Lepší Peugeot s lepším motorem a 6st vs 5st převodovkou prohrál na design ze čtyřokou "zrůdičkou". Rozkaz zněl jasně, Octavia nesmí prohrát.
Vážně tohle máte v auto.cz zapotřebí? To opravdu chcete potvrdit, že patříte k odpadu, jako například autosalon na Primě? Občas se dají zavřít obě oči a pokusit se najít důvod, proč autor testu rozhodl jak rozhodl, ale občas už to nejde ani kdyby jsem si oči vypíchl, jako například v tomto testu. Je smutné, kam až můžete klesnout.

poprvé v historii prohral vetsi kufr. Presto, ze s dojezdovou rezervou je kufr Peugeotu o dost vetsi, vetsi je také tolik dulezita sirka mezi podběhy, známka za kufr je u obou stejna!
ze peugeot nenapraska tyhle ctyroky oblude, která vypada jak chudej pribuznej ve vnejsim designu, to jsem opravdu necekal. lepsi podvozek a motor peugeotu? cert to vem.

Vyhrava silhava OOOOctavia.. :no:

Tak se tím pomalu pročítám a nemohl jsem se pousmát😒br />
"z kdysi nudné a přísně konzervativní Octavie se stalo výrazné auto. Čtyři oči sice nepadly do vkusu každému a z některých úhlů skutečně mohou vypadat zvláštně, za Octavií se ale nyní nepochybně otočí více lidí a navíc rychlá e😜anze „čtyřočka“ na českých silnicích dokazuje"

Nevím jestli použili nějaký dotazník, ale popravdě, když už na Oktávku padla řeč, tak s každým jsem se shodl, že ty světla jsou děs. A že se otočí víc očí? No za Multiplou nebo Rextonem se taky otočilo hodně očí... A hodnotit rychlou e😜anzi díky designu světel, to už je fakt k smíchu.

Seat Ibiza ST vs. Škoda Rapid – víťaz Škoda Rapid
Hyundai i10 vs. Škoda Citigo – víťaz Škoda Citigo
Opel Astra Sports Tourer vs. Škoda Octavia Combi – víťaz Škoda Octavia
Škoda Octavia Combi vs. Peugeot 308 SW – víťaz Škoda Octavia
Škoda Citigo vs. Peugeot 108 – víťaz Škoda Citigo
Nissan X-Trail vs. Škoda Octavia Scout – víťaz Škoda Octavia
Hyundai ix35 vs. Škoda Yeti – víťaz Škoda Yeti
Jeep Renegade vs. Škoda Yeti – víťaz Škoda Yeti
Opel Corsa vs. Škoda Fabia – víťaz Škoda Fabia
Škoda Fabia vs Hyindai i20 - víťaz Škoda Fabia
Škoda Fabia Combi vs. Seat Ibiza ST vs. Renault Clio Grandtour- víťaz Škoda Fabia
Ford Fiesta vs. Mazda 2 vs. Škoda Fabia - víťaz Škoda Fabia
Škoda Superb vs. Volkswagen Passat - víťaz Škoda SuperB
Ford Focus ST TDCi vs. Škoda Octavia RS TDI - víťaz Škoda Octavia RS
Hyundai i30 Kombi vs. Škoda Octavia Kombi - víťaz Škoda Octavia Kombi
Mazda CX-3 vs. Škoda Yeti - víťaz Škoda Yety
Seat Ibiza vs. Škoda Fabia - víťaz Škoda Fabia
Škoda SuperB vs. Mazda 6 - víťaz Škoda SuperB
Jaguar XF 20d vs. Škoda Superb 2.0 TDI - víťaz Škoda SuperB
Fiat Tipo 1.4 vs. Škoda Rapid 1.2 TSI - víťaz Škoda Rapid
Seat Ateca vs. Škoda Yeti - víťaz Seat Ateca
Opel Astra 1.0 Turbo vs. Škoda Octavia 1.0 TSI - víťaz Škoda Octavia
Citroën C3 1.2 PureTech vs. Škoda Fabia 1.2 TSI - víťaz Škoda Fabia
Mini One vs. Škoda Fabia 1.2 TSI Monte Carlo- víťaz Škoda Fabia
Ford Edge 2.0 TDCi vs. Škoda Kodiaq 2.0 TDI - víťaz Škoda Kodiaq
Mitsubishi ASX 2.2 DI-D vs Škoda Yeti 2.0 TDI - víťaz Mitsubishi ASX
Škoda Octavia Combi 2.0 TDI vs. VW Golf Variant 2.0 TDI - víťaz Škoda Octavia
Škoda Kodiaq 2.0 TDI DSG vs. Kia Sorento 2.2 CRDi A/T - víťaz Škoda Kodiaq
Peugeot 5008 GT 2.0 HDI vs. Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 - víťaz Škoda Kodiaq
Kia Picanto 1.25 GT vs. Škoda Citigo 1.0 MPI MC - víťaz Kia Picanto
Peugeot 308 SW vs. Škoda Octavia Combi - víťaz Škoda Octavia

Vsetky porovnavacie testy auto.cz od roku 2014 doteraz, ktorych sa zucastnil nejaky model Skody. Jednoducho sa zmierte s tym, ze Skoda vyraba bezkonkurencne najlepsie auta na svete.

A smrtící ránu zasadil kufr. >😁

Takže hlučnější motor,hlučnější podvozek,horší výbava a výrazně vyšší cena překonává tišší motor, tišší a komfortnější podvozek a výrazně nižší cenu..?!A jsme opět u "skryté" reklamy..

Nekomplikuj to tomu Burešovi [odkaz] už takhle to měl těžký >😒]

Myslíš v tom interiéru kde má Pažout lepší sedačky? 😉

Je to prostě klasická komedie = tentokrát má větší kufr = širší vyšší delší s nižší nakládací hranou než Okta = tak to posuneme jinam = ve všem lepší kufr + lepší přední sedadla sou prostě málo

V Oktě navíc trochu schod, Pažout skutečně rovná plocha = fakt to měl dneska pachatel testu těžký 😄

Naštěstí tam máme ten design = tim to doženem = a design šilhavý Okty = to je jistota = ten se přece líbí každýmu >😒]

Můj vlastní duševně-designový boj 😉 : Při premiéře čtyřočky trochu rozpaky, trochu překvapení, ale říkal jsme si, že na živo to bude snad lepší. Po pár setkáních naživo jako dobrý, ale .................... A teď když se s ní setkávám každý den /přítelkyně ji má jako sl. aut👋 - křivky svírají podivné úhly, mimo předního pohledu maska chladiče tvoří podivný "zobák", nevyvážené, s každým dalším setkáním je to nepovedený "fc".

U Davida Bureše je to napVWostá jistota 😄

Drtivě lepší cena, nedunící lepší motor, překvapivě stejný jízdní vlastnosti = ale design škodovku zachránil a vytáh jí na vítězství :yes: >😁 >😒]

Přemýšlím, jak se mám vyjádřit k tomu, že Vaculíkově Octavii naměří 99kW a tenhle kus s prakticky stejnym motorem dostane napráskáno od stodvacetikoňového Peugeota rozdílem třídy. Jen převodovkou to nebude.

Asi to bude znít komicky, ale tenhle test mě při nedělním ránu pobavil – přesně tento „test“ prožíváme v rámci rodiny už přibližně rok.
Začnu ale popořadě. Jsem rodilej pežoťák. Kousek od nás bydlí soused, co vozí z Francie pežoty a tak naše rodina (soukromě) nejezdí v ničem jiném – začátky byly v malé 106, s příchodem partnerky přišla 306, s miminkem jsme pořídili 406, pak přišla celkem pohodová 307 a nakonec půl roku utrpení s 407. I když se přiznám, že člověka co má na svědomí (kvalitu) 407 bych s chutí umučil kuchyňským nožem, šli jsme i přesto dál pěžotí cestou – 308 sw. Paralelně s tím jsem měl možnost porovnávat konkurenci, protože moje služební auta byla hodně různorodá – bylo jich téměř ke dvěma desítkám – od Felicie (1.9d), přes mazdy (323, 626) až třeba po touran.
A teď jsem vyfásnul právě testovanou octu. Obě auta máme přibližně rok a ačkoliv se to spoustě lidí tady nebude líbit, s testem naprosto souhlasím. Z hlediska mého úhlu pohledu jsou pro mě klíčové 3 věci:
1) poloha za volantem. Jsem příznivce novinek, ale i jako zarytej pežoťák musím říct, že se ikokpit prostě nepovedl. Mám 185 a střídám se s manželkou co má 165 – v oktávce dám sedadlo níž, upravím, zpětný zrcátka a jedu. V pežotu mě hledání tý správný pozice zabere i pět minut. A i když si dám extra záležet, stejně mám pocit že to úplně není ono.
2) odkládací prostory. Sedneme s manželkou do auta, vyndáme klíče + mobily – a v pažoutu je to problém. A to už nemluvím o tom, když si chcem oba dát kafe (a nedejbože vzít láhev s vodou).
3) síťový program/háčky v kufru. Jsme početná rodina a vzhledem k tomu, že děti jsou ve „vývinu“, máme spotřebu jako malé městečko – velký nákup 2x týdně je naprosto běžný. Pokud bych měl označit věc, která mě v pežotu nejvíc iritovala byla to nutnost pokaždé hledat nákup po celém kufru. Stačilo projet prudčeji zatáčku, nebo nejet 20 po kruháči a i když jsem se snažil tašky v kufru co nejlépe zapřít. Stejně to spadlo a rozházelo se. Ačkoliv je to prkotina, považuju háčky v kufru (a síťový program) za dar od boha.

Je mi naprosto jasné, že se objeví velké množství negativních reakcí, které mě budou označovat za „…píp…“, protože si neuvědomuju že pežot má lepší tohle, a tohle a tohle… nebo že jsem placenej škodovkou atd. Takže to ještě jednou zopakuju – jde o můj praktick👋rodinný nezávislý pohled a chápu, že někdo může mít jiná kritéria. Já ale po roce souběžného provozu obou aut můžu bez výčitek prohlásit, že pro mě je (i jako pežoťáka) lepším a praktičtějším autem oktávka…

Design šilhavý O3 neni tragedie = ale taky to neni to čim by měla nad lepšim motorem, líp odhlučněnym podvozkem, většim kufrem, o dost nižší cenou atd. vyhrát. A tenhle test Okta vyhrála díky designu = fakt špatně :-!

Souhlas...tragický facelift a vítěz Octavia díky designu?
VTIPNÉ ! 8-s
Jenže Peugeot je nepoužitelný pro mne z hlediska strašného interieru>
i kokpit je šílenost , stísněný prostor fakt..pěkný design karoserie frantíka nezachrání.
Řazení je u francouze průměr , motory oba nic moc..takový Fiat má JTD lepší , stejně jako Opel...jenže ten u PSA asi nebudou využívat..jejich škoda.

Obě auta vzadu bez multilinku...jezdit to dobře nemůže.
Vzal bych VW Golf , ideálně ale s 2.0 TDI.
VW navím má nyní akci kombík bez příplatku , takže sleva -30 tis..
Golf nemá tragický facelift a interier je lepší než u Škody i Pažouta.
Má víceprvek vzadu a mnohem lépe jezdí. :-!

je to plichta, nebo možná o fous má navrch Peugeo /těžko říci/, .................... musím se smát, co všechno snese koncernový papír. Když člověk porovná tabulky továrnách údajů, má jasně navrch Octavia, přitom test ukázal něco jiného. :-!

Tak schválně, ještě jsem to nečetl, o SW nic nevím - nezajímá mě. Ale vsadím se, že vyhrála Škodárna a nebo nebyl vítěz.

Právě že ne = Pažout je ve všem kultivovanější s lepšim motorem a má i větší kufr = škodovku zachránil fakt jen ten výrazně lepší design >😁 >😁 >😒]

staci si prejst tu uvodnu tabulku a je jasne ze octavia nema narok (aby mala podobnu vybavu, tak musis ist vyssie ako fresh a pekne doplatit), ale nakoniec to sokujuco na
auto.cz vyhrala😊 a motor 1.6 tdi s 5kvaltem, to je uplna parada😊))

Nemůže to vynechat = to je ta kapitola kvůli který jinak skoro ve všem lepší Pažout prohrál >😒]

Jenomže ten kufr u Peugeotu ukradl prostor z interiéru. 😉

Ach ano, rojí se těch čtyřokých pavoukovců v Praze čím dál víc. Chodím po ulicích a snažím se nebýt negativní vocas, ale stejně mne bolí u srdce, neboť touha po estetice mi nedovolí býti naprostým ignorantem. Ač jsem se přesvědčoval snad tisíckrát, že si zvyknu, nepřesvědčil jsem sám sebe. Možná proto, že jsem o kráse přední masky Octávie nebyl přesvědčován ani nikým z blízkého či dalekého okolí.
I korporátní parkoviště se začíná plnit čtyřokými Octávkami. Všiml jsem si zajímavého, pravděpodobně podvědomého, efektu. Nikdo z uživatelů čtyřoček již na své parkovací místo necouvá tak, jako tomu bylo dřív. Každý (a když píšu každý, tak myslím každý uživatel čtyřočky) zaparkuje tak, aby ten čumák nebyl na očích, čili čumákem co nejblíž stěně kancelářských budov. I náš fleet manager musí čelit nespokojeným poznámkám rozmazlených děvčat z HR, ba dokonce mu jednou už ruply nervy a musel rázně a hlasitě vysvětlit, že on není autorem designu současné Octávie.
Korporátní kolegové z Francie nás častují svými posměšky, neboť v době, kdy tuto designové zemětřesení nikdo nečekal, bavili jsme se svorně na jejich účet, když Renault vyslal do boje své Talismaní a Méganní mrože se svými kly. Kdybychom jen věděli, co nám na rozloučenou vyšle do světa pan Kabáň a spol… jistě bychom byli umírněnější…
A Peugeot? Jasně… všechno na dotykáč… tohle raději nebudu komentovat. To je typický nepřímý důkaz toho, že i dnes by vzhledem k francouzské schopnosti domýšlet vlastní činy byla Paříž pravděpodobně anexována kýmkoliv do tří dnů.

blázni čekající test, že vůz, ve kterém jezdí desetitisíce Čechů je horší než francouzský výrobek ... jak by k tomu přišly firmy, že svým zaměstnancům nedají k jejich práci odpovídající vůz

...až do doby, než si zase koupíš Golfa místo Focuse... pak bude zase vše naopak, se zpětnou platností >😁

To docela nestiham.
Me v zivote nenapadlo, ze v r. 2017 budou mit Oktavky 5 stupnovou prevodovku.
To je proste blbej vtip pri cene 500 tisic.

Tohle jsem resil nekdy pred 7 lety 2010, kdyz jsem si kvuli tomu radsi koupil Golfa (benzin). Ze to budou skodovce zakaznici tolerovat o dalsich 7 let pozdeji, to by me ve snu nenapadlo 😄

Sám bych z těch dvou aut dal přednost jednoznačně oktávce, nejlépe s HDI.
Ale jak sám nesnáším fandy, co hledají slovíčka, která by se mohla jevit nespravedlivá, sám mám teď problém nedělat totéž. Věta "Na to Francouz umí odpověď leda tak kolejnicovým systémem" na mě působí jako červený hadr.Když pominu, že kufr Peugeotu vypadá stejně dobře jako kufr Audi, pak kolejnicový systém rozhodně není žádné "leda", je to skvělá věc. A určitě mnohonásobně hodnotnější, než plastový háček za 5 korun. Na druhou stranu - za těch 5 korun tam ty háčky Peugeot taky mohl dát.

Ako bezny smrtelnik bez fleet, som na octaviu vedel zohnat 15% a na 308 mi dali 15 bez pytania, skoncilo to na 22%. Kazdopadne po zlavach bola porovnatelna octavia o 4k drahsia a bolo to horsie auto po mnohych strankach - niec sa povedalo aj v clanku a nieco nie.

No tak to je mazec. Myslím že by to měl někdo vyšetřit, naprostá nevyváženost. >😁

Sice se smějeme, ale spiše je to smutný a hlavně ty lidi co se pod tím podepisují, to jsou fakt charakteři.Ale možná jen dobře vybírají vždy horší konkurenci.

😉

Je zajímavé že tady chybí srovnávací tabulka spotřeby a zrychlení. Asi to už není důležité.., teď se vyhrává na ničím neměřitelný design. Hmmm... kam jsme se to dostali???

Zaujímavý výsledok, veľmi zaujímavý. Čo je troška smutné, že pokiaľ by aj náhodou bodovo vyhral Peugeot, na predaje Octavie v krajoch českých (a Slovenských) to nebude mať žiaden vplyv.

Pri motore je to jasné, možno by snáď niekomu vadila tá turbo-diera pri Peugeote (aby sa bolo čoho chytiť). Chod prevodovky bude asi u Škodovky lepší, ten chýbajúci stupeň to ale bohato vykompenzuje. Podvozok, tam si každý vyberie to svoje.

V interiéri to bude už zložitejšie, predsa len tá podivná architektúra Peugeotu nebude sedieť každému, taktiež ovládanie klimatizácie iba cez dotykovú obrazovku je obrovské mínus (auto bez klasického ovládania klimatizácie proste automaticky z výberu vypadáva u mňa), snáď to ďalšia generácia porieši. A tiež to možno niekomu nepríde až také dôležité. K poznámke ale, že v Octavii je všetko tam, kde to čakáme - tam to bude tým, na čo je človek naučený a ako mínus u jedného a plus u druhého by som to nebral. Sedenie vzadu? Priestor je jedna vec a bude prekážať jedincom nad určité rozmery svojej telesnej schránky, kvalitu sedenia zas ocenia tý, čo sa naskladajú aj do toho menšieho bez akéhokoľvek pocitu diskomfortu. A konečne - kufor. To, na čom si Škodovka zakladala veľmi dlho (aj keď často neprávom - vlastná skúsenosť s "litrami" Škody), stratila. Ono to zas vlastne vôbec nie je problém (tých pár litrov), problém to je len v kontexte toho zakladania si na tomto parametre.

K dizajnu nakoniec len, mám síce radšej jednoduchšie línie, ale zjavne sa aj tu dá čo-to pokaziť. Pokiaľ sa tie disproporčné svetlá niekomu páčia, potom sa nečudujem, že aj tú Multiplu si niekto kúpil dobrovoľne. Dúfam, že nikto nečakal pokles predajov Octavie len kôli nepeknej prednej časti (tie predaje fakt nie sú dôkazom toho, že ten predok je podarený, nebodaj ešte príťažlivý). Proste vnútorné svetlá nejako zanikajú v maske a tie bočné vypadajú ako hmlovky z Citiga nahodené na masu hmoty Octavie... Peugeot je proste Peugeot, niekomu sa páčiť bude, inému nie, ale žiadnu výraznú chybu nemá.

Aj keď sa dajú nájsť nie práve dobré riešenia u oboch (tak, ako aj dobré), tomu tunajšiemu bodovému hodnoteniu naozaj nerozumiem. Kvalitu Octavie by nijako neznížil ani opačný výsledok. Nakoniec je ale dobre, že každý si môže vybrať, a konkurentov v triede je viac ako dosť 😄

Ten test je mimo celý a tím designem to jen potvrdili.

Budeš se divit, ale stalo se to.
Každopádně pokud chtějí testy dělat tímto způsobem, psát 75 článků denně o autech na náplavce ve stylu "Neuvěřitelné, tomu nebudete věřit..." a uvnitř článku napsáno "auto se posunulo o tři metry dopředu a je nyní vidět jeho přední kolo" Tak to pro mě bude stejný odpad jako autosalon.
Mají tu i dobré články, ale poslední dobou z toho dělají čím dál častěji bulvár a komedii.

njn, přitom by stačilo dílčím hodnocením přiřadit různou váhu....
takhle je to jako test časopisu žena a život... vnější vzhled má stejnou váhu jako jízdní vlastnosti >😁

tak zatímco venku máme neustále zataženo a honí se mračna, tak tato srovnávačka nám udělala hned na začátku jasno, že. Srovnávat francouze s autem o oktávu výš, to už chce odvahu. No, o vítězi snad nikdo nepochyboval.

Takže závěr je napsaný správně, vše vyšlo a dopadlo jak mělo. Gratulujeme ke standardně odvedené práci... Víkend může začít >😒] :-!

Těch 600 t. vs 750 t. za hlučnější auto s menšim kufrem to Burešovi trochu zkomplikovalo = ale nedal se a řek si: VWždy zVWítězíme 😄

Na to musím zareagovat, větší hlouposti jsem ještě neslyšel. Co je interieru 308 tak strašného ? Co je iCocpitu šíleneho ? Řazení je u 308 naprosto precizní. PSA HDi je je špička ve třídě a rozhodně se mu může Fiat a Opel možná přiblížit nebo i rovnat, ale v žádném případě bych Oplem Peugeota nenahradil.
9 z 10 pacientů nepozná, že má vzadu trubku nebo multiněco ! A co znamená že Golf lépe jezdí ? Co si mám pod tím představit ? To jsou hrozné kecy.

i sám Sebastian Loeb. V závodních Peugeotech je displej už normálně viditelný přes volant. Asi se mu blbě jezdí s volantem na koulích.

Zdejším "škodo-koncerno-bijcům" se tvůj příspěvek určitě nebude líbit! 😄

...kupců a nekritických příznivců Peugeotu na i-cockpit jsou stejně směšné, jako redakce při testování škodovek.

Tolik nesmyslů a bajek naposlouchaných od prodejců se vidí snad jen v diskuzích o všemocných a nežeroucích TDI 😉

Zcela upřímně Peugeot svou snahou udělat něco jinak (jako vždy u francouzů), zkazil jinak velmi dobré auto, ostatními parametry schopné soupeřit o špičku segmentu. ;-\

Ta hliníková příčka je super, o tom žádná a řeší problém tašek skvěle.Spíš to bude o tom, že má ojetinu bez příčky (a těch bude většina) a ne každýmu se chce vysolit za příčku několik tisíc. Háčky má každá oktávka. Ale kvůli téhle jednotlivosti bych nepsal "argumentY nechápu".

" P308 SW pro mě fakt není dobrou volbou" a to je naprosto v pohode, jedna se o Tvou volbu. V pohode je take to, ze recenze neni objektivni a autor informuje o svych pocitech, dojmech.

Problem je vzdy jak informuje, viz treba kufr a kolejnice, jak bylo zmineno vyse. Bodove hodnoceni je zmatecne - michaj objektiva a dojmy a clovek mnody - nejen u konkurence Skody - nevi co vlastne autor hodnotil a jake jsou vysledky viz treba tady spotreba, viz nekde jinde brzdna draha atp.

Na dren. Tady na auto.cz neni uz manipulace podprahova - skryta, ale odkryta - evidentni, bez obalu. Neco jako na autosalonu pred recenzci VW, kdy jde reklama na VW a objevi se na obrazovce pismenka PP. Pred kazdou recenzi by melo byt uvedeno "komercni sdeleni".

"asi úplně stejně porovnatelné auto"

Tak proč v testu proti sobě staví dvě neporovnatelná auta >😁 >😁 Dávají body za základní cenu a pak dávají body za ergonomické ovládání příplatkové výbavy. Co to je za nesmysl. Stejně tak se hodnotí kvalita jízdy, ale člověk se nedočte, jestli součástí výbavy nebyl třeba DCC. Jen suše na konci shrnou, že oktávka byla o 150 tis. dražší. Recenze podle mě ok, objektivně shrnuté klady a zápory, ale to bodování a hodnocení by měli dát na starosti nějakému brigádníkovi z prvního stupně Matfyzu. Ten by to udělal podstatně líp. Podle současného systému jsou důležitějši čistě subjektivní faktory ve smyslu jak se mi auto líbí a jak se mi v něm sedí než jak vlastně jede. A to je k smíchu. Ale alespoň jde data krásně ohýbat. Jinak by hlučné nepohodlné ošklivé auto s pětikvaltem za 750 tis. nemohlo nikdy vyhrát.

můžete mi prosím vysvětlit, jak dokážete 100cm širokou dírou mezi podběhy Octávie prostrčit předmět široký 103cm a u Peugeotu dírou širokou 105cm prostrčit jen 102cm? Předem díky.

Ja by som hodnotil inak. Za interier by som urcite nedal tak vyrazny naskok Octavii, ale povedzme remizu. OK v Octavii sa da argumentovat ergonomiou a lepsou priestrannostou. Ale interier 508 zase posobi ovela hodnotnejsie, zaujimavejsie a dizajnovo premakanejsie.
Tiez dizajn by vyhrala 508. Ako ste mohli dat tak vyrazne vysiu znamku za dizajn Octavii, to mi hlava nebere... Ale dobre, vas subjektivny nazor.
Takze by vyhrala Peugeot a ten by som aj uprednostnil. Ani nehovorim, ze v porovnatelnej vybave je o 100 tisic lacnejsi.

Kolečko - řídím, hmátnu poslepu, cvaknu doleva nebo do prava po zvyku...

Dotykovka - řídím... podívám se jednou, kde je čudlík klima a zmáčknu... zase řídím... podívám se podruhé, kde je +- a zmáčknu....

Jedno je intuitivní, rychlé a přesné, druhé pak pomalé a odvádějící pozornost... Sorryjako.
Většina zdravých lidí má pohybovou paměť a opravdu nemusí na kolečko při točení koukat - to je zcela chybná premisa... První generace i-cockpitu je naproti tomu napřesdržku a 308 v mých očích úplně diskvalifikovala. Za 1000 km jsem si na to nezvykl a pokaždé mě to točilo.

To je blbost zejo.
Je to velky kolecko, ktere vidis i periferne a tudiz tam nekoukas, najdes ho poslepu po hmatu.
Kdyz s nim otocis, ukaze se ti teplota na radiu, takze opet se dolu nekoukas.

Teda aspon tak to je v golfu. Ne ze bych s tim tocil, nastavim 22 a tak to mam v lete v zime... 😄

A k te vzdalenosti, to je taky vtip ne? Vzdyt je to stejne daleko, jako radici paka hehe, jak teda radis, kdyz tak daleko od volantu ruce nedavas? 😄

Srovnáváme dva RODINNÉ AUTOMOBILY. Co z toho vyplývá?

1) rodinné - auto by mělo být především pohodlné, praktické a prostorné.
Takže v pohodlí vítězí jasně Peugeot, praktičností Škoda, prostorností si nemají co vyčítat. A jestli 183 cm redaktorovi v Peugeotu zůstává před nohama stále místo a přesto je prostornost označena nálepkou "stísněný interiér"... tak co si o tom asi tak pomyslet, že 8-s 8-s

2) automobily
mělo by asi jít především o to, jak vozy jezdí. A motoricky vítězí Peugeot zcela nepochybně. 6-kvalt, bezproblémové (bezpodvodné) emise, výrazně lepší pružnost.

To vše s rozdílem 50 papírů ve prospěch Peugeotu, což je 1/10 pořizovacích nákladů. Včetně záruky.

Shrnuto sečteno podtrženo, je přeci úplně logické, že vyhrána Škoda, že >😒] 8-s 8-s

Na konci roku 1997 přijíždí za vyšší cenu Octavia s pětikvaltem, na plechových kolech, s okny na kliku a bez počítače. Poprávu získává 8 z 10 bodů za výbavu. Pardon, on je to rok 2017?! 8-s >😒]

Jistě, 1.4TSI se divíš že někdo koupí, ovšem 1.2 od Peugeotu je ideál. Napsal bych ti něco i k dalším věcem, třeba k té obrácené ručičce otáčkoměru... ale dneska už mi došly perly i hrách 😄

Karel: přesně tak.
OT: největší legrace na těhlech fórech je, když se objeví nějaký čobol, co mu ještě teče mlíko po bradě (poku je to mlíko) a začně ostatní přesvědčovat, jak dělají věci špatně... :-!

Ano, samozřejmě, existují. Ale do nich se vejdou tak max 2 igelitky a to ještě za předpokladu, že jsou to ty úzký. Takže v kufru 3-5 skldacích přepravek... Navíc práce s nima není zrovna ideální (u kasy do tašek, pak u auta z tašek do přepravek...).
Jak jsem psal - měl už jsem desítky aut a zatím jsem nenarazil na lepší řešení než jsou háčky.

hele na rovinu - nehodlám tady dělat najkýho agitátora škodovky - je mi to celkem u (|) - jestli si oktávku někdo koupí nebo ne. Jen mě pobavil ten test, kterej porovnával to co srovnávám každej den. A ať si o zdejších redaktorech říká kdo chce a co chce, ten srovnvávák docela sedí...

Takhle to opravdu nefunguje, že má každý na design svůj vlastní názor. A argumentovat, že se to dobře prodává u Octavie, která by se v ČR prodávala i kdyby vypadala ještě hůře, teda jestli to ještě hůře jde, je úplně na hlavu.

Diky totmuto testu bych nevehal ani okamzik a koupil si o generaci starsi Peugeot.

Nesmyslne bodove "hodnoceni" nekomentuji ani jine redaktorske ulety.

Jen jedna poznamka: Peugeot ma ZAKLADNI interier, Octa ma PRIPLATKOVY LUXUSNI. To je na dokresleni naprosto brutalni a uz ani nezakryvane manipulace ze strany ACZ.

Ak uz aj nic ine, ta teplota je fail.
Este by som mal problem si zvyknut na opacne orientovany otackomer, ale to by kludne mohli mat konfigurovatelne a naviac otackomer az tak nesledujem.
Argumentacia "testera", pardon - externeho spolupracovnika Skody, ze sadne a hned sa s ovladanim Skody zzil je klenot. Vozit sa nezanedbatelnu cast v zivota v skodovkach, ako je u nas bezne - to je jasne, ze kazdy ovladanie pozna spamati. Ako argument usmevne.

O objektivitě :no: testu je napsáno v diskuzi hodně.

Já bych jen dodal, že Peugeot má 6 rychlostí a Octavia jen 5!
Ale za řazení mají bodů stejně - 8 >😁

Můj názor - komu vyhovuje kokpit Peugeotu, ten má s 308 možnost výrazně lepší volby.

Kdo je konzervativní, tomu bych doporučil připlatit si u Octavie za 7 st. automat ;-\ , tempomat, automatickou klimatizaci atd.

Tabulku zrychlenia nepotrebujes! Staci ti vediet, ze 308ka dostala za zrychlenie 8 bodov, a Octavia 9! A spotrebu tiez nemusis poznat. Vsak pisu ze sa lisila len o par desatin litru (mozno 7-8, to nie je dolezite).

Vsak uz to pochop! Vies kolko im to dalo roboty, aby Octa napokon vyhrala aspon o tie dve stotiny bodu? A ty im to chces pokazit!

dobrá blbosť, pretože peugeot má lepší motor, pohodlie, dizajn jak zvonku tak zvuntra duplom, lepšie tvarovaný kufor, je lacnejší, ale vyhrá to škoda >😁 robíte si srandu? Fakt sa divím niektorým článkom tu. Z vlastnej skusenosti keď som sedel v mercedese B dvojliter diesel ročník asi 2007 a potom v renaulte scenic iba s 1.5 diesel približne rovnaký ročník, tak ten renault bol omnoho pohodlnejší, tichší, kultivovanejší, proste pôsobil luxusnejšie na mňa. Aj kedysi porovnajte napr. citroen C5 asi rok 2002, šak to sa s passatom tej doby nedalo ani porovnávať. Jasne že sa to častejšie kazilo, keď citroeny boli väčšinou fullky alebo veľmi dobré výbavy pričom passaty nemali ani zadné okienka v elektrike. keď v aute nič nemáš tak sa to nemože pokaziť >😁

Nevím, jestli se koncernu vyrovná ford, ale to, že koncern byl mezi špičkou, ale už není a jde kvalitou dost dolů a má technických průserů v poslední době snad nejvíc ze všech automobilek je prostě fakt. A to, že je pořád považovaný za výrobce kvalitních aut (s čímž do jisté míry i souhlasím) jen svědčí o tom, jak dobře na tom koncern v minulosti byl, ale už není. Je přinejlepším na stejné úrovni s francouzi a korejci. Japonci jsou už jinde..

dotyk disp - automaticka klima a neriesis. A ak naaahodou potrebujes, robis to raz za uhorsky rok, takze to nevadi. Ludia su mozno konzervativni, ale dotykacov bude len pribudat.
Mna kokpit oslovil, lebo to nie je typicka nuda a nie je ani katastrofa ako v podobe niektorych predchadzajucich modelov u franzucov v snahe sa odlisit. Co viac, mne vyslovene sadol, preto mi vyhovuje viac ako konvencne riesenia
Co ale beriem za uplnu spicu - maly volant. Uz teraz budem mat problem s buducim autom, ktore pripadny "nedostatok" v podobe velkeho volantu bude musiet vykompenzovat niecim inym.

Octavia tyto testy vyhrává s železnou pravidelností, ale na konci je vždy schovaný háček. Tím je cena, která je v tomto případě cena o 150 tisíc (!) vyšší, než u porovnávaného konkurenta. To je propast jako kráva. Sorry jako, ale za 150 tisíc (budeme-li se držet ceníku) si nikdo normální nekoupí víc místa v interiéru a intuitivnější ovládání.

Bohužel se to tak nějak Oktávce ve srovnávacích testech stává dost často....

Ano, jde. Jenže ten je na prd. V rámci organizéru máš 2 možnosti - příčka nebo síť (za tu jsme si připlatili 2,5t).
Jenže pokud máš třeba 3-4 tašky, tak s příčkou jsou v "bezpečí" jen ty krajní tašky. Ostatní v zatáčce vypadnou. nehledě na to, že tohle řešení značně ztěžuje manipulaci s nákupem. A síť je pro normální nákup nepoužitelná - ta se hodí k zajištění stabilní vertikální věci - třeba když vezeš na sobě 3 přepravky.
To že moje argmenty nechápeš je logické, moje argumenty vychází z mých praktických zkušeností. Pokud je pro tebe třeba klíčový výkon, oceníš to že pažout jeden výrazně líp (imho má takový ten turbokopance, co pamatuju ze starých td oktávek). Mě už holt zajímají jiné věci (a třeba motor (pokud má 70+ kw) je mi v podstatě ukradený).

No, mě třeba ten i-cockpit nevadí a malý volant vždy vyhovoval, ale věřím, že někdo, kdo má jiný posaz jako já, může nadávat. Niméně v momentě, kdy jsem viděl, že Octavia dostala o bod navíc za design, tak jsem dále prostě nečetl. V nižší střední třídě není více odpudivé auto při pohledu zepředu než Octavia, i ten Kabaň byl kvůli tomu odejit. 8-s

😄 1.2 Tsi , 1,4 Tsi řetězy, 1.8 Tsi, 2.0 Tsi spotřeba oleje, 7st DSG, v historii 2.0 TDI PD 16v, VW 5.0 TDI ... Je to málo průserů?? Ano diesly má koncern už ok (dieselgate navzdory), ale až po přechodu na Italský vynález - systém C-R.. Ale jo, koncern je pořád TOP :no:

1. Mondeo mi zachránilo svou konstrukcí docela nedávno život. Nedám na něj dopustit. Že mi SuperB nevyhovuje je moje věc. Nelíbí se mi, nechci v něm jezdit.
2.Na tom trvám - je to můj subjektivní názor. Každý bývá v některých svých názorech osamocen. Lepší, než se každé ráno dívat v zrcadle na zcela neznámého člověka bez jakéhokoliv vlastního názoru.
3.Mojí korporátní přátelé (nejen) z Francie vzhledem k oboru, kterým se zabýváme, mají přehled slušný. Nic jim podsouvat nemusím.
4. Holky z HR rozhodně v holátkách nejezdí. Ony by rády OPEL.

Je mi jedno jestli mi věříš nebo ne. Jsou diskutéři, u kterých by mi to vadilo, ale Ty, se svým občasným trollingem, k nim nepatříš.

Nevim jak u 308, ale zrovna kvalita či spiš nekvalita stirani u Golf VI byla věc, ktera mi asi nejvic pila krev. Jinak mam taky v součastnem autě koberečky ze kterych jde nečistota sice špatně dolu, ale že by byly nekvalitni bych neřekl. Po vice než 20tkm je např. kobereček u řidiče minimalně opotřebovan a to je zaklad, žadne připlatkove.

Stalo se někdy v historii zde na auto.cz, že Škoda (jakýkoliv model) prohrála souboj s jinou značkou (Ideálně mimo VW) ? Tohle už je fakt do oka bijící, téměř vše má lepší peugeot, ale designem ho octa předběhne.. Na druhou stranu přirovnávat auto.cz k autosalonu na primě, to nee. Autosalon je odpad všech odpadů, na to se nedá vůbec dívat.

Jako teorie dobrý. V praxi (u mě) už tolik ne. jezdil jsem už desítkama aut (viz výše) a musím přiznat, že z hlediska ergonomie mi přišel nejlepší koncern (a volvo). Jediné, co mi u (konkrétně u oktávky) vadí je ovládání tempomatu.

Kamarád dělá už roky v servisu Peugeot..
Podle něj jsou to největší *** a slavné HDi..?
Sami si z něj v servisu dělají srandu..zanmená to 😒br /> HDi...HODNĚ DRAZE INVESTUJ !! >😁
Pro servis super zpráva , živí je ty opravy.. 😄
Fiat i Opel mají rozhodně lepší a kvalitnější diesly.
A platí to i o japoncích.
Samozřejmě francouzské auto si sám nekoupí..

Nerozumím tomu, proč tu někdo papouškuje to, že je to nějak složité. Ten kdo s tím jezdí, ten problém nemá. Stačí na to jedno kliknutí a to na ikonu která je úplně vlevo nahoře v zorném poli řidiče. Dle mého názoru je nebezpečnější klimu regulovat někde dole i když kolečkem. Většina zdravých lidí má periferní vidění a v tomto případě nemusím nic dlouze hledat. I když mám na regulaci klimy ten čudlík jako v oktávce určitě ho nereguluji poslepu ale také se podívám kde je před tím než tu teplotu nastavím, notabene je to ovládání dole, což určitě není lepší řešení. Další věc je ta, že když držím volant, tak jak mám, tak k té ikonce to mám asi 15 cm a u oktávky půl metru.

... ale Peugeot 308 ma ted manzelka na operak. Je to sice Active a ne Allure, takze nejaka vybava chybi, ale je to taky 1.6 diesel a mame navic jeste navigaci a couvaci kameru. Uprime, za ty penize je to vyborne auto, jenze kdybych si mohl vybrat, radsi vezmu koncern. Pominu ovladani, na ktere uz sem po letech uzivani Golf VI GTD 2009 a Touareg 3.0 TDI 2010 nebo Skoda Rapid 1.2TSI zvykly. Na Peugeotu mi vadi drobne detaily, jako dementni prekryv steracu ve vyhledu ridice, kdy voda/led z praveho sterace zustane nahore na skle a steka dolu, ani by to ten levy mohl sebrat, protoze zacina niz. Nebo nekvalita vnitrniho calouneni a kobercu, kde z toho pri luxovani nemuzu dostat bordel ani s olbrimi snahou. Chapu, ze je Skoda drazsi, ale zda se mi kvalitnejsi, trebaze o designu lidi rikaji, ze je chladny a ty druhe oci Octy Skodovka teda pos$!la.

Tak jistě, Octavii Combi lze vyčíst nyní kontroverzní ztvárnění světlometů, na druhou stranu jejímu vzhledu výrazně prospěl rozšířený rozchod zadních kol. Taky komfort odpružení verzí s obyčejnou zadní nápravou jistě není nic extra a přední sedadla i odhlučnění podběhů by mohlo být lepší. Vše ostatní (vč. fantasticky široké nabídky různých motorizací a dalších verzí RS 4x4 či Scout) je u octávky fakt super.
To Peugeot 308 SW je zatížen mnohem, mnohem většími nedostatky: výhradně tříválcové benzinové motory s jediným objemem 1,2 l (neuvěřitelné!), mírně řečeno problematické ztvárnění pracoviště řidiče (špatně čitelné budíky s trestruhodnými protisměrnými ručičkami, maličký volant, dotykový displej ovládající téměř vše) a hlavně opravdu velmi málo místa pro nohy zadních pasažérů. A k tomu ještě velmi neúhledné, jezevčíkovité proporce + velký poloměr otáčení daný extrémním rozvorem. Pánové sorry, ale takovou lavinu přešlapů nemohou vyvážit ani komofortnější přední sedačky, ani hodnotnější výplně dveří... P308 SW pro mě fakt není dobrou volbou (a v případě benzinového pohonu to platí dvojnásob). Proto jsem ho také před rokem a tři čtvrtě při výběru svého budoucího kombíku nižší střední třídy musel okamžitě vyřadit. Bohužel, poslední kombi tohoto segmentu, které se mi u Peugeotu opravdu líbilo, byla 306 Break, pak už následoval poloMPV 307 Break/SW a 308 SW minulé generace s odporně tvarovaným zadním sklem i zadními svítilnami. Jakoby už prostě lev tento segment neuměl, či co... 😲

Porovnání výkonu světel. Přitom tak zásadní věc :-!

Prosím tě, když to co píšeš čteme my, mohl by sis to po sobě číst i ty a psát aspoň trochu správně? To je jak kdyby to psal číňan, tam písmenka chybí, tam přebývají.....

A není snad ? Jakýpak najednou, vždycky byl. Třeba C-HR. Jedni jdou do kolen nadšením, druzí do předklonu, aby si nepotřísnili boty obsahem žaludku. 😄 Tady jde spíš o to, že kolem této kategorie by měl testér našlapovat s nejvyšší opatrností. Každý test bude vždy více či méně subjektivní, ale odkopat se hned v úvodu a za použití takto z prstu vycucaných argumentů, to by se stávat nemělo. Za mě tam měla být plichta, aby nebylo ovlivněno to důležitější z testu.

Mluvím o tom, že nejprve popíráš existenci 1.6 THP v 308 kombi, a když se ukáže, že nemáš pravdu, tak začneš, že s automatem (který mimochodem není pro benzín v nabídce) ti je to stejně k ničemu a dál bychom se zřejmě dostali právě k té mechanické ručce a bůhvíčemu ještě.

Chceš ceník ? Máš ho mít. 😉
[odkaz]

Tolik výmluv místo "spletl jsem se".
Ty si opravdu v ceníku zaškrtáváš? Já v konfigurátoru. A tam je běžně dostupný 1,6THP.

Proč by měli mít depku? Seatu se podařilo vyhrabat se ze ztráty, aktuální móda SUV jim dává možnost začít trošku znova a Ateca je možná to nejlepší z celé koncernové stáje. K tomu mají Cupru, nově i s 4x4... já bych byl na jejich místě dost spokojený - svým způsobem je příjemnější se drápat nahoru, než nahoře být a čekat kam spadneš 😄

Vóša zde není nenáviděný, Vóša nenávidí všechny novináře, kteří neonanují nad Hyundai.

Kdyz Octa mela mizrny prostor u zadnich sedadel diky obrimu kufru, take se o tom nepsalo.

Tiez sa vam obcas zda, ze tu pisu predajcovia, ako napriklad tento od peugeotu?

V rámci toho, že pětikvalt je dneska hodně velký kompromis, o ceně konfigurovaného auta nemluvě... mi to odstupňování přijde celkem ok - pětka je na dálnici tak akorát a to je z mého pohledu pro naftové auto priorita č. 1.

ale v teste píšu, že prevodovka v pežote je precízna a nefracúzsky dobrá, v oktáfke je len ešte o chlp precíznejšia, tam je rozdiel pár bodov, ale za 6 kvalt mal dostať pežot viac bodov +.

Tak ono aj to povodne TDI bolo z vacsej casti taliansky vynalez 😄

Jen vím co by mi na P308 vadilo. Volant, budíky a toto, když pominu nevzhledně naroubovanou zadní část na pohledný HB, která na mě působí jako B931. 😉

To je tak "nestranný" test 😉 Vůbec to není znát kdo je "sponzor" 😉

Nikoho neočkuju. Proč bych to dělal? Jen píšu, co mne mrzí na současné Octávii. Vždyť předchozí byla opravdu důstojné auto s evropským designem a postupně i technicky vylepšována (podvozek hlavně, alternativní pohonné hmoty, automatické převodovky. Umím si naprosto živě představit, jak lidé ve Škodovce musí bojovat o každé zlepšení a myslím si, že vývojáři to mají v rámci koncernové politiky v mnohém výrazně těžší, než když vznikal výše zmiňovaný Favorit. Těžší v tom, že technologie jsou dostupné, ale nemohou být použity, protože vnitřní politika.
Jak velké terno je Astra neumím posoudit. Jel jsem její litr, spokojenej jsem taky nebyl. Jak jede s jinými motorizacemi netuším. Ale po stránce vzhledu naprosto chápu, že se někomu líbí víc, než současná Octávia. Jak to myslíš... polokorejec? To už dnes zasvěcení snad ani nemohou použít jako negativní argument.
Že si myslíš o současné Octávii, že je důstojné auto ve své třídě... to ti neberu, mysli si co chceš, kupuj (či fasuj) si co chceš.Mně se přední maska nelíbí a evidentně nejsem sám. Pokud mi někdo přikývne na můj názor, tak to bude proto, že se mnou souhlasí.
Když už tak pozorně sleduješ co jsem kde kdy okomentoval, musí ti být jasné, která značka je ta "moje" srdcová. A můžeš být klidný, ta v našich končinách neohrožuje žádnou evropskou produkci a Škodovku už vůbec ne.

Este zaujimave je, ze v tych troch pripadoch prehrali len 2 odchadzajuce, zastarale modely. Yeti a Citigo. Modely, pri ktorych uz vlastne o nic nejde...

Proč není nikde v tabulce vidět ten cenový rozdíl, ptám se? Aby škodovka nevypadala tak předraženě?
Tohoto Peugeota jsme měli nedávno půjčeného na víkend, v podstatě jediný problém jsem měl s egonomií. Nejde ani tak o to, že jsou budíky nahoře, ale mají tak špatnou grafiku, že z nich beztak nelze rychlost nebo otáčky periferním pohledem odečíst (čímž vlastně ztrácejí smysl). Prostor v interiéru - nevím, podle mě OK, centimetry jsem nepřeměřoval, hlavně ale pravá noha byla zcela v pohodě.
Motor a převodovka - jasné vítězství Peugeotu, je mi líto. A to tak, že o parník.
Řízení - hmm, tady bych asi volil Oktávku, normální volant, navíc mi přišlo francouzské řízení méně citlivé, podobně jako v i30.
Podvozek a komfort - 308 je opravdu výborně utlumená, podvozek velmi komfortní. Oktávka je možná o chlup jistější, ale bral bych Francouze.
Design tradičně nehodnotím. Faceliftovaná 308 ale není úplně můj ideál, ale to čtyřoká Oktávka taky ne.
V podstatě se tedy docela shoduji s testem. Mít Peugeot normální ovládání, asi by nebylo opravdu co řešit. Koncernová 1.6TDI v kombinaci s pětikvaltem je už ale opravdu ostudná.

Co z toho plyne? Škodárna je předražená a ještě s mizernou výbavou. To už dávno víme.

U redaktora možná prohrál, ale viditelně jednotlivci by vybírali jinak.Takže o nic nejde....každej má svůj rozum ne? A kdo nemá, tak mu stejně není pomoci....

Furt nechápu, že jim takový schopný člověk kývl na tuhle blamáž. Asi na to Škoda vyčlenila velmi dobrý "budget" a těžko se odolávalo. 😉

Soused mi dal sjet v nové 308 1.6 BlueHDI HB, mám 180cm a posed jsem měl nastavený do minuty, na ciferníky jsem viděl velmi dobře. Volant je parádní, dobře se drží a nemá ostré hrany jako dolní polovina v Oct III. Interiér není stísněný je prostě moderní, všude měkčený plast a přesné zpracování. Jinak 308 má parádní odhlučnění - opět za mě argument číslo jedna jako bývalého konzultanta, co najezdil přes 40tis.km ročně 😄 A teď ten motor - tichý a táhne jak běžná 1.9 TDI, nevím bohužel jaký výkon měl ten co jsem zkoušel.. Šestikvalt jakoby ani nebyl od francouzů, jde dobře, mě potěšily i lehce chodící pedály. Když to sečtu za levnější peníz dostanu auto s lepším motorem, lepším odhlučněním a dokonce s lepší výbavou, jako je autom. klima atd. Logicky musí 308 prohrát že? >😁
Jinak nastavení klimatizace na LCD je intuitivní, tlačítka nejsou tak malá, dá se i rolovat. Nejsem fanda LCD tlačítek, ale fatální problém to není teda.
Pak je tu volba v ben. motorem. Měl jsem zkušební jízdu s 1.2 Puretech 120k a jelo to o třídu lépe než můj 1.2 TSI v Rapidu, takže očekávám, že šicí stroj 1.0 TSI nebude mít na 1.2 Puretech žádnou šanci...

Zřejmě testuje výzkum z Cambridge. 😉

Při vzýkmuu na Uinvreztiě v Cmabrigdi zijsitli, že k tmou, aby byl čolěvk sochepn peřčíst psnaý txet, nmesuí být znkay ve solevch zapasné ve srpávénm přodaí. Stčaí, kydž josu na sývch msíetch jen pvrní a psolendí psínema. Lisdký mzoek tak je sochepn bez věštích prbloémů čsít i txet, ketrý zdnálviě ndáevá smsyl.

Tak jestli ti příjde tahle disproporce na přední části Octavie hezčí než facelift druhé generace, je něco v nepořádku u tebe. I když pravwda je někde asi jinde, což? Aktuálně se rozbil celý předek, jedno světlo menší, druhé větší, jedno obdélník, druhé trojúhelník, kdyby alespoň nějaká návaznost na jiné linie na karoserii, ale vůbec, maska pokračuje linií na kapotu, jak před faceliftem, ale zároveň na světlo, které nepokračuje nikam. Zlatá Multipla, to alespoň mohl někdo brát jako novum, snahu o jiné pojetí, ale tohle? 8-s

Když je řeč o autech, ty šoupaj nohama a běž se raději masirovat nad plakatem umaštěne škodovky.

Tvoje investigativní schopnosti jsou velmi dobré.
Já teda - když sednu do auta - jako první ukládám klíče, peněženku a mobil.Protože je nenosím v žádné kabelce. Je uměním z tohoto jednoduchého zvyku vyvodit, v jakém autě kdo seděl a kdo ne. Majitelé Peugeotu dle tvého vývodu musí nosit klíče i mobil v "kapsičke" , jinak si vymýšlí a v žádném Peugeotu neseděli. 😄 :yes: :yes:
Sherlock Holmes hadra.

já nevím, existují skládací přepravky atp. Mám velký kufr, ale nikdy jsem neměl problém uklidit tašky tak, abych neměl vše rozsypané po kufru 😉

Jako určitě háčky jsou praktické, o tom žádná. Ale že by zásadně zlepšovaly využitelnost kufru, si opravdu nemyslím.

Ta samozřejmě můžeš mít názor zcela jiný 😉

??a ono u P308 SW nejde připlatit za organizér zavazadelníku??

[odkaz]

nezlob se na mě, ale tvoje argumenty opravdu nechápu.

Každej si stejně vybere, co se líbí jemu a test bere jenom orientačně. Nechápu zdejší emoce místní komunity. Já bych i přes vyšší cenu bral oktu, hlavně už kvůli tomu šilenýmu interiéru frantíků, motor bych nebral ani jeden, u okty než nejlevnejší TDI bych šel do CNG - kultivovanější a levnější provoz, navíc má 6 kvalt oproti 1,6 TDI.

hodnotit ergonomiu je uplny nezmysel. ked niekto jazdi na VW/skoda tak je na to ich rozlozenie proste zvyknuty, ale ked jazdi niekto cely zivot na peugeote a sadne si do skodovky tak tiez ta ergonomia nieje pre neho nic moc... to je iba zvyk, az na par vynimiek. ale samozrejme octavka v tom dostala body navyse tak to je dolezity fakt. vlastne auto ktore je vo vsetkom horsie a z cenoveho rozdielu sa da kupit nejake male jazdene auto tak je vlastne lepsie...

Mám s 308 SW eHdi 88Kw (ještě s 1,6) najeto od novoti 20000 km. Nebudu hodnotit design, to je subjektivní. Posez za volantem jsem našel hned. Budíky mi nic nezakrýva. Dotykový displej mi nevadí - nepotřebuji v něm pořád něco ladit. Teplotu jsem nastavil, když jsme to koupil a nejsem blázen abych ji denně měnil, proboha na co ? Ostatní se dá ovládat na volantu, pod volantem, páčkou. Jestli má někdo potřebu neustále po obrazovce patlat, at si koupí starého Opla, tam bylo čudlíku padesát. Tady to nastavím a tím to končí.
Tachometr je kromě ručičkového i digitální, oči na něj utečou samy. Ani mne nenapadne koukát na ručičkový, kdyby tam nebyl, nic se nestane. A vůbec, co furt někteří koukají na palubu ? Co tam furt vidíte ? Otáčky mám v uchu a digitální číslo tachometru vidím i z kufru. Lidi s naboraným předkem vidím denně přehršel. Místo na cestu koukají na budíky...
A malý volant je super. Měl jsem ted na dva dny nového Focuse 1,5 D. Auto jezdilo dobře, ale bolely mě ruce od převelikého volantu. Obrovitá paluba a houno místo pro řidiče, o spolujezdci ani nemluvím. A poměrně hlučný. Jo, Focus je ted za dobrou cenu, ale těch 20 let tam prostě nikdo nevymaže. Zlatá paluba v 308, zlatý malý volant.........
308 je velmi tichá, průměrná spotřeba necelých 5 litrů, dosáhnout na 7 ve městě snad ani není možné.
To jsou mé zkušenosti, žádné JPP. Po zkušenosti s dvěma Octávama ve firmě již Octu 1,6 TDi nechci, děkuji. Do 100000 km obě umřely na vodní pumpu, pak ještě na prasklé koleno od vody a jedna ve 121000km s odjebanou převodovkou. To u PSA neznám.

Mám s touto služební Octávkou najeto teprve 20.000km, ale jedno vím naprosto jistě. Ten 5ikvalt je absolutně ta nejhorší věc na celém autě. Nějaký design, palubka, tuhá náprava, a pod. je to poslední, čím bych se zabýval. Nejde v tomto případě o nekvalitu. Řazení a přesnost je doslova na jedničku, ale auto je tímto degradováno o tři stupně dolů. Už jen a pouze kvůli tomuto jedinému bodu nikdy nemělo nad Pažoutem vyhrát. Dle mého názoru to tam cpou jen proto, aby si nesnížili odbyt podstatně dražších dvoulitrů, jkelikož ta 16ka v podstatě na důstojné ježdění stačí. Vzhledem k charakteristice motoru jsou prostě odstupy kvaltů, vzhledem k maximálce skutečně moc velké a třeba popojíždění v koloně rychlostí cca 40km je fakt utrpení, které jsem ještě nikdy v životě v žádném autě nezažil. Trojka skučí podtočením, dvojka řve. Abych jen nehaněl, na auto jsem si už zvykl a jezdím s ním i celkem rád. Našel jsem na něm i dost pozitiv, ale vždy si nostalgicky vzpomenu na předchozí 1.2TSI 77kW se 6ikvaltem, se kterým se mi jezdilo o level příjemněji a na které nedám nikdy dopustit.

Ty si nevidíš ani na špičku nosu a budeš mě poučovat o tom,co je být nad věcí. Byls to právě ty, kdo mě nazval jelitem a mou snahu o slušnou diskuzi stupiditami. (25.09. 10:05).
A teď tu budeš fňukat, že tvůj názor si nezaslouží takové reakce, ty pokrytče.

"A totéž teplota, proud vody... cokoli. Po směru přidat, proti směru ubrat."
Tak zrovna tady (voda, topení) je to právě naopak. 😉

no fajn, keď náhodou naberieš sily, a budeš mať chuť reagovať, tak by som rád prečítal vysvetlenie, v čom, je tá opačná ručička taká tragická?. To čo píše kolega nižšie, , že zvyšuje únavu, to je len taký blábol, bez faktov.

Tak určitě ten skok je docela velky a nevim jak cenově, ale řekl bych, že i v tomhle ohledu je tam slušna dira. Ono by stačilo, kdyby tu 1.6 nabidli bez značku GT u nějake cenově dostupnějši vybavy. Jasně, už by tam nebyl ten GT setup, hlavně co se podvozku tyče, ale myslim si, že zakaznici by se určitě našli, už jen diky cenove dostupnosti.

Navic ten podvozek vubec neni sportovni a řizeni neni citlive, ale takhle kdyby fungovala standardni 308 tak je to určitě fajn. U GT je znat, že je odvedena lepši prace a řekl bych, že byly použity i lepši komponenty na podvozkove platformě.

Je to jak jsem psal.
"...Peugeot navíc boduje i po přeměření, základní plocha vytyčená podběhy a roletkou je širší, delší i vyšší než u Octavie (viz tabulka). ... Jenže samotný průchod je větší u Octavie, a tak sem v případě potřeby naložíte rozměrnější náklad. ...".

Diskutabilní je jen ta formulace "a tak sem ... naložíte rozměrnější náklad".

Občas se může větší vstupní otvor hodit - předmět nemusí být tak široký po celé délce. Také se to hodí při manipulaci (otáčení předmětů při nakládání atp. Samozřejmě jestli je přínosnější širší vstupní otvor nebo šířka mezi podběhy můžeme vést debatu do nekonečna bez výsledku 😉

U Octavie 390,-/hod ??

Páni redaktoři, napište mi adresu, hned tam jedu >😁 >😁 >😒]

kapsičku přes rameno? Promiň ale nemohl jsem si nevzpomenout na tohle [odkaz] >😒]

Když tě to zajímá - nosím cca 10 klíčů vč. klíče od auta. K tomu peněženku vč. dokladů a samozřejmě telefon. Když vylezu z auta (třeba do obchodu) nesu to v ruce. Kdybych to dal do kapes, spadnou mi kalhoty. Může ti to připadat jakkoliv hloupé, ale tak to je. A asi nejsem sám.

Ja nemam, krom Škodovky problem koupit si znova VW nebo Seat, ale rozhodně nejsem zastancem jedineho. A taky je to hodně o konkretnim modelu. Ono neznamene, když nějaky vyrobce uděla jeden povedeny model, že to same bude platit i o všech ostatnich, samozřejmě s přihlednutim na osobni preference. A za tim co jsem vyše napsal si stojim.Mě bohatě stačili reakce lidi, když jsem vlastnil Golfa nebo když jsem nove auta vybiral.

hele, ronaulte, odprosti se od svých subejktivních dojmů. Neberu ti že se ti Octavia nelíbí. Ale za mě je to třeba nejhezří Octavia a FL považuji za naprosto dokonalý (samozřejmě vyžaduje LED).

Ale nikomu svůj názor nevnucuji ani nesoudím. Ale vzhledem k prodejům prostě design FL Octavie rozhodně není šlápnutím vedle :-! :-!

Ten povzdech že by se člověk měl pomalu stydět, když se mu líbí koncern. auta byl spíš obecný.
Světla na nové oktě se mi sice nelíbí, ale celkem mě nechávají chladným a zbytek auta je +- povedenej.
To s tím "vwyšetřit, vwočním" beru jako vtípek, i když si tam nedal ani smajla. Myslím, že nemusíš chodit daleko, stačí si přečíst tuhle diskuzi a fakt nemám pocit, že buch tu měl růžové brýle a zastával se zuby nehty oktávky.

Ahoj woody,

Do oktavky te cpu jen kvuli tomu, ze diskutujeme pod timto "testem" 😉

Ja se hlavne snazim vysvetlit, ze ten cockpit muze byt fajn a pro spoustu lidi je lepsi nez klasicky. Samozrejme to muze byt i naopak. Ale ve spouste pripadu mam obavy z predsudku (je to jine, je to Francouz atd.).

Jinak v diskuzich vsem tykam, takze si muzeme take tykat.

To je niekedy nadľudský výkon 😉

Totéž to není, ale zároveň to není "jiný svět", jak se nám ji tu někteří nadšení majitelé snaží prezentovat. Genetická linie VW je tam jasně patrná. Proto je to pro mě osobně stejná řeka jako ta, co mi šplouchá v garáži, jenom teče rychleji. 😉

Má s tebou trpezlivosť >😁

VW to má s ceníkama taky zbytečně složitě, ale pořád ještě se tam neskrývá R-ko třeba pod GTI, což by zřejmě u Peugeotu považovali za normální, když zahrnou GT pod složku s názvem GTi. 😉

Naopak, pochválit se v tomto ohledu dá mj. právě Škoda a dále např. Renault, Opel, Ford, Toyota...

No a? Jsem zodpovědnej za ceníky VW? Nebo jsem tvrdil, že nikdo jinej to nemá složitě?

A zvětšit si ho (ten ceník 😉 ) umíš ? Na první stránce dole je platnost od 1.9.2017. A stáhnul jsem ho z peugeot.cz. Umím to i víckrát za sebou. >😁 Dělám si srandu, nechci prudit. 😉

Neobjevit ji v konfigurátoru na který jsem ti dal odkaz to se musí člověk snažit.
Ale je fakt, že ceníky mají podivný. Konfigurátor škody je ve skutečnosti asi úplně nejlepší ve kterém jsem kdy hledal.

Ahoj DoneVito,

ano, posuzujete to podle sebe.....a já Vám to neberu. Taky to tak posuzuji. Je v tom ale drobný rozdíl. Já nikomu svoje odmítání i-cockpitu nevnucuji. Zato ty mě rovnou usazuješ do Octávky, jako by snad jiné auto bez i-cockpitu neexistovalo. Naštěstí existuje a jsou jich spousty. Čili se nemusím nechat rozčilovat ani pofaceliftovým vzhledem Octavie a můžu si vybrat auto, které mi vyhovuje po všech stránkách. 😉

Už jsem to nestihl editovat.
Jo, jedině u GT a tam je to jediná motorizace.

A co výbava GT?

No, dal jsem ti i odkaz na konfigurátor, ale ok, ty to víš nejlíp. Já bych se na tvým místě už po prvním dotazu sám přesvědčil. Ale chápu, že ti stačí, že "znáš ceník".

Není náhodou v GT? Nevím, jen se ptám..

Jak známo komu? [odkaz]
😉

Leda podle tebe... Nezlob se na mě, ale předek 308 jako celek funguje. Možná je tam pro konzervativního pozorovwatele příliš křivek, ale to je i na Macanu, třeba..., ale proti Octavii, kdy na předku přibyly beďary... to už snad i Felicie s novou tváří byl povedenější facelift, i když jsem ho doteď považoval za nejhorší v historii novodobé Škodovky.

Test je obvyklou standartní prací ACZ, nemá smysl ho komentovat ;-\

na správnu polohu za volantom by ste sa mali opýtať závodnika Andyho - to je správny pražský streetfighter. 😄

Aaaa, pán nemá argument, tak vytáhne obvyklou větu. Tak to fakt nejsem.

No to bude asi tím, že většina jsou firemní prodeje a tam se cena neřeší. Prostě car policy řekne, že se jezdí koncernem a nikdo nebude ztrácet čas tím, aby řešil, jestli by konkurence třeba nebyla levnější, z jejich kapsy to nejde. I kdyby oktávka stále v základu milion, většina firem jí bude kupovat dál.

Peugeot by u nás určitě rád prodával za ceny koncernu. Teď je ale otázka, jestli to není ve Francii právě naopak.. koukám na ceníky a 308 SW začíná o 1500 EUR dráž než oktávka. Souvislosti ale neznám, francouzsky neumím >😒] >😒] >😒]

308 ktora nema len panoramu a priplatkove hifi vs podobne vybavena octavia, ktora vo vybave style + priplatky bola takmere rovnaka(stale zaostavala) bola vo vyslednej cene o 4k drahsia. Ak by som to konfiguroval az na L&K rozdiel je este dalsich 500€ a vysledok stale rovnaky.

[odkaz]
Tady dostala Ochcávka na *, ale to je rok 2012, očividně se díky Suzuki vzpamatovala a od té doby až na ty 3 přešlapy s výběhovými modely dělá opravdu nejlepší auta na světě 😉.

Ano, argument je to úsměvný. Pro něj je to možná důležité, ale o kvalitách to nic neříká. A jiný člověk může být zvyklý zase na něco jiného.

Nevidím do toho, ale čekal bych, že politika není pro Škodu takový problém. Ano, budou věci, které si VW nějakou dobu podrží, ale bude jich podle mne minimum. Spíš bych čekal, že se snaží chovat racionálně, když někde zůstanou pozadu. Všechno to něco stojí. Mají nějaké cíle, ty musí plnit a VW nejsou; je to pořád relativně malá automobilka, která těží ze zázemí velké skupiny.

Proč? V každém autě mám sedačku co nejníž to jde a v každém autě vidím na budíky úplně normálně.

Uvidíme, zatím je to teorie, ve hře by pak bylo cokoli od Megana GT přes Cupru ST nebo Mazdu 6 Wagon po Insignii 2.0T 😄

Megane GT by byl samozřejmě trošku krok zpět... ale v dané situaci by to mohlo splnit zadání.

Navi u oktávky je jiná věc, ano, není to na ideálním místě. A Peugeot - ty píšeš, že ti vyhovuje volant nízko. A dost lidem (vč. mě) ne, já chci sedadlo úplně dolů a volant nahoru. A v Peugeotu pokud chci vidět budíky, musím sedět nahoře a mít volant na koulích. Takže jak jsem říkal - pro někoho jo, pro někoho ne. Bezpečnostní prvek, který tolik let po zavedení icockpitu nikdo nenapodobil a tolik lidí na něj nadává. Není ti to podezřelý? Dobrý věci se mezi automobilkami šíří.

ale clovek ser podiva na cenovku a dal cist ani netreba. Ten pit pro cocky mi teda opravdu nesedi, ale za tech 150 tisic bych to asi prekousnul...

Tak někdo si s teplotou rád hraje. Já mezi ně nepatřím, ale pořád využívám vyhřívání/ ofuku skel, vyhřívání a ventilace sedadel a měním, odkud vzduch jde (normálně mám rád jemný, nepřímý ofuk, ale někdy chci extra na nohy a výjimečně preferuji hrubou sílu). To jsou věci, které typicky dělám za jízdy.

To je v pohodě, s tím není problém. S hodnocením 8/10 už ale ano. Znamená to asi, že přihodit do výbavy potahy na sedačky, voňavý stromeček a kývacího psa, byl by to etalon za plný počet bodů >😁

no ale odstupňovanie 5q s 1.6 TDI je mizerné - vlastná skúsenosť

Tie kolajnice mi tiez udreli do oci. A to hlavne pre to "leda", ale najma, ze to pouzil umyselne v clanku dvakrat !
"Na to Francouz umí odpověď leda tak kolejnicovým systémem, chybí mu dokonce i háčky." a "To Peugeot nabízí leda kolejnicový systém v kufru nebo obligátní střešní ližiny." ??? Nahoda ? Nemyslim.

Nejdem rozoberat dalsie podobne veci a ucelove myslienkove pochody (ze im to uz fakt nie je blbe, ale 30striebornych sekelov asi robi svoje), ale aj ked nepreferujem frantikov, P308 je tu pre mna vitaz. Dokonza aj na skoda pozitiv webe zachranilo Octaviu od porazky len subjektivne hodnotenie dizajnu. Pocitam, ze bolo ciselne nastavane a doladene prave tak, aby to nejako vyslo.

Len jedna ukazka manipulacie: "Octavií se ale nyní nepochybně otočí více lidí a navíc rychlá e😜anze „čtyřočka“ na českých silnicích dokazuje, že o výrazný vzhled je nepochybně zájem" - otoci ? A preco, ked ich vidi na kazdom kroku 10 ? Zajem ? Ked je to uz jediny predavany model, asi na vyber ina Oktavja moc nie je, hlavne do tych flotil.

Este k tym hacikom, mam na kazdej strane jeden a za rok sa mi podarilo mat tam tasku tak 3 krat. Nikdy nie je tak spravne ani malo ani vela naplnena, aby sa tam udrzala.

Preco by si to mal lovit v menu? Kliknes tlacidlo a volis teplotu - ak je to pre teba priorita, mozes si menu teploty nechat default - a mas to hned k dispozicii. Ale suhlasim s tebou, ze kazdy ma ine navyky a poziadavky, len potom sa jeden nemoze cudovat, ked hodi rukavicu, ze ju niekto aj zdvihne.

Nebavím se o světlech, ale o jezevčíkovosti. Zkus cestovat se ženou, kamkoliv si sednou už štelují teplotu.
Všimni si jak sedí závodníci, aby se jim auto co nejlépe ovládalo. Nejde o závodění, ale o co nejlepší polohu za volantem, tu jsem tam nenašel ani náhodou.
U HB, který jsem zkoušel byla spíš nepříjemná určitá opožděnost reakcí při rychlejším pohybu volantem. Ale lepší než u korejských aut.

Počkej až tu budou srovnávat 2litry = 2spojku vs 8 st. v Pažoutu >😁

Pravda, pravda. Tuším Fiat Croma? První diesel s přímým vstřikem. Akorát kolem toho italové nedokázali udělat to správné "haló"..

Kua, ač to sám nesnáším - tak tohle měly být body Peugeotu. Zcela, absolutně, bez debaty, jasně. 😄

Mazda CX-3 vs. Škoda Yeti - víťaz Škoda Yety

jojo, to si pamatuju. A nikdy nezapomenu
( a to Yeti považuji za nejlepší dílo ze Škoda Auto)

Kefalín, čo si predstavujeťe pod takým slovom irónia?

Jo, 2017. Ten pokrok sa da lahko spoznat, pretoze v 1997 nemala Octa ani muziku, len "priprava na autoradio" (dva repraky v dverach, od ktorych isli slepe ksandy a koncili kdesi pod palubkou)...

Ano, Suzuki Kizashi vyhrálo 😉.

Kluci kupujte dle svého uvážení, není dnes už špatných aut.Kašlete na testy....aspoň tahle míra svobody "prozatím" zůstala.

Pane redaktore buď neumíte počítat nebo už nedokážete napsat že Vaše ikona všech ikon prohrála!!! 8,05 vs 8,07 a lepší je ten co více nebo méně???

A "Machi" by mohl dělat srovnávací test domácího jablečného štrůdlu vs. bábovka z prášku z Tesca. 😄

Jsem na tom podobně. Poslední dobou častokrát rezignuji na reakci právě z důvodu absence zmíněných komodit. 😄 No a taky si vážím svého času.

Každá značka má zarytý fandy, co klidně vymyslí spiknutí germánů (viz v této diskuzi dal), jen aby okecali svou garáž. ;-\

no fajn, tak mi prezraď , kde nosíš, kľúče, mobil, peňaž a doklady od aut*??. to by ma fakt zaujímalo, aby som sa mohol poučiť. Či ich nosíš po vreckách, alebo v ruke, a keď sadneš do auta, tak ich jebneš , kde príde?. Fakt nerozumiem, prečo by klúče nemohli zostať vo vrecku??? , ale musíš ich vykaladať!!!!

Sice jen o 2 setiny, ale Schade auto udržela náskok několika hvězdných let. Pro všechny ovce jasný důkaz o über-autu. >😁 >😁 >😁

Pane Bureši, to jako fakt, nebo si z nás čtenářů děláte prd.l?!? Co třeba jednou konečně narovnat záda a napsat pravdu? Ale to by asi nejen Machalovi nevonělo, že? :no: :no: :no:

Octavia jde v naprosté většině do fleetů. Tam je jedno, jak vypadá. Tam se jede na smlouvu a úplně jinou cenu.

Zase trpíš samomluvou?

A ona má Škodovka nějaký takto úzce vyhraněný model ? Odpovím ti raději rovnou sám - nemá. Superb nebo Kodiaq mohou klidně stát víc než ten Type R, ale vzhledem ke svému určení jejich klientela tak úzká nebude. Arteona si kup sám, tahle barva by ti mohla dokonce ladit s barvou tvého vidění. 😉 [odkaz]

Ahoj woody,

bezpečností to obhajuje především Peugeot a jistě to byl významný důvod vzniku.

Peugeot says, mean you don’t have to take your eyes off the road for too long. 😉

Jinak k nám obhájcům. Posuzuju to podle sebe - mně ta pozice vyhovuje. A ke všemu tyhle interiéry se mně opravdu líbí. Dokonce bych napsal (především o 3008 a 500😄, že se mi žádný interiér nelíbí víc [odkaz] - bez ohledu na cenu.
A k bezpečnosti - psal jsem o přeostřování atd. Jestliže si pro sebe vhodnou pozici v Peugeotu nenajdeš, tak jezdi raději oktávkou. Než abys jezdil rozčilený 😄

No jasně, když je to germán. Většina našich periodik má vlastníka odkud a inzerenti? Pro mne je priorita moje vlastní zkušenost a selský rozum. Neznám jediného testera který by nebyl PR. O nějaké nestrannosti si nedělám iluze. Nějaký čas jsem v Německu a vidím vedle sebe co lidi kupují a proč. Abych řekl pravdu hlava mi to nebere a o tom co je objektivně lepší to opravdu není.

Hele já třeba, když si chci nastavit volant v Oct., tak nevidím vršek ručiček 😉

To samý se mi děje u jiných aut. Prostě když chci mít volant u sebe a nízko, tak to tak je.

308 by mně určitě vyhovoval. Zkoušel jsem ho jen staticky a polohu jsem našel hned.
Ano, volant může zakrývat na tacho 250km/h a 6000ot/min. S tím se počítá a to je zřejmě důvod opačného chodu otáčkoměru 😉

K teplotě. Já jí přenastavuju většinou z 21 na 23°C, hlavn2 podle toho, jak jsem oblečen. Dělám to často a myslím, že to není akutní a zvládl bych to přes menu 😄

Ty si neofukuješ čelní sklo? Ty nemáš dvouzonovou klimu, kdy spolujezdec chce jinou teplotu?
Malý volant může být fajn, ale je nesmyslně nízko.

Ale vůbec ne. Poměr cena/výkon v nižší střední (vyjímaje lowcost, to je jiná skupina) má nejlepší Focus Kombi (Za cenu HB). Modernější alternativou s dobrou výbavou za dobrou cenu je také třeba Opel Astra Sports Tourer Smile.
Zato standardní cena I30 kombi je srovnatelná s Octávkou kombi, přitom je to menší auto. I ten Peugeot nabízí za ten menší prostor (a nic moc kabinu a sranda volant - termín CockPit zde sedí doslova) znatelně nižší cenu. Výhodná u i30 je pouze Czech Edition. Ale po tom co z ní Vóša vyhodil asi jedinou opravdu dobrou nabídku s 1.4T (zvlášť před zvýšením ceny), tak v ní zbývá nepoužitelný 1.0T (Nejde o to, že je to tříválec, ale narozdíl od toho od VW je tenhle mizerný), tak snad pouze u toho slabšího dieselu v CE lze mluvit o cena/výkon, samozřejmě pokud se spokojíš s manuální klimou.

No a potom sa na ACZ sa docitas, ze Civic TypeR ma znacne obmedzenu klientelu kvoli cene a podobne neustale podjebavky, ktore ma uz fakt drazdia...

a presne kvoli tomuto co si tu uviedol... a to by este chcelo doplnit o VW samozrejme, z ktoreho uctu idu vyzivne financie

sú to 2 vyrovnané autá a rozhodnú len osobné preferencie. Ja by som bral pežot. Argumenty: + kultivovanejší motor, 6 stupňovka (tichšie na diaľnici), tichší príjemnejší podvozok, výrazne nižšia cena aj s lepšou výbavou (sory ale oktáfka bez rezervy na plecháčoch drahšia?). - kokpit (som za modernu, ale toto je nepraktické). U nás prevalcuje škodofka, lebo škodofka a naši ľudia sú konzervy, ten kokpit mnohí nedajú.
Čo sa mi nezdá: ako mínus sa vykreslila malá rezerva nad hlavou u pežotu, ktorý ale mal panorámu. Ak ju okta nemala, potom je to trochu nefér, okrem toho ak 183 má stále nad hlavou rezervu aj pri panoráme, tak je to v poho, ak chcem priestor nad hlavou nekúpim panorámu, to ale nie je mínus modelu. Takisto inter, v ktorom si za seba v pohode sadne 183 s malou rezervou je v pohode, väčší nemusí byť vždy výhodou. Koľkorát sa do auta posadia 4 basketbalisti? Ak je niekto z basketbalovej rodiny, potom jasne okta, ale koľko je takých rodín (nemyslím jeden dvaja vyšší, ale kompletka). Lebo pežot potom ponúka poctivý posvätný objem kufru a nie vrecúškové oktalitre. Inak test v pohode, že to o pár bodíkov musí vyhrať okta? Prečo nie, veď sme na českom serveri, no problem.

NoLimitBoy uvadíš v seznamu😒br /> Peugeot 5008 GT 2.0 HDI vs. Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 - víťaz Škoda Kodiaq
ale jinde na vebu vyhrál nekdo jiny 😄 viz.
[odkaz]

Jednoducha odpoved Zakaznik. 😄

Trapný :-!

Já nevím jestli je to prodejce (doufám, že pro jeho vlastní dobro 😉 ), ale argumetačně je to rozhodně na výši. Co furt čumíte na palubku, otáčky mám v uchu, z obrovského volantu ve Focusu mě bolely ruce, proč bych měnil teplotu na klimatizaci atp. >😁 :yes:

Test je vždycky pouze pohled, či nazor daného člověka u neměřitelných věcí. To si každý stejně rozhoduje sám...a že je Octavia drahá, no je....holt lidi jsou ochotni platit. Každého věc....fleet mám 25%, slevu, takže drahý to má jen pár lidí, co kupují nefleetově.Holt koncern umí prodat....respektive Němci vlastní hodně podniků, firem v celé EU a ti podporují opět Německé výrobce, vlastníky. Co nezmohly puškou, dokázaly tužkou. 😉

Rozumnej člověk by řekl, že to je vlastně remíza....ale koukám že rozum chybí na všech stranách. >😁

osobne si myslím, že píšeš hlúpostiu, a zrejme v 308ser si nesewdel . Poprvé, načo muisíš vykladať klúčoky a mobil?? veď to je zhovadiolosť. Jak je rok dlhy klúče nevyderám ja stále je vkapsičke,m detto mobil prmanentne pripojen k autu, tak načo ho vyberať???: čo sa táka sieťového pogrqamu nie je problém si kúpiť za 5€ sieť a upevnbiť ju do kufra, veď háčky sú tam. Tie tvoje "žvásti" sú lemn o tom aby si niečo povedal, ale nič neriaešia.

si lidi koupi za svoje zdaneny prachy. skodovka je hnuj pro dobytek. skodovkou jezdis protoze musis. skodovka se nekupuje ale fasuje

Ja myslim, ze si tak trochu vymyslis.

1) Obyc Mondeo vsude berou lepe a vyse nez Superb. Skoda, ze tomu neodpovidaji prodeje a to ani v zapadni Evrope. Nizsi cenou to nebude, aktualni Mondeo se jen casto zminuje jako nepovedene - podivnym designem, hmotnosti..

2) Favorit nejosklivejsi auto jake znas. V tom asi budes take hodne osamocen, daleko casteji se setkam s nazorem, ze byl ppvedeny, nadcasovy. Co pak treba Lada Samara?

3) Neumim si predstavit, ze nekdo tak hrozne resi design jakehokoli, zvlaste sluzebniho auta. Tak, jako ty popisujes. Francouz se ve Skodovce vyzna asi tak, jako Cech ve Francouzovi,proto to pro ne urcite bude obrovske tema. Asi jako cely svet resi Zemana a klenoty. Jestli to spis nebude tak, ze je k tomu svymi posmesky nabadas a oni jen reaguji.

Neverim ti, si proste jen zaujaty. Naopak! Z me zkusenosti jsou Skodovky cizinci prijimany velice dobre a spucasna Oktavie je uz tak vsedni auto v CR, ze ho neresi nikdo. Jestli holky v HR maji bila auta s halogeny na plechacich, holt smula, ale kde ze by si pomohly - s i30 apod.? Myslim, ze to by teprve jejich ega neprenesly pres srdce.

Jéžišmarjá, vždyť každej má na vzhled jinej názor, to si snad rozhodne každý sám, jak to je, tuhle kapitolu můžeš vynechat a ne se zde vztekat, že to druhý je hezčí.To je pořád dokola.Kdyby to napsal obráceně, zase se vztekají ti druzí.Kritizujete, ale sami jste ještě horší...

Jen zvědavá poznámka. Nejdřív hodnotíš ostrý volant v oct 3, dole tvrdíš že máš benzínového rapida. Nahoře napíšeš přesné označení pažoutu (308 1.6 BlueHDI HB - přiznám se, že já jako majitel jsem netušil že je tam to Blue) a pak píšeš že ani neznáš výkon motoru co jsi zkoušel. Buď jde o poněkud průhlednou agitku někoho od pažoutů, nebo máš kvalitní matroš. :-!

lamale, tady jsi se úplně zbytečně pustil do nějakého džihádu za JDM a vyeskaloval ho do osobních útoků... proti lidem, kteří tě jen upozornili na to, že v té větě nejspíš vidíš něco, co tam není... možná pod vlivem jinak tendenčně psaných testů, to je věc druhá.

My tři se shodou okolností známe nejen z auto.cz... ale není to tak, že bychom se proti tobě spikli, jen ti říkáme "vychladni" 😄

Pořád se člověk učí, díky za info 😉

Tak ono to asi nikde nebude ideal, ale v ergonomii překonat peugeoti i-cocpit nebude tak jednoduche. >😁

Po tejto diskusii si uz nepridem ako blb, ze mi to prislo zbytocne zlozite. >😁

Inak o tom, ze to treba povytiahnut 2x som netusil. Povytiahol som ich len 1x, tak som asi zapol len predne hmlovky?
Ono najazdil som sice na Superbe asi 10k km, ale clovek pouzije hmlovky len obcas a je to uz par rokov a pripomenulo sa mi to az teraz s Up!

Inak ja som to riesil skor z pohladu uzivatela co do auta sadne obcasne. Majitel si proste zvykne na hocico, urcite aj ovladanie klimatizacie cez display (ak to ide mat na domovskej obrazovke).

Ne že bych tě chtěl poučovat o G5, ale kontrolku zadní mlhovky má na palubce taky, ne?
[odkaz]

To určitě ne jen mi to prostě neutkvělo v paměti. U mlhovek jsem se jen parkrat zaměřil na to, jaky je jejich přinos, samozřejmě těch přednich. No a přinos minimalni, spiš nulovy. Vlastně jsem ještě zkoušel jejich nasvicovani do zataček, kdy měli byt funkčni do určite rychlosti. Tušim to bylo do 40km/h a vim, že to docela sedělo.

Tak potom dvojitém vytažení si přece nemohl přéhlédnout kontrolku zadní mlhovky na otáčkoměru, přímo na přístrojovce.

Jo to určitě, ale jak pišu, mockrat k tomu nedošlo, jen si matně pamatuji na to dvojite povytaženi a něco mi pravě řika, že to bylo nestandardně oznamovano.

Jen abych se ujistil, jde o kontrolku potkavacich světel ? >😁

A zapnul sis je někdy i se zadní mlhovkou?

A6/C6 má kontrolky mlhovek stejně jako G5, u kruhového ovladače světel.

Tak to vim jistě, mlhovky byly přitomny...

[odkaz]

A6

Měl si vůbec na tom svém G6 přední mlhovky? Co si tak matně vzpomínám, tak bych řekl, že spíš ne.
Nemáš nějakou fotku zepředu?

No to jsem pravě neudělal a měl jsem za to, že emel reaguje na mě. Po tvem přispěvku jsem to samozřejmě rozklikl a bylo mi to jasne, stejně tak jako to, že emel řešil hlavně ty mlhovky.

Otočný ovladač na světla je nějaký problém? Mlhovky fajn, je potřeba vědět, že se dá za otočný ovladač zatáhnout... ale když jednou tu fintu odhalíš, tak už to problém není. Za mě asi trošku lepší než otočný konec páčky, ale ve finále je mi to jedno, nemám problém ani s jedním.

Tempomat má možnost měnit rychlost, i v té základní verzi... kolíbkou na páčce. Liší se jen to, jestli je to +- 1km/h nebo jestli je to skok na nejbližší celou desítku.

ale vsak ja to chapem... sam som napisal ze aj bezny civic je drahy... len to nemienim pocuvat od testerov, ktori to pri teste chlebodarcu zapru,... o VW alebo Skode by si to v ziadnom clanku v prvej vete/odstavci nenasiel...

Jo to je přesně ono 😄 Když jsem se ptal na nějakou příplatkovou výbavu do těch našich Focusů 1.6 TDCi, tak to nešlo, nevešla se do limitu. Ale to, že za stejný peníze mohlo být v pohodě Mondeo v automatu, bohužel nikdo neřešil >😁 >😁

V testu BMW 330e psali, ze se jedna o vybavu Luxury Line. Pritom to byl Sport!

Cekal jsem, kdyz se to pise nekolikrat v diskuzi, ze to opravi. Ale nic..

[odkaz]

Koncern je z hladiska dostupnosti ovladacov a logiky ich chodu z tych lepsich, ale je toho viac co je otravne. Aj ked je pravda, ze casto ide o zakladne riesenia, ktore sa zlepsia ak clovek presadne do vyssieho modelu resp. Audi 😄

Taky ovladac svetiel (otocny na palubovke) je asi to najhorsie co poznam. S automatickymi svetlami sa s tym da zit, ale zapnutie hmloviek je skoro logicka hadanka 😄
Tempomat v niektorych verziach je tiez asi to najhorsie co poznam - nemoznost menit rychlost. Aj ked ten ma viacero verzii.

No, ono se sem, jak sem teď zjistil, psát čínsky nedá :no: >😁

ty si fakt jelito, kazdy model skodovky musi stat ako CTR aby bol predrazeny ? a priemerny zaroven ? zmier sa s tym, ze niekto ma ine nazory, ked mi raz pride nejake vyjadrenie blbe a trapne od pozerov co klamu vo vacsine testov tak je to moj pohlad a tie tvoje stupidity to nejak moc nevyriesia

To je dobry ulet 😄

to ano, ale měl jsem zato, že 2.0 TDI

Ja tomu verím , vo firmách ich jazdí veľké množstvo 😉

Som na tom podobne, po vreckách prenášať 2 telefóny, kľúče od domu, auta, od domu rodičov atď by bolo asi dosť zložité 😄 Celú kapsu vždy zapichnem do dverí v aute a tým je vec vybavená ...

V Octavii v ČR nejžádanější?? Ale podívejme se... No, příliš se mi tomu nechce věřit :-!

opět nechápu. Mluvím do dubu? Viz 13:48 8-s :-!

>😁
V poho ja si par naražek vyslechl i od moji drahe polovičky, ale ja si na ni tak přivyknul, že bez ni ani ranu a divim se, že si ji neberu, když jdu s odpadky. Samozřejmě mam docela jiny typ než ten co je v přatelich, hlavně o dost menši.

Hele ja sice taky nic nevyndavam, nosim kapsičku přes rameno a už vubec mobil, ktery se automaticky přes BT propoji. Navic Škodovka se na tyto simply clever věcičky zaměřuje a třeba ani u VW je neuvidiš. Takže třeba v golfu byly v kufru hačky jen aby se neřeklo a když jsem zjistil, že u škodovky je to o něčem jinem a daji se pořidit jako origo přislušenstvi, tak jsem si je pořidil a do kufru nainstaloval. Ale piše o osobnich preferencich a tyto detaily by se v jeho tabulce zřejmě projevily u tebe naopak. Tak to ber tak, že 100 lidi...

Ano. Na produkčním systému začali pracovat, pokud vím nezávisle na sobě, v Japonsku a Itálii. Fiat na tom spolupracoval minimálně s MM, ale neměli peníze na dokončení (respektive se jim do toho nechtělo). Bosch od nich vývoj koupil a dotáhl systém do produkční verze.

I když by se o autorství dalo debatovat, protože motory s tímto typem vstřikování se opět datují před druhou světovou válku (opět šlo o lodní, drážní, případně stacionární motory). Pokud se nepletu, ve Švýcarsku rozvíjeli tenhle koncept právě pro automobily, ale šlo o práci při univerzitě a zůstalo tak u prototypu. Zajímavé je, že PD a CR jsou prakticky stejně staré systémy. CR se myslím i rozšířil dříve. Kdo zná ten vývoj u aut, by tím mohl být překvapen.

Seat Ateca, Kia Picanto a Mitsubishi ASX? Neuvěřitelné >😁 >😁 >😁

Máš naprostou pravdu, jenže to tomu tenkrát ještě nevelel Machala, který má slovní spojení Svět motorů vytetovaný na čele, a jde už tak daleko, že se s logem Světa motorů objevil nejen na Náplavce. Oni už se ani nestydí to skrývat. Nezávislost Auto.cz a jeho sláva už dávno neexistují. :no: :no: :no:

No však to znáš ... občas někdo dostává kapesný a ještě vykládá, jaké máme super ceny. Když jsem dorazil do Schuckpharmy (Actavis), tak jsme měli flotilu Focusů combi 1.6 benzín s 3-letým/120000km operákem 21 tis /měsíc 😉 od Sixtů. Bratr objednával stejnou Style 2.0 TDI s DSG, nějakou roletku dozadu, Isofix dopředu a přisvěcování mlhovkama do zatáček, v bílé barvě, tentokrát sedan. Teď jezdí modrou race combi taky Eleganci 2.0 manuál. Tam se to neschvaluje, má limit, ale nečerpá ho plně.

Bohužel pro tebe zrovna ne. To, že se najde s uživanim auta vice negativ u jednoho neznamena přece, že to tak bude i u druheho.

Přímo na komoru! >😁

ne, zase převracíš co jsem napsal úplně naruby 8-s :no😒br />
Já nepsal že Octavia se prodává kvůli excelentnímu vzhledu. Ale před FL byl vzhled ... zcela nekonfliktní a prodávala se skvěle. Teď přišla podle některých sodoma gomora a ... Octavia se prodává stále stejně skvěle.

Takže design asi nebude vnímán o nic hůř než před FL a není žádným problémem. A jestli mi tu chceš tvrdit, že evropané jsou úplné ovce, které kupují Octavie Style, LaK, RS a Scout v ceně ca 3/4M a na vzhledu jim vůbec nezáleží, tak se ti můžu akorát tak ... vysmát :-!

Chápu a nepoužil jsi to blbě, ono se to říká i v tom smyslu že bys neměl... ale mně se tady právě hodně líbil ten původní význam, že se řeka v mezičase proměnila.

To je taková zvláštní vlna mezi mnou a woodym... ale... jsou 😄

>😁 >😁 >😒] :yes:

Impertinentní otázka - ale jsou ty dva odstavce opravdu o autě? 😉

Jj, vím....použil jsem to blbě, ale ty zřejmě chápeš, jak jsem to myslel. 😉

No, některé konce zoufale vyhlížíš a doufáš, že už konečně přijdou, jiným se bráníš a jejich příchod nepotěší. Na všech je ale hezké, že něco nového začíná. No ty voe, mám takhle při neděli nějakou filozofickou náladu >😁 každopádně výběr nového auta se neomrzí. 😉 Mazdu 3 2.5G s manuálem a v kombíku ti asi do tý doby neudělaj, ale aspoň to bude trochu napínavý. 😄 :yes:

>😒] :yes:

Já nevím. Ale k čemu mi je, že vstupním otvorem prostrčím 102, když hned o pár decimetrů dál je 100cm? To nedává žádný smysl hodnotit šířku před podběhy.

Přesně... člověk aby dumal, jestli chce kombi vůz, nebo rodinný vůz... a slovo objevit se jim líbí asi stejně, jako kdysi ODS slovo řešení. Navíc se při klikání občas dostanu na neexistující stránku... ale protože se to asi stává fakt často, tak je tam na obrázku hezký Peugeot 404 cabrio, což jako ajťák oceňuju jako vtipné řešení :yes😒br />
Aby toho nebylo málo, všude možně po internetu na mě skáče reklama na sedm dní pežot, kde je 308 "v bohaté výbavě Active" ještě před fl.

a není to šířka vstupního otvoru vs. šířka mezi podběhy?

Není to o nechce... viz odpověď woodymu.

Pokiaľ nevieš, o čo mala prísť, tak máš veľmi krátku pamäť, čím sa sama v minulosti oháňala (a jej zástancovia rovnako) 😉

Jako sečtělý člověk jistě víš, že to rčení má ten význam, že do téže řeky dvakrát vstoupit nelze, protože řeka se v mezičase změnila... což je v případě mého modelu smutná pravda.

Jinak bych byl s řekou maximálně spokojený a vůbec bych z té staré nevylézal, jen to momentálně vypadá, že na základě externích vlivů bude moje garáž tabula rasa... a pak to pravděpodobně bude jako vždycky - tabulkám navzdory výběr napříč značkama a třídama.

obecně ano, ale neřekl bych že to PSA nejde. Spíš se jim nechce nebo to nepovažují za důležité. Ale tahle převodovka/kulisa řazení bude podle mě naprosto OK.

a co z toho vyplývá? Že každý stupeň u Octavie se řadí o 1/6 líp než v Peugeotu >😁 >😒]