Je potřeba rozlišovat image pro koho
A) v očích movitých zájemců je podstatná ta 7er nebo M5 nebo SLS nebo One-77. Cygnety, popelářské vozy, Z2, horská kola, čepice a trička s nápisem Aston Martin mají tito zákazníci na háku a vůbec je neruší (bohatý člověk bývá většinou i dost inteligentní a chápe, že i on potřebuje k životu popelářské auto, tak proč z toho dělat nějakou vědu). Pokud někdo vyrábí něco špičkového a neobchoduje přitom s bílým masem nebo s drogami tak může klidně vyrábět třeba ty popelářské vozy a v očích této skupiny si nijak nepohorší. Je to vyzkoušené tisíckrát v historii a funguje to pořád stejně. Nefunguje to opačně, ten kdo padesát let vyrábí popelářské vozy a nic jiného a najednou přijde s nápadem vyrábět luxusní limuzínu tak má před sebou velký „vořech“ jak toho dosáhnout, jednak technicky (což je řešitelný „vořech“), ale hlavně má téměř nadlidský úkol jak dramatický posunout vnímání své značky v očích této skupiny A) a to se opět historicky ukázalo jako často prakticky neřešitelný úkol. Jediná cesta pro takového výrobce je dlouhodobě a postupnými kroky se posouvat výš a výš, patro po patru, a když je výrobce dostatečně vytrvalý, tak toho může nakonec dosáhnout. Uvidíme, jak třeba Hyundai dokáže naplnit své velkohubé prohlášení o stavbě konkurence 3er. Netvrdím, že se jim to nemůže podařit, ale je to o desítkách let hodně tvrdé dřiny, nikoliv o jednom PR prohlášení.
B) zájemci, kteří mají malé finance a díky skupině A) šilhají po dané značce s image, těm se prostě předhodí ty Bčka, Z2, nebo třeba jen to horské kolo a ti po nich skočí jak slípka po flusu, protože mají hřejivý pocit prémie a je spokojený jak výrobce, tak i zákazník.
C) zájemci, kteří šilhají po prémii, ale mají díry v kapse a nemají ani na ten nejlevnější nový model. Ti udělají co? No někde v bazaru si koupí 5 nebo 10 let starou prémiovou plečku a získají také prémiový pocit. To jsou ovšem také nejčastější pisálci na internetových diskuzích, kteří se vyznačují typickou vlastností, která je zvláště v Čechách velmi rozšířená. Situaci lze popsat na příkladu BMW, ale stejné to byl👋je u Saabu, Audi, BMW, Alfy a dalších😒br /> - když BMW přejde k přeplňování tak jsou rázem plné diskuze majitelů obstarožních 3.0 R6 atmo jak BMW ztratilo tvář, jak nové motory stojí za prd a milion dalších výkřiků do tmy. Přitom je to jen závistivý plivanec, protože holt někdo si zajde pro novou M4 a to tito lidé prostě neunesou a skupině A) jen (s)prostě lidsky závidí.
- když BMW nasadí do produkce Z2, tak začnou mluvit o pokažení image nebo rovnou o pošlapání tradic BMW, protože tříhrnek, protože předohrab etc. To, že jsou s těmito názory jen a pouze směšní, protože sedlají 10 let starou trosku, která té Z2 nesahá ani po ventilky, jim jaksi nedochází. Přitom je jasné, že tato skupina nemá na novou M4 a dokonce ani na novou Z2, takže jsme zase jen u té závisti, tentokrát závisti vůči skupině B).
Inteligentnímu výrobci jde vždy primárně o skupinu A) a v druhém sledu o skupinu B). Skupinu C) má a musí mít logicky na háku. Pokud by se někdo dopustil pošetilosti a poslouchal názory skupiny C) tak rychle skončí krachem a veškerá diskuze o image bude zbytečná.