Vypadá to, že turbíny ovládnou svět. Naštěstí až v době, kdy už budou elektromobily reálnou alternativou pro většinu. Doufám, že nový Prius bude ještě bez turbíny. Spolehlivost je pro někoho hodnotnější než úspora 0,5l paliva při klidné jízdě a vyhození 2l paliva při drsnější jízdě.

Je třeba si uvědomit, že podstatná část článku cituje jen spekulace, které postupně zveřejnilo několik zahraničních internetových atomobilových stránek. O různých motorech V6 a V8, jako o možných pohonech nového LS, se toho již napsalo hodně, ale zatím nikdo z Lexusu nic takového nepotvrdil, nekomentoval, nenaznačil. Platí to i pro obvykle sdílné šéfy australského zastoupení Lexusu a různé japonské časopisy. Abych nekřivdil, auto.cz celkem věrně cituje obecné a poměrně nicneříkající vyjádření pana Uyttenhovena.

Co jisté je, jsou již registrovaná označení LS 500 a LS 500h. Zjevně chybí ještě velmi pravděpodobná a obecně očekávaná FCV verze, jejíž koncept bude možná představen za pár dnů v Tokiu, a také nejvýkonnější verze, které by skutečně V8 s turbem slušel. (V souladu s pravidly Lexusu by se mohla mohla jmenovat např. LS F...).

Ne všichni čtenáři se v produkci Lexusu orientují, takže by bylo od auto.cz férové, kdyby fotku v záhlaví článku viditelně označilo jako ilustrační. S vlajkovou lodí LS nemá nic společného, ukazuje totiž koncept LF-Gh z roku 2011, který předznamenal příchod nového GS. Mimochodem, britský Autocar použil ve svém článku, jenž byl jedním ze zdrojů pro příspěvek auto.cz, stejný obrázek.

není to trochu chudý vrchol ve třídě, kde stále tvoří top šestilitrové dvanáctiválce?