Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
kalousek
Maximálka u hybridu pouhých 200 km/h je schválně omezená nebo jen systém e-cvt nedokáže výkon 164/133 kW využít naplno ?
podla mna je to nejak dane elektronikou .. teda asi obmedzene ale na druhej strane kde dnes chces ist vyse 200 okrem nemecka .... u nas je maximalka 130tka... na ktoru ti staci aj skoda rapid z roku 1987
inak podla mna moc pekne auto... ma nieco v sebe co Cecko alebo bmw 3 skratka nemaju... minimalne uz len ta charizma Lexusu je daleko pred D3
inak podla mna moc pekne auto... ma nieco v sebe co Cecko alebo bmw 3 skratka nemaju... minimalne uz len ta charizma Lexusu je daleko pred D3
Neřeším kde se dá jezdit rychleji ale ptám se výhradně na parametry auta, proč je maximálka výrazně nižší než by odpovídalo výkonu. Ostatně ten nepoměr je zjevný i u nehybridní verze.
hybridy zrejme nie su moc o maximalke... vid Niro s maximalkou 162 😉
mne by tych 200 bohate stacilo... aj tak by som nemal kde to vyuzit ... podstatnejsie je tu pruzne zrychlenie a pruznost ako nejaka maximalka ktora je dnes uz kazdemu soferovi ( mimo uzavrety okruh ) na dve veci
mne by tych 200 bohate stacilo... aj tak by som nemal kde to vyuzit ... podstatnejsie je tu pruzne zrychlenie a pruznost ako nejaka maximalka ktora je dnes uz kazdemu soferovi ( mimo uzavrety okruh ) na dve veci
Ano můžeme hádat a spekulovat, nicméně mě by opravdu zajímal skutečný důvod
podla mna v tom bude mat prsty hybridna technologia..... urcite by totiz aj niro s nejakym beznym GDI slo viac ako 162km za hodinu ... a aj tento lexus v nehybridnej verzii vidime ze je podstatne rychlejsi.... hybridy su proste kompromis nielen v spotrebe ale asi aj maximalkou
Hybridni ustroji ma v sobe mj. vysokootackovy elektromotor. Uz v mem starem Priusu s maximalkou 170km/h toci 13 tisic otacek a ty otacky hodne stoupaji s vzrustajici rychlosti. Predpokladam, ze u toho Lexusu to bude podobne.
Maximalka je dana pouzitim jednostupnoveho elektromotora a je tak limitovana jeho otackami. V silnejsom GS 450h ma elektromotor aj druhy prevod a preto moze ist GSko standardnych 250 km/h.
Dobrý den,
řešili jsme to už kdysi u NX. Lexusy by mohly jezdit i rychleji, ale u hybridů by byla vyšší maximálka neefektivní z hlediska spotřeby (je to tak i u hybridních toyot) a u benzinových verzí (200t) je to zase z hlediska přehřívání. Dají maximálku například 200 km/h, ale tvrdí, že takovou rychlostí mohou auta jezdit po neomezeně dlouhou dobu. Když tohle uděláte například u BMW X5, po čase se přehřeje.
řešili jsme to už kdysi u NX. Lexusy by mohly jezdit i rychleji, ale u hybridů by byla vyšší maximálka neefektivní z hlediska spotřeby (je to tak i u hybridních toyot) a u benzinových verzí (200t) je to zase z hlediska přehřívání. Dají maximálku například 200 km/h, ale tvrdí, že takovou rychlostí mohou auta jezdit po neomezeně dlouhou dobu. Když tohle uděláte například u BMW X5, po čase se přehřeje.
Předpokládám, že 133 kW auto by mělo umět jet trvale rychlostí 200 kmh i kdyby mělo maximálku třeba o 30 kiláků vyšší.
No bude tam někde zakopaný pes, možná je e-cvt opravdu zpřevodované moc do pomala. Asi by nám řeklo víc kdybychom znali otáčky obou motorů při té dvoustovce
No bude tam někde zakopaný pes, možná je e-cvt opravdu zpřevodované moc do pomala. Asi by nám řeklo víc kdybychom znali otáčky obou motorů při té dvoustovce
Zjistíme. IS300h F Sport bychom měli mít co nevidět na test a u 200t otáčky dopočítáme, při 130 km/h je to 2250 za minutu.
On to u Lexusu není problém jenom u aut s e-CVT převodovkou. Třeba GS 350 AWD (233 kW) mělo maximálku jenom 190 km/h, co jsem slyšel, tak právě kvůli čtyřkolce a přehřívání. Nebude to sranda, kolega jednou letěl přes Německo s X6 M50d a po čase musel zastavit, protože už šlo od středového tunelu strašné horko.
On to u Lexusu není problém jenom u aut s e-CVT převodovkou. Třeba GS 350 AWD (233 kW) mělo maximálku jenom 190 km/h, co jsem slyšel, tak právě kvůli čtyřkolce a přehřívání. Nebude to sranda, kolega jednou letěl přes Německo s X6 M50d a po čase musel zastavit, protože už šlo od středového tunelu strašné horko.
Je to limitovane prevodovkou e-CVT. Je tam len jedno platove súkolie a rozsah prevodov je limitovaný otáčkami elektromotora, ktorý je na druhej hriadeli. LS to ma vyriešené tým, že e-CVT ma dve planétové súkolia a v tak ma vlastne rýchly a pomalý rozsah plynulého radenia.
Spravne. Jednoducho....ma naistalovany delic pomeru otacok elektromotora.
To sa prejavuje akoby "preradenim" okolo 100-110km/h, na plynovom pedali pod plnym zatazenim to je mierne citit.
Nic vic, nic min...
To sa prejavuje akoby "preradenim" okolo 100-110km/h, na plynovom pedali pod plnym zatazenim to je mierne citit.
Nic vic, nic min...
Ja Prvni 123
:-!
kedysi aj alfa 166 mala podivne svetla .. akesi az hrozne malicke a kazdemu to prislo v pohode... a na niektorych fotkach vyzeraju doslova super taketo kompaktne kukadla... nazivo to bude pecka.... u Lexusu nie je o com... top luxusna kara triedy spolu s XE :yes:
Ale já přece nemluvím o světlech... ty se fakt někomu líbí a někomu ne a je to vlastně jedno.
Ale auto s váhou přes 1700kg, touhle velikostí a cvt převodovkou teda fakt nebude moc "hravé"... asi jako můj vysavač.
mluvím o tom, jak to jede.. ne jak to vypadá.
Ale auto s váhou přes 1700kg, touhle velikostí a cvt převodovkou teda fakt nebude moc "hravé"... asi jako můj vysavač.
mluvím o tom, jak to jede.. ne jak to vypadá.
Top luxusná kára? S podměrečnými výkony, bez V6 a designem jak od bandu squatterů po tripu?
Nene, IS zazdili pro většinu nezkousnutelným tvarem (jsi vyjímka) a nijak oslnivými motorizacemi
Nene, IS zazdili pro většinu nezkousnutelným tvarem (jsi vyjímka) a nijak oslnivými motorizacemi
krutor
Neuvěřitelné, oni to dokázali a udělali to ještě odpornější. Úpadek japonské produkce pokračuje, o designu to platí 100%. Hrozné...
Troufám si říct, že pro prodeje IS v Evropě to už bude vyloženě konečná. V F-Sportu naprostý masakr, na to se nedá dívat. 😲
asi som tu jediny ktoremu sa ten lexus paci ale vazne mi pride hodne zaujimavy a jedinecny..... ma neskutocnu charizmu a vyzarovanie co sa dnes uz o tuctovom kabelkovom Cecku povedat rozhodne neda... keby som si mohol vybrat luxusnu karu tak lexus je spomedzi vsetkych najcharizmatickejsi a najstylovejsi a najatraktivnejsi celkom jednoznacne... pritom nie je to tak davno co MB bol este daleko pred nim... za tych par rokov sa to uz ale pekne obratilo... to ako lexus doslova vymazal naskok konkurencie z eu a sam sa dostal az na olymp je fascinujuce :yes:
Tak Céčko bylo okoukané už když se představilo. Pokud ale chci něco jedinečného a originálního, pak bych jednoznačně koukal po Infiniti, není nutné si hned pořizovat největší zrůdnost, kterou lze na trhu sehnat.
Vymazal náskok? Kdyby neslavil úspěch s SUV, skoro nic by v EU neprodával.
Vymazal náskok? Kdyby neslavil úspěch s SUV, skoro nic by v EU neprodával.
Lexus este OK na rozdiel od Priusa kde uz aj novy vyzera ako po tazkej havarii. Inak tie dizajny od Toyoty su divne. ..
Vymazal náskok? Asi se tu většina shodne, že v soutěži o nejodpornější střední sedan bezkonkurenčně s touto generací vládne!
Jestli máš charisma spojené s nesourodostí, omezenými motorizacemi a bezkonkurenčně nezvládnutým designem, pak má IS charisma na rozdávání. >😒]
P.S.: A přitom to Polo je hezký auto 😉
Jestli máš charisma spojené s nesourodostí, omezenými motorizacemi a bezkonkurenčně nezvládnutým designem, pak má IS charisma na rozdávání. >😒]
P.S.: A přitom to Polo je hezký auto 😉
Začínám věřit, že designér toyoty/lexusu musí být agent konkurence, jinak to už nedává smysl. Škoda, navíc proto, že interiery naopak konečně vypadají k světu, solidní design, skvělé materiály a zpracování, pak se na auto podíváš zvenku a ... 8-s
drack2
To auto v EU nezabiji design... ale paleta motoru. Navic Lexus neni top of mind zdejsich zakazniku.
Me se to libi (a soude dle reakci okoli nejen me) Koupil jsem si to. A jsem spokojeny. Stihl jsem jeste verzi s V6. Ze stavajich motoru nevim, zda bych si vybral...
A uprimne nelituji. Je to dobre namixovane auto.
Me se to libi (a soude dle reakci okoli nejen me) Koupil jsem si to. A jsem spokojeny. Stihl jsem jeste verzi s V6. Ze stavajich motoru nevim, zda bych si vybral...
A uprimne nelituji. Je to dobre namixovane auto.
Eště letos přijde 2,5 151 kW = benzín s rekordní účinností 40% rsp. 41% v hybridní verzi = to neni nezajímavý
Tu tabulku NOx postni, opravdu mě zajímá, ne výkřiky přepisovačů článků ze zahraničí 😄