzí od bodových svárů pod těsnící gumou dveří.Ve fordu přidali dva bodové svary(na každé straně jeden)a zatím je klid.Vše na záruku.To hledání byl běh na dlouhou trať.
Zatím čau
Zatím čau
Zdravím,
moj Ford je dva mesiace po zaruke a vcera po nastartovani sa popri zvuku motora objavil divny piskavy zvuk, ktory zosilnel pri najmensom pohybe volantu. V servise mi oznamili ze vytiekol olej
zo systemu posilovaca riadenia. Pri jazde do servisu som vsak nepotreboval ziadnu zvysenu silu na tocenie volantu. Volantom sa dato tocit uplne lahucko. Mal niekto z Vas takyto problem a ak ano co Vam povedali v servise o pricine a kolko Vas stala oprava?
Mam 1,6 85kW focus. Viete niekto aky je tam posilovac. Ci elektro-hydraulicky(EHPAS) alebo iba hydraulicky?
moj Ford je dva mesiace po zaruke a vcera po nastartovani sa popri zvuku motora objavil divny piskavy zvuk, ktory zosilnel pri najmensom pohybe volantu. V servise mi oznamili ze vytiekol olej
zo systemu posilovaca riadenia. Pri jazde do servisu som vsak nepotreboval ziadnu zvysenu silu na tocenie volantu. Volantom sa dato tocit uplne lahucko. Mal niekto z Vas takyto problem a ak ano co Vam povedali v servise o pricine a kolko Vas stala oprava?
Mam 1,6 85kW focus. Viete niekto aky je tam posilovac. Ci elektro-hydraulicky(EHPAS) alebo iba hydraulicky?
barny, toto mal otec na svojom aute... zacalo to prave, ked som ja bol za volantom. nic prijemne. co vsak robili, to ti teraz nepoviem, ani kolko to stalo. ked s nim zajtra budem, dam ti vediet, pozriem fakturu.
mam vsak taky pocit, ze menili len nejaku hadicku a ze to nebola velka polozka...
mam vsak taky pocit, ze menili len nejaku hadicku a ze to nebola velka polozka...
Znamemu sa stalo presne to iste...vytiekol mu olej cez prasknutu hadicu.Bola to konstrukcna chyba v umiestneni hadice,ktora prichadzala do styku pravdepodobne s remenicou,ktora ju predrala.
Vyskytovalo sa to u prvych modelov od 2004-2005.
Nejadna sa o nic vazne,len sa vymeni hadica a naleje novy servo olej.Zvlastne vsak je,ze sa ti dalo v pohode krutit s volantom,lebo znamemu neslo otoit vobec a do servisu ho museli dotiahnut.Ak mas motor Ti-VCT,tak mas EHPAS posilivac.
Cenu opravy 7000 skk!!! v neautorizovanom servise.
Vyskytovalo sa to u prvych modelov od 2004-2005.
Nejadna sa o nic vazne,len sa vymeni hadica a naleje novy servo olej.Zvlastne vsak je,ze sa ti dalo v pohode krutit s volantom,lebo znamemu neslo otoit vobec a do servisu ho museli dotiahnut.Ak mas motor Ti-VCT,tak mas EHPAS posilivac.
Cenu opravy 7000 skk!!! v neautorizovanom servise.
Takze znackovy servis Fordu si za to zinkasuje 9000Skk. 😢
Za jednu tlakovu hadicu a 1.7 hodiny prace sa mi to zda dost.
Zaujimalo by ma ci niekto z Vas vie ci ta konstrukcna chuba na FFII 04-05 je niekde oficialne spomenuta. Ak by to tak bolo, stalo by za uvahu ziadat opravu za prijatelnejsiu cenu.
Za jednu tlakovu hadicu a 1.7 hodiny prace sa mi to zda dost.
Zaujimalo by ma ci niekto z Vas vie ci ta konstrukcna chuba na FFII 04-05 je niekde oficialne spomenuta. Ak by to tak bolo, stalo by za uvahu ziadat opravu za prijatelnejsiu cenu.
barny: obcas sa stane, ze servis uzna zavady ktore su evidentne sposobene konstrukcnou chybou aj nieco po skonceni zaruky. ale tu uz zalezi cisto na servisakoch, pretoze nie su povinni. za pokus nic nedas.
barny, tak to nejako musis obkecat. otca som sa pytal, neplatil nic. ani za pracu. ani naplne. sice auto bolo mesiac pred ukoncenim 2-rocnej zaruky... 😡
mesiac pred je v pohode, to je jasna vec. ale ked uz mas den po, tak uz ti nepomoze ani prd. tu uz len dobra vola servisakov... :😉
všetkým, ktorí majú radi jazdu v aute a občas aj to bláznenie vrelo doporučujem šklu šmyku cez spoločnosť MaxCars v Piešťanoch. nedavno som obsolvoval tento kurz spolu s Antoniom a boli sme nadmieru spokojní. Za cenu 4100 Sk/osoba vas naucia vyhybat sa prekazke na suchu - tu bolo krasne vidiet ako je Focus tvrdy v porovnani s ostatnymi autami >😁 , vyhybacku na smyklavej fólii, brzdenie, prejazd zakruty po fólii a samozrejme hodiny s autom. kurz sa robi na letisku v Piešťanoch. Je to vážne parada. Pokiaľ by ste chceli naučiť športovú jazdu, je to drahšie, so svojim autom 7500 Sk/osoba a s autom BMW 12 500 Sk/osoba. Poviem na rovinu - auto dostane slušne zabrať o pneu ani nehovorim. konečne som si mhol natrénovať prudké vyhýbačky bez toho aby som skončil na strome. Vrelo odporúčam. :yes: :yes: :yes:
Všetkým, ktorí majú radi jazdu v aute a občas aj to bláznenie vrelo doporučujem šklu šmyku cez spoločnosť MaxCars v Piešťanoch. nedavno som obsolvoval tento kurz spolu s Antoniom a boli sme nadmieru spokojní. Za cenu 4100 Sk/osoba vas naucia vyhybat sa prekazke na suchu - tu bolo krasne vidiet ako je Focus tvrdy v porovnani s ostatnymi autami >😁 , vyhybacku na smyklavej fólii, brzdenie, prejazd zakruty po fólii a samozrejme hodiny s autom. kurz sa robi na letisku v Piešťanoch. Je to vážne parada. Pokiaľ by ste chceli naučiť športovú jazdu, je to drahšie, so svojim autom 7500 Sk/osoba a s autom BMW 12 500 Sk/osoba. Poviem na rovinu - auto dostane slušne zabrať o pneu ani nehovorim. konečne som si mhol natrénovať prudké vyhýbačky bez toho aby som skončil na strome. Vrelo odporúčam. :yes: :yes: :yes:
hej hej, chystame sa viaceri..
ja sa uz chystam treti rok, ale vzdy sa ukaze nieco "vhodnejsie" kam nasypat tie prasule... 8-s
takze vravis ze sa to oplati ? nebude stacit ked sa pojdeme niekde vyblaznit na sneh ? tam si tiez mozem vyskusat vyhybacie manevre... 😄
daj vediet potom s tymi banovcami, drzim palce 😉 inac ak nahodou narazis na takeho dost anti-asertivneho prijmacieho technika, tak si z neho moc nerob, hlavne ze technici su jak od matela !! 😉 :yes:
takze vravis ze sa to oplati ? nebude stacit ked sa pojdeme niekde vyblaznit na sneh ? tam si tiez mozem vyskusat vyhybacie manevre... 😄
daj vediet potom s tymi banovcami, drzim palce 😉 inac ak nahodou narazis na takeho dost anti-asertivneho prijmacieho technika, tak si z neho moc nerob, hlavne ze technici su jak od matela !! 😉 :yes:
ja som bol v pachfurte, cez mercedes benz, ale s fofom. pred rokom, dvomi??? uz si nepamatam 😄 je to urcite lepsie, ako parkovisko, lebo na parkovisku si sice vyskusas co a ako, ale vzdy si na to pripraveny. a tu bola pohybliva plosina, ktora ti poslala prednu alebo zadnu napravu doprava alebo dolava, nikdy si nevedel co kam a akou intenzitou. mna vtedy dost sokovalo predlzenie brzdnej drahy s ABS. vozidlo bez ostalo stat omnoho skor. hoci som uz predtym zazil v zime, ako mi 307ka dorbe drzdila an snehu ale ked som o nieco malinko pritlacil na brzdovy pedal, akoby ma niekto zacal tlacit - aktivovalo sa ABS a brzdny ucinok v haji...
vsetci to vieme, ale ked pride do tuheho... hlava hovori pusti brzdu, pusti brzdu, otoc volant, pusti brzdu.... ale telo neposlucha. verim, ze takato skola jednych nauci, druhym dokaze, ze to vedia a urcite by som ju zaradil do autoskoly.
vsetci to vieme, ale ked pride do tuheho... hlava hovori pusti brzdu, pusti brzdu, otoc volant, pusti brzdu.... ale telo neposlucha. verim, ze takato skola jednych nauci, druhym dokaze, ze to vedia a urcite by som ju zaradil do autoskoly.
no ved, v pachfurte su kadejake srandy, ale v piestanoch je len nejaka "mokra handra" na zemi a to je vsetko... alebo sa mylim? ondro: co vsetko tam maju ?
Caf Misoo. V Piešťanoch majú približne 50 m dlhy rovny usek kde nie je folia ale specialny nater, ktory polievaju. Folia sa im vraj krcila a farba im vydrzi viac. Na tomto useku skusaju brzdenie v priamej trase, vyhybaci manever z nateru na asfalt a spat na nater - dokaze to celkom rozhodit auto ak zle brzdis, vyhybacku bez brzdenia. potom maju druhy nater v zakrute. Zakruta je pomerne ostra. bezpecne ju prejdes priblizne v 50 km/h ale ak ides rychlejsie ak sa ti auto krasne smykne a ide prec. Podla moho nazoru za tu cenu - priblizne 4000 Sk sa to oplati. Vyhoda je v tom, zeinstruktor stoji pri prekazke a vysielackou ti hlasi co si urobil dobre a co zle. Mozes si vyskusat prejazd vo vyssich rychlostiach a pod. Na parkovisku to nie je zle - sam sa chodim dobre vyblaznit, problem je vo velkosti plochy. Tu sa tafolia stale rovnako smyka a to je vyhoda a siroko daleko nic nestoji, nic sa nestane ked to prezenies ako ja ked mi v zakrute uletela puklica. Okrem smyklaveho nateru robis vyhybacku na suchu - obzvlast super a potom klasicky slalom medzi kuzelkami na suchu.
Takze tak
Takze tak
tek ten nater je mi hned sympatickejsi ako folia 😄 :yes: a co kvalita asfaltu ? treba si zobrat nahradne gumy ? >😁
oproti parkovisku je tam fakt vyhoda, ze ked to prezenies, tak neskoncis v strome, alebo v susedovom plote :yes:
oproti parkovisku je tam fakt vyhoda, ze ked to prezenies, tak neskoncis v strome, alebo v susedovom plote :yes:
Pani, potreboval by som poradit. Budem uz potrebovat nove letne pneu a rozmyslam nad Pirelli P7. Mate s nimi skusenosti, su v pohode ? Mam len 15" disky a nemienim investovat v poslednom roku do auta nejake extra prachy za vacsie disky.
manco: P7-ky som mal v 205/55/16 a bol som s nimi velmi spokojny. jedinu nevyhodu mali pri jazde na hrubsom asfalte - boli trosku hlucnejsie, ale nie nejako prilis ze by to vadilo. inac su to sportovo ladene gumy t.j. su tvrdsie, drzia velmi dobre na suchu a aj na mokru. vobec som nerozlysoval ked bolo mokro. aquaplaning neznama vec. tie gumy vrelo odporucam !
misoo: diky. doteraz mam michelin energy a na to ze su letne, podla mna hucali dost vzdy (len neviem, ci je to iba gumami alebo zlym odhlucnenim - mam dost maly rozdiel medzi letnymi a zimnymi UG7 co sa tyka hluku). Na hrubom budu hucat asi kazde, nie ?
manco: michelin energy som mal predtym na C4. tie su podla mna dost tiche na kazdom povrchu. ale zas moc makke na moj vkus, v zatackach je to prilis gumene a nepresne. UG7 som mal zimne na C4 a tie boli makkost sama ale tiche boli tiez. (moderne zimne gumy uz niesu vobec hlucnejsie ako letne) hej, na hrubsom asfalte kazde viac hucia, no tie energy len minimalne a P7 o dost viac.
misoo: takze sa toho hluku od kolies nezbavim, sakra 😒 ;-\ Niekedy si pripadam ako by som mal v podlahe dieru... Prechod na hruby asfalt znamena hodne vyrazne zvysenie hluku vo vnutri aj pri Michelinoch a ked to bude este horsie s P7, tak uz fakt neviem 😞
manco: no tak to je smola, ale cudujem sa ze mas hluk, lebo u mna je hluk od pneu minimalny. potom uz len nejako vytlmit podbehy, alebo vatu do usi 😉
Tak páni, na Slovensku skončil pravek a od dnes sa predáva Nový Focus. ceny ma príjemne prekvapili. Sklamal ma ale prístup k nám ako krajine východného bloku! zatiaľ čo v iných krajinách (možno vo všetkých okrem Slovenska) je ESP štandardnou výbavou, na Slovensku je za príplatok. Klasika...
Neviem nikde zistiť, či sú v najvyššej verzii xenóny a či sa vôbec dajú prikúpiť.
Odhliadnuc od týchto chybičiek máme najnižšie ceny v európe.
Neviem nikde zistiť, či sú v najvyššej verzii xenóny a či sa vôbec dajú prikúpiť.
Odhliadnuc od týchto chybičiek máme najnižšie ceny v európe.
tak potom pohoda nie ? mame nizsie ceny, cize si ESP mozme priplatit 😄
no jo... mne uz je to suma fuk, ja teda uz forda asi nekupim. Ani nie tak kvoli tomu, ze som chytil poruchovy hlucny a rozvrzgany kus ale hlavne kvoli servisom a ich spravaniu. V jednom nemenovanom vam daju termin opravy o mesiac, potom nieco opravia ale casto nieco ine pokazia a potom zapru este aj nos medzi ocami, v druhom z cloveka urobia maleho chlapca co nicom nerozumie a uz ked nieco opravia tak po svojom (ved takto vam to musi stacit) a nemam chut stale hladat normalny servis...
Nitru si neskusal? Ja mam s nim zatial dobre skusenosti.
mkovesi: mozno este skusim na svoju poslednu fordacku garancku 😉
uz sa to tu velmi vela krat preberalo a nemozem to zatial posudit, ale najviac kladnych reakcii som pocul na servis Auto Kois v Banovciach, pripadne v Trencine. Tak skus tam. Mozno potom aj zmenis nazor. Ja sa tiez chystam na garancku a idem radsej tam. Pripadne, ina situacia je v Cechach. Tam si Ford drzi nie len trh, ale aj servisy. Je tam zdrava konkurencia a chyby si servisy nedovoluju, lebo by prisli o zakaznikov. Takze u mna je to Banovce alebo nieco v CZ, asi v Brne. Za tie naklady na cestu to stoji.
Co som cital tak vybava titaniumX je skoro to iste ako GhiaX za tie iste peniaze, len ghiax ma o nejake veci viac. Takze som tiez milo prekvapeny z cien noveho focusa. Skoda len toho strieborneho stredneho panelu. Ja mam ten isty dizajn klimy a radia a je to v ciernej farbe a myslim ze to vyzera krajsie ako je to teraz. Inak vyzera pekne, pojdem sa asi povozit 😄
Novy Focus mi ucaroval uz na prvych fotkach. Podla mna velmi vydareny facelift >😁 . Urcite ho pojdem vyskusat.
hej, ceny su velmi pekne.. auto ako moje (ale trochu silnejsie, 1.8 benzin) je o 6 litrov lacnejsie ako ked som ho kupoval (v auguste), jediny rozdiel je ze mam 17-ky, a teraz su v tej akcii len 16-ky.. ale to by sa dalo podla mna dohodnut u predajcu
ja som to kedysi skusal, prosil, uplacal... a nic... >😁
inac ta 1,8-ka neviem, podla mna nic extra, vykonovo je len o malo lepsia ako nase tivct, no spotrebu ma takmer ako dvojliter... 8-s
inac ta 1,8-ka neviem, podla mna nic extra, vykonovo je len o malo lepsia ako nase tivct, no spotrebu ma takmer ako dvojliter... 8-s
hej, hej, s tou spotrebou by to bolo horsie.. kolegovia maju 1.8 v mondeach a je to dost zle; ale to auto je aj tazsie
v prospektoch vyzera zaujimavo... ak uvidite fotky z neho, vsimnite si, ze na nich maju rozsirovacie podlozky, pripadne tie fotky upravili...
a tiez som nenasiel v ponuke velur/mikroplys ako potah sedadiel... nedokazem si pomoct, ale latkove potahy su mi take studene...
ale inak, facelift podareny, az na tie "skoropochromovane" gombiky na palubnej doske... to ja nemusim... ;-\
a tiez som nenasiel v ponuke velur/mikroplys ako potah sedadiel... nedokazem si pomoct, ale latkove potahy su mi take studene...
ale inak, facelift podareny, az na tie "skoropochromovane" gombiky na palubnej doske... to ja nemusim... ;-\
neznasam veci co elektrizuju, a ten velur/mikroplys vo Forde vyzera celkom dobre, ale elektrizuje jak svina, furt dostanem kopanec ked vystupujem z auta ;-\
no mne sa zasa ten plys ci aky fras to je vobec nepaci, posobi to podla mna strasne lacno (asi ako "luxusne" navleky na sedadla do skody 120 za 500 Sk), klasice potahy alebo kombo koza naboku/potah sa mi paci viac
dost dobry upgrade je stredova opierka, konecne sa da posuvat a je v nej aj vela miesta, aj odkladacich priestorov v interieri je viac.
tiez multifunkcny display na palubke je poriadne vylepseny, konecne to je vacsie a citatelnejsie nez ten stary krpaty alfanumericky
ale inak podareny facelift, aj ked vidiet, ako tu uz niekto napisal, ze sa blizi doba, ked sa predne svetla budu tahat az po celne sklo... 😄
dost dobry upgrade je stredova opierka, konecne sa da posuvat a je v nej aj vela miesta, aj odkladacich priestorov v interieri je viac.
tiez multifunkcny display na palubke je poriadne vylepseny, konecne to je vacsie a citatelnejsie nez ten stary krpaty alfanumericky
ale inak podareny facelift, aj ked vidiet, ako tu uz niekto napisal, ze sa blizi doba, ked sa predne svetla budu tahat az po celne sklo... 😄
ten plys tiez nemusim, mal som to na C4 a v lete to doslova svrbelo, fujtajbl !! ale co som videl vo fofo (ghia), tak je to o inom a je to celkom v pohode. ma to vyhodu, ze sa na tom clovek az tolko nesmyka v zakrutach, takze ta to podrzi a ani nepotrebujes bocne vedenie ! 😄 osobne vsak povazujem za idealne sedacky z brusenej perforovanej koze (prirodna alcantara). ale tie latkove co su vo fofo sport, tak tie su tiez super. moze to posobit trochu chladnym dojmom, no zato su po takmer dvoch rokoch uplne ako nove. fakt kvalitka ! 😉
Tak vcera som bol zmerat vykon na vykonovej brzde. Seriovych 115k je uz 120,9k (pravdepodobne KN filter). Krutak vsak nedoshoval spicku 155Nm, ale iba 140,9Nm. Zato pekne vyrovnane od 2400 do 6200 ot. neklesne pod 93% !! Takze spokojnost :yes:
Ten točivej moment ukazuje, že výkon byl dosažen až ve vyšších otáčkách - možná kvůli tomu filtru?
Jinak motor o stejném výkonu ve stejných otáčkách má vždy totožný točivý moment - diesel benzín 1,4 3,0 cokoli. Vyšší TM dieselů je způsoben tím, že motor dosahuje max výkonu v nižších otáčkách, tak usuzuju, že tady to bude naopak. Pak jsem někde četl, že na brzdě se měří točivý moment, výkon se dopočítává podle konstanty.
Jinak motor o stejném výkonu ve stejných otáčkách má vždy totožný točivý moment - diesel benzín 1,4 3,0 cokoli. Vyšší TM dieselů je způsoben tím, že motor dosahuje max výkonu v nižších otáčkách, tak usuzuju, že tady to bude naopak. Pak jsem někde četl, že na brzdě se měří točivý moment, výkon se dopočítává podle konstanty.
Výkon je moment x otáčky. Na brzdě se měří moment a výkon se počítá. Neplést moment a výkon a maximální moment a maximální výkon. Maximální moment udává v jakých otáčkách je moment maximální >😁 ale neříká nic o průběhu momentové křivky. Maximální výkon je místo kde je násobek momentu a otáček největší. Ve své podstatě říká do jakých otáček je moment ještě dostatečně velký (za maximálním výkonem moment prudce klesá). Moment hovoří o tom jakou silou působí motor na auto (udává zrychlení) a výkon udává sílu v závislosti na rychlosti. Převodovka funguje jako násobič momentu zatímco výkon nemění. Pro posouzení motoru je nutná alespoň momentová křivka. Max moment a výkon nestačí.
A co se týče dieselů, tak ty mají velký TM v nízkých otáčkách díky turbu a max moment mají v nižších otáčkách protože moment klesá s otáčkami rychleji jak u benzínu.
Vezmi si takový TSI a podívej se na momentovou křivku.
A co se týče dieselů, tak ty mají velký TM v nízkých otáčkách díky turbu a max moment mají v nižších otáčkách protože moment klesá s otáčkami rychleji jak u benzínu.
Vezmi si takový TSI a podívej se na momentovou křivku.
este doplnim😒br />
moment naftovych motorov je charakteristcky tym, ze ma velky nastup v nizkych otackach a po nich rapidne klesa. Benzinove motory maju krutiaci moment velmi vyrovnany od nizkych az po vyskoe otacky. Grafy, ktore su publikovane na webe alebo materialoch automobiliek, treba brat s rezervou, pretoze vascinou neukazauju na osi Y (smerom hore) od hodnoty 0 Nm, ale povedzme od 100 Nm, takze je na grafe vidiet, ako sa pohybuje krutiaci moment v rozmedzi 100 - 150 Nm. Pri pohlade 0 - 100 by bol ten priebeh omnoho hladsi.
Vykon sa pocita tymto vzorcom😒br /> Power [kW] = Torque [Nm] x Speed [1/min] / 9549
Power [PS] = Torque [Nm] x Speed [1/min] / 7019
Este si treba uvedomit, ze uvadzaju sa vykony a krutiace momenty motora, nie celeho auta (teda ovplyvnenie prevodovkou a pod). Sprevodovanie benzinovych motorov byva kratsie ako naftovych a tym naftove motory stracaju vyhodu krutiaceho momentu. Napr. 1.6 TiVCT ma na trojke prevod az po koleso (kolko krat je potrebne otocit motorom, aby sa 1x otocilo koleso) 5.7 otacok a 1.8 TDCI ma 4.6 otacky, teda benzin ma o 1.25 kratsi prevod a tym padom aj vacsi krutiaci moment z motora posobiaci na koleso. Benzinovy motor dokaze vdaka vyssim otackam jazdit na nizsom prevode vacsou rychlostou ako naftovy motor a tym padom mat aj vacsi krutiaci moment posobiaci na koleso. Priklad pri 80 km/hod😒br /> 1.6 TiVCT na dvojke ma cca 145 Nm a prevod 8.3 = 1203 niecoho
1.8 TDCI ma na trojke cca 250 Nm a prevod 4.6 = 1151 niecoho
Nieco mozme nazvat sila prenasana na napravu. Takze v tomto pripade je vidiet, ze benzin prekonal naftu, aj ked pri vyssich otackach, kedy benzin zozerie 14 litrov a nafta 8.
Som teraz velmi mudri, ked som posledne dni studoval 😄
moment naftovych motorov je charakteristcky tym, ze ma velky nastup v nizkych otackach a po nich rapidne klesa. Benzinove motory maju krutiaci moment velmi vyrovnany od nizkych az po vyskoe otacky. Grafy, ktore su publikovane na webe alebo materialoch automobiliek, treba brat s rezervou, pretoze vascinou neukazauju na osi Y (smerom hore) od hodnoty 0 Nm, ale povedzme od 100 Nm, takze je na grafe vidiet, ako sa pohybuje krutiaci moment v rozmedzi 100 - 150 Nm. Pri pohlade 0 - 100 by bol ten priebeh omnoho hladsi.
Vykon sa pocita tymto vzorcom😒br /> Power [kW] = Torque [Nm] x Speed [1/min] / 9549
Power [PS] = Torque [Nm] x Speed [1/min] / 7019
Este si treba uvedomit, ze uvadzaju sa vykony a krutiace momenty motora, nie celeho auta (teda ovplyvnenie prevodovkou a pod). Sprevodovanie benzinovych motorov byva kratsie ako naftovych a tym naftove motory stracaju vyhodu krutiaceho momentu. Napr. 1.6 TiVCT ma na trojke prevod az po koleso (kolko krat je potrebne otocit motorom, aby sa 1x otocilo koleso) 5.7 otacok a 1.8 TDCI ma 4.6 otacky, teda benzin ma o 1.25 kratsi prevod a tym padom aj vacsi krutiaci moment z motora posobiaci na koleso. Benzinovy motor dokaze vdaka vyssim otackam jazdit na nizsom prevode vacsou rychlostou ako naftovy motor a tym padom mat aj vacsi krutiaci moment posobiaci na koleso. Priklad pri 80 km/hod😒br /> 1.6 TiVCT na dvojke ma cca 145 Nm a prevod 8.3 = 1203 niecoho
1.8 TDCI ma na trojke cca 250 Nm a prevod 4.6 = 1151 niecoho
Nieco mozme nazvat sila prenasana na napravu. Takze v tomto pripade je vidiet, ze benzin prekonal naftu, aj ked pri vyssich otackach, kedy benzin zozerie 14 litrov a nafta 8.
Som teraz velmi mudri, ked som posledne dni studoval 😄
Caf Misoo. Bol som s Antoniom u Koisa v Banovciach a ukazal nam video s motorbrzdy, co si mu poslal. Iná paráda >😁 . Kolesá mas naozaj perfektne :yes: A teraz k servisu, osobne som s nimi spokojny. islo o prehliadku po 160 000 km na mojej benzinovej 1,6. Okrem standardnych veci, ktore treba vymenit ako vzduchovy, pelovy, olejovy filter, motorovy olej, rozvody remen + kladka, mi rovno vymenili aj klinovy remen + kladka a kvoli vacsej spotrebe oleja - cca. 0,3 dcl na 1000 km, vymenili aj simeringy. Co je vsak najdolezitejsie, do servisu som prisiel len tak tak lebo do kopca pred Svinnou som isiel na vytocenu 3 ledva 80 !. Motor nemal vobec vykon. V Blave sa nikto nevedel vyjadrit a nevedeli co treba robit. Riesenie bol Kois v Banovciach. pricina straty vykonu bola v upchatom vyfukovom potrubi. Pri 145 000 km sa mi menil katalyzator. Stary sa rozsypal a bohuzial izolacia vo forme "sklennej vaty" putovala potrubim az sa stalo, ze sa nahromadila v predposlednom tlmici. Nastastie to islo vybrat a nemusel sa menit cely vyfuk. Fofo zase slape ako hodinky >😁 . Takze spokojnost. :yes: Neodbornost BA Fordu sa potvrdila aj potom, co mi u Koisa skontrolovali brzdy. Vysledok bol, ze kotuce su opotrebene 3 mm pod limitom vymeny, takze v BA to pekne odsrali. Aj tak ma milo prekvapilo, ze kotuce vydrzali 160 000 km. Takze teraz mam aj nove kotuce + platnicky. Motorovy priestor vyvapkovali a vysusili. Pri preberani auta to vyzeralo ako z fabriky. 😄
Caf Ondro, som rad ze si rad. Co viac dodat, Kois je Kois...
:-! :yes: 😉
:-! :yes: 😉
chlapi, beriem ze Kois je Kois a tesite sa z toho, ale podla mna je to skor na zaplakanie, ked existuje iba jeden dobry servis na slovensku...
Ten vzoreček vceduly je ten, o kterým jsem mluvil. ŽE turbo zvyšuje TM je asi jasný a netýká se to jen dieselů.
Proč se vlastně používá výkon motoru jako ohodnocení motoru, když TM má vlastně o něco vyšší vypovídací schopnost?
edit: no vlastně nemá 😄
1.8i-Vtec od Hondy má stejný výkon jak 2,2D, ale asi poloviční TM (vrůzných otáčkách) a při tom s tím autem umí zahýbat stejně.
Proč se vlastně používá výkon motoru jako ohodnocení motoru, když TM má vlastně o něco vyšší vypovídací schopnost?
edit: no vlastně nemá 😄
1.8i-Vtec od Hondy má stejný výkon jak 2,2D, ale asi poloviční TM (vrůzných otáčkách) a při tom s tím autem umí zahýbat stejně.
odpoved je vo vyzname slov
kuritaci moment = aku krutiacu silu dokaze spravit motor v danom momente
vykon - aku celkovu silu dokaze motor vyprodukovat v case.
Napr. ked by si potreboval presunut auto z bodu A do bodu B a potreboval by si na celu tu pracu silu 500 kW, tak s 50 kW autom by si na to potreboval 2x taky cas ako so 100 kW. A to, ze aky krutiaci moment mas ti je na nic. Jedine na rozbeh by si ho potreboval. Ale akonahle by sa auto hybalo, tak ti je to jedno.
kuritaci moment = aku krutiacu silu dokaze spravit motor v danom momente
vykon - aku celkovu silu dokaze motor vyprodukovat v case.
Napr. ked by si potreboval presunut auto z bodu A do bodu B a potreboval by si na celu tu pracu silu 500 kW, tak s 50 kW autom by si na to potreboval 2x taky cas ako so 100 kW. A to, ze aky krutiaci moment mas ti je na nic. Jedine na rozbeh by si ho potreboval. Ale akonahle by sa auto hybalo, tak ti je to jedno.
Moment ti mluví o síle motoru v určitých otáčkách, ale nemluvi o tom, jak při tom rychle jedeš. A díky převodovce můžeš mít na kolech obrovskou sílu, ale auto pojede pomalu.
Výkon hovoří o tom po jakou dráhu za čas bude ten moment působit.
Nejjednodušší je si představit, že máš dvě stejná auta a v jednom benzínový a v druhém dieselový motor. Pokud budou mít oba motory stejný výkon při stejné rychlosti (i když bude v různých otáčkách motoru) tak budou působit obě auta stejným momentem na kola.
Ale už nemusí mít stejné zrychlení, to je dané momentovou křivkou motoru.
A protože většina lidí jezdí v otáčkách 2000-3500ot. tak samozřejmě v tomto rozsahu turbodiesel táhne víc, ale pokud by řidiči benzínových motorů využívali plného rozsahu otáček, tak budou stejně rychlý jak s TD.
Např při předjíždění je nutné u TD během předjíždění řadit, protože motor s rostoucími otáčkami rychle ztrácí sílu a přestává zrychlovat a moment na kolech je menší než při přeřazení na vyšší stupeň.
Naopak benzínový motor má při předjíždění stejný moment po celou dobu předjíždění a nemusí se řadit.
vcedula to výborně a srozumiteně popsal. Z toho je jasné, že i když u TD je uveden obrovský maximální moment, tak ve skutečnosti moment na kolech je stejný jako u benzínu, který má mnohem menší maximální moment motoru.
Nejlepším řešením jsou motory TSI které spojují výhody benzínu i dieselu. A spotřeba je u nich velmi závislá na stylu jízdy.
S tím souvisí i hodnoty spotřeby uváděné výrobci aut, které neodpovídají skutečnosti, protože jsou to laboratorní hodnoty nejnižších spotřeb pro dosažení požadovaných ustálených rychlostí na rovině a často bez vlivu odporu vzduchu.
Výkon hovoří o tom po jakou dráhu za čas bude ten moment působit.
Nejjednodušší je si představit, že máš dvě stejná auta a v jednom benzínový a v druhém dieselový motor. Pokud budou mít oba motory stejný výkon při stejné rychlosti (i když bude v různých otáčkách motoru) tak budou působit obě auta stejným momentem na kola.
Ale už nemusí mít stejné zrychlení, to je dané momentovou křivkou motoru.
A protože většina lidí jezdí v otáčkách 2000-3500ot. tak samozřejmě v tomto rozsahu turbodiesel táhne víc, ale pokud by řidiči benzínových motorů využívali plného rozsahu otáček, tak budou stejně rychlý jak s TD.
Např při předjíždění je nutné u TD během předjíždění řadit, protože motor s rostoucími otáčkami rychle ztrácí sílu a přestává zrychlovat a moment na kolech je menší než při přeřazení na vyšší stupeň.
Naopak benzínový motor má při předjíždění stejný moment po celou dobu předjíždění a nemusí se řadit.
vcedula to výborně a srozumiteně popsal. Z toho je jasné, že i když u TD je uveden obrovský maximální moment, tak ve skutečnosti moment na kolech je stejný jako u benzínu, který má mnohem menší maximální moment motoru.
Nejlepším řešením jsou motory TSI které spojují výhody benzínu i dieselu. A spotřeba je u nich velmi závislá na stylu jízdy.
S tím souvisí i hodnoty spotřeby uváděné výrobci aut, které neodpovídají skutečnosti, protože jsou to laboratorní hodnoty nejnižších spotřeb pro dosažení požadovaných ustálených rychlostí na rovině a často bez vlivu odporu vzduchu.
superkutil: vyborne napisane, presne tak. :yes:
Cafte, dnes som sa konecne dostal k vytlmeniu drnciacich plastov v oblozeni kufra. Kto ma s tymto problemy, treba nakupit samolepiace filce a samolepiace tesnenia na okna. Potom dat dolu styri kusy plastoveho oblozenia (najvacsi spodok, boky a vrchnu cast. Najprv sa odsrobuju dva sroby (6-uhlovy srobovak) ktore su v madlach ktorymi sa zatvara kufor, potom vrch a nakoniec boky. Vsade su kvalitne kovove klipsy, takze sa nebat a silno no zaroven citlivo ich strhnut. Pri otvorenych dverach - velky spodok tahat smerom dolu a boky a vrch smerom k sebe akoby do stredu okna. Tesnenim a filcom netreba setrit, treba oblepit kazdy vycnelok, alebo aspon tie co najviac trcia. Zopar samolepiasich filcov som nalepil aj priamo na kov - na dvere. Opat radost jazdit aj po nasich "kvalitnych" cestach ! :yes: 😉
miso: co si pouzil za material ako samolepiace filce ?
tusim misoo myslel tesnenie co sa bezne pouziva na dvere/okna (kupis v hociktorych domacich potrebach). byva to v roznych farbach a hrubkach a existuju aj gumene, nielen penove.
manco: tie klasicke co sa pouzivaju na nozicky nabytku, stoliciek atd... dostat to v baumaxe, hornbachu... a stoji to nejaku stovku-dve. maju rozne tvary, ja som pouzil kruhove, priemer kruhu asi tak 1 - 1,5 cm
ako vravi lomo: to tesnenie bolo to co sa pouziva do okien
ako vravi lomo: to tesnenie bolo to co sa pouziva do okien
jarjarbinks
máte někdo na focusu hliníkáče 18" ? jaká je jízda není to moc tvrdé ? zatím jsem jezdil na 16-kách a nevím zda na léto koupit 17 nebo 18" ?
pani, podarilo sa vam nieco vyriesit s vrzganim tesnenia dveri?
kedze mi za 3 mesiace konci zaruka, tak rozmyslam ci si to nechat vymenit alebo co vlastne... mazanie gum silikonovym olejom nepomaha, resp. pomoze nakratko a niekde vobec
kedze mi za 3 mesiace konci zaruka, tak rozmyslam ci si to nechat vymenit alebo co vlastne... mazanie gum silikonovym olejom nepomaha, resp. pomoze nakratko a niekde vobec
DIM
Kutile, ty už filozofuješ i tady ?? Výkon je moment x otáčky !!! Otáčky !!! Ne rychlost !!! Otáčky !!! Ještě jednou ?? 😄 Tak jo : kroutící moment x OTÁČKY. Ne rychlost .... Už ??
omega = 2PI/T
P = M . omega = M . 2PI / T (T - perioda (otáčky/čas))
M = r . F
P = F . v
P = M . v / r kde r je konstanta (poloměr kola)
To znamená, že výkon je moment x rychlost x konstanta. Tak nevím co řešíš.
Výkon je moment x otáčky / čas. Ne jenom moment x otáčky. Moment x otáčky je práce. DIM děláš v tom zmatek.
P = M . omega = M . 2PI / T (T - perioda (otáčky/čas))
M = r . F
P = F . v
P = M . v / r kde r je konstanta (poloměr kola)
To znamená, že výkon je moment x rychlost x konstanta. Tak nevím co řešíš.
Výkon je moment x otáčky / čas. Ne jenom moment x otáčky. Moment x otáčky je práce. DIM děláš v tom zmatek.
Ach jo, u motorů se otáčky tak nějak udávají ot/min., že ano.
Nech to být..............
Nech to být..............
Já jsem mluvil o TM motoru,Superkutil to převedl na TM na kole auta, kde už bral v potaz i převodovku.
Nm je prostě moment (ne síla), který působí na závaží, aby se otáčelo kolem osy dlouhé 1m. Dobrej příklad mi přišel s bubnem o průměru x m ,na kterém visí závaží - na "vis" nebo pohyb závaží je potřeba stejný TM (podle hmotnosti závaží a průměru bubnu), na jeho zrychlení nebo zpomalení je potřeba větší/ menší.
Výkon je TM*otáčky/konstanta
Když je TM na hřídeli při 10ot 10Nm, tak výkon (v kW) je 10Nm*10ot/9550
Když dáš převodovku 2:1,tak to bude stejně: 20Nm*5ot/9550
Výkon se nezmění, TM vzroste - diesly mají těžší převodovky.
Díky té vaší přestřelce jsem se to na internetu naučil sám.. díky 😉
Nm je prostě moment (ne síla), který působí na závaží, aby se otáčelo kolem osy dlouhé 1m. Dobrej příklad mi přišel s bubnem o průměru x m ,na kterém visí závaží - na "vis" nebo pohyb závaží je potřeba stejný TM (podle hmotnosti závaží a průměru bubnu), na jeho zrychlení nebo zpomalení je potřeba větší/ menší.
Výkon je TM*otáčky/konstanta
Když je TM na hřídeli při 10ot 10Nm, tak výkon (v kW) je 10Nm*10ot/9550
Když dáš převodovku 2:1,tak to bude stejně: 20Nm*5ot/9550
Výkon se nezmění, TM vzroste - diesly mají těžší převodovky.
Díky té vaší přestřelce jsem se to na internetu naučil sám.. díky 😉
Moment (Nm) je vektor a jedná se o sílu působící na jeden konec otáčející úsečky jejíž druhý konec je ve středu otáčení. A teď to nejdůležitější, síla působí kolmo na úsečku. Už jsem tu zažil i případ, že si někdo myslel, že ten Nm je síla * dráha, tedy práce. 😉
Takže moment je síla na páce.
A Moik, bacha na to že otáčky jsou dělené časem. Výkon je TM*otáčky/(konstanta*čas) a ne TM*otáčky/konstanta, to je práce. >😁
Takže moment je síla na páce.
A Moik, bacha na to že otáčky jsou dělené časem. Výkon je TM*otáčky/(konstanta*čas) a ne TM*otáčky/konstanta, to je práce. >😁
To Kutil: Co mas stale s otackami a otackami/ cas.... co su to otacky????? ak tam neudas za aky cas, tak je to len pocet otoceni a nie otacky.... tak isto ako rychlost..... tiez nehovoris, ze rychlost lomeno cas.... ale rychlost...resp. m/s alebo km/h ale ak myslis rychlost tak nehovoris rychlost za cas...
otacky sa udavaju v jednotkach 1/t kde t je sekunda, alebo minuta alebo hodina..... tj. rozmer otacok je cas na minus 1.
Nemiesaj uz tie jednotky... TM je v jednotkach Nm tj. sila po drahe alebo kg*m*m/s*s
Praca je sila po drahe za cas... Nm/s
otacky sa udavaju v jednotkach 1/t kde t je sekunda, alebo minuta alebo hodina..... tj. rozmer otacok je cas na minus 1.
Nemiesaj uz tie jednotky... TM je v jednotkach Nm tj. sila po drahe alebo kg*m*m/s*s
Praca je sila po drahe za cas... Nm/s
mkovesi: A jéje. Zkus si projít toto [odkaz] a zadej hledat práce.
Práce je síla po dráze a nezáleží na čase.
Výkon je práce za čas.
TM je sice Nm ale je to vektor, takže je to síla kolmá na rameno a ne síla po dráze.
U otáček je zmatek. Otáčky totiž můžou být jako počet otočení o 360° nebo počet otočení za čas. Je to binec v české terminologii, plete se otočení a otáčka. Ve své podstatě se otáčky motoru udávají v otáčkách za minutu označované jako RPM (revolutions per minute). Díky tomu je výraz otáčky použitý ve dvou významech. Viz [odkaz]
Takže se tímto všem omlouvám za chaos v otáčkách, ale v tom ostatním nejedu, tam dělají chaos jiní. >😁
Práce je síla po dráze a nezáleží na čase.
Výkon je práce za čas.
TM je sice Nm ale je to vektor, takže je to síla kolmá na rameno a ne síla po dráze.
U otáček je zmatek. Otáčky totiž můžou být jako počet otočení o 360° nebo počet otočení za čas. Je to binec v české terminologii, plete se otočení a otáčka. Ve své podstatě se otáčky motoru udávají v otáčkách za minutu označované jako RPM (revolutions per minute). Díky tomu je výraz otáčky použitý ve dvou významech. Viz [odkaz]
Takže se tímto všem omlouvám za chaos v otáčkách, ale v tom ostatním nejedu, tam dělají chaos jiní. >😁
Hádaj se tu dva jednoocí 😉
Moment je moment, síla je síla. Moment není síla, od toho je moment. Jen pro lepší pochopení se tomu říká "síla na páce"
Myslím, že vzoreček v sobě už jednou čas obsahuje = ot/min, není to tak? Na to už tu upozorňoval DIM.
Motor má 300Nm max. kroutící moment😒br />
P=300Nm*1900ot/min
------------------
9550
P= 59,68Kw při 1900ot/min
Při 7000ot/min je to teoreticky 220kW
Edit: teď jsem si přečetl příspěvek mkovesi - souhlas. Znamená to ale, že výkon je potom xkW za jednu minutu při otáčkách xn? Řekl bych, že spíš ne...
Moment je moment, síla je síla. Moment není síla, od toho je moment. Jen pro lepší pochopení se tomu říká "síla na páce"
Myslím, že vzoreček v sobě už jednou čas obsahuje = ot/min, není to tak? Na to už tu upozorňoval DIM.
Motor má 300Nm max. kroutící moment😒br />
P=300Nm*1900ot/min
------------------
9550
P= 59,68Kw při 1900ot/min
Při 7000ot/min je to teoreticky 220kW
Edit: teď jsem si přečetl příspěvek mkovesi - souhlas. Znamená to ale, že výkon je potom xkW za jednu minutu při otáčkách xn? Řekl bych, že spíš ne...
Je to o terminologii. Otáčky jsou vlastně frekvence. Základní jednotka je Hz (1/s) a další jednotka otáčky za minutu (ot./min)
Moik: Nepochopil jsem co jsi chtěl říct tím příkladem s výkonem. Tou silou na páce jsem jen reagoval na to co napsal mkovesi😒br />
TM je v jednotkach Nm tj. sila po drahe alebo kg*m*m/s*s
Praca je sila po drahe za cas... Nm/s
Moik: Nepochopil jsem co jsi chtěl říct tím příkladem s výkonem. Tou silou na páce jsem jen reagoval na to co napsal mkovesi😒br />
TM je v jednotkach Nm tj. sila po drahe alebo kg*m*m/s*s
Praca je sila po drahe za cas... Nm/s
To Kutil😒br />
Opravujem: Praca je sila po drahe za cas... Nm/s
malo byt: Vykon je sila po drahe za cas... Nm/s
Dalej Tvoje😒br /> TM je sice Nm ale je to vektor, takže je to síla kolmá na rameno a ne síla po dráze.
Ano TM je vektor (ak Ta zaujima smer), ktory posobi po obvode kruhu (draha je kruh)... hodnota TM, ak ma nezaujima smer (vektor len udava smer) je skalar a teda Nm tj. sila po drahe
ak si vyratas kolko krat sa otoci koleso posobenim sily F po obvode tj s momentom M za casovu jednotku s obvodom O (draha) mas posobenie sily po drahe O * pocet odoceni za casovu jednotku tj. vykon.
malo byt: Vykon je sila po drahe za cas... Nm/s
Dalej Tvoje😒br /> TM je sice Nm ale je to vektor, takže je to síla kolmá na rameno a ne síla po dráze.
Ano TM je vektor (ak Ta zaujima smer), ktory posobi po obvode kruhu (draha je kruh)... hodnota TM, ak ma nezaujima smer (vektor len udava smer) je skalar a teda Nm tj. sila po drahe
ak si vyratas kolko krat sa otoci koleso posobenim sily F po obvode tj s momentom M za casovu jednotku s obvodom O (draha) mas posobenie sily po drahe O * pocet odoceni za casovu jednotku tj. vykon.
To mkovesi: Hm, tam jde o to, že to m v Nm není ta dráha O (máš zřejmě na mysli úhlovou dráhu), ale je to právě to rameno na kterém síla působí. Je to vlastně dané definicí momentu - síla na ramenu. A udává se v Nm místo v N právě proto, že při stejném momentu čím je delší rameno, tím je menší síla.
Pokud by ale Nm byl skalár tj. sila po drahe, rovnal by se moment práci. 😉
A co hovoří Wikipedia😒br />
Moment síly je vektorová fyzikální veličina, která vyjadřuje míru otáčivého účinku síly.
Moment síly je definován jako součin síly a kolmé vzdálenosti osy síly od daného bodu. Velikost momentu síly tedy závisí na velikosti síly a na vzdálenosti od osy otáčení (čím dále, tím větší moment síly).
Co to tady píšeš?
vykon sa spravidla udava v kW hodinach
Výkon se udává ve watech nebo kW, práce v kWh.
Pokud by ale Nm byl skalár tj. sila po drahe, rovnal by se moment práci. 😉
A co hovoří Wikipedia😒br />
Moment síly je vektorová fyzikální veličina, která vyjadřuje míru otáčivého účinku síly.
Moment síly je definován jako součin síly a kolmé vzdálenosti osy síly od daného bodu. Velikost momentu síly tedy závisí na velikosti síly a na vzdálenosti od osy otáčení (čím dále, tím větší moment síly).
Co to tady píšeš?
vykon sa spravidla udava v kW hodinach
Výkon se udává ve watech nebo kW, práce v kWh.
Tak kutil zaspamoval další téma. Upřímnou soustrast všem focusákům. Dokud mu bude někdo na jeho "momenty" odpovídat, tak se ho nezbavíte. Tipuju tak ještě 2-3 stránky.
Kutil:Nemam chut dalej rozvijat akademicku debatu....ale ake sa nad tym zamyslis tak prides na nasledovne😒br />
Majme silu ktora posobi po ramene 1m => TM = 1Nm ak rameno je dlhe 3 m => TM = 3 Nm => ze je to sila * dlzka tj sila * draha
TM udava aku pracu je schopna dana sila vykonat a teda Nm je inou jednotkou Joule tj. jednotka prace.
Ak tato praca sa vykona za cas, tak podiel vykonanej prace a casu je vykon. V konecnom dosledku staci sa pozriet na konkretny vypocet, ktory som uviedol.
Vykon sa udava vo W, co je praca vykonana za 1 sekundu tj. jednotku 1 W mozeme vyjadrit ako 1 J/s podobne ako rychlost m/s.
Ak tuto hodnotu vynasobime 3600 (pocet sekund v hodine) dostaneme 3600 J/h tj. 3600 W/h tj 3.6 kW/h podobne ako sa prepocita rychlost na km/h
Takze nie je pravda ze sa udava " práce v kWh." !!!!
Vykona sa moze udavat aj v kW/h a je to vykon ktory bol odovzdany nie za 1 sekundu ale za 1 hodinu.
Myslim, ze by toto forum nie je o fyzike.......
Majme silu ktora posobi po ramene 1m => TM = 1Nm ak rameno je dlhe 3 m => TM = 3 Nm => ze je to sila * dlzka tj sila * draha
TM udava aku pracu je schopna dana sila vykonat a teda Nm je inou jednotkou Joule tj. jednotka prace.
Ak tato praca sa vykona za cas, tak podiel vykonanej prace a casu je vykon. V konecnom dosledku staci sa pozriet na konkretny vypocet, ktory som uviedol.
Vykon sa udava vo W, co je praca vykonana za 1 sekundu tj. jednotku 1 W mozeme vyjadrit ako 1 J/s podobne ako rychlost m/s.
Ak tuto hodnotu vynasobime 3600 (pocet sekund v hodine) dostaneme 3600 J/h tj. 3600 W/h tj 3.6 kW/h podobne ako sa prepocita rychlost na km/h
Takze nie je pravda ze sa udava " práce v kWh." !!!!
Vykona sa moze udavat aj v kW/h a je to vykon ktory bol odovzdany nie za 1 sekundu ale za 1 hodinu.
Myslim, ze by toto forum nie je o fyzike.......
Neviem o com bola povodne tato tema, ale pridam aj ja do ohna 😄
Draha v krutiacom momente (TM) je ina ako draha pri praci, vlastne to nie je draha ale vzdialenost od osi otacania, teda dlzka ramena. Aj ked jednotky su tie iste pri TM aj pri praci, ta vzdialenost je tam nieco ine a preto sa nedaju porovnat.
A toto je asi preklep: "3600 J/h tj. 3600 W/h".
Draha v krutiacom momente (TM) je ina ako draha pri praci, vlastne to nie je draha ale vzdialenost od osi otacania, teda dlzka ramena. Aj ked jednotky su tie iste pri TM aj pri praci, ta vzdialenost je tam nieco ine a preto sa nedaju porovnat.
A toto je asi preklep: "3600 J/h tj. 3600 W/h".
To mkovesi: Nechci to už řešit, jen se podívej co jsi napsal.
1 W mozeme vyjadrit ako 1 J/s
a kousek dál napíšeš
3600 J/h tj. 3600 W/h
Ano pokud je 1W = 1 J/s tak je to 3600J/h. Ale protože definice W je J/s tak nemůžeš udávat výkon ve W/s nebo ve W/h ale výkon je prostě ve W.
A co se týče práce, tak je v J jak jsi sám napsal.
Pokud to tedy vezmu v jednotkách, tak Watt = J/s takže J = W.s a tak zjistíš, že se práce udává v J nebo v Ws (nebo kWh).
No nic, už tě nebudu trápit, toto téma opravdu není o fyzice. Kdyžtak koukni na Wikipedii. [odkaz] máš tam přepočet J a kWh.
Díky mehturt, alespoň někdo to chápe...
1 W mozeme vyjadrit ako 1 J/s
a kousek dál napíšeš
3600 J/h tj. 3600 W/h
Ano pokud je 1W = 1 J/s tak je to 3600J/h. Ale protože definice W je J/s tak nemůžeš udávat výkon ve W/s nebo ve W/h ale výkon je prostě ve W.
A co se týče práce, tak je v J jak jsi sám napsal.
Pokud to tedy vezmu v jednotkách, tak Watt = J/s takže J = W.s a tak zjistíš, že se práce udává v J nebo v Ws (nebo kWh).
No nic, už tě nebudu trápit, toto téma opravdu není o fyzice. Kdyžtak koukni na Wikipedii. [odkaz] máš tam přepočet J a kWh.
Díky mehturt, alespoň někdo to chápe...
Jen tak na okraj, milí Einsteinové, u motoru se uvádí MAXIMÁLNÍ výkon ! T.j. ten okamžik, kdy je součin otáček a kroutícího momentu nejvyšší číslo.............
To kutil😒br />
Ano priznavam nepresnost ....
3600 J/h tj. 3600 W/h
moj posledny prispevok k teme.
3600 J/h tj. 3600 W/h
moj posledny prispevok k teme.
Tak poslední příspěvky byly, řekl bych mimo osu, ale dole se dá dočíst, co to TM moment je a jaký má vztah k výkonu.
Asi nejdůležitější pro pochopení pro mě bylo, že moment není SÍLA, ale "moment síly".
Pokudchci po motoru nejlepší zrychlení,není důležitý max TM, ale otáčky max výkonu a max výkon.
Asi nejdůležitější pro pochopení pro mě bylo, že moment není SÍLA, ale "moment síly".
Pokudchci po motoru nejlepší zrychlení,není důležitý max TM, ale otáčky max výkonu a max výkon.
To Moik: TM je ve své podstatě síla. Je to síla * rameno na kterém působí ale protože síla působí na kružnici při rotačním pohybu, můžeš momentem tuto sílu popsat aniž by jsi znal průměr kružnice. Vem si situaci, že si na auto dáš větší kola, tak i když na kola bude působit stejný moment, tak u větších kol bude auto tlačené menší silou.
Pro zrychlení vozu je důležitý průběh momentu (nestačí ani maximální moment ani max výkon). Maximální výkon ti spíše říká, jaký je využitelný rozsah otáček motoru.
Výkon ti také říká, při jaké rychlosti bude auto tlačit jaká síla. Ta síla se odvíjí sice od momentu motoru, ale na kolech je moment motoru násobený převodovkou, takže hodnota maximálního momentu motoru spíše říká při jakých otáčkách má motor největší zátah. Z toho můžeš zjistit jakými rychlostmi je nejlepší na jednotlivé rychlostní stupně jezdit.
Možná vliv výkonu a momentu na zrychlení pochopíš, když si někde najdeš graf zrychlení při rozjezdu auta.
Pokud by byl moment v celém rozsahu otáček stejný, tak by ti opravdu stačil maximální výkon a otáčky maximálního výkonu. 😉
Moment auto tlačí a výkon říká jak rychle ho může tlačit. >😁
Pro zrychlení vozu je důležitý průběh momentu (nestačí ani maximální moment ani max výkon). Maximální výkon ti spíše říká, jaký je využitelný rozsah otáček motoru.
Výkon ti také říká, při jaké rychlosti bude auto tlačit jaká síla. Ta síla se odvíjí sice od momentu motoru, ale na kolech je moment motoru násobený převodovkou, takže hodnota maximálního momentu motoru spíše říká při jakých otáčkách má motor největší zátah. Z toho můžeš zjistit jakými rychlostmi je nejlepší na jednotlivé rychlostní stupně jezdit.
Možná vliv výkonu a momentu na zrychlení pochopíš, když si někde najdeš graf zrychlení při rozjezdu auta.
Pokud by byl moment v celém rozsahu otáček stejný, tak by ti opravdu stačil maximální výkon a otáčky maximálního výkonu. 😉
Moment auto tlačí a výkon říká jak rychle ho může tlačit. >😁
To Moik😒br />
Znamená to ale, že výkon je potom xkW za jednu minutu při otáčkách xn? Řekl bych, že spíš ne...
je to koplikovanejsie, mas otacky za minutu ... dalej potrebujes vediet obvod, vykon sa spravidla udava v kW hodinach tj. nie v prepocte na minuty
nech rameno je 1m obvod je cca 6,28m k tomu 1000 otacok za minutu pri posobeni sily 10 N tj. 10Nm....
to mas 60 000 otacok za hodinu * 6.28 m = draha = 376800m
to je draha po ktorej posobila sila 10 N pocas 1 h....
vykon je teda 3768000 W/h tj 3768 kW/h resp. 1.0466 kW
je to koplikovanejsie, mas otacky za minutu ... dalej potrebujes vediet obvod, vykon sa spravidla udava v kW hodinach tj. nie v prepocte na minuty
nech rameno je 1m obvod je cca 6,28m k tomu 1000 otacok za minutu pri posobeni sily 10 N tj. 10Nm....
to mas 60 000 otacok za hodinu * 6.28 m = draha = 376800m
to je draha po ktorej posobila sila 10 N pocas 1 h....
vykon je teda 3768000 W/h tj 3768 kW/h resp. 1.0466 kW
Jen tak pro upřesnění😒br />
P=M*omega
omega=úhlová rychlost=2*pí*otáčky za sekundu
To moik: Výkon při 7000ot/min by nebyl 220 kW, protože při těchto otáčkách nebude točivý moment 300 Nm
Musí se dosazovat otáčky přislošné danému točivému momentu a naopak.
omega=úhlová rychlost=2*pí*otáčky za sekundu
To moik: Výkon při 7000ot/min by nebyl 220 kW, protože při těchto otáčkách nebude točivý moment 300 Nm
Musí se dosazovat otáčky přislošné danému točivému momentu a naopak.
Michasiek😒br />
Mám motor o max TM 320Nm při 1900 ot a max. výkonu 100kW při 4000ot.
Já tvrdím, že si z těchto údajů lze dopočítat výkon při 1500ot,aniž znám TM při 1500ot..
Superkutil😒br /> IMHO (už nemusíme dál diskutovat)😒br /> To, kdy motor nejlépe táhne říká max. výkon, ne max TM. Motor závodního auta se drží co nejtěsněji v otáčkách max výkonu a ne max. momentu, to je myslím jasný důkaz. Že pro rozjezd a běžný provoz je důležitý průběh výkonu i TM nepopírám,to je pravda.
A už to tu omíláme dokola, ale moment opravdu není síla ani ve své ani v jiné podstatě. Je to prostě moment síly.
Já tvrdím, že si z těchto údajů lze dopočítat výkon při 1500ot,aniž znám TM při 1500ot..
Superkutil😒br /> IMHO (už nemusíme dál diskutovat)😒br /> To, kdy motor nejlépe táhne říká max. výkon, ne max TM. Motor závodního auta se drží co nejtěsněji v otáčkách max výkonu a ne max. momentu, to je myslím jasný důkaz. Že pro rozjezd a běžný provoz je důležitý průběh výkonu i TM nepopírám,to je pravda.
A už to tu omíláme dokola, ale moment opravdu není síla ani ve své ani v jiné podstatě. Je to prostě moment síly.
pani, to co tu pisete ma k fordu focusu tak blizko, ako vozidla znacky tata....
chodte si zalozte temu o krutiacom momente a nespamujte toto vlakno offtopicom.
chodte si zalozte temu o krutiacom momente a nespamujte toto vlakno offtopicom.
Jen tak pro upřesnění😒br />
P=M*omega
omega=úhlová rychlost=2*pí*otáčky za sekundu
To moik: Výkon při 7000ot/min by nebyl 220 kW, protože při těchto otáčkách nebude točivý moment 300 Nm
Musí se dosazovat otáčky přislošné danému točivému momentu a naopak.
omega=úhlová rychlost=2*pí*otáčky za sekundu
To moik: Výkon při 7000ot/min by nebyl 220 kW, protože při těchto otáčkách nebude točivý moment 300 Nm
Musí se dosazovat otáčky přislošné danému točivému momentu a naopak.
patl
Nevíte někdo, jaká je světlá výška FII na 16 kolech? Nějak to nemůžu nikde najít, díky.
Asi ti velmi nepomozem, len chcem poznamenat ze svetla vyska na akychkolvek kolesach ma byt rovnaka, za predpokladu ze pouzijes standardny rozmer (z technickeho preukazu).
Pokud ti stačí odhad, tak Scout má myslím 20cm a je o 6cm výš jak obyč oktávka. A myslím, že Focus na tom bude podobně = 14cm
tiez si myslim, ze to bude 14 cm... nasiel som na webe, ze focus II st ma 145 mm...
Diky vsem za nazory, ted jsem nekde cetl ze ST je snizena o 15mm a ma vysku jak pise yoyo 145mm, tak mi vychazi, ze normalni auto by melo byt cca 160, jasne ma mensi kola nez ST takze to asi odpovida misoovu mereni 😄
Tak velikost celých kol na tu výšku vliv samo má, ale pokud dodržíš předepsané rozměry, tak čím větší průměr ráfku, tím menší profil pneumatiky dá dohromady stejný průměr celého kola a stejnou světlou výšku.
16cm je docela dost.
16cm je docela dost.
mozem to zajtra zmerat ak nezabudnem. len sa chcem spytat kde sa to mera ? za prednym kolesom ?
edit: tak dnes som zabudol, zajtra pocus c.2 😄
edit2: tak za prednym kolesom mam cca 14cm a pred zadnym cca 15cm
edit: tak dnes som zabudol, zajtra pocus c.2 😄
edit2: tak za prednym kolesom mam cca 14cm a pred zadnym cca 15cm
martas2005
Nazdar Focusaci. Dlouho jsem tu nebyl a ted resim letni kola pro mazlika. Moc se mi libi original Ford ve stylu ST, drive je mel jen Smax, ted jdou koupit i pro FoFo. Ale ta cena! Neoriginal jsem vybral taky pekne, ale mit uprostred kola logo Ford je holt jiny kafe. Co vy na to? Jak jste resili dokup, pokud jste elektrony nemeli z vyroby?
PS: Jdu na prvni garancku, mam najeto 18t a porad parada. Jen ta spotreba doufam trochu klesne, aktualne prumer od zacatku 8,35.
PS: Jdu na prvni garancku, mam najeto 18t a porad parada. Jen ta spotreba doufam trochu klesne, aktualne prumer od zacatku 8,35.
No ja pridam svou zkusenost s koly na leto. Vybral jsem Dezent F 16x7 ET 43, original kola mivají u Fordu maly ET takze jsou pak utopený, ale to je na kazdym co se mu libi.
Obecně original kola nejsou nic lepšího než neoriginal.
Koukal jsem na tvýho focuse a předpokládám že když jsi to koupil na plecháčích tak tam maš taky fordovu specialitku a to matice na plech. kola který se dle Fordu na Alu kola použít nesmí. Ptal jsem se v servisu a je to že ta matka má jen krátkej dosedací kužel, takže jsem koupil matky orig. Ford - 57kč/kus, matka je normální, závit skrz...radost jsem z toho neměl. Navíc ze skušeností od Land Roverů vím, že Ford má jeste jeden typ matek, který na sobě mají nerez čepičku, tak vypadají jako šroub...ale stojí skvelých 220kč/kus.
P.S. Mám 19t.km a taky půjdu na garančku, kromě vrzání sedačky a pedálů nic. Spotřeba kolem 8, ale kdyz vynuluju pal.poč. a jedu 100km okresky tak klidně 6.5.
Jen pro info, z hlediska platnosti záruky je tolerance překročení termínu garančky 1500km/1 měsíc.
Obecně original kola nejsou nic lepšího než neoriginal.
Koukal jsem na tvýho focuse a předpokládám že když jsi to koupil na plecháčích tak tam maš taky fordovu specialitku a to matice na plech. kola který se dle Fordu na Alu kola použít nesmí. Ptal jsem se v servisu a je to že ta matka má jen krátkej dosedací kužel, takže jsem koupil matky orig. Ford - 57kč/kus, matka je normální, závit skrz...radost jsem z toho neměl. Navíc ze skušeností od Land Roverů vím, že Ford má jeste jeden typ matek, který na sobě mají nerez čepičku, tak vypadají jako šroub...ale stojí skvelých 220kč/kus.
P.S. Mám 19t.km a taky půjdu na garančku, kromě vrzání sedačky a pedálů nic. Spotřeba kolem 8, ale kdyz vynuluju pal.poč. a jedu 100km okresky tak klidně 6.5.
Jen pro info, z hlediska platnosti záruky je tolerance překročení termínu garančky 1500km/1 měsíc.
no vida, diky za nazor. mas nejaky foto s temi Dezent? Ja (pokud neorig) beru Ronal R38 nebi Borbet LS (a ty uz jsou cenou dost blizko orig). Dezenty se mi libi Nka. V obchodu, kam koukam jsou matky v cene, takze dalsi + pro neorig. A u toho ET mas urcite kola mimo povolena v TP, jsem zvedav, co ti reknou na garancce. ALe mozna se to dozvim driv, az jim tam privezu svoje neorig. na prezuti 😄 I kdyz ve Fordu, kam jezdim takovyhle veci moc neresi.
Na fotky koukni zde [odkaz] . Ja jeste nemam prezuto, tak dole jsou dve fotky z ulice, cerny FoFo s Dezent F 7x16, pozdeji je zase smazu.
No ze ty kola nejsou v TP, to vim, ale myslim ze se to da resit dodatecnym zapsanim a to bych delal spis pro budouci STK, nez pro Forda, tem to bude nejspis jedno.
Jinak ronaly jsem mel taky v merku, stejne tak Borbet LV 5, ale oboje by chtely spis 17".
Ty Ronaly i Dezenty tu ma nekdo(na moje.auto.cz)na Cmaxu, tak se muzes podivat.
No ze ty kola nejsou v TP, to vim, ale myslim ze se to da resit dodatecnym zapsanim a to bych delal spis pro budouci STK, nez pro Forda, tem to bude nejspis jedno.
Jinak ronaly jsem mel taky v merku, stejne tak Borbet LV 5, ale oboje by chtely spis 17".
Ty Ronaly i Dezenty tu ma nekdo(na moje.auto.cz)na Cmaxu, tak se muzes podivat.
Já jsme na Cmax koupil hliníky Borbet CA 15". 15" proto, protože jsem původní plecháče nechal pro zimní gumy a zbyly mě letní 15" Michleliny a bylo mě líto se jich zbavovat. Jinak bych koupil hliníky 16".
Borbet CA 15" vyšli 4 kusy na 8200 i s maticema, který jsem k nim automaticky dostat. To považuji za výbornou cenu. Problémy s montáží nebo něčím jiným žádné, jenom jsme si nechal namontovat pěkný ocelový ventilky a nějací .. mě z nich ukradli čepičky 😄
Ty Borbety jsme vybíral podle disko konfigurátoru Dunlopu, adresu už si nepamatuju. Potěšilo mě, že ta představa z konfigurátoru je hodně podobná realitě a CA se k Cmaxu podle mě dobře hodí. ET mají asi o 18 mm větší než mají disky od Fordu a o to lím na autě vypadají. Mám ale podezření, že to větší ET maličko kazí jízdní vlastnosti, trošku víc se musím prát s volantem než u zimních kol. Ale to může být taky způsobený pneumatikama (letní vrorek vs zimní).
Obecně mě přide, že všechno příslušenstvý na forda je za docela dobrou cenu, jenom ty hliníkový kola, ceníkový příplatek 28 tisíc za hliníkový kola, to je nářez.
Borbet CA 15" vyšli 4 kusy na 8200 i s maticema, který jsem k nim automaticky dostat. To považuji za výbornou cenu. Problémy s montáží nebo něčím jiným žádné, jenom jsme si nechal namontovat pěkný ocelový ventilky a nějací .. mě z nich ukradli čepičky 😄
Ty Borbety jsme vybíral podle disko konfigurátoru Dunlopu, adresu už si nepamatuju. Potěšilo mě, že ta představa z konfigurátoru je hodně podobná realitě a CA se k Cmaxu podle mě dobře hodí. ET mají asi o 18 mm větší než mají disky od Fordu a o to lím na autě vypadají. Mám ale podezření, že to větší ET maličko kazí jízdní vlastnosti, trošku víc se musím prát s volantem než u zimních kol. Ale to může být taky způsobený pneumatikama (letní vrorek vs zimní).
Obecně mě přide, že všechno příslušenstvý na forda je za docela dobrou cenu, jenom ty hliníkový kola, ceníkový příplatek 28 tisíc za hliníkový kola, to je nářez.
chlapci, s tym ET to mate popletene. Cim vyssie ET cislo, tym su disky viac "schovane" v blatnikoch, kedze ET je vlastne vzdialenost uchytenia disku od jeho stredu. ET moze byt aj zaporne.
Focus II ma praveze velmi vysoke ET (52.5), take elektrony som normalne ani nevidel predavat pri inych znackach (bezne su od 30 do 4😄. V TP je napisanych oficialne len tych 52.5 ale to je v pohode, mozete mat aj disky s inym ET, podstatne je, ze sirka auta sa nesmie zvysit o viac nez nejaku povolenu hodnotu (tusim o 2%, co pri sirke focusu robi pomerne dost priestoru na manevrovanie). Aj ked velky rozdiel moze kazit jazdne vlastnosti aj podvozok. Moje elektrony na zimu (OZ 5-star) maju ET 38 a vyzera to este kus lepsie, kedze povodne Ford disky s vysokym ET su utopene. Ziadne problemy som s tym nemal (a bol som na nich aj na garancke).
Focus II ma praveze velmi vysoke ET (52.5), take elektrony som normalne ani nevidel predavat pri inych znackach (bezne su od 30 do 4😄. V TP je napisanych oficialne len tych 52.5 ale to je v pohode, mozete mat aj disky s inym ET, podstatne je, ze sirka auta sa nesmie zvysit o viac nez nejaku povolenu hodnotu (tusim o 2%, co pri sirke focusu robi pomerne dost priestoru na manevrovanie). Aj ked velky rozdiel moze kazit jazdne vlastnosti aj podvozok. Moje elektrony na zimu (OZ 5-star) maju ET 38 a vyzera to este kus lepsie, kedze povodne Ford disky s vysokym ET su utopene. Ziadne problemy som s tym nemal (a bol som na nich aj na garancke).
Pánové, jak to je vlastně s možnými rozměry elektronů? Konkrétně se mi jedná o šířku disku. Mohu pro pneu 205/55 R16 použít disk šířky 6,5 i 7?
petr_h: pro 205/55/16 můžeš použít šířku ráfku od 5,5" do 7,5" Já osobně bych se vyhnul krajním hodnotám, pak už často ta guma na disku vypadá jak bačkora. Takže 6,5 i 7 je v pohodě [odkaz]
superkutil
Tak jsem koukal na nový Focus a vůbec se mi nelíbí, hlavně ten interiér. Moc nechápu proč neponechali Focus II, který je oproti Focus I vylepšený v interiéru i exteriéru a udělali nový Focus který vypadá jako hybrid s předkem z Mondea a LED světlama vzadu, ale vlastně s ničím novým. Ty LED jsou odporné už i u faceliftu C-MAXe. Např. interiér S-MAXe se mi líbí ale až na ovladače klimatizace - ty mrňavý točítka jsou horší jak u korejců. A teď je nacpali i do Focusu. Ta nejednotnost ovládacích prvků Forda jednou zničí. A to množství stříbra a co ten volant ze starého Mondea? To nemohli dát alespoň stejný jako je v Mondeu a S-MAXu? Vám se nový Focus líbí?
Od kdy se dá na sedan udělat odpočet DPH? Ten Focus z testu má totiž přepážku. [odkaz]
Od kdy se dá na sedan udělat odpočet DPH? Ten Focus z testu má totiž přepážku. [odkaz]
Kutile,
máš pravdu, na sedan se opravdu nedá udělat odpočet DPH. U tebou odkazovaného Focusu to bude tím, že to není sedan, ale hatchback. Tam je to u Focusu možné stejně jako např. u Leonu.
máš pravdu, na sedan se opravdu nedá udělat odpočet DPH. U tebou odkazovaného Focusu to bude tím, že to není sedan, ale hatchback. Tam je to u Focusu možné stejně jako např. u Leonu.
superkutil: ja napriklad vobec nechapem, preco to volaju 'novy' focus, ked je to obycajny facelift...
nahodou, ten facelift pomohol aj interieru (zas ako kde), ale najma palubak je konecne palubak a nie mrnavy display ako na fobii, taktiez laktova opierka je konecne posuvna a je v nej aj dost miesta. tie ovladatka klimy nic moc, ani faceliftovane radio sa mi zrovna nepaci, ale zasa pridali dalsiu skrinku a konecne je na dobrom mieste umiestnena aj 12V zasuvka. tiez kvalita pouzitych plastov sa mi zdala lepsia.
ja to celkovo hodnotim pozitivne (aj zvonka aj zvnutra)
ja to celkovo hodnotim pozitivne (aj zvonka aj zvnutra)
kutile, s přepážkou je to prosté. Protože můžeš mít v jakémkoliv autě přepážku - třeba kvůli bezpečnosti a ochraně cestujících před předmděty z kufru v příapdě nehody. A přitom i když máš takovou přepážku v autě, nikdo ti nenařizuje homologovat auto jako N1 aodečítat DPH. Tedy přepážka v autě neznamená automaticky odpočet DPH. Ale to ty asi zase nepochopíš ...
Že u sedanu přepážka za zadními sedadly vzhledem k zcela oddělenému zavazadlovému prostoru jaksi postrádá smysl, to zjevně nechápeš taky ...
Že u sedanu přepážka za zadními sedadly vzhledem k zcela oddělenému zavazadlovému prostoru jaksi postrádá smysl, to zjevně nechápeš taky ...
DR: Ale u toho hatchbacku je přepážka a s ní i odpočet DPH. Můj dotaz nebyl proč je tam přepážka ale jak je možné že se na krátký Focus dá udělat odpočet DPH. Myslel jsem, že pro odpočet DPH musí auto splňovat podmínky ohledně nosnosti a že jde odpočet jen u kombi. A nevím DR, proč se do mě pořád navážíš. Jen jsem se ptal.
A co se týče přepážky, tak pokud jsi nějakou někdy viděl, tak si nejsem jistý, zda by v případě nehody nebyla spíše na obtíž, protože je hodně těžká a drží jen na 4 šroubech M6. A jestli jsi ji někdy viděl, tak víš, že ubírá v autě hodně místa a že by si jí tam bez odpočtu DPH ani nikdo jiný nedal. Samozřejmě že existují přepážky od výrobce, ale s temi nelze uplatnit odpočet DPH, ale ty zase nezabírají místo v kufru a přitom chrání posádku proti předmětům z kufru. Např. přepážky v Německu nejsou za zadní částí opěradel, ale jen v prostoru mezi horní hranou opěradla a střechou vozu a jsou mnohem lehčí než ty české.
A co se týče přepážky, tak pokud jsi nějakou někdy viděl, tak si nejsem jistý, zda by v případě nehody nebyla spíše na obtíž, protože je hodně těžká a drží jen na 4 šroubech M6. A jestli jsi ji někdy viděl, tak víš, že ubírá v autě hodně místa a že by si jí tam bez odpočtu DPH ani nikdo jiný nedal. Samozřejmě že existují přepážky od výrobce, ale s temi nelze uplatnit odpočet DPH, ale ty zase nezabírají místo v kufru a přitom chrání posádku proti předmětům z kufru. Např. přepážky v Německu nejsou za zadní částí opěradel, ale jen v prostoru mezi horní hranou opěradla a střechou vozu a jsou mnohem lehčí než ty české.
odpocet DPH sa da aj u inych HB, konkretne viem ze Kia Ceed
Zákon říká😒br />
Podle nových právních předpisů může být výchozím vozidlem osobní automobil s uzavřenou karoserií se společným prostorem pro cestující a pro náklad (typu osobní kombi, kombi) v provedení s max. dvěma řadami sedadel. Vozidlo musí být vybaveno😒br />
- posuvnou přepážkou za druhou řadou sedadel, která umožňuje posuv do prostoru vzniklého sklopením druhé řady sedadel a dočasné zvětšení prostoru pro přepravovaný náklad nebo speciální výbavu. Požadavky na technické parametry vlastní přepážky jsou shodné s požadavky kladenými na přepážku určenou pro skříňová vozidla kategorie N1,
- prostor pro náklad a speciální výbavu musí mít případná boční okna v tomto prostoru zajištěna proti snadnému poškození (pokud je okno pevně umístěno v karoserii postačuje bezpečnostní folie),
- prostor pro speciální výbavu musí mít vhodný počet úchytů pro připevnění následně doplněné speciální výbavy.
To DR na Focus hatchback lze udělat odpočet DPH a já se ptal jak je to možné. Nechytej mě za slovo a odpusť si stálé narážky. Není každý vševědoucí jako ty.
A mě ta stupidní přepážka ubírá při poloze vzadu 10cm a při poloze vpředu 20cm z délky kufru auta, tak že když chci odvézt nějaký materiál, tak ji musím vyndavat. Je to ale asi jen problém Fordu, u jiných značek je i s přepážkou využitý celý prostor kufru.
Podle nových právních předpisů může být výchozím vozidlem osobní automobil s uzavřenou karoserií se společným prostorem pro cestující a pro náklad (typu osobní kombi, kombi) v provedení s max. dvěma řadami sedadel. Vozidlo musí být vybaveno😒br />
- posuvnou přepážkou za druhou řadou sedadel, která umožňuje posuv do prostoru vzniklého sklopením druhé řady sedadel a dočasné zvětšení prostoru pro přepravovaný náklad nebo speciální výbavu. Požadavky na technické parametry vlastní přepážky jsou shodné s požadavky kladenými na přepážku určenou pro skříňová vozidla kategorie N1,
- prostor pro náklad a speciální výbavu musí mít případná boční okna v tomto prostoru zajištěna proti snadnému poškození (pokud je okno pevně umístěno v karoserii postačuje bezpečnostní folie),
- prostor pro speciální výbavu musí mít vhodný počet úchytů pro připevnění následně doplněné speciální výbavy.
To DR na Focus hatchback lze udělat odpočet DPH a já se ptal jak je to možné. Nechytej mě za slovo a odpusť si stálé narážky. Není každý vševědoucí jako ty.
A mě ta stupidní přepážka ubírá při poloze vzadu 10cm a při poloze vpředu 20cm z délky kufru auta, tak že když chci odvézt nějaký materiál, tak ji musím vyndavat. Je to ale asi jen problém Fordu, u jiných značek je i s přepážkou využitý celý prostor kufru.
kutile, celá debata o přepážce a DPH začala tvými slovy, cituji: "Od kdy se dá na sedan udělat odpočet DPH? Ten Focus z testu má totiž přepážku. [odkaz] "
Žes to vlastně všechno "myslel" úplně jinak jsi nám laskavě vysvětlil až teď, tak se prosím zklidni a už neotravuj.
BTW, já na tebe nemám žádné narážky, to jsou jen předpovědi blízké budoucnosti, které se navíc v krátkém čase obvykle i naplňují
>😁
Žes to vlastně všechno "myslel" úplně jinak jsi nám laskavě vysvětlil až teď, tak se prosím zklidni a už neotravuj.
BTW, já na tebe nemám žádné narážky, to jsou jen předpovědi blízké budoucnosti, které se navíc v krátkém čase obvykle i naplňují
>😁
DR: No a že PepeCarrita pochopil co jsem myslel. Stačilo se podívat na ten odkaz. No nic, nechci to řešit, odpověď jsem nedostal, akorát se tu s tebou dohaduju o slovíčkách. Přečti si svoji první rekci na můj příspěvek a uvidíš, že místo odpovědi mě napadáš.
kutile, vzdávám se. Máš pravdu, nebudeme se dohadovat o slovíčka. Sedan je vlastně hatchback a ty jsi génius >😒] Počkej 100 let, bude z tebe další Jára Cimrman, ale tahle doba tě prostě nemůže ani pochopit, natož po zásluze ocenit.
A upřímně se ti omlouvám. Není pravda, že něco nepochopíš. ty chápeš všechno. To jen my ostatní nechápeme tebe.- ale na tvá slova vždycky dojde, jen to pár století trvá 😉
Víc už to nebudu komentovat.
A upřímně se ti omlouvám. Není pravda, že něco nepochopíš. ty chápeš všechno. To jen my ostatní nechápeme tebe.- ale na tvá slova vždycky dojde, jen to pár století trvá 😉
Víc už to nebudu komentovat.
Ty jsi fakt.... Já se ptal proč jde u auta na odkazu (blbě jsem ho označil jako sedan) udělat odpočet DPH a ty mi píšeš, že ne na všechny auta s přepážkou se musí dělat odpočet DPH. Na Focus hatchback odpočet jde udělat a já se ptal proč? A tvoje odpověd? Úplně mimo píšeš něco o tom, že u přepážky odpočet být nemusí a pak už jen napadání a urážky. Přečti si po sobě co píšeš a zamysli se nad tím.
Ostatním se omlouvám, měl to být jednoduchý dotaz na odpočet DPH.
Ostatním se omlouvám, měl to být jednoduchý dotaz na odpočet DPH.
odpocet jde udelat i na novou kratkou fabii a spousty jinech hatchbaku. ja nechapu v cem je zadrhel ....
Jo, to mi uteklo, myslel jsem že se dá dát přepážka jen do kombi protože vím, že se poslanci hádali, že krátká verze auta nic neuveze. Nu což, asi i poslanci přišli na to že ušetří a nebo konečně někomu došlo, že podnikatel nemusí být vždy řemeslník stěhující materiál a potřebující kombi.
Aby se auto dalo zařadit do N1, musí platit následující vzorec
P-(M+N.6😄>N.68, kde P-největší technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla v kg,M-provozní hmotnost,N-počet míst k sezení s výjimkou řidiče. Pokud výše uvedená nerovnost není splněna, pak se vozidlo se vozidlo nemůže zařadit mezi N1.
To je celé.
Některá auta to splňují pouze v tom případě, že jsou homologovaná jen jako čtyřmístná - např. právě ta fabie.
P-(M+N.6😄>N.68, kde P-největší technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla v kg,M-provozní hmotnost,N-počet míst k sezení s výjimkou řidiče. Pokud výše uvedená nerovnost není splněna, pak se vozidlo se vozidlo nemůže zařadit mezi N1.
To je celé.
Některá auta to splňují pouze v tom případě, že jsou homologovaná jen jako čtyřmístná - např. právě ta fabie.
kutile, tys z přítomnosti přepážky vyvodil závěr, že je u toho auta možný odpočet DPH. Navíc jsi dokonce psal o přepážce v sedanu!!!! Já jsem ti na to odpověděl, že to nemusí být pravda, vysvětlil proč a vyjádřil názor, že to stejně nepochopíš. A zase jsem měl pravdu. Kddo si co dá nebo nedá do auta je čistě jeho věc, viděl jsem nehezké video, co dokáže pár krámů z kufru natropit při nehodě za škodu na posádce auta. Ne každá přepážka vypadá tak, jak ty popisuješ, ale to jsem ani nečekal, že by tě napadlo. Já už jsem těch přepážek viděl opravdu hodně.
Už to prosím neřeš, nebo se v tom zamotáš ještě víc a skončíš zase u momentu a kvantové fyziky. Tohle fórum si IMHO zaslouží něco lepšího.
Už to prosím neřeš, nebo se v tom zamotáš ještě víc a skončíš zase u momentu a kvantové fyziky. Tohle fórum si IMHO zaslouží něco lepšího.
Myslim, ze nie je potreba to dalej rozoberat. Plati to pre oboch.
johny_b_sk: ano, máš pravdu. Děkuji za připomenutí. Kdybych se zase někdy neudržel, tak do mě prosím šťouchni.
Moik
Tak a je to tady. Ode dneška jsem přesídlil do tohodle fóra, zatím si to teda užívám.
Focus kombi Ghia 2.0TDCi
Máte někdo ty adaptibilní světlomety??
Focus kombi Ghia 2.0TDCi
Máte někdo ty adaptibilní světlomety??
pani, potreboval by som poradit - v poslednej dobe sa mi pri prudsom brzdeni trasie volant. pneu mam nove a pri jazde je volant stabilny. mam najazdenych 95000km, budu to zvlnene kotuce ? Je to pri 95tkm bezne ?
Pokud máš na 95tkm původní kotouče tak už budou asi sjeté a bude to chtít nové. Já mám se sjetými kotouči takovou zkušenost, že rozvibrují volant spíš při slabém přibrždění. Vibrace při silnějším přibrždění by taky mohl způsobovat unavený silenblock na ramenu přední nápravy, i ten by měl možná jít vyměnit jako samostatný díl. Případně by to mohli být tlumiče, jejich účinost se dá změřit a dle toho rozhodnout o výměně.
na moje.auto ho dám jakmile nafotím 😄
Když nemáte ty adaptipvní, máte někdo zkušenosti s přestavbovou sadou na xenony?? Svítí jako originál bi-xenony?
Na minulém autě jsem bi-xenony měl(C-MAX) a docela mi to teď chybí
Když nemáte ty adaptipvní, máte někdo zkušenosti s přestavbovou sadou na xenony?? Svítí jako originál bi-xenony?
Na minulém autě jsem bi-xenony měl(C-MAX) a docela mi to teď chybí
Ty jsi vyměnil C-MAX za Focus?!? A jak to zvládáš? Mám sice MOndeo, ale kamarádi už všichni mají MPV (Zafira, Scenic Grand, Mazda 5, 807, různé 4x4) a když jezdím s jejich autama, tak si v Mondeu připadám jak v motokáře (sedím na zemi, moc nevidím, cítím každou nerovnost). Jezdím ještě s Fiestou, ale tam to není tak hrozný. 😄
Na Mondeu mám normální xenony (jen tlumené) a na dálkové mám H1. Předtím jsem měl přestavbu na xenony ve starém Mondeu (používalo samostatnou H7 na tlumené a H1 na dálkové) a současné Mondeo svítí s originál xenonny hůř jak staré s H7 i s přestavbou xenonů. Navíc na mě stále protijedoucí řidiči blikají a přitom já vidím mnohem hůř jak s halogeny.
Byl jsem s tím i v servisu s tím, že je problém v motorcích nastavující náklon světel, ale vše zkontrolovali a chybu nenašli. Dnes už bych auto s xenony nechtěl.
Na Mondeu mám normální xenony (jen tlumené) a na dálkové mám H1. Předtím jsem měl přestavbu na xenony ve starém Mondeu (používalo samostatnou H7 na tlumené a H1 na dálkové) a současné Mondeo svítí s originál xenonny hůř jak staré s H7 i s přestavbou xenonů. Navíc na mě stále protijedoucí řidiči blikají a přitom já vidím mnohem hůř jak s halogeny.
Byl jsem s tím i v servisu s tím, že je problém v motorcích nastavující náklon světel, ale vše zkontrolovali a chybu nenašli. Dnes už bych auto s xenony nechtěl.
superkutil: tebe sa zda mondeo viac motokara ako fiesta ?? 😄
misoo, možná to myslel posazem a v Mondeu se sedí fakt úplně na zemi a když zvedneš sedačku nahoru, už to zas nemáš tak dobře po ruce.
Pouze z pohledu výhledu z vozu a sezení v něm. Mám pocit že sedím na zemi a tím, že jsou okna menší a v předu je střecha přetaženahodně na přední sklo, tak ano. Jinak samozřejmě Mondeo sedí líp a hlavně je díky délce a váze při vyšších rychlostech mnohem stabilnější a klidnější. A taky posilovač řízení u Mondea pomáhá míň jak u Fiesty. Někdy je to fakt dřina.
S těma sedačkama fakt bojuju. Mám elektrické nastavování a tak buď je sedačka dole, hodně sklopený sedák dozadu a dostatečně vzadu, ale to nedosáhnu na rádio, vyhřívání sedaček atd. a jsem hrozně utopený a když ji dám tak vysoko jak bych potřeboval, tak se jednak sedák sklopí dopředu a sedačka se taky posune dopředu a já jsem narvaný pod volant (mám 190cm). Když zvolím použitelný prostor na nohy, tak už sedím hodně nízko. Já bych potřeboval podložit celou sedačku v uchycení k podlaze tak o 3-5cm.
S těma sedačkama fakt bojuju. Mám elektrické nastavování a tak buď je sedačka dole, hodně sklopený sedák dozadu a dostatečně vzadu, ale to nedosáhnu na rádio, vyhřívání sedaček atd. a jsem hrozně utopený a když ji dám tak vysoko jak bych potřeboval, tak se jednak sedák sklopí dopředu a sedačka se taky posune dopředu a já jsem narvaný pod volant (mám 190cm). Když zvolím použitelný prostor na nohy, tak už sedím hodně nízko. Já bych potřeboval podložit celou sedačku v uchycení k podlaze tak o 3-5cm.
Superkutile, neházej flintu do žita!! Já měl taky Mondeo s xenonama a taky jsem je už nechtěl, ale pak přišel MAX s xenonama a já jsem byl jak Alenka v říši divů! Mondeo je opravdu hodně hodně špatný s xenonama, MAX naopak absoltně neuvěřitelnej.
A jak zvládám přechod?? Užívám si 😃)))
- auto neposkakuje, sedí daleko líp a je stabilnější, nereaguje tolik na boční vítr.
- je opravdu znatelně komfortnější se stejnými koly a pneu
- má podstatně větší kufr
- divte se, ale má o dost více místa vzadu pro nohy
- mám motor 2.0TDCi, kterej s Focusem 1400kg doslova zametá
- je tišší - menší aerdynamický hluk
- je levnější
- líp vyřešený zadní sedačky - míň zavazí při sklopení
A proti Focusu combi??
chybí mi xenony, sedí se níž, hůř vyndáš zadní sedačky, děti jsou utopenější, takže nevidí z okna (možná je to zas bezpečnější), MAX se mi líbí víc na pohled a Focus má imho obyčejnější image, ale to je subjektivní. Já ho prodával kvůli malýmu kufru pro dvě mimina.
Jestli jsi někdy uvažoval o Maxíkovi, tak na něj klidně zapomeň, větší není, aby jakš-takš seděl (na Forda), musel znatelně přitvrdit, je o 130kg těžší. Leda že bys nepřežil bez předních senzorů, ty Focus nenabízí 😉
S-MAX je o dost lepší, ale stejně asi nejlepší je Galaxy - není o nic delší, ale ten komfort, to jsou panečku dálniční přejezdy...
A jak zvládám přechod?? Užívám si 😃)))
- auto neposkakuje, sedí daleko líp a je stabilnější, nereaguje tolik na boční vítr.
- je opravdu znatelně komfortnější se stejnými koly a pneu
- má podstatně větší kufr
- divte se, ale má o dost více místa vzadu pro nohy
- mám motor 2.0TDCi, kterej s Focusem 1400kg doslova zametá
- je tišší - menší aerdynamický hluk
- je levnější
- líp vyřešený zadní sedačky - míň zavazí při sklopení
A proti Focusu combi??
chybí mi xenony, sedí se níž, hůř vyndáš zadní sedačky, děti jsou utopenější, takže nevidí z okna (možná je to zas bezpečnější), MAX se mi líbí víc na pohled a Focus má imho obyčejnější image, ale to je subjektivní. Já ho prodával kvůli malýmu kufru pro dvě mimina.
Jestli jsi někdy uvažoval o Maxíkovi, tak na něj klidně zapomeň, větší není, aby jakš-takš seděl (na Forda), musel znatelně přitvrdit, je o 130kg těžší. Leda že bys nepřežil bez předních senzorů, ty Focus nenabízí 😉
S-MAX je o dost lepší, ale stejně asi nejlepší je Galaxy - není o nic delší, ale ten komfort, to jsou panečku dálniční přejezdy...
Ptal jsem se proto, že většinou když se člověk naučí na vyšší posaz, tak už do nižšího nechce. S tím kufrem mě překvapuješ, očekával bych u C-MAXe objemově srovnatelný s Mondem. Naopak rozdíl mezi Mondeem a Focusem mi připadá akorát v kufru, prostor pro posádku mi připadá stejný.
Nevěřil bych, že Focus má větší kufr jak C-MAX. To myslíš objemově či jen plochou kufru?
Uvažoval jsem o MAXovi, ale o S-MAXovi. Tam toho prostoru je až až. Zajímavé že pro rodinu s 2ma dětmi doporučuješ více Focus než C-MAX, čekal bych to opačně. Kamarád má Renault Grand Scenic, což by mělo být jako C-MAX s delším kufrem a proti němu je i Mondeo malé auto.
Proč jsi nešel z C-MAXe do Mondea? Tam je přece v kufru více místa a starší Mondea jsou za hubičku!
Galaxy se mi taky líbí, ale je to už hodně dodávka, ta citlivost na boční vítr tam už je hodně. Ten S-MAX je nejrozumnější řešení. Jeho vnitřní prostor ničím nenahradíš a ten kufr je taky super (objemově srovnatelný s Citroen Picasso >😁 ).
Nevěřil bych, že Focus má větší kufr jak C-MAX. To myslíš objemově či jen plochou kufru?
Uvažoval jsem o MAXovi, ale o S-MAXovi. Tam toho prostoru je až až. Zajímavé že pro rodinu s 2ma dětmi doporučuješ více Focus než C-MAX, čekal bych to opačně. Kamarád má Renault Grand Scenic, což by mělo být jako C-MAX s delším kufrem a proti němu je i Mondeo malé auto.
Proč jsi nešel z C-MAXe do Mondea? Tam je přece v kufru více místa a starší Mondea jsou za hubičku!
Galaxy se mi taky líbí, ale je to už hodně dodávka, ta citlivost na boční vítr tam už je hodně. Ten S-MAX je nejrozumnější řešení. Jeho vnitřní prostor ničím nenahradíš a ten kufr je taky super (objemově srovnatelný s Citroen Picasso >😁 ).
No dolů na zem jsem se vracel rád, to je asi hodně subjektivní. Ve Focusu se nesedí zase nějak nízko. Jezdím ještě FOresterem a tam se mi sedí fajn - v Maxovi jsem měl pocit, že jsem jak na empairu a když se Maxík zakýval, bylo to tam nahoře poznat 😄Absolutně jsem si nezvykl na tunel, kterej vytvářel pohled dopředu - to je na S-Maxu ještě horší...
Focus má širší kufr(i než Mondeo) a má ho i delší jak Max. Asi i na litry je větší.
Napiš mi prosím jednu vlastnost Maxe nebo S-Maxe, kterou reálně využiješ oproti Focusu/Mondeu pro 2 děti.
Já už Mondeo měl, pro mě to není, to auto mi nějak nesedlo právě tím posazem a výhledem, Focus II je IMHO mnohem lepší auto, na dálnice na okresky, možná ne tak komfortní.
Když auto pro rodinu, tak starou Galaxy, kde se daly otáčet přední sedačky a kam v poho dáš 2a2kola a bagáž. Lepší na to je Vito nebo Multivan. Ale já zatím řídím moc rád na to, abych jezdil takovýma autama 😄
Focus má širší kufr(i než Mondeo) a má ho i delší jak Max. Asi i na litry je větší.
Napiš mi prosím jednu vlastnost Maxe nebo S-Maxe, kterou reálně využiješ oproti Focusu/Mondeu pro 2 děti.
Já už Mondeo měl, pro mě to není, to auto mi nějak nesedlo právě tím posazem a výhledem, Focus II je IMHO mnohem lepší auto, na dálnice na okresky, možná ne tak komfortní.
Když auto pro rodinu, tak starou Galaxy, kde se daly otáčet přední sedačky a kam v poho dáš 2a2kola a bagáž. Lepší na to je Vito nebo Multivan. Ale já zatím řídím moc rád na to, abych jezdil takovýma autama 😄
Moik: Koukal sem a ty rozměry kufrů a ten Focus ho má fakt z Focusu, Mondea a C-MAXe nejširší. C-MAX ho má vysoký ale krátký a úzký. Mondeo ho má úzký a hodně nízký ale o 15cm delší jak Focus.
Na tvou otázku můžu odpovědět po zkušenosti s Renaultem Grand Scenicem který je něco mezi C-MAX a S-MAX. Pokud jde o ty vlastnosti, tak je to lepší přístup k dětem když jsou v sedačkách, nemusíš se tak shýbat, děti mají lepší výhled, mají vlastní sklopné stolky, do kufru je lepší přístup, víko kufru je výš a v případě deště se pod víko kufru dá schovat líp. Navíc je možnost 7mi sedaček. Dále za výhodu považuju lepší nastupování a vystupování a vyšší posez (ale to už s dětma nwemá nic společného).
Měl jsem Mondeo kombi benzín z roku 1999 a bylo perfektně ovladatelné, použitelné jak na dálnici tak na okreskách, pro klidnou jízdu i pro ostrou jízdu.
Teď mám Mondeo 2006 s 2.2TDCI a auto je super na dálnici a při klidné jízdě. Ale ostrou jízdu po okreskách moc nezvládá, má problémy zatáčet, posilovač je slabý a tak je řízení namáhavé. TDCI mi rozumně táhne v rozsahu 1700-2700ot a tak je nutné pořád řadit, navíc než se turbo roztočí, tak to chvíli trvá a to už má zase motor otáčky kdy už netáhne. Jezdil jsem s novým Mondeem 2.0TDCI a tam se motor chová líp a táhne do vyšších otáček. Je víc podobný benzínu a také rychleji zabere.
Z tohoto pohledu je Focus asi skutečně lepší, protože má nejširší kufr, delší jak C-MAX a přitom je lehčí a kratší jak Mondeo takže se na okreskách lépe chová.
Porovnával jsem i C-MAX a S-MAX a s C-MAXem se mi jezdilo líp jak s Mondeem, ale nejezdil jsem po dálnici. S-MAX mi připadá obrovský, ale ovládání je stejně příjemné jako u C-MAXe a navíc je tam obrovský kufr.
Na tvou otázku můžu odpovědět po zkušenosti s Renaultem Grand Scenicem který je něco mezi C-MAX a S-MAX. Pokud jde o ty vlastnosti, tak je to lepší přístup k dětem když jsou v sedačkách, nemusíš se tak shýbat, děti mají lepší výhled, mají vlastní sklopné stolky, do kufru je lepší přístup, víko kufru je výš a v případě deště se pod víko kufru dá schovat líp. Navíc je možnost 7mi sedaček. Dále za výhodu považuju lepší nastupování a vystupování a vyšší posez (ale to už s dětma nwemá nic společného).
Měl jsem Mondeo kombi benzín z roku 1999 a bylo perfektně ovladatelné, použitelné jak na dálnici tak na okreskách, pro klidnou jízdu i pro ostrou jízdu.
Teď mám Mondeo 2006 s 2.2TDCI a auto je super na dálnici a při klidné jízdě. Ale ostrou jízdu po okreskách moc nezvládá, má problémy zatáčet, posilovač je slabý a tak je řízení namáhavé. TDCI mi rozumně táhne v rozsahu 1700-2700ot a tak je nutné pořád řadit, navíc než se turbo roztočí, tak to chvíli trvá a to už má zase motor otáčky kdy už netáhne. Jezdil jsem s novým Mondeem 2.0TDCI a tam se motor chová líp a táhne do vyšších otáček. Je víc podobný benzínu a také rychleji zabere.
Z tohoto pohledu je Focus asi skutečně lepší, protože má nejširší kufr, delší jak C-MAX a přitom je lehčí a kratší jak Mondeo takže se na okreskách lépe chová.
Porovnával jsem i C-MAX a S-MAX a s C-MAXem se mi jezdilo líp jak s Mondeem, ale nejezdil jsem po dálnici. S-MAX mi připadá obrovský, ale ovládání je stejně příjemné jako u C-MAXe a navíc je tam obrovský kufr.
Kutile, myslím že to zde již mohlo být řečeno... Buď řídíš nějaké úplně jiné auto, nebo jsi marťan.
"Posilovač je slabý..." - ty voe, jak ti to jinak říci??? Nastavení posilovače a nastavení řízení u Fordů je nejlepší co existuje v mainstreamu. Kdyby jsi měl silnější posilovač, ztratil by jsi potřebnou zpětnou vazbu, "necítil" by jsi silnici. Ale to je ti škoda vysvětlovat. Ty jsi kup novou Hondu Accord, ta už za tebe už bude i řídit, to by jsi mohl být spokojen. Kutile, zamysli se nad sebou - :no:
"Posilovač je slabý..." - ty voe, jak ti to jinak říci??? Nastavení posilovače a nastavení řízení u Fordů je nejlepší co existuje v mainstreamu. Kdyby jsi měl silnější posilovač, ztratil by jsi potřebnou zpětnou vazbu, "necítil" by jsi silnici. Ale to je ti škoda vysvětlovat. Ty jsi kup novou Hondu Accord, ta už za tebe už bude i řídit, to by jsi mohl být spokojen. Kutile, zamysli se nad sebou - :no:
Ale já nemám problém s posilovačem ve Fordu, jen v tom posledním Mondeu. V tom předchozím i ve Fiestě i v Escortu s tím problém nemám. Jezdím i s Renaultem a tam točíš volantem jedním prstem a žádný problém s necítěním silnice není. Totéž platí o novém C-MAXu kde jde řízení také zlehka a vliv na cítění silnice to nemá. U Mondea to na místě dlaní pomalu neutočíš. Třeba S-MAX jde takhle točit v pohodě. Nemám nic proti Fordům, beru subjektivní pocit. Netvrdím, že v mém Mondeu je posilovač v pořádku. Zkusím si ještě jiné Mondeo ze stejné série jako je to moje. A když si myslíš, že posilovač je v Mondeu dostatečný, tak proč se do nových Fordů dává posilovač výkonnější a elektrický?
Prošel jsem web a narazil jsem na hodně příspěvků kde si uživatelé také stěžují na ztuha jdoucí řízení u Mondea. Např😒br />
Zdravim, mám Mondeo chvíli a kromě kdysi Taunuse jsem Forda neměl. Připadá mi, že servo jde docela ztuha, neboť na místě když chci točit dlaní, moc to nejde. Mám ještě Opla a tam jde točit pomalu prstem. Může v tom být nějaká zrada (signalizuje třeba něco málo oleje v servu?), nebo má Ford servo tužší?
nebo
Fordy mají o poznání tužší posilovač řízení, což je pouze otázka zvyku.
nebo
Posilovač řízení je narozdíl od volkswagenů tuhý a na volant je třeba občas vynaložit dost síly.
nebo
Příliš tuhý posilovač
S měkčím podvozkem nekorespondoval tuhý posilovač řízení, který neposkytoval dobrý pocit kontaktu s vozovku. Tuhý posilovač mi nevadil ve vysokých rychlostech na dálnici, naopak v běžném provozu a především ve městě spíše znepříjemňoval život, protože jsem se musel s volantem neustále přetahovat. Tuhý posilovač si dokážu představit u sportovně střiženého automobilu, testované Mondeo toho se sportovním vozem mnoho společného nemělo.
Prošel jsem web a narazil jsem na hodně příspěvků kde si uživatelé také stěžují na ztuha jdoucí řízení u Mondea. Např😒br />
Zdravim, mám Mondeo chvíli a kromě kdysi Taunuse jsem Forda neměl. Připadá mi, že servo jde docela ztuha, neboť na místě když chci točit dlaní, moc to nejde. Mám ještě Opla a tam jde točit pomalu prstem. Může v tom být nějaká zrada (signalizuje třeba něco málo oleje v servu?), nebo má Ford servo tužší?
nebo
Fordy mají o poznání tužší posilovač řízení, což je pouze otázka zvyku.
nebo
Posilovač řízení je narozdíl od volkswagenů tuhý a na volant je třeba občas vynaložit dost síly.
nebo
Příliš tuhý posilovač
S měkčím podvozkem nekorespondoval tuhý posilovač řízení, který neposkytoval dobrý pocit kontaktu s vozovku. Tuhý posilovač mi nevadil ve vysokých rychlostech na dálnici, naopak v běžném provozu a především ve městě spíše znepříjemňoval život, protože jsem se musel s volantem neustále přetahovat. Tuhý posilovač si dokážu představit u sportovně střiženého automobilu, testované Mondeo toho se sportovním vozem mnoho společného nemělo.
kutile, jak souvisí tvůj problém s posilovačem v mondeu s focusem II? Že tady o tom píšeš zase příspěvek na půl stránky ...
Byla to odpověď pro WinDiesel který reagoval na odpověď na dotaz od Moik který se ptal na výhody MPV oproti Focus II který si koupil. A tady máš tu souvislost. 😄 Ony ty příspěvky jsou dostupné i ve stromu ale chybí tu možnost zobrazení ve stromu. Pak by to bylo třeba přehlednější. :-!
Tak jsem dneska přišel k autu (kombi), chci otevřít kufr a ono nic. Jen při zmáčknutí spínače tam lehce cvaklo a kufr se neotevřel. Totéž při pokusu o otevření pomocí DO. Nestalo se vám to taky někdy? Existuje nějaký jiný způsob, jak otevřít dveře kufru? Co může být v háji?
Mal som podobny problem s tym rozdielom, ze dialkovym som ho nakoniec vzdy zdolal. Stavalo sa, ze raz to fungovalo, raz nie. Nakoniec to vyriesila vymena zamku v ramci zaruky. Uz sa to tu tusim riesilo, ale problemom moze byt zatekanie do zamku poza plastovu listu nad EC. Vidiet to aj na z vnutra spinavych krytoch osvetlenia EC. Ten nepodareny plast celkom nedolieha na plech dveri.
zdravim, pred casom mi zacalo piskat servo (1.6, benzin, 50.000km), ale len v krajnych polohach. Akonahle pootocim volant len o mali uhol 10°-15°, piskanie prestane. Ked stojim, v krajnej polohe piska, ked pridam plyn piskanie v krajnej polohe prestane, taktiez ale piska ked parkujem (volant vytoceny, pridany plyn, polama jazda - piska). Pozeral som stav servo kvalapiny, vsetko je OK.
Neviete co by to mohlo byt? Nestalo sa to niekomu.
Dik za odpoved.
Martin
Neviete co by to mohlo byt? Nestalo sa to niekomu.
Dik za odpoved.
Martin
mao: tusim nieco podobne mal Victor, robi to vraj servo a tusim to tak ma byt. ale nie som si isty. skus kontaktovat jeho.
edit: tak nic, uz sa mi to akosi mota... jemu to mechanicky vrzga, nepiska... sorry :😉
edit: tak nic, uz sa mi to akosi mota... jemu to mechanicky vrzga, nepiska... sorry :😉
mne to tusim tiez obcas piska v krajnych polohach, mam pocit ze to bolo od zaciatku, tiez mam cca 50 tisic km, takze by som sa o to nejako zasadne nestrachoval
to lomo a misoo, dik za odpoved, uz som sa zlakol, ze bude treba opravovat, prip. menit servo co nie je otazka par korun. Dokonca som dostal odpoved od Victora, ze aj on to ma a dokonca od opravy serva, ale kvoli nieco inemu, mu to aj tak robi to iste.
mao
mao
A slyšíte někdo to servo? Já když přijíždím ke křožovatce, slyším celekm hezej 😄 zvuk od serva. Slyším, jak nabírá otáčky, když zastavuju, je slyšet, jak mění otáčky při nastavování na PP 😲
Jo, tunel jsem myslel ty dvojitý sloupky, není to moc příjemný.
Jo, tunel jsem myslel ty dvojitý sloupky, není to moc příjemný.
je to rozne. stale viac a viac sa snazim zistit kedy, v akych chvilach to robi, ale nema to logiku. Proste to raz piska a raz nie, v krajnych polohach. Ked tu niektori pisu ze sa to aj im stava, kaslem na to. Inak zrovna vcera som bol v servise, zacali mi vrzgat tycky riadenia. Najskor som bol vo Forde BA kde mi povedali ze to je potrebne co najskor opravit a cena by bola cca 7500Sk. Tak ma skoro obarilo. V mestecku kde byvam som si nasiel autoservis, pozreli sa mi na to a dohodli sme sa na cene 3500Sk. V den opravy mi servisak vola, ze tam nie je ziadna vola v tyckach ze su dobre len to vrzga, tak ze to premaze. Uvidime ako dlho to vydrzi, ale z ceny 7500 to spadlo na 400Sk co je samozrejme super. Este mozem byt spokojny ze ten servisak bol taky laskavy a dal mi vediet co je vo veci. Niektori by to proste vymenili, a kaslali by na to ci to je potrebne alebo nie. Tak tolko moja prihoda. Vsetkym vela zdaru.
a niektori by to len premazali a vyfakturovali by ti vymenu....
kolko mas najazdene?
kolko mas najazdene?
mne tycky riadenia menili asi po roku s tym, ze to je vyrobna chyba a boli poddimenzovane tesnenia a unikalo mazivo (zarucna oprava). vtedy som ale este bol novacik a nepoznal som BA servis tak ako teraz, tak som im veril 😄
Moik
Mám v autě jen origo sadu na opravu pneumatik. Znamená to, že tam mám i kontrolu tlaku v pneumatikách? Jak to krom upuštění pneumatiky poznám?
Neviem sice,ake auto mas,ale pokial nemas napr.Focus po FL 2008,tak kontrolu tlaku v pneumatikach tvoje auto 100% nema.
To ze tam mas sadu na opravu vobec nezmamena,ze tam mas mat PMS.
To ze tam mas sadu na opravu vobec nezmamena,ze tam mas mat PMS.
do fikusu sa po FL uz nedava rezerva alebo co?
dava,ale podla objednavky zakaznika,alebo poziadavky trhu...sa ponuka dojazdovka,plnohodnotna,alebo sada na opravu pneu
Když jsem se ptal, co by znamenalo vyndat rezervu z Forestera kvůli LPG, říkali mmj i tu kontrolu tlaku, tak tak jsem na to přišel.
Myslím, že kontrola tlaku není nic než další využití ESP.
Myslím, že kontrola tlaku není nic než další využití ESP.
tak sa mi (snad) konecne podarilo odstranit to sialene vrzganie tesnenia na dverach. ak to este niekoho okrem mna trapi, tak riesenie je to poriadne vycistit a odmastit (ja som to spravil jarou a hubkou na riad). totiz cim viac sa ta plst masti, tym to viac vrzga. teraz uz dva dni ani vrzgot, predtym som mal na obrubnikoch a nerovnostiach hotovu filharmoniu.
Jééj lomo, konečne nie som sám, komu vŕzgajú tesnenia. mám r.v. 2006/08..kúpené v 2008/09 a ty?
ostatní s tým vôbec nemajú problém. Tiež som došiel k záveru, že na tesneniach nesmie byť ani zrnko prachu 😉
takže každý týždeň utrieť suchou handrou všetky tesnenia, funguje to na 90%.
Najviac sa tesnenia zasvinia pri jazde vyššou rýchlosťou (140 a viac)..čiže diaľnica.
viac s tým asi neurobíme.
ostatní s tým vôbec nemajú problém. Tiež som došiel k záveru, že na tesneniach nesmie byť ani zrnko prachu 😉
takže každý týždeň utrieť suchou handrou všetky tesnenia, funguje to na 90%.
Najviac sa tesnenia zasvinia pri jazde vyššou rýchlosťou (140 a viac)..čiže diaľnica.
viac s tým asi neurobíme.
antonio: urcite nie ste sami, mne vrzgaju tesnenia a kadeco ine. Aj som mal obdobie, ze som to cistieval, ale ma to preslo. proste to vsetko vzrga ;-\
U mého už bývalého fokusu 1.8i kombi něco povrzávalo někde vzadu na nerovnostech, otravovalo mne to snad 3 roky. Podezíral jsem všechno možné: roletku v kufru, zadní sedadla, tapicírung v kufru atd. Až se se mnou projel mechanik od Charouze v Poděbradské a za chvilku věděl o co jde. Nastříkal nějaký sprej na těsnění zadnich pravých dveří a od té doby byl klid.
Mám podobné zkušenosti s vrzáním. Dveře řidiče vydávají různé pazvuky / podobá se to nejvíc cvrlikání cvrčka, někdy taky rolničky/, byl jsem s tím v servisu, zkoušeli mi nastříkat těsnění u dveří, taky vyndali kryt dveří, samozřejmě nic nenašli. Metodou pokusů jsem zjistil, že tyto zvuky jsou s vysokou pravděpodobností způsobeny malou netěsností mezi plechem dveří a jejich plastovou výplní. To znamená, že při jakékoli nerovnosti vzniká mezi těmito dvěma plochama tření a vytváří výše uvedené zvuky. Jelokož u mých předchozích aut /Fiat, Škoda, Opel,Mazda/ se tyto problémy nikdy nevyskytly, musíme se vzhledem k četnosti stížností na tuto vadu zamyslet nad kvalitou zpracování. Ale stejně nezbývá nic jiného než se s tím smířit...
lulipin
drazí kolegové, co lijete do chladiče ve fofoII. Manuál doporučuje Motorcraft SuperPlus Freeze, je to opravdu nutné? Na internetu jsem to ani nenašel. díky za odpověĎ
Nutne to nieje,pokial vymenis celu napln a pouzijes kvapalinu,ktora splna predpisane FOrD specifikacie.
Pokial chces dolievat a vies co tam je,tak idealne je doliat to iste.Motorcraft Freeze kupis v kazdom Ford servise.
Pokial chces dolievat a vies co tam je,tak idealne je doliat to iste.Motorcraft Freeze kupis v kazdom Ford servise.
nitrion
V juli idem na prvu garancnu prehliadku nabehanych 10 tis. km,a mam dilemu kam ist , nebol uz z vas niekto v poprade?
co to tu necitas? Koisovi do Banoviec..
bez urazky ,ale vies nie kazdy je z Blavy a okolia ,ja to mam cez 250 km ,a tiez nemam na to cely den,inac by som tam siel
bez urazky, ja si budem brat den dovolenku ked tam pojdem.. a tiez to nemam za rohom, aj ked 80 km je menej ako Tvojich 250.. avsak po skusenostiach znamich so servisom v BA som sa rozhodol ze ten den dovolenky na to obetujem..
inac, bez urazky, mohol si napisat v otazke ze si z toho a toho mesta a hladas servis v Tvojom okoli..
este teda chcem pripomenut, ze pisem zo skusenosti ludi co v tom servise boli a maju s nim dobre skusenosti.. ja osobne este 20k nemam, caka ma to cez leto.. snad budem aj ja potom spokojny
inac, bez urazky, mohol si napisat v otazke ze si z toho a toho mesta a hladas servis v Tvojom okoli..
este teda chcem pripomenut, ze pisem zo skusenosti ludi co v tom servise boli a maju s nim dobre skusenosti.. ja osobne este 20k nemam, caka ma to cez leto.. snad budem aj ja potom spokojny
Som zo Starej Ľubovne, servisy Prešov ,Košice ,Humenne, a Poprad(autonova),to su servisy v okoli 115 km,a kedze v Poprade má autonova ,tak preto sa pýtam ci tam už niekto nebol.
Hm nejak podozrivo castu mu robite reklamu... Ale ze by s nim boli vsetci spokojni, sa tiez neda povedat - vid [odkaz]
Moik
Ahoj, je to tu s tím hledání na houby...
Jak to pls bylo s tím relé 1425751 na "oklamání" světelnýho senzoru?
Koupil jsem ho, osadil, osadil i pojistku a nic, Fokus nesvítí... máte s tím někdo zkušenosti?
Jak to pls bylo s tím relé 1425751 na "oklamání" světelnýho senzoru?
Koupil jsem ho, osadil, osadil i pojistku a nic, Fokus nesvítí... máte s tím někdo zkušenosti?
nazdar, ja som bol informovany, ze to nefunguje pre modelovy rok 2007.
hehe.. no to je super sprava.. a kto ta tak informoval?
No jestli to má opravdu fungovat jen s tím relé a pojistkou, tak to okolo 6/2006 taky nefunguje. A okolo 9/2006 přišel minifacelift, který dostal např. blinkry a osvětlení do zrcátek. Novou 6st. převodovku mám i já (s řazením zpátečky přes prstýnek) Třeba tam to funguje...
najskor mi to povedali v servise, ale samozrejme som im v prvy moment neveril, ze je tam zmena oproti minulym rokom. no potom som to nasiel na nejakom nemeckom fore, kde to riesili montazou nejakej sady na denne svietenie.
Uz som to tu spominal aj ja,ze mi to tiez nefunguje.Mam Focusa 2 vyrobeneho 07/2007.Znamy ma kombika z roku 2005 a tomu to po osadeni rele fungovalo okamzite.
Tiez som sa s tym vytrapil a nesvietilo to (Focus vyrobeny 04/2007), tak ked som bol minuly tyzden na garancke, poprosil som technika ci si s tym nevie poradit a odpoved bola taka, ze vie ale musim si zakupit specialnu suciastku a na auto si pockam o cca 1 a 1/2 hod. dlhsie ako som povodne planoval z dovodu dlhsej montaze. Tak ja na to ze OK a dnes mi to konecne funguje a je to fajn, ale bez tej suciastky to udajne nejde a nieco si vypytali aj za montaz, spolu 2.000,- Sk (zanedbatelne pri celkovej cene garancky + som bol nuteny kupit nove stierace, stare mi niekto minuly tyzden znarodnil + dokupil som gumeny potah do kufra). Vyhodou je aj spinac, ktorym to celodenne svietenie mozem v buducnosti vypinat na pôvodne nastavenie.
Mám Focus C-Max 2004 ,po osazení relé to funguje. Známému co má Focuse 2005 to po osazení nešlape. 1hod. v servise ford obě auta a závěr zněl je potřeba propojit v pojistkové skříňce u spolujezdce v zeleném konektoru pin č.1 s pinem č.26 kusem drátu.Bohužel neměl potřebné origo protipiny, takže kusem drátu předvedl ,ale nezapojil.Musím objednat potřebné piny, každý má jiný tvar a musí být origo jinak nezapadnou do konektoru.
o tom som uz cital na zahranicnom focus fore,ale odskusat som to neodskusal.Konecne dobra sprava.
vyobrazenie najdete tu😒br /> [odkaz]
Ak by sa niekomu podarilo zisti,ci sa to da objednat vo Forde,alebo niekde inde,informaciu rad uvitam.
vyobrazenie najdete tu😒br /> [odkaz]
Ak by sa niekomu podarilo zisti,ci sa to da objednat vo Forde,alebo niekde inde,informaciu rad uvitam.
Takze vcera vyskusane a spojazdnene.
Zasunut rele,osadit poistku,prepojit pin 1 a 26 a fachci to.Prepinac svetiel do pozicie AUTO a o svetla sa viac nestarate.Cez den svietia stretavacky a pri nedstatku svetla/sero,tma,tunel/ sa rozsvietia parkovacky,podsvietenie palubnych pristrojov,osvetlenie SPZ vzadu a zadne svetla.Jednoduche,prakticke a usporne.
Zasunut rele,osadit poistku,prepojit pin 1 a 26 a fachci to.Prepinac svetiel do pozicie AUTO a o svetla sa viac nestarate.Cez den svietia stretavacky a pri nedstatku svetla/sero,tma,tunel/ sa rozsvietia parkovacky,podsvietenie palubnych pristrojov,osvetlenie SPZ vzadu a zadne svetla.Jednoduche,prakticke a usporne.
zirafak11 mohol by si prosim teda zopakovat cely postup pre tych, ktori maju focus 2007. co kde kupit a kam osadit a kolko to asi vynde celkovo...
najlepsie keby si urobil aj nejake fotky a dal si ich k svoju tatosovi...pekne ta prosim, rad by som to tiez urobil na svojom focuse
najlepsie keby si urobil aj nejake fotky a dal si ich k svoju tatosovi...pekne ta prosim, rad by som to tiez urobil na svojom focuse
viac info najdete tu,aby som to nemusel znovu opakovat.
[odkaz]
kabliky na prepojenie mozem poskytnut.mam volne este 4 ks.rele bezne predajne vo Forde,poistka v hocktorom obchode s autodielmi.naklady do 300 skk oproti kondor-ovym 2000 skk myslim celkom rozumne,nie?.
>😁
[odkaz]
kabliky na prepojenie mozem poskytnut.mam volne este 4 ks.rele bezne predajne vo Forde,poistka v hocktorom obchode s autodielmi.naklady do 300 skk oproti kondor-ovym 2000 skk myslim celkom rozumne,nie?.
>😁
super diky, tu poistku je treba? mas ju zapojenu? a ten kablik zozeniem hocikde v elektre?
Ano,poistku treba.Mam ju tam.Nie nezozenies nikde.Treba ho vyrobit.Pisal som,ze ich mam.
Díky moc, zapojil jsem to a funguje mi to taky. Mám 06/2006 vyrobeno.
Jen pro zajímavost. Zacvaknul jsme zásuvku zpět, ale nezajistil tou černou krytkou, takže se to zcela nezasunulo, ale drželo to dobře, chtěl jsem vyzkoušet kontakt. Zapnu zapalování, a už to jelo... ESP fault, powersteering fault a a a... dovedete si přestaavit, co mi proběhlo hlavou. Ale docvaknul jsem to a vše ok... :-!
Jen pro zajímavost. Zacvaknul jsme zásuvku zpět, ale nezajistil tou černou krytkou, takže se to zcela nezasunulo, ale drželo to dobře, chtěl jsem vyzkoušet kontakt. Zapnu zapalování, a už to jelo... ESP fault, powersteering fault a a a... dovedete si přestaavit, co mi proběhlo hlavou. Ale docvaknul jsem to a vše ok... :-!
DIM
Zdar, vytahuje se mi venkovní gumové těsnění kolem předního skla, nahoře uprostřed. Za chvíli ho asi vítr úplně podebere..... Údajně to není nic tak neobvyklého ??
no tak to som mal aj ja - vo vetre to robilo vnutri hrozny kraval. bol som s tym v servise a povedali mi, ze to mi robia listy zo stromov napadane pod kapotu ;-\ ;-\ a este si za tym aj stali a ze to tak maju vsetky nove fokusy na showroome. odvedy si myslim o tom servise svoje 😄 v druhom servise to normalne zalepili a bolo zase ticho...
Zalepili to ?? Mně řekli, že se to mění i se sklem....ale neviděli to. Rachot to zatím nedělá, ale pradvěpodobně to bude horší a horší. Já bych to taky zalepil.....
Zdravim, rad by som nadhodil otazku, ci je aspoň niekto spokojny s Focusom na 100% co sa tyka chyb auta. Teda chcem vediet ci je tu aspon niekto kto za 2 roky nemal s autom ziadny problem. Ak je tu niekto, nech prosim napise co ma za vybavu a rok vyroby svojho auta. Dakujem.
Já ho mám doma rok, jezdí každý den , většinou krátké trasy, kromě v zimě vrzající sedačky a odchlípnuté gumy nad předním skle je všechno na 100% OK. Je to 1,6, výbava akční Collection nebojaksetojmenovalo, aut. klima , couvací senzory, jinak víceméně standart.....
přes problém , bohužel déletrvající popsaný ve vlákně 2.0tdci jsem neměl žádný jiný. mam najet cca 70 000.
Musim sa pochvalit......moje doterajsie Fofo I nahradil uplne novy ....... Focus III >😁 >😁 . vytesujem sa ako maly chlapec.
uz je FF III ? som nevedel... 😉
ale gratulujem, dobra volba ! 😄 :yes:
ale gratulujem, dobra volba ! 😄 :yes:
FF III som nazval ja. Skor by sa hodilo FF II po facelifte ? Zmeny sa vsak trocha dotkli aj zadnej casti. Mozno aj preto recenziu zaradili do kategorie FF II
jo jo, je to facelift, len to mali v ramci propagandy nakazane propagovat ako novy model 😄
zmeny su len klasicke faceliftove - novy cumak, drobne zmeny v interiery... + nove ticky stabilizatorov na zadnej naprave.
zmeny su len klasicke faceliftove - novy cumak, drobne zmeny v interiery... + nove ticky stabilizatorov na zadnej naprave.
RobodCi
..a ešte čosi - moja prvá jazda v noci - pri zapnutí sa kontroliek na prístrojovke pred štartovaním "blikli" i xenóny a rozsvietili sa...v režime "Auto": nepozdáva sa mi to.
Ostatná question znie: Keď som naštartoval svietili napalubovke všetky číslice, po asi 2km už mi nesvietila polovička ľavého budíka/tuším otáčkomera/ tá bližšie k stredu - takže? Zlý kontakt? Studenáč? Ako vybrať prístrojové budíky? Ďakujem ak mi niekto poradí - prídem n ato i tak, ale dobrá rada hodná haldy času, ktorý ušetrí.
PS: 1.6TDCi 80kW znie ako od VW a nie z PSA.
Nateraz som sklamaný z podvozka (je to kombi n a16"originál Ford alu) - auto je nedotknuté - geometria nastavená, všetko v zelenom poli, učebnicový protokol - ale zadok "odskakuje" vždy na stranu kolesa, ktoré prešlo po nerovnosti či kanálovom poklope...to je to čo mi vadilo u Renaulta Clio II a aj Mégana II sedan - oba 1.5dCi. Čo s tým mám robiť? Dať nastaviť nie na stred tolerančných polí, ale skôr na maximálne plusové či mínusové hodnoty v rámci rozsahu tolerančných polí?
Ostatná question znie: Keď som naštartoval svietili napalubovke všetky číslice, po asi 2km už mi nesvietila polovička ľavého budíka/tuším otáčkomera/ tá bližšie k stredu - takže? Zlý kontakt? Studenáč? Ako vybrať prístrojové budíky? Ďakujem ak mi niekto poradí - prídem n ato i tak, ale dobrá rada hodná haldy času, ktorý ušetrí.
PS: 1.6TDCi 80kW znie ako od VW a nie z PSA.
Nateraz som sklamaný z podvozka (je to kombi n a16"originál Ford alu) - auto je nedotknuté - geometria nastavená, všetko v zelenom poli, učebnicový protokol - ale zadok "odskakuje" vždy na stranu kolesa, ktoré prešlo po nerovnosti či kanálovom poklope...to je to čo mi vadilo u Renaulta Clio II a aj Mégana II sedan - oba 1.5dCi. Čo s tým mám robiť? Dať nastaviť nie na stred tolerančných polí, ale skôr na maximálne plusové či mínusové hodnoty v rámci rozsahu tolerančných polí?
RobodCi
Tak som rozšíril Vaše rady - kombi z roku 2005 Titanium v koži.
Prosba: vŕzganie spojkového pedála - WD40? Vazelína? Kam - problém je čap pedálu alebo brzdový spínač - jeho kontakt so silnou pružinou?
Pazvuky z tesnenia dverí spolujazdca...podľa teploty okolia.
Svietiace displeje aj po zamknutí auta diaľkovým - koľko to má svietiť? Ráno uvidím, ale tvárilo sa to že "nafurt"...
Oranžové "svetielka" po ľavej a pravej strane telesa interiérového svetla pri vodičovi a spätnom zrkadle - v noci vidno pri zapnutom AUTO režime svetiel. Ako zistím či sú to senzory pohybu originálneho alarmu? Resp. či tam taký alarm je, alebo nie? Ako vraj uvádza literatúra... poprosím link, kde sa dá stiahnuť kompl. slovenský či český Návod na obsluhu...
Tiež nemáte niekto návod na Navi Blaupunkt - originál z výroby. Mám aj DVD ale nemecké samozrejme a bez SR, ma´darska chorvátska..aj keď tam už roky chodím a nenosím si ani mapu..hihi.
PS: Ako rozoznať či xenóny sú iba xenóny, alebo natáčacie xenóny? Lebo nateraz nenatáčajú >😁
Prosba: vŕzganie spojkového pedála - WD40? Vazelína? Kam - problém je čap pedálu alebo brzdový spínač - jeho kontakt so silnou pružinou?
Pazvuky z tesnenia dverí spolujazdca...podľa teploty okolia.
Svietiace displeje aj po zamknutí auta diaľkovým - koľko to má svietiť? Ráno uvidím, ale tvárilo sa to že "nafurt"...
Oranžové "svetielka" po ľavej a pravej strane telesa interiérového svetla pri vodičovi a spätnom zrkadle - v noci vidno pri zapnutom AUTO režime svetiel. Ako zistím či sú to senzory pohybu originálneho alarmu? Resp. či tam taký alarm je, alebo nie? Ako vraj uvádza literatúra... poprosím link, kde sa dá stiahnuť kompl. slovenský či český Návod na obsluhu...
Tiež nemáte niekto návod na Navi Blaupunkt - originál z výroby. Mám aj DVD ale nemecké samozrejme a bez SR, ma´darska chorvátska..aj keď tam už roky chodím a nenosím si ani mapu..hihi.
PS: Ako rozoznať či xenóny sú iba xenóny, alebo natáčacie xenóny? Lebo nateraz nenatáčajú >😁
Na displej ti odpovim. Mel by svitit jeste asi 20min (taky nevim proc 😄 )
O tesneni se tu uz myslim psalo, tusim ze by melo stacit ocistit.
O senzorech nic nevim, pac zadne nemam 😄
O tesneni se tu uz myslim psalo, tusim ze by melo stacit ocistit.
O senzorech nic nevim, pac zadne nemam 😄
Mám ešte otázku - v Mégane II 1.5dCi sedan i Cliu II 1.5dCi som mal meranie hladiny oleja pri štarte motora - nič také tu nevidím - nemá FF2 vôbec meranie hladiny oleja? Musím pozerať mierku? A tiež interval na výmenu - oleja - žiadna indikácia? Myslím na prejdené km. Niežeby som ho závažne potreboval, ale aby sa mi zasa niečo nerozsvietilo ako v nedeľu večer v na ostrove Rab v chorvátsku - pri obchádzaní skupinky chodcov na mojej pravej krajnici oproti prichádzalo auto - tak som tesne za serpentínou do kopca pritlačil plyn (ale nie na podlahu!)- motor mohol mať nanajvýš 3000otáčok na dvojke a odrazu "píp" červená kontrolka vpravo pri displeji a nápis "Engine systems fault"- a znížený výkon.... V pondelok som obehal jediné dva servisy na ostrove s PC diagnostikou jeden mal Guttmann Megamacs ale našlo iba kód poruchy "P242F" a nevedel to vymazať ani nájsť v zozname kódov porúch a v druhom prišiel mládenec s pre mňa neznámym softom/vizuálne a v tom strese - 700km od domu s rodinou-som si nevšimol čo to bol👋 a nenašiel tam ani FF2 s motorom 1.6TDCI G😁B - tak to riešil cez Fiestu 1.6TDCi ale bez udania výkonu..a našiel to isté a ešte jednu závadu kategórie "U" komunikačné...a rozobral mi plynový pedál(odvtedy mi ide zťažka akoby zadŕha systémom "zatlač-poskočím nižšie" ale nie celkom plynule) - kamoš doma v SR z ELIT-u cez mobil - mi povedal do telefónu, že P242F je vysoký tlak v sacom potrubí, teda buď zlý snímač tlaku, alebo iný súvis - pre chorvátov "puno zraka v sanji". Aspoň že ani jeden servis nechcel ani kunu, keď to neodstránili hoci jeden so mnou strávil pol hodinu a ten druhý vyše hodinu...čo by sa mi v SR asi nestalo. Teda som šiel domov horšie ako s hladkým dieslom - kopček a dvojka trojka...diaľnica šla vcelku fajn až na zrýchlenie snáď 55sekúnd na stovku...ale hlavné je že sme došli - a v poriadku. Doma som skočil do "svojho" servisu k Jarovi Krajčimu (majster SR v PAV, [odkaz] a on hoci nemal svojho fachmana na diagnostiku syna Andreja - bol na dovolenke napojil sa s Texa-ou a závadu vymazal. Povedal, že je to kvôli veľkému kopcu a záberu turba - teda nie že to tak má byť, ale tak sa to stalo - vraj nezregulovalo turbo a tlak v sacom potrubí narástol na okamih a RJ zapla "ochranu" motora... Divné je že sa to nezresetovalo po vypnutí motora a že to dokonca nešlo vymazať ani Guttmannom a ani tým druhým softom. Texa to vedela bez problémov a keď sa mi to objaví zas a Andrej bude v práci nájde príčinu. Neteší ma to ale som rád, že tu mám aspoň ľudí čo autami a motormi doslova žijú a to u nich platí doslovne. často u nich "končia" autá čo nevedia vyriešiť v značkových servisoch...s najrôznejšími závadami.
PS: Tiež ma nepotešila spotreba - oproti Méganu 1.5dCi tá istá trasa čo na konci júna a začiatku júla a FF2 vypil o viac ako 30litrov nafty navyše, hoci údaj palubáku bol 4.4 priemerka. Vyzerá to že na plnú nádrž prejdem cca 800km a to má byť 53litrov nafty. V mégane som na 60litrov prešiel reálne 1300km a viac. 8-s :no:
Ako ste na tom so spotrebou vy? Reálne - myslím plná nádrž/vynulovanie denných km/vyjazdenie a pri tankovaní opäť vynulovanie - a potom presný údaj z pokladničného bloku z benzínky a prense prejdené km - exaktná hodnota spotreby.
mal niekto podobné problémy s hláškou Emgine systems fault? Dík za odpovede...
PS: Tiež ma nepotešila spotreba - oproti Méganu 1.5dCi tá istá trasa čo na konci júna a začiatku júla a FF2 vypil o viac ako 30litrov nafty navyše, hoci údaj palubáku bol 4.4 priemerka. Vyzerá to že na plnú nádrž prejdem cca 800km a to má byť 53litrov nafty. V mégane som na 60litrov prešiel reálne 1300km a viac. 8-s :no:
Ako ste na tom so spotrebou vy? Reálne - myslím plná nádrž/vynulovanie denných km/vyjazdenie a pri tankovaní opäť vynulovanie - a potom presný údaj z pokladničného bloku z benzínky a prense prejdené km - exaktná hodnota spotreby.
mal niekto podobné problémy s hláškou Emgine systems fault? Dík za odpovede...
Kontorla hladiny oleje je myslim specialita Renaultu, nikdo iny to nema.
Spotrebu mam mezi 5,7-6,0l/100km, ale je to z min. 60% mesto a pak z asi 30% dalnice. (1,6 TDCi 66kW, 5DV)
No a o "nouzovem rezimu" motoru sem spis cetl ve zde foru o Mondeiich (pak myslim jeste ve foru o motoru 2,0TDCi taky zde), me se zatim nestalo...a doufam ze nestane (38000 natocino)
Spotrebu mam mezi 5,7-6,0l/100km, ale je to z min. 60% mesto a pak z asi 30% dalnice. (1,6 TDCi 66kW, 5DV)
No a o "nouzovem rezimu" motoru sem spis cetl ve zde foru o Mondeiich (pak myslim jeste ve foru o motoru 2,0TDCi taky zde), me se zatim nestalo...a doufam ze nestane (38000 natocino)
..no nie že by to napísalo niekde v informačnom centre - iba cítiš, že motor ide akosi "divne" - on vtedy ide buď podľa núdzových hodnôt uložených v dátových blokoch RJV, alebo ti - tak ako tomu bolo v mojom prípade akčným členom - klapkou v saní za intercoolerom škrtí prívod vzduchu do motora ABY OCHRÁNIL MOTOR. Nejde mi však do hlavy, prečo keď sa tie podmienky pominuli ten signál nepominul sám "od seba", alebo po vypnutí motora - je to nelogické "chovanie". Ibaže neviem či je to tak zadané v RJV - pretože ako vieme, Ford si k tomuto motoru dáva vlastné RJV a nepoužíva tie čo majú PSA, alebo je to nejaká abnormalita v tomto prípade.
Núdzový režim je prevádzka motora s vyblokovanými niektorými meraniami - ktorých údaje nahrádzajú hodnoty z blokov uložených dát, ktoré bezpečne nedosahujú medzné hodnoty a neumožnia teda ani poškodiť motor ako celok či niektorú jeho súčasť. V Renaulte sa prejavuje preblikávaním kontrolky žeravenia a samozrejme stratou výkonu - keď som mal nové Clio zopár ráz mi to prišlo až kým nezistili, že vo firme robili káblový zväzok pre plynový pedál akýsi kratší a pri vyšlapávaní spojky sa celý namáhal a narúšal kontakt plyn.pedála. Prevliekli ho inakiaľ a už nikdy problém - o pol roka to mal kamoš s benzínovou 1.2 16V.
Apropo´ - kontorlka žeravenia - ešte nikdy som ju nevidel rozsvietenú - vy áno?
PS: Ďakujem za odpovede.
Núdzový režim je prevádzka motora s vyblokovanými niektorými meraniami - ktorých údaje nahrádzajú hodnoty z blokov uložených dát, ktoré bezpečne nedosahujú medzné hodnoty a neumožnia teda ani poškodiť motor ako celok či niektorú jeho súčasť. V Renaulte sa prejavuje preblikávaním kontrolky žeravenia a samozrejme stratou výkonu - keď som mal nové Clio zopár ráz mi to prišlo až kým nezistili, že vo firme robili káblový zväzok pre plynový pedál akýsi kratší a pri vyšlapávaní spojky sa celý namáhal a narúšal kontakt plyn.pedála. Prevliekli ho inakiaľ a už nikdy problém - o pol roka to mal kamoš s benzínovou 1.2 16V.
Apropo´ - kontorlka žeravenia - ešte nikdy som ju nevidel rozsvietenú - vy áno?
PS: Ďakujem za odpovede.
robodCi: Kontrolka zhaveni je videt pouze v zime. V lete neni sance zachytit (sviti asi 0,5s 😄 )
lulipin: Tak to asi jo, to mam podobne. Bez zatahu turba to moc nejede...ale jestli to taky nebude zpusobene tema 16V, jkel sem jeste s 1,8TDDi ve Fieste a ta subjektivne nepotrebovala tolik honit do otacek.
lulipin: Tak to asi jo, to mam podobne. Bez zatahu turba to moc nejede...ale jestli to taky nebude zpusobene tema 16V, jkel sem jeste s 1,8TDDi ve Fieste a ta subjektivne nepotrebovala tolik honit do otacek.
..ale iba ilustračný - na 208,7km tuším 12.51 L.nafty čo vyzerá na 5.995 litra na sto km - čo je pre mňa po dvoch motoroch 1.5dCi jednoducho hrôza! To už stráca význam nafta..Ale polovičku tej trasy po natankovaní v maď. na poslednej Shellke na diaľnici neďaleko Komáromu a dnes Shell NR som šiel "bez" turba v núdzovom režime - aj keď s ľahkou a mimoriadne citlivou nohou/a palubák udáva hodnotu priemerky 4.4L!!!/. Bolo mi ho ľúto a aj som sa chcel "úzkostlivo lipnúc na živote" dostať stoj čo stoj domov
😉
Uvidíme teraz - vyhodnotím väčší úsek.
😉
Uvidíme teraz - vyhodnotím väčší úsek.
taky mi ten nouzový režim naskočil v chorvatsku a to několikrát, bydleli jsme na brele a tam ty prudké kopce vyjídět se studeným motorem bylo opravdu na odrovnání motoru. Mimo to jsem natankoval nějakou dost obyč. naftu a auto se nedokázalo z nízkých otáček vůbec dostat, bylo lenivé, při trochu větší snaze o akceleraci kopalo a tlakově vystřelovalo kouř z výfuku, jako kdyby byl ucpaný egr ventil - atd. Jinak turbo mi dělalo taky paseku, když jsem auto koupil z Němeca, tak tam asi v bazaru nějaký pátek stálo a auto lenivělo a turbo potom vůbec nepracovalo, v servise mi to nějak rozhýbali a už je dobrý. Ale s tou chybou motoru se můžeš setkat u fokuse v dieselu i při běžném provozu, protože je motor slabý v nízkých otáčkách a pohyb auta se dostavuje až při záběru turba, cheš-li prudce zrychlit a zle odhadneš záběr spojky tak v nízkých otáčkách ho můžeš "udusit" a chyba motoru je na světě. Já mám 1,6 tdci 80 kw a za studena po městě je to hrůza, delší trasy jsou o.k to si auto chválím. Jináč rozjezd do křižovatky se zaplou klimou raději nezkouším, nechci-li aby mi někdo ze zadu nakopl kufr. Co se týče řazení tak buď můžu jet po městě 50 km na trojku nebo 60 km na čtyřku. Dál mě dost točí ten velký skok mezi jedničkou a dvojkou, pokud to na jedničku dost nerozjedeš a hned tam valíš dvojku a tlačíš na plyn ať se to pohne z místa můžeš právě způsobit to udušení a vyskočí ti hláška na pc. Toť moje zkušenosti
jinak, že to neukazuje ten stav oleje to bych si i zvykl, neupozorňuje na servisní interval, no dobrá, ale že mi neukáže ani to že mám nefunkční žárovku v předním světlometu tak to mi vadí to uměla i naše dvanáct let stará služební vectra.
lulipin: A si si jisty ze ti to turbo opravili spravne? Ja takove problemy nemam a to to mam o dost slabsi. I za studena se mu da slapnout za krk a jede stejne jako ohraty (ale nema se to delat tak to nedelazm 😄 ) Klimu snad ani nepoznam, v mestkych rychlostech urcite ne.
P.S: Ale duvod mozna bude v tom ze sem presedlal z Fabie 1,4MPi 😄
P.S: Ale duvod mozna bude v tom ze sem presedlal z Fabie 1,4MPi 😄
Inak tiež nezhliadam rozdiel medzi studeným a teplým motorom - čo sa týka ochoty zrýchľovať...a ak tak iba minimálne. INak tiež nemá problém ani s klímou - na rozdiel od Mégana, ale tam som mal 60kW, takže to je logické. Práveže tu ten turbo"kopanec" príde aj s klímou. Aj ke´d reálne ešte nezrýchľujem - lebo chcem najskôr vymeniť rozvody a kladku alternátorovéh👋klímového remeňa lebo kmitá.
Dong1:jo myslím že je to tak ok, tuto zkušenost potvrzuje více řidičů. No myslím že jsem to s tím rozjezdem a klimou trochu nadsadil, ale se zaplou klimou a studeným motorem musím přidat více plynu při rozjezdu do křižovatky. A to jistě není způsobené turbem, protože na jedničku to ani snad do záběru turba nejde rozjet. Tady spíš vadí ten velký skok mezi jedničkou a dvojkou co se týče spřevodování, aspoň já to tak cítím.
RobodCi - Xenony do fikusa natacacie nemontuju, mozes mat bud natacasie halogenove alebo potom xenony bez natacania.
Alarm by si tam mal mat, hlavne ak mas dvojite zamykanie (musis 2x stlacit zamknutie aby ti blikli smerovky). Najlahsie zistis tak, ze otvoris okna, zamkes, pockas 30 sekund a potom strcis ruku do auta cez okno, ak sa pusti alarm, tak ho tam mas 😊.
Vrzgajuce tesnenie dveri treba odstranit vycistenim a odmastenim tej plste na hornom okraji dveri.
Svietiaci display - tusim svieti cca polhodinu po zapnuti.
Alarm by si tam mal mat, hlavne ak mas dvojite zamykanie (musis 2x stlacit zamknutie aby ti blikli smerovky). Najlahsie zistis tak, ze otvoris okna, zamkes, pockas 30 sekund a potom strcis ruku do auta cez okno, ak sa pusti alarm, tak ho tam mas 😊.
Vrzgajuce tesnenie dveri treba odstranit vycistenim a odmastenim tej plste na hornom okraji dveri.
Svietiaci display - tusim svieti cca polhodinu po zapnuti.
Ďakujem za rady..medzitým večer som sa dočítal že treba odmastniť tesnenia dverí takže ak zajtra večer nejdem do chorvátska tak sa tomu budem venovať..
Natáčacie? Montujú - jedného som pozeral a jazdil na ňom(dovoz španielsko, ten môj prišiel v minulý utorok z nemecka)a mal natáčacie xenóny - natáčali iba doprava logicky ale skúšal som to a bolo to vidno ako sa natáča šošovka.
Tak dvojité zamykanie - ASI - tiež nemám, lebo zamyká na prvé stlačenie diaľkového a smerovky bliknú pri zamknutí 2x a pri odomknutí raz.
Dnes som vymenil olej+filter, vzduchový filter a keď som videl ako vyzerá tak predsalen vymením aj paliváč. Má to nejakú technickú "finesu"? Alebo klasika - pozeral som že dolu tú plechovú konzolku-držiak na kryt motora a potom tri skrutky a je "môj". PO výmene filtračnej vložky a asi i gumičky ešte ju nemám kúpenú..asi zaplniť čistou naftou po vrch že? Alebo netreba . stačí dlhšie počkať pred naštartovaním s rozsvietenými kontrolkami, čerpadlo z nádrže to dotlačí?
Viete niekto radu/grif - ako von budíky? Robí mi to pravidelne po pár minútach svietenia pravá polovička otáčkomera prestane svietiť..
Brú noc a ešte raz dík.Robo
Natáčacie? Montujú - jedného som pozeral a jazdil na ňom(dovoz španielsko, ten môj prišiel v minulý utorok z nemecka)a mal natáčacie xenóny - natáčali iba doprava logicky ale skúšal som to a bolo to vidno ako sa natáča šošovka.
Tak dvojité zamykanie - ASI - tiež nemám, lebo zamyká na prvé stlačenie diaľkového a smerovky bliknú pri zamknutí 2x a pri odomknutí raz.
Dnes som vymenil olej+filter, vzduchový filter a keď som videl ako vyzerá tak predsalen vymením aj paliváč. Má to nejakú technickú "finesu"? Alebo klasika - pozeral som že dolu tú plechovú konzolku-držiak na kryt motora a potom tri skrutky a je "môj". PO výmene filtračnej vložky a asi i gumičky ešte ju nemám kúpenú..asi zaplniť čistou naftou po vrch že? Alebo netreba . stačí dlhšie počkať pred naštartovaním s rozsvietenými kontrolkami, čerpadlo z nádrže to dotlačí?
Viete niekto radu/grif - ako von budíky? Robí mi to pravidelne po pár minútach svietenia pravá polovička otáčkomera prestane svietiť..
Brú noc a ešte raz dík.Robo
TIe natacacie xenony - neviem ale tu ich pokial viem neponukaju a uz sa to na fore rozoberalo - vid cennik [odkaz] - mozes si vybrat bud natacacie halogeny, co sa volaju AFS alebo bixenonove.
no no ak nemas to dvojite zamykanie tak zrejme nebude ani ten alarm, no ale ved skus vyskusat dat ruku cez otvorene okno po zamknuti auta, aktivovanie alarmu trva cca 30 sekund po zamknuti.
no no ak nemas to dvojite zamykanie tak zrejme nebude ani ten alarm, no ale ved skus vyskusat dat ruku cez otvorene okno po zamknuti auta, aktivovanie alarmu trva cca 30 sekund po zamknuti.
RobodCi: Spojkovy pedal trapi aj mna. Rozpraval som sa o tom so servisakom z Fordu. Vraj to uchytenie pruziny na pedale robi tie problemy. Oprava vraj trva aj hodinu, je to dost piplacka (treba vybrat cely pedalovy blok). Skusal som to WD40tkou ale nezabrala. 😒
A tie poskakujuce zadne kolesa: skus ich spravne dofukat podla doporucenia(tabulka na LP dverach). Ked ich mas prefuknute, tak auto skace ako diva koza...
A tie poskakujuce zadne kolesa: skus ich spravne dofukat podla doporucenia(tabulka na LP dverach). Ked ich mas prefuknute, tak auto skace ako diva koza...
Jo Focus má natáčecí halogeny za čočkou, vzdáleně to může někomu připomínat xenony, hlavně když to nesvítí. Ale je to halogenová žárovka, její kužel světla nevyrábí parabola, ale čočka. Jinak ty natáčecí se natáčí ze středové polohy na obě strany, vlevo i vpravo. Když jsem to zkoušel, bylo mokro a na úplně novým úseku široké silnice po tmě jsem hodil Focuse do smyku - opravdu honem nevíte, co dělat, protože ty světla se točí podle volantu a ne podle toho, kam míří čumák, jak jsme zvyklí, zajímavá zkušenost.
..áno literatúra uvádza, že je to H7 za šošovkou - kým nesvietia nerozoznáte ich od xenónov - snáď iba detailom - štrbinka okolo šošovky je širšia aby umožnila natáčanie..ale. Natáčanie má fungovať IBA doprava. Ak nie na AFS svetlometoch po vymontovaní je možné ich prepnúť na svietenie pre jazdu v ľavom jazdnom pruhu /v anglicku,.../ a tak mi napadlo či tú páčku na boku svetlometu, ktorou sa to prepína nemáš v akejsi medzipolohe. PS: Na to FF2 šli bezpečne IBA doprava. Veď ak niekto pootočí volantom doľava pri zapnutých svetlách a naštartovanom motore tak budeš vidieť či je to realita. Pri hodinách sa ti to mohlo zdať dynamicky trochu iné...
Byl jsem si jistý, že se natáčí na obě strany, ale nehádám se o to. Je možný, že se natáčí jen doprava, ale co levotočivé zatáčky?
Ve´d vyskúšaj a zistíš - ja tiež vravím iba za to auto čom som jazdil. Asi ide o to neoslňovať oprotiidúce autá napríklad pri maličkom manévri "myšičke" na rovnej ceste..neviem - logicky by to snáď i mohlo fungovať aj doľava. Ale zdá sa mi že i v návode na Focus sa píše, že idú iba doprava(ale to je pocit- nemám teraz návod pri sebe).
No nemal som čas viac sa tomu venovať - iba som obzrel ten mechanizmus...ale v chorvátsku na dovolenke - mám chuť nastriekať tam teflónový (biely) mazací tuk ARAL v spreji na reťaze motocyklov - asi to vyskúšam - ale aj miesto prenosu - taká dutinka v ktorej je mechanizmus tiahla k spojke.
PS: Včera som odmastnil všetky tesnenia okolo všetkých dverí..takže uvidíme.
PS2: Vybral som svetielka na zadnú špz - obe mali znaky hrdze - takže tam naozaj zateká - "investoval" som tam WD40 i Konkor..ale mám trochu obavy o ten spínač v kľučke otvárania piatych dverí - ako naň a k nemu? Myslím ako ho ochrániť proti vode čo tam teda odniekiaľ zateká?
PS: Zadné gumy - budem musieť asi laborovať - s tým tlakom zadných pneu, lebo je to kombi a navyše pneu(Michelin Pilot tuším Exalto) sú kategórie "W" takže ak sa nemýlim rýchlosť 240km/h..teda extra tvrdé bočnice a teda i nekomfortná reakcia. Doposiaľ som si vždy kupoval kategóriu "V". Ale to skákanie ako koza na nerovnostiach - to označenie sedí. Inak na diaľnici je viac ako doma...aj na dobrom povrchu.
PS: Včera som odmastnil všetky tesnenia okolo všetkých dverí..takže uvidíme.
PS2: Vybral som svetielka na zadnú špz - obe mali znaky hrdze - takže tam naozaj zateká - "investoval" som tam WD40 i Konkor..ale mám trochu obavy o ten spínač v kľučke otvárania piatych dverí - ako naň a k nemu? Myslím ako ho ochrániť proti vode čo tam teda odniekiaľ zateká?
PS: Zadné gumy - budem musieť asi laborovať - s tým tlakom zadných pneu, lebo je to kombi a navyše pneu(Michelin Pilot tuším Exalto) sú kategórie "W" takže ak sa nemýlim rýchlosť 240km/h..teda extra tvrdé bočnice a teda i nekomfortná reakcia. Doposiaľ som si vždy kupoval kategóriu "V". Ale to skákanie ako koza na nerovnostiach - to označenie sedí. Inak na diaľnici je viac ako doma...aj na dobrom povrchu.
Tak som si našiel chvíľku a riešenie bolo bližšie ako som si myslel...
Napadlo mi, že keď som auto kúpil - vŕzgať začalo až po zopár dňoch...
Takže keď som WD40-kou premazával uloženie pedála nemalo to žiaden účinok. Ak si zasvietite na pedále zistíte, že k spojke ide z akejsi dutinky v ramene spojkového pedálu akoby tiahlo - ktoré ale vo vnútri musí vplyvom zmeny uhla ramena pedála pri stláčaní spojky meniť dotykovú plochu akoby kĺzaním či skôr odvaľovaním po obvode zaoblenia dotykovej plôšky tiahla. Takže som do tej zvláštnej dutiny nastriekal teflónové mazadlo v spreji(originál na reťaze motoriek) a odvtedy ani len jediný zvuk!!!! Potom som ešte pridal trochu WD-40ky.. pre istotu 😲) Odporúčam...
Napadlo mi, že keď som auto kúpil - vŕzgať začalo až po zopár dňoch...
Takže keď som WD40-kou premazával uloženie pedála nemalo to žiaden účinok. Ak si zasvietite na pedále zistíte, že k spojke ide z akejsi dutinky v ramene spojkového pedálu akoby tiahlo - ktoré ale vo vnútri musí vplyvom zmeny uhla ramena pedála pri stláčaní spojky meniť dotykovú plochu akoby kĺzaním či skôr odvaľovaním po obvode zaoblenia dotykovej plôšky tiahla. Takže som do tej zvláštnej dutiny nastriekal teflónové mazadlo v spreji(originál na reťaze motoriek) a odvtedy ani len jediný zvuk!!!! Potom som ešte pridal trochu WD-40ky.. pre istotu 😲) Odporúčam...
Dobrý den, poraďte prosím, který autorizovaný servis Ford je na Vysočině kvalitní.
Nevím, odkud jsi, ale jednoznačně nejlepší servis okolo Jihlavy je FoPo, ale Počátky. Rozhodně se obloukem vyhni Tipě i v Jihlavě i v TR i ve ZN, se všemi mám špatnou zkušenost. FoPo Pelhřimov moc neznám, ale Počátky jsou balada, kdyby takový byly všechny servisy, Ford by kraloval. I dobrý ceny. Velí tam tomu opravdu šikovnej a vstřícnej technik pan Samek a je to jen servis a mezisklad ND, ne prodejna.
lulipin
drazí kolegové, mám automatickou klimatizaci a do skříňky mi nefučí. To mě celkem mrzí, máte někdo zkušenosti s doděláním klimatizace do skříňky v palubovce? Dneska jsem tu skříňku z palubovky vyšrouboval a našel pouze pojistky, kabely krabičku od hansfree ale v dosahu žádný volný fukar 😢
Ak stihnem zajtra sa ti na to pozriem - (teda ak bude chladená tá moje - mám tiež dig.2zónovú klímu) - ale čo si pamätám v Mégane, keď som ju mal vonku kvôli gps sliediču vozidla - tak to bol "prahsprostý" prieduch, vlastne diera s utesnením o teleso skrinky na fúkacej trase a v skrinke na nej otočná záslepka - otvorená chladilo, zatvorená nechladilo. Nemôže to byť nič zložité - tipujem si, že ten občan na linke čo ju mal v predznačenom mieste perforovať si práve fúkal nos 😉 a vykašľal sa na to.
Zistíme - aspoň odskúšam tú svoju možno "klimatizovanú" skrinku. Potom napíšem - nejneskôr večer.
Zistíme - aspoň odskúšam tú svoju možno "klimatizovanú" skrinku. Potom napíšem - nejneskôr večer.
Je to presne tak, je tam prieduch, ktory ked je otvoreny tak tam fuka vzduch a ked je zavrety tak nefuka 😄. U mna to zatial pracuje dobre, aj ked som si to inak predstavoval.
Mne sa stava v poslednom case zvlastna vec o ktorej som tu este necital. Mam focus 1.8tdci ghiax 11/2007 a ked nastartujem a zapnem manualne svetla tak sa mi casto nezhasne podsvietenie displaya radia. Jedine riesenie je vypnutie a zapnutie svetiel. Niekedy sa display po kratkom case uvedomi a zhasne sam...je to vsak neprijemne ked casto jazdim v noci.
Nemate niekto podobnu skusenost?
Mne sa stava v poslednom case zvlastna vec o ktorej som tu este necital. Mam focus 1.8tdci ghiax 11/2007 a ked nastartujem a zapnem manualne svetla tak sa mi casto nezhasne podsvietenie displaya radia. Jedine riesenie je vypnutie a zapnutie svetiel. Niekedy sa display po kratkom case uvedomi a zhasne sam...je to vsak neprijemne ked casto jazdim v noci.
Nemate niekto podobnu skusenost?
No v samé skříňce dotyčný otvor je, ale když jsem jí vytáhl nenarazil jsem uvnitř na nic, co by na ten otvor navazovalo, žádná odbočka z klimatizace, prostě tam není nic co by mohlo v případě otevření otvoru do skříňky foukat. Asi to tam prostě není a budu to muset řešit se servisem, aby mi dali nějakou odbočku z klimatizace do skříňky.
no pokial viem pri klimatizovanej schranke su dost ine rozvody klimy za palubkou, a domontovanie by stale velmi vela (mne to odhadovali tusim niekde okolo 10-20 tisic, co za taku somarinu fakt nestoji
okrem ineho ti musia dat vonku vacsinu palubky, co je velka robota a nikdy to uz nebude nazad osadene tak ako od vyroby
okrem ineho ti musia dat vonku vacsinu palubky, co je velka robota a nikdy to uz nebude nazad osadene tak ako od vyroby
no v servise mi řekli, že klimatizovaná schránka je nadstandard výbava a to že mám duální klimatizaci nic neznamená, no divné ale budiž. Pokud prý budu mít štěstí a od klimy tam bude nainstalovaný vývod, to prý mi to můžou dodělat snadno. Za díly bych zaplatil cca 1000 kč a něco za práci takže total do 2000 kč. Ovšem vše za podmínky, že ta klima bude mít tu odbočku, když ne tak asi buď mám smůlu nebo ta operace bude dražší. No asi to oželím, popř. příležitosně je nechám mrknout zdali v tom neštěstí nemám trochu štěstí a vývod tam bude. ;-\
Tak mne to chladí, ale seriózne - nie je to tak užitočné(podľa môjho názoru)aby mi to stálo za dva litre. Podľa mňa to toľko osohu neurobí.
Je to však samozrejne na tebe.
PS: Prosba o radu - ako vybrať "budíky"/tachometer/? Otáčkomer keď zapnem svetlá svieti celý, ale po asi 2minútach sa druhá polovica bližšie k displeju zahalí do tmy - niekde je studenáč, alebo klasický zlý kontakt. Podľa toho či svietia LED-ky, alebo tie malé žiarovočky čo kedysi v palubovkách boli. 😐
Je to však samozrejne na tebe.
PS: Prosba o radu - ako vybrať "budíky"/tachometer/? Otáčkomer keď zapnem svetlá svieti celý, ale po asi 2minútach sa druhá polovica bližšie k displeju zahalí do tmy - niekde je studenáč, alebo klasický zlý kontakt. Podľa toho či svietia LED-ky, alebo tie malé žiarovočky čo kedysi v palubovkách boli. 😐
Nemate niekto servisny manual k FFII ? k FFI ho existuje viacero ale k FFII som nenasiel nic, akurat link na jeden mrtvy torrent kde by mal byt manual v rustine. Americke CD so servisnymi manualmi bohuzial europske auta nepokryva 😒
Pripájam sa k prosbe - servisný manuál by bodol asi aj mne..ak by sa našiel niekto, budem vďačný. 😉
Deadlift
[odkaz] :yes:
Jeětě k té spotřebě...
jel jsem teď s obytným vozíkem 1000kg štreku 850km. Cestou na západ jsem jel na naftu ONO Jihlava 29.90Kč, v Chebu jsem vzal na OMV. Cestu do Chebu jsem absolvoval za 9,8(v Chebu dokonce 11,3 na PP). Po příjezdu do Jihlavy na PP 8,3 😲
Nechce se mi věřit, že by to bylo větrem...
jel jsem teď s obytným vozíkem 1000kg štreku 850km. Cestou na západ jsem jel na naftu ONO Jihlava 29.90Kč, v Chebu jsem vzal na OMV. Cestu do Chebu jsem absolvoval za 9,8(v Chebu dokonce 11,3 na PP). Po příjezdu do Jihlavy na PP 8,3 😲
Nechce se mi věřit, že by to bylo větrem...
Moik
Minulý víkend jsem to vyzkoušel.
Když auto stojí, natáčí se světla opravdu je napravo. Když jede, natáčí se na obě strany.
Když auto stojí, natáčí se světla opravdu je napravo. Když jede, natáčí se na obě strany.
Moik
Včera jsem se poprvé projel v novém Mondeu 2.0TDCi kombi výbava Trend. Auto má 103kW a 1560Kg cca.
Byl jsem opravdu překvapenej, jak je mrštný, to jsem nečekal, parádně maskuje velikost, vždycky jsem měl menší auta, protože mi připadly ovladatelnější, ale Mondeo mě oslovilo. Akorát je trochu slabý, jsem teď zvyklej na jinej odpich... 😄 Nicméně, ujel jsem asi 10km, to je málo..
Máte někdo podobnou zkušenost ve srovnání s Focusem II?
Byl jsem opravdu překvapenej, jak je mrštný, to jsem nečekal, parádně maskuje velikost, vždycky jsem měl menší auta, protože mi připadly ovladatelnější, ale Mondeo mě oslovilo. Akorát je trochu slabý, jsem teď zvyklej na jinej odpich... 😄 Nicméně, ujel jsem asi 10km, to je málo..
Máte někdo podobnou zkušenost ve srovnání s Focusem II?
Focuse II mám 1,6 74 KW a Mondeo 2,2.... ale to předposlední 😄Nové mi připadá trochu úzké, možná designem až trochu moc odvázané.... ale celkově pěkné, sluší mu černá.....
RobodCi
Mám xenóny..ale ak mám zapnuté AUTO a je menej svetla, alebo tma - xenóny sa rozsvietia ešte skôr ako naštartujem - hneď v polohe keď sa rozsvietia kontrolky na palubovke... ;-\ Má to tak byť? V Mégane II. mi svetlá zaplo až po naštartovaní...
Pripadá mi to že cez zimu pri mrazoch nebudem môcť používať polohu AUTO..keď treba kapacitu batérie na žeravenie a štartovanie... 😲
Pripadá mi to že cez zimu pri mrazoch nebudem môcť používať polohu AUTO..keď treba kapacitu batérie na žeravenie a štartovanie... 😲
Je to uplne normalne.Mame to tak vsetci.
Až tak "normálne" mi to nepríde - ale zmierim sa s tým 😉 stávajú sa horšie veci...
Kolísanie napätia v palubnej sieti pri štartovaní asi xenónom tiež neprospeje ale to mal vedieť niekto iný... :no:
Idem sa pozrieť na tú dorábku na denné svetlá - zohnať veci a potom realizácia.
Kolísanie napätia v palubnej sieti pri štartovaní asi xenónom tiež neprospeje ale to mal vedieť niekto iný... :no:
Idem sa pozrieť na tú dorábku na denné svetlá - zohnať veci a potom realizácia.
Jsou dvě řešení, to levnější a sprostší zapne světla hned jak se zapne zapalování. To druhé vymakanější a dražší kontroluje napětí v palubní síti a světla rozsvítí a po vzestupu napětí palubní sítě (motor běží).
Ja to mel jeste jednoduseji, spinalo se to s cidlem oleje. - je tlak, motor bezi. Cele zarizeni vyslo na 60Kc
(spinaci rele a par dratku)
(spinaci rele a par dratku)
"Svetlá od tlaku oleja"
Môžeš upresniť typ relé, miesta inštalácie - čísla pin-ov - prípadne foto ak máš. PS: Aké auto - typ a motorizácia to bola?
Môžeš upresniť typ relé, miesta inštalácie - čísla pin-ov - prípadne foto ak máš. PS: Aké auto - typ a motorizácia to bola?
Bylo to obycejne 12V rele (rozpinaci tusim). Misto instalace bylo pod palubku, cisla pinu zadna (proste sme si nasli ten spravny zkouseckou), foto nemam pac auto sem uz prodal. Byla to Skodofka Fabia 1,4 MPi ...sem ti asi moc nepomohl co? 😄
Rele se (roz)spinalo od cidla tlaku oleje (pozor ne od kontrolky, ta po 5s sama zhasne i bez startu), ktery spojoval na kostru. Bylo pripojene na pin, ktery je napajen po klicku. Pak uz stacilo jen pripojit spinaci cast rele na privody od spinace svetel (fabia nema na svetla relatka) a odelit diodama. Fungovlo to tak ze po nastartovani se svetla rozsvitila a po vypnuti motoru zase zhasla (rozsitit slo normalne, jen nesly prepinat dalkova svetla)
Rele se (roz)spinalo od cidla tlaku oleje (pozor ne od kontrolky, ta po 5s sama zhasne i bez startu), ktery spojoval na kostru. Bylo pripojene na pin, ktery je napajen po klicku. Pak uz stacilo jen pripojit spinaci cast rele na privody od spinace svetel (fabia nema na svetla relatka) a odelit diodama. Fungovlo to tak ze po nastartovani se svetla rozsvitila a po vypnuti motoru zase zhasla (rozsitit slo normalne, jen nesly prepinat dalkova svetla)
Práve preto ma prekvapuje, že Ford - VÝROBCA!!! automobilu sa uchýlil k takému lacnému riešeniu.. >😒]
RobodCi
Stáva sa mi po jazde, že vypnem motor, zamknem auto(klíma pred vypnutím motora vypnutá ručne) a sahara ešte asi minútu fúka - aj keď vonku nie je bohvieako teplo napríklad včera večer... Ukazovateľ teploty v pohode, asi o 2°C pod 90kou.
Robí to ešte niekomu na 1.6TDCi? Ďakujem za odpoveď - v pamäti závad žiadny údaj..ale nezdá sa mi to. V Mégane aj Cliu 1.5dCi šla sahara iba keď som mal zapnutú klímu inak nikdy ani pri zápchach v chorvátsku v 36°horúčavách...
:-! 😲
Robí to ešte niekomu na 1.6TDCi? Ďakujem za odpoveď - v pamäti závad žiadny údaj..ale nezdá sa mi to. V Mégane aj Cliu 1.5dCi šla sahara iba keď som mal zapnutú klímu inak nikdy ani pri zápchach v chorvátsku v 36°horúčavách...
:-! 😲
Zapisuje sa do servisnej knižky napr. výmena alternátora? Mám ročné auto a odišiel mi alternátor 8-s
Nie - iba pravidelné servisné úkony, prípadne tzv."zvolávačky", kde ti upravia niečo čo je predmetom zmeny a potvrdia, aby si z toho dôvodu neprišiel o záruku neskôr - pri napr.reklamácii niečoho - zisťujú ak to bolo predmetom úpravy, alebo výmeny.
Hovoríš asi o záručnej výmene alternátora. Ale každopádne máš mať - tak ako aj pri akejkoľvek inej reklamácii, či návšteve servisu doklad - zakázkový list s detailným opisom - čo bolo problém, čo menili či upravovali a na konci od teba podpísané, že si si prebral auto v dobrom stave...
Tu pozor - raz mi nejaký pako v Renaultovom servise na Cliu namontoval montážne závesné oko na hlavu valcov(otázka bola prečo ho vôbec dával dolu!?) tak, že praskla hlava v mieste diery so závitom(lebo dementík chytil "golu" a točil a točil nerozmýšľal, že M-6 závit na čistej, novej hlave - "to musí ísť rukou") ale iba technologický náliatok - našťastie pri tej diere nebola žiadna dutina s olejovou či vodnou náplňou - takže to nebol nikdy neskôr problém..ale??? Radím vždy skontrolovať a podpísať prevzatie vozidla v poriadku,až keď si všetko prezriete a skontrolujete... >😒] :no:
Hovoríš asi o záručnej výmene alternátora. Ale každopádne máš mať - tak ako aj pri akejkoľvek inej reklamácii, či návšteve servisu doklad - zakázkový list s detailným opisom - čo bolo problém, čo menili či upravovali a na konci od teba podpísané, že si si prebral auto v dobrom stave...
Tu pozor - raz mi nejaký pako v Renaultovom servise na Cliu namontoval montážne závesné oko na hlavu valcov(otázka bola prečo ho vôbec dával dolu!?) tak, že praskla hlava v mieste diery so závitom(lebo dementík chytil "golu" a točil a točil nerozmýšľal, že M-6 závit na čistej, novej hlave - "to musí ísť rukou") ale iba technologický náliatok - našťastie pri tej diere nebola žiadna dutina s olejovou či vodnou náplňou - takže to nebol nikdy neskôr problém..ale??? Radím vždy skontrolovať a podpísať prevzatie vozidla v poriadku,až keď si všetko prezriete a skontrolujete... >😒] :no:
Do knížky ne, ale u Forda se o tom dovíš z jejich centrální databáze podle VIN. U toho budeš mít i stav km, kdy se to stalo. Prej Ford chystá změnu v té db, aby se tam zapisovaly i km při serviskách a ne jen garančních opravách.
Dik, za info, len som si chcel potvrdiť vaše skúsenosti. Jasné že sa jednalo o opravu v tzv."základnej záručnej dobe", áno, dali mi podpísať papiere o výmene uvedeného zariadenia, len mne vždy príde čudné, že papier na ktorom chce hoci kto môj podpis, ja chcem mať z tohoto minimálne kópiu. No nič, dúfam že všetko bude šlapať ako má, a porucha sa po čase nebude opakovať. :yes:
RobodCi
Tak som zhrozený..ostatná spotreba - (reálka, tzn. km versus litre z pokl.bloku) výsledok 6.11. Na full nádrži som urobil 729km nie celkom do dna, lebo dotankovával som 44L+nejaké drobné a teraz mi už ukazuje palubák spotrebu 6.3!!! hrôza - to je vplyv ochladenia?
Môj štýl jazdy, sa dá označiť za skôr racionálny - na Mégane II(1.5dCi, 60kW) som mával reálku 4.2-4.6. Zima 4.8-4.9 litra. Na 60litrovej nádrži som jazdil 1.300km.
Teraz na 53litrovej nádrži ak urobím 800km som rád! Teda v úvodzovkách rád. 😒
Máte s tým niekto "skúsenosti"? Podozrievam nejaký snímač teploty motora(alebo podobné čosi) čo vstupuje do RJV a klame motor, že nie je teplý aj ke´d je. Ale na palubke ten meria dobre... PS: Ešte čosi - v lete aj po pomerne krátkej /a nedosiahnutí pracovnej teploty motora/jazde mi po vypnutí motora aj klímy predtým, alebo i bez jej zapnutia, zostával v prevádzke ventilátor chladiča asi jednu minútu. Urobil mi to i včera po dlhšej dobe - bolo teplejšie.
Ďakujem za rady, či tipy.
Koľko najazdíte na jednej nádrži vy? 8-s
Môj štýl jazdy, sa dá označiť za skôr racionálny - na Mégane II(1.5dCi, 60kW) som mával reálku 4.2-4.6. Zima 4.8-4.9 litra. Na 60litrovej nádrži som jazdil 1.300km.
Teraz na 53litrovej nádrži ak urobím 800km som rád! Teda v úvodzovkách rád. 😒
Máte s tým niekto "skúsenosti"? Podozrievam nejaký snímač teploty motora(alebo podobné čosi) čo vstupuje do RJV a klame motor, že nie je teplý aj ke´d je. Ale na palubke ten meria dobre... PS: Ešte čosi - v lete aj po pomerne krátkej /a nedosiahnutí pracovnej teploty motora/jazde mi po vypnutí motora aj klímy predtým, alebo i bez jej zapnutia, zostával v prevádzke ventilátor chladiča asi jednu minútu. Urobil mi to i včera po dlhšej dobe - bolo teplejšie.
Ďakujem za rady, či tipy.
Koľko najazdíte na jednej nádrži vy? 8-s
Pozor na gumy. Se špatnou geometrií mi narostla spotřeba o 1 litr. Po udělání geometrie jsem zpět na 6,3 l. Městký styl jízdy, nezahřátý motor také udělají hodně.
Geometria je ok - bol som hneď po dovoze - všetko v zelených políčkach a strede tolerancií..takže tým to nebude.
Ale ak bude na motore všetko bez závady, tak potom je strašidelne smädný pri studenom motore - teda kým nemá RJV signál o dosiahnutí pracovnej teploty a teda začne normálne dávkovať palivo - tzn. malý predvstrek, hlavný vstrek a maličký post vstrek. Kým nemá signál o splnení pracovnej teploty motora dávkuje väčšie dávky, ale iba dve a väčšia je v postvstreku..kde "iba" vyvinie teplo a nezvyšuje otáčky... Ale tak či tak som tou spotrebou brutálne sklamaný, veď v TP je údaj 4.9L/100km. pri mojich cca 25tisíc km ročne to predbežne vytiahne z mojej peňaženky o 15. až 20.000.-Sk za naftu. To nie je zanedbateľné. Vážne vravím, že reálna letná spotreba v Mégane sedan(ľahší iba o 30kg) s kufrom o objeme 520L bola 4.3-4.5L a zimná 4.7-4.9L/100km.
Ale ak bude na motore všetko bez závady, tak potom je strašidelne smädný pri studenom motore - teda kým nemá RJV signál o dosiahnutí pracovnej teploty a teda začne normálne dávkovať palivo - tzn. malý predvstrek, hlavný vstrek a maličký post vstrek. Kým nemá signál o splnení pracovnej teploty motora dávkuje väčšie dávky, ale iba dve a väčšia je v postvstreku..kde "iba" vyvinie teplo a nezvyšuje otáčky... Ale tak či tak som tou spotrebou brutálne sklamaný, veď v TP je údaj 4.9L/100km. pri mojich cca 25tisíc km ročne to predbežne vytiahne z mojej peňaženky o 15. až 20.000.-Sk za naftu. To nie je zanedbateľné. Vážne vravím, že reálna letná spotreba v Mégane sedan(ľahší iba o 30kg) s kufrom o objeme 520L bola 4.3-4.5L a zimná 4.7-4.9L/100km.
klidně to může být naftou, míchá se tam ta bionafta nezapomeň.
sest litru není taková hrůza, jestli máš focus nebo cmax
sest litru není taková hrůza, jestli máš focus nebo cmax
klidně to může být naftou, míchá se tam ta bionafta nezapomeň.
šest litru není taková hrůza, jestli máš focus nebo cmax
šest litru není taková hrůza, jestli máš focus nebo cmax
Začínam mať dojem, že 6L u Focusu nebude problém, ale je to problém pre mňa...tie peniaze "navrch" viem využiť aj inak pre moju rodinu - 15-20tis.Sk nie je až tak zanedbateľný balíček.
No myslím si že je to aj "príspevok" časticového filtra - rozprával som sa aj s hlavným odborníkom na diagnostiku u fy. Homola autoservisná technika ing. Beňkom a potvrdil mi, že to isté auto s FAP filtrom a bez/tzn. EURO 4 alebo EURO 5/ je rozdiel cca liter v neprospech časticového filtra u osobáku.
A ja tam FAP filter žiaľbohu mám.
No myslím si že je to aj "príspevok" časticového filtra - rozprával som sa aj s hlavným odborníkom na diagnostiku u fy. Homola autoservisná technika ing. Beňkom a potvrdil mi, že to isté auto s FAP filtrom a bez/tzn. EURO 4 alebo EURO 5/ je rozdiel cca liter v neprospech časticového filtra u osobáku.
A ja tam FAP filter žiaľbohu mám.
Aha, to je možné. Nicméně mám pocit, že se dá přenastavit časování vstřikování (maximální extrém 1 Finsko, maximální extrém 2 Maroko). Tím by se možná něco uspořit dalo...
Len by som rad vedel,ako si prisiel na to,ze rocne minies o 20-ku viac na naftu... ;-\
No asi máš 1.6TDCi 80kW a to je o 20kW víc jak 60kW na Tvém Meganu a to je o 30% víc a jestlis jezdil za 4,5 tak za 5,85 tak to je...
Já mám 100kW a jezdím tak za 6,3. Zkušenost mám takovou /i s Tvým motorem), že za studena je nepochopitelně rozežranej, musí se lechtat, aby jel za 8 po městě
Mám ale dojem, že z těch nových motorů je to standard - daň za výkon
Já mám 100kW a jezdím tak za 6,3. Zkušenost mám takovou /i s Tvým motorem), že za studena je nepochopitelně rozežranej, musí se lechtat, aby jel za 8 po městě
Mám ale dojem, že z těch nových motorů je to standard - daň za výkon
Ak si spočítaš 5.8 litra mínus 4.5litra a rozdiel vynásobíš cenou litra nafty a to krát 10máš rozdiel za tisíc km a keďže jazdím ročne cca 20 až 25tkm, tak rozdiel pri tejto spotrebe je 13.975.-Sk, ale to som nepočítal že to bude spotreba cez zimu značne vyššia(ako sa javí už teraz po ochladení iba veľmi miernom), a reálna priemerka bude teda vyššia a asi o zaujímavý "koeficient" tak je to približne tam. Hm?
Ja ma C-Max 1.6 TDCi 80kw bez FAP, dlhodoba spotreba za celych 40000 km je 4,97 L/100km. Poslednych 880km bola premerna spotreba 5.2 (podla PP 5,5)- to ale boli kratke trasy cca 30% do 2km a zvysok 8-30 km.
Ahoj, mám Mondeo 2.2TDCI a auto mi nechtělo táhnout nad 3000ot. spotřeba byla 7-8,5 litru. Při hodně lehké noze jsem průměrně jezdil za 7litrů. Ve 40000km mi odešel EGR ventil a po výměně najednou auto začalo mnohem lépe jezdit a spotřeba klesla na 6,5litru. Při lehké noze se dá jet pod 6litrů. Takže byl asi EGR vadný už při koupi nového vozu.
Také jsem porovnával spotřeby Mondea s různými TDCI motory. A v rozdíl spotřeb je minimální, takže na spotřebu má mnohem větší vliv hmotnost vozu, odpor vzduchu a styl jízdy než objem motoru.
U C-MAXe je průměrná spotřeba 6,26litru nafty, u 1.6TDCI 66kW je 5,63 a u 1.6TDCI 80kW je 5,92litru. U 2.0TDCI je 6,7litru.
Ale rozsah u 1.6TDCI je 4,66 - 7,45 u 2.0TDCI je 5,6 - 7,82.
Tím jen chci říct, že 1.6TDCI je mnohem citlivější na plyn a že maloobjemový diesel není až tak zárukou nižší spotřeby, je důležitý hlavně styl jízdy. Zakony fyziky obejít nejdou, každé zrychlení, jizda ve vyšších otáčkách a jízda nad 100km/h se na spotřebě projeví.
A ještě k tomu Meganu, nepíšeš, co jsi měl za motor. Pokud by to byla 1.5dCi, tak bych to věřil, u 1.9dCi je to už na hraně. Kolega ho má a v pohodě jezdí za 5,5 ale míň je problém. A hmotnost vozu hraje mnohem menší vliv jak odpor vzduchu. C-MAX je zřejmě moc velká bedna a nebo jezdíš moc rychle. 😄
A ten FAP filtr fakt zvyšuje spotřebu, ale ještě více jí zvyšuje emisní norma. Moje auto nemá FAP filtr a přesto stejný motor s EURO3 má o 1litr nižší spotřebu jak s EURO4. Prý musí být pro zlepšení emisí vyšší spotřeba.
Také jsem porovnával spotřeby Mondea s různými TDCI motory. A v rozdíl spotřeb je minimální, takže na spotřebu má mnohem větší vliv hmotnost vozu, odpor vzduchu a styl jízdy než objem motoru.
U C-MAXe je průměrná spotřeba 6,26litru nafty, u 1.6TDCI 66kW je 5,63 a u 1.6TDCI 80kW je 5,92litru. U 2.0TDCI je 6,7litru.
Ale rozsah u 1.6TDCI je 4,66 - 7,45 u 2.0TDCI je 5,6 - 7,82.
Tím jen chci říct, že 1.6TDCI je mnohem citlivější na plyn a že maloobjemový diesel není až tak zárukou nižší spotřeby, je důležitý hlavně styl jízdy. Zakony fyziky obejít nejdou, každé zrychlení, jizda ve vyšších otáčkách a jízda nad 100km/h se na spotřebě projeví.
A ještě k tomu Meganu, nepíšeš, co jsi měl za motor. Pokud by to byla 1.5dCi, tak bych to věřil, u 1.9dCi je to už na hraně. Kolega ho má a v pohodě jezdí za 5,5 ale míň je problém. A hmotnost vozu hraje mnohem menší vliv jak odpor vzduchu. C-MAX je zřejmě moc velká bedna a nebo jezdíš moc rychle. 😄
A ten FAP filtr fakt zvyšuje spotřebu, ale ještě více jí zvyšuje emisní norma. Moje auto nemá FAP filtr a přesto stejný motor s EURO3 má o 1litr nižší spotřebu jak s EURO4. Prý musí být pro zlepšení emisí vyšší spotřeba.
Áno mal som motor 1.5dCi - najskôr v Cliu 48kW a z Komárna, kde som tankoval do Biogradu na moru(pod Zadarom) po starých cestách v r.2003 a naspať som to urobil na jednu nádrž 50l a reálka? 3.67L/100km. Tu som chodilbežne za 4litre. Potom Mégane II sedan s 60kW verziou 1.5dCi a reálka 4.5 plus mínu deci podľa štýlu jazdy. Najviac som mal 5.2 cestou z chorvátska v r.2007 ale 7km zápcha pred tunelom Sveti rok okolo dvoch hodín jednotka, neutrál,..klíma vonku 36°C a pred Zagrebom ešte 45minút zápcha a celú cestu v chorvátsku diaľnica 150 chvíľami 160-170km/h.
Nuž ja viem že štýl jazdy má vplyv ale u toho motoru iba veľmi malý - naozaj. Ale drvivú väčšinu jazdím celkom normálne takpovediac predpisovo. Teraz jazdím najekonomickejšie ako sa len dá - ale to už je nuda - vynuloval som si spotrebu a teraz mi ukazuje 5.7L ale to potom nemá výkon motora žiadny zmysel...a radosť z jazdy - myslím normálnej jazdy, nie pretekár - iba pohoda - je celkom neznámy dojem. Cítim sa nijako...
;-\
Nuž ja viem že štýl jazdy má vplyv ale u toho motoru iba veľmi malý - naozaj. Ale drvivú väčšinu jazdím celkom normálne takpovediac predpisovo. Teraz jazdím najekonomickejšie ako sa len dá - ale to už je nuda - vynuloval som si spotrebu a teraz mi ukazuje 5.7L ale to potom nemá výkon motora žiadny zmysel...a radosť z jazdy - myslím normálnej jazdy, nie pretekár - iba pohoda - je celkom neznámy dojem. Cítim sa nijako...
;-\
RobodCi: Nemůžeš porovnávat 1.5dCi a 1.6TDCI. To je jako by jso porovnával TDI a TDCI. 1.5dCi je špičkový motor, v který doufá Renault a který má speciálně v Meganu extrémně zajímavou spotřebu. Také si s ním Reault dlouho hrál. 1.5dCi je velmi dobře naladěn a je tam i dobře sladěný plynový pedál se vstřikováním a regulací turba. Na rozdíl od Renaulta Ford neumí dělat pořádné diesely a tak motory shání kde může nebo cpe nové technologie do svých starých motorů. V případě tvého Focusu je auto na motor dost těžké a veliké a ford udělal motor tak, aby byl pro auto dostatečně pružný. Ale dle zákonů fyziky to znamená i žravý. Navíc Ford dělá to, že i při malém sešlápnutí plynu začne vstřikovat hodně paliva, aby jsi měl pocit, jak to krásně jede. Na další sešlápnutí plynu ale už motor moc nereaguje. Navíc kvůli emisím a FAP se zvýšila spotřeba (byť je to divné, ale díky vyšší spotřebě jsou nižší emise). Pokud jsi chtěl nízkou spotřebu, měl jsi si koupit TDI nebo Scenic s dCi, ale určitě ne TDCI. Pokud by jsi zrychloval jen velmi pomalu a dodržoval předpisy, tak věř, že ti spotřeba klesne. Já s Mondeem dokážu jezdit za 5,3 a to je to 2.2TDCI a Mondeo je velká bedna.
Na požitek z jízdy jsi si měl koupit 2.0TDCI, spotřeba nebude o tolik vyšší ale to zrychlení bude super. Přostě u dieselů platí víc jak jinde, že objem ničím nenahradíš a ani nadupané turbo ti nezajistí přebytek vzduchu, který diesel potřebuje. Znám člověka se starým dieselem 3.0D a ve velkém autě má spotřebu 5litrů. Prostě ty maloobjemové diesely jsou komplikovanější. Zeptej se lidí, co mají 1.4TDCI třeba ve Fiestě. Nejede, ale žere. Průměrná spotřeba 5,1litru 😄
Na požitek z jízdy jsi si měl koupit 2.0TDCI, spotřeba nebude o tolik vyšší ale to zrychlení bude super. Přostě u dieselů platí víc jak jinde, že objem ničím nenahradíš a ani nadupané turbo ti nezajistí přebytek vzduchu, který diesel potřebuje. Znám člověka se starým dieselem 3.0D a ve velkém autě má spotřebu 5litrů. Prostě ty maloobjemové diesely jsou komplikovanější. Zeptej se lidí, co mají 1.4TDCI třeba ve Fiestě. Nejede, ale žere. Průměrná spotřeba 5,1litru 😄
Podľa mňa je možné zrovnávať všetky motory rovnakého druhu/benzín-benzín, diesel-diesel/ ak sú približne rovnakého objemu - čo v tomto prípade je porovnateľné(1.5dCi=1461cm, 1.6TDCi=1560cm3). Čo sa týka pomeru hmotnosti na výkonové možnosti motora nie je to tak - Mégane sedan II vážil 1280kg a k dispozícii som mal iba 60kW a 200Nm. FFII kombi váži 1310kg a v motore má 80kW s väčším krútiakom - čiže horšie bol na tom ten Megan. Aj keď 30kg nepovažujem v tejto triede za hmotnostný rozdiel.
Ale i tak z toho vychádza - žiaľ pre mňa o poznanie lepšie 8-s.
No máte pravdu s tou žravosťou a ešte s väčšou pri studenom motore. Odkedy som písal o úspornej jazde - jazdím síce bez radosti, ale so snahou dosiahnuť ten najlepší výsledok - takže momentálne PP údaj 5.5 priemerka a bol som už i na 5.3, ale mestské "okruhové" jazdy cca 2x denne po cca 5km majú takýto dopad.
Otázne je ako dlho sa dá jazdiť so sebazaprením a bez akejkoľvek radosti. Vlastne to vyzerá, že napriek tomu lepší výsledok, ako cca 5.5L na stovku tu proste neurobím/keď už je tu ochladenie/. A v Mégane som za 4.5 jazdil bez pohľadu na peňaženku - s radosťou z jazdy...hoci i tak normálne. Žiadne úlety či šialenosti.
No musím sa priznať, že som veril údajom v TP a tam je 4.9L/100km, ale tomu nerozumiem - veď na to existuje nejaká metodika, aké zloženie pomeru jazdy mesto, medzimesto i diaľnica a studené i teplé štarty!
Ale i tak z toho vychádza - žiaľ pre mňa o poznanie lepšie 8-s.
No máte pravdu s tou žravosťou a ešte s väčšou pri studenom motore. Odkedy som písal o úspornej jazde - jazdím síce bez radosti, ale so snahou dosiahnuť ten najlepší výsledok - takže momentálne PP údaj 5.5 priemerka a bol som už i na 5.3, ale mestské "okruhové" jazdy cca 2x denne po cca 5km majú takýto dopad.
Otázne je ako dlho sa dá jazdiť so sebazaprením a bez akejkoľvek radosti. Vlastne to vyzerá, že napriek tomu lepší výsledok, ako cca 5.5L na stovku tu proste neurobím/keď už je tu ochladenie/. A v Mégane som za 4.5 jazdil bez pohľadu na peňaženku - s radosťou z jazdy...hoci i tak normálne. Žiadne úlety či šialenosti.
No musím sa priznať, že som veril údajom v TP a tam je 4.9L/100km, ale tomu nerozumiem - veď na to existuje nejaká metodika, aké zloženie pomeru jazdy mesto, medzimesto i diaľnica a studené i teplé štarty!
RobodCi: Aha, myslel jsem, že Megane byl 75kW. Kolega ho čipnul na 96kW/307Nm a jezdí super. Spotřeba zůstala zachovaná a parametry má výrazně lepší jak 1.6TDCI.
Co se týče metodiky měření spotřeby, je to tak, že je to spotřeba měřená v laboratoři na motoru mimo auto. Jsou to 3 simulované režimy a je to nejmenší možná spotřeba. To znamená, že v praxi je to minimálně o 1litr více a to ještě při ekonomické jízdě. Hlasy volají po uvádění skutečné spotřeby, ale do toho se automobilkám nechce a není jasné, jak to měřit.
Vzhledem k tomu, že se v nwejlepším případě dostáváte na spotřebu kterou já mám u Mondea 2.2TDCI, je jasně vidět, že větší objem nemusí být větší spotřeba. Já ale po problémech s naftou (Shell) přidávám do nafty VIF.
Co se týče metodiky měření spotřeby, je to tak, že je to spotřeba měřená v laboratoři na motoru mimo auto. Jsou to 3 simulované režimy a je to nejmenší možná spotřeba. To znamená, že v praxi je to minimálně o 1litr více a to ještě při ekonomické jízdě. Hlasy volají po uvádění skutečné spotřeby, ale do toho se automobilkám nechce a není jasné, jak to měřit.
Vzhledem k tomu, že se v nwejlepším případě dostáváte na spotřebu kterou já mám u Mondea 2.2TDCI, je jasně vidět, že větší objem nemusí být větší spotřeba. Já ale po problémech s naftou (Shell) přidávám do nafty VIF.
No podle toho, co jsem viděl, je to celé auto postavené na válcích. Před autem je krom ventilátoru velký monitor, na kterém se zobrazuje rychlostní profil. Cvičený řidič sleduje rychlostní profil jízdního cyklu a ovládá podle něj auto. Emise se chytají do pytle a z množství zachycených oxidů uhlíku se vypočítá spotřeba...
Mégane bol 74kW ale od model.roku 2006 je to 78kW a spolu s 6kvaltom. Podobne v Cliu bol 48kW je 51 tuším a v 60kW šiel na 63kW - od aug.2005 zmenili elmagnetické vstrekovače za piezolelektrické, trochu "apdejtli" soft a bolo.
No tak v Renaulte to je inak - tam sa za to čo uvádzajú v TP aj dá jazdiť a ak ťa poteší úspora na dôkaz tvojich zručností a citu - tak ju vyrobíš. Aj o dve tri deci nafty.
Dával som vždy TDA od castrol-u.
Čo j eVIF, kde ho nájdem, cenu a info o ňom hlavne - od koho je a čo robí...
Dík.
PS: Rozhodol som sa už - hľadám Mégane 1.5dCi 78kW, 6q, sedan alebo kombi r.v.2006-2007.
No tak v Renaulte to je inak - tam sa za to čo uvádzajú v TP aj dá jazdiť a ak ťa poteší úspora na dôkaz tvojich zručností a citu - tak ju vyrobíš. Aj o dve tri deci nafty.
Dával som vždy TDA od castrol-u.
Čo j eVIF, kde ho nájdem, cenu a info o ňom hlavne - od koho je a čo robí...
Dík.
PS: Rozhodol som sa už - hľadám Mégane 1.5dCi 78kW, 6q, sedan alebo kombi r.v.2006-2007.
RobodCi: U toho Megane mě hlavně překvapily parametry po čipu. TDCI jsou možná tišší, ale ta spotřeba je problém.
Výroba VIF [odkaz] , prodej VIF [odkaz] v sekci Autopříslušenstvo úplně nahoře a pak AUTOKOZMETIKA, CHÉMIA.
Charakteristika a použití😒br /> - Zimní multifunkční přísada do motorové nafty s protikorozním účinkem, která udržuje čistotu vstřikovacích trysek.
- Dokonale chrání palivové čerpadlo před poškozením, udržuje čistotu vstřikovacích trysek.
- Prodlužuje životnost palivového systému.
- Udržuje nízkou spotřebu paliva a zlepšuje provozní pohotovost vozidla v zimním období.
- Obsahuje tzv. depresant, který snižuje bod tuhnutí a filtrovatelnost nafty při nízkých teplotách až o 5°C.
- Zabraňuje shlukovatelnosti a vylučování parafínu a tím ucpávání palivového filtru.
- Protipěnivostní funkce přísady potlačuje pěnění paliva v celém palivovém systému.
Doporučené dávkování a návod použití😒br /> Přípravek se dávkuje v poměru 1:1000 do nádrže automobilu před tankováním.
Cena s DPH: 224.50 SK
Balení: 650 ml
Výroba VIF [odkaz] , prodej VIF [odkaz] v sekci Autopříslušenstvo úplně nahoře a pak AUTOKOZMETIKA, CHÉMIA.
Charakteristika a použití😒br /> - Zimní multifunkční přísada do motorové nafty s protikorozním účinkem, která udržuje čistotu vstřikovacích trysek.
- Dokonale chrání palivové čerpadlo před poškozením, udržuje čistotu vstřikovacích trysek.
- Prodlužuje životnost palivového systému.
- Udržuje nízkou spotřebu paliva a zlepšuje provozní pohotovost vozidla v zimním období.
- Obsahuje tzv. depresant, který snižuje bod tuhnutí a filtrovatelnost nafty při nízkých teplotách až o 5°C.
- Zabraňuje shlukovatelnosti a vylučování parafínu a tím ucpávání palivového filtru.
- Protipěnivostní funkce přísady potlačuje pěnění paliva v celém palivovém systému.
Doporučené dávkování a návod použití😒br /> Přípravek se dávkuje v poměru 1:1000 do nádrže automobilu před tankováním.
Cena s DPH: 224.50 SK
Balení: 650 ml
No ja mam C-MAX 1.6 TDCi 80 kW najazdene 46000 km, skutocna priemerna spotreba za tych 46000 km je 4,97 L / 100 km. Auto nie je cipnute, ak by bolo malo by vraj 100kW, nepridavam nic do nafty.
No a aký ročník? Máš tam FAP filter?
To ti závidím - tú spotrebu by som ešte akceptoval - ak je to fakt reálka.
To ti závidím - tú spotrebu by som ešte akceptoval - ak je to fakt reálka.
To RobodCi: rocnik 2005, nemam FAP, spotrebu si pisem pri kazdom tankovani, vzdialenost z palubneho pocitaca, ak teda neklame vzdialenost, tak moj udaj je skutocnost podla tankovania.....
Zatial mi vychadza, ze PP klame pre dlhe ukazuje mensiu spotrebu pre kratke vyssiu oproti real....
Zatial mi vychadza, ze PP klame pre dlhe ukazuje mensiu spotrebu pre kratke vyssiu oproti real....
To by sedelo - predtým reál 6.11 a palubák tuším 6.3 či 6.4 a teraz dlhé trasy palubák 5.1a reálka vyše 5.7L/10km.
Tak moc ten palubák nepomáha...aj keď ušetriť ti neušetrí nič, tak je to jedno.
Akú verziu motora máš? 66 či 80kW? Dátum - mesiac výroby vieš?
Si si istý že FAP tam nie je?
Tak moc ten palubák nepomáha...aj keď ušetriť ti neušetrí nič, tak je to jedno.
Akú verziu motora máš? 66 či 80kW? Dátum - mesiac výroby vieš?
Si si istý že FAP tam nie je?
Švagr právě kupuje 1,6 TDCi 66kW s nezávislým topením právě s deklarovanou průměrnou spotřebou 4,5l. Mám ho připravit na vyšší spotřebu nebo se to týká jen 1,6 TDCi 80 kW ?
Ja s 1,6 66kW se pod 5,5l/100km nedostanu, ale zase netusim, kolik by to bylo s tou 80kW 😄
Lepsi by bylo asi prostudovat Spritmonitor www.spritmonitor.de tam je docela slusna statistika.
P.S: Je fakt, ze ale jezdim z 30-40% mesto (60-70% casu - Praha) a zbytek vicemene dalnice.
Lepsi by bylo asi prostudovat Spritmonitor www.spritmonitor.de tam je docela slusna statistika.
P.S: Je fakt, ze ale jezdim z 30-40% mesto (60-70% casu - Praha) a zbytek vicemene dalnice.
Reálka 4.5L/100km je reálna only v R. Mégane s motorom 1.5dCi ale aj to iba vo výkonovej hladine 60-63kW.
Ale faktom je že aj ja s 80kW som žiaľ nikdy menej ako 5.5 neurobil - "displejových" 5.2 je v reále 5.7L/100km.
Teraz mám reálku 6.2 - 6.3 pri rovnakej skladbe jazdenia. Tú som jazdil s Méganom za reálnych 4.8 - 4.9L. viac slov netreba. 😢
Ale faktom je že aj ja s 80kW som žiaľ nikdy menej ako 5.5 neurobil - "displejových" 5.2 je v reále 5.7L/100km.
Teraz mám reálku 6.2 - 6.3 pri rovnakej skladbe jazdenia. Tú som jazdil s Méganom za reálnych 4.8 - 4.9L. viac slov netreba. 😢
Pokud chcete nízkou spotřebu, tak volte místo TDCI raději 1.9TDI nebo 1.5dCi. TDCI je sice tišší, ale hodně žravý. Je to dáno komfortem jízdy a splněním EURO normy. Dělal jsem určitou dobu pro Renault a Megane kombi 1.5dCi byl skvělý kombi, který byl dostatečně velký, rozumně silný motor a nízká spotřeba.
robodCi: Tak to ti to ukazuje pekne...me se to lisi max. o 1 desetinu (porovnavam se spritmonitor.de). Prave dle spritmonitoru mam ted 5,74 l/100km za 15400km (v lete 5,9 - klima 😄 a v zime 5,5 l/100km )
Zdravim RobodCi, ja mam 1.6 TDCi 80kW a to v C-MAX bez FAP najazdenych cca 40000 km. Celkova priemerna spotreba (podla tankovania) za tych 40000 km je nieco pod 5L/100km. Pocitac mi klame tak 2-3 dcl niekedy je optimista (dlhe trasy) niekedy pesimista (kratke trasy) a v zavislosti ad tankovania. Ak zoberiem celkovy priemer podla PC tak je rozdiel as 0,05l / 100km.
Neviete akú má plánovanú životnosť FAP filter pri týchto motoroch?
Kdesi som počul že 200.000.km - a čo potom?
Ako sa to prejaví, alebo čo sa stane?
Ešte čosi - v manuáli na obsluhu nepíšu nič o aditívach..je to FAP s aditiváciou, alebo nie /"AdBlue"? iné?/?
Tipujem si, že je s aditívami - lebo diesle majú nádrž paliva o dva litre menšiu - to by mohlo byť na to AdBlue...?
Kdesi som počul že 200.000.km - a čo potom?
Ako sa to prejaví, alebo čo sa stane?
Ešte čosi - v manuáli na obsluhu nepíšu nič o aditívach..je to FAP s aditiváciou, alebo nie /"AdBlue"? iné?/?
Tipujem si, že je s aditívami - lebo diesle majú nádrž paliva o dva litre menšiu - to by mohlo byť na to AdBlue...?
Pridám moju skúsenosť aj keď mám obyčajnú octaviu 1,4 16 V 55 KW. Na 55l nádrž bežne robím okolo 900 km a potom vždy tankujem do plna. Za 3 roky čo auto mám si každé tankovanie zapisujem a nad 6,5 l som sa dostal asi 2x. V lete nejdem nad 6 a v zime do okolo 6,2l.Rekord mám dojazd 1120 km. Je pravda že auto jazdí viac okresky, ako mesto, ale normálnou dynamikou. Samozrejme nie štýlom plyn brzda, ale rozhodne nie na úkor pôžitku z jazdy.Myslím, že na nízku spotrebu má dosť veľký vplyv mimoriadne rýchle dosiahnutie prevádzkovej teploty motora.
Pridám moju skúsenosť aj keď mám obyčajnú octaviu 1,4 16 V 55 KW. Na 55l nádrž bežne robím okolo 900 km a potom vždy tankujem do plna. Za 3 roky čo auto mám si každé tankovanie zapisujem a nad 6,5 l som sa dostal asi 2x. V lete nejdem nad 6 a v zime do okolo 6,2l.Rekord mám dojazd 1120 km. Je pravda že auto jazdí viac okresky, ako mesto, ale normálnou dynamikou. Samozrejme nie štýlom plyn brzda, ale rozhodne nie na úkor pôžitku z jazdy.Myslím, že na nízku spotrebu má dosť veľký vplyv mimoriadne rýchle dosiahnutie prevádzkovej teploty motora a úzke pneu 175/80 R14.
No práve bez FAP. To je čiastočný "koreň úrazu" žiaľ...
Inak tak tomuto celkom ani nerozumiem - je vôbec ekologické(podľa mňa nie) ak pod rúškom ekologizácie zvyšujeme spotrebu? A nie o malé percento. To je asi trapas, nie ak v "záujme" nižších splodín spotrebúvame viac fosílnych palív...
Inak tak tomuto celkom ani nerozumiem - je vôbec ekologické(podľa mňa nie) ak pod rúškom ekologizácie zvyšujeme spotrebu? A nie o malé percento. To je asi trapas, nie ak v "záujme" nižších splodín spotrebúvame viac fosílnych palív...
Viete niekto povedat co vsetko sa ma vymenit/pozriet po jednotlivych servisnych prehliadkach? (20, 40, 60 tisic, ... )? Resp. co robili na jednotlivych servisnych prehliadkach vam?
Menili niekomu aj brzdovu kvapalinu?
Menili niekomu aj brzdovu kvapalinu?
RobodCi
Takže po minulej reálke 6.11 na jednu nádrž som sa rozhodol urobiť tú naj spotrebu čo to auto zvládne. Na plynový pedál som sa skoro iba pozeral...a mal som i dve dlhé trasy - pondelok do BA a potom ešte do Malaciek a domov(sumárne cca 340km).
Utorok zasa BA a ešte po Bratislave a Petržalke a domov. Diaľnice zväčša tempomat a väčšinu času medzi 100-120km/h. Na palubáku zliezla Average fuel na 5.1 ale reálny údaj po natankovaní znel 5.72L/100km - žiaľ. Takže teraz mám dojem, že je úplne zbytočné akokoľvek šetriť, keď maximálny rozdiel čo dosiahnem je ani nie pol litra na sto km. A to za absenciu radosti z jazdy URČITE nestojí!!!
😐
Utorok zasa BA a ešte po Bratislave a Petržalke a domov. Diaľnice zväčša tempomat a väčšinu času medzi 100-120km/h. Na palubáku zliezla Average fuel na 5.1 ale reálny údaj po natankovaní znel 5.72L/100km - žiaľ. Takže teraz mám dojem, že je úplne zbytočné akokoľvek šetriť, keď maximálny rozdiel čo dosiahnem je ani nie pol litra na sto km. A to za absenciu radosti z jazdy URČITE nestojí!!!
😐
mates2
mam 2.0TDCi loni chorvatsko zhruba 5.0-5.5l/100km, letos 6.5l/100 a nevim proč ale po chorvatský OMV pumpě mě přišlo, že to nejede a žere a ještě motor "klepe". do práce jezdim po pražskym okruhu zhruba za 5.5/100km nejezdim však rychlejc jak stovkou. na vysočinu ke tchyni a na šumavu na chalupu to jezdí zhruba za nějakejch 6/100.
přijde mě to naprosto v pořádku desetiny neřešim nemam palubní pc a mam klid. co jsem si všimnul, přezul jsem z goodyear NCT5 (tušim) na Excellent a šlo to zdruba o 0.5l nahoru. tak nevim jestli to nedělá ten asymetr. vzorek běhounu
přijde mě to naprosto v pořádku desetiny neřešim nemam palubní pc a mam klid. co jsem si všimnul, přezul jsem z goodyear NCT5 (tušim) na Excellent a šlo to zdruba o 0.5l nahoru. tak nevim jestli to nedělá ten asymetr. vzorek běhounu
mates2: buď jsi do Chorvatska nejel 140 na tempomat a 120 průměr bez zastávek nebo je na mým 2.0 něco špatně. Já se po dálnici pod 6 nedostanu.
ne loni jsem jel max 130km průměr nějakejch 110 jestli si dobře pamaruju a tempomat nemam. mam holo dojče předváděčku. letos sem se ovšem v chorvatsku utrhl, protože nejelo skoro nic a na spotřebě to bylo vidět. ještě kufr ve slovinsku, protože mates je profik a starou silnici nemine že ....
to byla vyjímka jinak jezdim to co se má z toho jsem psal spotřebu. nebudem si vyprávět o klikatý okresce s novym povrchem >😒] to je pak někde jinde
to byla vyjímka jinak jezdim to co se má z toho jsem psal spotřebu. nebudem si vyprávět o klikatý okresce s novym povrchem >😒] to je pak někde jinde
Nejsem nijak nadšenej z té spotřeby, ale zase s autem nejezdím tak, abych mohl bejt 😄 a 136k proháním opravdu často 😄
Já teď mám na chvíli kolegovo Mondeo 2.0 96kW a musím říct slabóška...
Já teď mám na chvíli kolegovo Mondeo 2.0 96kW a musím říct slabóška...
ked uz sa tu bavime o spotrebe, posledne tankovanie ma dost prekvapilo - presiel som 850km a natankoval som nasledne len 49,75 (tankujem vzdy doplna), co vychadza nejakych 5,85l/100km (1.6TiVCT/115k/5dv/cca 63000km, zimne gumy)
a to som sa nejako neobmedzoval, akurat som nesiel po dialnici
doteraz som myslel, ze cez 750km sa na jedno tankovanie sa na tej TiVCT neda dostat.. kebyze mam o trosku lahsiu nohu, tak dam aj 900km :-!
a to som sa nejako neobmedzoval, akurat som nesiel po dialnici
doteraz som myslel, ze cez 750km sa na jedno tankovanie sa na tej TiVCT neda dostat.. kebyze mam o trosku lahsiu nohu, tak dam aj 900km :-!
lomo: Jak rychle jezdíš po dálnici a jak rychle mimo ní? Mám mondeo 2.2TDCI a když jedu 90km/h tak mám spotřebu pod 5litrů, když jedu 150km/h tak už je 7litrů. Myslím, že stání na semaforech ve městech a rychlá jízda nad 100km/h jsou důvodem vyšší spotřeby většiny řidičů. No a pro některé prudké rozjezdy a vytáčení motoru, ale to se dá odnaučit. 😄
mam podobnu skusenost na zimnych 15-tkach,jazda podla predpisov,mimo dialnice.neskusal som takto sice vyjazdit celu nadrz,ale trasa Trnava-Schwechat a spät mimo dialnice odjazdenych presne 200 km a spotreba 5,8 ma tiez prekvapila a zaroven potesila.
Ahojte
mate niekto skusenosti so servisom v BB (Euromotor)? Ak ano, tak ake ? (Idealne aj klampiarina)
mate niekto skusenosti so servisom v BB (Euromotor)? Ak ano, tak ake ? (Idealne aj klampiarina)
Kolko ste platili za servisnu prehliadku po 3 rokoch(33000 km)?
Vratane vymeny peloveho filtra.
Ceny, ktore som dostal od servisov sa pohybovali od 7000Sk vysie.
Ma zmysel menit ojej po 12000 km i ked podla manualu je servisny interval 1 rok alebo 20000km?
Vratane vymeny peloveho filtra.
Ceny, ktore som dostal od servisov sa pohybovali od 7000Sk vysie.
Ma zmysel menit ojej po 12000 km i ked podla manualu je servisny interval 1 rok alebo 20000km?
no ja som bol v septembri na tretej prehliadke (sice to nie su este 3 roky, ale bolo 60.000km). teraz si z hlavy nepamatam co vsetko mi menili, ale pelovy filter tam tusim nebol (matne si spominam na bezne veci ako olej, prachovy filter, olejovy filter a nejaka bizuteria okolo). platil som nieco okolo 4500 (bolo to u koisa v bnb), co som sa velmi cudoval, lebo na prehliadke po 3 rokoch na fieste (mala cca 30000 a bolo to v summite v BA) mi menili este aj sviecky! (to akoze fakt nechapem naco, vraj sa maju menit) a platil som cca 8000, co sa mi zdalo viac nez dost.
osobne si myslim, ze olej netreba menit kazdy rok ak si vela nenajazdil, ale urcite tomu neuskodis, ked ho vymenis.
osobne si myslim, ze olej netreba menit kazdy rok ak si vela nenajazdil, ale urcite tomu neuskodis, ked ho vymenis.
RobodCi
Občas sa mi stane - že pri brzdení pred križovatkou mierne klesnú voľnobežné otáčky motora - ale keď postojím a dám nohu z brzdy dolu vrátia sa tam kam "majú". Ale nie je to pravidelne - väčšinou to nerobí. Mám dojem že sa tak deje zväčša pri "studenom" motore.
1.6TDCi 80kW
1.6TDCi 80kW
Rozsvítí se brzdová světla a také se zapojí podtlakový brzdový posilovač = větší zátěž motoru. Nic bych v tom nehledal.....
Prosím,poraďte mi. Aký olej mam doliať do posilňovača riadenia? Mam Ford Focus Combi 1.8 benzín r.v. 1998. Chcem vedieť či tam nie je nejaký špecialny, čo používa Ford. Alebo koľko druhou tých olejou do posilňovača riadenia existuje? Po týždni čo auto stálo (bol som na v nemocnici na operaciu), mi určite množstvo vykapkalo. Tosa mi ešte nestalo, čo ho mam a teraz potrebujem auto ako soľ. Za odpoveď ďakujem. Maar.
Podle návodu se tam leje olej pro automatické převodovky specifikace Ford WSA-M2C 195-A.Na dolití můžete použít třeba od OMV ATF II,nebo Mobil má taky nějaky typ do aut.převodovek.
Pre hydraulické posiľňovače riadenia platí jedna zásada - nevypínať motor s volantom vytočeným do ktorejkoľvek krajnej polohy(alebo blízko krajných polôh) - dôvodom je nábeh tlaku oleja (po naštartovaní motora po rozbehu čerpadla posiľňovača riadenia) do tesniacich priestorov - a postupné "vytlačenie tesnení" silnými tlakovými rázmi skôr ako prirodzeným opotrebovaním. Keď sú kolesá približne v strede - nie je otvorený žiaden ventil do žiadnej zo strán...na posilnenie účinku.
Ahoj všichni,před dvěma lety jsem se rozhodl s rodinou pro koupi zánovního forda focus,auto bylo staré 1,5roku,nádherné,vonavé ale i kdyz bylo z daleka ,moc jsem ho chtěl. 😄 Provezl jsem se v něm,no z feldy to byla nadhera.Jelo,sedí,kousek nafty žere.Pohádka.Po roce a půl oprav drobností spojených s užíváním auta,mi najednou přestalo auto foukat na nohy.Jaký byl můj šok,když jsem auto viděl v servisu vevnitř komplet rozebrané,ano opravdu nemělo přední dveře ani volant.Ano,vadný díl se vyměnil,auto fouká na nohy,je to super.Cena za nový přepínač topení 18000,-.Aby to nebylo vše,za 14 dní odešlo turbo-auto má najeto 60000km.No stane se,uživatelská závada,kdyby ovšem ta sranda nebyla tak drahá,cca25-30 tisíc.Ale když už to spravujem,tak Vám tady teče vstřik cca 6000,-.Toto je varování všemco si chtějí koupit takovouhle *** s názvem ford focus.Když tak jedině novou a dávat to s každou blbostí do servisu.Martin
Chápu vaše roztrpčení. Nicméně 1,5 roku staré auto odhaduji z německa s naftou mělo s největší pravděpodobností najeto 60-90tis. Vy jste přidal dalších 40tis. Ten kdo předpokládal prodej auta do dvou let ho jistě nešetřil. K tomu přidejme citlivost moderních turbodieselů na zacházení a naftu. Byla jen otázka času, kdy vás potká repas/výměna vysokotlaké soustavy (první část máte za sebou). S tím topením jste měl pech. 😢
ctrl3d
Ahoj,
Chci koupi ojety Ford Focus 1.8TDCi podobny tomuto - [odkaz]
Co mne znervoznuje je koupe auta ktera ma najeto 100 000km. Zda se mi to hodne najeto. Co myslite, jake muzou nastat problemy?
Diky,
Marek
Chci koupi ojety Ford Focus 1.8TDCi podobny tomuto - [odkaz]
Co mne znervoznuje je koupe auta ktera ma najeto 100 000km. Zda se mi to hodne najeto. Co myslite, jake muzou nastat problemy?
Diky,
Marek
Je to loterie,co se týče spolehlivosti,odejít může cokoliv i u auta které má najeto polovinu a taky můžeš najet dalších 100tis.bez toho aniž by se něco porouchalo. Co se týče najetých km tak 100tis.není moc.Kouknul bych se spíš po líp vybaveným,zvykl jsem si rychle na aut.klimu a tempomat.Pokud máš podmínku auto bez DPH,tak ten výběr bude užší.Pokud ne,tak do 230tis koupíš stejný rok, okolo 70 tis km a v maxu.Záleží na tobě.
Diky, na odpoctu DPH netrvam. Premyslim, ze bych mozna koupil ojetinu primo od dealera, ale to je mozna take loterie. Tempomat by byl fajn a aut.klima take.
Zdravim, mali ste uz niekedy na 1.6 TDCI svietiacu kontrolku motora na oranzovu? U mna sa to prejavilo po garancke asi po 200km. Dalsie prejavy su, obcas chvilkovo netaha motor ako by nefungovalo turbo, ale po par sekundach ako by sa turbo chytilo a taha ako ma. Chystam sa teda do servisu ale za info dakujem.
Thomasino
Ahojte, kdo máte také ty pružiny EIBACH (snížení o 30mm), které se nabízejí v originálním příslušenství FORD? Já to mám od včerejška na svém C-MAXu 1,8 benzín, v zatáčkách to sedí o dost lépe a auto se zdaleka tak nenakládní, tlumení nerovností je o něco horší, ale není to žádná katastrofa. Co mě ale překvapilo, je že je to dost hlučné a trochu to v tom rachotí, jako když jsou tlumiče na starém autě v háji. Máte stejné zkušenosti, nebo udělali chlapci v servisu někde nějakou chybičku při montáži?? ;-\ Díky za info.
ja sice nemam - ale skus napisat misoovi (tu na fore), ten to ma, aspon minimalne mal.
caf. pruziny su super vec - neviem si ich vynachvalit >😁
Musis vsak vediet co od toho ocakavat. Ak ti vadi trochu makke odpruzenie serioveho Focusa a rad si vychutnavas zakruty tak si potom na spravnej ceste. Aky je asi rozdiel s pruzinami a bez ?
S pruzinami mozes ist rychlejsie do zakrut bez vyraznejsieho naklonu. Ak mas navyse v aute obmedzovac vo forme manzelky ako ja tak aj ona sa bude divit ze to s nou nehadze zo strany na stranu >😁 . Dalsia vyhoda je pri prudkom brzdeni - nenori sa tak cumak. pri akceleracii opat nestracs vdaka trochu tuhsim pruzinam. A co je uplne neskutocne je stabilita pri prudkych vyhybacich manevroch alebo slalome.
nevyhoda - okrem toho ze pomerne rychlo zoderes gumy rychlou jazdou v zakrutach tak je to skackavaost na velmi rozbitej ceste. Mozes ti rovno povedat za po nainstalovani pruzin sa fi rozhodne Fofo nezmeni na skacajucu kozu. To urcite nie. Ak by si menil s pruzinami aj tlmice tak to je ina vec.
Na zaver - pruziny len odporucam. Uz ich mam skoro rok a neviem sa ich nabazit >😁
Musis vsak vediet co od toho ocakavat. Ak ti vadi trochu makke odpruzenie serioveho Focusa a rad si vychutnavas zakruty tak si potom na spravnej ceste. Aky je asi rozdiel s pruzinami a bez ?
S pruzinami mozes ist rychlejsie do zakrut bez vyraznejsieho naklonu. Ak mas navyse v aute obmedzovac vo forme manzelky ako ja tak aj ona sa bude divit ze to s nou nehadze zo strany na stranu >😁 . Dalsia vyhoda je pri prudkom brzdeni - nenori sa tak cumak. pri akceleracii opat nestracs vdaka trochu tuhsim pruzinam. A co je uplne neskutocne je stabilita pri prudkych vyhybacich manevroch alebo slalome.
nevyhoda - okrem toho ze pomerne rychlo zoderes gumy rychlou jazdou v zakrutach tak je to skackavaost na velmi rozbitej ceste. Mozes ti rovno povedat za po nainstalovani pruzin sa fi rozhodne Fofo nezmeni na skacajucu kozu. To urcite nie. Ak by si menil s pruzinami aj tlmice tak to je ina vec.
Na zaver - pruziny len odporucam. Uz ich mam skoro rok a neviem sa ich nabazit >😁
Thomasino : ano, po montazi strun sa mi pri vacsom pruzeni obcas ozval taky jemny zvuk ako kov na kov. robilo to to, ze sa struna stlacala a tym, ze su zavity "hustejsie" tak o seba narazali. ale iba tie co su na konci strun (iba v predu). v servise mi na struny natiahli taku "gumenu hadicu" aby obalili strunu a odvtedy klud. takze tolko.
nitrion
Mate skusenost niekto s buchotom od zadnej napravy ? Robi mi to strasne nervy celkovo je naprava pri prejazdoch nerovnosti hlucnejsia ale niekedy to tak buchne ako kov o kov a potom aj tyzden -dva nic a potom zas. Mam najazdenych 19 085 KM. Mali ste uz niekto nieco podobne?
Zdravím, mám FF combi koupený v ČR nový před 1,5 rokem. Jsem s ním hodně spokojen, ale momentálně mě trápí dvě věci.
Celkem mě zaráží, že na hranách nosných dílů nápravy i na jiných částech podvozku se začíná vyskytovat koroze. Nemluvím o výfuku, který reznul od začátku a hlavně výfukové potrubí je dnes rezavé kompletně. Je toto u FF podle vašich zkušeností normální?
Druhá věc je, že při akceleraci, nejčastěji na 3 stupeň, slyším zepředu drnčivý zvuk. Nevím jestli jde z motoru nebo z palubky. Po krátké chvíli - po dosažení vyšších otáček zvuk přestane. Nevíte, co by to mohlo být? Byl jsem v servisu a samozřejmě když jsme jeli auto projet s technikem, tak se žádný zvuk neozval 😄
Celkem mě zaráží, že na hranách nosných dílů nápravy i na jiných částech podvozku se začíná vyskytovat koroze. Nemluvím o výfuku, který reznul od začátku a hlavně výfukové potrubí je dnes rezavé kompletně. Je toto u FF podle vašich zkušeností normální?
Druhá věc je, že při akceleraci, nejčastěji na 3 stupeň, slyším zepředu drnčivý zvuk. Nevím jestli jde z motoru nebo z palubky. Po krátké chvíli - po dosažení vyšších otáček zvuk přestane. Nevíte, co by to mohlo být? Byl jsem v servisu a samozřejmě když jsme jeli auto projet s technikem, tak se žádný zvuk neozval 😄
Ja mam FoFo Hatchback taky koupeny v CR v lednu 2007 a napravy zacinaji korodovat taky. Ale vyfuk je vcelku OK, ne ze by byl uplne cisty, ale je na nem jen mistni koroze.
Ale rekl bych ze je to vcelku normalni, na Fabii sem mel napravy orezle podobne a vyfuk odesel do vecnych lovist po 5 letech.
Ale rekl bych ze je to vcelku normalni, na Fabii sem mel napravy orezle podobne a vyfuk odesel do vecnych lovist po 5 letech.
Ja mam tiez koroziju na vyfuku ale je len taka povrchova aj na napravach je ale to som si spravil, ale stve ma ten buchot od zadnej napravy zajtra idem do servisu tak som zvedavy co bude
Tak bol som v servise a boli to tycky stabilizatora,opravili to v priebehu hodiny a pol, teraz je to absolutne v poriadku nevida to ani hlasku , vsetko opravene v ramci garancie.Este ku tomu zvuku v predu ze vraj to ma nieco spolocne s katalizatorom.
xsnakex
Zdravím ve spřátelené diskuzi,
mám na vás prosbu.Nemáte někdo pls český manuál v pdf (nebo jiné digitální formě) na rádio Ford 6000 CD s AUXem a "stříbrnými" tlačítky [odkaz] rok výroby 2007 ?
Sehnal jsem ho v angličtině,němčině,ale čeština je prostě k nenalezení...
Předem díky!
mám na vás prosbu.Nemáte někdo pls český manuál v pdf (nebo jiné digitální formě) na rádio Ford 6000 CD s AUXem a "stříbrnými" tlačítky [odkaz] rok výroby 2007 ?
Sehnal jsem ho v angličtině,němčině,ale čeština je prostě k nenalezení...
Předem díky!
Ahojte. Kupil som si Focus 1,6 TDCI 80 KW. Mal by mat najazdenych 100 tis. km. V pozadi stale pocujem take jemne piskanie turba. Je to pri tomto motore bezne?
A este jedna vec. Pri silnejsom pridani plynu pocujem ako keby klepali ventily. Daju sa nejako nastavit? Mam z toho trochu strach.
Dakujem velmi pekne za postrehy.
A este jedna vec. Pri silnejsom pridani plynu pocujem ako keby klepali ventily. Daju sa nejako nastavit? Mam z toho trochu strach.
Dakujem velmi pekne za postrehy.
pískání turba je doufám normální, mám stejný motor a byl jsem na začátku stejně vyděšený, dělal jsem několik diagnostik a nic se nezjistilo. Zní to jako sanitka, která mě dojíždí na cestě. Co se týká klepání, tak to mám taky, auto když je studené je hrozně hlučné a klepe se jak ratlík. Nicméně teď co jsem repasoval vstřiky je hluk na polovině a klepání se také dost zmírnilo, co mi vadí tak to, jak se auto otřepe, když vypnu motor. Já mám najeto 130 tis, kupoval jsem ho v 80 tis a už jsem dělal repasi všech vstřikovačů, přední i zadní kotouče, měnil váhu vzduchu (zřejmě zbytečně, protože chyba byla později diagnostikovaná na vstřikovačích) a teď pojedu měnit přední tlumiče, jsou komplet odrovnané z těch našich moravských cest. Poučení pro příště buď koupit nové auto nebo do cca 30 - 40 tis. km, kdy je ještě všechno o.k., anebo s najetýma 130 - 150 tis. km, kdy už má auto povyměňované tyto provozní problematické díly, které kolem 100 tis. km začínají odcházet.
Ja mam 1,6/66kW najeto 64tkm a zadnou sanitku od turba neslysim. Nekde sem dokonce cetl ze je to spatne, ze to je priznak odchazejiciho turba. Ale "plechove" klepani se mi z motoru ozyva taky, pri studenem hlasitejsi.
no s tím turbem jsem si toho začal všímat i u jiných aut, a i naši francouští kolegové co mají také motor z PSA taky pískají někdo víc někdo míň. Já to svaloval na nějaké uvolněné těsnění nebo dokonce špatně nakloněné lopatky, vše vyvráceno celkově ve třech servisech.
po 100 tis, km mě oděšlo turbo, lehce se zadřelo. Hledali jsme důvod, proč. A dozvěděli jsme se, že u těchto motorů se to stává dost často, že se zanesou kanálky a je malý tlak oleje na mazání turba. Máte někdo taky takové zkušenosti?
Zkusenosti s tim zatim nastesti nemam, ale uz sem o tom take slysel a v servisu to potvrdili. Kdyz sem se ptal jestli to sitko (je sem se dozvedel o sitku ne o kanalcich) preventivne cisti, tak mi rekli ze ne, az pri vymene zadreneho turba 😒
...takze jedine nekde mezi 60-80tkm objednat preventivni cisteni.
P.S: Jeste bych si overil, zda pri vymene provedli vycisteni, jinak tam za chvili budes se stejnou zavadou znova.
...takze jedine nekde mezi 60-80tkm objednat preventivni cisteni.
P.S: Jeste bych si overil, zda pri vymene provedli vycisteni, jinak tam za chvili budes se stejnou zavadou znova.
Jaro70:a pískalo ti před tím to turbo? Mně v servise říkali, že se s vadným turbem u focuse ještě nesetkali
Derek: ptal jsem se dnes na to pískání turba v servise a předvedl jsem jim jak píská to moje. Není to prý tím, že by vrtulka o něco dřela ale spíše tím, jak jsou nakloněny lopatky. To způsobuje údajně nějaký regulátor naklonění lopatek či co, snad se to dá vyčistit a nějak upravit. Ale píšu ti to jako laik laikovi jen to, co jsem si zapamatoval. Jinak mě varovali, že v těchto najetých kilometrech je více jak vhodné vyčistit to sítko a hadici atd. od karbonu, jinak nebude turbo vhodně mazáno a zadře se.
Tak v tom pripade mi na turbu nema co piskat. Ja mam 66kW a tam ma turbo regulaci obtokem, zadne pohyblive rozvadeci lopatky.
Jinak o tom sitku mi servise rekli presne to co pises...zajimalo by me na kolik ti to naceni, protoze bych to chtel spachat pri dalsi garanci taky.
Jinak o tom sitku mi servise rekli presne to co pises...zajimalo by me na kolik ti to naceni, protoze bych to chtel spachat pri dalsi garanci taky.
dám ti vědět jak to spočítají. Co se týká těch lopatek, tak to není poprvé, co mi to pískání zdůvodňovali jejich jiným nakloněním. Víc nevím, jestli se jim to podaří odstranit při čištění dám vědět. Dnes mi navíc zjistili, že se mi rozpadá řemenice a ve 130 tis. km to přišlo trochu dříve. Běžně se mění i s řemenem ve 200 tis. km jako prevence. No už se mi z ní asi oddělila nějaká špona, co se kousla do řemenu a pěkně ho po obvodu podřela. Hold ty fordy se hodně rády a často vracejí do servisů a já už letos vyplajzl 30 tis. Kč za různé opravy a to nepočítám výměny olejů, filtrů aj. běžné servisní úkony ...
Donq1: tak nejlevnější varianta co se týče čištění karbonem zanesených cest k turbu obnáší😒br />
1)Tlaková hadice 1390Kč
2)Šroub průtokový 2Ks 80Kč/Ks
3)Těsnící podložka 4Ks 40Kč/Ks
4)Práce cca 2h 580Kč/h
Celkem 3000Kč
Já se na to čištění co nevidět objednám, mimo to mě servis upozornil, že poškození turba se nejlépe zabrání pravidelnými výměnami oleje a nepřetěžování možností motoru. Já dodržuji minimálně to, že když zastavím po delší trase nebo větším vysílení motoru (např. z dálnice, když sjedu na benzinku), tak nechám chvíli zaplý motor, ať se turbo trochu ochladí.
2)Šroub průtokový 2Ks 80Kč/Ks
3)Těsnící podložka 4Ks 40Kč/Ks
4)Práce cca 2h 580Kč/h
Celkem 3000Kč
Já se na to čištění co nevidět objednám, mimo to mě servis upozornil, že poškození turba se nejlépe zabrání pravidelnými výměnami oleje a nepřetěžování možností motoru. Já dodržuji minimálně to, že když zastavím po delší trase nebo větším vysílení motoru (např. z dálnice, když sjedu na benzinku), tak nechám chvíli zaplý motor, ať se turbo trochu ochladí.
lulipin: Diky za info. Ja sem uvazoval o cisteni v ramci 80t km prohlidky...ale nejlevnejsi to zrovna neni 😄
(jestli jsem spravne pochopil tak je to vymena vsech zanasejicih se casti - v Hale mi rikali ze to pouze cisti)
(jestli jsem spravne pochopil tak je to vymena vsech zanasejicih se casti - v Hale mi rikali ze to pouze cisti)
no čistí nečistí, já se s nimi bavil a ty průtokové šrouby musí být každopádně nové, jediné co bys ušetřil je ta tlaková hadice, ale pokud bys ji čistil tak dáš zase více peněz za práci. Věř, že to je ta nejlevnější varianta, potom mám na emailu ještě jednu za 13 tis, tam se toho mění víc a má to mít za následek odstranění toho pískání. Nové turbo stojí cca 16700 kč a repase turba stojí cca 7000, ale musí se prý měnit olej, filtry, vedení tlakového oleje tak to stejně vyjde na 12000 kč. Nevím, jestli jsem ti pomohl, ale v mém servisu jsou velice ochotní a dají se s nimi najít různé varianty. Mám též jiné zkušenosti s přístupem, typu jde to jen tak a přes to nejede vlak a musí se měnit díl za nový a pak se teprve ukáže, že to problém neodstranilo, ale za to přece servis nemůže...
jj, je to OK. Jen sem si pri slove cisteni jedne trubky nepredstavil 3000kc 😄
Ja se s nima pokusim domluvit v ramci pristi garance co s tim.
Ale dik za info, aspon vim kolik si mam asi pripravit.
Ja se s nima pokusim domluvit v ramci pristi garance co s tim.
Ale dik za info, aspon vim kolik si mam asi pripravit.
Nicco
Chlapi, ma z vas niekto LED denne svetla na Focuse II? Mohol by zverejnit foto ako a kde ich ma prisrobovane? Pripadne ak niekto nasiel niekde foto na internete, nech prida link.
Ja uz mesiac hladam niekoho co to ma a poradil by, kde to tam mam namontovat. Nemyslim teraz tie Hella okruhle namiesto hmloviek, ale take taiwanske od Mycaru (obdlznikove), co ma 80% aut dnes.
Raz som videl jeden FocusII v Brne, ale bolo to z dialky, takze niekto taky uz existuje 😉
Diky
Ja uz mesiac hladam niekoho co to ma a poradil by, kde to tam mam namontovat. Nemyslim teraz tie Hella okruhle namiesto hmloviek, ale take taiwanske od Mycaru (obdlznikove), co ma 80% aut dnes.
Raz som videl jeden FocusII v Brne, ale bolo to z dialky, takze niekto taky uz existuje 😉
Diky
Měl jsem diody na jedničce, viz foto [odkaz]
zapojení je taky jednoduché. Auto je prodané, světla jsou ve skříni. Pár fotek focuse mám i v recenzi.
zapojení je taky jednoduché. Auto je prodané, světla jsou ve skříni. Pár fotek focuse mám i v recenzi.
Diky Stirecek1. Na FOcus I som uz videl kopec fotiek hlavne na ford-focus.cz, ale nikde som este nevidel foto FocusII, preto som napisal, ci niekto nema. Inak mam asi tie iste RL LED, ako mas ty, ale ja mam 4diodove.
Dnes som sa hral s roznymi variantami, kde to nasrobujem, ale dokoncil som iba tu riadiacu jednotku. Dal som ju na plechovu podlozku a upevnim to za SPZ pred predny chladic, asi tak 5cm od teplotneho cidla na vystuhe narazniku. Kable v tejto polohe dojdu az ku skrinke s poistkami.
Uz len tie LEDky nejako zamontovat.
1.) varianta je najnizsia poloha od vozovky - 25-26cm a 46 cm od bocneho obrysu a 67cm medzi nimi, cize celkom ok, akurat potom LEDky trcia vonku a mozem ich pritlacit napr o obrubnik pri parkovani
2.) varianta je vyssie, asi 32cm od vozovky, ale az 52cm od obrysu a 54 mezi nimi. To uz by boli skryte v narazniku.
3.) varianta je ze zoberiem 1600czk a pojdem do Ford servisu, len neviem ako to namontuju, ci mi to neodpadne po 100m.
Tie tvoje si zasroboval odspodu o naraznik? Alebo si naraznik daval dole a tak sroboval?
To Cico. Tie led maju homologizaciu a su RL a ako som pisal ma ich 80% ludi, aj Stirecek1.
Dnes som sa hral s roznymi variantami, kde to nasrobujem, ale dokoncil som iba tu riadiacu jednotku. Dal som ju na plechovu podlozku a upevnim to za SPZ pred predny chladic, asi tak 5cm od teplotneho cidla na vystuhe narazniku. Kable v tejto polohe dojdu az ku skrinke s poistkami.
Uz len tie LEDky nejako zamontovat.
1.) varianta je najnizsia poloha od vozovky - 25-26cm a 46 cm od bocneho obrysu a 67cm medzi nimi, cize celkom ok, akurat potom LEDky trcia vonku a mozem ich pritlacit napr o obrubnik pri parkovani
2.) varianta je vyssie, asi 32cm od vozovky, ale az 52cm od obrysu a 54 mezi nimi. To uz by boli skryte v narazniku.
3.) varianta je ze zoberiem 1600czk a pojdem do Ford servisu, len neviem ako to namontuju, ci mi to neodpadne po 100m.
Tie tvoje si zasroboval odspodu o naraznik? Alebo si naraznik daval dole a tak sroboval?
To Cico. Tie led maju homologizaciu a su RL a ako som pisal ma ich 80% ludi, aj Stirecek1.
Já jsem je viděl na prvním c maxovi zabudované přímo v tom černém plastu jak je u mlhovek, takže asi za tím místo bude, jenže je nevýhoda, že nejsou natočené kolmo ke směru jízdy, pak totiž svítí šikmo ven a zepředu se svítivost snižuje. Ale i tohle už je vymyšlené, prodávají se zešikmené diody, podobně jako obrys auta. Pokud máš ty čtyřdiodové, tak svítí super. Volil bych spíše variantu, aby nepřečnívaly ven, to je myslím horší, než nějaký centimetr k sobě. U mého focuse byla ta mřížka v nárazníku vytahovací, ale musel jsem ji trochu upravit, aby tam vlezly, takže přímo do nárazníku jsem nevrtal. Jinak zapojení jsem řešil tak, aby se zaply s klíčkem, našel jsem pojistku na rádio a tam je připojil, takže zapneš klíč do polohy dva, světla svítí, startuješ, světla nesvítí podobně jako když zhasne rádio, má to výhodu, že nesvítí při samotném startu a do kabiny jsem přivedl jen plus pól. Mínus jsem ukostřil na blatníku, ale při zapnutí normálních světel jsem ledky zhasínal vypinačem v kabině. To mě ale nebavilo, takže pak jsem mínus ukostřil na plus pól potkávacích světel v pojistkové skříni v motorovém prostoru. Takže pokud byly potkávací světla vyplé, ukostření šlo přes vlákno žárovky, pokud se zapla normální světla, na mínus pól diod se přivedl plus a tím nebyly ukostřené, takže samy zhasly. Ušetřil jsem za relátko
Dobre vymyslene s tym zapojenim! Genialita je v jednoduchosti :-!
Prioritou pre mna je pripevnenie LED do naraznika, kable su az dalsi level. Bohuzial v najblizsich dnoch uz cas na montaz nebudem mat, tak aspon skusim precesat internet ci nenajdem nejake foto.
Prioritou pre mna je pripevnenie LED do naraznika, kable su az dalsi level. Bohuzial v najblizsich dnoch uz cas na montaz nebudem mat, tak aspon skusim precesat internet ci nenajdem nejake foto.
Čičo
To štíreček: Vzájomná vzdialenosť SPDS musí byť min. 60 cm - ŠPZ má 52 cm, takže si ich pravdepodobne nemal namontované v súlade s predpismi.
To Nicco: nepoznám Mycar, ale veľa z týchto čín/taiwanov má síce homologáciu, ale len ako pozičné, nie DLR tak bacha na to.
To Nicco: nepoznám Mycar, ale veľa z týchto čín/taiwanov má síce homologáciu, ale len ako pozičné, nie DLR tak bacha na to.
Vzdálenost mezi světly jsem měl 57cm a mezi krajními diodami byla větší než 60cm. U některých aut to prostě jinak nejde bez toho abys řezal v nárazníku a taky za nárazníkem není místa nazbyt. Viděl jsem tyhle samé světla na mondeu a byly ještě blíž, montovali mu je přímo v servisu dle vyhlášky, ale brali taky v potaz estetickou stránku věci a možnosti. Na stk v pohodě, ani se nedíval na homologaci, ani ho nezajímalo zapojení a už vůbec si nedovedu představit, že by běhal s metrem. Policie je k tomuto taky shovívavá, předtím jsem měl na autě nehomologované, viz foto v recenzi nebo foto zde [odkaz] a nikdy žádný problém. Když už mě zastavili, většinou se chodili dívat dozadu, zda mi nesvítí nic jiného.
Tých 60 cm musí byť medzi najbližšími bodmi činnej plochy (bližšie to naozaj nemá význam, napr. v kolóne, preto je aj max. vzdialenosť od vonkajšieho obrysu 40 cm). Pár cm by sa dalo získať presunom do tej spodnej diery v mriežke. K ostatnému sa nevyjadrujem...
Právě proto jsem si sehnal homologované, ale byly větší, takže šly do spodní mřížky, aby byly od sebe co nejdále. Vzdálenost od obrysu byla dodržená, od země taky. Ale je dost aut co si je dávají, kde je napadne. Viděl jsem je připevněné 20cm od sebe. Auto stále jezdí s těmito světly, takže nejspíš v pohodě.
Čičo
FoFoII má blbo tvarovaný nárazník (prakticky od úrovne svetiel zošikmený) s nedostatkom mriežok (takže ani tie zošikmené SPDS nie je veľmi kam umiestniť). Neviem či máš hmlovky - ak nie, tak miesto je jasné. Ak áno napadajú mi jedine okrúhle SPDS a umiestniť ich vedľa hmloviek...
Hmlovky mam, len neviem, ci je to vyhoda, lebo za 8 mesiacov som ich zapol iba raz na 5 minut.
Dnes som stretol Feliciu, co mala moje LEDky v prednej mriezke chladica - tak ako je znak Skoda a boli od seba asi 20 alebo 30cm! Ked ich niekto moze mat tak blizko, tak ja mozem mat 54cm medzi nimi a teda zvolim variantu 2.
Dnes som stretol Feliciu, co mala moje LEDky v prednej mriezke chladica - tak ako je znak Skoda a boli od seba asi 20 alebo 30cm! Ked ich niekto moze mat tak blizko, tak ja mozem mat 54cm medzi nimi a teda zvolim variantu 2.
Jasně, varianta dvě bude lepší, ono kdyby ti trčely ven, tak by Tě mohli fízli upozornit na přečnívající nebo ostré hrany, kde bys mohl někoho zachytit. Toho si všimnou víc, než nějakého centimetru. Já osobně jsem nikdy problém neměl a můžu říct, že jsem je měl u nás první. Teď už s tím jezdí každý a je mnoho typů těch světel. Pokud nějak nerozchodím automatické rozsvěcování, budu o nich uvažovat znovu. Jinak nějaké světla jsou tady😒br />
[odkaz]
Jo a ještě jsem měl před diodama pojistku 3A, stačí údajně 1A ale tu jsem nemohl sehnat.
Jo a ještě jsem měl před diodama pojistku 3A, stačí údajně 1A ale tu jsem nemohl sehnat.
Většinou na těch fotkách je vidět, že se vždy hledí na estetiku a do nárazníku nikdo kvůli nějakým centimetrům vrtat nechce. Je tam dost fotek, co je mají blízko značky. Tohle ale boduje
[odkaz]
[odkaz]
Ta Honda je bomba >😁
mam fakticku poznamku. Ako pidavas tie linky v tejto diskusii? Ja ked dam http alebo rovno www tak vzdy mi ich vlozi ako text a konce pre istotu odsekne.
mam fakticku poznamku. Ako pidavas tie linky v tejto diskusii? Ja ked dam http alebo rovno www tak vzdy mi ich vlozi ako text a konce pre istotu odsekne.
Dají se oddělat ty plastové kryty u mlhovek? Kolik je za nimi místa? Viděl jsem ty diody strčené tam, ale byly kousek ven a nebyly kolmo. Pokud by se to dalo nějak zapustit dovnitř, taky by to nemuselo být špatné. U nás jezdí jeden opel, má je mírně zešikma ven a ještě se to dá, ale pokud nestojíš přímo před autem a stojíš bokem, tak jedno světlo svítí, ale to druhé už není vidět
Tie plastove kryty hmloviek su dva, jedna horna lista a potom spodna vypln okolo hmlovky. Ani za jednym nie je miesto. Pod nimi je naraznik. To by som musel rezat do naraznika.
Ked to dam do varianty 2 tak to sa bude dat v pohode umiestnit rovno - v narazniku budu zosikma, ale pri pohlade zpredu budu rovno. Tato varianta je najepsia, len som sa bal vzdialenosti, ale Felicia to zmenila 😉
Este som sa bal, ked dam riadiacu jednotku pred chladic, ci tam nebude teplo, ale na moje prekvapenie po 450 km a dilnici bol chladic studeny.
Ked to dam do varianty 2 tak to sa bude dat v pohode umiestnit rovno - v narazniku budu zosikma, ale pri pohlade zpredu budu rovno. Tato varianta je najepsia, len som sa bal vzdialenosti, ale Felicia to zmenila 😉
Este som sa bal, ked dam riadiacu jednotku pred chladic, ci tam nebude teplo, ale na moje prekvapenie po 450 km a dilnici bol chladic studeny.
Čičo
Ak by ti nevadilo, že prídeš o hmlovky (ktoré aj tak nevyužívaš) tak ideálne je ich vyhodiť (nie do koša 😄 ) a SPDS dať na ich miesto.
BTW, že ich môže mať tá Felícia je samozrejme blbosť, ešte nemal asi šťastie na poriadneho policajta. A tá Honda tiež...
BTW, že ich môže mať tá Felícia je samozrejme blbosť, ešte nemal asi šťastie na poriadneho policajta. A tá Honda tiež...
Hmlovky by som chcel zachovat, uz len z principu. Hella robi taku sadu na Focus a Golf, ze das ich okruhle ledky namiesto hmloviek. Ale ked som to pozeral, tak cena bola cez 4000czk. Naviac, ja uz LEDky mam.
Teraz sa pokusim vlozit link, ci sa mi to podari😒br /> [odkaz]
Teraz sa pokusim vlozit link, ci sa mi to podari😒br /> [odkaz]
Do mlhovek bych volil čtyřledky kulaté, vidím je dost často jezdit a svítí stejně jako ty obdélníkové. Pokud už je máš, není co řešit - varianta dvě! Za plastem není místo, navíc bys je neměl kolmo. Já jsem je musel taky víc zapustit, aby netrčely ven a byly kolmo. Na těch fotkách to je vidět. Budeš s tím spokojený a zmákneš to i sám.
štíreček1
Všiml jsem si, že s vločkou se automaticky zapne vyhřívání zadního okna - dělá vám to taky? Není to zrovna dobré řešení na krátké trasy 😲
Mne to vo FFII nerobi. Ale tiez tam je jedna ficura, co ma rozculuje, ze sa automaticky zapne klima, ak mam ventilator otoceny na celne sklo a zapnem ho.
Ten ventilátor jsem měl ve focusovi a mám ho i v maxovi, někdy to hodně pomůže, protože klima vysušuje vzduch, ale někdy je to taky docela zbytečné jako to vyhřívání zadního okna, když není namrzlé.
Ako už povedal kolega - ak máš prepnuté ofukovanie na čelné sklo, je predpoklad, že preto, aby si ho odrosil. Preto sa zapne klíma, ktorej jednou z funkcií je aj vysúšanie vzduchu.
Napr. vo Fabii bez klímy ak máš zapnutý vnútorný obeh a prepneš ofuk na sklo tak sa vnútorný obeh vypne. Prečo asi? Info v učebnici fyziky pre ZŠ...
Napr. vo Fabii bez klímy ak máš zapnutý vnútorný obeh a prepneš ofuk na sklo tak sa vnútorný obeh vypne. Prečo asi? Info v učebnici fyziky pre ZŠ...
Proste nie som z tych, co by klimu pouzivali denne. Stve ma to hlavne v meste, ked mam prejst 5-6km. So zapnutou klimou musim pridavat viac plynu pri rozjazde a tak aj spotreba je vyssia. Tato zima bude Focusova prva, tak uvidime. Fiesta klimu nemala a rozmrazoval som len teplym vzdychom.
Ale ked hovoris, ze vysusuje vzduch, tak to by som mohol pouzit, na dazdive jesenne dni, ked vonku stale prsi a je zima. Sadnem do auta a po par sekundach su vsetky okna zarosene. Len otazka je ako dlho to bude odrosovat a ako dlho to potom vydrzi odrosene.
Ale ked hovoris, ze vysusuje vzduch, tak to by som mohol pouzit, na dazdive jesenne dni, ked vonku stale prsi a je zima. Sadnem do auta a po par sekundach su vsetky okna zarosene. Len otazka je ako dlho to bude odrosovat a ako dlho to potom vydrzi odrosene.
V zimě se každé auto rosí, nanosí se do auta sníh, pak roztaje a když topíš, tak vlhko jde na skla. Nebo stačí když mrzne a dýcháš, vždy otvírám trochu okno nebo pak to přimrzá na sklo zevnitř. Pokud nechceš klimu používat v zimě, stačí otočit ovládání někam jinam než na sklo, ale právě v zimě se potřebuje foukat na sklo nejvíc. Je fakt, že vlhké sklo se hned vysuší. Já několik let používám vlažnou až teplou vodu na zamrzlé sklo.Ráno si naleju do dvoulitrovky a pěkně ho odmrazím. Sklo se tím prohřeje, stěrače odmrznou a sklo se nerosí ani zevnitř. Problém je ale ve velkých mrazech, protože voda přimrzne ještě dřív, než ji stačím setřít stěrači, to pak používám variantu č.2 hlavu z okna ven >😁
Klima okno vysusi behem chvilky, bohuzel se okamzite zase orosi pri jejim vypnuti (dokonce bych rekl, ze vic jak na zacatku).
A proto ji v zime nepouziam, pokud chci foukat na sklo, tak kolecko otocim tesne vedle horni polohy (tak aby se klima jeste nezapla) a nebo ji vzdy potom vypnu (bohuzel se po dalsim startu zase zapne).
Jinak na rozmrazovani predniho skla pouzivam chemicky rozmrazovac, sice to stoji nejaky peniz, ale 100% ucinne a bez opetovneho zamrzani 😄
A proto ji v zime nepouziam, pokud chci foukat na sklo, tak kolecko otocim tesne vedle horni polohy (tak aby se klima jeste nezapla) a nebo ji vzdy potom vypnu (bohuzel se po dalsim startu zase zapne).
Jinak na rozmrazovani predniho skla pouzivam chemicky rozmrazovac, sice to stoji nejaky peniz, ale 100% ucinne a bez opetovneho zamrzani 😄