...v hodnotících tabulkách jsou tu neustále. Koho zajímá v našem českém systému normovaná spotřeba? Naprosto tento údaj nechápu a naopak bych Leonu body za více rozevřené nůžky mezi laboratorním měřením a skutečností body strhnul.
1,4TSI je určitě slušná jednotka, ale její až dieselový charakter bych jednoznačně vyměnil za motor s postupnou gradací výkonu a menší turbodírou.
Když si vezmu jaký bodový rozdíl DB udělal u některých položek, tak mi přijde jako nestrannému test ničemný, minimálně svým výsledkem.

A není to jenom o sportu, i v kolonce prostornost vyhrává seat i když má honda ve třech srovnávacích parametrech ze čtyř navrch, viz. tabulka. Kecy o teteris jsou jen snaha to nějak zakamuflovat. To samé design, když už nic, tak stejné body, a to nemluvím o tom, že je honda hezčí.
Dnes tedy test moc nevyšel.

Vítěze jsem znal dřív, než jsem začal číst.....

Jinak, když testujete, kdo z nich je lepší sporťák (viz. nadpis), tak nevím proč v závěru pak sportovní vlastnosti Hondy jsou za - body a univerzálnost u SEATU za + body???!!!!

:no: :no: :no:

To snad my všichni = znali vítěze dřív >😒]

Jen sem netušil že Honda až tak moc neumí motory >😁

Kdo umí sportovní styl lépe? Univerzálnější Seat s horšim podvozkem, ovladatelností, komfortem odpružení, odhlučněnim, řízenim, řazenim a brzdama :yes: >😒]

Je mi jedno, ze zase vyhral koncern, ale v titulke je otazka "Kdo umí sportovní styl lépe?".
Dizajn hoci je subjektivny, tak "Příď je velice agresivně laděná, úzké světlomety napojené na masku chladiče auto opticky rozšiřují a dělají ho nižším a sportovnějším. " toto nestaci na to, aby bolo hodnotenie exterieru aspon vyrovnene, ak nie vyhra pre Hondu. Pretoze sportovejsie Honda istotne vyzera. Autorovi subjektivne vadi zadna cast...Pricom aj ta je na Honde omnoho zaujimavejsia ako nudny koncernovy standard. Taketo manipulacie vzdy spolahlivo ovplyvnia vysledok "testu".

Hodnotenie podla udavanej spotreby ? Hodnotenie podla toho, ze na 2 valce ma Seat lepsiu spotrebu , ked sa naucite jazdit bez akceleracie - v sportovejsie zameranych autach ?!?
Honda ma podla testu jednoduchsie dosiahnutelnu realnu spotrebu, napriek tomu na body prehrava.
No a konecne sa dostavame k "HODNOCENÍ JÍZDNÍCH VLASTNOSTÍ". Honda lepsia v kazdej zo 6 kategorii a opat na vitazstvo nestacilo to, co robi auto autom. A pripominam nadpis "Kdo umí sportovní styl lépe?".
A to sa mi tento test zdal relativne dobre napisany, az kym som sa lepsie nepozrel na tie hodnotenia.
Tieto schizofrenicke "testy", to uz je namet pre psychiatra na studium, ako sam sebe odporovat.
A sucasne sa to hodi do vyuku marketingu - ako dosiahnut za kazdych okolnosti svoj ciel.

Mně vždy zarazí ta neschopnost vybrat proti sobě relevantní verze. Testér se může zaklínat podobnými hodnotami zrychlení 1,4tsi s 1,5 hondy, jenže ta 1,4 sebou nese torzku a výrazně nižší cenu, což je jednou nesmyslné mínus pro leon podruhé nesmyslné plus pro leon. Vzít k testu 1,8 tsi, která více sedí cenově k civicu 1,5 vtec, má pořádnou zadní nápravu a prakticky stejný papírový výkon, pak by měl test smysl. Takhle je test k ničemu a diskuse bude přehlídkou značkových hejterů.

Dinare, ber to tak, že ani flotila VW Group nemá tak široké portfolio testovacích aut, tak se prostě vzalo to, co bylo. To je ta první možnost. Ta druhá je poněkud konspirační - někdo nabyl dojmu, při pohledu do papírů, že tu blbou hondu s vymyšlenými 180 k hravě smázne dravé 150k fauvé. Ale, bohužel...

Každý, kdo s Civicem ujel alespoň pár metrů, ví, že jízdně dnes nemá konkurenci, na to test auto.cz není potřeba. Podstatná je jiná věc - ukázala se pomýlenost subjektivního hodnocení motoru VTEC Turbo, které už v řadě testů zaznělo. Dobrý řidič pozná, že auto jede, horší dá na subjektivní dojmy. A když se k tomu navíc hledí na papírové údaje, pak vznikají takovéto testy.

Ona je ale trošku záhadná i ta hodnota 8,2 s u Hondy, ty redakce, co si dávají tu práci s měřením, opakovaně dosahují hodnot kolem 7,5-7,6 s, Japonci to tedy pojali hodně konzervativně.

Jsem si ale jistý, že přímé srovnání litrových motorů by ukázalo dost podobný výsledek. Před pár týdny dostal Civic 1.0 kartáč, že "VW jede líp". Zlatý voči. >😁

Hned v úvodu bych si dovolil citovat repliku Sakry, která celý test perfektně vystihuje: "Kdo umí sportovní styl lépe? Univerzálnější Seat s horšim podvozkem, ovladatelností, komfortem odpružení, odhlučněnim, řízenim, řazenim a brzdama." Tím je myslím řečeno všechno ale i tak mám pár poznámek.

Opravdu je v Civicu práce s navigací složitá? Je úplně stejná jako v ostatních autech, jedno ťuknutí a jsem v naváděcím menu. Na rozdíl od řady jiných systémů navíc lze navigaci snadno zastavit. Ba co víc, na rozdíl od předešlé verze už nevyžaduje číslo domu, což prý býval nepřekonatelný problém.

Sugestivní otázka, jestli Civic není vlastně liftback, mi přijde taková nějaká divná - samozřejmě že JE. Jako v 9G a 8G... Že dostane Civic sjezdíno za design, je samozřemé, zastaralý deset let starý zadek ovšem i tak překvapil. >😁

Minulé dva Civicy se kritizovaly, že se v nich sedí vysoko. Teď se sedí nízko, tak se kritizuje, že se sedí moc nízko a vzadu je pak málo místa. tak si kurňa vyheveruju sicnu výš, abych se cítil jako v Leonu, ne?

Dávání materiálů v Civicu na roveň Leonu, to už je z kategorie "haluz". Jsem zvědavý, jestli by to samé zaznělo i u Golfu, jenž je s Civicem víceméně identický. Sice o chloupek lepší, ale +- na stejném levelu.

Tenčí věnec Civicu vadí, když je úchop vlastně lepší? Volant Civicu je "tenký" všude stejně, volant leonu má tlustý věnec, ale v místě úchopu je ještě tenčí, než u Civicu. Takže je lepší, žeano. :-!

Mnohé lesklé povrchy u Civicu se hnusně upatlají. To u Golfu, kde tvoří "pianoplast" čtvrtinu plochy palubky, se nic takového stát nemůže, ani v jednom testu z poslední doby to nezaznělo, díval jsem se.

Kufry obou aut jsou jasná plichta - Civic má 40 l k dobru, ale je to děsnej tetris, takže ankonec je lepší mít menší, ale pravidelný kufr, to je jasná věc. A taky se zapomnělo na sedmdesátilitrovou schránku pod deklem, kam se vejdou dvě velké sportovní tašky. jak říkám, jasná plichta.

Proč v obvyklé tabulce měření chybí brzdná dráha? Za brzdy sbírá Civic body všude možně. Byl snad rozdíl až ostudně velký?

U leonu jsme se dověděli, jak je potřeba se naučit jezdit na dva válce a jak je to potom super, u Civicu jsme se naopak dověděli, že se umí napít - až 11 litrů čéče. A když se jede s leonem normálně, o 30 k slabší auto žere o půl litru víc, na dva válce pak o půl litru míň. Výsledek? Body k dobru pro Leon. Aha...

Komfort jízdy u Civicu: hodnoceno jako "tužšího rázu"??? Možná je tedy nějaký Citroen nebo Ford měkčí, ale Civic je docela komfortní a plavný. Na to, co dokáže na silnici, až překvapivě.

Nevím, co za simulaci samosvoru má Seat, jestli je to 😁S, tak to Honda nemá. Honda AHA přibrzďuje primárně zadní kola a zvětšuje tak stáčivost do zatáčky, 😁S, pokud vím, přibrzďuje vnitřní poháněné kolo. Ale mohu se mýlit.

Řeč palubního počítače Hondy není tajemná. Má nějaký výchozí režim a ten lze změnit zapnutím a vypnutím režimu dynamického. Nevím, co je na tom mystického. >😁

Přemýšlím, jak musel být Civic řízen na mokru, aby zasahovala stabilizace. Ve skutečnsoti funguje podvozek s AHA tak dobře, že se dá jet za deště po silnici jako hova*o, aniž si VSA mrkne. Jízdní schopnosti Civicu na mokru jsou ještě působivější, než na suchu. Ale analogicky s "učení se jezdit na dva válce" - musí se to umět. 😉

Podtrženo, sečteno: Civic jako sportovně laděné auto nejspíš zase nebude vyhrávat srovnávací testy, ale způsob, jak byl do tohoto výsledku vmanipulován, mi přijde trošku smutný... 😲

Proč tedy test v názvu stavíte jako " kdo umí sportovní styl lépe" ?

Jaká je tedy odpověď na tuto otázku? Leon nebo Civic? Děkuji....

S Leonem žádná jízdní nuda není...to zase prrr. Auto se umí moc pěkně usadit do zatáčky a při správné práci s plynem se dá hezky odsadit zadek, utáhnout stopu. S pěkně vyváženým a přesným řízením to funguje slušně. Motor 1,4TSI pak má spíš spodový charakter a funguje jako pružný tahoun. Nicméně proti sportovně laděnému 1,5 od Hondy nefunguje tak, jak by warm hatch fungovat měl.

Do psích jaskyň o tom přece má srovnávací test být, ukázat, kdo nabízí při srovnatelných papírových parametrech - cenových, konstrukčních, výkonových, reálně lepší auto.
Jestli je lepší leon, ať vyhraje, problém tohoto testu je, že se snaží aplikovat přesná hodnocení (hra o půlbody) na velmi nepřesná "vstupní data", ta testovaná auta jsou prostě moc jiná (odlišné varianty), aby srovnání s bodováním dávalo smysl. O to hůř, že velmi relevantně srovnatelné varianty jsou k dispozici. 😉

Ani bych se nedivil, kdyby s timhle civicem byla větši zabava než s GTI. Tenhle test je o tabulkovych mantinelech, kde prostě honda nema šanci.

Teď jsi vyvážil TeeJaye >😁 Dva obhajující svou garáž 😉

Hihihi, vy tu prijdete s takovym komickym testem. Chtelo by to jeste klaunsky nos a muzeme si jit hrat. Cist to nema smysl, vyhral Seat a necela patnactistovka v hodnote 2 vyplat je sportovni nacini. Kam ten svet speje, v CR se slavi prvni april dnes.

nejubozejsi test jaky jsem cetl...

zacalo to uz cenou... presto, ze po dopocitani priplatku je cena hondy vyrazne nižší, hodnoti se cena nasledovne😒br />
zakladni cena H=6, S=8
standardni vybava a priplatky H=8, S=7
záruky, ackoli Honda nabízí 8 proti 3 letum
H=8 S=7
dete uz do zadele, vazne...

No mne to uz isty cas pripada tak, ze na ACZ kazdy porovnavaci test pisu traja ludia, a robotu si zadelia takto: jeden vymysli "uderny" nazov clanku, druhy napise text, no a treti to oboduje a spocita. Navzajom spolu nekomunikuju, a nestaraju sa o to co vytvorili ti ostani.

Potom to obcas dopadne tak, ze v texte je auto vychvalene, ale na bodoch prehra (ironiou je, ze casto koli tomu istemu, za co ho v texte chvalili). Alebo ako teraz: podla nazvu hladaju sportovy styl, ale napokon vyhra ten kto je "univerzalnejsi". Skratka uplne haluze, nema to hlavu a patu. Neskutocne, ako sa ACZ za rok-dva zmenilo...

Bez něj to auto jezdí v průměru kolem 6l/100. Ten vliv je funkční jen v laboratorních podmínkách.

musím sa h👋jej ale zastať, tento Civic naozaj nemá nič spoločné s technikou F1 a doteraz to Honda hlavne s motormi vedela či nie?

Nějaký argument nemáš?

Na druhou stranu 1.8 TSI s multilinkem by Leonu přidala ještě více bodů v motoru a ubrala mínus v podvozku, takže by Leon byl o to větší vítěz... Dle jejich metodiky.

Asi se tu nebudeme zaklínat hláškami typu: dobře naladěná torzka lepší multilinku atd.

Tenhle test je nezvládnutý, opírá se o tabulky, klišé a porovnává hrušky a jablka.

Už by zbyly jen horší podvozek, horší řízení, horší řazení, horší brzdy atd. = prostě že je novej model Hondy horší než starej Seat je dáno

Na ACZ >😒]

Redakce uspořádáním na stupních vítězů nepřekvapila že.
Takže leon bouchá, žere 10, je nudnej jak int tak bez ledek i out, a defacto je s ním nuda kdy vás prostě převeze z A do B.
U jiných značek, pokud to není koncern, tak zpravidla testér naprázdno onanuje a sní vlhké sny, kdy je znuděn tím, že auto není sportovní, houpe se (rozuměj, nedrncá jak motokára), a brečí, že nemůže sedět 5 cm nad podlahou A když mu nabídne Honda sportovní, leč stále v mezích komfortní a jistý tichý podvozek, nevyje.ává s ním za cenu vypínání válců, zase je to špatně. Vyhrává nudné auto, které nabízí hondí opak.
Udavte se tím nokem, tedy koncernem 8-s

Tohle je nesmysl, všude tu vykukují loga Světa notorů, Autotipu, společná redakce s odpadlým Autorevue a výsledkem je srovnání verzí, co nemá výšku.

Pro čtenáře Květů možná stačí luk a šípy, ale ACZ se tváří jako odborné automoto medium, tady si své šípy můžou strčit do... toulce.
Podívej se do diskuse, značkoví hejteři typu TeeJaye mají žně, kdo po tomhle zpraseném testu bude brát v potaz, že s 1,8 tsi mohl leon civica klidně zpráskat? Nikdo, postavili v testu luk a šípy, vyznění výsledku je směšné, jak na tom civic je ve srovnání s relevantím konkurentem se nedozvíme...
Výsledek práce "odborného" periodika, ubohý. :no:

Civic. Pre mna ako cloveka, ktory velmi rad soferuje by bola volba jasna. Uz test Civicu v magazine Automobile ma zaujal, pise sa tam😒br />
„Je jako zjevení. Skvělé řízení, skvělá ovladatelnost a hladká manuální převodovka znamenají asi třikrát tolik zábavy, než kolik vymáčknete z ostatních aut. Přeplňovaný motor je velmi pružný, ale zároveň ochotný k vytáčení, šasi je vyvážené a zábavné v jakékoliv rychlosti. Úsměv od ucha k uchu jako nikde jinde. A po cestě zpátky do LA jsem jel za 6,2 litru,”

Vasim hodnoteniam naozaj nerozumiem. Kto umi sportovni styl lepe?
Seat ma horsi podvozok, ovladatelnost, prevodovku, riadenie, brzdy, posed za volantom, turbodieru... Ma ovela, ovela strohejsi a lacnejsie posobiaci interier, zadna naprava bucha... Cena pri porovnatelnej vybave je takmer na rovnakej urovni, ale Leon vyhral vdaka vyuzitelnejsiemu priestoru v kufri a lepsej ergonomii...

Mali by ste s tym vasim systemom hodnotenia uz konecne nieco robit, lebo uz to casto byva doslova tragikomicke. Niekedy to vyzera, ze vam tento system vymyslel priamo koncern VW.

Pan Bureš je určitě rád, že alespoň jeden člověk v diskuzi souhlasí. 😄

To je jednoduche, staci precist par vet v zaveru.
- Seat je univerzal, rodinny rychlejsi, s hlucnejsi a levneji vyrobenym podvozkem, zkratka takovy spotrebni univerzal.
- Honda je sporotovnejsiho stylui designem a auto primarne delane a navrzene pro opravdove zajemce o ridicske auto.

Honda Civic zaujme zákazníky žádající auto, které je bude primárně bavit. V novém civicu se perfektně sedí, jeho řazení je precizní a jízdní vlastnosti výtečné. Podvozek je možná trochu tvrdší, při ostrém průjezdu zatáčkou ale oceníte naprostou jistotu vozu. Hodně se nám líbil i motor. Jen pozor na tu sílu, 134 kW se možná tolik neprojevuje, jenže civic je zatraceně rychlý. A mnohdy jede rychleji, než se vám zdá.Navíc zábavě za volantem je zde hodně podřízeno. Při jízdě po městě vám podvozek přijde zbytečně tvrdý (byť na rozdíl od leonu nebouchá).

To naopak Seat Leon je svým duchem univerzálnější, přesně ve stylu golfu a dalších zástupců koncernu VW Group nabízí hlavně přesun z bodu A do bodu B, který dokáže oživit nějakou tou zábavou za volantem, když se vám právě zachce. Výraznější výtkou je jen hlučný podvozek.

Autor zvolil spatne nadpis, protoze je jasne kdo umi lepsiho sportovce. V nadpisu melo byt kdo umi lepsiho univerzala, protoze to uz naznacuje srovnani Leona a Golfa. Nebo jde proste jen o to, aby se do akzde kategorie, stylu dokazal vecpat vyrobek od koncernu VW??? Nejak si proste nedokazu predstavit, ze bych sel jako zajamce o sportovneji ladene auto prot tohoto Seata a to ne z duvodu designu, motoru, razeni, rizeni a uz vubec ne podvozku, ikdyz se clanek snazi tvrdit ze to mozne je.

Ano, lenze pri O. nejde o nejaky sportovy dizajn , tam sa chceli odlisit. Tento priklad s O. by mi veru nenapadol... Tuto vsak tie agresivne krivky Hondy vyznam maju, kedze ide o sportovo ladene auto. A aj samotny test bol (teda aspon sa tvaril) tak ponaty a ocakaval by som podla toho aj hodnotenia.

Hlučný podvozek neodstraní ani adaptivní tlumiče, stejně tak odskakování torzky. jen eliminuje v komfortním nastavením tuhost.

+1

Cekal jsem vetsi realny vliv vypinani valcu na spotrebu.

Ale jen ve sportovním režimu či na okruhu, na denní použití už to taková sláva není - mluvíme-li o Meganu RS

Oba auta točí na šestku téměř stejné otáčky, nepatrně kratší šestku civicu kompenzuje leon vyšším udávaným krouťákem, takže výkon na kolech by měl být u obou aut při stejné rychlosti a zařazené šestce vždy víceméně stejný (nepatrně vyšší u leonu).
Tak se ptám, čím to, že je leon v pružném zrychlení na šestku o celých 10% horší? Téměř se***vý rozdíl je trochu moc i na případný vliv odlišné turboprodlevy.
Takže proč?
Nezkresluje seat udávanou hmotnost? (v tabulce je prakticky stejná jako u civicu)
Je zde takový rozdíl v udávaných a skutečných parametrech motorů?
Má leon o tolik větší ztráty v převodech či v aerodynamice?
Je to kombinací všeho dohromady?

A neshazuje redakce zbytečně civic prohlášeními typu: „A při jízdě se civicem se opravdu můžete podivovat na tím, kam se ten výkon vlastně poděl. Leon totiž při jízdě působí jasně živěji“
Výkon civicu se nikam nepoděl, to naopak leonu dle měření poněkud schází.

Ač má Honda zadek jako pořádná macatá černoška, tak z dvojice aut bych jí dal přednost. Trochu mne zaráží "neschopnost" takto silnému motoru konkurovat slabší 110kw verzi. Napadá mne, jestli není reálná váha trochu jiná, než udávaná, Civic působí "tučněji" 😄

Ze zkušenosti v interiéru ale musím říct, že Civic je spíše na úrovni Golfu, než Leonu, tady autor buď přestřelil, nebo Leon v modelovém roce 2017 udělal výrazný posun.

Také je dost zajímavé hodnocení kufru, kdy v případě favorizovaných Škodovek se kouká na papírový údaj kufru a nyní se konečně hodnotí tak, jak by měl ! Náhoda? Nemyslím si... >😁

P.s. Dieslový charakter TSI - Dnes jsem jel ráno s Fabií 1.2 TSI 81Kw a nejen charakter, ale už i zvuk >😒] Byť na to auto je to dobrá motorizace >😁

Nehledě k tomu že se redaktor dopustil časté diletantské chyby a porovnává točáky motorů na klice...To že má Civic kratší převody a tudíž má na kolech vyšší točivý moment než Leon ho vůbec nenapadlo😄

Jakožto statistik plně chápu tuto nemoc "snaží aplikovat přesná hodnocení (hra o půlbody) na velmi nepřesná "vstupní data"" >😁 >😁

Ve výsledku byl testér k Civicu vlastně milosrdný, protože ho nepostavil 1.8TSI >😒]

Na druhou stranu pro testéra - on se držel papírových hodnot (dynamické parametry motoru) a bohatě mu "napráská" slabší jednačtyřka. Na co jít na Civica raketometem, když stačí luk a šípy...

>😁 >😁 :yes:

Vybrat proti sobě správný verze je jeden ze základních prvků = když chceš aby test dopad po tvym 😄

No to sú otázky.... no predsa Oktavia!!! a to je jedno o aký test sa jedná! Ferrari vs OCT = na batožinový priestor nemá Ferr šancu! F1 vs OKT = počet miest na sedenie, no uznajte! Boeing 737 vs OCT = brzdna dráha OCT je oveľa ale oveľa kratšia!!! >😁

Nebo to je jinak: Tenhle test je zvládnutý a úspěšně dělá to co chtěl = tvrdí že novější dražší lepší auto je blbější volba než starší levnější horší 😐

Ano Civic 1.5 je předražený, když zůstanu u Leonu tak 1.8 TSI ve výbavě FR nebo excellence je za 526tczk, to je pořád o sto klacků méně a Ceed GT je také dobrá alternativa.

nový Cicík dostává naloženo napříč Evropou
[odkaz]
[odkaz]

AMS nebo AB z Německa pro mě není žádné měřítko. Testují opět neporovnatelné, obecně jsi tu dal testy s jednotkou 1,0.
AE pak v hodnocení jasně hodnotí, v jakých parametrech Civic zaostává a ty tu nejsou tak přehnaně prioritní.

Musím říct, že s ...cet už pomalu končím a ...sát mi bude dříve, než by mi bylo milé a že by sa v Civicu hanbil, to fakt říci nemohu. Víc bych se styděl, kdybych jezdil v unifikovaném, bezpohlavním autě koncernové provenience. Pokud by si o mě někdo pomyslel, že jsem součástí stáda, to bych sa hanbil jako prvně svlečená puberťačka. Každý to holt máme jinak. 😄

...neuveritelne sra*koidni test. Jeden z nejhorsich, jake jsem na tomto serveru cetl. 8-s :no:

Naprostý souhlas. Autor se do toho tak zamotal, že se už z toho nevymotal. Tak blbě napsaný text jsem už dlouho nečetl.
Jen k ceně: H je drahá, ale nabízí max. výbavu. Prostě holátka nevyrábí. Někomu to vyhovuje, někomu ne. Někdo si nechce skládat výbavu, někdo chce.
Pokud (a jestli vůbec) bych si takto nakonfiguroval Octavku, tak mi vyjde kolem milionu, o to se nebojím😄.

:no: :no: písal to amatér..

Nejel jsem s Leonem po FL, před faceliftem pak i ve verzi FR vidím kromě hlučné zadní nápravy jako problém ještě to, že i přes tvrdé tlumiče jsou měkčí pera na přední nápravě a auto se umí na delších terénních vlnách nepěkně rozhoupat. Měnitelný účinek posilovače řízení je pak dobrý jen v komfortním režimu, sportovní je ničemný.
Kobercová krytina podlahy je stále stejný šunt jakou byla i ve třetí generaci Ibizy a je v zásadě velmi nutné pečlivě vybírat pumpy s kvalitními nástavci vysavače, jinak se žmolkuje a trhá.
Kotevní prvky sklopných zadních opěradel nejsou vždy tak pevné, aby se neozvaly rány na větších nerovnostech a tuhost karoserie HB v krutu by mohla být lepší.

" Auto se před zatáčkou díky elektronické náhražce samosvorného diferenciálu zakousne s chutí do silnice a hbitě zatočí." ???

Pred zatackou jsem bud na brzdach, nebo bez plynu, elektronicke pribrzdovani pomaha spis pod plynem... To pan Bures jezdi do zatacky pod plynem..? A i kdyby - tak jakepak zakusovani do silnice? Jel ten clovek vubec nekdy s necim..?

Jinak test je bida, snaha okecat pozadovane vitezstvi koncernoveho vozu hromadou nepodstatnych nesmyslu je tu az trapna. Osobne mi to pripada, ze testeri uz s temi vozy snad ani nejezdi, jen dostanou nejaky predzvykany text, ktery pak zlehka vyedituji smerem k pozadovanemu vysledku...

Osobne bych Civica konecne zaradil do vyberu - pokud bych chtel 5dv HB a z nejakeho zahadneho duvodu bych za nej chtel dat trictvrte milionu a nevzit pri tom Golf GTi... Takze za mne gratulace do Hondy, az vylepsi tu nestastnou zad, tak reknu, ze je Civic konecne i hezkej. :yes:

+150koní a schopnost vypálit na stovku pod 9 jsou parametry, které v 90-tých letech měly HH, vůbec bych se toho označení nebál.

Aj s trochou detailov a jazdenia ;: [odkaz]

I stejně vykonny 1.5EB je v praxi dynamičtějši. 1.4TSI umi jet dobře do kila, kde dokaže stejně vykonnym motorum nadělit par desetin. Ale nad kilo už podava standardni vysledky. Na tuhle jedna 1.5T od hondy musiš od koncernu vytasit 1.8TSI, kdy 1.4TSI bude na 200km/h hadam o dobrych 10s později.

[odkaz]

Děkuji za reakci, vážím si toho, jsem rád, že příspěvek nevyšel naprázdno. :yes😒br />
Navi: Nemůže to být tím, že častěji se vám dostanou do ruky koncernové systémy?

Posaz: Ano, ale současně jej srazíte tím, že je pak vzadu méně místa - tak pokud místo potřebuji, přistoupím ke kompromisu v podobě mírně vyššího posazu. Zrovna tohle jsem nezkoušel, ale při posazu jako v leonu bude místa vzadu možná nakonec i víc.

Volant: Ano, máte pravdu, omlouvám se, celkové vyznění na mě zprvu působilo jinak

Lesklé povrchy/materiály: Jsou v zásadě dvě možnosti: buď mít plasty s povrchovou úpravou, co se upatlají, nebo bez ní, co jsou hnusné. "Překvapivě" lesklé materiály volí u svých aut prémiové značky, kde jim to vytýkáno není. Na druhou stranu vám vyloženě laciný Seat přijde materiálově jako Civic. Tohle opravdu nevyargumentujete. 😉

Kufr: Příště lépe koukněte [odkaz] 😄 Rozdíl 100 litrů mezi kufry opravdu remíza není, to je rozdíl třídy. A lestli je toto [odkaz] "notně komplikované" a "značně omezující" ať si každý posoudí sám.

Pohodlí: Možná máme na komfort trošku jiná měřítka, tlumení nerovností je pro mě zásadní, plavnost pak příjemný bonus. Že každé naladění v určitých situacích nachytáte na švestkách, je jasné. Která auta vám na magistrále přišla komfortnější, zajel bych si rozšířit obzory. 😄

Stabilizace: Aha, rozumím, pletete si stabilizaci s kontrolou trakce. Tak to potom ano.

Hodnocení auto.cz je problém, to se obecně ví, potíž je, že jste se v úvodu snažil najít sportovnější auto a vítězem je Leon.

No vidíte to, mě Civic trošku naboural plány a mám v úmyslu žít právě s ním. S Leonem bych se nesžil kvůli jeho tvrdému podvozku a hlučnému, lacinému interiéru, jakkoli se mi dobře řídí, na to už jsem asi příliš starý.

jsem zvědavý na letošní prodejní čísla... slavné to nebude, troufám si odhadnout, že při téhle ceně to nebude prodejně stačit ani na toho Leona... takže se vlastně to nejpodstatnější hlasování, tedy hlasování těch, co auta skutečně kupují, bude shodovat s doporučením redakce auto.cz 😉

Pokud by Honda neměla porazit postarší konkurenci s méně výkonným motorem a ubouchanějším podvozkem, pak je něco hodně špatně.

Objektivnost testu resit nehodlam, ostatne i muj nazor bude ciste osobni a to sice, ze po strance vzhledu vypada Honda naprosto silene, kladu si otazku, na cem jejich sef designer jede....

pripojuji se k NoLimitBoy a vyhlasuji cenu za HRDINU ROKU.

Autor tohoto brilantniho srovnani mel pretezky ukol. Vytahl si vsak nejkratsi sirku...
Ackoli by mnozi dali na jeho miste vypoved s tim, ze se pod neco takoveho nepodepisou, hrdina BURES to nevzdal.

A napsal srracku roku.

Ale na druhu stranu, samotny autor testu je hrdina!
Pozrite, zadanie znelo jasne... Leon musi vyhrat.
Autor ma ale tolko charakteru, ze v teste jasne vysvetlil, ze Civic je lepsie auto. Citatel to vie, Leon ma svoju vyhru... U nas sa tomu hovori ,,aj vlk je syty aj koza cela"

Hmmm, jenže kdyby si redakce dala tu práci a zrychlení neopsala, ale změřila, možná by se též dopracovala k údaji, který zjistila naprostá většina redakcí, tedy 7,6 s. Proto jsem dal 9.

A protože akcelerace nekončí stovku, takový sprint na 400 metrů, to by se děly velké věci, mezi těmi "srovnatelnými motorizacemi".

Co tam máš dál? 😄

Tak bych to asi viděl, kdyby, kdybyyy.... Však víte

POŘIZOVACÍ NÁKLADY Honda Civic Seat Leon
Základní cena 5 8
Výbava a příplatky 9 7
Servis 7 8
Záruky 9 6
Průměr 7,5 7,25

HODNOCENÍ DESIGNU Honda Civic Seat Leon
Vnější vzhled 9 8
Vnitřní vzhled 9 8
Zpracování 9 8
Ergonomie 8 8
Konektivita 9 9
Průměr 8,80 8,20

HODNOCENÍ INTERIÉRU Honda Civic Seat Leon
Prostornost 8 8
Přední sedačky 7 10
Zadní sedačky 7 8
Kufr 9 7
Variabilita 8 8
Průměr 7,80 8,20

HODNOCENÍ MOTORU Honda Civic Seat Leon
Zrychlení 9 7
Pružnost 8 7
Spotřeba udávaná - -
Spotřeba v testu 8 8
Odhlučnění motoru 8 9
Průměr 8,25 7,75

HODNOCENÍ JÍZDNÍCH VLASTNOSTÍ Honda Civic Seat Leon
Ovladatelnost 10 8
Komfort odpružení 8 5
Odhlučnění podvozku 7 6
Řízení 9 8
Řazení 10 8
Brzdy 10 8
Průměr 9,0 7,17

SHRNUTÍ HODNOCENÍ
MODEL Honda Civic Seat Leon
POŘIZOVACÍ NÁKLADY 7,5 7,25
DESIGN 8,8 8,2
INTERIÉR 7,8 8,2
MOTOR 8,25 7,75
JÍZDNÍ VLASTNOSTI 9,00 7,17
CELKOVÝ PRŮMĚR 8,27 7,71

Kdo umí sportovní styl lépe? A pak že je blbě nastavená hodnotící tabulka. :-!

Nevím jak Ty, ale já trávím více času uvnitř v interiéru svého auta než jeho očumováním a kocháním se z vnějšku. A řekl bych, že právě v interiéru má Leon co dohánět , nejen vůči novému Civicu, ale i devítce.
Najdou se i lidé, kteří hledí spíš na užitné vlastnosti a příjemný pocit z interiéru než na atributy vnějšího vzhledu.

posudzovanie podľa normovanej spotreby je na profiserveri fakt vopruz. V jednom článku prinesú tému nožníc medzi normovanou a skutočnou a v druhom dajú + za normovanú pri športovom modeli, ktorý na spotrebu asi jazdit nebude.

Pretoze leon s hlucnejsou, razujucou a odskakujucou zadnou napravou a celkovo neprijemnym tvrdym setupom je lepsi na kazdy den, comu nechapes, nadpisy sa davaju len ako kačice aby zaujali, ale vitazi kalkulacka, cm, udavane spotreby na papieri a TURBOLAG

Tos mě nepochopil, v reakci na článek jsem psal, že civic je "tenký" všude stejně, zatímco Leon má věnec tlust, ale v místě úchopu ještě tenčí, než Civic. 😄

Myslis "exkrementnejsich"?

Uplně by stačilo jí vždy na začátku upravit, dle toho o čem test má být.

Testujeme sportovní HB - přidáme větší váhu bodům za jízdu a motor
Testujeme auto střední třídy - necháme univerzální hodnocení
Testujeme MPV - Dáme větší váhu bodům za variabilitu a prostornost či komfortní cestování
Testujeme Offroad - větší váha na průjezd terénem, pohon, odolnost?

Není zase tolik vzorců, které by autor volil dle typu testu...

presne tak, nadpis clanku je v ostrem rozporu s hodnocenim.
a autor ma tu odvahu se tu ještě obhajovat...

proste jen další valnik hnoje...

Tak to není pravda - kolikrát tu byly testy, kdy se testovalo trochu něco jiného a i když dle metodiky byl lepší jeden, autor jasně do závěru napsal odpověď na testovací otázku.... 😄 To tady chybí...

Myslím to tak, že jsem je měl oba v ruce. 😄 Civicu je vytýkám "tenčí" věnec a přitom v místě úchopu je tenčí ten v leonu/golfu.

Vzhledově u mě Civic prohrává i "usazením" kastle na kola. Jsou při živém pohedu stejně jako na fotkách zapadlá ve velkých výřezech blatníků. Zadek je divný a nepomůže mu ani obvyklý FL.
Hardware je u testovaných verzí určitě na straně Civicu, materiálově uvnitř pak musíš sáhnout minimálně na verzi FR, aby jsi se v Leonu necítil levně.

Ono to nebude jen o usetrenem palivu. Kvuli SS mame silnejsi baterky nez byvali zvykem, tipnu ze i dalsi komponenty museli byt dimenzovany jinak na auta s a bez SS. To jsou vsechno naklady navic, ktere jdou proti tomu setreni desetinek. Taky by me zajimalo jestli se to v realu nekomu behem treba 150tis km alespon zaplati.
Me urcite ne, je to prvni vec co vypnu po usednuti / nastartovani kazdeho auta.

S tím podvozkem...jsou lidé, kteří tu ještě nedávno udíleli tituly v parametru podvozek autům s torzkou proti víceprvku. 😉

Jenže tohle je test s účastí Hondy, takže zrovna ty jsi ten poslední, kdo by měl redakci učit objektivitě. >😁

ja som tu testy nečítal mozno 2 týždne. Stačia mi čítať diskusie >😁

Tomu řikaš měřeni dynamiky...tu měli provest řadně a ne jen obligatni kilo. Věřim, že motor hondy bude oproti nemastnemu a neslanemu TSI někde jinde. Menši prodlevy, charakterem či zvukově.

Otázka kterou ste vy sám položil zněla: Kdo umí sportovní styl lépe

Vaše odpověď na zcela jinou otázku se mi zdá irelevantní

[odkaz] 😉

Tak pokud jde o cenu...připočítej si k ceně Seatu výbavu, která je za příplatek (první uvedená tabulka) a ejhle, hned jsme u stejně vybavených aut trochu jinde. Seat je o 40.000,- dražší než ta předražená Honda...

ak to písal Bureš tak to je jasné,ten má logá koncernu asi aj na vankúšoch a perinách v posteli.

Paušalizuješ bez důkazů. Atmosféry budu mít vždycky raději, ale ty staré. Dobré atmosféry odešly s 2.0 DOHC i-VTEC. Ani 165k Sky-G nemá charakter jako 1.8 i-VTEC v minulém Civicu, respektive stále ještě v Toureru - a už to není žádná ždímačka emocí. To, co dělalo atmosféry kouzelnými, je mrtvé, není co oplakávat.

Kde vidíš v měřené dynamice horší hodnoty Civicu?

Civic Sport ti dnes dealer prodá za 640 tisíc, ale i kdybychom brali v potaz ceníkovou cenu - Honda je nabušená výbavou, která ti vyšroubuje cenu GTI o 200 tisíc výš. Že srovnáváš Civic s GTI mě samozřejmě těší, podvozkově jsou srovnatelné, při výrazně vyšší kvalitě jízdy v Hondě, výkonově je samozřejmě Civic jinde. Ale není to warm-hatch, je to sériovka. Na roli warm-sporťáku bude mít Honda verzi Si, ale asi ne v Evropě, bohužel. Mně Civic přijde jako dobrý univerzál - se skvělým podvozkem, velmi dobrým motorem a komfortem. 😄

zboku posobi jej dizajn kusok tazkopadne .. akoby to bol nejaky lift alebo malo nejaky batoh a la spaceback... mohla byt kusok kratsia podla mna .. skoda... inak za podobne peniaze si viem predstavit uz ceed GT s 204 konikmi v 5dveraku na 18tkach [odkaz] ktory je kompaktnejsi a este zivsi s sportovymi recarami v kabine a brembami brzdami ... a za mna aj ovela krajsi ... ale tak honda nikdy nebola lacna... kvalitou bude urcite tip top v triede aj spolahlivostou ( aj ked to jej turbo sa uz co do zivotnosti takej predoslej 1,8 atmo uz urcite nevyrovna )

za mňa Honda vypadá parádne,až na ten zadok.

Tak pro tebe je vše s Hčkem svaté... donedávna to byly svaté atmosféry, dnes i Turbem nepohrdneš, takže s rezervou. Nicméně proč má tedy Honda v měřené dynamice horší hodnoty? Já věřím, že co se ovladatelnosti týče a podvozku překoná Seat s tyčí, ale podívej se na to tak, že za cenu této 134Kw verze se jí může směle postavit třeba Golf GTI (169Kw a 692 tisíc) či Fokus ST (184kw a 710 tisíc) .... Troufnu si říct, že tam za své prachy dostanu ještě o kus toho adrenalinu navíc 😄 😉

A my víme co: ACZ >😒]

honda bude podla mna uz lepsia... tieto testy na body velakrat skutocneho vitaza totiz neukazu.... az prax ... leon je iste fajn auto.... ale novy civic je generacne uz dalej ... uz na pohlad je vidno ze je kusok inde ako leon.... aj ked samozrejme vo vysledku v reale je to dnes uz vzdy tesne.. nejake priepastne rozdiely dnes uz nemas.. vsetky auta v ramci segmentu su uz hodne podobne a vyrovnane ... aj komfortom aj vybavou.. aj bezpecnostou ... niekedy rozhoduju sympatie.. osobne preferencie... z tejto dvojce sa mi kompaktnost leona paci viac.. a pride mi menej preplacany.... a elegantnejsi... ale uznavam ze honda bude ako celok tak nejak uz dalej... a jej dizajn je tiez velmi zaujimavy aj ked popravde za tym ufo civicom este asi bude nejednemu z nas nakoniec aj smutno... clovek ke si konecne zvykol zrazu sa zase musi prisposobit inemu rukopisu hondy.. aj motoricky ma uz honda navrch podla mna ... leon by uz potreboval to nove 1,5tsi ... to by uz novej 1,5vtec v honde konkurovalo lepsie ... inak dufam ze to 1,4tsi v leone nema to vypinanie valcov ( test som zatial necital ).... to by bolo uz uplne cele zle...

takze za mna honda... je uz dalej... aj ked dizajn ako taky ma leon stale podla mna elegantnejsi a kompaktnejsi co mne osobne sa paci viac... davam ale hlas honde... a je mozne ze casom sa mi jej dizajn zapaci viac 😉

Pokud je podvozek dobrý, je úplně jedno, jak je zkonstruovaný. Jaká náhoda, že donedávna nejlépe ovladatelný HH měl torzku a vymazal konkurenci s víceprvky. 😄

Proč si myslíš, že je současná generace Leonu "naprosto průměrná? Je to bez debat v i jedno z vůbec nejlepších aut svého segmentu (v mainstreamu). :-!

To by som sa teda ja hanbil, ale vystupit z Civica veru nie.
Transformer je skor CH-R, ako Civic a ten sa po pociatocnom soku celkom uchytil.

Přesně tak. V USA bych měl asi problém. >😁

To jsme si asi nerozuměli. Nekupuji kvůli odlišení záměrně ošklivé věci. Kupuji (nebo minimálně obdivuji) odlišné věci, které se mi líbí. Je pravda, že je jiní nezřídka považují za ošklivé, ale to není můj problém. >😒]

Tím netvrdím, že se mi nelíbí nekonfliktní auta, konkrétně Leon se mi líbí taky, stejně jako třeba Golf nebo já nevím - Superb nebo ocucané Mazdy. Ale stádní auto, nebo jakýkoli jiný produkt, bych si nekoupil. Mám foťák, mobil, jízdní kolo a další věci z portfolia kvalitních okrajových značek. A všechny se mi líbí. 😉

Hele opakuješ to po několikáté, ale mě teda z testu nepřijde, že by "sotva stačil" na 1,4TSI. Asi by to chtělo měřená zrychlení, pak by se tomu dalo věřit. Sám autor zcela jasně říká, že motor vypadá, že nejede, a přitom opak je pravdou, jen to maskuje linearitou.

A to este bohvie, ci sa uskutocnil, lebo tu vidime len par statickych fotiek.

"A není náhodou tím hlavním kritériem, které auto je lepší/výhodnější volbou, prohlédnout si jejich reálné prodeje v určitém časovém úseku?" sorry, ale toto je nezmysel. Kazde auto ma inu cielovu skupinu.

Tak jsem to letmo spočítal a auto váhy Leona s točákem 250 Nm a odpovídajícím zpřevodování by mělo dát 60-100 za cca 6 sekund,v testu mají 6,8 takže ta turbodíra bude jako kráva😄

Odpověděl jsem, že tato konkrétní verze je naceněna přijatelně - za vyšší cenu je prostorné, dynamické, vybavené a dobře jezdící auto. U litru si to nemyslím, tam je za půl mega auto s litrovým motorem 😄

Jak je u Japonců zvykem, je problém s flexibilitou... takže sadu asistentů ti narvou už v základu a taky si ji zaplatíš. Což je problém, pokud bys ji nechtěl. Pokud by sis ji stejně koupil, tak to problém není.

Čímž jsi mi odpověděl v podstatě tak, že Civic je naceněn dobře... takže to, že se moc neprodává, vidíš spíše v hlavách potenciálních zákazníků.

To je bohuzial "dan" za japonske auto. Niev zdy je to ale nevyhoda, zalezi, co clovek chce. A tie priplatky su len kozmetika, k lepsiemu jazdnemu zazitku nepomozu (mozno adaptivne tlmice, ale zaklad je dobra mechanika napravy).

Ano, ale cena je relativna.

Tvoje představy o stačí nestačí sou docela zajímavý = kam na to chodíš? >😁

Ano, je to tragedie. :no:

Skutocne novinar, ktory robi bodove testy urobi finalny vysledok ako priemer ciastocnych vysledkov (bez zohladnenia vah jednotlivych kategorii)? Tak to respekt 😁DD

Jj bohužel jeden z těch extrémnějších testů :no: 😐

:yes: Podepisuji!

Bez debat? 😄

Viz test je postarší Seat v hodně věcech a zrovna v těch co dělaj auto autem horší než nová Honda = já to teda na debatu vidim = zrovna 123 příspěvek 😉

Jenže proč by manipulovali pro SEAT? Vím, že je to koncern, ale přecijen tady se kope za Škodovku a je jasné, že Oktávka s 1.0TSI by ho zválcovala, ale proč naprosto průměrý SEAT takto vynášet do nebes? Ono to asi nebude tak špatné auto....

tento som si precital... priznavam ale ze ten kde je niro som moc necital ( pozrel som len par veci a tabulky ) ... hoc mi to nik neuveri... takisto test GTI golfa som tiez necital... ani slovicko... ale na civica som bol zvedavy.... keby tu bol ale len leon... tak opat necitam..

neda sa citat vsetko... clovek sa toho proste uz preje ... a tych testov je stejne vsade uz kopec... aj tak je to vzdy o tom istom

Fakt je, ze cena je jedina citelna nevyhoda Hondy.

Minule som to pisal - za 30sekund usetri 3ml paliva - mam na to special obrazovku "maleho" PP. Ako je to so startovanim a spotrebou - netusim.

start/stop akurat nici motor... v praxi neusetris ani deco 😉 ... vypinam ho hned po nastartovani.. uz som si na to zvykol... takze za posledny tyzden dva uz sa mi nestalo zeby start/stop ma nejako otravoval... pekne mi vzdy na orandzovo svieti to zapnute Acko v strede na palubovke a mam klud 😉

Ecoboosty mají točivější charakter než malé TSI 😄 Pro jezdce, co jezdí diesly jsou pak příjemější >😁

musíš ten plyn zaraziť poriadne do podlahy,to som zistil aj pri 1.5EB.
No a tie benzínové priamovstreky už troska dizlovo nítuju,hlavne ked otvoris kapotu.

Jde o to, že tyhle vlastnosti jsou v testu sesumarizovány do dvou bodů, zbytek holt převáží.... >😁 vůbec by neuškodilo dělat vážené průměry podle důležitosti, kdy jízdní vlastnosti a dynamika by měly dostávat největší váhu....

Tak jinak, výkon na silnici = dynamické auto, protože této 134kw verzi stačí 110Kw v Leonu. Které jiné auto z Japonska může konkurovat těm o trochu silnějším motorizacím? Vyjma Type R verze, která bude cenově zase jinde a na kterou má zrovna Golf i Seat odpověď v podobě HH.

Já chápu, že pro zábavu stačí stokoňová lehká Mazda MX5, to nepopírám, jen Civicu s 134Kw motorem, chybí ta rychlost 😄 Proč?

Mne spíš trochu zaráží, že Honda Civic - ikona sportovněji zaměřených aut C segmentu, v nejsilnější motorizaci sotva stačí na průměrné motorizace konkurence. Když už zaostává Mazda díky atmo technice v dynamice (byť odlišný přístup beru, jen skyactivum napráská i tato 1.4), tak jaké Japonské auto nabídne dynamicky a sportovně založené auto? Když i Civic se slibně motorizovanou turbo 1.5 není králem.

Protože je průměrná. Je to levnější značka koncernu VW. Seaty jsme měli a na každém bylo vidět, že i přesto, že je to dobré auto, tak není tak dobré, jak by mohlo být.

Exteriér - ten se mi hodně zamlouvá, Leon je krásný kus auta
Interiér - největší slabina, kde je vidět šetření proti VW, ale dokonce i proti Škodovce. V nejvyšších verzích to není tak hrozné (cupra), ale střed nabídky je spíše horší.
Podvozek - vzadu tyč, takže mlátí na nerovnostech, tvrdší podvozek, multilink až v nejvyšších verzích. Další velké mínus proti třídním premiantům.
Motorizace - tady je to klasika VW, najít se dá slušné.

Takže průměrné auto, navíc už začíná zastarávat a bude potřebovat nástupce...

Souhlasim = velmi slabej test. S docela vysokou pravděpodobností úmyslně zmanipulovanej = navíc tak amatérsky že to z toho fakt čpí :no: 😐

To je při koupi auta dost zásadní parametr 😄

Ta cena je ve skutečnosti jiná už teď. Podívej se na Honda Jarov. Některé modely tam mají už teď slevu přes 50 000.

Lepší argumenty než názor komika nemáš?

[odkaz]
[odkaz]

Ale jo, něco by se našlo... [odkaz] 😄

Je taky třeba si uvědomit, že jedinou vážnější slabinu Leonu ve verzi FR - nekomfortní podvozek - lze snadno a poměrně levně odstranit adaptivními tlumiči. Jinak velkou předností Leonu je i mnohem povedenější přístrojový štít, ten v Civicu je pro mě naprosto nepřijatelný. A vůbec design této Hondy je tragický - auto působí bachratě, až těkopádně a ten zadek je fakt naprostá katastrofa - vypadá jako nepovedený pokus nějakého ruského tunera! >😁 P.S. Může Civic dostat alespoň dojezdovou rezervu místo té trapné lepicí sady?

sa pozri do F1 ,tam to Honda ozaj nevie. To je už Hanba tá Honda

Ceed GT??? Dej si facku >😁

Ten kdo nechce rozumet tu nejsem ja.

Proti vkusu nic nemam, ale u tebe to vzdycky sklouzne k " co by tomu nekdo rekl? "
Viz citace: " a proto bych nerad predvadel, ze takovy je muj vkus"

Takto premyslejici lidi nazyvam efektaky, protoze efekt je pro ne velmi dulezity...

Tak proti interiéru ani popel.
Kupé vidím prvně - a to snad ani není Civic. Kde si ho můžu koupit? To je pecka. (užaslý smajlík s vyvalenýma očima, fajkou v hubě, pokyvující hlavou) :yes😒br /> Jdu si ho tisknout nad postel.

Kdybych tak chtel chodit, chodil bych....
V tom je ten rozdil.

Ohlizet se na ostatni je fajn, ale chovat se nejak, aby di nevo nemusleli? Na to kaslu...

Ako si vedel, ze prave ja ? 😄

Sorry, to mi uniklo. Ale za CTR by som sa uz tym padom nehanbil. Aj muzi potrebuju svoje hracky.

Já to psal o CTR, ne o běžném. Ten mi sice zvenku taky úplně nešmakuje, ale stud by to nebyl. 😉

Pro redakci - byl ten Leon na levobok bouranej, nebo jsou ty ruzne cervene tony soucasti standardni vybavy? ;-\

Jiste, vw ztraci ve sportovnosti / ridicskosti aut. Proto tu uz vychazi nekolikaty clanek na stejne tema. Kdo je sportovnejsi? A vzdy vyhraje vw na zaklade vetsi univerzality, i kdyz v tomto testu realne plati snad ani to...

Proste jen medialni masaz pro plbecky....

Stado si to prelozi tak, ze koncern je sportovnejsi, tecka. A penie na ucte.

Bravo BURES!

Hlavne ze mas obavu, jak bys vypadal pri vystoupeni z ctr...
Holt efekt pro tebe znamena hodne...
>😁

Arese ma rad stado, citi se bezpecneji...

Chyba je jasne na strane zakazniku. Stejne jako u skodovky. Zdejsi a neje. Zdejsi medialni masaz si totiz to stado nedokaze prechroupat a zaplaceny clanky a koncernova propaganda vitezi. Vw urcite nedela spatna auta, ale lidi jsou hloupi a lini... Kolik lidi si dnes v realu vyzkousi auta o kterych uvazuje? Vetsina precte sm, koukne na autosalon, nebo proste koupi novy model toho, co prave maji...

Z principu je mi jakakoli propaganda odporna... A presvedcovat nas v anketach, ze fl O3 je vlastne hezci nez auto bez fl, to uz je vazne moc...

porovnání kvalit Japonců a Seatu (VW).
Kvalita provedení, spolehlivost, atd. - jednoznačně Honda.

Článek nebudu komentovat, většina zde se obsahu vysmála. Já také. Jestli je někdo pohodlný a náročný na každodenní pohodu, tak je to Američan. A ten v Civicu chrochtá blahem.
No jsme v Evropě, takže pokud chce redaktor čehokoliv s auty se uživit, jinak to napsat nemůže. My však víme své. 😉

Já jsem to bral s nadsázkou, taky se mi nechce věřit, že ta Honda je v reálu jakékoliv situaci pomalejší (ale jak dobře zformuloval mou myšlenku Pája, motor má o 20% vyšší výkon a nevypadá, že by byl o tolik rychlejší), ale vycházím z toho, co píše autor. Spíše je o to divnější, když se tu mohla měřit akcelerace Kodiaqu na sněhu, tak proč to autor neudělal v tomto případě, přístroj na to mají...

Hele, asi na tom něco bude. Žena mi to říká furt. >😁

Asi tím chtěl říct, že Praha není velkoměsto. 😉

Honda Civic len ako vikendova hracka? To snad nemozete mysliet vazne! Lebo ma o par litrov mensi kufor ako Leon a s navigaciou sa nepracuje az tak jednoducho ako v koncernovych autach ?

V ČR mělo GTI halogeny, to by nešlo. Nevím, jestli to s faceliftem nezměnili. A našlo by se několik dalších drobností, které bych v něm opravdu rád.

No, já to mám spíš naopak. Taky se sice rád odlišuju, ale než si jen kvůli odlišení koupit ošklivku kterou nikdo nekupuje, radši si vyberu čistě podle vkusu (klidně i většinového, chceš-li ovčího) a odliším se třeba krásnými koly, bodykitem, detaily...
Jak už jsem jednou psal, vystupovat z CTR bych se ve svých +40-ti letech styděl, protože subjektivně - vzhledově tuzing.
Mít obavu, abych nedejbože nevypadal jako součást stáda mi přijde ....nedospělé?
Ale jak píšeš, každý to holt máme jinak. 😄

Nehovoriac o tom, že dávajú body za zrýchlenie, ktoré nemerajú aj keď na to majú vybavenie. Asi vedia prečo to robia. Ja som ešte nevidel test, kde by sa VAG dostal na udávane zrýchlenie. Podla mňa im hodnoty zrýchlenia počíta ten istý program čo spotreby.

Oč je Civic škaredější zvenku, o to je hezčí uvnitř.Seat to má naopak.

Jo, ta záruka, to je dobrej vtip. Podobně dobrej, jako udávaná spotřeba. :yes:

:yes:

Ale on neprohrál...Porovnávat TOVÁRNÍ údaje o zrychlení 0-100 je opravdu hodně nevypovídající😄 stačí se mrknout na ty rozdíly ve zrychlení 60-100 nebo mrknout na nějaké videa se zrychlením do 160 nebo do 200km/h...A taky je velice ošemetné porovnávat mezi sebou papírové výkony,tedy v maximálních otáčkách a nebrat v úvahu jaký má motor výkon v celém průběhu otáček...

civic za 28s to fakt odpoveda tej 1.8tsi

Mě se 200 podařilo diky provozu jednou natočit a mam to za 36s, 180 cca 24-25s. Což docela odpovida i jednomu německemu testu, kde sice maji jine a horši hodnoty, ale rozdil mezi 1.4TSI a 1.5EB byl při 180 teměř 5s ve prospěch EB.

"skoda taketo trhaky vie.. " 😊))

kamarat kupil fofo 1.5eco, tiez mi vsak pride ze 1,4ky tsi sa predaju do 100 potom to je priemer... aj to slabsi ... 7glf s dsg a 150k 1,4 robi 0-200 za 41s

ja som s primerou 0-200 na 34s

Ti? Já Civic naživo viděl = jak si vymyslel představu že ne? Podle sebe soudim tebe? 😉

Já teda v obchodnim centru = bílej = k dealerovi sem nešel. Nevypadá zle = určitě líp než starej Seat 😄

V testu je napsáno že Civic má lepší pružnost a vyšší maximálku [odkaz] 😉

Nebo to celý stavíš na rozdílu dvě desetiny jedný vteřiny v 0-100? Asi nevíš kolik to v reálu je, nebo? >😒]

A že v 0-200 to může bejt hodně jinak [odkaz]

Mhm... to je ale spíš o šíři nabídky a flexibilitě než o nacenění. Jedna karoserie, dva motory, čtyřválec od 650... proti Leonu, který se prodává snad v deseti variantách motorů a třech karoseriích (+Xperience).

Jak ukázalo srovnání tady, když už takhle výkonné a vybavené auto chceš, tak ten Civic zase tak hrozně drahý není...

To "naše" znamená "rodičovská"?

Jj, jeden obrázok za tisíc slov.

Ono tiež som principiálnym odporcom S/S a už mám taký tik, že po naštartovaní siaham na tlačidlo S/S, ale v meste, keď stojím na križovatke, tak ho aktivujem. Samozrejme za predpokladu zahriateho motora a keď poznám intervaly semaforov. Na 10s to viac škodí než pomôže.

U letiště na R7 jeden semafor je... >😁

Jj, karbonizácia je sviňa, preto sa jej aj ja aktívne bránim a "vypaľujem". >😁
Inak pri poslednej návšteve servisu mi majiteľ ukazoval rozobraný motor Cayenu GTS (priamovstrekový benzín) tak zakarbónovaný, že to nevedeli ani úplne očistiť. Vraj dodržiavanie 30t. intervalov...

[odkaz]
Mrknul bych na toto video, až potom hodnotil.
Vypadá to tak, že Hondě chybí jen lepší sedačky a jinak rychlostně stačí na FR (na náročné trati ho díky podvozku i porazí), takže sině pochybuju, že by na ni stačil Leon se 110 kW... 😉

Přesně 😉

Protože je Civic větší a těžší? 😉

Delší o 24 cm = to už je docela dost

Z textu: Civic je zatraceně rychlý, jede rychleji než se vám z jízdy zdá

Myslim že podrobnější srovnání naměřenejch časů zrychlení i pružnosti by tě s ozzym překvapilo = stejně jako jízda na delší vzdálenosti kde se pojetí Civicu asi projeví
Ale to už je moc vzdálený realitě ACZ

Místní test prostě dopad podle očekávání = asi nás všech 😄

:yes:

:yes: z vas jeste neco bude

Ano = je daná naprosto blbě = nebo úmyslně ve prospěch určitýho typu aut = teda naprosto blbě 😄

Hele, kluci, vy jste museli být na jednom pokoji ne? >😒]

Ta metodika je ovsem "dana" tak, ze keby robili porovnavaci test sportovych aut, tak OctaviaRS s prehladom porazi aj LaFerrari...

Ne, koupit si nějaký z koncernu >😁 Ty by se v Hondě vyjímaly >😁 Třeba s logem LaK od Škodovky >😁

Kdysi jsem tu napsal, že jednou budou automobilky nabízet pouze SUV od 3-6 metrů >😁 Jinak budou stejná, rychlá, prostorná, vybavená, univerzální auto... jako chytrý telefon co umí vše >😁

ono mne sa ten 1,5vtec paci... ale ozzy ma pravdu... dynamikou na papieri neohuri ... nie zeby bol slaby... len sa obavam ze to nove 1,5tsi bude opat zase uz inde a to honde moze narobit vrasky... o cene ani nevravim... uplne bez srandy by som si za 600 litrov vedel predstavit radsej ceed GT... ktory rozhodne nebude horsim autom ako tento civic .. a nahodou je ceed GT dnes uz aj jedno z tych mala este ako tak "zabavnych" aut :yes:

Taky to nebyla žádná muší váha, okolo 1.360 kg. Současný, ve čtyřkolce, spoustou bezpečnostní a komfortní výbavy proti spartánské první generaci má jen o 120kg víc.

Když myslíš >😁 Mě to příjde vyhýbavé >😁

Jojo, uz jsem to precet.

Autor už odpověděl = blbě ale odpověděl 😄

Protože výkon dávno neni cíl? 😉

Udělat silnější je to nejjednodušší = to máme dávno za sebou. 134kW v nižší střední je pro ježdění na týhle planetě víc než naprosto postačující. Kdo chce víc pro ty tu sou [odkaz]

U běžnejch verzí sou už dávno důležitější jiný kritéria = my z východu evropy sme o tu výkonovou část historie díky socíku přišli = takže pro nás je příchod jinejch kritérií asi moc brzy
Tak mi to staršim zkušenějšim bylo vysvětleno a asi to tak bude

Prostě nějaký Type R nabízí skoro každej = těch pár lidí co jim 134kW v HB což eště tuhle byl dost nadprůměr i ve střední třídě a možná je furt = si prostě koupí ten Type R 😄

Osobně bych v tom nic moc nehledal. Konkrétně ten se***vý rozdíl u zrychlení na VI.-ku může být způsoben pouhým jiným charakterem motoru v nízkých otáčkách, protože u Leonu, pokud vyjdu z údajů v článku, začínáš v osmdesátce zrychlovat při cca. 1.800 ot. tzn. může jít jen na vrub delšího se "nadechnutí" a natlakování turba.

Dnes se sice výrobci navzájem předhánějí v tom, kdo uvede vyšší krouťák v nižších otáčkách, ale v reálu se obvykle pod 2.000 ot. (na rozdíl od metodiky měření) nic moc neděje. Navíc Leon má motor čtvercový(76,5 x 75,6), který se obecně lépe cítí a točí ve vyšších otáčkách a Civic dost nadčvercový (73 x 89,5), který by se měl zase lépe a rychleji sbírat dole.

s tým plne súhlasím, kdeže je spojenie McLaren-Honda z konca 80 a začiatku 90 rokov. 😄 Očividne niečo vzhľadom k súčastnej technike v F1 podcenili.

Já už na to nemám tolik času jako dřív. >😒]

Už jsem to psal o kousek výš - Civic nemá 😁S, ale AHA, které nežere brzdami výkon předních kol, ale přibrzďuje zadní. Takže zrovna v tomto ohledu bych umu nic nevytýkal. Můžeme se bavit o tom, do jaké míry je to zásluha víceprvku a do jaké asistence AHA, Civicu 9G pomohlo opravdu hodně. Za určitých podmínek je trošku cítit, ale vypadá to, že většinu práce odvede šasi.

Tak je pravda, že jediné, co má Leon lepší, než Civic, jsou sedadla. To lze naštěstí snadno odstranit pořízením jiných. Bohužel - ne až tak levně. >😁

Který máš na mysli?

Jenže, kolik vážil? >😁

Já tě jen tak pošťuchuju, aby si zůstal ve střehu svého boje za hybridy >😒] >😁

OK, beru zpět. Nechal jsem se asi unést >😁

To ti tam pak spadne prakticky cokoliv, co má v nižší střední větší motor než 1.2T, což beru dnes jako základní motorizaci.

Ostatně není tomu tak dávno, co brutální limitka Ford RS měl šílených 158kW ...

A to ovšem zrovna ta vcelku klíčová. Pro mne jde o auto, které je cenově na dohled dvoulitrům kategorie GTi, RS, ST apod., ale jízdně není o tolik lepší než "průměrné" motorizace okolo 110kW od konkurence, které se dnes dají pořídit někde od 430t.

Jak to myslíš s tím stejně "tenkým" volantem u Hondy?

[odkaz]

Mně z fotky nijak extra tenký nepřijde, ale vybrání pro palce je úplně stejné, ne?

momentálne myslím 1,5EB čo mám v druhom aute.

Pokud to hned vypneš, tak se to samozřejmě nezaplatí 😄

Jinak efekt SS při jízdě po městě je určitě docela velký, každé stání na semaforu se zapnutým motorem žene spotřebu nahoru... já to mám teda vypnuté natvrdo, ale pokud bych potřeboval jezdit hodně po městě, tak by to asi bylo jiné.

keby som mal take faro ako ty tiez by som ho tak tlacil >😁 😉

ale inak chyba mi ten "atmo" pocit ked vytacas a ides "nadoraz"... bolo to take zivocisnejsie.. s tym tsi som akoby mimo deja... na druhej strane je to ale klamlive.. lebo mas pocit ze sa nic nedeje ale pritom uz ides prirychlo ... som sa pristihol ze na 50ke kde som s feldou vzdy siel 50 tak tu mam problem ist menej ako 60... a hladit 50tku-55tku na 1500-1600 na 4ke je pri turbe ako za trest... aj ked trojka je tu skvela ( v podstate s nou jazdim hodne casto ... lebo v meste vzdy podtacat 4ku na 50tke to je pri turbe blud ) ...a mozem s nou ist 30 ale aj 80 v pohode... trojka tu ma skvely rozsah :yes:

Nie je podstatny vplyv na spotrebu, ale na hodnotenie akonecny vysledok.

ja ho tlačím aj do obmezovača,nech sa troska prevetrá a nekarbonuje. >😁

tusim ze overboost ma aj faceliftovane clio s vynovenym tce.. neviem... ja ho uz kusok samozrejme zacinam zmykat.... aby z neho zase nebol lenoch..... idem pekne pod plynom.. drzim idealne otacky .. v kopci ho uz aj vytacam kusok ( teda vytacam no... pri netocivom tsi to znie divne .. proste ho drzim v idealnych otackach ) ... a jazdim sviznejsie ak mozem...

no vidis.. 😉 hlavne ze kritizujes 3 valce.. a napr. moj 1.0 ecoboost sa pekne vytaca ... a pri razantnom predbiehani automat preraduje az cez 5tis..

niekde som čítal,ze aj výrobcovia ladia elektroniku podľa toho ako jazdis tak sa ti bude aj troska prispôsobovať.
hej niekde som čítal o tom booste,a je možné ze je aj mojom motore.

EB - nevím, jak 1.5, ale starší 1.6 má funkci overboost, takže při zaraženém plynu ještě vyždímáš krátkodobě nějaké ty NM navíc, takže pak někteří testeří na ACZ mají pocit, že to má 200 koní >😁 >😁 . U 110Kw 1.6 EB je to z 240 NM - 270 NM 😄 Tohle u 1.2 TSI nefunguje, má jiný charakter.

asi najtichsie je to ked idem tych 55 na 4ke... 1600ot... to je doslova ako elektromobil 😉 uplne ze auto plachti.... akoby bolo bez motora

inak mam pocit ze pri vyssich rychlostiach sa to zrovnava uz... teda narazam na hluk v kabine.. lebo brachov lancer nie je moc tiche auto... ale pri 130tke mi pride ze je to uz asi podobne .. polo je proste tichsie do takej mozno 100-ky.... potom sa to uz zrovnava.. a pri 130 mi prislo ze lancer uz hucal mozno aj menej ako to rachotiace tsi ... ale to by chcelo tie decibely nejako zmerat... odhadom to tazko takto potvrdit....

no hej no.... dik... obcas mi ale to vytacanie amosfery stale chyba... tu tocit ani nejde . auto jede ako pila a ja tam pritom mam len mozno nejakych 3000ot... sila... ale na druhej strane je to v praxi tichsie ako ked mas 6000 ot a auto huci jak vysavac.. tu predbiehas tak nejak tichsie ... aj ked ono aj to tsi docela uz huci ked sa rozrachoti nad nejakych 3000ot...

Jsou tu technicky zdatnější jedinci, kteří by uměli dosoudit časovou relevanci, kdy alespoň z hlediska spotřeby S/S je výhodou. Nevím, kolik paliva je potřeba k znovuzažehnutí motoru.

moje male tsi sa najlepsie citi kdesi medzi 1800 az takych asi 3200ot ..... ani nizsie ani vyssie uz mu moc nevyhovuje... ale tak prave v tomto rozmedzi bezne jazdi asi vacsina takze pohoda... a ked aj slapnem a predbieham a auto jede ako utrhnute... tak sotva sa niekedy dostanem nad nejakych 3500... takze v praxi je to pohoda... je t pproste turbo... neajzdi sa tu pri 4000 bezne ako pri 1,6 mivec ... kde do 3500 motor este stale spi a zacinas mat pochybnosti ze ci vobec ma deklarovany vykon vyrobcom .... v tomto ma to tsi turbo fakt akoby podobnost s dizlom...

Mne by zajímalo, jestli už někdo změřil jak moc velký vliv má Start/Stop >😁

ten zvuk tsi je vazne kusok taky akoby dizlovy... taky hlboky nizko polozeny... akoby mal nejaky tlmic ..... kde zaroven nad 4000 sa uz nic nedeje.. to je fakt... poznam to uz z malej 1,2ky ... je to take zvlastne ale tak co uz.. tsi su kusok specificke motory v tomto smere....

ved ja sa nehadam... len vidis jak tento test na body zase dopadol... popravde som ho nemusel ani citat ( aj ked uz som ho precital ) a stejne by som si tipol ze leon to na body da ... lebo schema akou sa tu testuje tak nejak vzdy hra do karat koncernu...

Předpokládám, že ty by ses ve čtyřiceti nestyděl chodit s kšiltovkou, s kšiltem dozadu, a s riflama, co mají rozkrok někde u kolen, viď? Holt efekt........

Takže pokud ti rozumím dobře - pokud by se Civic líbil všem a prodával se tu stejně dobře jako oktávka, tak bys ho nechtěl, protože stádo ? 😉

Rozhodne nejdem blbý výsledok tohto testu a hodnotenie autora obhajovať, naopak sám dlhodobo kritizujem tento hodnotiaci systém, v ktorom Octavia porazí aj LaFerrari, lebo kufor, obstarávacie náklady a cena náhradných dielov...
Ale Tvoje hodnotenie je tiež príkladom neobjektivity ako vyšitej. Keď Civic dá stovku za 8,2 s a Leon za 8,0, ako môžeš dať Civicu v kategórii zrýchlenie 9 bodov a Leonu 7?
Skrátka ak je redakcia (dôvodne) obviňovaná zo skrytého protežovania koncernových áut, Tvoje nekritické a otvorené vychvaľovanie čohokoľvek so znakom Hondy je násobne väčší extrém.

No já jsem si vyhledal převodové poměry těch dvou aut, kola hrajou roli taky,ale v tomto případě opět ve prospěch Hondy,má je menší😄 U oturbených aut hraje velkou roli právě to, jestli se měří zrychlení z ustálené jízdy, tj. i s nadechnutím turba, nebo se zrychluje od volnoběhu a jenom se odečte potřebný úsek, čili s turbem už roztočeným..To nadýchnutí bude u Leonu zřejmě delší, menší motor, větší tlak a dřívější odstavení by tomu napovídalo....Velkou roli hraje i nastavení odezvy plynu, to je klasický koncernový trik, plyn ti v první čtvrtině zdvihu otevře klapku do tří čtvrtin a ty máš pocit jak to auto vystřelí pouhým polechtáním pedálu, pak ovšem mačkáš na podlahu a už se nic moc neděje😁

Alebo tým, že kupujúci auta za pol milióna korún je už dospelý človek, ktorého možno v puberte oslovovali transformeri a chcel sa v takom aute voziť, ale keď vyrástol a zarobil si tie prachy, tak si vybral auto, pri ktorom sa nemusí hanbiť, keď z neho vysadne.

Vycházel jsem z otáček na šestku udávaných zde v testu při 130 km/h - a ty jsou u obou téměř stejné, u civicu vychází jen o cca 3% vyšší, nikoliv o 9% jak uvádíš. Takže buď tam má chybku ACZ nebo Ty, nebo se do toho nějak projevila ještě velikost kol, nevím.

Výhoda civicu v „déle udržitelném krouťáku“ se při tomhle měření pružnosti na šestku nemohla projevit, když při 120 km/h nedosahují otáčky u žádného z aut ani 3000 /min. (u Leonu má krouťák padat až za 3500 ot.).

Spíš bych věřil tomu, co píše Tesnav – tedy že bude rozdíl v tom „nadechnutí od spodu“... přestože dle udávaného rozsahu max. krouťáku hovoří hodnoty pro lepší spodový charakter leonu.

istu univerzalnost SUVeckam nejde upriet... a aj ja v buducnosti chcem nejaky ten cross... ale nieco male.. nieco ako sandero stepway by bolo fajn.... aspon s 16-17cm svetlostou :yes😒br />
hodne som zvedavy na ten novy cross na zaklade fabie... skoda taketo trhaky vie.. tak sa necham prekvapit :yes:

to ACT v nadpise pri leone zrejme znamena to vypinanie valcov vsak ( lebo toho som sa prave obaval ) .. to obcasne vypinanie valcov podla mna nie je zrovna u sportovo ladeneho auta nejaka vyhoda... vlastne nepovazujem to za vyhodu u ziadneho auta... tu honda motoricky leona podla mna v pohode poraza...

Subjektívny názor. Mne sa aj po rokoch ten Leon páči a vo výbave FR a s LEDkami je to stále jedno z najkrajších áut triedy (a v kombíku najkrajšie), vyvážené, čisté a dynamické: [odkaz]
A keď Ti chýba viac nápadnosti a chceš trochu pútať pozornosť, stačí zvoliť farbu Lima green a určite nezapadneš v dave: [odkaz]

A není náhodou tím hlavním kritériem, které auto je lepší/výhodnější volbou, prohlédnout si jejich reálné prodeje v určitém časovém úseku?
V roce 2016 se prodalo na našem trhu cca 3750 Leonů a cca 750 Civiců, letošní březen 470 Leonů (11. místo) a Civic se nevešel ani do první stovky...
Opravdu myslíte, že to je tím, že většina kupujících nedokáže kvalit Civicu docenit, nebo je to spíše tím, že je naceněn nebo spíše nadceněn tak, že se o výhodnou nabídku skutečně nejedná >😒]

tak honda uz davno nema ten vynimocny punc sportovosti... zober si ako skoncila integra.. S2000.. CRZ .. prelude.... a par dalsich sportovych kuskov .. naopak aj oni uz stale viac pokukuju po SUV segmente

a je dost mozne ze ked pride to nove 1,5tsi tak hondu uz vyprasi... len pre boha nech tam nevypinaju valce... prosiiiim ;-\

Gratuluji, objevil si Ameriku >😁 Ale jsou i jiné turbobenzíny, které mají odlišný charakter... co je lepší? 100 lidí/100 chutí.. 😄

Možná je Civic v některých věcech i lepší, ale jeho design a absurdní cena to stejně celé totálně zabíjí! :-!

Mne je Civic sympatický, jen ten ohyzdný zadek.... jak jsem už psal mockrát, jako sedan mi přijde pohlednější.

Ale naprosto omezený výběr za takto vysoké ceny pro mne Civic dělají nezajímavý, protože pro mne je GTI vybaven v zákldu dostatečně, pokud ne, tak Fokus ST a obě auta nabídnout o dvě třídy lepší motor a Fokus minimálně dokáže tlumit nerovnosti na špičce třídy ( GTI neznám, jestli je tvrdší, jako v případě klasický Golf vs klasický Fokus) a GTI nebude o moc pozadu...

Jestli chceš argumentovat reálnou prodejní cenou u Civicu a k tomu srovnávat s ceníkem u jiných, je to trochu nefér... skladovky u Fordu i VW se dají sehnat také pod cenou...

Na Warm Hatch je Civic předražený... měl by začínat tam, kde se prodává jeho tříválcová varianta, pak bych zkousl i ten zadek >😁

Sportovní nebo nesportovní, to je jedno... jestli jsou na první pohled falešné výdechy vzadu sportovní je jiné téma.

Pro mě je to stejné základní dilema - elegantní přirozené a možná lehce tuctové vs. překombinované samoúčelné a originální - já volím to první.

U Civica to u mě není přes čáru, uměl bych si na tom autě najít to svoje, ale tenhle obrázek za mě nepotřebuje další komentář:
[odkaz]

Vůbec nemám potřebu něco obhajovat a vím, že si lze vybrat i jiná slušná auta než Leon. Ale tak ošklivé a neuvěřitelně předražené auto, jako je tento Civic, si může koupit fakt jen Hondamaniak! 😉

Vůbec nemám potřebu něco obhajovat a vím, že si lze vybrat i jiná slušná auta než Leon. Ale tak ošklivé a neuvěřitelně předražené auto (navíc se zcela nekonfigurovatelnou výbavou!) jako je tento Civic, si může koupit fakt jen Hondamaniak! 😉

Vítězství Leonu proti Civicu v tomto testu považuju za naprosto zasloužené. Leon nabízí nejen nesrovnatelně hezčí design, ale taky mnohem lepší využití obestavěného prostoru, nesrovnatelně lepší konfigurovatelnost výbavy a drtivě příznivější cenu. Přitom jízdní vlastnosti i motor jsou velmi dobré. Jen je škoda, že Leona při modernizaci zprznili el. P brzdou, za to by fakt Seatu patřilo nafacovkovat... 8-s 8-s 8-s

Je prima, že máš o mě jasno. Tvoje dedukce je neprůstřelná. Nebudu tě dál přesvědčovat.

Už se vlastně stalo! Pro mě daleko zajímavější auta typu kupé převálcovaly dávno, dneska už skoro i všechny ostatní typy karoserií = včetně donedávna nejprodávanějších HB. A očekává se další růst = právě v kategorii Golf klase. Na zakázanym webu máš slušnej přehled v článku: SUV už jsou nejprodávanější v Evropě, svým způsobem
Zatimco někdo předpovídá SUV další růst až o neskutečnejch 46% tak [odkaz] nejspíš nebude mít nástupce

Přicházej nový pseudo SUV modely = je to nejspíš jen otázka pár let než definitivně absolutně zvítězí. Pro mě fakt černej humor až nadoraz = nejdražší a svym způsobem nejhorší typ karoserii je drtivě nejprodávanější :yes: >😒]

No, že by nás SUV převálcovaly, se zatím nebojím.

Jo vim žes to psal a bohužel je to tak. Nerozumim proč ale bohužel 😐

[odkaz] [odkaz] [odkaz]

Faktem je že všichni kupujou SUV a má to jít eště nahoru, viz Toybaru [odkaz] prodeje nic moc. Na auta typu Civic kupé atp. prostě asi už můžeme zapomenout ;-\

Jo to je vono - to je malůvka nějakýho kluka ála X-tomi. Jak jsem psal nedávno- ti malují líp, než tovární rádobydesignéři. Škoda. Ten mě fakt úplně nadchl. Asi proto, že se téměř nepodobá originálu, snad maska. Musíš uznat, že to by bylo jiný kafe, než ten puberťáckej tuzing.Ad ten novej zadek - fakt ti kluci umí. Líp, než aktuální zhulenci v Hondě. Dost podobné, a přece o něčem jiným.

Kupé je samozřejmě jen studie [odkaz] = je tam i pěkná fotka zezadu = a jak to bohužel poslední dobou bejvá spíš nebude 😐

[odkaz] [odkaz] [odkaz] mě se CTR docela líbí a jako kupé eště víc [odkaz]

Tak už se blížíš k rozuzlení - soustřeď se na svoje "kdybych v tom chtěl chodit".
Když to vztáhnu na auto - kdyby se mi líbilo, pak klidně jo.
Ale pokud budeš třeba ty rifle s rozkrokem u kolen považovat za nevkusný, asi v nich chodit nebudeš, viď.
Já zcela subjektivně považuju CTR za nevkusný tuzing, a proto bych nerad předváděl, že takový je můj vkus.
Kdokoliv jiný může mít stejný názor zase na auto, které se líbí mě. Já to za hru na efekt rozhodně nepovažuju. Hra na efekt je to, že bych si nekoupil Dacii.

>😁

Berme to jako věc vkusu. Někdo by se možná styděl vylézat z X6.

Mně spíš přišlo, že si myslíš, že je ta převodovka od TRW něco jen vzdáleně podobného tomu, co používá Toyota. Entzova převodovka je zajímavá, ale ta stránka, kterou odkazuješ, toho o ní moc neříká a do jisté míry se tam píší nesmysly (skutečně neobsahovala podkovovitý magnet).

Přišlo mi to hodně zbytečná reakce

Myslíš si snad že si představuju že v hybridních Toyotách je převodovka Entz? Mě přijde zajímavý jak je ten nápad starej a snad eště víc jak stará je první realizace

Moje teoretický znalosti sou jako praktický = určitý jo ale žádnej převrat. Oboje [odkaz] zatim hodnotěj jen :yes: :yes:

Nemůžeš být konkrétnější?