Ahoj, jen trochu doplním. 28kWh je pouze využitelná kapacita během závodu (skutečná kapacita se podle mě pohybuje okolo 35kWh). V dlouhodobém plánu technických regulí je postupné navyšování povoleného výkonu motoru (spíše omezeno tím co dokáže dlouhodoběji dodávat baterie), zvyšování kapacity baterií a snižování hmotnosti monopostu. Zároveň má být v budoucnu upuštěno od výměny vozů v průběhu závodu. Současná rychlost je porovnatelná přibližně s F4. Oproti F1 by FE dosahovala asi 130% času na kolo. Cílem technických regulí FE ani není vysoká rychlost (úzké gumy, projíždění zatáček smykem...). Co se týče dojezdu tak monoposty nemají problém ujet 60-70% (50-60km) závodu na jedno nabití ale také třeba jen 35-40km s tím, že dokáží srazit čas na kolo asi o 2s. To vede k tomu, že ten kdo dokáže dobře hospodařit s energií má (hlavně na konci závodu) výhodu a dochází tak k celkem dost velkému počtu předjíždění. Často kritizovaný Fanboost (Push to pass - extra 150kJ energie ve výkonovém pásmu 180-200kW) nemá až takový význam a často ani při použití k předjetí nedojde. A je ještě jeden důvod proč jsem si oblíbil FE. Mohu se na ni dívat kdekoliv bez omezení a bez problémů i na celé záznamy závodů na YT.