Pre EVO je priamym superom STi, nie WRX. Prve je na tenenigi pre jazdcov, druhe pre fanatikov a ich rodinu. Dojazd EVO VI je cca 230-300km/nadrz, Impreza cca. 350-500km.

sranda, zrovna pred 3 dnami bola v Top Gear reportaz, kde porovnavali EVO (ale zda sa mi ze VII) a WRX a ten manik povedal, ze samozrejme obe su megacool, ale bral by subaru...to evo ma aj take blbosti, ze si sam moze nastavit tie diferencialy cico, moc sa v tom nevyznam, ale proste to evo je technicky uplne vymakane.

No Evo VI je trochu těžší, takže GT s 265 HP má stejný výkon na tunu. Ale EVO VI je továrně vyladěné, kdežto všechna naše vylepšená Subaru jsme stavěli na koleně a z toho plyne plus pro EVO. Koukněte se na Pecha, co všechno s Imprezou dělal a přesto na špičku neměl, kdežto skoro sériová EVO jede stejně nebo i lépe. Bohužel jen Hrdinkův WRC je konkurenceschopný kus i pro absolutní špičku (naší). Jasně, že pro tzv. běžný provoz má GT asi lepší předpoklady i třeba vzhledem ke spotřebě, dostupnosti dílů, ap.

Zavodne vozy so seriakmi neporovnavam, odkedy som videl techiku v nich. Ber to tak, ze pokial nemas STi-RA s N-kovou homologizacou, nemozes sa vyrovnat EVO VI grp N. No a skus za zamysliet na dostupnostou dielov pre motorsport. Co si kupis Misaka so sevisom na kazdom rohu, alebo exota s 3mes. dodacimi casmi?

Cestna verzia EVO VII ma tiez jednu nevyhodu. Presne tie vsetky mozne nastavenia. Nie kazdy vie, co ma nastavit...