Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
fOE
S autem jsem nejel, to hned na uvod, ale z parametru me docela zaskocilo ze max vykon je uz v 4700ot. Kdyz to prezenu tak jen z tabulky to "smrdi" podobnym charakterem jaky mel Focus ST s 5 valci. Uprostred prekrasnej zatah, ale pak silne nesportovni umirani dalece pred cervenym polem.
Vim ze par majitelu GTI se tu pohybuje a dnes jich tu bude urcite jeste vic tak se zeptam😒br /> jak je na tom GTI s gradaci vykonu? Kdy zacne pocitove slabnout a da se u nej mluvit o nejake rozumne spicce?
Vim ze par majitelu GTI se tu pohybuje a dnes jich tu bude urcite jeste vic tak se zeptam😒br /> jak je na tom GTI s gradaci vykonu? Kdy zacne pocitove slabnout a da se u nej mluvit o nejake rozumne spicce?
Dobrý den,
je to, jak říkáte. Výkon nastupuje docela brzo, ale pak můžete točit až do červených otáček. Optimální je ale řadit lehce před nimi, zhruba v 5800 za minutu.
je to, jak říkáte. Výkon nastupuje docela brzo, ale pak můžete točit až do červených otáček. Optimální je ale řadit lehce před nimi, zhruba v 5800 za minutu.
...za minutu.... to se musí čekat na další přeřazení do další minuty? ...No snad tam bude Sport chrono paket >😒] >😁 😉
rozumíme si >😁 >😁 >😁
...já musel, nedalo se to zvládnout >😁 >😁 >😁
A kdyby to šlo, tak se zeptáš znova, viď? >😒]
....znáš mě... však to můžeme rozebrat u holiče, když nám budou foukat trvalou >😒] >😒] >😒]
Tu se ale musim zeptat zda HH s motorem bez vykonove spicky, s plne nevypnutelnym stabilizacnim systemem a bez rucni brzdy skutecne obstoji na 5 hvezd. Soudim od klavesnice, ale hned nekolik, byt drobnych, preslapu si casto veme onu pul hvezdu z hodnoceni zcela automaticky.
Ona ta stabilizace moc nevadí. Je tam někde vzadu, ale do řízení se plete až těsně před "průserem". A to musíte jet už fakt hodně rychle, protože ten předek funguje neskutečně 😄 .
Taky nejsem příznivcem elektronických ruček, ale spíš by mi to vadilo u auta, které rádo jezdí rozevlátě. Tady se ten zadek ani nehne, což může někomu připadat nudně, ale už ta přilnavost na rozličných površích udivuje 😄 .
No a výkonová špička - ano, máte pravdu, ale vzhledem k tomu, co všechno ostatní auto nabízí, je to z mého pohledu nepříliš závažné. Naopak - na okresce se snažím řadit někde uprostřed spektra působení výkonu a mít trochu rezervu, na okruhu by to zase bylo o něčem jiném.
Taky nejsem příznivcem elektronických ruček, ale spíš by mi to vadilo u auta, které rádo jezdí rozevlátě. Tady se ten zadek ani nehne, což může někomu připadat nudně, ale už ta přilnavost na rozličných površích udivuje 😄 .
No a výkonová špička - ano, máte pravdu, ale vzhledem k tomu, co všechno ostatní auto nabízí, je to z mého pohledu nepříliš závažné. Naopak - na okresce se snažím řadit někde uprostřed spektra působení výkonu a mít trochu rezervu, na okruhu by to zase bylo o něčem jiném.
Diky za dovysvetleni, beru. :yes:
Ručka na zimu by se bezpochyby hodila, ale z hlediska rychlé jízdy ji GTI performance nepotřebuje, ono to používání ručky při lítání po okreskách vydrží pár tisíc, pak jde ručka do kopru, ti reální "mariánci", co skutečně mají např. STI, a skutečně ji používají na blbnutí po lesních asfaltošotolinkách mají ručku vždycky předělanou na hydrauliku.
A ohledně esp, jak píše p. Mička, předek GTI performance funguje neskutečně, jel jsem pár předokolek s dodělaným LSD, vždy to pomůže, ale v tomhle golfu je to tak odladěno, že prostě nevěříš, to se jim fakt povedlo. Ve své E46, když nevypnu esp, tak se nesvezu ani svižně natož pilu, a to je na semislickách, v GTI performance mě esp střihlo jen v jedné vracečce. 😉
A ohledně esp, jak píše p. Mička, předek GTI performance funguje neskutečně, jel jsem pár předokolek s dodělaným LSD, vždy to pomůže, ale v tomhle golfu je to tak odladěno, že prostě nevěříš, to se jim fakt povedlo. Ve své E46, když nevypnu esp, tak se nesvezu ani svižně natož pilu, a to je na semislickách, v GTI performance mě esp střihlo jen v jedné vracečce. 😉
Ty drzis na blbnuti e46? Co je to zac, nejaky link? To me zajima 😉
E46 compact 325i, customized podvozek, čtyřpíst 340mm brzdy, plus LSD, teď jsem ho ještě nechal předělat na manuál, bylo to smg, chtěl jsem dokonalý kus, protože je to už přece jen veterán. No, a compact proto, že jízdně je lepší než kupé, kratší a tím se líp přehazuje s curvy do curvy, a nemá bezrám okna, což je taky plus. Nevýhoda je, že do něj dávali max. 25i, ale na okresky to stačí, na okruh je to slabý. 😉
Nekecej, manuál 😄 ? Tak prima... dáme testovačku a tentokrát s vypnutou stabilizací >😁
Vítej...ale dáme to v Rumunsku, bereš? 😉
Konečně - tak kedy?
To musíš u vrchního organizátora, ten ví nejlíp, kdy kdo máme čas. >😁 😉
Já jsem s ním o tom mluvil, ale povídal, že si od nás potřebuje odpočinout a raději pojede sám někam na lov sobů >😁
No, jestli tam nezmrzne, tak se pojedem rozehřát do Románie, Transalpina, Transfaragan, případně je tam ještě pár dalších zajímavých pass úseků víc na jihozápadě. Je to trochu z ruky, ale stojí to za to. 😉
Rozhodně to není tolik z ruky, jako ti (falešní) sobi 😄
Falešní sobi, nemyslíš soba, co driftuje ve své 300 koňové kanoi s aktivním difem? >😒] Na toho jistě nenarazí, ten je reálnej jako paní Colombová. 😉
Tak to zni velice dobre. Nejaka odlehcovaci kura byla?
Na okruh typu Most by tech necelych 200 kobyl nemuselo byt nedostatek, ale Brno by uz nebavilo, to je fakt.
Jinak bude tezko pretezko k sehnani, ale v par kusech sel i kompakt s S54 od Hartge.
[odkaz]
Kazdopadne tva volba je logicka, vse co si napsal sedi, ale stejne me prekvapuje. Compact neni v komunite zrovna popularni prave pro jeho vzhled, pak M54 proti M52 dostali FBW a dost lidi na to hubuje, ale vaha, kratkej rozvor a furt hydraulickej posilovac zase hraje do karet, tak at slouzi 😉
Na okruh typu Most by tech necelych 200 kobyl nemuselo byt nedostatek, ale Brno by uz nebavilo, to je fakt.
Jinak bude tezko pretezko k sehnani, ale v par kusech sel i kompakt s S54 od Hartge.
[odkaz]
Kazdopadne tva volba je logicka, vse co si napsal sedi, ale stejne me prekvapuje. Compact neni v komunite zrovna popularni prave pro jeho vzhled, pak M54 proti M52 dostali FBW a dost lidi na to hubuje, ale vaha, kratkej rozvor a furt hydraulickej posilovac zase hraje do karet, tak at slouzi 😉
Já ti třeba potvrdím, že takto "zdinárovaný" compact působí dojmem menšího a lehčeji ovladatelného auta, než originální M3 E46.
:yes:
:yes:
No, já nejsem moc komunitní typ, E46 kupé jsem měl v době, kdy to bylo aktuální auto, ten rozdíl compact - kupé je prostě třeba zkusit. On hlavně není compact oblíbený proto, že jeho vzhled postrádá machr index kupé, které i přes své stáří stále vypadá dobře. Mně ale index moc nezajímal, a se vzhledem compactu nemám problém, v mpaketu a space gray se mi docela líbí. A popravdě ke compactu mě přivedl obdiv ke 130i, z ní bylo patrné, jak dobře HB se zadkem funguje, o kolik líp než E90 330i. A jo, ten efekt je i u compactu, s vyhozenými zadními sedačkami sebou mrská jako tanečnice z Lúčnice. Jako počinek pro úpravy je to auto lepší než mladší generace, E46 je celkově nižší, má lepší řízení, dají se na ni pořídit za rozumnou cenu kola s váhou 8kg při rozměru 18", což mimo kovaná na mladší bavoráky není apod. 😉
labužnická volba - tleskám :-! :yes:
Tak není to žádný extrém, ale prostě mi chybí kvedlání, daily drivery už mám jen s AT. Problém E46 je, že už je to přece jen staré auto, sice jsem našel kus v 1+ stavu, ale deset let je deset let, tu nějaký kontakt, tam nějaký leak atd. Uvidíme, jak bude vypadat nová M2, to by mohl být ideologický nástupce, navíc s patřičným výkonem. 😉
...je jen jeden člověk, co se umí tak krásně a nenápadně vychválit >😁 >😁 >😁 :yes: ... to vidím, jak k nám, plebsu, dychtivě hltajícím každé tvé slovo zhlížíš kdesi s vyvýšeného místa.... něco jako tribuna... >😒] Na tohle se nedá zapomenout >😁
Jo to je optimum. Občas mi přijde, že DSG řadí o chlup později (tuším tak 6000 +-), než by bylo vhodné.
Deathstar
Velice pěkný test. Po všech stránkách zdařilé auto+nezaujatý tester..Bravo, jak se tady říká 😄
Nenechte se odradit, dál testujte jak testujete. Dnes zase cítím, že zde bude tradiční shitstorm fanatických odpůrců koncernu, kteří by si našli své i na raketě Saturn nebo Concordu kdyby je vyrobilo VW..
Mě se sice nový Golf extra nelíbí po čistě subjektivní stránce designové. Ale chtít všestranný hot hatch (nikoliv jednostranně zaměřený na výkon, nebo okruh), jen blázen by volil jinak než GTi performance..
A co si budeme povídat, i když existují silnější, rychlejší a vizuálně přitažlivější HH, nejsou zdaleka tak všestranné, sportovní a civilní jako Golf. Opravte mě zda se mýlím, ale právě ta všestrannost a spojení praktičnosti, nízké ceny a dostupného sportu, dala vzniknout prvním hot hatchům..
Nenechte se odradit, dál testujte jak testujete. Dnes zase cítím, že zde bude tradiční shitstorm fanatických odpůrců koncernu, kteří by si našli své i na raketě Saturn nebo Concordu kdyby je vyrobilo VW..
Mě se sice nový Golf extra nelíbí po čistě subjektivní stránce designové. Ale chtít všestranný hot hatch (nikoliv jednostranně zaměřený na výkon, nebo okruh), jen blázen by volil jinak než GTi performance..
A co si budeme povídat, i když existují silnější, rychlejší a vizuálně přitažlivější HH, nejsou zdaleka tak všestranné, sportovní a civilní jako Golf. Opravte mě zda se mýlím, ale právě ta všestrannost a spojení praktičnosti, nízké ceny a dostupného sportu, dala vzniknout prvním hot hatchům..
GTI
:yes: :-!
webpaja
Honzo mám jen dvě připomínky k negativům.
1) Manuální převodovka je sice přesná, ale jen do tý doby, než se snažíte sázet kvalty rychleji. Pak začne jemně zadrhávat a to platí pro VW kulisu napříč koncernem (platí i pro Leon, nebo ORS). Stejně tak by byla možná vítaná instalace vypínatelný funkce automatickýho dávkování meziplynů, protože rozmístění pedálů toto jednoduše neumožňuje (pokud se vám to podařilo, řekněte mi prosím, kde vám zlámali pravý chodidlo do požadovanýho tvaru a jestli můžete i přesto normálně chodit).
2) Další věcí je chybějící gradace výkonu, pro běžný a rychlý ježdění to ještě jde, pokud ale zatlačíte na pilu, žádný vyvrcholení vás nečeká. Jen neustálej tlak, kterej postupně uvadá...chtělo by to tu jemnou třešničku v podobě posledních tisíce otáček s něčím navíc.
Souhlasím s chybějícím rezonátorem ve výfuku a zároveň mi chybí pěkně umístěný tlačítko sport, který by jej spolu s ještě ostřejší reakcí na plyn vyvolávalo.
Jinak? Lepší řidičskou předokolku jsem nikdy neřídil, fantasticky naladěnej podvozek, příjemný řízení, kvantum trakce a stabilita pod brzdami. Jo, tenhle kousek se povedl!!! :yes: 😄
1) Manuální převodovka je sice přesná, ale jen do tý doby, než se snažíte sázet kvalty rychleji. Pak začne jemně zadrhávat a to platí pro VW kulisu napříč koncernem (platí i pro Leon, nebo ORS). Stejně tak by byla možná vítaná instalace vypínatelný funkce automatickýho dávkování meziplynů, protože rozmístění pedálů toto jednoduše neumožňuje (pokud se vám to podařilo, řekněte mi prosím, kde vám zlámali pravý chodidlo do požadovanýho tvaru a jestli můžete i přesto normálně chodit).
2) Další věcí je chybějící gradace výkonu, pro běžný a rychlý ježdění to ještě jde, pokud ale zatlačíte na pilu, žádný vyvrcholení vás nečeká. Jen neustálej tlak, kterej postupně uvadá...chtělo by to tu jemnou třešničku v podobě posledních tisíce otáček s něčím navíc.
Souhlasím s chybějícím rezonátorem ve výfuku a zároveň mi chybí pěkně umístěný tlačítko sport, který by jej spolu s ještě ostřejší reakcí na plyn vyvolávalo.
Jinak? Lepší řidičskou předokolku jsem nikdy neřídil, fantasticky naladěnej podvozek, příjemný řízení, kvantum trakce a stabilita pod brzdami. Jo, tenhle kousek se povedl!!! :yes: 😄
Dobrý den,
mám nohy velikosti 48 a s meziplyny jsem problém neměl >😁 . Ono by to bylo fajn, kdyby je občas dělala elektronika, výborně to třeba umí nové mini, ale to by pak zase člověk přišel o tu radost, když se mu před zatáčkou povede meziplyn pěkně trefit 😄. Ale možnost vypnutí by to vyřešila a na své by si přišel každý 😄
mám nohy velikosti 48 a s meziplyny jsem problém neměl >😁 . Ono by to bylo fajn, kdyby je občas dělala elektronika, výborně to třeba umí nové mini, ale to by pak zase člověk přišel o tu radost, když se mu před zatáčkou povede meziplyn pěkně trefit 😄. Ale možnost vypnutí by to vyřešila a na své by si přišel každý 😄
To jezdíš tím pádem permanentně s dětskýma lyžema na nohou >😁 . Problém je nejednotná výška pedálů...škoda.
48? .... to jde? webpaja má, myslím, 36.... >😒] >😁
Není to jednoduché, člověk občas zakopává sám o sebe... >😁
hmm, a čo mám povedať ja : 50, 2/3 - tak sa to zvykne označovať na tých Adidasoch... >😒]
...tak zase ušetříš za raft >😁 >😁 😉
keby len 😄
niekedy v zime zažívam aj úsmevné situácie - keď má sneh primrznutú "kôru" - ja niesom moc ťažký, a vďaka veľkej ploche sa mi už pár krát darilo chodiť po tej kôre...kámoši sa zabárali >😒] >😒] >😒] >😒] - že som skoro ako ten, čo chodil po vode 😄
trošku som ich zahriakol, že nech sa nerúhajú..ale išlo sa ďalej 😉
PS: pozerám, že ti dal niekto 1 palec dole...- ja nie, ja s tým už žijem pekných pár rokov, tak som si už zvykol 😉
niekedy v zime zažívam aj úsmevné situácie - keď má sneh primrznutú "kôru" - ja niesom moc ťažký, a vďaka veľkej ploche sa mi už pár krát darilo chodiť po tej kôre...kámoši sa zabárali >😒] >😒] >😒] >😒] - že som skoro ako ten, čo chodil po vode 😄
trošku som ich zahriakol, že nech sa nerúhajú..ale išlo sa ďalej 😉
PS: pozerám, že ti dal niekto 1 palec dole...- ja nie, ja s tým už žijem pekných pár rokov, tak som si už zvykol 😉
Nejde o velikost nohy, ale rozdíl ve výšce pedálu brzdy a plynu. Je to letitá nemoc ostrých verzí volkswagenů, ford nebo opel mají pedály rozmístěné ideálně.
Jinak, moc pěkný test, mě se GTI performance líbilo velmi, ty hvězdičky Vám klidně podepíšu. 😉 :yes:
Jinak, moc pěkný test, mě se GTI performance líbilo velmi, ty hvězdičky Vám klidně podepíšu. 😉 :yes:
marianek
... kluci, na okreskach to radsi nezkousejte. Uz vidim nejakeho svejka, ktery policistovi vysvetluje, ze VAQ v nizkych rychlostech nefunguje. Jestli chcete auto, ktere opravdu funguje, zajdete si radsi pro to STI.
Jinak na okruhu bych tohle Performance vyzkousel i ja....a rad. Mozna se nekdy postesti. Semtam si na Alastaro ([odkaz] zajezdim a nastesti v tehle komunite funguje jista kolegialita, takze kdyz se najde zajemce, rad auto na par kol pujcim a tak to funguje i vzajemne.
Ten "buben" mi ale vadil i v Octavii RS.
Jinak na okruhu bych tohle Performance vyzkousel i ja....a rad. Mozna se nekdy postesti. Semtam si na Alastaro ([odkaz] zajezdim a nastesti v tehle komunite funguje jista kolegialita, takze kdyz se najde zajemce, rad auto na par kol pujcim a tak to funguje i vzajemne.
Ten "buben" mi ale vadil i v Octavii RS.
Mám srovnání jen se starším STI... a tam je to obráceně než naznačuješ, GTI je mnohem jemnější a uživatelský přívětivější auto... je to naopak STI, na které se musí tlačit aby fungovalo, GTI bych bez obav půjčil manželce nebo mamce.
Jaký buben?
Jaký buben?
Redakce si pohrala si nastavenim diskuze, koukam. Nelze reagovat na vlastni prispevek. ;-\
Vsiml jsem si, ze puvodni link nefunguje. [odkaz]
S tim STI se neshodneme. Podle me funguje vytecne. GTI bych manzelce pujcil, to ano. U garaze bych ho ale videt nechtel.
"Buben" = system pro prenos vibraci motoru v rezimu sport do interieru.
Vsiml jsem si, ze puvodni link nefunguje. [odkaz]
S tim STI se neshodneme. Podle me funguje vytecne. GTI bych manzelce pujcil, to ano. U garaze bych ho ale videt nechtel.
"Buben" = system pro prenos vibraci motoru v rezimu sport do interieru.
Jo tohle... zvukový bazmek mají jen vozy vybavené volbou jízdního režimu. Dá se to vypnout přes diagnostiku.
Neříkám že ne... ale abys byl s STI rychlý, musíš to mít v ruce. S GTI ne. Relativně měkká spojka, lineární nástup výkonu, vcelku lehké řízení, brzdy na které se nemusí dupat... ale hlavně prostě celkově kultivovaný projev auta.
Neříkám že ne... ale abys byl s STI rychlý, musíš to mít v ruce. S GTI ne. Relativně měkká spojka, lineární nástup výkonu, vcelku lehké řízení, brzdy na které se nemusí dupat... ale hlavně prostě celkově kultivovaný projev auta.
Nelze nesouhlasit. GTI je i pro trdla. Prave tech je na okreskach v CR az moc. VAQ, soudim podle redaktora, muze (pro takove trdlo) byt neprijemnym prekvapenim. Jeho vyuziti bych videl spis (a radsi) na okruzich, nez v obycejnem GTI.
Muj nazor je, ze je lepsi STI, nekde na okruhu, a cvicit a cvicit a cvicit.
Muj nazor je, ze je lepsi STI, nekde na okruhu, a cvicit a cvicit a cvicit.
Myslím, že jsi to s tím VAQ pochopil špatně. Pokud jedeš nějakou normální rychlostí, pak o nějakém VAQ ani nevíš. Naopak je to ten klasický Torsen, který při malých rychlostech může mít problémy. Na VAQ není vůbec nic zákeřného ani neintuitivního.
Tak pokud jedes normalni rychlosti, tak uridis i auto bez diferencialu. Prave proto jsem psal o svejcich na okreskach.
Hledáš v tom nějaké negativum, ale ono tam prostě není...
"Aby byla jejich funkce opravdu účinná, musí dojít k nadlehčení vnitřního kola. Teprve poté putuje na vnější kolo více newtonmetrů, kolem svislé osy karoserie se generuje potřebný stáčivý moment a přední část vozu směřuje do zatáčky. Pokud ale jedete pomalu, může být funkce zmíněných samosvorů kontraproduktivní – vnitřní kolo se nemusí nadlehčit, čímž dojde k vytvoření opačného stáčivého momentu a autu se naopak do zatáčky nechce."
Pokud mas nejakou zkusenost z okruhu a vjedes do zatacky moc rychle, budes muset povolit, tak podle toho, co pise redaktor, pokud nemas dost zkusenosti, skoncis mimo trat. Coz o to, na okruhu se to stane. Ted si ale predstav bezneho troubu (nebo treba i jeho manzelku) v novem GTI Performance na okresce.
Nehledam negativa, jen mi pripada, jako kdyz jsme se zde bavili o Octavii s 1. gen. haldexu. Ta zase delala pravy opak. Z nedotaciveho auta udelala zniceho nic pretacive a mistni "geniove" to take obhajovali stylem "Hledáš v tom nějaké negativum, ale ono tam prostě není..."
Pokud mas nejakou zkusenost z okruhu a vjedes do zatacky moc rychle, budes muset povolit, tak podle toho, co pise redaktor, pokud nemas dost zkusenosti, skoncis mimo trat. Coz o to, na okruhu se to stane. Ted si ale predstav bezneho troubu (nebo treba i jeho manzelku) v novem GTI Performance na okresce.
Nehledam negativa, jen mi pripada, jako kdyz jsme se zde bavili o Octavii s 1. gen. haldexu. Ta zase delala pravy opak. Z nedotaciveho auta udelala zniceho nic pretacive a mistni "geniove" to take obhajovali stylem "Hledáš v tom nějaké negativum, ale ono tam prostě není..."
Jenže tohle nepíše o VAQ, ale o klasických samosvorech...
marianku, marianku náš, nějak to čtení s myšlením dohromady nedáváš... :😉 😉
Uznal jsem svou chybu. To se v te vasi neprizpusobive mensine moc casto nevidi, ze? 😉
My totiž nikdy neděláme chyby = není co uznávat >😁
Ale jo, za pokec s Emelem máš ode mně palec, jakobys to ani nebyl ty :yes:
Ale jo, za pokec s Emelem máš ode mně palec, jakobys to ani nebyl ty :yes:
To je fakt, na socialce vas je jako much. 8-s A ostatni na vas plati.
Ale je fajn, ze ses ke sve narodnosti po vzoru labila prihlasil.
Ale je fajn, ze ses ke sve narodnosti po vzoru labila prihlasil.
Bylo mi jasné, že pro tvoje přebujelé ego je pár slušných řádků až moc, žádná změna, pořád jsi ten stejný nafoukaný spratek jako už léta... :no:
Co jiného už ti taky zbývalo....
Ale právě proto jsem ti nepřidal vysmátého smajlíka, zmýlit se může každý, navíc zrovna u tebe se s tím už tak nějak (více méně) počítá... >😒]
Ale právě proto jsem ti nepřidal vysmátého smajlíka, zmýlit se může každý, navíc zrovna u tebe se s tím už tak nějak (více méně) počítá... >😒]
Ano, STI je stroj, který chce pevnou ruku a zkušeného řidiče, s tím souhlasím. Sám sem měl zezačátku problém, ale jede to velmi zajímavě 😄
STI je bezesporu ultimativnější stroj, chce to svý. Trochu něco jinýho než nabízí GTI, což je samozřejmě pro cílovou skuponu dobře.
Jel jsem i klasickým WRX a to bylo více user friendly. Mluvím teda o asi předchozí generaci ( I. hatch imprezy). Kdybych to měl brát na zábavu, tak mi stejně nejlepší přišel Swift 😉
Se Swiftem se shodneme. Mam s nim nedavnou zkusenost a je ho opravdu zabava ridit.
Mě bavila i ta obyčejná jednatrojka >😒] Samozřejmě že ty silnější (1.5 nebo sport 1.6) sou lepší 😄
Na zábavu? Pobavit se můžeš i u zrezlý Fiesty XR2i...jde jen o to, aby jsi nemusel, ale mohl 😄
To určitě 😄 Stejně to zezačátku asi skončí nějakou takovouhle srandou 😄 Ještě se mi moc líbí starý Megane Coupe 2.0i, škoda, že neni moc sportovně nalazen 😄
Na zabavu, jiste. Postestilo se a v ten samy den jsem projel nekolik kol se Swiftem Sport a s Polem GTI. Nehlede na rychlost mi Swift pripadal jako bych si ho oblekl, zatimco GTI bylo jen autem, ve kterym jsem sedel.
Tak ten, ktery "musi" ridit Fiestu XR2, si za volantem uzije vic zabavy nez za volantem nekterych modernich hothatchu.
Jistě, svým způsobem...málokdo z nás by ji chtěl ale dnes používat jako daily car...proto píšu aby jsi nemusel jen mohl.
Mariánku, jak funguje STI dokud mu nenaložíš vůbec nevím. Já bych řekl, že jen znuděně hopsá.
Takze nevis, ale myslis, ze znudene hopsa. ;-\
Mozna bys mel vyzkouset.
Mozna bys mel vyzkouset.
V kontextu HH obecně a nebo GTI konkrétně ano. Při běžném denním užívání, kdy to nejvíce vynikne ve městech je STI opravdu "napnuté". Jak ale píši, hodně se změnilo v roce 2008. Záleží jaké STI máš na mysli.
Tak nejvic zkusenosti mam s 1998. Ale na mysli mam model 2009. STI je dost pohodlne a v nizkych rychlostech se chova jako normalni hatch.
2009 chápu. Posun k civilnosti proti předchozím je značný. 98 záleží, jestli evropskou top nabídku, tedy GT, které bylo celkem příjemné, jen charakteristicky tupé na předku a s rychlou změnou v chování. STi, tedy japonskou produkci nedokážu plně posoudit. Měl jsem jen krátkou možnost řídit a ne za běžných podmínek >😁
Prave 2009 STI beru za vynikajici vuz. Hodi se uplne na vsechno. Da se s nim jezdit pomalu a prijemne a kdyz je potreba, tak pod kapotou najdes 300 oru.
Neni to ale vuz pro choleriky nebo na okruh bez zkusenosti, prave proto mu tihle "dinarove" nemuzou prijit na chut.
1998 je uz tezke sehnat v tovarnim provedeni. Vetsina je uz vytunenych az boli.
Neni to ale vuz pro choleriky nebo na okruh bez zkusenosti, prave proto mu tihle "dinarove" nemuzou prijit na chut.
1998 je uz tezke sehnat v tovarnim provedeni. Vetsina je uz vytunenych az boli.
Já celkem chápu tu narážku na STi a i na "nové" generace, protože i když "zcivilněli" tak v kontextu HH a GTI konkrétně tam určitá "napjatost" a i uskákanost stále je.
No a zrovna u Dinara bych se nebál, že by s STi nenašel společnou řeč. 😉
No a zrovna u Dinara bych se nebál, že by s STi nenašel společnou řeč. 😉
Souhlasím, a jen jako doplnění... STI stálo vždycky přes mega, je to 4x4... GTI Perf je auto za 650, tj. cca. 2/3 ceny... to je dobré mít na paměti.
Co se tyce ceny, tak v balicku STI dostanes 300k, perfektni balanc a nejlepsi 4x4 na trhu. Nehlede na pocit za volantem, kdyz se z beranka pri klidne jizde stane selma v 5000/min.
Tady se neshodneme. STI dokaze byt uplne beranek (neplest s berankem tady). "dinarove" je spis takova metafora pro agresivni choleriky bez potrebnych zkusenosti.
Ale, neshody delaji diskuzi zajimavejsi. 😉
Ale, neshody delaji diskuzi zajimavejsi. 😉
S Sti 2004 jsem prozil par let a za sebe říkám, že do beránka měla daleko. Spojka běžně do 50 000 km odešla komplet a o spotřebě bych mohl z účtenek napsat román - pod deset se nedaá dosta ani při extrémní ecorallye. A to je ten problém - s Golfem nejen GTI, ale i R, který má taky 300 koní jde jezdit normálně se spotřebou cca 8-9 litrů. Při snaze o úspornou jízdu jsem s G VI R (270 koní) jel Graz + nějaké okolí a zpět s celkovým průměrem 7,9. Ale brzda provozu jsem nebyl, jen jsem prostě nepředjížděl, neblbnul. To bys s Imprezou nedal a pokud ano, tak jen s obrovským sebezapřením.
Další problém Imprezy - a snad kromě Tribecy všech Subaru - je, že uvnitř v žádném případě nevypadá jako auto za mega a pokud ho zrovna nedrtíš na okresce, tak ten čínský gumový interiér vnímat prostě musíš.
Nikomu (ani tobě) nebudu mít za zlé, že má Imprezu jako modlu, ale osobně už bych do ní nešel, nedává mi smysl.
Další problém Imprezy - a snad kromě Tribecy všech Subaru - je, že uvnitř v žádném případě nevypadá jako auto za mega a pokud ho zrovna nedrtíš na okresce, tak ten čínský gumový interiér vnímat prostě musíš.
Nikomu (ani tobě) nebudu mít za zlé, že má Imprezu jako modlu, ale osobně už bych do ní nešel, nedává mi smysl.
Spojka do 50t.= Problem mezi volantem a sedadlem.
Asi sis nevsiml o ktere STI se zde bavime.
Asi sis nevsiml o ktere STI se zde bavime.
>😁 >😁 >😁 Přesně.
Ale je fakt, že relativně velký skok v přívětivosti přišel s hatchem. Neimprezí stíhačku jsem zatím nejel, ale vypadá to, že ji Subaru posunulo ještě dále k efektivitě a je to zase o trochu menší potvora. ;-\
Ale je fakt, že relativně velký skok v přívětivosti přišel s hatchem. Neimprezí stíhačku jsem zatím nejel, ale vypadá to, že ji Subaru posunulo ještě dále k efektivitě a je to zase o trochu menší potvora. ;-\
Ondore
Dnes tu budú bravwíci krochkať, to je jasné >😁 Majú dôvod, toto auto je pecka a posúva jazdu do inej dimenzie.
Pre plagátových kovwbojov by sa patrilo zdôrazniť, že medzi golfom 1.2 tsi na ktorý strádajú a týmto kúskom je taktiež rozdiel galaxie. Ak im ale takto málo stačí k zdvihnutiu ega, tak nech sa páči >😒]
Pre plagátových kovwbojov by sa patrilo zdôrazniť, že medzi golfom 1.2 tsi na ktorý strádajú a týmto kúskom je taktiež rozdiel galaxie. Ak im ale takto málo stačí k zdvihnutiu ega, tak nech sa páči >😒]
Ono je nad čím...pokud má člověk rád auta a není zaslepenej záští nebo naopak přehnaným obdivem, pak uzná, že se GTI Perf povedl 😉
Obaja píšeme to isté, ale ja mám palec dole a Ty palec hore, čím to asi tak je? Tuším za tým fanatického bravwíka >😒]
Já to nebyl!!! >😒]
Dúfam, že sa neurazíš, ale Ty hlavne nie si ani fanatický, ani bravwík 😉 >😁
...já jsem takovej fanatik, že jedný části diskuze jsem se radši vyhnul. Nebaví mě se virtuálně snažit měřit nádobíčko. Některý bych tu rád viděl vodit auta...nepovažovat sebe sama za průměrnýho řidiče, který ho to jen baví, pomalu bych se bál něco napsat 😉
Som to prestal čítať niekde pri stovke, ja potrebujem obrázky aby som textu porozumel >😒]
A pozerám, že sa palcuje naozaj podľa nicku a nie podľa príspevku, tak som Ti dal pár plusových... Sakra chlapi, on je náš, jazdí JAGa! To som pohnojil, závisť je sviňa, teraz Ti len naskáču palce dole >😒]
A pozerám, že sa palcuje naozaj podľa nicku a nie podľa príspevku, tak som Ti dal pár plusových... Sakra chlapi, on je náš, jazdí JAGa! To som pohnojil, závisť je sviňa, teraz Ti len naskáču palce dole >😒]
peprnik
Jak to, ze ma 5 hvezdicek auto, ktere
- ma zapinani / vypinani svetel pod volantem (u francouzskych aut se tomu na auto.cz rika spatna ergonomie)
- ma sedy nudny interier (u jinych aut je to povazovano za zavaznou chybu)
- ma zapinani / vypinani svetel pod volantem (u francouzskych aut se tomu na auto.cz rika spatna ergonomie)
- ma sedy nudny interier (u jinych aut je to povazovano za zavaznou chybu)
Dobrý den,
zřejmě asi myslíte to, co často kritizoval kolega Vaverka u Renaultu - byl to ale sdružený ovladač vpravo pod volantem. Tak, jak má zapínání světel koncern VW je z mého pohledu v pořádku, je na něj dobře vidět a nemusíte jej dlouho hledat 😄 .
Nudný interiér? Vždyť už z těch sedaček jsem se hned posadil na zadek! >😁
zřejmě asi myslíte to, co často kritizoval kolega Vaverka u Renaultu - byl to ale sdružený ovladač vpravo pod volantem. Tak, jak má zapínání světel koncern VW je z mého pohledu v pořádku, je na něj dobře vidět a nemusíte jej dlouho hledat 😄 .
Nudný interiér? Vždyť už z těch sedaček jsem se hned posadil na zadek! >😁
Zapínání světel má Golf pokud vím na palubce v levo ne? Jako už generace aut koncernu VW.
Renault zapíná světla pákou, kde jsou blinkry, tudíž v levo pod volantem, nevídím na tom nic méně ergonomického.....
Pod volantem v pravo mívá Renault a taky Peugeot i některé starší Fordy ovládání rádia, což mi přijde jako výborná věc a měnil bych hned za klasické tlačítka na volantu ( znám z osobní zkušenosti obojí variantu, měl sem ve svých autech).
Nevidím důvod proč strhávat body jak u VW, tak i u Renaultu, jelikož každý je zvyklý na něco jiného.. neergonomický může být třeba ten dotykový display v nové 308... tohle za neergonomické nepovažuji.
Ano, také mne štve, že u VW se tvrdé plasty a interiér nudný šedý promíjí a často dokonce vyzdvihuje jako výhoda, kdežto jinde je to nevýhod. Nicméně zrovna Golf VII (GTI sem neviděl, ale i v obyč verzi to tak je) na nějaké interiérové neduhy a levné plasty netrpí... to bych hledal v jiných koncernových vodách...
Renault zapíná světla pákou, kde jsou blinkry, tudíž v levo pod volantem, nevídím na tom nic méně ergonomického.....
Pod volantem v pravo mívá Renault a taky Peugeot i některé starší Fordy ovládání rádia, což mi přijde jako výborná věc a měnil bych hned za klasické tlačítka na volantu ( znám z osobní zkušenosti obojí variantu, měl sem ve svých autech).
Nevidím důvod proč strhávat body jak u VW, tak i u Renaultu, jelikož každý je zvyklý na něco jiného.. neergonomický může být třeba ten dotykový display v nové 308... tohle za neergonomické nepovažuji.
Ano, také mne štve, že u VW se tvrdé plasty a interiér nudný šedý promíjí a často dokonce vyzdvihuje jako výhoda, kdežto jinde je to nevýhod. Nicméně zrovna Golf VII (GTI sem neviděl, ale i v obyč verzi to tak je) na nějaké interiérové neduhy a levné plasty netrpí... to bych hledal v jiných koncernových vodách...
Teď se mi vybavuje, že když jsem jednou jel s Primerou, povedlo se mi nejméně jednou světlomety vypnout při odbočování a ani jsem o tom nevěděl. Nevím tedy, zda je to zrovna praktické...ale jistě, možná jen síla zvyku...
Ono se z principu dá na sedačkách blbě sedět na hlavě >😁
Bolo by zvlastne, keby ste sa radsej chceli iba postojacky drzat tycky (volantu) ako v preplnenej MHD 😄
A není jedno kde ten ovladač je? I kdyby byl v kufru. Vždyť dnes se vše přepíná stejně samo (denní LED, potkávačky, dálkové). Já na ten ovladač sáhnu možná jednou za čtvrt roku, když je extra mlha 😉
3_diamanty
dokonale getecko na kazdy den ... a aj dizajn chyti za srdce... v tej relly cervenej ma to auto uplne odrovnalo.... neviem co ludi laka na bielej farbe ktora je stale viac a viac v mode ( gti v bielej sem tam vidim ) .... ale cerveny ceed gt alebo golf gti su vazne hezke.... a urcite najkrajsie .. krajsie ako biele alebo cierne.... skoda ze takuto krasnyu farbu malo ludi preferuje.... rozhodne ked gti golf tak v cervenej... a aj ceed gt.... t nie je o com..... dokonala dych-beruca a tep-zrychlujuca kombinacia :yes😒br />
u golfu pave v cervenej citit koencne tie emocie z auta..... v ciernej nic moc.....
u golfu pave v cervenej citit koencne tie emocie z auta..... v ciernej nic moc.....
.... gilgit tě roznese na kopytech blech >😒] >😁 😉
Dnes byl Topper věcnej a střízlivej...proč by se do něj někdo měl pouštět? 😉
Dockej casu >😒] Ono to uz par krat zacalo takto vecne = nadejne. Jen pak v topperove bezne kadenci nasledovali dalsi, v prumeru patnactiradkove, komenty o tom samem a veskere nadeje byli ty tam 😄
Abych nebyl OT. Zrovna ta cervena se mi na GTI vylozene nelibi (i lednickovou bych radeji nez cervenou). Tmave modra, tmave seda, nebo pastelova seda z Octavie RS(zkracene betonova), pokud se na to dava... tot me volby 😄
Abych nebyl OT. Zrovna ta cervena se mi na GTI vylozene nelibi (i lednickovou bych radeji nez cervenou). Tmave modra, tmave seda, nebo pastelova seda z Octavie RS(zkracene betonova), pokud se na to dava... tot me volby 😄
GeekStar
Vidím, že taťka všech hot hatchů je po letech zpátky v první lize. Těším se na srovnání s nejlepšími konkurenty. Palec za parádní test :yes:
figurka
Pilované legendě nelze dát jinak než za 1. Stejně tak panu Mičkovi. Z testu je cítit, že se jezdilo. :yes:
miromen
Přesně auto ktere by se mi libilo. Prakticky univerzal s bezkonkurenčnim interierem. :yes:
Pouze barvu bych určitě volil jinou. Prakticky jakoukoliv jen ne tuhle červenou.
Pouze barvu bych určitě volil jinou. Prakticky jakoukoliv jen ne tuhle červenou.
Ono je ta červená jediná trošku zajímavá v základní nabídce... mně se naopak docela líbí, jak ladí s tou linkou ve světlech.
Jinak šedá metla, bílá... ale nadšený nejsem ani z jedné.
Jinak šedá metla, bílá... ale nadšený nejsem ani z jedné.
Já jsem byl z tý tmavý šedý celkem unešenej. Klasická, technicistní a podtrhující tvary.
Ja bych ještě přidal modrou metalizu ale to by moc neladilo s tou linkou. Tuhle pihu bych ale překousnul.
Každopadně u tehle červene zanikaji některe detaily včetně zadnich světel a to docele velkou měrou. Navic mam pocit že červenych bude jezdit nejvice.
Každopadně u tehle červene zanikaji některe detaily včetně zadnich světel a to docele velkou měrou. Navic mam pocit že červenych bude jezdit nejvice.
Jakou modrou? Viděl jsem tuhle:
[odkaz]
Tady je to obráceně než u té šedé - barva super, ale mám pocit, že GTI moc nesedí, mimo jiné se jak píšeš tluče s tou linkou.
To je ale zvláštní lakování. Ta modrá co je za "normální" příplatek 14.600 se mi moc nelíbí.
[odkaz]
Tady je to obráceně než u té šedé - barva super, ale mám pocit, že GTI moc nesedí, mimo jiné se jak píšeš tluče s tou linkou.
To je ale zvláštní lakování. Ta modrá co je za "normální" příplatek 14.600 se mi moc nelíbí.
white label
Chybí poznámka o větších/odolnějších brzdách verze Performance, kdy oproti běžnému GTI vlezou na přední kotouče jen kola o palec větší, tedy minimálně 17" (hlavně na zimu), tak jako u eRka.
Vůbec jsem nepochopil obsah této závorky:
"(k charakteru GTI patří „dírované“ ráfky Curitiba)"?
17" disky Curitiba jsou sériovou výbavou pro G7 GTD, nejsou "dírované" a nechápu, čím tedy údajně patří k charakteru GTI?
P.S. "Výběr jiného než červeného laku karoserie je těžký zločin..."
Subjektivně, dejme tomu, ale jednak u červené zaniká charakteristická linka na masce a pak, když se sejdou dva různé odstíny červené (viz vzpomínaná plaketka na blatníku), taky to není úplně to pravé ořechové😒br /> [odkaz]
Osobně bych byl u červené pro o něco tmavší odstín, klidně i v metalickém provedení.
Vůbec jsem nepochopil obsah této závorky:
"(k charakteru GTI patří „dírované“ ráfky Curitiba)"?
17" disky Curitiba jsou sériovou výbavou pro G7 GTD, nejsou "dírované" a nechápu, čím tedy údajně patří k charakteru GTI?
P.S. "Výběr jiného než červeného laku karoserie je těžký zločin..."
Subjektivně, dejme tomu, ale jednak u červené zaniká charakteristická linka na masce a pak, když se sejdou dva různé odstíny červené (viz vzpomínaná plaketka na blatníku), taky to není úplně to pravé ořechové😒br /> [odkaz]
Osobně bych byl u červené pro o něco tmavší odstín, klidně i v metalickém provedení.
Naopak, je vyborne, kdyz ta cervena castecne znemozni okamzitou identifikaci, ze jde o ostrejsi kousek.
Tak zase lepší červená (linka) k červenému laku, než třeba k modrému, ale kam se podělo tvé tradiční klišé o příliš "nudném koncernovém designu", zvlášť v případě hh?
Teorie říká, že by měla fungovat zelená (doplňková barva k červené), jen si mám problém pěkné zelené GTI představit. 😄
Z minulosti mě napadá třeba OAK GREEN😒br />
[odkaz]
Teória komplementárnych farieb z fotografie však u áut automaticky nefunguje.
Na druhej strane Leon v ostro zelenej vyzerá perfektne: [odkaz]
Na druhej strane Leon v ostro zelenej vyzerá perfektne: [odkaz]
U nás parkuje tmavě zelené GTD, něco ve stylu BRG... a je to dost bída, taková důchodcovská barva.
Mně se u 5dv. Leonu nelíbí to MPV pojetí zádě při pohledu zboku. 3dv. i kombi je na tom (v tomto ohledu) mnohem líp.
white label😒br />
Taky mi přišel 3dv Leon podle fotek hezčí, ale v reálu je to právě naopak... schválně jsem si nechal ukázat i třídvířko v té samé barvě, když jste mě s Thomasitem tak navnadili a je to celé takové natažené-naroubované...5 dvéř je líp vyváženy.
U Golfu nebo Meganu Rs 3dv je to jiné.....tam to k tomu autu jde v pohodě.
Taky mi přišel 3dv Leon podle fotek hezčí, ale v reálu je to právě naopak... schválně jsem si nechal ukázat i třídvířko v té samé barvě, když jste mě s Thomasitem tak navnadili a je to celé takové natažené-naroubované...5 dvéř je líp vyváženy.
U Golfu nebo Meganu Rs 3dv je to jiné.....tam to k tomu autu jde v pohodě.
Cov: A to měli někde u nás to 3-dvířko, nebo jsi zajel k sousedům ? Já že se oficiálně u nás nenabízí´...
Woody😒br />
Bylo to v Chlumci nad Cidlinou minulou sobotu, jel jsem tam na cupru a měli tam i na zakázku dovezené třídvířko FR v červené barvě, tak jsem měl srovnání v podstatě okamžitě…..byl jsem právě trochu nahlodaný.. od White labela i TOMASITA a říkal jsem si co kdyby …dovést by se dalo i třídvířko Cupra, navíc bude v Česku od listopadu v prodeji, ale můj šálek kávy to prostě není..
PS:zdravím z Jižních Čech 😄 (ČES. BUDĚJOVIC)
Bylo to v Chlumci nad Cidlinou minulou sobotu, jel jsem tam na cupru a měli tam i na zakázku dovezené třídvířko FR v červené barvě, tak jsem měl srovnání v podstatě okamžitě…..byl jsem právě trochu nahlodaný.. od White labela i TOMASITA a říkal jsem si co kdyby …dovést by se dalo i třídvířko Cupra, navíc bude v Česku od listopadu v prodeji, ale můj šálek kávy to prostě není..
PS:zdravím z Jižních Čech 😄 (ČES. BUDĚJOVIC)
Proč na zakázku? Ve výbavě FR se u nás 3dv. eSCéčko přece oficiálně nabízí, problém je jen s 3dv. Cuprou.
Pokud se ti třídviřko nelíbilo, tím líp pro tebe, nemusíš ho u nás složitě shánět. 😉
Pokud se ti třídviřko nelíbilo, tím líp pro tebe, nemusíš ho u nás složitě shánět. 😉
white label😒br />
Moje chyba...špatně jsem to napsal..mysle jsem to tak, že třídvířko FR u žádného prodejce nebylo jako skladovka ani jako předváděčka, protože se skoro neprodává...tenhle prodejce ho měl čistě náhodou na objednávku, protože si ho vyloženě zákazník přál, ale jinak neprodali ještě ani jedno.
Třídvírko Cupra bude u nás oficiálně objednatelné od listopadu, ale nejspíš jen s příplatkovým paketem Nürburgring za cca 60- 80 tisíc...možná i ty oranžová kola co jsou na některých fotkách.
Navíc se v listopadu u nás taky začne prodávat kombi Cupra a přibude příplatková barva ALOR modrá, které je zatím dostupná jen u normálních Leonů.....tím letošní novinka asi končí....ale mě se to už netýká, mám vybráno 😉
Moje chyba...špatně jsem to napsal..mysle jsem to tak, že třídvířko FR u žádného prodejce nebylo jako skladovka ani jako předváděčka, protože se skoro neprodává...tenhle prodejce ho měl čistě náhodou na objednávku, protože si ho vyloženě zákazník přál, ale jinak neprodali ještě ani jedno.
Třídvírko Cupra bude u nás oficiálně objednatelné od listopadu, ale nejspíš jen s příplatkovým paketem Nürburgring za cca 60- 80 tisíc...možná i ty oranžová kola co jsou na některých fotkách.
Navíc se v listopadu u nás taky začne prodávat kombi Cupra a přibude příplatková barva ALOR modrá, které je zatím dostupná jen u normálních Leonů.....tím letošní novinka asi končí....ale mě se to už netýká, mám vybráno 😉
Cov: No, takže už jen objednat a pak to dlouhé, předlouhé čekání. Jsem zvědav jakej nakonec bude rozdíl v dodací době mezi GTI a Cuprou. 😉
Cov
Takže tmavě šedá 5dv. Cupra v manuálu?
Takže tmavě šedá 5dv. Cupra v manuálu?
No byl jsem dlouho na vahách k čemu se přiklonit, ale nakonec to vyhrála červená.....včera jsem byl u Poterienka ve městě, naposledy to omrknout....měli tam červenou, černou a dokonce i tu Dynamic šedou za příplatek 21 tisíc ( mimochodem tu barvu nedoporučuje....zbytečně vyhozené peníze, vypadá jako velmi lehce zaprášená bílá....pokud vedle nestojí bílé auto, tak si jí člověk splete s bílou)
Pirineos šedá je jiná káva: [odkaz]
a dlouho jsem bojoval, nakonec však červená vyhrála....vím že červenou nemusíš, ale přijedu přes kopec ukázat až to bude doma.....vezmu to po Woodyovsku a udělám pořádný okruh po Republice abych zaběhl motor
Pirineos šedá je jiná káva: [odkaz]
a dlouho jsem bojoval, nakonec však červená vyhrála....vím že červenou nemusíš, ale přijedu přes kopec ukázat až to bude doma.....vezmu to po Woodyovsku a udělám pořádný okruh po Republice abych zaběhl motor
Takže nemetla? Jinak je červená fajn, na design „něco mezi VW a Alfou“ by mohla být fakt sexy, ještě omrknu fotky, první recenzent je moc hezké neměl, ale FRku tuze sekla; i když ta šedá na fotkách... z dálky sleeper, z blízka švihák-zabiják. >😒] :yes:
šmoula nešika😒br />
Přemýšlel jsem fakt dlouho...sjezdil republiku a raději bych metlu, ale když není tak není....
Navíc ta červená v reálu vypadá jinak....na FR fotkách je spíš do cihlová, ale realita je lepší....tmavší krvavě sytější červená.....
Tmavší šedá je jak píšeš nenápadnější zabiják, ale díky barvě dobře vyniknou ostré rysi...
Navíc ta červená v reálu vypadá jinak....na FR fotkách je spíš do cihlová, ale realita je lepší....tmavší krvavě sytější červená.....
Tmavší šedá je jak píšeš nenápadnější zabiják, ale díky barvě dobře vyniknou ostré rysi...
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Jo, na kvalitních fotkách bude skvělá. Zřejmě ji lze rozleštit, aniž by byla na ostrém světle oranžovo-růžová a sem tam umí jemně chytit takovou tu namatnělou „námrazovku“ (to šlo ale především FR), což se mi moc líbí. Tak snad jen abys pak neměl podobné problémy se škrábanci jako woody. BTW - Cuprám přinejhorším sluší fólie, cenově ne horší než kvalitnější metla. 😉 Tak hodně zdaru při objednávání. 😄 :yes:
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Jo, na kvalitních fotkách bude skvělá. Zřejmě ji lze rozleštit, aniž by byla na ostrém světle oranžovo-růžová a sem tam umí jemně chytit takovou tu namatnělou „námrazovku“ (to šlo ale především FR), což se mi moc líbí. Tak snad jen abys pak neměl podobné problémy se škrábanci jako woody. BTW - Cuprám přinejhorším sluší fólie, cenově ne horší než kvalitnější metla. 😉 Tak hodně zdaru při objednávání. 😄 :yes:
A kola doufám ta pěkná velká a šedá, nebo alespoň šedá/stříbrná... K červené leskle černá spíš ne, ale nějaká tmavší a matnější (jako difuzor), ta umí opticky zkompaktit - pokud chceš. Jestli raději stojíš o efekt obřích kol, tak samozřejmě klasika celostříbrná s tenkými loukotěmi.
šmoula:
Proto jsem byl mimo jiné taky u Poterienko ve městě.....
Černé vypadají na fotkách dobře, [odkaz]
ale zmenšují...naopak základní vypadají na fotce hůř...ve skutečnosti jsou s šedou metalizou, celé lakované, opticky vynikne jejich velikost a červené brzdiče Cupra (brembo)...
Proto jsem byl mimo jiné taky u Poterienko ve městě.....
Černé vypadají na fotkách dobře, [odkaz]
ale zmenšují...naopak základní vypadají na fotce hůř...ve skutečnosti jsou s šedou metalizou, celé lakované, opticky vynikne jejich velikost a červené brzdiče Cupra (brembo)...
Cov: Tak super, dej vědět až bude hotovo. Tu červenou emoción jsem viděl v reálu na FR-ku. Je to hezká barva, možná bych ji vzal taky. Leonu ovšem sekne červená o dost víc než GTI.
Okruh doporučuju, já už si vybírám hraniční přechody. 😉
Okruh doporučuju, já už si vybírám hraniční přechody. 😉
Cov
U mě by asi vyhrála Pirineos, ale pokud bude mít ta červená pěkný odstín, proč ne..., jak psal woody, červená sluši FR/Cupře víc, než GTIčku, jsem zvědavý. A v manuálu?
U mě by asi vyhrála Pirineos, ale pokud bude mít ta červená pěkný odstín, proč ne..., jak psal woody, červená sluši FR/Cupře víc, než GTIčku, jsem zvědavý. A v manuálu?
white-label😒br />
Jojo manuál...sám jsem zvědavý jak se ten výkon popere s těmi našimi vracáky v kopcích na dvojku...zatím to byla z mojí strany jen šolíchačka při testovačce...😉
Já jsem v reálu viděl jen běžnou verzi 3dv. Leonu a líbíla se mi celkově víc, než 5dv. hb, nevýhodou je, že si zcela nezachovává prostornost 5dv. verze (která má i větší rozvor), jako třeba právě Golf.
Osobně beru designovou konzervativnost Golfu jako jeho velkou přednost, takže pro mě je to jednoduché (3dv. Golf a basta fidli), jedině v designu a zpracování interiéru bych dal Golf GTI/R "až" na druhé místo (za A3/S3), jenže prostorností je na tom zase Golf lépe, než A3 a drtivá většina jeho konkurence, a to i přes opravdu kompaktní rozměry Golfu, zejména tedy na na dnešní poměry jeho třídy, konkrétně hlavně délku.
Osobně beru designovou konzervativnost Golfu jako jeho velkou přednost, takže pro mě je to jednoduché (3dv. Golf a basta fidli), jedině v designu a zpracování interiéru bych dal Golf GTI/R "až" na druhé místo (za A3/S3), jenže prostorností je na tom zase Golf lépe, než A3 a drtivá většina jeho konkurence, a to i přes opravdu kompaktní rozměry Golfu, zejména tedy na na dnešní poměry jeho třídy, konkrétně hlavně délku.
Stejně jako u Audi. A3 má kratší rozvor než Sportback (a Golf).
Pro mne je GTI vs. A3/ S3 zajímavé dilema. Tím spíš, že neexistuje A3 s technikou GTI (dvoulitr + VAQ). Ani TT nemá VAQ.
Pro mne je GTI vs. A3/ S3 zajímavé dilema. Tím spíš, že neexistuje A3 s technikou GTI (dvoulitr + VAQ). Ani TT nemá VAQ.
Řekl bych, že právě možnost Performance to dilema (mezi GGTI a fwd A3 se srovnatelnou motorizací) do značné míry řeší. Zůstává pak jen dilema mezi GR a S3. Podle srovnávaček je GR naladěn ostřeji/zábavněji...
white label😒br />
Souhlas....
V tomhle má GTI i Golf R 3dv. výhodu…3dv leon je vzadu malý…a navíc mě se právě ta silueta u Leonu nelíbí…sto lidí sto chutí…golfa bych v něm bral v pohodě, tam mi to nevadí.
Souhlas....
V tomhle má GTI i Golf R 3dv. výhodu…3dv leon je vzadu malý…a navíc mě se právě ta silueta u Leonu nelíbí…sto lidí sto chutí…golfa bych v něm bral v pohodě, tam mi to nevadí.
Řekl bych, že to funguje celkem slušně univerzálně. Problém je, že záleží na odstínu. A u automobilových laků se přidávají další faktory. Nemluvě o tom drobném problému, že musí danému autu slušet.
Pointa tedy byla, že zelená s červenou může vycházet. Jen najít ten správný odstín, pokud takový vůbec existuje. Jak už tu párkrát padlo, červené detaily na GTI ztěžují výběr barvy.
Pointa tedy byla, že zelená s červenou může vycházet. Jen najít ten správný odstín, pokud takový vůbec existuje. Jak už tu párkrát padlo, červené detaily na GTI ztěžují výběr barvy.
Ne že by bylo moc z čeho vybírat. S červenou se to netluče (byť ta linka trošku zaniká)... a pak tam jsou samé šedé, černé a bílé.
Samozrejme mas pravdu s tymi diskami,tie dierove su Detroit,teda aspon do Mk6 sa tak volali...a farba...asi by som isiel do sedej! 😉
Přesně nad barvou jsem uvažoval u GTI páté generace, když jsem ho objednával. Ta červená linka, červené zadní světla prostě v další červené barvě zapadnou. Moje volba byla bílá, psal se rok 2006 a byla to módní barva. No, nelitoval jsem nikdy. Bílá barva dala vyniknout hlavně zadní části karoserie se světly a akcentovala tu červenou linku.
Bílá dala vyniknou (na G5 GTI) nejen červené lince a zadní partii, ale i černě lakované masce, kdy maximální černobílý kontrast působil efektně a přitom nevtíravě.
V r. 2006 u nás ještě nebyla bílá zdaleka tak populární jako později a ještě i dnes. Třeba v Německu už bílá vlna začínala nabírat na obrátkách, ale u nás to v tom to ohledu bylo ještě dost ospalé.
[odkaz]
V r. 2006 u nás ještě nebyla bílá zdaleka tak populární jako později a ještě i dnes. Třeba v Německu už bílá vlna začínala nabírat na obrátkách, ale u nás to v tom to ohledu bylo ještě dost ospalé.
[odkaz]
positivemind
Nekomunikativní řízení je to, co mi už vadilo na 6 generaci GTI. S tímhle autem není v zatáčkách taková sranda, prostě tam něco od volantu chybí. Netahá vás za ruce, nemáte vůbec tušení, co se pod koly děje (stejně trpí i Cupra). Téměř klasické VW naladění umožňující bez jakékoli zpětné vazby uhánět 150km/h na sněhové pokrývce je tu na škodu.
Ano, je to hodně rychlé auto. Ano, i v zatáčkách. Ano, vypadá dobře. Ano, má skvělou techniku a výborný motor. Ale... chybí tam to řízení. Přijde mi to v dnešní době jako strašná škoda, navíc u takového auta.
Ano, je to hodně rychlé auto. Ano, i v zatáčkách. Ano, vypadá dobře. Ano, má skvělou techniku a výborný motor. Ale... chybí tam to řízení. Přijde mi to v dnešní době jako strašná škoda, navíc u takového auta.
Tak možná Cupra netahá za volant tak silně jako 6 gti, ale když tomu naložíš rozhodně to není beránek co řídíš jednou rukou...taky kopne.
3_diamanty
ja viem o 4 autach: vrx sti, golf gti performance, fiesta ST a jaguar F-type .....
ale urcite ich je viac ....
ale urcite ich je viac ....
Makovnik
z clanku - VWavwerka is back! 😲 ked moment na to meno autora vyvratilo prekvapenie 😄
"Nyní je Volkswagen Golf GTI konečně nejlepší!" najlepsi z G-GTI? 😄
"Nyní je Volkswagen Golf GTI konečně nejlepší!" najlepsi z G-GTI? 😄
woody-alien
S trochou nadsázky by se dalo říct, že dobrý hot-hatch, tak jak ho chápu já, kráčí ve stopách Thompsonů, Dvořáků, Šebrlů. Velmi zřídka se stává, aby vládnul světu v některé z disciplín, ale všechny musí umět tak, aby i jednotlivě v každé z nich dokázal uspět. I mezi špičkovými desetibojaři jdou jednomu spíše rychlostní a jinému zase silové disciplíny. Ale skutečným šampiónem, pokořitelem hranice 9000 bodů, se stane jedině ten, který žádné vyloženě slabé místo nemá.
Dovoluji si tvrdit, že Golf GTI 7 ve verzi Performance je momentálně pravým králem své kategorie. Je to skvěle vyladěný stroj, u kterého se snoubí denní použitelnost s jízdními schopnostmi hodnými smeknutí klobouku. Nic nechybí, nic nepřebývá, dokonale harmonický celek.
Že máte raději nerváčky s kérkou přes celý záda, kteří proletí stovkou hned v závěsu za Boltem a ještě si přitom teatrálně rozervou dres na svalnaté hrudi ? OK, nic proti, ale nebuďte si jistí, že potom třikrát po sobě neshodí laťku na 150 cm. 😉
Těším se, těším, a pevně doufám, že se unudím k smrti. >😁
Dovoluji si tvrdit, že Golf GTI 7 ve verzi Performance je momentálně pravým králem své kategorie. Je to skvěle vyladěný stroj, u kterého se snoubí denní použitelnost s jízdními schopnostmi hodnými smeknutí klobouku. Nic nechybí, nic nepřebývá, dokonale harmonický celek.
Že máte raději nerváčky s kérkou přes celý záda, kteří proletí stovkou hned v závěsu za Boltem a ještě si přitom teatrálně rozervou dres na svalnaté hrudi ? OK, nic proti, ale nebuďte si jistí, že potom třikrát po sobě neshodí laťku na 150 cm. 😉
Těším se, těším, a pevně doufám, že se unudím k smrti. >😁
Pěkně napsáno :yes😒br />
Řekl bych, že to platí pro Golf vůbec, jestli ne dokonce pro všechny VW- zdaleka ne ve všem špičkové, ale bez výrazných slabin.
😉 Jako chybičky se najdou, ale není to totéž co u běžných verzí. Když řekneš, že Golf jezdí fakt dobře, pořád máš před očima třeba Mazdu 3 nebo Focus. Ale GTI-P jezdí opravdu výborně, neschovává se někde v šedivém průměru jako třeba Polo GTI. Pořád je samozřejmě třeba mít na mysli, co to vlastně je za auto a k čemu má sloužit. Určitě nenaplňuje dost trefnou definici kolegy _MT : "Sportovní auto je to, jehož HLAVNÍM smyslem existence je jízda sama o sobě." Ale v tom teritoriu, kde se GTI-P pohybuje, jsem pro sebe nenašel komplexnější, lépe sestavené a vyladěné auto. Nicméně respektuju, když to někdo vidí jinak.
Možná jsem to špatně napsal, možná jsi mě špatně pochopil. To nebyla vůbec kritika GTI, Spíš pochvala VW modelů obecně od ne zrovna fandy. Po přečtení testu jsem si jako defenzivní řidič řekl, že bych si jednou přece jen VW mohl koupit-tak hezky se to četlo.
Tak možná ta moje reakce vyzněla jinak než jsem zamýšlel. Vůbec jsem to nebral jako kritiku. Spíš jsem chtěl říct, že GTI-P se prostě povedlo natolik, že ho vnímám odlišně od jiných modelů VW. Nedržím se jedné značky, takže samozřejmě vnímám kvality modelů VW, ale až doposud jsem si pro sebe dokázal najít mému naturelu bližší alternativu. Ale teď (a k tomu si vypůjčím slogan nejkvalitnější české automobilky >😁 ) "už jsem neodolal." 😉
Na druhou stranu se o desetibojařích říká, že neumí žádnou disciplínu pořádně, tak nevím, jestli to aplikovat i na GTI >😁
>😁 To určitě ne. Tohle se vážně povedlo. Ty víš, že logo VW na čele vytetovaný nemám >😒] a pochybuju, že by se to teď změnilo. Nechválím značku, ale konkrétní model. 😉
Však já vím, jen jsem si nemohl odpustit poznámku, kterou se ostatní atleti trefují do desetibojařů. Aby jsi pak nebyl překvapenej, když ti někdo řekne, že GTI neumí nic pořádně, když už jsi ho k nim přirovnal >😁
:yes: 😉
P.S.: když nemůžeš spát a potřebuješ si podložit hlavu...vem si polštářek, ne katalog VW >😒]
P.S.: když nemůžeš spát a potřebuješ si podložit hlavu...vem si polštářek, ne katalog VW >😒]
>😁 Tos mi tedy připomněl....
But it was only a fantasy
The wall was too high, as you can see
No matter how he tried he could not break free
And the VWORMS ate into his brain..
Že je nebezpečné zahrávat si s koncernem věděli už Pink Floyd. >😒] 😉
But it was only a fantasy
The wall was too high, as you can see
No matter how he tried he could not break free
And the VWORMS ate into his brain..
Že je nebezpečné zahrávat si s koncernem věděli už Pink Floyd. >😒] 😉
:yes: No vidím, že už ti v hlavě šrotují ty správné definice na budoucí MACZácké recenze... 😉
Arese
Nepochybuji o tom, že Golf GTI je výborné auto a pro tuto verzi to platí dvojnásob. Ovšem direktivní montáž elektrické parkovací brzdy do hot-hatche je nesmyslné, stylově nečisté, zločinné a zcela neomluvitelné. Zákazník by měl mít vždycky právo volby a tímto "elektrobrzdovým" diktátem se u mě Golf GTI zcela zdiskreditoval, což mě moc mrzí. Platí to i pro běžné verze a pro verzi GTI samozřejmě tuplem! Celé je to ještě smutnější, protože na trhu v USA má Golf GTI brzdu v poctivém mechanickém provedení, takže to mají i vyvinuté!!! Taky nechápu, proč takovýto lapsus autor neuvedl do nedostatků! P.S. Naštěstí je tu ještě Leon Cupra a Octavie RS 😄 A je tu i jistá naděje, že při modernizaci Golfu Volkswagen provede nápravu, podobně jako s dodatečnou montáží manuální převodovky do Pola GTI... Kéž by!!! 😲
... pardon, ale není to přesně to, co dělá šovinistu za volantem šovinistou? Dbajícího na to, aby byl viděn a slyšen? Toužícího po dominanci a překonávání ostatních?
Ach, jo! 😄 Jinak je to ušlechtilý vůz.
Ach, jo! 😄 Jinak je to ušlechtilý vůz.
Muze a nemusi. Spousta majitelu chce vyrazny zvuk zvenku ptoto, ze lahodi jejich uchu. A co je spatneho na tom byt slysen? Nedavno jsem videl R32 s upravenym vyfukem v centru a zvuk sesti valcu rezonujici mezi baraky byl naprosto uzasny zazitek.
poterienko
A není lepší si koupit Cupru? Vyšší výkon, hezčí design a "audi" interiér.
S tím "audi" interiérem u Cupry si děláš srandu? Interiér Cupry je celkově proti GGTI "chudý příbuzný". A hezčí design? Subjektivní záležitost, za mě ne, a to se mi 3dv. Leon líbí mnohem víc, než všichni jeho předchůdci,
Neporovnávám kvalitu, ale celkové ladění. Tzn. u Cupry je displej logicky nahoře a ne dole, hezké budíky..atd.
Designem/architekturou (více minimalistickým pojetím) může mít Leon k A3 blíž, než Golf, ale k tomu má třeba ještě o něco blíž Ma3, bohužel to v obou případech rozhodně neplatí o celkové kvalitě, tam je A3 úplně jinde, sama na samotném vrcholu třídy a kvalitou k ní má nejblíž interiér Golfu, logicky především Golfu GTI/GTD/R.
Seat se v interiéru (zejména FR/Cupra) posunul správným směrem, na kvalitu Golfu to ovšem zatím pořád nestačí.
Seat se v interiéru (zejména FR/Cupra) posunul správným směrem, na kvalitu Golfu to ovšem zatím pořád nestačí.
Já mám naopak u Leona největší problém s interiérem.
Já vím že jsem divnej... a mám to obráceně než většina. Respektuju kvalitu GTI, ale u mě je až na posledním místě koncernistů - nelíbí se mi přemíra dekoru, nelíbí se mi kárované sedačky, jakkoli respektuju že to je tradice a po šedesátce na to možná budu koukat jinak.
Stříbrná je ORS... ne, fakt mi nevadí plastové dveře... měla nejhezčí volant... a možná pořád má, i když už taky s placatým spodkem... sedačky jsou taky moc fajn a celková architektura sice drží navi pod ventilací, ale jinak jí taky nemám v podstatě co vytknout. Občas si teda říkám, jestli to nepřehnali s tím černým stropem.
No a zlatej - Leon. Možná taky nemá špičkové materiály, ale mně se fakt líbí architektura - středový panel natočený na řidiče, s navi nahoře, taky suprové sedačky, případně ty rámečky kolem ventilace lakované v barvě vozu... je fakt že preferuju šikmý madla dveří, ale to je detail.
Stříbrná je ORS... ne, fakt mi nevadí plastové dveře... měla nejhezčí volant... a možná pořád má, i když už taky s placatým spodkem... sedačky jsou taky moc fajn a celková architektura sice drží navi pod ventilací, ale jinak jí taky nemám v podstatě co vytknout. Občas si teda říkám, jestli to nepřehnali s tím černým stropem.
No a zlatej - Leon. Možná taky nemá špičkové materiály, ale mně se fakt líbí architektura - středový panel natočený na řidiče, s navi nahoře, taky suprové sedačky, případně ty rámečky kolem ventilace lakované v barvě vozu... je fakt že preferuju šikmý madla dveří, ale to je detail.
Se sedačkama souhlasím- káry nic pro mě, Cupra je má parádní . Ale architektura palubky je pro mě snad nejošklivější z celé nižší střední.
Naopak zvenku se mi Cupra líbí víc než GTI.
Naopak zvenku se mi Cupra líbí víc než GTI.
Zrovna jsem psal příspěvek o zajímavé polarizaci názorů na interiér Leonu a už je to tady. >😁
Já ti tedy řeknu, že Reference mě vyděsila tak, že jsem z Leonu vypadl jak cukrář. >😒] Uklidnilo mě až FR, jenže Cupra v podstatě nic dalšího pocitově nepřidává. Působila na mě dost chmurně. Ale o tomhle se nechci dohadovat, to jsou moje pocity. I když občas někdo má stejnej názor.
Nicméně - Cupra je silnější, přijatelně koukatelná, a co víc levnější. Nejen v základu, ale i co se týká příplatků. Co tedy někoho, kdo není k VW citově zainteresován, vede k tomu, že si raději připlatí ? Za mě to byly dvě věci. Za prvé jízda. Ano, může se to zdát divné, ale u GTI jsem měl lepší pocit z celkového sladění, přičemž jsem na okreskách pocitově nevnímal "ztrátu" 50 koní zběhnuvších do Španěl. 😉 A za druhé to byl pojem zvaný vnímaná kvalita. Jednoduše jsem se cítil v GTI mnohem lépe. Počkej, to mi připomíná, že v pondělí už bych měl podat žádost o důchod. >😒]
Já ti tedy řeknu, že Reference mě vyděsila tak, že jsem z Leonu vypadl jak cukrář. >😒] Uklidnilo mě až FR, jenže Cupra v podstatě nic dalšího pocitově nepřidává. Působila na mě dost chmurně. Ale o tomhle se nechci dohadovat, to jsou moje pocity. I když občas někdo má stejnej názor.
Nicméně - Cupra je silnější, přijatelně koukatelná, a co víc levnější. Nejen v základu, ale i co se týká příplatků. Co tedy někoho, kdo není k VW citově zainteresován, vede k tomu, že si raději připlatí ? Za mě to byly dvě věci. Za prvé jízda. Ano, může se to zdát divné, ale u GTI jsem měl lepší pocit z celkového sladění, přičemž jsem na okreskách pocitově nevnímal "ztrátu" 50 koní zběhnuvších do Španěl. 😉 A za druhé to byl pojem zvaný vnímaná kvalita. Jednoduše jsem se cítil v GTI mnohem lépe. Počkej, to mi připomíná, že v pondělí už bych měl podat žádost o důchod. >😒]
Nie, Ty by si hlavne mal podať urgenciu predajcovi/výrobcovi, čo sa tak flákajú. 😉
Já nevylučuju, že bych ty detaily začal vnímat časem... ale po usednutí do pájova FR jsem si říkal... tohle je paráda, tohle bych mohl, jasné linie... pokud Golf pokukuje po Audi, pak Leon po BMW.
Chmurně, to je to co mě občas napadne ve spojení s tím černým stropem v ORS.
Chmurně, to je to co mě občas napadne ve spojení s tím černým stropem v ORS.
Vidíš, a třeba já si auto bez tmavého stropu (mám ho i v alllroadu) neumím vůbec představit, z klasického, světle šedého, mi normálně naskakují pupínky. 8-s >😒]
Jenže v té Octavii je černé všechno - sedačky, palubka, strop... a je to taková trošku jeskyně. Ne že by mě to vyloženě vadilo, ale už mě napadlo, že pokud by byla možnost volby, asi bych měl docela dilema.
Tiež som si to pôvodne myslel, ale nie je to tak, naopak pôsobí to hodnotnejším dojmom a bledošedý strop môjho druhého dostavníka popri tom pôsobí tak "badžetovo".
Retro károvaná látka sedaček se určitě nebude líbit každému, ale bez ohledu na to, vidím právě kombinaci látka/alcantara/kůže (viz testovný GGTIP) jako nejlepší volbou z možných, v GGTI je to za příplatek, v GR naopak v základu, jenže bez kombinace s kůží a bez opěrek hlavy v alcantaře, což je škoda, protože pak už jde v GR jen připlatit za kůži.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Káro bych viděl jako nejmenší problém. To se dá vyřešit snadno, vkusně a bez mastných příplatků. :-! [odkaz] >😁 >😒]
>😁
Paráda, i když, když už, šel bych určitě do ("méně nudné") oranžové varianty! >😒]
Paráda, i když, když už, šel bych určitě do ("méně nudné") oranžové varianty! >😒]
>😒] Jistě, tak tady záleží nejen na jemnocitu každého z nás, ale i na barvě karoserie. U FieSTy ti taky k modrý metalíze oranžový Recara nedaj. >😁
Teda vidím, že slogan sto lidí, sto chutí se tu rozvíjí do netušených rozměrů.
Ta eRková varianta těch sedaček vypadá dost dobře, s tou bych problém neměl.
Ta eRková varianta těch sedaček vypadá dost dobře, s tou bych problém neměl.
Mně se zase víc líbí ta příplatková varianta u GTI, ale ani tak ne k vůli retrokáru, jako k vůli lepší kombinaci materiálů, konkrétně více alcantary a kůže a méně látky, než u základu GR. Navíc ta tmavě šedá alcantara vypadá lépe, než světle šedá a bude i praktičtější.
Mě se naopak ta Erkova varianta vubec nelibi a to od G6. Klasicke karo jednoznačně palec nahoru. :yes:
Je docela možné, že kdybych kromě károvaného potahu měl na výběr ještě něco jiného než kůži, káro bych nechal být. Ale že bych s ním měl problém, to vůbec. Zdá se mi, že v reálu to tam zapadne přirozeněji než takhle na fotkách. Kombinace s alcantarou a kůží je docela fajnová, ale zase jsem z ní nebyl natolik paf a mezi příplatky se nedostala. Nakonec je ale pro mě ze všeho nejdůležitější, že se v té sedačce perfektně sedí. Recara jsou sice dobrý, ale jak který. Třeba ve FieSTě to moc neodhadli a bylo to tak trochu za trest. A to mám do Buda Spencera poměrně daleko. 😉
S tím kárem to mám podobně, vůbec mi nevadí, ale taky bych se bez něj případně obešel.
Je taky pravda, že ten příplatek za kombinaci látka/alcantara/kůže není na první pohled nějak výrazně vidět, ale uživatelsky jsou ideálně zvoleny místa/zóny, kde jsou jednotlivé materiály - prodyšná látka, příjemná neklouzavá alcantara a praktická "omyvatelná" kůže. Třeba přesně tam kde občas u GTIčka bojuji s různými flíčky na látce (nebo mírně zatrhlou nitkou), je kůže, např. loketní opěrky vpředu i vzadu, nebo výplně dveří a taky boky a hlavně zadní strana předních sedaček.
Výše příplatku za to, je relativní, není to sice zrovwna málo, ale zase proti nevětrané celokůži (bez alcantary), je to ještě v poměrně rozumné výši.
U eRka je sice alcantara (světle šedá) v základu, ale chybí na opěrkách a hlavně není kombinována s kůží, takže za takovou variantu už bych ten příplatek považoval za příliš velký.
Je taky pravda, že ten příplatek za kombinaci látka/alcantara/kůže není na první pohled nějak výrazně vidět, ale uživatelsky jsou ideálně zvoleny místa/zóny, kde jsou jednotlivé materiály - prodyšná látka, příjemná neklouzavá alcantara a praktická "omyvatelná" kůže. Třeba přesně tam kde občas u GTIčka bojuji s různými flíčky na látce (nebo mírně zatrhlou nitkou), je kůže, např. loketní opěrky vpředu i vzadu, nebo výplně dveří a taky boky a hlavně zadní strana předních sedaček.
Výše příplatku za to, je relativní, není to sice zrovwna málo, ale zase proti nevětrané celokůži (bez alcantary), je to ještě v poměrně rozumné výši.
U eRka je sice alcantara (světle šedá) v základu, ale chybí na opěrkách a hlavně není kombinována s kůží, takže za takovou variantu už bych ten příplatek považoval za příliš velký.
Tak nějak... v reálu na tý sedačce sedíš tak to není tolik vidět 😉 , na potahy to nejezdí, taková hrůza to není a má to své opodstatnění... přesto, můj styl to není.
Takže v reálu daleko víc záleží na tom, jaký máš kalhoty. >😁
w-a
Jo, stačí mít teplákovku z tygrovaného "leskyma" a budeš větší King, než ve skořepině z té nejlepší alcantary... >😒]
Jo, stačí mít teplákovku z tygrovaného "leskyma" a budeš větší King, než ve skořepině z té nejlepší alcantary... >😒]
Vyšší výkon áno, krajší dizajn možno, ale Audi interiér určite nie. Každopádne value for money bezkonkurenčná nielen v koncerne, ale v celom céčkovom segmente.
Jak se mi velice libi exterier Leona tak interier je bohužel ala A3 navic v horši kvalitě. Interier je u Leona opět největši slabina i když přežit se to da. Z Golfem nesrovnatelne. U něj naopak vnimam jako meně povedeny exterier kdy mu dost pomaha spravna volba barvy a větši kola.
Kéž byl interiér Leona ala A3!! To by byla pecka.
Tak interier A3 bude zajiste velmi kvalitni ale vzhledově se mi vubec nelibi. Až přehnana jednoduchost včetně nevkusnych vydechu ventilace vypadajici jako nějake zaměřovače na mě dojem vubec neděla. A v podobnem jednoduchem duchu je i interier Leonu i když ne až tak vyrazně.
Mně se právě ta kombinace minimalistického pojetí a špičkové kvality (int. A3/S3) velmi líbí, když se ale vynechá špičková kvalita, přestane to jako celek fungovat (pro mě typicky třeba Ma3), minimalismus pak totiž evokuje spíš "šetření", než hlavní původní záměr - designovou čistotu.
Tím neříkám, že je int. Ma3, nebo Leonu vyloženě špatný, to určitě ne, ale časté přirovnávání k int. A3 silně kulhá na jednu nohu a tím i celkově.
Tím neříkám, že je int. Ma3, nebo Leonu vyloženě špatný, to určitě ne, ale časté přirovnávání k int. A3 silně kulhá na jednu nohu a tím i celkově.
Kvalitu interieru A3 nepopiram ten je zajiste na vysoke urovni. Seděl jsem v A3 jen chvili ale mě prostě ten vzhled nezaujal. V tomhle připadě na mě neplati v jednoduchosti je sila. Vice se mi zamlouval vzhled a celkove pojeti interieru u předchoziho modelu.
Ale v tomhle má poterienko celkem pravdu, jediné na co jsem v interiéru přišel jako horší oproti GTI je tvrdý plast u zadních dveří, pokud si zatrhněš v navíc konfigurátoru chrom paket, tak to je opravdu hodně podobné audi interiéru.....komplet budíky Audi s3, prošívaný volat alá audi s3.....v předních i zadních sedačkách prosívané logo Cupra, černě čalouněný sportovní strop...
Neříkám že v horší výbavě je ten interiér Leonu pecka, ale v nejvyšší výbavě cupra to opravdu není špatné.
Neříkám že v horší výbavě je ten interiér Leonu pecka, ale v nejvyšší výbavě cupra to opravdu není špatné.
Kasprik
A pak příjde Peugeot RCZ-R a rozseká toho Golfa na kaši s 1.6 motorem. Zde je vidět, že VW nikdy sportovní auta neumělo. hehehe a nezmění na tom nic ani pisálek na auto.cz s 5 hvězdičkama. je to vidět i na Polu které musí posilnit, protože francouzská konkurence si z něho dělá dobrý den.
Porovnávať 5-dverový 5-miestny hatchback s trojdverovým 2+2 miestnym kupé... ale keď myslíš. >😒]
Klasika, hrušky a jablka...
Tak se o tom "rozsekání na kaši" klidně trošku rozepiš. Myslíš to RCZ s jehož nástupcem už se jaksi příliš nepočítá? Možná "nerozsekal" dostatečné množství konkurence/kupců. Jinak s písmenem R (viz RCZ-R) je na trhu zase trošku jiný Golf.
Tak se o tom "rozsekání na kaši" klidně trošku rozepiš. Myslíš to RCZ s jehož nástupcem už se jaksi příliš nepočítá? Možná "nerozsekal" dostatečné množství konkurence/kupců. Jinak s písmenem R (viz RCZ-R) je na trhu zase trošku jiný Golf.
RCZ-R rozsekal Golf R, Golf P, Golf GTI a ostatní parodie. >😒]
[odkaz]
>😒]
[odkaz]
>😒]
Ve tvém snu? Tak to ti věřím... 😉
K tomu odkazu, to se psalo ještě v červnu, bohužel dneska už máš druhou půlku září.
K tomu odkazu, to se psalo ještě v červnu, bohužel dneska už máš druhou půlku září.
Njn, co taky zbývá, když uděláš sexy coupe v předokolce skoro za mega, než se zachraňovat zase předokolkama.
Celkem zajímavé by bylo srovnání definující hothatche. Co nejrychleji odvez kočárek, cestovní postýlku a sedačku na kolo za manželkou s dítětem na dovolené. >😁
A až začneš přemýšlet (očividně jsi ještě nezačal) o coupé, dej si pozor, aby se ti nevysmál někdo, kdo už držel v ruce volant, který není připojen k elektronické bedínce a telce, ale k předním kolům třeba s 370Z, macho US produkcí a nebo i s "lowend šmečkem" Genesisem.
Celkem zajímavé by bylo srovnání definující hothatche. Co nejrychleji odvez kočárek, cestovní postýlku a sedačku na kolo za manželkou s dítětem na dovolené. >😁
A až začneš přemýšlet (očividně jsi ještě nezačal) o coupé, dej si pozor, aby se ti nevysmál někdo, kdo už držel v ruce volant, který není připojen k elektronické bedínce a telce, ale k předním kolům třeba s 370Z, macho US produkcí a nebo i s "lowend šmečkem" Genesisem.
Tak tak, nielenže mieša dohromady úplne rozdielne karosérie, ale aj rozdielne motory. Ak by sme aj pristúpili na takú absurdnú tézu, že RCZ je konkurent Golfa, tak potom aspoň motoricky porovnateľne, t.j. bežné GTI proti bežnému RCZ (v silnejšej verzii THP200) a Rko proti Golfu R. V oboch porovnaniach by ťahalo RCZ za kratší povraz.
Chlapče musíš zagůglit a zjistíš, že parodie na sportovní auto je Golf.
Googlit potřebuješ hlavně ty, a zační tím. co je to hh. Rozhodně to není ryze sportovní auto. Zkus poslední čísla EVA, SPEEDU apod. Aktuálním králem hh je tam jasně Golf R, ty parodie na znalce. 😉
Predovšetkým Golf nie je športové auto. 😉 GTI je hothatch v tom najhlbšom slova zmysle, t.j. kombinácia dennodenne použiteľného praktického a dostatočne pohodlného hatchbacku s vysokým výkonom a dynamikou, použiteľným aj na občasné vyblbnutie sa na okreskách či okruhu. Primárnym účelom nie je naháňať Radicaly na okruhu. 😉
RCZ-R když už, tak je konkurence pro Golf R / Scirocco R. VW má ale na sportovní auta jiné značky... GTI přece není vyloženě sportovní auto.
Jo, a jen tak mimochodem... co říká teď francouzská konkurence na posilněné Polo, s manuálem a 320Nm z 1.8TSI?
Řekl bych, že bude posilovat. 😉 Aspoň Clio by si to zasloužilo...
Jen jestli se nezahnali do kouta tou EDC...
I Francouzi umí udělat zurück.... 😉
Zurück možná umí, jenže možná neumí nabídnout dvouspojku, která by ustála 300Nm. Takže pokud by chtěli posílit motor a nabídnout ho pro manuál i automat, byla by to docela prekérka. Na okraj podotýkám, že 1.8TSI je v Leonu / Octavii ořezaná na 250Nm i v případě, že ji koupíš s manuálem.
Taky by to mohli nechat jak je teď, EDC a 200 HP, a udělat spec.edici se silnějším motorem a manuálem. Něco mi říká, že je teď klid před bouří. Nic potvrzenýho, ale řeči se vedou. Podobně jako se vedly u Pola. 😉
Stejně si ale myslím, že se Cliu RS nasazuje zbytečně psí hlava. Hodně povyku, konec legendy, nic pro nadšence, poprava zábavy....ale v novějších testech už se na radikálních názorech podstatně ubralo. A třeba já (ale i mariachi, viz.blog) jsme z Clia vylezli jak po kvalitním "brčku". >😁
Stejně si ale myslím, že se Cliu RS nasazuje zbytečně psí hlava. Hodně povyku, konec legendy, nic pro nadšence, poprava zábavy....ale v novějších testech už se na radikálních názorech podstatně ubralo. A třeba já (ale i mariachi, viz.blog) jsme z Clia vylezli jak po kvalitním "brčku". >😁
Veru, týmto krokom si u mňa VW šplhol, ak by bolo nové Polo GTI v predaji pred štvrťrokom, možno by aj woody zauvažoval. 😉
Těžko říct, nejde jen o parametry. Polo je už prcek pro dva a mezi prcky vidím raději trochu té nedokonalosti a živelnosti. 😉 Ale určitě vyzkouším, jak jen to bude možné. U prodejce budu mít vwoko. >😁
Jseš v poněkud jiném teritoriu. A tu šestnáctistovku bych vzhledem ke startovací ceně přes milión raději ani nevytahoval. Co že ti za tu cenu nabídne takovej Nissan ? Aha, 3.7 V6 328 koní. A začíná lehce přes 900t. Těžká volba, fakt těžká. 😉
Ako vraví klasik: rovno na komoru. >😁 :yes:
Ta šestnácka je vrchol inženýrství a techniky. Narvat tak velkej motor do sportovního auta jako je 3,7 V6 umí každej bulík.
Důležitý je výsledek... a třeba v Top Gearu si RCZ-R moc lichotivý verdikt neodnesla (6/10). Ale jinak jo, mně se to auto docela líbí a v evropském mainstreamu nemá moc konkurenci, sice je to předokolka, ale přece jen je to o stupínek dál než obyč hotheč.
To každopádně. A já taky proti RCZ-R nic nemám, jen mi připadá absurdní vytahovat ho na GTI coby sekačku. 😉 A rovnou můžu říct, že kdybych se chtěl pohybovat v téhle cenové relaci a mohl nebo dokonce chtěl akceptovat kupé, tak nenajdu pro RCZ-R žádný pádný důvod.
Kasprik
Také pokud jde o časy na Sachsenringu je dosaženo, že je rychlejší než silnější německé oppositon-RCZ R 1'40'' 40
Porsche Cayman-1'40'85, BMW M235i (1'40'' 90), VW Golf 7 R (1'41'' 73), Audi TTS 1'42'' 84, A45AMG (1'40'' 79), CLA 45 AMG (1'40 '' 82), Audi S3 (1'42'' 87)
Na druhé obvodu Contidrom je také nejrychleji RCZ R 1'37'' 01 vs 1'37'' 35. BMW M135i 😁rive, 1'37'' 53 pro nový Golf 7 R 300PS, 1'38'' 38 pro Audi S3, 1'39'' 90 pro Megane RS
Na téměř čtyřkilometrovém okruhu Contidrom dokázal Peugeot RCZ R v testu Auto Bildu přesvědčivě porazit nejen francouzského kolegu Mégane RS o výkonu 195 kW, ale také silnější Audi S3 nebo dokonce BMW M135i 😁rive. Jde samozřejmě o časy dosažené na suché trati, na mokru by třeba takové BMW s pohonem všech kol dost možná Peugeotu nějakou tu sekundu na oplátku nadělilo.
Prej Golf taková šunka pro ***ky.
Porsche Cayman-1'40'85, BMW M235i (1'40'' 90), VW Golf 7 R (1'41'' 73), Audi TTS 1'42'' 84, A45AMG (1'40'' 79), CLA 45 AMG (1'40 '' 82), Audi S3 (1'42'' 87)
Na druhé obvodu Contidrom je také nejrychleji RCZ R 1'37'' 01 vs 1'37'' 35. BMW M135i 😁rive, 1'37'' 53 pro nový Golf 7 R 300PS, 1'38'' 38 pro Audi S3, 1'39'' 90 pro Megane RS
Na téměř čtyřkilometrovém okruhu Contidrom dokázal Peugeot RCZ R v testu Auto Bildu přesvědčivě porazit nejen francouzského kolegu Mégane RS o výkonu 195 kW, ale také silnější Audi S3 nebo dokonce BMW M135i 😁rive. Jde samozřejmě o časy dosažené na suché trati, na mokru by třeba takové BMW s pohonem všech kol dost možná Peugeotu nějakou tu sekundu na oplátku nadělilo.
Prej Golf taková šunka pro ***ky.
Hele, tohle ti prodeje 301-ky fakt nezvedne.... >😁
Chlapče já se nebavím o 301, ale o sportovním náčiní. Golf I, Golf II, legendy smekám. Další jsou jen parodie.
A já se bavím o tom, abys raději uklidil showroom, vyčistil výlohy, na recepci ať je příjemná ženština a bude to účinnější než tyhle tvoje "hehe" opusy. 😉
Jakej šourům a jakou recepci, co to meleš. Myslíš, že jsem nějakej prodejce aut nebo co, že se balíkuju společně s pojišťovnami a bankami na havárkách a na lízingách nebo úvěrech. Na to nemám žaludek, to bych se nemohl podívat vlastním dětem do očí..
Tak teď už zbývá pro Peugeot úplná maličkost, vzít RCZ R na severní smyčku a vzít si s prstem v nose rekord, když dává Meganu RS všude na frak >😁
Kasprik
To samé je v automobilovém sportu. Proč VW nenasadilo Polo ještě v době když Citroen jezdil s továrním týmem. Teď tam je jen VW a ta čínská sr...jda Hyundai. Jinak nic. Proč Polo GTI nepřišlo se stejným výkonem a převodovkou už na začátku ? Protože přišel Peugeot se svojí 208 GTI. Budu se smát až příjde 208 GTI-R, protože Polo bude muset mít motor asi z letadla.
Polo GTI se představilo pro WRC v roce 2011, následovalo testování... a nastoupilo do sezony 2013, proti Citroenu ve složení Loeb - Hirvonen - Sordo - to nezní jako parta amatérů.
Co se "civilního" GTI týče, zdá se, že větší vrásky by VW mělo dělat Clio... které ale taky jezdí pouze s automatem a výkonově proti 1.4TSI to zase taková výzva nebyla.
Jen tak mimochodem, jsem zvědavý, co budou u Peugetu dělat s prodeji 208... nemyslím, že to nějaká GTIR vytrhne.
Co se "civilního" GTI týče, zdá se, že větší vrásky by VW mělo dělat Clio... které ale taky jezdí pouze s automatem a výkonově proti 1.4TSI to zase taková výzva nebyla.
Jen tak mimochodem, jsem zvědavý, co budou u Peugetu dělat s prodeji 208... nemyslím, že to nějaká GTIR vytrhne.
Clio bych porovnával spíše s Golfem. Mě vadí, že se všude vychvaluje řada GTI jak Polo tak Golf, ale dle mého je to jen zbytečně přeceňované označení. VW by se měl v těchto řadách zaměřit spíše na Seat, kde Cupra je dle mého mínění lepší než GTI. Jinak co se týče převodovky v těchto vozech tak za mě buď dobrá sekvence nebo manuál. DSG nebo jiné dvojspojky bych do toho netahal.
Proč Clio s Golfem a ne s Polem?
Ty si sám postavíš hypotézu, že se GTI snaží být sportovním vozem... a poté tuto hypotézu vyvracíš. Nesnaží. A 208GTi už vůbec ne 😉 .
Pro mě je prvním opravdu sportovním koncernovým autem Cayman... a ano, docela mi vadí, že nejlevnější sporťák stojí 1.5M. Dokonce mě zaujala varianta, že by mohl dostat čtyřválec...
Ty si sám postavíš hypotézu, že se GTI snaží být sportovním vozem... a poté tuto hypotézu vyvracíš. Nesnaží. A 208GTi už vůbec ne 😉 .
Pro mě je prvním opravdu sportovním koncernovým autem Cayman... a ano, docela mi vadí, že nejlevnější sporťák stojí 1.5M. Dokonce mě zaujala varianta, že by mohl dostat čtyřválec...
I kdyby dostal čtyřválec (a já doufám, že ne), levnější by nebyl. Tady byl šancí BlueSport (spekulovalo se o základu na úrovni 600 tisíc; rozhodně slabší než GTI, zřejmě i hůře vybavený, ale roadster s motorem uprostřed). Uvidíme, co se vyklube ze 718.
Kdybych si mohl vybírat, pak kupé, zadokolka se samosvorem, poháněná 1.8TSI nebo 2.0TSI... a bylo by fajn nechat takový model Seatu.
Ani VW si na to netroufl. Seat nedává smysl, leda do počtu jako Mii a Toledo. Prodělečný image maker Seatu jen tak neschválí.
Nechci moc zabřednout do diskuse o SEATu... byly tu nějaké spekulace o tom, kolik SEAT musí vyrábět, aby se vůbec udržel na trhu... pokud to myslí vážně, pak by klasický sporťák mohl pomoci Cupře v roli apoštola "nového SEATu". V portfoliu SEATu mi to dává lepší smysl než u VW.
Na tohle podle mého nedojde. VW Seatu hodně pomohl Cuprou. Seat měl aspoň na chvíli nejrychlejší předokolku na Ringu, což je dobrá reklama. To auto se hodí na každej den, je poměrně laciný, čili může mít slušný prodejní výsledky a pro Seat právě Cupra bude imagemaker. Už tohle je "nový SEAT", zadokolkové kupátko zůstane jen v říši fantazie. 😉
Jo, souhlas, taky to nevidím moc reálně... GT-86 v Evropě nijak nezáří a holt na podobné auto od SEATu asi není trh zvědavý. Jen píšu, jaké auto mi v Evropě chybí, abych si ho mohl nekoupit 😉
A není úplně jedno, pod jakou mainstreamovou značkou by vyjel? Ten projekt měl podporu a přesto neprošel, byť si to VW může dovolit. Když neprojde u VW, tuplem neprojde u Seatu. Navíc si nemyslím, že Seat chtějí nějak zvlášť profilovat do sportovna. Cupru nabízeli v minulé generaci i s 310 koňmi na předku a poptávka je zřejmě dostatečná.
Pokud chce někdo vyšší výkon, tak má Polo i verzi R s dvoulitrem 162kW a proti této verzi mainstreamová konkurence nemá vůbec nic. Takže Polo GTI si může dovolit být rychlým autem s dostatečně širokou použitelností na běžné denní ježdění a nijak extrémním výkonem.
Peugeot bych v současnosti v souvislosti s rally vůbec nevytahoval, když nejnovější 208 T16 dostává na frak i od letité Fabie S2000 😉
Kasprik
Chlapci vrátil jsem se z hospody a aby řeč nestála tak rejpu, vidím, že se chytlo dost lidí. Jinak toho Golfa bych bral všemi deseti, pěkné autíčko. Podle mě má VW nejlepší design ve třídě. Ještě počkám na ráno až příjde KIA-WORLD jestli bude nějakej comment. On je odborník.
A já myslel, že sem píšeš vždycky jen z hospody těsně před zavíračkou. Ty příspěvky by tomu odpovídaly...
lazar33
Mnohokrát děkuji za super článek. V minulosti jsem měl možnost si vyzkoušet několik generací Golfů, ale musím uznat, že tato je asi nejpovedenější. Přesně tuto GTi verzi se mi nedávno podařilo sehnat na [odkaz] a jsem s ní velmi spokojený. Jízdní vlastnosti jsou naprosto skvělé.
...ano, je to dělo! ... a ta šaltpáka...ta uspokojí nejen řidiče, ale i spolujezdkyně by mohla vrnět >😁
Bravo raketový univerzál!!!
Honzo, díky moc za tohle zpříjemnění pátku! ...hezký den Vám přeji...
PS: ...tu bundu už bych nesundával 😉
NEJSTE VY NÁHODOU TAK TROŠKU STAROMÓDNÍ ?? [odkaz] >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >:D >:D >:D >:D >:D >:D
1) JA JEZDIL V BMW NA SHELL VI-POWER 😉 už dojezdil ...
2) JA JEZDIM TEDKA TESLU [odkaz] a taky k TESLE [odkaz] [odkaz] >😁 tedka když jedu do Němec ale přiští rok už to vemu😒br /> a) u Lovosic do Němec [odkaz]
b) u Humpolce do Rakous [odkaz] 😉
osvěta je potřeba!!!
Víš jak je PRÁGL OD TĚCH VAŠICH POPELNIC ZAPRÁSKANEJ [odkaz] !!!
Kdo to má furt čuchat 😄
TO JE POKROK !! >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Ale co si budem nalhávat s tímhle autem je zábavnější dělat pokusy o co nejvyšší průměr než eko jízdu 😉
golf gti :yes:
Pro HH bych zašel k Seatum, Renaultum či Fordum (tam bych počkal na faceliftovany FoFo)
ALE OŠKLIVÝ ZEVNITŘ !!! PROTOŽE NEMÁ ELEKTROMOTOR [odkaz] >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
R A K O V I N U [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
Jen na okraj - tohle auto se nekupuje pro onanii, ale pro čistou radost v srdci a tomu jsou nějaké nálepky někdy v roce 2214 upe u výfuku.... 😉
Kdo nutně chce něco e😜resivnějšího, může sáhnout po Sciroccu, Cupře nebo třeba Meganu... ale je i tady na auto.cz pár příkladů toho, že GTI Perf dokáže svými kvalitami přesvědčit.
Smyslem HH typu GTI je právě to univerzální auto. Jako auto čistě pro zábavu si představuju něco jiného... i jiného než Cupru.
Píši, že beru, že je to auto pro člověka na denní jízdu a na víkend, jenže na mne je koncept auta typu hatchback malý, proto musím mít i velké kombi. V tomhle případě bych HH chtěl jako auto čistě na zábavu a GTI je pro mne exteriérem usedlé auto..... nechci vám šahat na legendu, jen já bych si ho nevybral, ani nové, ani ojeté, leda by bylo o tolik levnější.
P.s. když to vyjde tak bych mohl mít na víkend MRS, tak pak uvidím >😁
Jako druhé auto pro zábavu bych nutně chtěl zadokolku - klidně i starší. GT-86, RX-8, 350Z, MX-5... ale třeba i nějakou 130i. Možná bych zvážil Integru Type-R nebo mooožná i Megane RS, spíš ale ne.
Být v kombíku, je to už zajímavější.
Já bych asi nutně nehledal zadokolku, ale něco na zábavu.
350Z mne taky hodně bere, zvláště po tom, co jsem se svezl, návykové autíčko. Integra je krásná, ale je jí jak šafránu. GT 86 je už nad muj finanční rámec, alespoň zatím. Jasně, že koukám na ojeté starší kousky.. nebo budu muset ještě nějakej čas počkat 😄
Těch třeba japonských sporťáků je spousta... hodně u nás jezdí 200SX, začínají se objevovat i 240SX (neboli Silvia S15), jsou tu RX-7 FC a FD... samozřejmě S2000...
K těm japonským sporťákům. Můj sen bývalo 3000GT, jezdíval s ním u nás v 90. letech Jarda Jágrů... to bylo něco >😁 Bohužel si dost drží cenu a je jich málo.
S 15 sem v ČR na živo viděl snad jednou, na dvorku jedné tunning firmy v Rudné u Prahy >😁
Mazdy ani ta S2000 mne tolik neberou, ještě bych se spíše zařadil Mitsu. Eclipse 😄
3000GT mělo tuším bratříčka Dodge Stealth, ne? Ten sem nedávno viděl v celkem hezkém stavu.
Supra je super, to auto jede jako lokomotiva... mluvím tedy o té poslední generaci. V ČR byla i jedna od TRD... když už se to auto rozjede, tak mu stačí málo co, na technické trati ale RX-7 nestíhá. Je to trošku podobné auto jako ten Skyline... jo, taky je jich málo a jsou drahé.
Celica nevím, základní model je předokolka, snad v té čtyřkolce by to mohlo být zajímavé (ta verze od Sainze třeba 😉 ). Neřídil jsem.
R34 - zatím jsem neměl tu čest.
Supru té poslendí generace sem snad na silnici taky ještě neviděl, a jestli jo, tak si nepamatuju. Je to parádní auto. Ještě se mi líbí MR2, jenže přijde mi, že v ČR tyhle vozy jsou dost zhuntované a je jich tak málo, že se skoro nedá vybírat, pro to je určitě lepší dojet do zahraničí. R34 s levostraným řízením ale bude v Evropě problém. Stejně takhle jsem jednou zasněně koukal na Esprit V8 a ty "levné" jsou všechny z UK >😁
Tohle je to TR😱
[odkaz]
MR2 byla s motorem za sedačkama údajně dost nebezpečná a nevyzpytatelná... ale opět, jen z doslechu.
R34 vlastně jo, ale jen jako spolujezdec...
https😐/picasaweb.google.com/lh/phot👋…
Na tu R34 nesmíš dát htttps, musíš smazat s, pak to pujde 😄
>😒]
Mě se Megane líbí, vím, že pověst není nejlepší, ale všichni si to chválí 😄 Ta Cupra ST bude velmi zajímavá, už i ST ve verzi FR na 18" vypadá velmi pohledně 😄
Jinak poslední Celica je výborná. S tím 190 koňovým VVTL-i imho jedno z nej předokolkových kupé.. podvozek skvostný.
MR2 je mrcha hlavně v generaci SW20 - teď z posledního Mostu někdo krásně natočil trciky-on-limit charakter MRky [odkaz] - přepnout na cca 7:07. Každopádně následující generace SW30 a úplně první AW11 jsou co se chování týče docela hodné.
Průser je, že ohledně financí mi ze všech těch RX-7, GT-Four, Skylinů a kdovíčeho stejně vychází jediná odpověď - Miata >😁
3000GT souhlas, ta poslední Celica mi nějak unikla.
To z toho Mostu těžko říct, vidím to spíš na klasické roztancování auta s relativně měkkým podvozkem... na to jsem byl osobně vždycky levej, když se auto zhoupne do smyku a pak zpátky, mám z toho obvykle plný ruce práce. Je ale fakt, že MR-2 se za to kontra pomstila dost nekompromisně 😄
RX-7 FD je drahá, ale FC se dá... a RX-8 jsou za zajímavé peníze. S13 Silvie jsou za hubičku.
Když jsem prodával Celicu 4.gen. neturbo 2.0, tak jsem přemýšlel co dál. Mohl jsem se dostat k Supře poslední generace, ale po zkoumání a ptání jsem to zavrhl z důvodu servisu a hlavně, prakticky nesehnatelné jsou turba s manuální převodovkou. Vše v automatu. Celica GT-Four je možná ještě větší rarita a ze zkušenosti i atmosféra byla dost problematická na servis. Navíc mi nevyhovoval charakter. 3000GT těžké, Eclipse turbo zajímavý, ale v evropě prodávané pouze neturbo verze, takže USA a téměř nesehnatelný neupravený originál. ITR taktéž rarita. Nebylo to jednoduché. >😁