pro auto dokázal předpovědět. Přefoukaný čtyřválec na konkurenci stačit nebude. Ti co si Volvo objednali koupili zajíce v pytli. Mělo to být tichoučké auto a ono to ve skutečnosti tříská.
Ještě něco k té bezpečnosti, čím je Volvo lepší než Audi?

protože v pripade nehody pozabijeji kolem sebe vse zive
a ve stylu autobusu nebo nakladaku by mely mit omezenou rychlost, vyrazne vyssi pokuty při nedodrzovani predpisu a psychotesty.
to samozrejme plati i pro ridice zejména vetsich dodavek

Veľká pochvala za test. Tak, ako prvá porovnávačka, aj táto je obsažná, informačne hodnotná a nebojí sa jasne pomenovať, kto je v čom lepší a kde sú nedostatky. Zdá sa, že tento formát porovnávacieho testu Autu.cz sadol a toto je cesta. Zároveň je to tuším prvýkrát, čo chválim p. Machalu, dobrá práca (teda, až na ten Schwarzenbergovský slovný prejav). :yes:

...překvapuje mě, že Volvo stále nezapracovalo na podvozku. Na jeho překvapivý diskomfort jsem upozorňoval hned po prvních jízdách, kdy jsem se názorově lišil nejen od "odborníků" z televizního autosalonu, ale i od prvních dojmů v Autocaru nebo AE.

Prodejce, který mi auta půjčoval má smůlu...výjezd ze showroomu je lemován revizními šachtami a uličními vpusťmi kanalizace, které se ani nesnaží o výškovou integritu s vozovkou. Takže už od prvních metrů víte, že je XC90 podvozkový "průs.er".
Navíc když kolem vás přeletí RRS ze sousedního baráku na 22" kolech, kdy si ve srovnání s Volvem můžete i dovolit zapomenout víčko na kelímek s kávou a stejně zůstane v nádobce ne všude kolem držáku.

Audi je na tom podle mnoha lépe technicky, co se týče motorizací a celkové jízdy + výkonu. Ale podle mne Volvo vypadá velmi dobře jak zevnějšku tak i vevnitř. Líbí se mi celkově chladná maska i vyváženost. Trochu mám výhrady k zádi auta a taky k tabletu, u kterého se mi nelíbí, že je na výšku. Každopádně Volvo je o hodně lepší v designu, Audi působí jako ropucha na steroidech, zbytečně agresivní, zavalitá, interiér je krásný, ale možná až moc působí industriálně a přetechnizovaně, není tam taková ladnost, taková rustikálnost, jinak ale zase to není nějaká pouť a vlnobití. Pořád se mi líbí Volvo víc, ale chápu, že pro některé je 4-válec celkem problém. Obě auta jsou skvělá, každé jde trochu jiným směrem, za mě je lepší Audi, a Volvu bych tolik ty 4-válce nevyčítal, výkonově stačí a elektromotor s nejsilnějším motorem umí auto pořádně rozhýbat.

Nic proti, ale kritika XC90 se nese od Uralu až po Floridu unizono. A právě příchod technicky velmi vydařilé obrozené Q7 útok XC90 rozdrtilo s razancí Kaiju páté kategorie.

Ano, Q7 je všechno jen ne krásná, zatímco XC90 má linky sametově hebké a tak pečlivě vystavěné, že může stát klidně před Burj Al Arab a nepokazí jediný záběr. Ale krása, ta je dobrá pro potěšení, ne pro štěstí :-!

za 2,5 mil je třeba i Tatra Phoenix 4x4, což je asi tak stejně relevantní doporučení jako navrhovaný Land Cruiser

Já si na sezení v Q7 nestěžoval.Ta předváděcí tehdy měla standartní sedačky a bylo to v pohodě.Vyšším lidem se tam může sedět hůř.

Sorry, ale pokud si v této cenové relaci kupuji auto "...především pro jakýsi pocit zklidnění a odpočinku..."
a přitom mi nijak zásadně nevadí diskomfortní podvozek, špatně odhlučněný dieselový R4
(+ horlivěji naladěný automat) budu nejspíš schizofrenik. 😉

O třídu? Já bych řekl že o vesmír. Q7 je mimořádně nezajímavý auto, postavený jakoby ve špatným měřítku 😉

objektivně - Volvo umí ochránit posádku i při nárazu zespodu, např. při vyjetí do škarpy.
subjektivně (resp. není jak dokázat) - Volvo při návrhu řeší i nestandardní (ne EuroNCAP) úhly nárazu ... že to Audi taky? To je divné, že jakmile se testovací komise rozhodnou zařadit nový nárazový test, tak Audi se starými modely "selhává", pro Volvo žádný problém.

Sorry, ale ty psychotesty by jsi občas potřeboval ty...

Přečetl jsem si a protože jsem měl možnost oba vozy srovnat (pouze vizuálně samozřejmě), v zásadě souhlasím s tím, co bylo v článku napsáno.
Osobně si myslím, že obě vozidla jsou stejně odlišná, jako lidé, kteří si je kupují.
Zastávám názor, že Volvo se striktně drží své filozofie být především Volvem. Bez ohledu na to, jaké rozpaky a debaty ve smyslu je/není to prémie vzbuzuje mezi fanoušky automobilů.
I přes všelijaké technokratické výhrady, především k motorizacím, bych nakonec volil Volvo. Především pro jakýsi pocit zklidnění a odpočinku, který ve mě vzbuzuje interiér.
U Audi o technických kvalitách nepochybuji, přesto interiér je to, co v Audi značně nelahodí mému oku - přijde mi značně nevyvážený, působí na mě dojmem neuklizené kuchyně.
A nakonec - jeden z důvodů, proč bych volil Volvo... nikdy se mi nestalo, že by na mě řidič Volva najížděl nebo mi jiným způsobem komplikoval život na silnici. O některých (ne všech!!!) řidičích Audi tohle bohužel říct nemohu.I to je důvod, proč raději Volvo. Majitelé těchto vozidel mi vždy byli sympatičtější...

tak to ja bych si vybral Volvo a v teto cene jedine v motorizaci T8, za tech 2.5 milionu ktere stoji ta Q7 je XC90 naprosot luxusne vybavena T8 ktera sice porad disponuje jen 4 valcem, ale nastesti ten jen 4 valec funguje velice zajimave ve spojeni s elektromotorem 😄

ostatne XC90 T8 je prozatim nejvetsi kandidat na nove auto za 4-5 let az skonci zaruka tomu soucasnemu hybridnimu SUV s benzinovim V6 😄

Mně se jeví Q7 dost drahá na to, aby byla pro masy. Ale možná bydlíš v Monacu nebo v Dubaji😊

Design Volva je krásný, jak zvenku, tak uvnitř. Zvenku je Audi nuda, to je fakt. Dá se to dohnat barvou laku, tahle černá určitě ne. I interiér se dá barevně vhodně naladit. Jeho strohost mi až tak nevadí. Ale podvozek Volva je velké zklamání.

Od SUV očekávám izolaci od okolí, ticho, komfort kdekoliv a kdykoliv. Je jedno po jakém jedu povrch, je to přece SUV. Ani já nejsem jízdně žádný dravec, ale vyžaduji kultivovanost, nadhled a tu ti dodá jen Q7 s V6 TDI, které tlumí i na 20 palcích.

Mrkni na test, je tam vše. Takhle se testují SUV, ne jen na asfaltu.
[odkaz]
Za techniku má Q7 :yes:

Přece XC 90 má jediný klad - design. Navíc Volvo těží z toho, že se jedná o designovou prvotinu. Audi už je okoukané, protože design všech Audin se moc neliší.

Že se neshodneme v názoru na auto není žádný problém, naopak je to příležitost k věcné diskusi.

Skombinovať dizajn Volva and techniku Audi a máme indeálne SUV :yes:

To co píšeš je pravda, jenže bohužel jen do doby, než s tím autem začneš reálně jezdit. Staticky na salónu, nebo v garáži, je to OK. Jenže není auto náhodou primárně určeno na přesuny formou jízdy, která zcela zásadně ovlivňuje celkový pocit z vozu, tedy i to jestli je vhodné "...především pro jakýsi pocit zklidnění a odpočinku..."?

Psal jsem snad něco o tom, že není tvoje věc za co utrácíš své peníze?
Na trhu jsou snad jen tyhle dvě auta tohoto typu? Takže když se ti nelíbí Q7, musíš si koupit XC90? Když chci za tyhle peníze auto, které nejen dobře vypadá, ale taky funguje na úrovni podobně drahé konkurence, chci snad příliš?
Klidně si nové XC90 kup (to je samozřejmě tvoje věc), ale, když dovolíš, nemusí každý souhlasit s tím, že je to auto: "...především pro jakýsi pocit zklidnění a odpočinku...", nic víc, ani nic méně. 😄

vidim ze chovani ridicu kamionu se za posledních 10 roku vyrazne zlepšilo
a většinou chovaji se daleko ohleduplneji nez ridici osobních aut, zejména velkých SUV

malokdy se setkam s tim, ze ridic kamionu neda blinkr třeba při vyjezdu z kruhaku, nebo ze chodce nebo cyklistu neobjede velkym obloukem bez blinkru, nebo ze by zacal predjizdet když proti něco jede a je evidentni ze to nemůže stihnout

Ne, to nejsem a ohrožují nebezpeční řidiči ve všech vozidlech. Co chceš zakázat dál?! Tohle je absolutní nesmysl.

tobe nevadi, ze te neohrozeni ridici tehle monster denne ohrozuji?
ale mozna jsi jednim z nich ..

Já s ní jezdil v červnu a měla vzduchový podvozek,tlumicí skla a řízení zadních kol a za mě. :yes:

Tak audi nabízí nepříjemnou pozici za volantem, volvo pak hlučný interiér a podvozek.... a věčně upatlaný giga-displej. A také nedostatečné dynamické schopnosti při srovnatelné ceně... Audi ušetřilo skoro 300 kg, přesto ve městě žere přes 11 litrů nafty.... Ale hlavně že oba produkty vývoje obrovských týmů a obrovských rozpočtů splňují požadavky na nastavování kdejaké blbosti (pardon, charakteristiky) a na konektivitu! Tohle už není sranda, to je kulturní šok.
Ale díky za veskrze profesionální test! Stránkování nevadí.

To je počteníčko! Martine, díky. To je přesně ono. Podařilo se Ti vystihnout auta dokonale. Mám zkušenost s oběma, můžu porovnat xc60 a xc90 a rozdíl je zejména v podvozku a odhlučnění. Zatímco 4válec u xc60 je, dá se říci, příjemný, tak u 90ky je třeba si zvykat. Tady zatím ale můžu říct, že málokterý řidič volva se podívá k nepříjemnému poslechu... Co se ale okecat nedá, tak podvozek. Tady je 90ka nepříjemná. Rovný asfalt ševelí, ostatní povrchy jsou špatné. Na příčném retarderu to vyloženě třískne. Divím se hodnocení, dal bych max 2 body. I při porovnání s xc60, která je blízká německému pojetí, tady 90 ztrácí snad na všechny. Velké zklamání. Dvě věci by měly ještě zaznít - příplatkový sound systém není lepší než základní... a lakování auta. To je u Volva mizerie podobná podvozku.
Shrnovačka: mezi q7 a xc90 bych vybral tu 90. Klady pořád převažují.
Díky za test a přeji hezký pátek. 😄

Dnes velmi zřetelně: Bravo Machala! :yes:

Tebe by měli zavřít do blázince, diktátore.

Kdyby Volvo tolik nepokazilo podvozek, tak by bylo XC90 dobré auto, ale kdo chce velké SUV s tvrdým odpružením ? Za mě Q7 :yes: i přesto, že se mi designově mnohem víc líbí Volvo

Nehledě na to, že ty píšeš logicky o emisích, kdežto on o imisích (dokonce o údajných "imisních zkouškách"), viz má reakce z 16:07. 😉

"Neprojdes imisnimi zkouskami,..." >😁
Další mariankova perla do místního zápisníku zlatého ventilku! >😒]
My, "obyčejní majitelé" vozů chodíme (před STK) na měření emisí, ale marianek to je jinačí kujón, ten chodí (asi s tříkolkou) na "imisní zkoušky".
Víš vůbec jaký je rozdíl mezi emisemi a imisemi, chytrolíne? :😉

[odkaz]

Na absolutní neznalost narazíš při každé diskusi s dětinským mariánkem. On vědomosti nepotřebuje, bohatě si vystačí s koncernovwým komplexem, a to zejména u značky Audi, na kterou má nezvladatelnou alergii, ale třeba si na nějaké nové Audi jednou našetří a toho komplexu se konečně zbaví. >😒]

Test je postaven hodně lichotivě pro Volvo. Chybí základní konstatování faktů - xc90 je nepremiové auto za premiové peníze. To je naprostá alfa a omega, u volva skutečně nikdo neočekává prvotřídní techniku, materiály a zpracování, ale ta cena je právě vzhledem k těmto nedostatkům šílená, a autor se nám snaží namluvit opak. Realita je taková že zatímco u audi dostanu za 2,5 milionu kvalitní premiové auto s adekvátní technikou, perfektním zpracováním čehokoliv a použité materiály premii jen podtrhnou, tak u volva dostanu za 2,5 milionu předraženou designovku, která je zajímavá jen tím designem, po všech ostatních stránkách absolutně nedosahuje úrovně premie obecně a zrovna nové Q7 ani zdaleka.

Nová XC90 je určitě zajimavé auto, ale jenom proto se přepálí cenu a příblíží se tak cenovkám premie to z ní nedělá její konkurenci.

Že si 90% majitelů kupuje SUV jenom pro efekt je jenom tvůj dojem, Nic víc.

XC90 selhává v zásadní roli a to v pohodlí podvozku, zcela jistě jednom z klíčových aspektů, který vyžaduje mnoho potenciálních kupců od velkého SUV.

Pokud někdo vyžaduje podstatu SUV tak určitě nesáhne po LCčku, protože to není SUV ale offroad s rámem, perfektní pracant do terénu, ale příliš kompromisní auto na silnici nebo dálnici. SUV se určitě nekupují na tvrdou práci v terénu i když s vhodným obutím se tam některé modely nemají za co stydět, ale není to jejich hlavní doména.

nerozumi tobe, ja teda taky ne...
psychologicky pusobeni >😁
vizualne vybirat auto a v tvem pripade zjevne i zenu...
cetl jsi ten test?? tak proc pises, co by sis vybral? copak auto je fotka nad posteli?

Nejlepší auto na světě je Tojota Kamry.

Mám obavy, že uklidnění spíše nastane při jízdě v Audi. U Volva nastala změna filosofie, namísto plavné jízdy je teď Volvo pro ty, co dají přednost designu před technikou.

Souhlas..auto za prémiovou cenu se slabým neprémiovým motorem?

Něco podobného snad odpustím Sorentu za milion.. :-! Volvu ne..

Ano, text testu je místy mimořádně tendenční, viz např. nepochopitelná věta:
"Pojďme se ale domluvit, že za dynamické parametry XC90 hanět nebudeme."
Napsat něco podobného naopak na obhajobu koncernu, tak redaktora vezme minimálně polovina zdejších uživatelů útokem. Stejně tak obecně nelze v objektivní srovnávačce přiklánět tak zásadní váhu samotnému designu, který každý vnímá subjektivně, samozřejmě včetně redaktora.

Takže podle tebe u nové XC90 Volvo (mimo jiné) upřednostnilo komfort?!? Jestli myslíš komfort u stojícího vozu, tak ten je zrovna u auta "nesmírně důležitý"... 😉

Tak ja taky nejsem zastancem interieru Audi. Je to spiš novy trend vyklizenosti kde je trčici tablet ktery použiva i automobilka jejiž motor maš jako nick nebo Seat.
Ale takove duvody pro pořizeni horšiho auta mě dost udivuji.

mas pravdu, kazdemu co jeho srdce...
skoda, ze si ho nemuzes dovolit. moc bych ti to volvo pral...

tvuj nahled na zivot opravdu obdivuju. Nerika se tomu povrchnost???

Píšeme pod (srovnávacím) testem! Ovšem pokud tento test neměl žádný vliv na původní text tvého příspěvku a neměl vliv ani na tvůj (byť fiktivní) výběr tohoto vozu a vybíráš jej čistě podle statických vizuálních dojmů, mohl jsi na to upozornit.
A pokud bys napsal, to auto se mi tak líbí, že jsem mu ochoten odpustit i celkový jízdní diskomfort, bral bych to, prohlášení o primárním hledisku klidu a odpočinku při jeho výběru (resp. přednosti před naopak komfortní Q7) nikoli. 😉

Ještě k tomu tvému přirovnání auta k ženě. Jsem přesvědčený o tom, že moje žena je nejen krásná, ale i příkladně "fungující". Kdybych u partnerky (pro život) hledal pouze krásu, bylo by mnohem snadnější ji najít, ale o to těžší by pak byl život s ní. 😉

To je úplně jiná story. LC je offroad, nabídne v určitých ohledech možná víc, ale v mnoha dalších a pro běžný užívání u nás důležitějších pak podstatně míň.

nebyl jsem to ja, kdo do toho zatahnul kamiony, autobusy, letadla, prdeni, terorismus
ja nadhodil téma, které se tykalo tehle tezkych aut
myslim, ze to ucel splnilo
necekal jsem, ze se setkam se vseobecnym souhlasem

srazka s 2.5 tunovym autem je horsi nez s 1.5tunovym.
nebo ne??

porad tvrdis ze při narazu 80km/h do zdi z tebe bude fašírka, i když v tomhle testu skoro před 10 lety by spolujezdec nejspis odesel po svých a ridic mel problém jen diky spatne vyresenemu volantu??
[odkaz]

kamiony mají rychlostni omezeni
a ridic kamionu musí mit profesni ridicak, aspoň ten co se tim zivi
a predpokladam, ze soucasti profesního ridicaku jsou i psychotesty
letadlo je porad nejbezpecnejsi způsob cestovani.
terorismus je povolenej??
prdeni asi nezabranis, i když to vede ke globálnímu oteplovani ...

Už jsi zakázal kamiony? Letadla? Zakážeš i terorismus? I ten svůj? Budou lidi moci prdět???

Namyšlené Volvo ČR vám opravdu ještě půjčilo auto? >😁 😉 Teď už ale fakt naposledy!

Kamarád z MACZ si XC90 koupil v plné palbě a je spokojený. Ale jak píšete- nesmí se s ničím jiným to auto porovnávat.

Tak to jsou potom pro masy i ML, X5 a Cayenne.

Jo , mám podobný pocit.. :yes:

Tak samozřejmě ta konfigurace pravověrná pro mercedes není, ale v rámci té své třidy to zapadá a tu premii si to obhájí i tak... Alespoň že drží zbytek amg nabídky pořád v konfiguraci v8...

To je ale hodně milostivé, protože asi oba víme že taková kategorie prostě není... Jako nemám problém s tím označit volvo obecně jako nadprůměrnou mainstreamovou značku, u jednotlivých modelů je to horší, když vemu v potaz že některý volva vyjížděli z jedné linky s fordem a naopak že takovej touareg má stokrát víc premiových atributů než xc90, tak to prostě premie není.

Není, je to pouze gesto.

V evropě jsou platné a nikdo jejich platnost doposud nezpochybnil, takže to co píšeš jsou jen domněnky bez žádné hmatatelné podpory.
V každém případě ty vůbec nevíš jak probíhá emisní kontrola, protože bys věděl že ta zmiňovaná funkce se při ní vůbec nezapne, ta je aktivní pouze při homologační sekvenci, a ta je sama o sobě odlišná od toho jak se měří na emisích, nehledě na to že samotný parametr měření je jiný. Takže motory prochází emisemi zcela stejně bez ohledu na tuto funkci. Tedy majitel projde emisní kontrolou vždy.
K odebrání značek by vedlo pouze zneplatnění homologace.

Nemusím nic vyvracet, ty žádná fakte naštěstí nepíšeš 😉

Nucen je změnit pouze na us trhu, protože tam by pak skutečně hrozilo zneplatnění homologace. V evropě je to pouze gesto v reakci na mediální vlnu.
A o zametání pod koberec bych zrovna nemluvil, i kdyby audi nikdy v premii nebylo, volvo to tam neposune, takže... :no:

Stát se to nemůže a nestane se to nikomu. Opět jsi projevil absolutní neznalost věci, na emisích se měří něco zcela jiného než co je předmětem homologace, takže tak jako prošla auta doposud projdou i nadále.

Legální nebylo to že to nebylo v usa popsáno, to už jsem ti napsal, takže tam skutečně problém je a musí ho řešit. Na evropu to však nemá žádný faktický vliv, opomíjím ten mediální.

Ale jak víš, že tohle je skutečně naměřená hodnota, co když je to "překlep"? To by se tu také nestalo zdaleka poprvé.

P.S. Takový rozdíl se nedá svádět jen na zimní pneu, ty měla i XC90.

Nic takového se nikdy nikomu stát nemůže, právě proto že auto má platnou homologaci a nic se na tom nemění 😉 A Ťok může strašit čím chce, tím to hasne.

Nikoliv, software přesně vyhovuje zadaným homologačním parametrům, a pokud bys dokázal nasimulovat identické podmínky jako panují při homologaci, auto bude mít i identické vlastnosti vč. emisi. To že ty homologační parametry jsou absolutně odlišné od běžné jízdy na silnici je věc jiná.
Ano VW se přiznal k použítí této funkce.

Konstatování reality, každý tomu říká jinak. Nicméně premie není jen o německé 3, takovej RR opravdu německej není 😉 A především je to velký offtopic, debata o tom jestli někde audi je chvilku nebo není nemá vliv na to že volvo tam není.

Nebyly odebrány. Moc hltáš media a málo sleduješ skutečnost - ano koncern vyvinul jakési opatření proto aby tato funkce nemusela být používána, ale nijak to nemění platnost stávající homologace, stejně tak jako nikdo nemůže donutit majitele vozidel si tam tu aktualizaci nahrát. Takže je to především gesto.

Nic jako podvodný soft neexistuje, software dělá pouze to co je mu zadáno, obecně přizpůsobuje parametry motoru vzhledem k okolnostem a záteži, homolační autority tuto vlastnost označili za legální a právě proto ty homologace platí. Celá tzv. dieselgate je jen a pouze o us trhu, kde je problém s tím že tato funkce nebyla řádně popsána, nikoliv to že existuje.

Jelikož tam žádné auto které dostalo homologaci podvodem není, tak je to všechno v pořádku.

V pořádku právě jsou, proto také odebrány nebyly.

Audi tam právě proto bezesporu patří 😉

Nesouhlasit samozřejmě můžeš, ale to je tak všechno co se s tím dá dělat.
Žádná Q7 nemůže mít R4 diesel a XC90 zase nemůže mít V6/R6 (ani R5) diesel. Tam kde XC90 (v tomto ohledu) končí, tam Q7 ani nezačíná a rovnou nabízí šestiválec o kterém se může XC90 jen zdát. To samo o sobě je dostatečně výmluvné a už to první cenové srovnání je neobjektivní, protože se přímo srovnává cena XC90 s R4 s cenou Q7 s V6. Nemluvě o technice 4x4 s napříč uloženým motorem u Volva.
V podstatě mi dáváš za pravdu, že se tu ohledně techniky srovnává "nesrovnatelné" přičemž se to snaží okecat argumenty o subjektivně vnímaném designu.
Za antivagenistu bych tě zřejmě neoznačil, za příznivce Volva (a Peugeotu) klidně. 😉

Asi by sis měl novou Q7 vyzkoušet v reálu a né o tom básnit z povzdálí. Oproti první generaci udělala obrovský krok dopředu ve všech směrech (kvalita, design, provedení,konstrukce, technologie, jízdní vlastnosti).
Motor se nevynáší do nebes, pouze se konstatuje brutální rozdíl oproti tomu co má volvo, a až přijde V8 tak to bude teprve žihadlo. O homologacích toho moc evidentně nevíš, tak se raději zdrž komentů 😉

Pojďme najít nějaký společný znak nebo znaky, které odlišují prémiové automobilky. Zdá se, že je to obvykle motor umístěný podélně, pohon zadních kol, popř. všech 4, počet válců od 4 až třeba k 16. Podle těchhle znaků můžeme za prémii považovat i to Infiniti, Cadillac, nebo Lexus. Ale Volvo mi tam nějak moc nezapadá. Motory napříč, Haldex, čtyřválce... to už je dneska mainstream, to už nakoupíš i u Seatu, nebo Fordu.

Beru , že máš jiný názor.. 😉
Podle mne auto za 1.5 milionu a výše nekupují chudí lidé..ti sotva našetří na Fabii.
A kdo na to má , chce nejen design , ale i výkon a jízdní vlastnosti.
A toto vše Volvu prostě chybí..+ horší image , než má skutečná premie.

v tom je jeep GCH uplna hvezda...
jak na tebe psychologicky pusobi jeho interier???

>😁

to jsou moudra...
interier me zklidnuje, proto bych si ho vybral...
interier te zklidnuje, ale pouze u stojiciho auta, pak z tebe vyklepe drobny, coz je vazne zklidnujici....
nastesti si pouze z techto aut ani ty ani my vybirat nemusime 😉

No podľa toho, čo píšeš, by mali byť Nemci ešte zaprdenejší a na image viac dbajúci než Česi/Slováci, nad ktorými sa snažíš neúspešne povyšovať. Ale keďže viem, že takí vo všeobecnosti nie sú, chybu by som hľadal v spoločnosti, v ktorej sa v Nemecku pohybuješ.

tak toto pobavilo😃))))))))
Najazdím ročne cca 80 tis. km a vodiči kamiónov sa nezlepšili ani náhodou. Naopak, dnes tam jazdí kopec mladých nevyjazdených vodičov, smerovky nepoužívajú 7 z 10, na dialnici sa strčia pred rýchle vozidlo na drzovku, v obci sa na teba lepia na pol metra, lebo pre nich 50-ka neplatí a takto by sa dalo pokračovať ešte pekne dlho.
Neviem kde jazdíš, ale mám presne opačnú skúsenosť ako ty a jazdím SR, ČR, rakúsko, nemecko, taliansko a francúzsko.

jestli sis vybral manzelku, jako XC90, tak potes... >😁

To žádnou otázkou není. Pokud si někdo kupuje takové auto jen pro vnější efekt, tak jistě počet válců nemusí hrát roli a takového kupce vůbec nezajímá co je pod kapotou, ale pokud si někdo takové auto kupuje jako univerzální auto, které musí umět odvézt děti do školky, zvládat rychlý přesuny za pracovními povinnostmi do Německa či Rakouska a o víkendu zapřahat těžký přívěs pro loď nebo pro koně a vyrážet s majitelem za volnočasovými aktivitami, tak potom je prakticky při všech těchto činnostech nenucené podání výkonu přednost, kterou majitel ocení.

závidět německýmu gastarbajtrovi, co s turkama prodává vylítaný šroty? no, to každopádně😊

Tady je celkem jedno, kdo na co má/nemá finance. Mně se taky vnější design Q7 nelíbí (zvlášť v podobně tmavých odstínech). Od Audi bych aktuálně bral raději A6 Allroad (V6 BiTDI), nebo se poohlédl u konkurence, ovšem něco minimálně se šestiválcem, ani ne tak k vůli max. výkonu, jako kvůli kultivovanosti/jízdnímu komfortu.
A pokud bych si nutně musel vybrat pouze z těchto dvou vozů, beru Q7, vzhled bych překousl určitě spíš, než technické slabiny XC90. Ale pokud to má někdo (po vyzkoušení) naopak, nemám s tím vůbec problém.

tak běž lézt těm němcům do prd.e.le jak to děláš a neotravuj tady pi.č.mundo
co tvoje tojotí flotila?

Naštěstí nikdy nebyl záměr nepodobat pomocí SUV velký offroady. To si snad myslí jen bláhoví majitelé LC 😉

S hodnocením souhlas, snad jen hodnocení motoru XC90 jako hlučného s slabého bych nahradil milosrdnějším hlučný a dostatečný. Pro toho, kdo chce především "vypadat" je XC90 i přes technickou zaostalost dobrý kandidát. Tomu, kdo preferuje technickou vyspělost a na vnější vzhled kašle je dobrý kandidát Q7. Ten kdo chce vzhled i techniku zde má RR.

Možná pomalu dělají místo pro nového mastodonta q9 >😒] 😉

A proto v Německu jezdí tolik velkých prémiových limuzín... jasně.
Tohle povídejte Afričánkům, kteří o Evropě slyšeli z vyprávění...

Souhlas.

sice uz jezdim jen cca 30-35tis rocne, ale byly doby kdy sem jezdil přes 50
jako chodec jdu párkrát za rok v noci z hospody cca 6km a vidim jaky hovada po silnici jezdej a i když jdu v reflexni veste, a s blikackou, hodne ridicu osobaku ani neuhne natoz aby dali blinkr. ridici kamionu az na výjimku objedou velkym obloukem a s blinkrem.
to same na kole - není neobvykly, kdy ridic osobaku předjíždí i když proti jede cyklista a ten musi do prikopu - to vidim zejména z pohledu ridice auta, na kole se na silnici neodvazim. u ridice kamionu sem se s tim nesetkal

Dobrý test! Během čtení jsem se sice někdy hodně divil..."Pojďme se ale domluvit, že za dynamické parametry XC90 hanět nebudeme"...ale závěrečné hodnocení podepisuji.
Každého řidiče by u auta měl zajímat motor a jízdní projev víc než neměřitelný design, jinak se stane uživatelem. 😄

Tato diskuze dále postrádá smysl, tvoje forma účelovýho útočení na jiný skupiny mi zavání třídním bojem a tady nic podobnýho nemíním řešit. O autech toho mnoho nenapíšeš, ale panflety podobnýho typu z tebe padají jak skořápky z cikána na Václaváku před čtvrtstoletím.

Podle toho co píšeš, se s nimi potkáváš nejčastěji jako chodec na přechodu. Sorry, ale to co z tebe padá nemá s realitou všedních dní absolutně nic společnýho.

...je pro masy, stado. Jelikoz vetsina idi nema smysl pro estetiku, je jednoussiho razu a stadovite ovlivnitelna, da prednost jednodussim tvarum (jinak odporneho) Audi. To neber jako kritiku tveho vyberu, jde o pouhy fakt, ktery VAG vyuziva.
Fakt ovlivnitelnosti jednoduche mysli dokazuje i to, ze redakce zde vynasi do nebes motor, ktery je pouhym podvodem a teto konfiguraci by mel prijit o homologaci, tudiz by nemel byt vubec v provozu a uz vubec ne v testu a v nasledujici diskuzi nikoho ani nenapadne, kritizovat jak redakci za vyber nebo i VAG za sprosty podvod, dokazujici ze uroven automobilky je rovna bahnu cinskych plagiatu.

label má pravdu; keby si povedal: páči sa mi a hotovo, OK. Ale ak argumentuješ, že chceš kľudnú odpočinkovú jazdu, pritom v teste je jednoznačne skritizovaný tvrdý uskákaný podvozok a hlučný nekultivovaný motor, tak práve XC90 nebude to, čo hľadáš.

Testovací pojetí ve mně vyvolává rozpory. Na jedné straně srovnání s výkonnější Q7, na druhé straně to odkazování na "jiné hodnoty" kupujících XC90.
Volvo samozřejmě nemohlo vyhrát, ne takové srovnání. To bylo postaveno na "honění" Volva tak, aby stačilo Q7, tam nemá šanci.
Co je smutné, je ten podvozek, cítím z toho jasné cílené na méně náročné (ale finančně zajímavější) trhy v USA, Číně...

Volvo ČR, zastoupení, je shluk namyšlených .... . Naopak v salonech je to o míle lepší, Svencar v Ostravě je naprosto skvělé od prodeje, po skvělý servis.
K autu. Souhlas.

Audi, Volvo, Cayenne, X5, X6, MB GL a pod... image na travičku, pro měšťáčky ze satelitu...

Když už od 2,5mio..., půjčte si skutečné a pořádné auto Land Cruiser V8 a použijte selský rozum.

Ano, tahle volba Volva dává smysl. :yes:

Mezi prémii nepatří Volvo , bez 6 válcové nafty je to kategorie a konkurent např. SantaFe a Sorenta. >😁

To už jsi nám psal, máš něco k věci nebo už ti došly i ty smyšlený blbosti a budeš už jen psát dokola to stejný? 😉

Pro začátek si kup auto, aby jsi s ním mohl zajít alespoň na ty emise, a zjistit jak to tam chodí. 😉

Ta tvoje neznalost věci je opravdu úsměvná... A čím míň toho víš, tím víc se snažíš dělat chytrého.
Takže asi takhle - ta sw funkce se opravdu nachází v každé ŘJ, to nikdo nepopíral, to buď neumíš číst nebo si děláš křoví pro svoje konspirace. Funkce je aktivní jen a pouze při homologačním režimu (nedělám si iluze že bys tušil co to je), měření emisí s tím nemá absolutně nic společného.
Táhne se to dlouho akorát proto že to novináři přiživují v podvědomí, jinak se nic nedělej, vw vyvinul aktualizaci která problém na us trhu napraví a pravděpodobně tam zaplatí nějaký flastr.

>😁 ..myslím , že jisté osoby by raději do diskuse ty svoje bláboly ani psát neměly.
Je přeci naprosto logické , že auto s homologací na STK o značky nepřijde..ach jo. 😄
Tzv.dieselgate je únavná mediální bublina z U.S.A.
Brzy vyšumí , motory se jinak vyladí a jede se dál.
Na to , že nové Volvo nemá prémiový podvozek ani motory to nemá vliv.
Audi je jiná liga..Volvo má jen pěkný design a cenu.. >😁

Touareg je jistě mnohem víc prémie než celé nové Volvo XC90.. 😉
Třeba Lexus je taky výše, technicky k Acuře či Infiniti nynější Volvo může jen vzhlížet.
Na Volvu je prémiová hlavně cena..a to ani při prémiovém designu a bezpečnosti nestačí!
Bez pořádného motoru a podvozku k prémii prostě nepatří. :-!

Souhlas, Volvo si na prémii jen hraje cenou..
Výkony motoru a podvozku jsou o třídu níže.

Milostivě bych nazval Volvo jakousi poloprémií. A zařadil bych ji někam k Infiniti nebo Acuře.

No jak píšu já - jsou platné a na emisích se měří něco jiného, takže nikde a nikdy žádný problém není.

Koukám no... Jako každý asi máme značky oblíbenější a méně oblíbené a nemusí proto existovat jiný důvod než emoce, ale nemůžu tím potom argumentovat při porovnání, protože to zákonitě vede do těch slepých uliček.

Takže jak jsem předpokládal nevíš nic, vw má homologace platné a v pořádku.
Q7 je designově velmi sladěná a v reálu už nemá nic z té nabubřelosti první generace. Ale design je věc vkusu každého, mě se líbí jak volvo tak audi.

No, lidí co kupují auta za 2M+ nikdy nebudou masy😊

Jestli to myslíš jako ironii pak to sedí dokonale :yes:

Já jsem myslel, že F-pace je velikostně trošku jinde, ale je to v podstatě X3... no každopádně jsem zvědav, menší auto se stejnými motory jede rychleji, to je taky plus😊

MGRR bydlí v jiném Německu asi
[odkaz]

na SV jsem tam zadnyho dravce nevidel... 😄
ale asi si kazdy pod tim slovem predstavujeme neco jineho

To je slovo! 😉

Výše konta neurčuje jak moc jsi vyježděný. V SUV vidím především manželky podnikatelů, pro bílá to platí na 99%. A ve městě jsou to klasické "lepičky", padesát nejezdí žádná. Bohužel mám s řidiči SUV také jen špatné zkušenosti, přesto nechci tvrdit, že jsou jediným zdrojem zla na silnici 😉 .

zakazujem všetky autá nad veľkosť smarta!

>😁 >😁 >😁 tak to se ti povedlo >😁 >😁 >😁 .... pošli to na marketing vw a šíša končí. Místo šíše tdi >😁 >😁

ty sis něčeho šlehnul? >😁

omg :no:

Lovec prémiového SUV to věru nemá lehké.

Volvo XC90 bylo vždy nejkrásnějším a velmi hrubě nadčasovým vozem. Nová generace tak měla těžkou pozici a ... světe div se, Volvo dokázalo tuto metu posunout ještě dál. O kráse XC90 nemá smysl pochybovat, je to zkrátka těžce vzrušivá záležitost.

Audi Q7 naopak z pozice přerostlého neohrabaného brontosaura, který byl vhodný pro tepláky se zlatým řetězem jako alternativa k Eskaládě, měla pozici o mnoho snadnější. Jenže v Audi si zřejmě řekli, že je třeba nepřetrhnout mezigenerační nit tak, aby stávající majitelé nezažili kulturní šok. A tak nová Q7 přišla z technickou dokonalostí a jízdně svého předchůdce rozmetala rozdílem snad třígeneračním. Vzhled ale hodili u Audi do šuplíku bez povšimnutí... Že by estetický duch Audi odplul do korejských vod...?

Jenže znáte to, auta a ženy mají mnoho společného. A chce někdo Amy Farrah Fowler?? 😉

Tyjo, a v čem je ta Q7 tak hrozná, že by sis i přes tu celkem ostrou kritiku furt vzal radši XC90? Mně teda přijdou ten uskákanej podvozek a hlučnej motor bez rezervy jako úplně zásadní věci.. že je zvenku Q7 hnusnější, to je mi jako řidiči úplně fuk, interiér studenej ale kvalitní, jízda skoro nesrovnatelná.. tak jak?

O anonymitu sa báť nemusíš, ja akurát poznám Tvoje kvalitné fotky z ephoto a za tie sa rozhodne hanbiť nemusíš.

Pokud si volvo hraje na prémii (dnes už kde kdo, třeba DS a pod), tak ho srovnali s prémií. A nebo ho měli srovnávat s Hyundai?

Podvedení zákazníci, kteří objednali před premiérou, by měli žádat odškodné.

Myslím, že srovnání aut je naprosto vpořádku. Není možné se odvolávat na motivaci kupce u xc90 a zároveň opomenout motivaci u kupce q7. Tak jako u volva ten motor prim až tak nehraje, u q7 hraje. To je vpořádku. Podvozek ano, ten je vyloženě špatný. Dokonce bych řekl, že vzduch je horší než normál.

Ano, ty jen vytrháváš z kontextů...a protože neustále cílíš na jakéhosi domnělýho sociálního nepřítele, tak ti píšu, že vahledáváš minoritní zla a majoritních si nevšímáš.

Jsem dvoustopák, takže proto 😉

co se stane, když se dvoutunovy auto srazi s jednotunovym??
dvoutonovy auto pojede dal ve svým smeru a bude to jednotunovy tlacit pred sebou
takze pro posadku jednotunovyho auta je takova srazka daleko zničující
to je tak tezky pochopit??

vidim ze te moje pokusy jezdit na alternativni palivo u fichtla v době, kdy znakem pokroku byl korici komin, zaujaly

Ja keď tak čítam tvoje príspevky tak mi vychádza, že nie si sprostý poslucháč krčmových právd. Ale čo tu šíriš v poslednej dobe za demagógie to mi hlava neberie. A počul si už niečo o tom, že aj tieto veľké a ťažké autá sú stavané tak, aby v prípade kolízie s menšími vozidlami absorbovali časť nárazovej energie a pomáhali chrániť posádku toho druhého? Tuším prvý kto s tým začal asi pred 20 rokmi bol prvý S-klass a následovali ho všetci ostatní. Dokonca aj tie tebou nenávidené kamióny sa správajú podobne. Jasne fyzika je fyzika a človek nad ňou ešte nevyhral, ale tieto nezmyselné závery ktoré ty verejne produkuješ to je minimálne na zamyslenie sa nad sebou samým. A nie nemám SUV ani mi nechýba.
PS: nabudúce keď budeš niečo písať všeobecne proti dieslom, spomeň si s čím a na aké palivo si svojho času jazdil ty a čo si vtedy púšťal do ovzdušia.

kdo nemá argument,
zacne s nadavkama

Je více řidičů nebo uživatelů? Opravdu si tyhle dodávky kupují více řidiči nebo uživatelé?

psal jsi to nebo ne?

Blue Sun 02.12. 15:41

« Re: Re: Jojo

Při 80 km/h už je to loterie při sebelepším autě. Stačí odchylka pár stupňů od ideálu a z posádky je fašírka. Ta deformační zóna samozřejmě náraz ztlumí, ale energie nárazu je na měkké tkáně dost velká.
"

[odkaz]

nemyslim si, ze poukazovani na následky se srazkou s tezkym autem, nebo na problém s emisema naftových motoru je vytrhavani z kontextu.
samozrejme, jsou daleko vaznejsi problémy, to ale prece neznamena, ze nad temi méně zavaznymi budem zavírat oci. navíc, když reseni tech min zavaznych problemu k dispozici je

snazim se nadhodit téma, který je pro me zajimaji a zajimavy me reakce
a jsem presvedcenej, ze to je vždy necim realnym podlozeny
a to jak pokud jde o skodlivost naftových motoru, tak zde ucinky srazky s tezkym autem

Perfektně vystiženo! :yes:

S tím nemůžu souhlasit. To auto je výborné, dobře se řídí, krásně se v něm žije. .... až na tu pihu na kráse.

Na umisteni motoru zas tolik nezalezi. Jde o leta vytvoreny image. Je jedno, jestli mas 4 nebo 16 valcu. Premiovou kvalitu muzes take chapat ruzne. Nekomu staci jen cenovka nad M a puvod z DE. Nekdo zase vyzaduje 100 letou tradici ( s tim se v Evropske produkci ztotoznuji), nekdo zase sportovni historii.
Urcite co do premiovky nepatri je technicka nespolehlivost, bidna kvalita nebo praktiky na urovni "bahna" automobiloveho bysnysu.

A bude ten Cruiser tak pohodlný, rychlý, stabilní a velký uvnitř? Já myslím, že ne a pro 99% majitelů SUV bude LC V8 jen obrovským souborem kompromisů. Proto taky pravděpodobně zůstane posledním skutečným offroadem na trhu...

Tak jistě, je to taky "jen" vw, ale libi se mi že zůstal robustní a nijak extra se nezměnil oproti první generaci. Ještě mi nevadí RR 😄

:yes: ano. Volvo tě nikam netlačí, jedeš si prostě svoje. Je pravda, že některým dodává suv D3 jistý pocit vyjímečnosti, který se pak projevuje jistou dávkou arogance za volantem. Btw. nejsem třídní nepřítel, ale leccos jsem už zažil. Není to dogma samozřejmě. Asi nej týpek v tomhle ohledu byl starší pán v C Saxo, * v Passatu a top vymaštěné hovado v brně v bleděmodrém kombíku starého mondea...

Jezdíš vůbec po silnicích? Vnímáš chování řidičů? Jestli se dá agresivita a bezohlednost vůbec nějak vztáhnout k nějaký skupině, pak to jsou právě řidiči kamionů a autobusů.

ale tipujem ze volvo to prekaucuje na motore a aj podvozkom na ktory necitam inde moc chvalu .... ale teda urcite minimalne v motore nema proti Q7 ziadnu sancu.... v premiovych vodach su 4 valce leda tak na smiech... inak k nicomu .. aj ked popravde XC90 nejaka seriozna premiovka nikdy nebola ak to vezmeme v reale a nie papierovo ... konkurencia z nemecka bola vzdy uplne inde

moj tip je audi..... a aj v interieri ma z mojho pohladu jasne na vrch :yes:

Notyvole, ty jsi sedmilhář... To nemá obdoby, taková blbost se normálně nevidí.

Je to sice OT, ale ne tak úplne, protoze jde o Audi. Ulrich Hackenberg, clen predstavenstva Audi AG zodpovedný za technický vývoj, který byl suspendován kvuli emisnímu skandalu koncernu Volkswagen, byl definitivne vyhozen.

U Audi Q7 jsem na pochybách, jak je vysoko od silnice třeba narozdíl od A6tky? 😄 Když jsem novinku viděl, přišla mi stejně vysoká, jako klasické auto, jen měla nafouklešjí kabinu. A narovinu můžu říct, že se mi nelíbí. Nelíbila se mi ani Q7 minulé generace.

U Volva souhlasím s autorem z části, až živé setkání mi XC90 trochu polepšilo v mých očích.

Zajímalo by mne srovnání s biturbem od VW, které má ještě o kousek navíc výkonu. Také to sice jede, ale není to šestiválec 😄 Škoda, že ho ještě nedávají do SUV (což nebude jiste dlouho trvat 😁)

Za mne - ani jedno, koupil bych si Touarega >😁

Někdy ti fakt závidím tvůj jednoduchý svět založený na cizích recenzích a plakátech. Holt jak je psáno v bibli: Budiž blahoslaveni chudí duchem......

Tak v autě asi obecně nebude problém vidět mnoho dražších aut vedle sebe. Na maloměstě to bude asi něco jiného.

Protože v usa problém existuje, tak proto. 😉

Mercedes A je prapůvodně předohrab s motorem napříč, stejné "módě" podlehlo i BMW. Ale uznej sám, že pravověrný Mercedes to není.

A byly to tři nové Q7?Nebo srovnáváš auta koupené jako ojetiny za 3 kila?

Vážně tady tomu údaji věříš? Podívej se do jiných, profesionálnějších testů (viz MT).
Zdejší naměřené/uváděné hodnoty ber s patřičnou rezervou a vždy si je raději ověř, bývá tam velmi často chyb jako máku.

Oblek na míru z vyhlášeného krejčovství samozřejmě daleko předčí oblek od Bosse. To je konfekce, i když značková.

Volvo v premii nikdy nebylo a není ani nyní, naopak právě nová xc90 ukazuje jak moc vzdálený jí ten segment je. A není to jen o motorech, ale o celkovém zpracování auta (o kvalitě materiálů už jsem psal, ale třeba totálně nevyladěnej vzduchovej podvozek je taky velký handicap - byť chápu že na první pokus to nedal nikdo ideálně). Mercedes A amg má čtyřhrnek a nikdo s tím problém nemá, protože je zcela adekvátní té třídě i v rámci premie.

Premiovou kvalitu právě nelze chápat různě, ta je daná. Cenovku na milion a 100 letou tradici značky má i škodovka, a nikdy nikoho nenapadne označit jí za premiovou. 😉

Hlavním znakem je právě použití těch lepších technologií, konstrukcí, materiálů, lepší kvality zpracování, jízdních vlastností atd. To vše se samozřejmě promítá do ceny.
Volvo tam samozřejmě nikdy nebylo a s momentálním přístupem ani nebude.

No, s tím, že u Audi Q7 dostaneš za své peníze design, tak s tím bych byl docela opatrný >😒] :😉 Ale naštěstí, zatímco Q7 na fotkách vypadá vyloženě nevzhledně a neforemně, tak naživo je dojem diametrálně odlišný. Určitě vypadá důstojně. Ale krásný, tak krásný rozhodně není. A hezký, no hezký taky dvakrát není...

To nejsem. Ale chceš snad tvrdit, že Volkswagen s 3.0tdi nepodváděl?

Projel jsem jo stejne jako rrs, x5 se vsemi podvozky, tuareg, jen s q7 jsem nemel tu cest....
Me naroky na komfort jsou ponekud jinde.

Vsad se ze do oci bys mi to nerek 😉

Hodnotu? Jakou hodnotu ma podvod? "Hnusny kus sutraku" s hnusnym podvodem pod kapotou. Nic jineho.

:yes: Ale stejně to dopadlo už i u S60/V60, takže to není žádně překvapení.

Kdyz jsem mel pujcene obe XC90ky, tak to bylo opravdu prekvapeni (i kdyz trochu cekane po testech, co jsem predtim cetl) jak "drnca" na normalni ceste z udusane hliny, kterych je ve Svedsku nepocitane - nedovedl jsem pochopit, jak to mohli takto naladit zrovna tady.

Aby se s nim jezdilo, stejně, jako s jakymkoli jinym autem, ne? Hele na mě jste všichni asi nějaký moc rafinovaný, nebo já jsem úplně blbej, nebo nevim😊

:yes: 😉

Ty blondyny v Q7 taky nebyvaji uplne nejlepsi ridicky 😉

Sice bych takhle radikalni nebyl, ale treba vyse povineho ruceni pocitana dle hmotnosti vozidla namisto objemu by se mi libila.

volvo sa na premiu len hra vizazou .... a audi sa zase svojou vizazou tvari akoby premiantom ani moc nechcelo byt a bolo mu to neprijemne ( uprimne aj nepremiove sorento vyzera lepsie ) ... takze suhlas

ono RR a RRS su jasna volba.. to su skutocne premiove SUVecka so vsetkym ako ma byt ... ale toto nemecko svedske duo si isto tiez svojich zakaznikov najde :yes:

Tak tady platíš za prestiž.

Každopádně za Mazdu :yes:

Tusim musim castejsie menit nick ked chcem ostat v anonymite. 😄

lowkick má pravdu, auto je hlavně na ježdění. SUV pak na pohodlný přesun z místa A do místa B. To při všech možných kvalitách XC90 prostě teď dobře nedělá. Dokáže ji jízdně setřít model automobilky, která byla ještě nedávno synonymem pro prkennost a to se nemuselo nutně jednat ani o verzi se sportovním podvozkem.

Od Volva nechci krájení zatáček jako od BMW, ale plavnost a konejšivost. Na hladký silnici tě nevytřese ani vyšší střední v top provedení AMG, S nebo M, XC90 ale selhává právě v tu chvíli, kdy nastane cokoliv jinýho než sklo.

Už tam není omezení?

Řekl bych že víc mne ohrožují sváteční řidiči či řidiči jezdící kolem komína, kteří valí ve fabce po silnici I. třídy 70 km/hod a nebo kruháč projíždí v protisměru. Auto za to nemůže, vždy je zodpovědný řidič.

Touareg i po faceliftu na novou Q7 nemá.Bohužel.

Kdybys četl pořádně test nebo alespoň prostudoval tabulku, tak bys hned zjistil v čem je Volvo bezpečnější 😉 Zastavit u Q7 ze 100 km/h na 0 za 50 metrů je průser (docela jsem se pobavil známkou 7 v testu) a tento průser nenahradí ani to, že v Audi dostaneš oproti Volvu 2 válce navíc nebo že v ní pojedeš jak v bavlnce.

Samozřejmě, Rolls Royce je prostě Rolls Royce... >😒] 😉

Mozno to nejak uniklo, ale brzdna draha toho volva je o 7 metrov kratsia.

Hrozně rád bych viděl vedle sebe test všech těchto "velkých" SUV na trhu. Ono by se totiž ukázalo, že velkých uvnitř je jich jenom pár a to ještě s kompromisy.
Osobní zkušenost mám se starou XC90 i novou. Jízdní vlastnosti staré XC90 byly až strašidelné, ale byl to takový pracant do nepohody a po dálnici to auto umožňovalo hodně rychlý přesun na dovolenou (D5). Že bude nová XC90 více luxusní auto bylo jasné od začátku, ale kromě designu a nových technologiíí ten "luxus" nepřišel. V téhle cenové kategorii jsou ty jizdní vlastnosti (výkon i komfort) opravdu slabé. Přesto je to pro mě asi nejhezčí velké auto.
Ale k tomu srovnání na začátku. Máme 2 měsíce Mazdu CX9 - vnější rozměry odpovídající autům v testu, 7 míst (3.řada ale opravdu plnohodnotná pro dospělého kolem 180cm, místa na nohy hodně), jízdní vlastnosti vynikající, pohodlný podvozek, šestiválcový motor... A teď to nejdůležitější. Prodávalo se oficiálně za 990 000czk! Zkusil jsem si nakonfigurovat Q7 a XC90 v podobných funkčních výbavách a vychází to tak na 1,7mil. Kde je těch 700tis rozdílu? Ano, ta CX9 je technologicky starší auto, takže nemá displeje, kam se podíváš, ale ten rozdíl je propastný.

...na představeném modelu S90 mi nesedí hlavně zadní část s pro mě neakceptovatelným řešením světel. To, že se s tím ve Volvu umí poprat i jinak dokazuje V90.

To už vypadá mnohem líp: [odkaz]

K tomu designu... taky se mi Q7 po představení nelíbíla a připadala mi vyloženě hnusná. Čím dál tím víc jí ale začínám přicházet na chuť... Předpokládám, že ten její podivnej vzhled lidi časem docení.. 😄

Pasát fouká vlídný >😒]

[odkaz]

Kritizovany posed v Q7 mne naopak velmi vyhovuje kedze som zvyknuty na nizky posed v A7 a nemam potrebu mat dojem ze riadim kamion. Takze aj v tomto u mna :yes:
Dizajn je vec vkusu. Ext. mohol byt zaujimavejsi ale mne sa paci. V tomto smere ale vedie RRs.
V interiery by som uvital menej bruseneho hlinika, ktory sa da nahradit ale klavirnym lakom.
Ako minus by som uviedol nizku vysku kufra v pripade ak je natiahnuta roleta. Nevadilo by mi to keby bolo miesto pod dnom v pripade 5 miestnej verzie lepsie rozvrhnute, kde pri nakladacej casti zabera kopec miesta BOSE audio a az za nim sa da vyuzit priestor na sfuknutu rezervu alebo odkladanie veci. Chapem ze v pripade 3 radu sedadiel sa vyuziva toto miesto pre ne ale v pripade 5 miestneho by som uvital individualne riesenie.

je fakt ze podvozok novej XC90 kritizuju snad vsetci testeri... kola nekola... len obrovske kola za tym urcite nebudu to je pravda.... suhlas.. ak s 22kami dokaze RRS jazdit komfortne ale volvo uz nie tak problem bude niekde hlbsie.... trosku som prekvapeny ako nam XC90 narastla.... mozno keby bola mensia a kompaktnejsia tak by aj podvozkovo to lepsie zvladala... volvo podla mna nemuselo spravit az takyto parnik... ale radsej sa mozhli zamerat viac na interier a podvozok... a supnut tam aspon jeden 6valec ... ale ako tu uz niekto pisal pri s90.. volvo uz dnes hra viac na efekt... obrovska kasna , megakola... obovsky tablet... vsetko uno nuno vycencane... ale postata ako motor a podvozok nula bodov... skoda... smerovanie volva ma ozaj netesi.... ale je to individualne samozrejme...

A hned by ubylo telefonujících blondýnek v tanku >😁

Schwarzenbergovský slovní projev...... to jako že u psaní testu několikrát usnul? >😁 😉

Bohuzel - novou jak XC90 tak S90 povazuji za dasignove hruzy. Obe jsou to nabubrela a arogantni auta. Kam se vytratila elegance a uslechtilost predeslych modelu? Vlastnil jsem V40, nasledne S60, ted ale musim zatlacit slzu v oku. Ten design je otresny a 4 valce to dorazily.

vrana k vrane??

Volvo je krásné, Audi je schopné. Je na každém co si vybere. Upřímně, měl bych docela problém si vybrat.

S90 vypadá zezadu jako násilný facelift sebe sama.

Pokud píšeš ať o naftových motorech nebo o nehodách, tak se omezuješ pouze na určitou skupinu. To je samosebou špatně.

O 76,5% méně!

Jinak je smutné, že pokud jde o design exteriéru, vypadá poloprémiově čínské Volvo lépe než prémiové německé Audi, které se ani v této generaci nepovedlo. Přitom, RR dokazuje, že i obludná krabice může vypadat přijatelně.

Ten IceDive z ephoto.sk

Toto není demagogie, to je omezenost názorů... Nepleť tyto dvě věci najednou. Topten jen vyrývá a snaží se rozpoutávat (a obávám se, že nevědomky) flame na diskuzích, nic jinýho v tom není potřeba hledat.

Ne, ale v těch malých prckách jezdí daleko více neřidičů než v mastodontech. Jezdí si kolem komínka do vzdálenosti 15 km a pokud by se dostali do většího města s tramvajovým pásem a semafory, mají smrt v očích. Ten, kdo utratí přes dvě mega za auto má už něco za sebou a je vyježděn.

Já píšu za sebe a o řidičích...ostatní mne nezajímá. SUV nevnímám hanlivě, jsou to skvělá auta pro spoustu příležitostí.

Proč by se motory měly jinak vyladit, když jde jen o "mediální bublinu"? Podvod je to větší než si myslíš. S takovými motory Audi nepatří na silnici, natož mezi premiovku.

VAG asi docházejí peníze, když platí trollum jako ty. Měli by si vybírat lépe. Nebo vás lépe připravit.
Podvodný software neměl jen motor (y) připravené pro homologaci, má jej každý motor. Je součástí řídící jednotky a je vždy aktivní. Podvod nastává, když si "uvědomí", že probíhá měření emisí. Aktivuje sekvenci, při které změní proces spalování. Bez něj by homologaci nikdy nedostal a zároveň by nikdy neprošel technickou /emisní kontrolou.
Zatím nikdo pořádně neví s čím VAG přijde. Už se to vleče moc dlouho. Je jasné, že problém je mnohem větší než je všeobecně známo. Problém je, že oprava jen softwaru by vedla k razantní změně chování motoru a tímto ke ztrátě zákazníků. Důkazem je "minimalizace ztrát" tím, že stáhli (i) 3.0 TDI z prodejů. V každém případě se bude snažit tento podvod zastřít dalším podvodem. Těším se až opravené motory projdou kontrolou.

Masy to nebudou, ale ti z nich, kteri koupi Q7 budou (jsou) masou v teto skupine.

Jsem stejného názoru 😄 Touareg se opravdu povedl, ale vsadim se, že základní V6 zachvíli nahradí dvoultriové Biturbo a to bude mít XC90 soupeře 😄

Nikdo je donutit nemuze. Stane se vsak, ze automobil pote neprojde technickou kontrolou. Seberou ti znacky a zustane ti jen hromada radobypremioveho plechu.

Stejne jako tomu je u 2.0TDI, i 3.0TDI pouziva podvodny soft. Podvod byl uz dokazan, homologace by mela byt odebrana. Automobilka, ktera takto podle podvadi nema image na to, aby se dala zaradit mezi premiove vyrobce.

Diagnóza není v tvém případě nadávkou. Argumenty jsem uvedl, na tebe nefungují, čímž ses zařadil do mnou popsané diagnózy a ještě sis ji potvrdil.

Vy jste v Land Cruiseru V8 nikdy nejel 😄 Já jej měl, i předchozí LC100 2005 a je fakt, že než jsem pochopil, kupoval jsem RR Vogue, Q7 a další krámy taky. Dnes je už nepotřebuji, v Německu je to dost problém mít velké auto - morálně se odstavíte a zařadíte jinam...

Každý máme své důvody. Za volantem zkrátka nejsem dravec. A pokud mám chuť být dravým a potřebuji vylít adrenalin, docela dobře mi k tomu slouží silnice z Mělníka do České Lípy... na Suzuki SV 1000.

Dnes jsou na tom auta velmi podobně a je nesmysl tvrdit, že Volvo je lepší. Není ani náhodou a v ničem. Je to nedodělaný vůz, puštěný mezi zákazníky.

Můj soused jej má, vylil si v něm kafe na ten tablet a auto se zastavilo. Oprava po jedné kávičce 150.000kč ani nevadí, ale vadí, že ten krám přestal jet...

Každý dle svého gusta. Já si za svým výše uvedeným stojím. Pro mě Volvo vyjadřuje určitý postoj, životní filozofii, chceš-li.
Škaredou ženu si také nevezmeš za manželku, i kdyby měla sebelepší "jízdní vlastnosti"...
Audi se mi nelíbí, Volvo se mi líbí. Tečka. Za co utrácím své peníze je moje věc. Tečka. Nevidím v tom žádný náznak schizofrenie 😄

Tak aspoň vizážou (čo je u SUV dôležité, vd testované XC90) Audinu o triedu prevyšuje, má solídny dizajn a vyzerá ako klasické SUV, nie ako zvýšené kombi s bezpohlavným výzorom. Ak by nevydalo na X5, bral by som práve Touarega.

Nadpis ma pravdu. Dva protiklady. Vzhledove (muj nazor) jde o pekne Volvo vs. vzor nechutnosti. Pod kapotou normalni a plne dostacujici Volvo, vs. PODVOD. Interier vede jedoznocne Volvo. V bezpecnosti verim Volvu. Na poli image, budu mit pred garazi radsi Volvo, nez automobil "road rage" dementu.

xc90 je prostě dělo, na které v současné době v dané kategorii nikdo nemá. Proti němu jsou ostatní jen konvenční krabice. Audi má v tomto případě výkonnější motor a podvozek, který si umí poradit s větší grácií s horším povrchem.
Zajímalo by mě, kolik těch místních nadávačů s tím Volvem jelo, že tak umí soudit. Myslím, že by vás hodně mělo orosená trička, kdyby vám tenhle švihák říkal pane. Asi je k vzteku, že xc90 je i přes tyto dva, řekněme prozatímní nedostatky, schová Audi do kapsy u košule. Minulá q7 byla mastodontní nepovedenina, tohle je ještě horší. Je třeba ale říct dost nahlas, že xc90, s onou naftou nemá v kategorii 2+ co pohledávat. Ne že by byla v něčem špatná, ale tahá za kratší konec právě díky čtyřválcové technice a podvozku, co si moc nerozumí s nerovnostma. Jinak je tenhle koráb překrásný, krásně jede, s lehkostí, s grácií, budí příjemnou pozornost, interiér je architektonicky vzorem, druhak je výkladní skříní moderních funkčních technologií, třeťak je v určitých cenových pásmech bezkonkurenční. Osobně jsem si podvozku všiml a následně zaměřil až po několikerém najetí na retardér, kde se náprava ozývá. Jinak podvozek není špatný, ale není tak dotažený jako vzduch u audi. Na tom musí zapracovat.
Shrnovačka:
Audi je hnusná krabice, ale dobře jede na nerovnostech a má 6vál naftu. To je vše. Jinak ji xc90 doslova usazuje.
Je na každém, čemu dává přednost a co umí odpustit.

Bravo Volvo za vnesení čerstvého větru do stuchlých vod. :yes: :-!

Nemá. Tedy na úrovni premiového segmentu, proto v něm není, pochopitelně pokud to budu srovnávat s néjakým korejcem nebo francouzem tak ta úroveň tam je daleko větší, v rámci mainstreamu stále ještě nadprůměrná, na premii však nemá. A segmenty nejsou rozděleny podle toho jak se komu co zdá nebo jak se zrovna vyspí, ale podle těchto kriterií, a jelikož je volvo nemá tak taky v premii není, a on to vlastně ani nikdo netvrdí.

Poslední dobou si často všímám Felicií táhnoucích se výrazně pod limitem. Jde na nich pěkně vidět, že neadekvátně pomalá jízda může být podobně nebezpečná jako rychlá a agresivní.

Toptenův příspěvek je trochu ujetý. Ale baví mě takové ty řeči jako "chci velké SUV, protože je bezpečnější a robustnější". Ano, je, ale jen proto, že je nebezpečnější pro většinu ostatních účastníků provozu.

Volvo se evidentně nižší cenou a kvalitou zaměřuje na trhy v Asii a USA..
Horší motory a jízdní vlastnosti evropané nepromíjejí.
Nové Volvo vypadá už jen pěkně , koupit si ho může jen nadšenec značky..a těch už moc není.
Prémie Volvo už dávno také není..tak k čemu vyhazovat peníze oknem.
Bohatí lidé připlatí na Mercede , Audi , BMW či Range Rover.
Za svoje peníze dostanou kromě designu i odpovídající motory a jízdní vlastnosti prémie.

Zakažme malá lehká auta, díky malé váze jsou nebezpečná pro svou posádku 😉

Snad nejsou zdejší testeři tak neschopní, že by nedokázali změřit brzdnou dráhu ze 100 km/h. Pokud nejsou, tak řeč čísel hovoří zcela jasně, tady nelze ani brát v potaz subjektivní pocit jako třeba při dojmu z jízdy a naladění podvozku, co nijak nezměříš.

Rozdíl jistě bude v použití zimních pneu oproti tebou uváděném testu (nevíme ani jaké byly použité rozměry letních pneu a značka u jednotlivých aut). V tomto testu je značka i rozměr pneu u obou stejná, proto je rozdíl necelých 8 m v neprospěch Audi děsivých a bodové ohodnocení hodně "směšné".

Já bych zakázal auta úplně. Jak k tomu přijde chodec nebo cyklista, když se srazí s tím tvým tunovým autem. 😄 Doufám, že ty testy máš, když se takhle projevuješ. Patřím do té skupiny řidičů aut těžších než 2 tuny (předpokládám celkové hmotnosti) a dokonce jsem psychologickým vyšetřením prošel (jako pilot).

Stejně tak pro ně neplatí limity na městských okruzích. A nejhorší na tom lepení je vědomí, že ze mne udělá fašírku, když se něco stane, protože to neubrzdí.

Zakažme lidi nad 80kg.

Ja se tak budu obrezovat palcovanim tvych vulgarit. Bejt tebou na tu dubou bych moc nejezdil 😉

Nechme to, už jsi to probral s ostatními. Já to mám snad trochu podobně jako ty, spíš klidná jízda a hezký interiér, ale bez pohodlného podvozku je to k ničemu, to jde ruku v ruce.
Ale fakt je, že druhou půlku té tvé věty jsem přelítl a nezpracoval.

To auto nejezdi zas tak spatne, aby to odradilo laika pri kratke testovacce. Navic ne kazdy si dukladne projede konkurenty, aby mel srovnani.

S tím souhlas.

Mozna, jenomze jsou i lide, kteri autum nerozumi a zrovna mezi zakazniky Volva jich nebude malo. Navic nepredpokladam, ze by ty motory byly vykonove nedostatecne.

co si vybrat znamená, co z těch aut bych si vybral, kdyby mi někdo držel pistoli u hlavy. SUV nemusím vůbec. A bylo by to skutečně těžké rozhodování, protože Volvo je velmi, velmi pohledné auto, ale ta technika je prostě tragická, a Q7 nejspíš jezdí na danou třídu velmi dobře, ale je prostě... mému oku neladící😊

... dívám se na věci pozitivně.... v čem je 90ka tak skvělá, že mě přesvědčí. 😄

Jakože si koupíš auto za dvojku a nezajímá tě, jak jezdí? Čéče já mám pocit, že snad i na rozvoz do školky tu madamme zajímá, jestli jí to moc nenaklepe zadeček.. leč, asi je to fakt o tom srovnání. Když nezkusí nic jinýho, asi bude spokojená.

Problémem současné XC90 je podle mě jediné - že vzhledově se zcela vymkla masově vyráběné prémii a vzbuzuje nebezpečně vysoká očekávání... která pak reálně nenaplní. Až na vzhled jde totiž co do jízdy o zcela průměrné až podprůměrné SUV. A tahle disproporce stejně jako absence 6V či 8V může stát Volvo docela dost zákazníků...

jistá míra pokory nikdy neuškodí >😁
Obě nová Volva jsou neuvěřitelně vyspělá. Opravdu mi Volvo vzalo dech.

Nemáš pravdu bonbónku. Volvo zdaleka překračuje kvalitou designu jakoukoliv Mazdu, a to i konstrukčně. Srovnávej srovnatelné

...že se s nim vubec se*es.
Je pátek odpoledne, víkend před námi... kašli na něj.

Ja nerozporujem fyzikálne zákony. Teda čím väčšie auto sa zrazí s menším je jasné kto bude mať navrch. A je prachjedno či to bude MPV,SUV alebo dodávka. Mne len vadí tvoje škatuľkovanie a je treba ak poviem A povedať aj B. A je fakt že v posledných rokoch došlo k výraznému zlepšeniu aktívnej aj pasívnej bezpečnosti u všetkých kategórií. A nie nadarmo majú tieto SUV ako jedny z prvých rôzne protinárazové asistenčné systémy. Nehovoriac o nie tak dávnom crash teste starej Q7 vs F500, kde to pre Fiatku dopadlo o poznanie horšie ale cestujúci to prežili bez väčšej ujmy. Nejaký plošný zákaz nikdy nič nevyriešil. Podľa tej tvojej logiky treba autá zakázať úplne a vrátiť sa na kone.

Nejsi sam, ja to taky nepochopil, proc by si nakonec vybral 90.

také štátnice zo slovenky sú príjemnou skúškou

Volva byla vzdycky predevsim bezpecna. Jizdne neohrabana a nepohodlna, motory slabe (vyjma vrcholnych variant) resp. neodpovidajici papirovym udajum a s vysokou spotrebou. Tim nechci rict, ze se nikdy nevyrobilo pohodlne a svizne Volvo (autor zminuje minulou XC70, nevim, je to mozne). Kazdopadne minula XC90 v techto disciplinach rozhodne nijak nevynikala a jak se prodavala...

vacsi fake som uz dlho necital vratane toho - ´´ Dnes jsou na tom auta velmi podobně a je nesmysl tvrdit, že Volvo je lepší. Není ani náhodou a v ničem ´´

starší auto mainstreamové značky má být právě o 40% levnější než novinka prémiové značky, takže je to v pořádku. Pokud jde o poloprémiové Volvo, je to na pováženou.

Diky. 😄