Auto samo o sobě špatné není (poplatně době). Relativně pěkné, dobře smontované, a v přímce rychlé. Bohužel největším problémem auta je jeho majitel, československý majitel, který z něj dělá ultimativní nástroj, jenž mu každý závidí a chce s ním závodit.

dtto očouzená Fabia RS

Už je pozdě, tenhle stav už nějakou dobu trvá.

Pane Dušku, jako už poněkolikáté. To si nemůžete ověřit skutečnosti než něco napíšte?

Verze 1.8T 110 kW AUM v Octavii I, která byla v nabídce s tímto motorem až do roku 2010 měla elektronickou škrtící klapku a stejně tak plnila normu Euro 4 jako AUQ v RS. Jedná se o identické motory, pouze RS má jiné mapy ŘJ.

Čili není pravda, že 110 kW verze měla pouze mechanickou klapku. To se týkalo starších verzí, např. AGU.

Vzpěry za zadními sedadly nejsou jedinou úpravu ohledně vyztužení karoserie. RS má navíc dotačné výstužné desky na zadním čele. Plus přídavné sváry na kritických místech karoserie. Ve spojení A sloupku a prahu, spojení B sloupku a střechy. Spojení prahu a C sloupku, v postranicích na C sloupku a v zadních podbězích.

A jako perličku jste uvedl normy oleje VW, které jsou pro dieselové motory bez DPF 505.00 a pro PD 505.01.

RS měla normu VW 502.00 případně 504.00 longlife.

Opravdu mrzuté, že nedokážete psát články bez faktických chyb a nepřesností... :

To je pravda. Ale mám z ní takový pocit, že VW chtěl Škodu dobře uvést na evropském trhu a tak na O1 a F1 přišktil costcuting na nutné minimum. Třeba protikorozní ochrana byla na svojí dobu rozhodně top. Fabka byla dokonce nejlepší auto ve svém segmentu a dokázala dávat pocit nejkvalitnějšího interiéru. Tedy v době svého uvedení. To už dvojka neuměla. Octavia 2 však ano. Taky O2 dostala mulťák a nejmodernější motory, které už byly ale trochu jako střelba do vlastních nohou (FSI a TSI).

Takže radíš vykoupit všechny jedničkový Oktávky z Bazoše za 10-15 tisíc a nechat uležet? >😁 Stejně, jako dnes někdo cení 120tky?

To by pak místo výhodné investice mohla zbýt akorát kopa šrotu >😁

Nebyly chloubou, ale ani totální prohrou. RS jsem sice nikdy nejel. Ale musím tady vyvrátit všechny kecy o nebezpečných jízdních vlastnostech.

Ano, malý rozvor + velké převisy byla kombinace která nepřináší nic dobrého. Z druhé strany při běžné jízdě bylo auto absolutně v pohodě. Kdo samozřejmě očekával, že Octavia bude schopna čelit Mondeu, Primeře, Mazdě 626 a dalším, tak nutně musel být zklamán.

Částečně k tomu přispěly podle mě i tehdejší časopisy (Svět motorů a další...), které z Octavie dělaly něco co nebyla. Octavia byla prostě Golf s větším kufrem, a ne Passat za poloviční cenu :-!

Podívej se do rubriky černá kronika. Velmi často tam najdeš jedničkovou Oktávku obtočenou kolem stromu. To auto prostě mělo katastrofální jízdní vlastnosti s velmi nebezpečným přetáčivým smykem a pochybuju, že by verze RS z to dokázala přeměnit na dobré jízdní vlastnosti.

Pánové, já vás trochu poopravím, Octavia s nápisem RS ano, ale pravé RS už moc nezávodí, to spíše nějaké 66kw TDI fčipu s RS znáčky, těch je nejvíce zdaleka >😁 RS bylo pro tuhle vesnickou smetánku celkem drahé dlouhodobě a teď tuplem.

Tak zrovna k verzi RS bych byl shovívavý. Je to prakticky první trochu sportovnější Škoda do běžného provozu, tedy pro fanoušky značky to určitý klenot bude. Ale běžné verze budou mít stejnou sběratelskou hodnotu, jako ony 120tky - v podstatě žádnou, ale i tak se pár srdcařů vždycky najde.

Za mne dodnes, pokud je v originálním stavu.

Bohužel přímo s RS jsem nikdy tu "čest neměl", ale jezdil jsem mimo TDI i s 1.8T 110kw O1 liftback. Motor je opravdu nejlepší součástí toho auta, pokud jede rovně, i na dnešní poměry má dost síly a výkonu, charakteru, které zejména slabší TSI nemají dodnes ( 1.2-1.5 co mohu soudit).

Vím, že mnoho z vás v době největší slávy jedničkové Oktávky sedlalo, ale já jsem v té době ještě chodil na ZŠ, takže jsem se k těmto klenotům dostal až po hodně letech a nemile mne překvapilo, že auto vlastně vůbec nechce zatáčet, těžké TDI je peklo, ale ani té 1.8T se moc nechtělo. Má někdo zkušenosti, jestli lehce snížený podvozek RS tento nešvar dostatečně eliminuje?

Pro tvé zdraví jenom tohle nesděluj nikde v klubu historických vozidel!!! Někde to jsou natvrdo 40tá nebo 50tá léta! Wikipedia je užitečný nástroj, ale ověřuj si tam kde kým zadané informace.

A Ancestor < 1904 1904
B Veteran 1905 1918
C Vintage 1919 1930
D Post Vintage 1931 1945
E Post War 1946 1960

I označení klasický už je na hraně, natož veterán, kdy původně to byl termín pro auta z období do konce první světové války.

jj je to možný. Byly tam 14, 15 a 16 palců. Koupil jsem to na 14kách a koupil k tomu 16 palcový origo škodovácký.

Neblázni nemám 6 kil na trojkovýho, ani bych za to ty prachy nikdy nedal. Mám dvojkový předface. Je to jak jezdit s Titanikem, ale není to špatný. Je to velice pohodlná limuzína střední třídy. Stejně stará Oktávka se bude těžko shánět v srovnatelný výbavě a za srovnatelnou cenu. Většina Oktávek je v holobytu nebo jsou ukrutně předražený. Jízda s tím je taková rozvážná. Na prohánění zatáček to fakt není. Toho si jsem bohužel vědom.

Kdyby to b vtip, tak z toho nejsem v depresi a nemám syndrom vyhoření 8-s >😁

Vždyť to byl vtip >😁 mě je jasný jak to chodí... Ti co to potřebují nejméně, jsou tam pořád.

A myslíš si, že si můžu vybrat koho léčím z mých/tvých daní? 8-s Když přivezou rychlí po 150é toho stejného bezďáka s oděrkou na hlavě 8-s ;-\ Ono by bylo dost pacientů slušných a pracujících i bez těch ehm... 8-s

Jinak já nepoužívám právě kvůli tomu nesedícímu pojmenování slovo vesničan/vidlák, ale "chátra" 😉 >😁

Ta měla standardně 16", liftback měl 17" v příplatkové výbavě.

Díval jsem se do dílenské příručky a i nejslabší motory mohly mít v TP 16" kola. Ale v běžném ceníku tehdy ale 16" kola nebyla, dokonce i 1.8T 110 kW SLX modelový rok 1999 mělo z výroby 15" kola. 16" kola byla v ceníku jenom u výbavy L&K. Pro nižší výbavy se 16" kola dodávala pravděpodobně v rámci originálního příslušenství.

Tak musím vidláka z moravy poučit >😒] >😒]

Jinak je to tak, jak říkáš >😁 A z mých daní zase léčíš zloduchy a jiné existence, tak si nestěžuj >😁

Bože to jsou dlouhé kecy a zbytečné pojmy z mých daní pro Pražáka >😒] >😁

Ono však o tom píšu, že Ostrava Jih je obrovské v podstatě město, ale je to ráj nevzdělaných lidí, který tvoří obraz celé Ostravy, přitom třeba Poruba nebo jiné části jsou vzděláním někde jinde. Stejně jako v Mostě, kde bydlí tchýně to vypadá jinak než v jiných částech Mostu... Už jsem skoro rok a půl v Mostě nebyl a nemám to tam tak projděné, ale třeba tady na Ostravsku se to výrazně zlepšuje, ne všude samozřejmě. Říkal jsem teď sestřičce, že se musí podívat na Most (myšleno seriál), že je to jako ta naše Hrabůvka, kde máme ambulanci a dala mi za pravdu >😁

Přesně, těch pracujících vzdělaných vesničanů, >😒]

Ok, nechce se tu pouštět do sociálně-geografické diskuze, protože je vesnice a vesnice a je město a město.

Když napíšu vidlák z Ústeckého kraje, tak se naštve zas Woody, ale zrovna mezi perly těchto končin patří taková města jako je Most, Ústí, Chomutov, Teplice... fuj uplně se mi zbíhá husí kůže, když si vybavím ta města po setmění >😁 .... (Děčín ne, ten je jinej ... >😒]).

Pak jsou vesnice kolem Prahy, které mají sice statut vesnice, ale měřítkem obslužnosti a stylem života se počítají za velké město = Prahu, což dokazuje i mnoho odborných studií.

Stejný příklad začíná být i u jiných velkých měst v ČR, říká se tomu suburbánní prostor , kdy bezprostřední zázemí města vytváří podmínky pro fungování města (pracovní síla, obchody, sklady, s extenzivním záborem ploch a podobně) a naopak městský život (nejen styl života, ale i služby a obslužnost těchto částí) se šíří zpět do zázemí města (vesnic, maloměst).

Uff... už je to 10 let co jsem tu socgeo studoval, ale ještě něco si pamatuju >😁

Takže, abych to zkrátil, vesnice pro Pražáky a okolí je vše, co je ze západu za Kladnem-Berounem z východu za Průhonicema >😁

Pro ty původní pražáky, kteří ještě neodešli na vesnici na předměstí, jsem vidlák i já, tak se nemusíš cítit dotčený >😒]

Pokud to budeme brát regionálně, což spíše odpovídá i tvému úsudku, ale nesetká se to tu na diskuzi s takovým pochopením je, když napíšu, zeptej se někoho z Ústecka či Ostravska, protože tyto kraje se vyznačují nejnižším průměrným vzděláním, nejnižšími příjmy na obyvatele a nejvyšší kriminalitou. Ústecko s přehledem vede >😁 Ale klidně se půjdeme zeptat souseda tady od nás popražštěného maloměsta, protože se vsadím, že to taky vědět nebude >😒]

Ale né ty své >😁

RSa nemala náhodou 17 ?

RSa mala trošku modifikovaný podvozok. Mne sa zdalo že zatačala o trochu lepšie ako štandardná 1,8T ale nejak veľa som ani s jednou nenajazdil

Ono i to "skoro vždy" má k zobecňování blízko, podobně jako známé "pouhé výjimky potvrzující pravidlo". 😄
Přece to nelze dělit primárně na města a vesnice, už jen samotný fakt, že i v ČR je tolik výrazně rozdílných různých měst, podobně jako vesnic, staví takové dělení na hlavu, stejně jako tenká hranice mezi statutem (malého) města a (větší) vesnice.

Podívej, číst docela ještě umím, jeden z nejmenšího velkoměsta napsal, že se má zeptat na vesnici, jestli znají Zikmunda a druhý z maloměsta mu odpověděl, že ne a já z vesnice napsal, že znají 😉 Jak co vnímají ti, kterým končí svět u Plzně a Benešova se je nutné zeptat jich, za ty nemluvím 😉
Ad můj příspěvek, píšu docela jasně "skoro" vždy.

Pracoval jsem s lidmi v okrese vesnic, kde každá díra s tisícem obyvatel si říkala městys a s třemi tisíci město (okres Blansko), teď pracuji na velkém sídlišti, druhou amb. mám v centru na náměstí krajského města, třetí v podhůří v okresním městě a docela ty rozdíly mezi klienty vnímám. A nejde ani o to, čím jezdí, ale jak se chovají, jak mají rozhled a inteligenci a tam vede asi ten okres vesnic... prostě "Chánov není Jeruzalém" 8-s >😁

Jinak, tohle vidlakovani se tu v diskuzi projevilo několikrát, ne jednou

Ty máš zase diskusní (vztahovačné) krámy... >😁
O žádnou vesnici vs město mi nejde, jde o nevědomé prosťáčky, které můžeš najít všude.
Pouze jsem napsal, že lidi, kteří neznají Zikmunda cestovatele, neznají obvykle ani krále Zikmunda... 😉
P.S. Na jedné straně kritizuješ domnělé zobecňování, kterého se sám v závěru dopouštíš, jen v opačném gardu. Mimochodem, když typickému Pražákovi řekneš, že si z Mostu, bude tě (s patřičnými předsudky) brát (proto, že Most je město) vážně spíš, než když řekneš, že jsi z Čeladné (protože ta naopak městem není)?
Jakékoli zobecňování je v tomto ohledu nesmysl, ať ve prospěch/neprospěch měst, či naopak vesnic.

Pražák, který přehazuje peníze vidlema, třeba Ozzman 😉

Řekl maloměšťák

Nevím co furt máte s tou vesnicí. Já jsem z vesnice a znám oba. To není o vesnici, kam se teď všichni ti rádoby intelektuální měšťáci tlačí a staví satelitní městečka, ale o chátře.
Nejhorší jsou obecně velká sídliště. Poznám rozdíl, když mi přijde do ambulance obyvatel velkého sídliště, třeba Ostrava Jih, to je jeden vymaštěnec vedle druhého, něco jako Most a nebo mi někdo přijde třeba z Čeladné nebo Morávky, to jsou skoro vždy inteligentnější a pracovitejsi lidé... 😒 😒

Auto starsi 20 let je obecne ve svete povazovano za veteran. V CR to loni myslim nejak zmenili na 30 let, ale to kvuli stari vozoveho parku v CR, jinak by u nas asi nastal prevrat 😄 Ve zbytku sveta je to 20 let.

"Cars 20 years and older typically fall into the classic class." [odkaz]

To asi přežiju...

Jakýho? Doufám, že III.generaci ? II. je dle mne nejhorší auto střední třídy, kterým jsem kdy jezdil a zatím ještě jezdím.. (pracovně). To je opravdu lepší třeba stejně stará Oktávka a pokud nevozíš v zadu basketbalistu, tak postačí i místem, Superb není o moc širší a je jen dlouhý a podvozek je hrůza, jezdím liftem, karoserie se kroutí na dálnici, zatáčet se mu moc nechce a cítím opravdu vše, co na silnici je (tady je prostě O2 ve všem lepší a vyváženější - taky jsem jich projel dost abych mohl soudit). Auto je v pořádku, kdyby si se ptal na tlumiče a stav podvozku, u nás se o to starají, o to je to horší. Když jsem měl ještě stejně staré Mondeo, mělo o 100 tisíc najeto víc a ve všem až na motor (konkrétní verze byla slabší, než ten Superb) ho strčlio do kapsy.

Leda, že by benzin byl o tolik lepší, než TDI, ale jinak je to děs.

Takže za mne nie, radšej Oktávku >😒]

Ten "Dušek" byl záměr, nebo jen překlep... 😉

Hele ja mel 1.6 mpi lx rv 1998 a v technicaku byly i 16 palcovy kola. Taky sem je na tom celou dobu mel 😄

Jj zatim jo a nejspis zustane v rodine dal. Je skoda se takovyho auta zbavovat. Ma sice 3 kila na hrbu ale technicky porad ok. Poridil sem si ale 1.8 tsi supa v plny vybave. Zase tak utrzenej z toho oproti ty okte nejsem. Cekal sem vetsi wau efekt. Sluselo by tomu autu tak 30 koni navic a mensi spotreba. Chlasta to o 4 litry vic nez ochcavka
>😁 >😁

Taky by mne zajimalo, jak dlouho tu clanek bude strasit. Nova Toyota corolla zmizela za dva dny, ale o1 tady strasi asi paty den. Celkem 34 prispevku, zadny terno.

Ti neznají ani krále Zikmunda (Lucemburského, syna Karla IV.) , natož cestovatele... 😉

Běž se zeptat na vesnici, jestli znaj nějakýho Zikmunda.... a pak se těch stejných zeptej na Oktavii feReSu... 😒

...pan Zikmund. Alespoň podle toho, jak se (ne)posouvá s ostatními články dolů. :-!

Hezká a zachovalá O1 už je vzácností. Takže určitě ano, jako yonugtimer ano. Navíc RS hezká se už skutečně potká málokdy... Nedej bože ještě v nějaké limitované edici...

Jako vylítaná je ale O1 naopak na úrovni někdejších felicií... Totálně vylítané popelnice v hrozném stavu. Jen s tím rozdílem, že i tak si O1 drží ceny >😁 >😁

Ale třeba taková prodloužená prezidentská verze... Nebo výroční RS... To budou raketové ceny...

Nesmysl. Podívej se do rubriky černá kronika a bude plná rozstřelených bavoráků... A dělá proto BMW auta s mizernýma jízdníma vlastnostma???

1) Octavia byla první novodobou Škodou, která s 1,8 TSI nebo 1,9 TDI skutečně jela... Český řidič na to nebyl zvyklý...

2) Jako ojetina se stala levnou záležitostí, takže ji začali kupovat mladí hustokrutí týpci s hustokrutým jízdním stylem s 10-letýka zkušenostma za volantem NFS... Navíc laciné kousky byly taky v tomu odpovídajícím stavu...

Pokud je mi znamo, tak minimalne do faceliftu mohla mit bezna Oktavka dle vyrobce pouze 15" kola (kdyz nepocitame 14" pro model LX). 16" uz jsou tedy v podstate tuning, ale je jasne, ze oproti tem 15" balonum to prinese zlepseni. To tvoje auto bylo skoro RS. Ale porad zustanou ty silene previsy.

Ano, rozumny ridic s tim s tim muze samozrejme v pohode jezdit. Ale ja jsem mel na mysli spise hledisko svizne jizdy.

Ty máš ještě pořád to tvoje slavné TDI? >😁

My máme v práci takovou babičku, 2004 (poslední r.v.) 66kw TDI kombík, má sice už asi třetí převodovku a spojku, něco kolem 350 tisíc najeto (dnes už možná 400), ale pořád tu je i když už asi 2 roky mluví, že půjde do světa, tak tu je pro potřeby, když by někdo náhodou někam chtěl jet a všechna auta byla pryč.

To auto není vyloženě špatné, není to brzda provozu, i kamion se s rozvahou dá předjet, ale na dnešní poměry ho komfortem, odhlučněním a i jízdními vlastnostmi v zatáčkách strčí do kapsy i lowendová Dacie, tak to bohužel je 😐 To auto je konstrukčně staré 25 let a to je v automobilovém průmyslu skoro jako století.

Já na svojí 1,9 TDI namontoval sportovní pružiny od Eibachu a tuhý silentbloky na přední ramena. Ano auto se umí při nešetrným zacházení dostat do nebezpečnýho přetáčivýho smyku, tím, že se mu v zatáčce zvedne vnitřní zadní kolo, ale to už musíš jet do zatáčky takovou palici, že tak normální řidič nikdy nepojede. Jezdil jsem s autem i po okruhu a taková situace, kdy mi náhle ustřelil zadek se mi stala asi 3x za 9 let. A to jsem jel fakt jako hovado. Podstatný taky je jezdit minimálně 16 palcový kola. Ty základní patnáctky jsou katastrofa. To fakt nesedí. Těžký TDI skutečně není ideální na rychlou jízdu v zatáčkách. Dovede toho hodně, ale má málo výkonu a blbě poskládanou převodovku, nicméně peklem bych to rozhodně nenazýval. V RS jsem jel a je to co se týče ovladatelnosti výrazně lepší. To auto umí být pekelně rychlý nejen v přímce.

Youngtimer je pro mne maximálně tak Mercedes W124 500 nebo pěkné kupé/kabrio 320. Cca o deset - patnáct let starší auta!!!

To s tebou souhlasím, ale jízdní vlastnosti jsou celkem tristní.

Ale houby😁 >😁 >😁

No proč, protože ty auta v bazarech kupují jednak čerství řidiči a jednak protože to auto má levné náklady a vyrobilo se jich hodně a jsou v těch bazarech za pár kaček. Před pár lety byla černá kronika plná felicií, teď ji nahradila octavie. To je celé.

Já měl tyhle octavie celkem tři, jednu TDI a dvě benzínové a se smykem jsem problém nikdy neměl a najel jsem na nich přes 250 tis km dohromady.

Když někdo neumí jezdit, tak mu půjde do smyku každé auto.

Jistě že RS na nízko profilových kolech a s tužšími tlumiči je o kousek lepší. Pak má o trochu lepší brzdy a zvýšenou tuhost kastle. Podle mě je to druhá nejlepší verze O1.
Ta nejlepší je celkem vzácná lift LaK 4x4 20V turbo. V časech produkce jsem si říkal jaký by to asi bylo narvat tam motor z TT 165kw.

Zachovalých možná, ale nějaký vrak za 70 se najde vždy.

Já samozřejmě nijak nesnižuji historický obrovský přínos první generace novodobé Octavie pro obnovu Škodovky coby světové automobilové značky. Čas prokázal, že to auto je mechanicky nesmírně odolné a také jeho vnější design obdivuhodně dobře odolává zubu času. Ale na druhé straně Octavia I již v době své premiéry rozhodně neoslňovala jízdními vlastnostmi (zejména s více naloženým kufrem) a podélnou prostorností už vůbec ne. Ta byla dokonce horší, než u Felicie... 😲

Klenotu je az oci prechazeji. Mozna by stacilo vzit bily sluzebak a na dvere nalepit folii podle vzoroveho obrazku. Pro cilove majitele bude efekt stejny :-! :-! :-!

Ceny zachovalých F1 RS už dávno narazily na dno zhruba 120 tKč. Nic pro osmnáctiletého joudu.

Nerad, ale musím souhlasit...na ORS libovolné generace si už na silnici dávám pozor a očouzenou F1 RS dnes sedlá kdejaký osmnáctiletý jouda.

Co je to vidlák?

Určitě neznají vás dva. Což ale nevadí.

a to dokonce uz od doby kdy vyjela z fabriky. uz v ty dobe to byl technicky zastaralej kram