Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
webpaja
Entuziasticky pojatý testy, přiznaná subjektivita a alespoň jednou v týdnu opravdu atraktivní auto, jakým MX-5 je. Řídit pěkně naladěný RWD stojí prostě vždy za to! 😉 :yes:
:yes😒br />
...i kdyz nema 500 koni, ze jo? 😉 😄
...i kdyz nema 500 koni, ze jo? 😉 😄
Malé, lehké auto, perfektně ovladatelné i pro ty "kdo toho se zadokolkou moc nenajezdili", motor "aspoň že tak"....pro mě fun, fun, fun. Ještě jestli se do toho vejdu. Mám ještě o pár cenťáků víc než Ondra. A že mi na dlouhých rovinkách ujede nějakej hot-hatch mi nevadí. Když ho mám taky. 😉 😄
Po pátku máš v zadokolce najeto víc než dost >😒]
>😁 >😁 Bolej mě žebra. Au.
Teprve včera a dnes jsem ocenil vatovanou verzi mundůru černýho bratrance Stiga >😒]
btw., kdo vyhrál? 😄
Tipujem to na paju, ako minule; okrem nesporných vodičských schopností najmenej kazí pomer výkon/hmotnosť. >😁
Kdepak, natřel mě o 0,3s. 😄
Neviem, ako dlhá je trať v Motobydle, ak je to ale viac, ako minúta, tak 0,3s nie je rozdiel. Keď som naposledy jazdil na motokárach, poradie určovali stotiny, nie desatiny.
Každopádne je borec, keď porazil takú zostavu skúsených šoférov. :yes:
Každopádne je borec, keď porazil takú zostavu skúsených šoférov. :yes:
Paja je příliš skromný, zapomněl dodat, že se standardními kárami byl nejrychlejší, figurka (a to nijak nesnižuje jeho schopnosti) ho udělal v káře starší specifikace, která má vyšší výkon. 😉
OK, když to vezmeš striktně optikou výkon a připočteš k němu váhu...tak by výsledky vypadaly naprosto jinak 😉
Ale takhle jsem si sakra dlouho nezajezdil. To je závdavek na dlouhý zimní večery 😄 . tak si říkám, že květen bude jasnej. Každým kolem chápeš dráhu i káru víc a víc a i přes únavu se dokážeš ke konci zlepšovat. Každej z nás jel alespoň hodinu a to se už na fyzický únavě projeví 😉
Ale takhle jsem si sakra dlouho nezajezdil. To je závdavek na dlouhý zimní večery 😄 . tak si říkám, že květen bude jasnej. Každým kolem chápeš dráhu i káru víc a víc a i přes únavu se dokážeš ke konci zlepšovat. Každej z nás jel alespoň hodinu a to se už na fyzický únavě projeví 😉
Hodina, to je pomaly na volenie záchranky. Kde jazdím ja sú 10-minútové bloky a po ňom som celkom spotený a potrebujem pauzu, aby som mohol pokračovať.
Tahle dráha je fakt extrém, rekord kolem 1:10 min s poměrně výkonnými (ve srovnání s kárami jinde) autíčky, je to na patra, výrazné převýšení, káry musejí jet. Řidičsky docela náročné, s běžnými dráhami s pěti zatáčkami kolem pneumatik nesrovnatelné, tady lítáš pár cm od trčících cihel, jsou tu pasáže které chtějí morál i techniku... super trať. Rozdíly v řádech sekund jsou naprosto běžné, borec, co tam dělá mechanika, machroval jak to jezdí běžně kolem rekordu, pak se zapojil a jezdil časy kolem prostředku naší grupy. 😉
:yes: >😒] >😁 Dnes jsem to už dvakrát vyprávěl a při popisu tratě vypadám jako bych zežral balení viagry >😒]
Zkoušel jsem ji o víkendu malovat dětem, ale dlouho mi trvalo než jsem trefil proporce té sekce za prvním tunelem 😄 . Nakonec jsem si musel sepsat zatáčky jak jdou po sobě abych dal dohromady, kolikrát se zatáčí do kopce.
Jen dodám, že by bylo zajímavé vidět časy ostatních, kdyby jeli shodnou káru. Pak je také otázka, jak která komu vyhovuje. Každá byla chováním trochu jiná.
Souhlasím, na jaře to dodá závodům nový rozměr 😄 :yes😒br />
To hlavní zůstane...klučičí úsměv, bolavý ruce, nohy, tělo, zapráskanej obličej, špinavý ruce, smrad jako obsluha čerpačky z dob dávno minulých a puberťácky nadšený halekání :-! >😁
To hlavní zůstane...klučičí úsměv, bolavý ruce, nohy, tělo, zapráskanej obličej, špinavý ruce, smrad jako obsluha čerpačky z dob dávno minulých a puberťácky nadšený halekání :-! >😁
Ano, je to tahák na jaro, posledně nám jouda ani neřekl, že tam tu starou specifikaci ještě vůbec někdy pouští, stejně jako neřekl, že rekord tratě je zajetý právě s touhle variantou a ne s těmi novými. To jediné co mě trošku mrzí, že jsem se to dozvěděl e😜ost a ani si ji nezkusil. Ale jen opadnou sněhy... >😁
Minule tam taky něco šteloval na těch starých, podle mě posouval ten omezovač... ty káry nikdy nebudou úplně jedna jako druhá. V prvním stintu jsem si vylepšil čas oproti minulé návštěvě hned o víc než vteřinu (na nové káře) a pak o další víc než vteřinu na staré...
PS: mám modřiny na zádech a z té staré mě bolí ruce, au au.
PS: mám modřiny na zádech a z té staré mě bolí ruce, au au.
To poznám, naposledy po akcii na motokárach bol najčastejší argument, že motokára X mala vyšší výkon ako motokára Y, alebo mala horšie/zodratejšie/prehriate gumy... A mám to rád, tieto nekonečné debaty. Len som sa práve dočítal, že tam, kde chodíme, nakúpili fungl nové motokáry a teda sa už nebudem môcť vyhovárať, že moja bola slabšia a preto som prehral. >😒]
Přesně. Ani ty nové nejsou všechny stejné. Dvojka mi třeba sedla hodně a taky jsem s ní jezdil nejrychleji. Jak pravil po prvních jízdách J.F. "Vemte si někdo to Volvo, já už v tom nejedu." >😒]
Každopádně se všichni od minula razantně zlepšili i přes mizernou přilnavost danou chladným počasím. Opravdu velmi výrazně! Je tam jedna kára, která by měla být schopná se přiblížit k top času dráhy 😉
Mi to prave pripada, ze prave ta mizerna prilnavost stoji za nasim uspechem. Ty kary moc neztracely vykon, kola se neustale tocila, neco na tom bude.
Mimochodem moje vysledky: 1x zasvinenej krbec = zdechlej motor, nastesti az v depu, 1x bouchla pneumatika (znam vas, tak zamerne nepisu "praskla guma"), a 1x zdechlej motor primov te dloooouhe pravotocive tesne pred zuzenim do prvniho tunelu.
Pak uz jsem radeji na motokary nesahal >😁
Mimochodem moje vysledky: 1x zasvinenej krbec = zdechlej motor, nastesti az v depu, 1x bouchla pneumatika (znam vas, tak zamerne nepisu "praskla guma"), a 1x zdechlej motor primov te dloooouhe pravotocive tesne pred zuzenim do prvniho tunelu.
Pak uz jsem radeji na motokary nesahal >😁
Všimni si, jak moc tě trestá spalovací motor za tvý rouhání a velebení elektroautíčka >😒]
Jo, jo, spalovací motor je na tebe moc. V Brně u Výstaviště je dráha s elektrokárami, auta mají dokonce něco jako Kers, kolo nabíjíš, 5 sec. máš vyšší výkon, autíčka jen bzučí... >😁 😉
P.S. ale je to docela nuda. 😉
P.S. ale je to docela nuda. 😉
Zvlášť poslední série byla masakr. Jak jste se tam předháněli v lepších časech. :yes: Ale i já jsem spokojenej, od posledně zlepšení skoro o 3,5 vteřiny. Teda poté, co jsem si sundal brejle. >😒] Zřejmě tuhle taktiku vyzkouším i v běžném provozu. >😁
Žebra mám o.k., ale boční strany zadku a stehen hrubě otlačený. >😁 >😁
Kdyby jen žebra.....taky odřený kotník, naražený loket a trochu i zápěstí >😒]
To víš, to není jako sednout do moderního hot-hatche a hezky v pohodlí dělat jako že řídíš. 😉
Tebe žebra, mě zas kostrč. Příště, prosím, trochu s citem, když tě někdo "zdrží" v nájezdu do tunelu. >😁 😉 Myslím, že prohlídka od statika by té budově neuškodila. >😒]
Obávam sa, že nevojdeš. V novej generácii som nesedel, ale do starej som sa nasúkal tak, že som mal rám predného okna na úrovni nosa, teda Ty to nebudeš mať o moc lepšie.
No keď som dobre videl, tak "e😜ert Radek" má nejakých 193-196 cm? a vošiel sa dopohody bez strechy, so strechou sa mu tam vchádzalo o dosť horšie. Ale za jazdy bol skrytý úplne, dokonca ani čiapku mu to nezhadzovalo, takže v tomto smere to vidím ako výrazný posun.
Úplně si to nemyslím. Nejde čistě jen o výšku, ale třeba i o to, jak si seřizuješ posaz, jak máš dlouhý nohy....uvidíme.
mazda to skratka vie....... MX5 je dozaista lahke zabavne sikovne kompaktne a moc pekne auto...... tak nejako presne si predstavujem sportove auto... MX5 sa mi paci viac ako 2 tonove 400 konove AMG mercedesy ... MX5 je skratka genialna :yes: presne takto ma vyzerat sportove auto... mazda :yes:
webpaja
Ondro, dá se vůbec napříč všemi auty na trhu najít něco podobně zábavnýho a zároveň řidičskýho? Jak by v porovnání vyzněla GT86?
nasiel som jedneho konkurenta... podla mna hodne blizkeho...... u nas zrejme (ne)dostupneho.... len neviem ci to tu mam napisat .... kedze nie som Ondro 😉
Nevadí, že nejsi Ondra, jde o to, jestli jsi jel MX-5 a GT-86...... >😁
to nie..... nejel.... napriek tomu ale zda sa ze existuje este zabavnejsie auto ako MX5 a to v cene tiez pod milion..... 😉 ... u nas ho ale zrejme nestretnes ... ja som ho videl v zahranici a teraz som si na neho spomenul .. ked vidim tuto bielu MX5-ku
A který máš na mysli?
mal som na mysli lotus elise.... auto rozmerovo podobne mazde MX5... ale je dokonca este kusok lahsie... a vo verzii S aj kusok vykonnejsie... avsak stale relativne cenovo dostupny sportiak aj ked u nas tusim ze sa ani nepredava....
v cenach do miliona a hmotnosti do jednej tony .... takychto skvelych sportovych aut dnes uz ozaj nie je vela....
v cenach do miliona a hmotnosti do jednej tony .... takychto skvelych sportovych aut dnes uz ozaj nie je vela....
OK, ale Miata přináší s přimhouřením oka denodenní použitelnost. Věřím, že i největší "Lotus Fan" by to o svým autě neřekl 😉
to mas pravdu ... lotus je uz dost "spartansky" a asi az moc "nekompromisny"
Pro lidi, povazujici dnesni HH, v klidu pouzitelne jako rodinna auta, za "nekompromisni okruhove nacini" bude uz Miata takovym pomalejsim monopostem. Na druhou stranu znam lidi, co jezdi i tou Eliskou bezne na nakupy a do prace. A nekteri s podobnym autem jezdi s malym deckem pres pul Evropy na dovolenou >😒]
Je to o pristupu, ne o nepouzitelnosti.
Je to o pristupu, ne o nepouzitelnosti.
Ahoj, určitě dá, ať už GT86, Cayman či ještě bezprostřednější věci jako Elise, Caterham... Samozřejmě v dané ceně toho ale moc není, tedy spíše nic.
Co se týče GT86, tak sám nevím, jestli bych raději ji nebo Miatu, dnes se přikláním možná spíše k Miatě, má lépe naladěný motor a je ještě o kus hyperaktivnější s lepší přilnavostí na předku, taky je menší a lehčí. GT86 je zase stabilnější, méně náklonů, lepší na driftování i na suchu, ale taky umí být lehce nedotáčivá v nájezdu a má mrtvý motor ve středních otáčkách.
Takže to bude spíše o preferencích jednotlivce, obě auta jsou skvělá.
Co se týče GT86, tak sám nevím, jestli bych raději ji nebo Miatu, dnes se přikláním možná spíše k Miatě, má lépe naladěný motor a je ještě o kus hyperaktivnější s lepší přilnavostí na předku, taky je menší a lehčí. GT86 je zase stabilnější, méně náklonů, lepší na driftování i na suchu, ale taky umí být lehce nedotáčivá v nájezdu a má mrtvý motor ve středních otáčkách.
Takže to bude spíše o preferencích jednotlivce, obě auta jsou skvělá.
presne maly lotus elise som mal na mysli .... 😉
auto za milion ( vo verzii S vazi nejakych 860kg ) ... v zahranicnych testoch prezentovane ako snad najzabavnejsie sportove auto sucasnosti :yes😒br />
videl som biely kusok v zahranici.... a tazko toto male kompaktne sportove auticko k niecomu prirovnat... lebo vedla neho aj carrera posobi ako obrovske tazkotonazne velkokapacitne lietadlo....
auto za milion ( vo verzii S vazi nejakych 860kg ) ... v zahranicnych testoch prezentovane ako snad najzabavnejsie sportove auto sucasnosti :yes😒br />
videl som biely kusok v zahranici.... a tazko toto male kompaktne sportove auticko k niecomu prirovnat... lebo vedla neho aj carrera posobi ako obrovske tazkotonazne velkokapacitne lietadlo....
Díky za srovnání. Sám u RWD preferuju vysokou úroveň přilnavosti přední části, aby jsi se o ni mohl v zatáčce bez obav opřít. Motor GT86 dává to nej skokově až nahoře, ale člověk s tím tak nějak počítá, linearita dvoulitru mazdy (ale s jasnou výkonovou špičkou) je mu však cizí.
Miata je trefa do černýho, přeju jí hodně zákazníků, bylo by škoda nepokračovat dalšími generacemi 😉
Miata je trefa do černýho, přeju jí hodně zákazníků, bylo by škoda nepokračovat dalšími generacemi 😉
Videl som už porovnávacie video MX- vs. GT86, neviem, či to nebol autoe😜ress.
Btw. Toyobaru má pre mňa jednu obrovskú výhodu: na rozdiel od Miaty sa doňho vojdem. >😒]
Btw. Toyobaru má pre mňa jednu obrovskú výhodu: na rozdiel od Miaty sa doňho vojdem. >😒]
Jsi taky jeden z mála lidí, co může provádět údržbu 3. patra Eiffelovky bez žebříku >😁
Je škoda, že GT86 nemá v sériové podobě možnost nastavení odklonu, kde by si každý soudruh moh nakroutit přední přilnavosti dosyta... v tomto má Miata výhodu...
Já osobně mám u BRZ/GT86 trochu problém s designem (hlavně předku), ale jsou to auta, která se dají používat opravdu celoročně na denní ježdění. Pokud Mazda neudělá i MX-5 coupe jako v minulé generaci, tak je to auto jen na léto. Ale zatraceně dobrý auto na léto! 😄
figurka
Konečně test a vlastně článek obecně, který mě nutí něco napsat. Vlastně sice nutí, ale mohu napsat jen velmi málo. Bravo Ondro !
A nemohu si odpustit poznámku, že na současném ACZ, které je křečovitě zsmraďováno dalšími a dalšími doměnkami a konstrukcemi kolem dieselgejtu, jen aby bylo o čem psát, je tento test jako z jiného světa.
A nemohu si odpustit poznámku, že na současném ACZ, které je křečovitě zsmraďováno dalšími a dalšími doměnkami a konstrukcemi kolem dieselgejtu, jen aby bylo o čem psát, je tento test jako z jiného světa.
Děkuji 😄
Enthusiastic.driver
ND je prostě trefa! Tak nějak z reakcí lidí, kteří už v ní jeli a všech přečtených a překoukaných testech tuším, že tohle je zkrátka ta nejlepší generace snoubící kouzlo starých MX-5 s možnostmi a schopnostmi moderního auta a ND prostě chci!
Mazda šlape celkově moc hezky, takže věřím, že ND bude taktéž úspěšná a miliontého historického kousku se dočkáme co nevidět 😄
Mimochodem, skyactiv 2.0 se začíná celkem běžně SW upravovat na 180k - a to je hodnota, která už z ND učiní vážně solidně rychlý roadster. Jakkoli bude ve světě absurdních výkonů dostupných hot hatchů pořád hrát druhé housle, na zabití se na okresce to je tak akorát 😄
Mazda šlape celkově moc hezky, takže věřím, že ND bude taktéž úspěšná a miliontého historického kousku se dočkáme co nevidět 😄
Mimochodem, skyactiv 2.0 se začíná celkem běžně SW upravovat na 180k - a to je hodnota, která už z ND učiní vážně solidně rychlý roadster. Jakkoli bude ve světě absurdních výkonů dostupných hot hatchů pořád hrát druhé housle, na zabití se na okresce to je tak akorát 😄
:yes: Jak na srazu (mimochodem, šla fáma, že dorazíš...a nic) reprodukoval debatu Mazdařů Emel: "Jasně, že se zabiješ. Ale ta jízda !!!!!" >😁 :yes:
iudex
Len malá poznámka: ak auto testuje auto.cz a Ondrej Chamilla, bolo by vhodné nedávať fotky iného redaktora polepeného logami Sveta motorov.
lamal
V ostatnych testoch a dojmoch som sa docital/dopocul o tom, ze 2.0 chyba tocivost a nadsenie 1.5ky, ktora je necakane zabavna a tociva vidno to aj podla redline... no popisovana skutocnost bola tak znacna, ze nad 2,0 vyjadrili sklamanie, je to ozaj taka zdochlina nad 5000ot ? vraj sa to ani neoplati moc tocit a zmykat vsetko sa odohrava medzi 3500-5000 jak u turba...
Určitě není, naopak od pěti do šesti je zátah nejcitelnější a není problém ji dotočit až k omezovači. Patnáctistovka ale určitě bude točivější.
To asi psal osel, který čumí akorát na křivku točivého momentu.
16v atmosféra, která by jela líp na vyšší kvalt s nižšími otáčkami není.
16v atmosféra, která by jela líp na vyšší kvalt s nižšími otáčkami není.
No já nevím, v testu se píše následující😒br />
"Před červeným polem se rozjede s dosud nevídanou naléhavostí a rozhodně nezkazí žádnou srandu. Pro dokonalost bychom mohli chtít více otáček a jasnější výkonovou špičku"
Nějak moc nerozumím tomu, jak se motor před červeným může naléhavě rozjet a přitom nemá jasnou výkonovou špičku (špička je snad to, že zátah v nejvyšších otáčkách příliš neklesá). První věta říká, že špičku má a druhá, že ji nemá a vršek je trochu utlumený.
Každopádně pokud se bavíme o křivkách točivého momentu, tak papírově by 1,5ka skutečně měla být točivější s výraznější špičkou (méně slábnoucím zátahem nahoře) než ten dvoulitr. Což neznamená, že dvoulitr je mrtvý, jen by neměl mít tak výraznou špičku.
"Před červeným polem se rozjede s dosud nevídanou naléhavostí a rozhodně nezkazí žádnou srandu. Pro dokonalost bychom mohli chtít více otáček a jasnější výkonovou špičku"
Nějak moc nerozumím tomu, jak se motor před červeným může naléhavě rozjet a přitom nemá jasnou výkonovou špičku (špička je snad to, že zátah v nejvyšších otáčkách příliš neklesá). První věta říká, že špičku má a druhá, že ji nemá a vršek je trochu utlumený.
Každopádně pokud se bavíme o křivkách točivého momentu, tak papírově by 1,5ka skutečně měla být točivější s výraznější špičkou (méně slábnoucím zátahem nahoře) než ten dvoulitr. Což neznamená, že dvoulitr je mrtvý, jen by neměl mít tak výraznou špičku.
nemozem uplne suhlasit, nie kazdej atmo sa chce nad 6000 pripadne nad 7000... vacsina atmo 2.0 16v aj starsich dob ci uz PSA, renault a kopec inych odovzdavali to naj medzi 5-6 a do tych 6500nebol problem, ale maloktora isla s chuti do 7 alebo vyssie... okrem tych japonskych niektorych, pokial neslo o nejake vykonnejsie verzie, ktore museli mat vykon bez turba v otackach a to som jazdil tych 16V motorov docela dost napriec rokmi
medzi 5-6 to este nema tak daleko od turba, je ale pravda ze skyactiv bol robeny predovsetkym na efektivitu, tak ten zatah nad 6tis tomu mozno trocha padol za obet... to ostatne potvrdzuje aj 2,5ka sky, ta tiez nejde moc vysoko... sice i skyactiv 1,5 je detto na efektivitu, asi ma lepsie predpoklady vrtanie x zdvih a hmotnosti zotrvacnika ...
Tady to ani o moc více jít nemůže, omezovač zasahuje odhadem někde okolo 6700 otáček za minutu...nicméně do nějakých 6500 to jede dosti pěkně.
verim tomu, ze ked sa dobre zabehne tak si este sadne a pojde to tam hore lahsie... aj ecoboosty si sadaju docela dlho aj 30 000km, ked tie motory natocia 300 000 tak tych 30tis je este ozaj take to dobre usadnutie
na 1.5ku to vraj nema v tocivosti ta ma obmedzovac niekde nad 7000 aspon tak pisali dojmy ludia co porovnali obe motorizacie a 1,5ka je este podvozkovo makksia a viacej funky ... inak 100vka za 7,3s je u 2,0 uz ozaj pouzitelna na okreske akurat aj na pomalsom okruhu na zabavu a soferovanie tak akurat... na drifty su ine auta
na 1.5ku to vraj nema v tocivosti ta ma obmedzovac niekde nad 7000 aspon tak pisali dojmy ludia co porovnali obe motorizacie a 1,5ka je este podvozkovo makksia a viacej funky ... inak 100vka za 7,3s je u 2,0 uz ozaj pouzitelna na okreske akurat aj na pomalsom okruhu na zabavu a soferovanie tak akurat... na drifty su ine auta
Barry Lyndon
1. málo hezké. Myslím, že Fiat tu jejich verzi MX5 udělá hezčí
2. jsem si skoro jistý, že bych se tam nevešel (když jsem se nevešel za volant ani do Mazdy 3 minulé generace, tedy v době, kdy už měli ostatní (Golf, Astra, Megane atd. atd.) na předních sedadlech spoustu místa (myslím v podélném směru)).
2. jsem si skoro jistý, že bych se tam nevešel (když jsem se nevešel za volant ani do Mazdy 3 minulé generace, tedy v době, kdy už měli ostatní (Golf, Astra, Megane atd. atd.) na předních sedadlech spoustu místa (myslím v podélném směru)).
Mig_35
Tuhle stránku Miaty jsem neznal. Z fotek to vypadá, že řidič vypadne na cestu. To by mně trošku sra...
U Miaty je to tradice...a reálně nejde o nic hrozného ani omezujícího 😄
Mně se to prostě nelíbí. Radši cvakat zubama na každém hrbolku, než tohle😊
Já potvrzuju, ale je to tradiční styl "komunikace" celé chassis MXky, NC to dělalo, ale ND ještě více. Já na drsnou jízdu bez náklonu mám jiné vozy, k MX-5 to patří a získá si to většinou i kritiky... Já se moc těším a díky za recenzi. Vozů bude zatím málo v ČR, budou až na jaře pro zákazníky... Pár kusů letos 😉 😉
eXp10it
Díky panu redaktorovi za pěknou recenzi, obzvlášť chválím nezaujatost recenze protože Miatu coby celosvětový gay symbol mají muži většinou problém objektivně posoudit.
Nějak jsem si nevšiml, že by se jednalo o celosvětový gay symbol. Toto slýchávám o TT,
Mini atd. Asi to trousí chlapci bez kulek, kteří si to kompenzují za volantem velkého SUV :-!
Mini atd. Asi to trousí chlapci bez kulek, kteří si to kompenzují za volantem velkého SUV :-!
No nemáš pravdu. Popírat skutečnost že Miata ve světě slouží jako otevřená pozvánka do čokodíry se mi jeví buď jako úmysl nebo jako neznalost.
Pokud si koupí TT nebo Mini singl chlap tak tady bych dal ještě prostor na to že může jít jenom o metrosexuála, ale Miata... no tak. Pokud mi nevěříš tak trochu projdi google.
Pokud si koupí TT nebo Mini singl chlap tak tady bych dal ještě prostor na to že může jít jenom o metrosexuála, ale Miata... no tak. Pokud mi nevěříš tak trochu projdi google.
Nemůžu se rozhodnout,jestli ten komentář psal blb, nebo ***😊 Bohudik takoví odborníci si Miatu nekupují což je dobře
Kdyby už nic jiného před urážením, tak si nejprve napiš "miata gay" do google a přepni na obrázky. To žes to do teď nevěděl není nic k chlubení. Mám obavu že nejvíce sedí tenhle [odkaz]
A proc bych si to hledal? Ty nemáš svuj mozek ? Ztráta času s tebou diskutovat :no:
Podle téhle logiky si na sebe můžeš rovnou navléknout silonky a sukni. Proč bys měl zjišťovat kdo to nosí, máš svůj mozek a je to pohodlné ne? :no: :no😒br />
Jen jsem se snažil pomoct a taktně tě upozornit že se pokoušíš nakoupit v nesprávném oddělení.
Jen jsem se snažil pomoct a taktně tě upozornit že se pokoušíš nakoupit v nesprávném oddělení.
Zjevně máš s touto (4%ní) skupinou bohaté osobní zkušenosti.
Jenom dej bacha ať někdy nenarazíš na nějakého ostřejšího týpka v MX-5, který ti místo předpokládané "čokodíry", natrhne něco úplně jiného...
Samozřejmě, že se tě pouze snažím upozornit, že se svým železným pravidlem můžeš tvrdě narazit.
A hlavně jinak, než bys mylně předpokládal.
Všechno je nutné brát s patřičnou rezervou a nadhledem, tím spíš závěry s "googlení".
Jenom dej bacha ať někdy nenarazíš na nějakého ostřejšího týpka v MX-5, který ti místo předpokládané "čokodíry", natrhne něco úplně jiného...
Samozřejmě, že se tě pouze snažím upozornit, že se svým železným pravidlem můžeš tvrdě narazit.
A hlavně jinak, než bys mylně předpokládal.
Všechno je nutné brát s patřičnou rezervou a nadhledem, tím spíš závěry s "googlení".
Tomuhle ad absurdum zjednodušenému škatulkování se dá tak jedině zasmát. I kdyby byl google plnej hošanů tisknoucích se k sobě v Miatě. Už jsem to tu kdysi psal - těší mě, že můj osobnostní rejstřík je tak pestrej. Můžu (a mohl jsem) si vybrat, jestli jsem ubohá socka, špatně vydělávající milovník železniční dopravy, městskej přejížděč obrubníků, zastydlej pubescent nebo v budoucnu možná i teplej tatík. >😁
Jo, už to vidím. Je večer, jdu po ulici, zastaví miata a z ní vyskáče banda borců s boxerama co se zrovna vracejí z posilky za svýma holkama. A teď tu o červené karkulce.
Neviem ake celosvetove gay trendy sledujes, ale ocividne by si mal lepsie preskumat to svoje prostredie, miata je symbolom japonskej skoly a ovladatelnosti bez strechy.
Přesně, to by člověk potom mohl říct o každém roadsteru. A proč? Že je to auto malé? Že má stahovací střechu?
Já tohle rozdělování na "***ská" a jiná auta nemám rád. Navíc je to hodně subjektivní. Měl jsem SLK a taky jsem to schytal >😁
Každopádně pokud bych měl něco někam zařadit, tak například to TT první generace vnější design a novodobá mini interiérem (ty kulaté věci, ble). Ale to je fakt subjektivní.
Já tohle rozdělování na "***ská" a jiná auta nemám rád. Navíc je to hodně subjektivní. Měl jsem SLK a taky jsem to schytal >😁
Každopádně pokud bych měl něco někam zařadit, tak například to TT první generace vnější design a novodobá mini interiérem (ty kulaté věci, ble). Ale to je fakt subjektivní.
No jednoznacne viac SLK a Audi TT 1gen co bol sportiak pre pozerov, lebo jazdne vlastnosti tomu nenasvedcovali o com sa bohuzial pri havariach nie malo ludi presvedcilo... potom zacali montovat to aktivne zadne kridlo, lebo v zadu torzka a vykony nad 180ps to neslo moc dokopy 😄
Stačí dát do google "miata gay".
A co asi čekáš, že se ti na googlu objeví, když zadáš do vyhledávání toto. Zkus zadat "miata drivers car" a jsi jinde. Jestli se orientuješ podle googlu, tak jsem ti právě asi změnil svět. >😁
řekl bych, že se tak moc nestalo, ale podle výzev k inzultaci a nadávkách bych řekl, že si to někteří berou až moc osobně... když měla mladá ještě 207cc a předtím 206cc v pohodě jsem si ho půjčoval... a bylo mi jedno kdo si co myslí...
Arese
Děkuji za parádní počteníčko - trefné, čtivé, zábavné a přitom všem odborně erudované! Ještě jednou díky, Ondřeji! 😄 :yes:
euro89
...kdy Mazda dostala počet hvězd, který si zasloužila. :yes:
2,5 ka dostala taky 5 hvězd.
Dvojka dostala "jen" 4,5 hvězdy, ačkoliv by si zejména v nejvyšší testované verzi pět zasloužila. I tak jsem se ale spletl, protože jsem koukal, že pět hvězd v minulosti dostala šestka s motorem 2,5l. Za mě by měla mít pět hvězd i CX-3. Budiž redakci k dobru, že jí zatím netestovali v té nejpovedenější verzi s dvoulitrem a manuální převodovkou.
Ale jo, a za spojku by zase 5* mělo mít Twingo, Clio, Captur, Megane, Talisman a Espace 😉
?
Asi obrana automatu u CX-3 😄 Já mám CX-3 2.0 Revolution Top s Automatem a dobré, není to tak kousavé samo jako např manuální Mazda3 165ka a jiné Mazdy, ale plní to super funkci co od toho chceme plus je to velmi elegantní a technicky výborné vozidlo (podvozek samo není typický Mazďácký, ale je to super celek, s AWD to jede lépe než verze FWD u CX-3)
Machbuster
Doufám, že Mazda netestovala s tou mojí, co má přijít brzy. Přesně ta verze, bílá, 2.0 Revolution... 😉
To brzy znamená kdy? Mimo dovoz bude malej zázrak dodání do 4/2016, pokud chceš, jako já, Recara 😒
😄 Já do 14 dnů tak snad, objednal jsem to naslepo už dávno a můj Mazda agent se strašně snažil i na nejvyšších místech ulovit kus :yes: Recara jsou boží, ale bylo to už moc drahé pak a ty systémy navíc v TOP jsem vůbec nechtěl. Tedy oželím Recara, i když v NC jsem je měl a prý jsou boží v ND. Ale což, mám RECARA v RX-8 R3 2009 a tak zde normálky (co jsou prý lepší trochu než dříve v NC).
´´můj Mazda agent se strašně snažil i na nejvyšších místech ulovit kus´´ - to vyzera na pruser, mazda agent urcite nebude zodpovedat ohladom QTY za nedodělek...
Neblázni 😉 Myslím tím dealera Mazdy oficiálního kam jezdím a s kterýma hodně spolupracuji. Nebo jak jsi to myslel, QTY jako kvality nerozumím 😐 ?
A celkově bylo tím myšleno, že jen pár aut pro finální zákazníky v ČR dodáno v tomto roce ještě. Nedodělky to nebudou, auta jsou, ale u nás je jich málo... Nejsme samo prioritní trh.
A celkově bylo tím myšleno, že jen pár aut pro finální zákazníky v ČR dodáno v tomto roce ještě. Nedodělky to nebudou, auta jsou, ale u nás je jich málo... Nejsme samo prioritní trh.
hej myslel som kvalitu... ber to s nadsazkou, mazda nie je vyroba hraciek, ale i tak principialne to obcas funguje co som pisal...
dr.Remorey
auta o lidech dost prozradí. Mazdu MX5 vymysleli proto, abysme na ceste poznali znalce a fajnšmekra. ideálka jako treti auto do rodiny 😄
Daffy Duck
Mazde asi zjavne nejde v europe o maximalne predaje, lebo inac si neviem vysvetlit ponuku 2.0 len v najvyssej vybave. Ak to ma byt naozaj auto pre vodica, tak nechapem ze nedaju 2.0 do najnizsej ergo najlahsej verzue s bonusom nizsej ceny.
maca02
Redaktor Ondra už mi napsal, že ND je narozdíl od přechozí verze dělaná na průměrně vzrostlého evropana. OK, asi se do toho budu muset někde zkusit posadit, protože já mám 183 cm a na fotce recenzenta mi přišlo, že je fakt na hraně s výškou, takže já na ní budu. Škoda toho vyššího sedadla, protože já osobně bych chtěl právě buďto revolution nebo revolution top.
Jo a díky za pěknou recenzi!
Jo a díky za pěknou recenzi!
V revolution top mají být Recara s nižší sedákem a vyšším opěradlem, takže toho bych se s tvými 183 cm nebál.
Auto jsem si ve Frankfurtu oseděl a všechno se mi líbilo, ale proč má spolujezdec pod nohama hrb jak kdyby byla pod kobercem želva?