Müllerem jel nudnou čistou stopu jinak to s S3 asi ani nešlo a Blomkvist si jízdu pěkně užíval, pro mě je vítěz Blomkvist a Audi Sport quattro.

Tohle nebyl test, ale reklama na S3.
Až ti do docvakne, dej vědět.

To Sport quattro je tak neuvěřitelně nádherný auto...
"Muset" vybírat mezi tímhle a o deset let mladší Integrálou, asi by mě ranila mrtvice. >😁

... že ta S3 byla po erzetě nějak moc čistá? >😁 Tak či tak je to krásná reklama a vidět babičku jet oblakem prachu je nádherná podívaná :yes:

...moc hezké. :yes: :yes: :yes:

Ale i kdyby nebylo,tak by zřejmě ta mladší vyhrála.Ale jen časem,zábavností a hlavně skvělým dizajnem staré quattro estrojku doslova drtí. >😁 :yes:

Bylo by dobré, kdyby nějaký motoristický pořad, nebo časopis tento test objektivně zopakoval, protože si myslím, že zde bylo o výsledku rozhodnuto předem. Když porovnali novináři nové turbo a staré atmosférické Clio RS na okruhu, vyhrálo to staré, i když papírově nemělo.

Teď jde o to, co si představuješ pod "jet bokem". Mně šlo o power slide. A uvažoval jsem asfalt, tedy normální silnici, kde Audi nejčastěji potkáš. Motory nemají před nápravou, ale nad nápravou (mám na mysli auta s podélně uloženým motorem; s výjimkou R😄. Mají být nedotáčivé. Věří, že jsou tak bezpečnější (méně zrádné). A nedělá to jedna jediná věc. V posledních modelech to ale dost vylepšili (přitom uložení motorů se o moc nezlepšilo). Někdo by řekl, že RS4 B7 dokonce jezdí lépe než B8.

Spíš se snaží vylepšit image S3. Se Sport Quattrem nemá nic společného a ani to není vrchol nabídky Audi. Naopak, je to samý spodek nabídky rychlejších Audi. Vždyť to auto ani nevyrábí quattro GmbH.

Vzhledem k tomu, že pohon všech kol S3 je řízený elektronicky a využívá ESP, nemá ani smysl ho vypínat úplně. Jdou vypínat jen některé funkce. A ano, tlačítko na to je.

Pokud ho mermomocí chceš vypnout úplně, mělo by fungovat odpojení senzorů jako u jiných aut. Přijdeš tím i o ABS, to je ale pro "skutečného" řidiče určitě plus. 😄

Protože tomu vorsprungu durch technik beztak nejde vypnout ESP, tak co čekáš.

Přesně tak, takže o výsledku bylo předem rozhodnuto 😄 :yes:

Sorry r8 samozrejme ze nie 😄 ... ale tie ostatne maju motor na prednej naprave a ja som nikde nepisal ze sa s nimi da jazdit dverami napred 😉

U Audi jsem to nikdy nezkoušel, ale v jiných autech to funguje (budeš mít jen varování, že je ABS mimo provoz). 😄 Jen si musíš dávat pozor, co přesně odpojuješ. Některá auta využívají senzorů ABS k určení rychlosti.

Jde to i čistěji, změnou nastavení řídící jednotky. Některá auta mají proti tomu ochranu, ale i pak to jde, jen to není tak snadné. Některé "autoškoly" mají takhle upravená auta, právě aby sis vyzkoušel rozdíl.

No tak já myslím, že Stig je dostatečná řidičská kapacita. Quattro už dávno rekord nedrží. Oni navíc už ty výsledky nejdou porovnávat, když postupem času vyasfaltovali trať až nahoru.

Těžko říct ale jestli to má vypínatelný ESP tak je tím pádem zbytečný řešit odpojování senzorů.

rekord pikes peak už nedrží asi 100 let 😄

Myslím, že přijdeš i o možnost nastartovat. >😁

To já bych zase radši tu Integrálu.

Za pět let ta S3 bude pouze nějaký auto od Audiny, ale SportQuatro zůstane legendou!!

Copak by Horch mohl byť jen připustit že ani po třech desetiletích náskoku díky technice nedokáže postavit auto které by překonalo jejich mistrovské dílo SportQuattro

Jim možná ne, ale zákazníkovi takovýho auta o zážitek z jízdy jde. Já s Haldexem jel akorát v Oktávce 4x4 kde jde vypnout ESP. Na sněhu jsem se s tím krásně bavil. Dalo se s tím jet zatáčku dveřma napřed prostě paráda. Pak jsem jel v Yetim, který je novější a nemá už vypínatelný ESP. Rozdíl v radosti z jízdy 100%. Míněno na sněhu. Na asfaltu je to samozřejmě jedno.

Takový auto už přeci dávno značky mít bude. Přeci to nebudeš dělat ještě v autosaloně. V autorizovaným servisu (kam s tím autem vlastně ani vůbec nemusíš jezdit) takový záležitosti nebudou řešit. Tohle prostě nikdo nemá šanci zjistit. A i kdyby si měl nedej bože havárii, tak tohle nikdo nezkoumá. Policie se podívá jestli nemáš sjetý gumy a na žádnou e😜ertizu ti auto nebude posílat. Pojišťovna vyplácí peníze na základě protokolu od policie ta už vůbec nic neřeší.

tady je někdo hrozně chytrej co??? Až tobě docvakne jak jsem to myslel, tak dej vědět ty.

Je to proveditelné. Ale takové auto pravděpodobně nedostaneš na značky. Na to je dobré pamatovat. Auta, která jsem zmínil, se používají pro výcvik v uzavřených areálech. Neslouží k jízdě v běžném provozu.

Pokud ti jde o vylepšení silničního auta, tak u některých je to skutečně otázka jen změny jedné položky a je hotovo. V servisu by si toho ani neměli všimnout. Ale jak jsem napsal, některá auta mají ochranu. I když to půjde nastavit, tak se to nemusí projevit, nebo to po dalším startu bude zpět na původní hodnotě. Tam to chce větší zásah a už to nemusí být tak snadné utajit před autorizovaným servisem. Je dobré také myslet na důsledky. Když to bude něco zásadnějšího a nebudeš na to mít patřičné papíry, tak se na tebe také pojišťovna může vykašlat. ESP je nutné pro to, aby auto získalo homologaci.

Jim ale nešlo o nějaký zážitek z jízdy. Pokud skutečně jeli na čas, tak jim šlo o čas. A co chtějí na kameru, si diktuje režisér. Musíš si to zkusit sám. Nemá smysl tu o tom do nekonečna psát. Jel jsem A3 s Haldexem na šotolině a bavil jsem se. Auto pěkně tancovalo, bylo hravé, jen brzdy nebyly ve svém živlu (ABS sypké materiály nemusí). Co já vím, jestli bude bavit i tebe. S3 jsem jel jen na asfaltu, takže nevím, jestli se nějak liší.

Je 😉 ESP se dá i přeprogramovat aby nebylo tak "přísné", ale to už chce velkýho machra ;-\

Mě šlo o to jestli je to reálně skutečně proveditelný.

Pak nezbývá než úpravou softu ESP prostě vypnout, ABS bude fungovat dál.

Já vím, že nestaví auta na driftování, ale když vidím jak hezky auto vede Stig, tak mi přijde divný, že S3 nezavlaje záď ani trochu. Není podstatný, že bylo "jako" rychlejší, ale jestli to bylo za cenu toho, že mu v každý zatáčce rachtalo ESP, tak je to houby zážitek z jízdy. Jde o radost z jízdy ne ani tak o rychlost.

To je moc zajímavá informace co píšeš. Myslíš teda, že vypnout ESP (buď natrvalo přes ŘJ nebo si to udělat vypínatelný na knoflík odpojením ABS čidel) je možný u většiny běžných aut? Řekněme koncernový, Ford, Opel atd? Zatím je mi to ještě jedno, ale tak za 2 roky bych chtěl obnovit vozový park a vypínatelný ESP je jeden z parametrů, který u auta vyžaduju a začíná to být už dost ohrožený prvek výbavy.

Na přední nápravě nemají motory jiné auta v koncernu už vůbec ne Audi snad "krom" A8. A když se bavíme o jízdě dveřma na před tak určitě ne oQ3, Q5 a Q7. Co se týče té R8 nechtěl by ses ještě zamyslet?

Nie všetky audiny maju motor pred prednou napravou, len a1,a3,q3 a tt, ostatne maju motor na prednej naprave to su a4,a5,a6,a7,a8,q5,q7 a r8

Zaokrouhlování ti moc nejde... >😒] 😉

"Civilní" ABS tě bude stejně spíš brzdit. Jízdu bokem ze všech Audi nejlépe zvládá R8. Audi nestaví auta na driftování, ať máš ESP zapnuté, nebo vypnuté. Chtít to po S3 je trochu naivní. Nejde to moc ani RS5 a to pro to má mnohem lepší předpoklady.

To je jistě k ničemu, ale přeci jen dost to napomáhá ovládání auta při prudkým brzdění. Pokud se těmi samými čidly řídí rozdělení přenosu síly v rámci 4x4 tak je to v pytli. To se vyřadit nedá.

Jasně že Stig je či byl jeden z mála z nej, ale ke Quattru patří Walter :yes: A Pikes je tedy už jen dělaný pro "formule a spidery"

A že již něco pamatuješ >😁

S3 je tak rychla ze se na ni ani spina nedrzi >😒]

ABS je pro jízdu bokem stejně k ničemu. Bohužel to využívá údaje ze snímačů ABS pro řízení čtyřkolky....

Tak jestliže tam je tlačítko pak je to v pořádku. Pohon kol ať si to klidně elektronicky řídí, ale musí to umožnit jet zatáčku bokem 😉

S tím odpojením senzorů je hloupý, že právě přijdeš i o to ABS ;-\

A co první generace S a RS modelů?
RS2 a Ur-S4/S6 byly také úžasné. V RS2 jsem samozřejmě nejel, S6 s pětiválem mě ale dost bavilo. Jízda sice připomíná plavbu výletním parníkem, ale v přímce je to s lehce upraveným motorem nehorázná raketa.

...mohlo to být i lepší. Prostě to tak nějak uplynulo, aniž by to zanechalo jakýkoliv dojem hlubší než 1 minutu... 😄

Je to jen o tom, co automobilka postavit chce a co si postavit dovolí. Quattro bylo ve své době vrcholem produkce Audi. Dnes máš vrchol R8 V10.

:yes:

Naivní to není ani trochu. U Audi jen těžší jelikož motor je před přední nápravou a tím pádem je silně nedotáčivá. Na povrchu jako je na videu, sněhu je to ale hračka.

>😁 Ovšem rád bych tento duel viděl na "ostro" a za volantem starýho Waltra :yes: Nedrží Quattro stále rekord Pikes Peak???????? Když jsem před dávnými časy byl svezen v Quattru, tak zážitek na zbytek života!! Jedinný a poslední Audi co mělo něco nadpozemskýho ...