Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
pallas
akonáhle nerobí pri preraďovaní zvuky klik-klik, tak je nanič. A hneď sú v teste len 3 hviezdy z 5.
Klaudius
A ja som si hovoril, aké pekne veľké presklené plochy, a ono je to len habaďúra, reálna plocha bočných okien je tak polovica plochy skiel... Vzadu nič pre trpiacich klaustrofóbiou, výhľad ako z tanku. Zakrátko budú okná len tenké pásiky až pod stropom, aby bolo v interiéri intímčo a dalo sa trochu vetrať, a stĺpiky budú hrubé pol metra (ani teraz im do tej miery asi veľa nechýba...)
8-s ;-\ :no:
8-s ;-\ :no:
Všiml jsem si toho už na titulní fotce a říkal jsem si, co ty průzory. Je to divné.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Porovnaj s predchádzajúcimi modelmi. Resp. tak dve generácie dozadu. Okná sa stále zmenšujú. [odkaz]
Na tom něco bude, já čím míň chodím do hospody, tím mám ty okna fakt menší 😄
Otázkou je, v čem je výhoda velkých oken. Nic příjemného v létě a klima nestíhá ten skleník uchladit. Do klaustrofobie to má teda hezky daleko, mě se zdají okna dostatečně velké.
No, nesedel som v tom. Sedel som v novom Transite, a ten má teda tie okná úbohé, cítil som sa v tom minibuse naozaj veľmi nepríjemne.
S podobným FIatom Ducato ako je vyššie na fotke som občas jazdil, a musím povedať, že klímu mal výkonnú a nebol s tým nejaký problém. SKôr naopak, veľké okná sa aj riadny kus otvárali, horúci vzduch bol krátko po rozjazde vonku a klíma to potom celkom dobre zvládla.
S podobným FIatom Ducato ako je vyššie na fotke som občas jazdil, a musím povedať, že klímu mal výkonnú a nebol s tým nejaký problém. SKôr naopak, veľké okná sa aj riadny kus otvárali, horúci vzduch bol krátko po rozjazde vonku a klíma to potom celkom dobre zvládla.
na starom Jumperi boli tie okná v gume, teraz sú lepené. Dôvodom je jednak aerodynamika, jednak vyššia pevnosť karosérie.
A čo? Čo má spoločné technológia montáže okien s ich svetlosťou?
no ved si to pozri na fotke
A čo? Nevieš čo píšeš, kamoš. Vlepené sklá, to neznamená, že musia prekrývať karosériu v takých plochách. Na vlepenie skla takého rozmeru stačí plocha šírky cca 25-30 mm po obvode. Zvyšok čiernej farby čo vidíš, je obvykle len farba alebo tmavá fólia aplikovaná na skle a zvnútra prekrytá plastom.
Istého času som napríklad nepochopil zámer tvorcov u piatych dverí hatchbacku Daewoo Lanos. [odkaz] Pozri si fotky zozadu - masívne čierne olemovanie je z väčšej časti iba farba, rámik, na ktorom je zadné sklo prilepené, je pomerne tenký. Prečo tak drasticky obmedzili výhľad dozadu, neviem.
Istého času som napríklad nepochopil zámer tvorcov u piatych dverí hatchbacku Daewoo Lanos. [odkaz] Pozri si fotky zozadu - masívne čierne olemovanie je z väčšej časti iba farba, rámik, na ktorom je zadné sklo prilepené, je pomerne tenký. Prečo tak drasticky obmedzili výhľad dozadu, neviem.
pozri si na starom Jumperi (Ducate), aky je siroky stlpik medzi 2 a 3 oknom, a posledny stlpik karoserie. No a teraz su prekryte sklom - tie skla su po dlzke celeho auta kvoli aerodynamike, mozno kvoli lahsiemu umyvaniu, co ja viem.
Na vysku su tie okna vnutrajskom obmedzene - dolny okraj ako opierka na ruku, nad oknami je miesto pre odkladacie skrinky. [odkaz]
Donedavna som mal Jumper z roku 99, preskleny 9 miestny, jediné miesto, kde to auto chytalo hrdzu, bolo pod gumovymi tesneniami na zadných dverach. Tam sa drzala voda.
Na vysku su tie okna vnutrajskom obmedzene - dolny okraj ako opierka na ruku, nad oknami je miesto pre odkladacie skrinky. [odkaz]
Donedavna som mal Jumper z roku 99, preskleny 9 miestny, jediné miesto, kde to auto chytalo hrdzu, bolo pod gumovymi tesneniami na zadných dverach. Tam sa drzala voda.
Úplne mimo misu. Máš problém s chápaním napísaného textu? Píšem o spojitosti plochy skiel s pevnosťou, ktorou si sa predtým oháňal, teraz pletieš zas o niečom inom. Trošku si to v hlave usporiadaj.
tomtoylc
talianska kvalita za pomerne dosť peňazí ... a ked som pozeral volitelnú výbavu tak mi zle prišlo ... po 150t km ,,vrzga,, v iteriery takmer všetko plastové čo v aute najdete (mikrobus) ... zadne dvere idu nenormalne ťažko zavierať a vrzgaju tiež
... čo sa týka jazdnych vlast. a spotreby tak je to prijateľné
... facelift nepriniesol nič zásadné len ,,kozmetika,,
... a tie bledé plasty ... really ? :no:
... ... toť v skratke moj pohľad na 3-čata
... čo sa týka jazdnych vlast. a spotreby tak je to prijateľné
... facelift nepriniesol nič zásadné len ,,kozmetika,,
... a tie bledé plasty ... really ? :no:
... ... toť v skratke moj pohľad na 3-čata
KubikCv
Spotřeba 10l ? Ale notak....s naloženým Boxerem na limit 3.5t rychlostí 115-120 tacho byla spotřeba na 1800km kolem osmi litrů. Prázdná dodávka na semaforech celkem slušně zatopila i osobákům....Tenhle motor je asi nejlepší volba :yes:
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
spotrebu 10l nie je problem urobiť ani na 2.2 vo verzii 150k ... u 3.0 je s naloženým autom v meste každonenná realita
No já jezdím za 10 litrů s Transporterem 2.0 TDI když ho šourám. Když to přišlápnu, není problém ani 13 litrů a to mám na mysli poloprázdný auto.
S třílitrovým Jumperem jsem taky pár tisíc ujel, ale to byl plachťák a tam je úplně jiná aerodynamika, spotřeba byla 12-13 litrů při velmi klidný jízdě.
S třílitrovým Jumperem jsem taky pár tisíc ujel, ale to byl plachťák a tam je úplně jiná aerodynamika, spotřeba byla 12-13 litrů při velmi klidný jízdě.
Na plachtu je to normální spotřeba.
Zajímalo by mě, jestli už předělali palubák, ve kterém nejde listovat zpět, takže si musí řidič absolvovat celé kolečko, pokud chce předchozí údaj z menu PC.
Taky je dobrá vychytávka zbývajícího dojezdu, u kterého se pod 50km objeví jen 4 čárky...
Zajímalo by mě, jestli už předělali palubák, ve kterém nejde listovat zpět, takže si musí řidič absolvovat celé kolečko, pokud chce předchozí údaj z menu PC.
Taky je dobrá vychytávka zbývajícího dojezdu, u kterého se pod 50km objeví jen 4 čárky...
jeli jsme Belgii a zpět s předface Boxerem,tuším vyšší bouda a delší rozvor než tenhle testovanej bus. Na dálnici na tempomatu těch tachometrovejch 115 ... občas jsem se nechal unýst a trochu jsem ho popohnal...po Belgii potom dálniční limit 120 a pár kolon kolem Bruselu + vesničky za bruselem. Zpátky jsme jeli prázdný a průměrná spotřeba za celou cestu byla kolem 8. Nechápal jsem...ten motor fakt krásně tahá skoro od volnoběhu...snad všechny kopce po cestě (vyjma stoupáku v Zchoppau) to jelo na šestku a tempomat...jen zasvištělo turbo a auto jelo jak lokomotiva. Ten motor je v těch trojčatech asi nej volba. Nejsou s ním problémy ani při velkým nájezdu km....jen ta elektrika v autě si občas žije vlastním životem..
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
nejsem zastánce tempomatu,ale při takový štrece v normálním (rozuměj nečeském) provozu to byla nezbytnost 😄
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
PlumJelinek
Co je vlastně na tom interiéru, kromě potahů a možná jiného designu budíků, nového? Na první pohled nevidím rozdíl...
naco menit to, co funguje.
Jednak ten interier není úplně nejlépe navržen a druhak je inovace přece přirozeným vývojem a když se jedná o facelift, počítal bych, že se logicky dotkne i interiéru, navíc v článku je to tak zmíněno.
3_diamanty
idealna masinka :yes😒br />
tie male bocne okienka vzhladom k mnozstvu plechu a vobec k celkovej velkosti auta totiz vyzeraju skutocne ako okienka vo vaznici.... este tam dat mreze a alcatraz ma novu vlajkovu lod v prepravnej flotile... z toho auta ide doslova depresia.... tie okienka uz fakt nemohli byt mensie...
tie male bocne okienka vzhladom k mnozstvu plechu a vobec k celkovej velkosti auta totiz vyzeraju skutocne ako okienka vo vaznici.... este tam dat mreze a alcatraz ma novu vlajkovu lod v prepravnej flotile... z toho auta ide doslova depresia.... tie okienka uz fakt nemohli byt mensie...
Alcatraz je ovšem ostrov, tam by jumper ostrouhal. A vězni mají beztak smůlu, už mnoho let je tam zavříno 😄
no ved pockajme si na novy Hyundai/Kia mikrobus, korejci uz na nom pracuju - teda usilovne zliepaju prvky zo Sprintera, Ducata, Transitu a Mastera.
kaplis77
Nejvetsi minus vidim, ze se jedna o model se zvysenou podlahou.Coz je pekne na .... sedadla se nedaji vyndat a hlavne v zadu v kufru nemate rovnou podlahu. Zkratka tato konfigurace je jako celek pro zivnostnika nepouzitelna. Myslel jsem ze toto uz koncern fiat/citroen/peugeot pochopi ze toto reseni k nicemu. Ale snad pujde objednat i verze bez teto podlahy ale s 3,0 motorem.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
kaplis 77: Už vidím jak si živnostník kupuje celočalouněný minibus, aby z něj vyndal sedačky a rval dovnitř náklad.
Na to dělají jiné verze a ty mají podlahu rovnou...
Na to dělají jiné verze a ty mají podlahu rovnou...
"Zkratka tato konfigurace je jako celek pro zivnostnika nepouzitelna."
Bol by si prekvapeny, ale toto je prave zivnostnikmi velmi vyhladavana konfiguracia.
9miestny mikrobus, plnohodnotne sedacky (v Sharane by si sa asi na dlhu trasu vzadu vozit nechcel), co najsilnejsi motor. Zivnostnik nemusi byt len kurenar (topenar), pozri sa, kolko zivnostnikov sa venuje preprave osob.
Napriklad prevoz medzi letiskami, rozvoz brigadnikov po Europe, aupairky, opatrovatelky, montaznici. A co som bol prekvapeny, kvoli spotrebe a podzemnym garazam radsej volia nizku strechu.
Bol by si prekvapeny, ale toto je prave zivnostnikmi velmi vyhladavana konfiguracia.
9miestny mikrobus, plnohodnotne sedacky (v Sharane by si sa asi na dlhu trasu vzadu vozit nechcel), co najsilnejsi motor. Zivnostnik nemusi byt len kurenar (topenar), pozri sa, kolko zivnostnikov sa venuje preprave osob.
Napriklad prevoz medzi letiskami, rozvoz brigadnikov po Europe, aupairky, opatrovatelky, montaznici. A co som bol prekvapeny, kvoli spotrebe a podzemnym garazam radsej volia nizku strechu.
Vij
Mel jsem moznost v takovem aute stravit dovolenou se 6 spolucestujicimi. Objeli jsme celou Francii a kus Spanelska. Najeli jsme behem 14 dnu pres 6 000 km. Nic lepsiho jsem nezazil. Super pohodlna jizda pro vsechny. Take to byl 3.0 180 k, prumerna spotreba do 10 l, ale dalo by se jezdit i za 8.5 pri trochu snahy. Za me to je super auto, davam :yes:
1. pokiaľ si dobre pamätám, tak motory aj pre Iveco (ako súčasti koncernu Fiat) vyrába samostaná firma FTP (Fiat Powertrain Technologies) rovnako ako aj pre Fiat samotný.
2. 3 litrový štvorvalec v 10 tonovom kamióne? >😁 zamyslel sa autor nad týmto nezmyslom? Tam sa začína pri 6 tonách objemom 4 litre a úplne iným motorom. A nazvať Eurocargo o celk. hmotnosti kamiónom ... no ak to písalo dieťa >😁 Tento 3 litrový štvorvalec dáva Iveco do Daily a to je stále väčšia dodávka. >😁
[odkaz]
Obrovský náklaďák = 10 tunový kolos? OMG!
Ináč chcel by som vidiť ten malolitrážny motor ako si s tým "kolosom" poradí v prvom kopci, tam ten objem proste bude chýbať, zvlášť ak ten "kolos" bude plne zaťažený.
Takový tahač by se mi líbil s podvalníkem na 2 auta daly by se na tom vozit i lehčí traktory a bagříky.
Kamion je tvoreny tahac + naves a celkova hmotnost supravy je 40t (specialne ) idu az k 60 tonam, takze toto ani nemozno nazyvat kamion, to mozes aj aviu.
Ak si myslis, ze na 10t bezne staci nejaky 4-valec 3,0 tak si viac ako optimista. Skus s tym bezne jazdit v kopcoch a este cakat, ze nabehas milion km.
Ved 10t ma autobus (prazdny) a myslis, ze autobus ma nejaky 3-litrovy motor
😉
Boli borci, co kupili Cargo 8-12t a tahali este za tym prives a mysleli, ze motor 4- valec o objeme 4,3l je v pohode v kopcoh zistili a casom vytahali motor a odniesla to kluka, potom prechadzali na 6-valce 6,7l.