Asi máme každý jinou představu o tom, co je to low-cost.

Které auto nejsou schopni ošidit na věcech, které by stály 10 eurocentů? Dokáži pochopit, že jim VW nedá nějakou novou hračku (jako ten nový 176 kW dvoulitr; VW si ho zaplatil a tak si na něm také může sedět). Jestli se objeví šestiválec kvůli USA, uvidíme, ale zatím má Superb stejnou vrcholnou motorizaci jako Passat a tomu tak dříve nebylo. Těžko můžeš nařknout VW z utlačování Superbu, když Passat nic lepšího nemá.

Na druhou stranu stát nad nimi a diktovat jim, jaký materiál mají ošidit, to je na můj vkus až příliš přitažené za vlasy. Vem si třeba kapotu, kterou někdo udělal tak, že potřebuje dva zámky a dvě vzpěry. Tomu říkám šetření (a Passat to nemá, zato A4 ano). Spíš to tedy vidím tak, že musí plnit nějaké cíle a je na nich, jak jich dosáhnou (v případě kapoty tedy odhaduji, že někdo argumentoval designem a obhájil si to, byť to stojí víc). Pozice levnější alternativy k VW (pokud možno s nějakým přidaným vnitřním prostorem) se jim zřejmě osvědčila. Když k tomu přidáš, že mají menší objem prodejů, tak to zákonitě někde musí být vidět.