Myslím že to NEní až tak překvapivé - počty modelů a motorizací (třeba jen za posledních .. 10-15 let) VZROSTL doslova raketově a počet dealerů je stále cca stejný = 😉
PS: Většinou se ale podaří vyzkoušet alespoň MODEL který chcete (+ třeba v jiném voze MOTOR - který chcete 😄

>😒]

Tak znáš to, MB je pro důchodce a ti moc benzín nekupujou... >😁

Jj, máš pravdu, první A3 sportback byl v roce 2004, v roce 2008 to byl už jeho facelift a taky ten kabriolet. :😉 😉

Proto mne trochu zarazilo CLS, kde jsou snad úplně všechny skladovky do posledního kusu 350 CDI (mluvím o ČR).

Sportback je na trhu od roku 2004. Kabriolet přišel v roce 2008. 😉 Třídveřová A3 je tu déle, ale snažím se počítat až verze se singleframem, který do řady A3 přinesl právě Sportback (dostal ho od začátku, později ho dostala i o rok starší A3).

Jo, A7 s 3,0 TFSI bývá, asi tím chtějí podtrhnout sportovnější akcent u A7.

Třídveřových A3 je víc, než třídveřových 1er, ale taky je to tím, že pětidveřová A3 přišla až pět let po uvedení 3dv. druhé generace a první generace byla pouze třídveřová. V povědomí veřejnosti je tak A3 spíš logicky jako 3dvířko...
A3 je tu už 16 let, ale A3 sportback až od r. 2008.
Mně se první generace 5dv. hb 1er absolutně nelíbí, 3dv. hb je na tom spíš o trochu líp, ale taky žádná sláva...

Už to tak bude. Prakticky to nesleduji, takže mě to překvapilo. Nicméně zkusil jsem si vyjet skladovky v Německu a mají celkem tři C 350 Coupé. Celé tři! >😁 Na předváděčky jsem nekoukal, na to mají až moc zastoupení. Zavolám a uvidím.

Třeba A7 v benzínu mi nepřijde, že by byl problém sehnat. Ale jinak to také není nic extra.

Zrovna 1er je auto, u kterého bych zvažoval 5 dveřovou, protože je hezčí. Profil třídveřové se mi vždy zdál nějaký divný. Mám na ně celkem štěstí, řekl bych tak čtvrtina jedničkových hatchbacků. U A3 bych ten poměr viděl na polovinu. Třídveřových trojek vídám hodně. Pomalu bych řekl, že víc než Sportbacků. A většinou ženská za volantem.

Od nástupu A3 sportback je u nás 5dv. verze určitě prodávanější (podobně jako třeba u 1er, všimni si jak vzácně tu potkáš 1er se třemi dveřni), ale je pravda, že to není taková totální převaha jako v meinstreamu (Golf, Polo apod.).

To je stejné i u BMW a většinou i u Audi (sem tam se najde nějaký ten 3,0TFSI), dieselová doba....

OT: Jsem teď v Praze a říkal jsem si, že bych si mohl projet C Coupé se silnějším benzínem. Tak se jdu podívat, co má Mercedes za předváděčky a skladovky, vyfiltruji si to na kupé a koukám CDI, CDI, CDI, ... 8-s Jedno, jestli je to C, E, nebo CLS. Jak má člověk koupit benzín, když ho uvidí leda tak v katalogu?

Abych jim úplně nekřivdil. Nějakou C 250 mají, ale doufal jsem spíš v 350.

Ta zmínka o preferenci počtu dveří byla obecná.

Ideální asi není ani jedno. Polo je prostě mainstreamové a u Mini je přesně ten problém, o kterém mluvíš (a který jsem zmínil i já). Countryman se liší ve více věcech. Obě A1 staví na zelené louce, žádná historie a mají (tradičně) identický designový jazyk.

Podle mě má třídveřová A1 větší šance než třídveřové Polo. V tomhle bude také záležet na skladbě zákazníků. Pokud i v ČR jsou většina nováčci u značky, tak je dost dobře možné, že mají odhad správný. Mezi nimi pořád bude převládat racionální uvažování. I tak bych čekal, že tihle lidé spíš sáhnou po A3.

Stejně se nikdy nedozvíme, jak by to bylo. Třídveřovému modelu uškodí už to, že nebudou předváděčky, o něco méně, že (nejspíš) nebude na českých stránkách. Když tak píši o A3... to by možná byl nejlepší model pro srovnání prodejů 3 vs. 5 dveří.

Tak zrovna na tohle zřejmě A1 sportback ideální nebude, minimálně prostorově určitě ne... 😉

Už jsem tu o tom psal (22.01. 01:03). A1 a A1 sportback jsou (kromě počtu dveří) designově naprosto shodné. U MINI má Clubman taky jen 3 dveře a Countryman už je dost jiné auto, designově i rozměrově, navíc postrádá obecně povědomý designový "retrosexepeal" 3dv hb.
Nic takového u A1 sportback nehrozí (žádné retro se nekoná). Ač sám 5dv. menší hb nemusím u A1 se s tím designově vypořádali dokonale a žádný optický handicap v tom nevidím a pro někoho to zřejmě vyznívá i naopak.

More doors for more whores 😉 >😁

Pořád A1 není tak racionální volba jako Polo nebo Fabia. Takže klasické chování trhu pro ní nemusí platit. Asi by to chtělo se podívat na prodeje klasického Mini vs. Countrymana. Ale nemám už na to sílu, možná zítra, když nezapomenu. Není to úplně vypovídající vzorek (Mini víc odkazuje na ikonu, takže je Countryman trochu v nevýhodě), ale lepší než Polo, podle mě. Pro mě jediný důvod, proč dát přednost více dveřím, je design. Jinak mám radši spíš méně. Jo a ještě pohodlnější odkládání brašny a kabátu. Ale to je spíš takový postesk - jediná věc, kterou v kupé nemohu dělat podle svého.

Pouze o pětidveřové verzi na našem trhu se velmi vážně uvažovalo i u aktuálního Pola a taková Fabia je ve své třídě absencí 3dv. varianty velmi anomální, náš trh už je svou "multidveřností " zřejmě značně profláklý... 😉

Tak si to přečti ještě jednou: "Podle mě prostě kalkulují s tím, že na českém trhu nemá třídveřová verze vedle pětidveřové šanci." Může v tom být hlubší motiv, ale ten tu neuhodneme. Nicméně je to zvláštní krok, mít tu verzi v nabídce je moc nestojí. Maximálně nutnost udržovat předváděčky. A1 tvoří 13% prodejů Audi na českém trhu. To není málo.

Nic nestahují, A1 hb bude na trhu dál. Jenom ví, že u nás má A1 s pěti dveřmi ještě mnohem větší šanci na dlouhodbější prodejní úspěch, než A1 se třemi dveřmi, která stejně půjde koupit dál na objednávku.

Tak proč ho stahují ? Já netvrdím, že se neprodává, ale že zřejmě je za očekáváním. Ovšem pokud ho tu lze brát jako úspěšný, tak jsou u Audi zřejmě pod vlivem mariánky, protože si zbytečně snižují prodeje... :-!

Nějaký takový test jsem určitě viděl. Ještě z doby, kdy byla jen 90 kW verze. Občas A1 skončila i druhá, ale člověk se stejně dočetl povětšinou to samé. DS je dražší, hůř sestavené, ale díky silnějšímu motoru (o 25 kW) je rychlejší, živější, zábavnější a také je prostornější. A1 působí dospěle a solidně, ostatně zde je závěr z AutoE😜ressu, kde jí DS porazilo😒br />
"The Audi is hugely capable – it’s the quietest and most comfortable choice – but you won’t be tempted to take it for a drive for the sake of it. Instead, its appeal lies on the balance sheet, as it’s the cheapest and cleanest car here. It is also e😜ected to hold on to its value better than its competitors."

Pro zajímavost, v jiném testu stejného magazínu to dopadlo naopak. Redaktor dal větší váhu kvalitě a serióznosti. Ale to šlo o diesely. Což značí, že hlavní náskok DS3 je motor. 25 kW se prostě pozná.

Zajímavý je rozpor u Citroenu... když člověk čte hodnocení, tak se většinou píše, že je hravý, zábavný, někdy dokonce, že jezdí jako hot hatch ( >😁 ), ale když si člověk čte testy, kde skutečně auto testují (slalom, okruh atd.), tak se spíš dočte, že ESP moc zasahuje, s vypnutým ESP je nedotáčivý, řízení je přeposilované a bez citu. Hodně zvláštní. Asi mají jednotliví testeři diametrálně odlišná měřítka. Ale zmínka o hot hatchi mě málem zabila. Ve slalomu ho A1 pěkně vyškolila.

Když A1 prohraje, tak je to díky slabšímu motoru (dnes už ten problém není), menšímu kufru, méně místu na zadních sedadlech (do DS se prý vejde pět lidí... kdyby to tvrdili Italové, ale Britové?) a celkově dospělému projevu (což byl cíl Audi - A1 se má řídit co nejvíc jako velké Audi).

Ó ne Ne NE, má kadeřnice je (ex)mistryně světa - já "pečuji" i o VLASTNÍ! 😄

Starat se o cizí hlavy to je to jediné co ti jde.

Tak už tři "proti" jste našel? Tak to OPRAVDU GRATULUJi! 😄
PROTO jsem psala, že "snad to lze paušalizovat", že v benzínu (spíš) vyhrává DS3, v naftě (spíš) audi A1 😉
PS: A to jak se vám z hlavy "vwykoooouřily" ty kde DS3 nad audi A1 vyhrává - s tím byste měl něco dělat - NEvím jestli je lepší příčinou "počínající senilita", nebo... 😄

Ham ví o třech testech a ve všech DS3 prohrála a nejen s A1. A na všechny dal odkazy.

Říkala jsem ať se zeptáte Ham.a 😉
Ten nej"lepší" z nich by (jak jsem již řekla) v něčem britském, na papíru vytištěném a mělo to "více" (4 nebo 6?) stránek - nicméně na webu dostupné testy má (do detailu) "zmáknuté" Ham. = PROTO tak "kličkoval"..
.. neb NADřazuje znáček na kapooootě nad to jak je vůz postaven, jaké má brzdy - a v případě že dopadne srovnávací test "vw neproooospěch", tak přicházejí "náhlé vwýpadky paměti" ... zdá se 😄

Nu, já ZCELA JISTĚ vím Vím VÍM, že testů kde to (benzínové) DS3 "naklepe" A1 je "několikero" (+ VÍ to i Ham. - který zdá se - před PŘÍMÝM dotazem na ony testy raději "vycouvwal" 😄
PS: To je pro vás FAKT tak "nestravitelné", že audi NENí "premiant"? 😉
A1 prostě NENí žádný (přihlídnu-li k opravdu VYSOKÉ ceně za pidi auto) "zázrak" - nejdete testy kde dostalo "na budku" NEjen od DS3, ale i od Mini a dokonce i od Alfy MiTo 😄
(který z vozů je VŽDY NEJ-ehm-dražší.. to "jste si vwědoooom", že? 😉

Nic jsem nenašel, ale co vím jistě, žes tu LHALA. :-! :no:

Výborně, tak kde máš ten odkaz na testy A1 a DS3?

Hele - NEvyčítali jste mi náhodou "odbočky" k jiným vozům? 😉
NEbavíme se my náhodou o DS3 vs audi A1? 😄

Tak CO ten test (či testy), kde A1 "dostalo na budku" - našli? Našli moji "rádcoooovwé" našli? 😄

Raději nic. 😉

Hrubiáne, a co krásné druhé místo v testu přímo tady na auto.cz >😁 >😁 >😁

Lhala si, to ti už nikdo neodpáře.

Ale můžeš to aspoň trochu zachránit, že se omluvíš.

Tak TOHLE je "konkrétní" odpověď na PŘÍMÝ dotaz? 😉
PS: Nojo no - tak NEchcete "přiznat" no.. 😄

Tak ten test dolož.

Já ti taky řeknu, že jsem četl několikastránkový test, kde citroen C5 skončil předposlední z pěti a testů, kde vyhořel a to absolutně, jsou desítky.

Na testy o kterých vím dávám odkazy, na rozdíl od tebe.

Jestli "domněnkami" nazýváte rozsáhlý několikastránkový britský srovnávací test - tak "to je v pořádku" 😄
A já to myslela VÁŽNĚ - ať se zeptáte Ham.a - on o tom "cca" rozdělení že v benzínu bývá lepší DS3 a v naftě A1 (moc dobře) VÍ!!! 😉
PS: "Slušně" jsem napsala (a snad to tak lze "shrnout") že rozdíly mezi vozy jsou minimální (a tentokrát VČETNĚ materiálů v interiéru 😄 ), s tím že audi A1 může vyjít o DOST dráž (cca o jedno další stejně velké auto)
PPS: Rozebírali jsme to zde (docela DŮKLADNĚ) už před ... rokem?

Vidím že srovnávací testy jste si již (asi) NAŠEL >😒]

Ok, tak otázka ZCELA "natvrdo" - víte o srovnávacích testech (m.j.) modelů DS3 a A1, kde audi dostalo "na budku"?
(a NEjde zdaleka o jeden test 😉
PS: A co se týče (tentokrát skoro "zběsilé") KLIČKOVANÉ - tak tu v TÉTO diskuzi předvádíte .... VY 😄

Podívěj, tys tu LHALA, že je DS3 prodávanější než A1. K tomuto svému blafu a LŽI se už neznáš? A zase načínáš další?

Takhle, holka, takhle fakt ne. :no:

Kde je ten odkaz?
Pokud ten google umíš používat, tak ti to zase takový problém dělat nebude, ne?

Ty neumíš podpořít své domněnky, to je problém, jak chceš takto diskutovat? A hlavně proč? Abys tady ostatním vykládala, to si najdetě to si taky najděte a sama si neudělala nic? Jen rozkazovat?

No promiň, ale tak se rozumný diskutér nechová. :no:

Mně už asi "došly prstíky" - při počítání UHYBNÝCH manévrů jen v TÉTO diskuzi.. 😉
..aneb koncevwn nade vše? 😄

3 (trochu zaslepení) fandoooové vs jedna holka? 😄
PS: Stejně s tím NIC NEnaděláte.. 😉
.. DS3 je ... viz 11:44 😄

1) VÁM snad NEfunguje Google? 😉
2) Zeptejte se Ham.a - on VÍ 😄
3) viz níže, ty "nejpečlivější" (do hloubky jdoucí) testy na webu stále ještě spíš NEjsou 😐

Pokud se někdo vyhýbá tak jsi to především ty, jsi schopná napsat desítky příspěvků ale dát odkaz na statistiku nebo test tomu se z jasných důvodů vyhýbáš. Přesně jak ti napsal WL .. hráli jsme kličkovanou...

Už snad ani ne, jen doufám, že jí to aspoň dojde.

Kde je ten ODKAZ?

Já, upozornění na skutečné hodnoty a varování před nepodařenými pokusy je myslím jedním z účelů diskuzí na tomto serveru

Všiml jste si JAK (pře)DŮKLADNĚ se VÝHÝBÁTE "tak prosté otázce"? 😄
PS: Tak tohle NADřazování oooobliby značce nad fakta - to mne nějak NEbere (a že DS3 vs A1 je tak nějak víceméně 1:1, remíza - to MOC dobře víte.. 😉
.. i když chápu, že to je "těžké zkousnout" 😄

Tebe tohle její chovaní furt ještě překvapuje?

B L A F ejte si kde chcete - já (pro fanoooošky asi BOHUŽEL 😄 ) říkám PRAVDU (což ale váš "souputník" v diskuzi "proti" mně (moc dobře) VÍ! 😉

KDO to asi tak mohl (první) být, kdo v TÉTO diskuzi zmínil Citroën C5 - NEtušíte? 😉

Upozorňuji tě, že jsi mimo diskuzi a záměrně uhýbáš k něčemu, o čem tato diskuze není.

Už si fakt myslím, že pokud to neděláš zcela záměrně, tak jsi buď enormně hloupá, či v úzkých a kopeš kolem sebe jako malé děcko.

Opět uhýbáš k Superbu? To musí být fakt podařená kára vzhledem k úměře která platí (čím větší nenávist Kylie k výrobku VW tím větší kvalita nenáviděného produktu). Asi opravdu o dost přicházím tím, že jej nejezdím.

No ten můj seznam by byl dost ubohý proti seznamu tvých antiVW výlevů a zcela zanedbatelný proti několika tisícům tvých propagací Citroenu které cpeš hlava nehlava dokonce i pod články o jiných značkách.

Kde je ten odkaz?

Podpoř své blafy aspoň jedním linkem. Stačí apoň jeden, aby bylo vidět, že se s tebou dá aspoň trochu diskutovat.

O monology tu nikdo nestojí.

PS: Ty napíšeš mraky textu, ale ten má mizernou hodnotu. Nic konkrétního, žádné hodnotné informace. Seš mistr obkecávání.

Odkazuj na testy a statistiky a ne na mě. Já jsem odkaz dal.

Ale KDEŽE - na to stačí JEDEN "pitomý" autor/recenzent! 😄
PS: Ale tady si "už nabíháte" FAKT MOHUTNĚ.. 😉
..nebo vy snad OPRAVDU "tlačíte" předokolku škodu superb 2.0 Tdi před/NAD Jaguar XF 2.2D se ZF s 8°? >😒]

>😁 😄 😉
PS: Mám udělat BILANCI kolikrát jste JEN V TÉTO diskuzi "uhnul" od pravdy a "proooopagoval" raději vaši oblíbenou značku - pravda/nepravda, fakta/nefakta...? 😉
PS: A NE"tlačte" mne do fanynky Citroën - vwelebit jednu značku (a všechny její modely/motory) byla je a asi navždy bude "pěkná BUBOST" - napsala jsem to už "sto-krát" 😄
JÁ chválím "to povedené", to VY "chválíte" - klidně i výrazně PODprůměrné brzdy (když jsou ve škodě superb 2.0 Tdi) - byť jinak a (všude) jinde, je to pro vás PRIORITA č. JEDNA, přes kterou "vlak nejede" 😉

😉

Zeptejte se Ham.a - on (moc dobře) VÍ 😉
PS: Ale "zatlouká" a "zatlouká" a ... 😄
PPS: Jinak "viz 11:44" 😉

Tak "obávám" říkáte? Ok - "šplhnul" jste si :yes: 😄
SAMOZŘEJMĚ že existují (a Ham. o - minimálně některých z nich - URČITĚ ví - přeji pěkný den HAMe 😉 ), ale za tu dobu (tak rok?) si samozřejmě NEpamatuji kde kdy co - takové NEJ"komplexnější" mnohastránkové srovnání bylo hned zpočátku v něčem anglickém a dokonce jsme se zde o tom bavili (s whitem a snad i s Ham.em?).
Ach, a DESET - to je asi moc. DESET testů vozu, to asi ano, deset SROVNÁVACÍCH testů - to už je spíš moc.. 😄
NEJobjektivnější je asi říci, že ty vozy jsou cca stejné (z čehož tu a tam někdo bude "na infarkt", nícméně "tak to prostě je") - a dle různých testů skoro lze "paušalizovat", že BENZÍNové verze jsou "zajímavější/lepší" v DS3, naftové v A1
PS: S tím že cenový rozdíl "plně" (maximálně) vybavených verzí se může přiblížit jedné nové Fabii (ohne legrace 😄
PPS: A na webu je "omezené" množství testů (alespoň takových těch "opravdových", do hloubky jdoucích), ale jistoJISTĚ nějaký kde DS3 "vyklepne" A1 zvládnete najít i sám.. 😉

Tak sem dej deset testů, které dopadly ve prospěch DS3, ale obávám se, že neexistují. :-!

Odkaz bude? Ne?

Argumentace pouze dojmy - k smíchu.

Hošíku, takových nicků je tu mnohem víc (např. i Kylie, Ronault a další), jen já mám na starosti čtyři nicky a občas se musím dohadovat i sám ze sebou, ale jsem za to výboně placený, prostě se mi stala práce koníčkem a ještě se u toho obvykle náramně bavím..., myslím díky takovým troubům, jak jsi třeba zrovna ty 😲 :😉 😉

Místo věcné argumentace, odkazu na prodejní čísla, testy atp. zase jenom komentování mé osoby zaslepenou fanynkou Citroenu.

Opět celosvětové spiknutí?

Co "je ještě akceptovatelné" pro KOHO? 😄
PS: A teď "vážněji": Tuhle hranici NEumí uhlídat VĚTŠINA lidí... (občas včetně VÁS 😉
PPS: A že "to umíme" si myslí jistě VĚTŠINA z nás (včetně mne 😄

...ale vám NE!
VY o testech kde (v benzínu) dostává audi A1 "na frak" asi tak na 99,999% víte Víte VÍTE, nebo? 😉
PS: A lhát se NEmá! 😄
PPS: A vy jste se pravdě minimálně "vyhnul" jen na tomto vlákně dokonce NĚKOLIKRÁT 😐
PPPS: Včetně "absurditky", kdy zde na auto.cz je podvozek DS3 Racing autorem popisován ...(jako taková "horší verze" škoda Citigo 1.0 😉
..a v jiném testu (z mého pohledu od "známějšíh👋zkušenějšího" autora) je příslušný odstavec nazván "MAGICKÝ PODVOZEK"..
..PRAVDU - bude mít jen JEDEN z nich, že? (dle vás) Který? 😄
(sorry ale) VZHLEDEM K 01:18 a 01:28 jste "spadl zase o kousek níž" - aneb ŽÁDNÝ "vztah k autům", JEN fanatismus k JEDINÉMU výrobci (což s "autofandovstvím" NEmá NIC společného :no:

Že vy NEmáte přehled vám snad i VĚŘÍM...

Našel jste jeden, kde to dopadlo "obráceně"? GRATULUJi! 😄
PS: Ale je to AutoBild - tam to je poslední dobou takové "podivwné" - tam i "tuctofffka" typu škoda SUPerb předokolka 2.0 Tdi PORAZILA jeden z nejsladěnějších vozů VYŠŠí střední třídy nově vybavený NEJlepší převodovkou na světě ZF 8°, dále silnějším motorem 2.2D a MŇAMkovým podvozkem a samozřejmě DALEKO lepšími brzdami - ale mechaniku (nižší střední třídy) na které je superb postaven znáte, ostatně jeho (většinou bývají nejHORŠí z testovaných/srovnávaných) také - nícméně přesto (opět) VYHRÁL...
...tentokrát dokonce nad vozem (technicky, vlastně) o DVĚ třídy výš 😉

S prodejemi třídveřových stylovek jako Mit👋DS3, nemá A1 větší problém na trhu ani pouze jako 3dveřová. O žádné stažení A1 z trhu se samozřejmě nejedná, naopak se jedná o posílené A1 5dv. modelem. To že na českém! (pro tuhle miniprémiovou třídu zanedbatelném) trhu bude 3dv. verze na objednávku je pro evropský "boj" A1 zcela zanedbatelná skutečnost. Komu např. právě v ČR chybí taková 3dv. Fabie, nebo komu by tu chybělo 3dv. Polo, které se tu taky mělo původně oficiálně dovážet pouze jako 5dv. Kolik právě u nás potkáváš (nejen malých) třídveřových hb v případě, že jsou dostupné i jako 5dv hb.? Naprosté minimum...
Jinak to tvé přímé srovnání A1 s MINI značně pokulhává, hned ze dvou důvodů.
1. MINI není jen běžná prémiová stylovka, ale typická !retro! stylovka (se vším co s tím souvisí), tedy není to ani designově pouze ještě menší BMW 1er, tak jako se dá mluvit o souvilsti mezi A3 a A1.
2. Tebou vzpomínaná praktičtější, ale ošklivější verze MINI - Clubman má pořád jen tři dveře, takže se nediv, že ji u nás moc nepotkáváš a pětidveřový Countryman už je prakticky jiné auto s podstaněji odlišnými rozměry o celkovým dojmem. Pro většinu lidí (včetně mě), je tak jediný MINI sexy a retro zárověň, právě třídveřový klasický hb.
To proti MINI vypadá třídveřová a pětidveřová A1 prakticky stejně a dávku stylu tak mají také velmi podobnou..., takže i proto o nějaké alternativě k Fabii (myslím ve srovnání s 3dv. A1) nemůže být řeč... 😉

Souhlas. Jinak řečeno,

Astra má nezávislé zavěšení kol (dané vlečnými rameny) a ke stabilizaci a zlepšení vedení kol používá zkrutnou příčku a Watt. př.

Ford Ranger má závislé uložení kol (protože má klasickou pevnou troubu) a tato trouba (jako pevný celek včetně kol) je vůči karoserii vedena W. př.

Jasně. Wattův přímovod, stejně jako torzní tyč, může být součástí nezávislého zavěšení, ale sami o sobě nezávislé zavěšení netvoří. Proto jsem napsal, že se to v praxi kombinuje. Už jsem vynechal jednoznačný dodatek, že výsledek může být klidně nezávislý. Třeba Ford Ranger používal Wattův přímovod pro vedení pevné nápravy. Když někdo napíše jen Wattův přímovod, tak to prostě není nezávislé zavěšení. Pokud jsou to vlečená ramena, to je ta důležitá informace, s Wattovým přímovodem, tak je to něco jiného. Člověk, hlavně u sportovních aut, může najít opravdu exotické kombinace.

Na obrázku je pevná trouba, tedy pevná náprava a Watt. př. je použit pro vedení pevné nápravy, to je zcela jiný příklad než podélná ramena u Astry která tvoří nezávislé zavěšení a W.př. je jen stabilizační prvek.

Tady máš jednoduchý diagram: [odkaz] Tohle je závislé zavěšení s Wattovým přímovodem.

Vždyť říkám to samé "má lépe nastavený podvozek i řízení", nikde neříkám, že používá jiné komponenty, prostě mají to lépe odladěné a ve výsledku je ten podvozek rychlejší. Jestli je to nastavením ESP, ABS, posilovače řízení nebo celkovým sladěním všech těchto prvků nevím já, ani ty ani Autozeitung, jediná objektivní pravda je, že nastavení Audi je o dost rychlejší než nastavení VW což Autozeitung odměřil na okruhu.

Hloupost. Tady nejde o kvality podvozku...
The Audi A1 1.6TDI and Polo 1.6TDI are nearly identical cars sharing same chassie engine transmission... the big different for the big laptime different is according to Autozeitung the much more sporty setup of the ESP which regulates much nicer at the limit in combination with the electronic differential ...the Polo and DS3 are slow because of safety understeer layout.

A1 mělo jako stylovka bojovat s MiTem, Mini, DS3. A takto vypadá vítězné tažení - praktické stažení z trhu a dovoz pouze na objednávku...
To, že to u nás mají 3d těžké je ve třídě stylovek nesmysl. Copak má Mini problémy s "nepraktičností"? Mimochodem Mini v jeho praktické verzi "Clubman" jsem na našich silnicích ještě nepotkal. Proč asi...
A rázem je tu Sportback, který má být jakousi alternativou Fabie pro ty "úspěšné". Tak má být A1 stylovka nebo obyčejná praktická škatule do města? Myslím, že není ani jedno. A1 je podle mě technicky "dokonalé" bezpáteřní auto bez ducha a bez smysluplnosti. Takže vlastně důstojný nástupce první generace :-!

Podle mě základní charakteristika závislého zavěšení je to, že když se jedno kolo pohybuje dolů tak druhé se pohybuje nuceně nahoru a opačně, tedy obě strany téže nápravy jsou na sobě závislé co se týče pohybu a protipohybu a toho se dosahuje montáží nábojů obou kol na pevný prvek (pevnou nápravu, tedy troubu s diferákem).

Wattův přímovod, torzní příčka nebo tyč jsou jenom pomocné prvky k zajištění buď stabilizace kola při propružení nebo pro lepší geometrii vedení kola ale stále umožňují to co je vlastní nezávislému zavěšení kol a sice propružení kola jedním i druhým směrem nezávisle na pohybu druhého kola. Takže Wattuv přímovod je stabilizační prvek nikoliv prvek který by vytvářel závislé zavěšení kol (kdyby tomu tak bylo tak Astra při pádu jednoho kola do díry by druhé odlehčila nebo dokonce nadzvedla a to se určitě neděje). To by potom i každý stabilizátor uchycený na obou stranách na přední nápravě třebas s víceprvkem nebo lichoběžníky byl také druh závislého zavěšení a to mi přijde jako nesmysl. Takže i pojem semi-independent nebo polonezávislé mi přijde jako matoucí.

Wattův přímovod sám o sobě je druh závislého zavěšení. Torzní tyč je sama o sobě polonezávislé. Ale jak píše Ham, v praxi se kombinuje. Většinou s vlečenými rameny. U závodních aut najdeš ještě roztodivnější kombinace.

To víš, překlad z angličtiny. Zkrátka semi-independent suspension. 😄

Torzní tyč je torzní tyč a používá se buď jako pružící prvek třeba u některých pickupů (místo pružin nebo listových pér) nebo se používá ve funkci stabilizátoru.

V nižší střední se u dnešních modelů používá vzadu buď víceprvek (focus, golf)
Nebo vlečená ramena s torzní tyčí/příčkou (Astra, frantíci)
Astra má podélná vlečená ramena s torzní příčkou ještě vylepšená o Wattův přímovod pro lepší vedení kol vůči karoserii a snížení naklánění v zatáčce.

Nic z toho se nenazývá pevná náprava.

Nižší střední, střední a vyšší střední dnes vpředu i vzadu používá nezávislé zavěšení které může být následujících typů😒br />
Přední náprava
- náprava McPherson (teleskopická vzpěra a spodní trojúhelníkové rameno)
- lichoběžníková náprava (dvojice příčných trojúhelníkových ramen)
- víceprvková náprava

Zadní náprava
- vlečená podélná ramena s torzní příčkou nebo také se používá výraz torzní kliková náprava s ev. vylepšením viz. Astra (Astra tedy nemá žádné polonezávislé zavěšení ale plně nezávislé zavěšení kol)
- víceprvkové uchycení zadní nápravy

Závislé zavěšení kol = pevná náprava

??? já myslel, že torzní tyč je v principu "tuhá zadní náprava", polonezávislé zavěšení je to co má Opel Astra a pak nejlepší - víceprvek - např. Focus

Tady máš test kde byly proti sobě benzíny v A1 (1,4 122hp) a DS3 (1,6 120hp)
[odkaz]

Zrychlení A1 0-50 3,0s, 0-100 8,6s, 0-130 14,3s
Zrychlení DS3 0-50 3,2s, 0-100 10,0s, 0-130 16,1s
Elasticita A1 60-100 7,5s, 80-120 14,0 s
Elasticita DS3 60-100 9,6s, 80-120 14,2 s
Poh. Hmotnost A1 1169kg
Poh. Hmotnost DS3 1116kg
Brzná dráha A1 100-0 studené 36,8 m, 100-0 teplé 36,3 m
Brzná dráha DS3 100-0 studené 37,0 m, 100-0 teplé 39,2 m
Vnitřní hluk A1 při 50km/h 57dB, při 100km/h 64dB, při 130km/h 67dB
Vnitřní hluk DS3 při 50km/h 58dB, při 100km/h 66dB, při 130km/h 72dB
Spotřeba naměřená v testu A1 6,4 l/100km
Spotřeba naměřená v testu DS3 6,5 l/100km

Pořadí se započítáním ceny
1. Polo
2. A1
3. DS3
4. F500

Lustfaktor
1. A1 **
2. F500 ****
3. Polo ****
4. DS3 *

DS3 neuspěla proti A1 ve všech kategoriích vyjma ceny.
Že DS3 prohrála v dynamice motoru i podvozku nebo že jí vadnou brzdy při zatížení mě nepřekvapilo, ale je zvláštní, že nectí ani klasické hodnoty jako pohodlí, pérování horší nebo ticho na palubě, viz naměřené hodnoty, ve 130km/h o 5dB to je rozdíl více než jedné třídy.

A ke vztahu Polo vs A1. Z pohledu racionální volby je Polo lepší protože je výrazně levnější a technicky není vůbec špatné, konec konců je to nejprodávanější auto Evropy ve své třídě. Nicméně A1 nabízí lepší prostor vpředu, lepší odhlučnění, lepší zpracování kabiny, lepší podvozek, lepší škálu motorů, chystá 4x4, nabízí barevné kombinace a je tedy lepší volbou pro individualisty (nikoliv pro rodiny) a nechává si za to tučně zaplatit, prostě prémie.

Śiroké dveře oceníš když máš kolem auta alespoň metr místa, naopak ve městě, v typizovaných garážích to dost vadí při vystupování/nastupování protože je pořádně neotevřeš takže i typická klientela si raději vezme 5d,
Ke srovnání s Polem, základ je stejný, ale A1 má víc utlumený motorový prostor, má větší prostor vpředu (ovšem zase vzadu je místa méně a v kufru také), má lépe nastavený podvozek i řízení o čemž svědčí srovnání časů na zkušební dráze se stejnými motory 1,6 TDI.
A1 322. místo, čas 1:51,7, Polo 456. místo, čas 1:55,7
[odkaz]

4 sekundy rozdílu to už je hodně velký rozdíl v kvalitě podvozku.

Samozřejmě vnitřek je postaven kvalitněji. Závěr, ten kdo chce racionální auto bere Polo, ten kdo chce stylovku a na korunu nekouká bere A1, ale o tom stylovky jsou. Koneckonců pragmaticky nahlíženo, Mini také nedává dostatečnou hodnotu za požadované peníze.
Na objednávku znamená, že po doprodání nebude moc předváděček (no ale 5d asi jako předváděčka není problém) a nebudou skladovky, takže dodací lhůta podle toho co objednáš bude měsíc a více (dnes jsou modely VW/audi na které se čeká mnoho měsíců, např. u některých kombinacích s DSG).

:yes: ta sedla >😁

Dobře, žes všem připomněl, kde mají tyto údaje hledat a i to, že jsou pravdivé... :😉 😉
Ty jsi vážně bystrý macek z Malacek... :no: >😒]

Coz je docela oxymoron. 😄

Tady něco napíšu a pak u teplický Olympie potkám hned tři, a ještě v jedný uličce... >😁

Tak právě vzhledem k určení auta (třetí auto pro dceru nebo nepracující milenku) mi akcent na pětidveřovou verzi přijde jako absolutní nesmysl. A1 nikdy neměla suplovat rodinné auto, na nákupy a ke kadeřníkovi slečny ocení spíš široké přední dveře.
Poslední tři měsíce nepracuju, takže času na koukání po autech mám spoustu...a rozhodně častěji potkám novou A6, A7 nebo třeba i Giuliettu (podobný počet prodaných aut)...ale budu líp koukat 😄
477 kousků je nepochybně výborný úspěch, na druhou stranu to ukazuje sílu marketingu Audi. Neboť A1 není v nejprodávenějších verzích (1.2 TSI) o nic lepším autem než Polo... A i kdyby se prodeje třídveřové verze po příchodu pětidvířka snížily na třetinu, pořád by to stačilo na překonání Mini, MiTa i DS3. Škoda se o takový potenciál připravit.
Mimochodem, co znamení prodej na objednávku? Takže žádné předváděčky ani vystavené vozy?

Přestaň tady vyřvávat a raději se jdi někam léčit. A slušným diskutérům dej pokoj. :no😒br />
Ps.: Je příhodné, že ti největší s*áči (admin promine, jinak to snad ani napsat nelze) se vždy, pokud se dostanou trochu do úzkých, začnou ohánět svými "právy". :no😒br />
Pps.: Jsi to ty, Matelko? Vítaj

Nemá zmysel hodnotiť dizajn najmenšieho Audi a už vôbec nie jeho technickú úroveň, prípadne úroveň spracovania. Dizajn je v tejto triede rozhodne dôležitý a ruku na srdce, 5 dverová verzia vyzerá lepšie, ale o žiaden zázrak sa rozhodne nejedná, technická úroveň je vyjadrená v neadekvátnej cene, ktorá v dobrej výbave atakuje nie nižšiu strednú, ale strednú triedu a baviť sa o výbornom spracovaní v roku 2012 už je mimo hru. Tu už sú automobilky viac menej na jednej úrovni. Existuje teda aspoň jeden argument na kúpu tohto dizajnovo šedého, vo všetkých smeroch priemerného, ale extrémne predraženého auta? Bohužiaľ ano a je to image. Väčšina majiteľov bude ženského pohlavia a budú to polovičky úspešných a finančne zabezpečených ludí, ktoré síce o autách nevedia nič, ale....chcú Audi (poznajú ešte Merceders a BMW, o žiadnych iných automobilkách ešte nepočuli) a toto predsa Audi je. V Audi predsa ich nové priemyselné slikóny a pery napeckované botoxom vyniknú lepšie ako u konkurencie, navyše im jazda v tejto značke dáva istotu, že roztiahli nohy na správnom mieste. Ja tomu hovorím špičkový marketing a v Audi to vedia ukážkovo.

Ve skutečnosti v srpnu 2010 oznámili navýšení kapacity o 20%. Tady máš nějaká čísla: [odkaz]

původní plán😒br /> 2010 50 tisíc
2011 80 tisíc
2012 100 tisíc
dál držet na 100 tisících za rok

Zajímavá věta: "The Mini-rivalling A1 is already poised to become the biggest-selling car in the firm’s history and will launch in the UK in October, priced from Ł13,145."

Také se torzní tyč řadí jako polonezávislé zavěšení.

Prodají 4x tolik aut, co se prodá třídveřových Mini, ale zájem není, viď... Podle mě prostě kalkulují s tím, že na českém trhu nemá třídveřová verze vedle pětidveřové šanci. Ale kdyby se někdo našel, kdo ty tři dveře chce, tak je dostane. Je možné, že to má nějaký hlubší význam, ale je ztráta času nad tím spekulovat.

Když jsem v Praze, tak potkávám A1 pravidelně.

Fiat nic nenahrazuje. Připravuje pětidveřovou verzi. Jen nesplnili prodeje. Audi je splnilo.

VW je velmi úspěšný - ukaž mi, kde jsem uvedl opak. A jen hlupák by to evropské automobilce nepřál. Ovšem není neomylný ani "božský". A to je to, co vadí mě - hysterické reakce na kohokoli, kdo si VW dovolí kritizovat. Nejhorší to je ve chvíli, když naprosto oprávněně. Za to nemůže VW, ale někteří, zdůrazňuji to někteří, jeho fandové na ACZ.

Já jsem pouze uvedl svůj názor na prodej Foxe v Evropě (dle mého si tím VW zbytečně trochu uškodil co se dobrého jména týče) a na tvé šermování s jihoamerickými prodeji tohoto vozu. A rozhodně mi nepodsouvej, že mi VW nějak vadí. To, že nejsem členem tábora fandů koncernu neznamená, že jsem jeho antifanda - to si vyprošuji. Naopak, v některých segmentech by VW byl mým favoritem - např. Polo či Rocco. V některých přesně naopak - Touran se mi velmi nelíbí.

A to je gró toho všeho jossalito - tím, že nepřikyvuji všem, kteří se i ze zjevných nedostatků či přešlapů koncernu snaží uměle udělat klady, jsi mě automaticky zařadil mezi "nepřátele" značky, potažmo vašeho tábora. A přitom já jsem se tak nikdy necítil, koncern uznávám a respektuji. Jen zjevně dle tvého názoru ne dostatečně. ;-\

Poznal jsem to již před pár dny, kdy jsem si "dovolil" kritizovat Škodovku, potažmo koncern, za to, jak se zachovala při nápravě konstrukční chyby zjištěné při crash testech Roomsteru - zcela objektivní závady, kde prokazatelně nastala a prokazatelně musela být nějak odstraněna. Vrhl ses na mě jak uražený naštvaný chlapeček, kterému vzali hračku. Naprosto bez argumentů jsi napadl ne můj názor, ale rovnou mě. Od té doby si troufám tvrdit, že tvé reakce a tvé chování na ACZ nese jisté znaky VW fanatismu. Tvůj příspěvek nad tímto mým mě v tomto přesvědčení utvrdil. Ale podle toho nesuď druhé, mnozí zde jsou prostě jen fandové do aut, o nichž si chtějí popovídat a ano, občas i trochu kritizovat. Všechny značky, koncern nevyjímaje.

Ps. To, jak si ten -píp- přivlastnil tvůj a před tím GTIho nick, je vážně ubohé. Přimlouval bych se za to, aby ho správce ACZ zabanoval.

Data SDA za celý rok 2011😒br /> A1 477
Mini Cooper 109
Mini One 13
DS3 38
Mito 24

Edit: Mini se v SDA vede dvojitě, dále má ještě pár kousků pod sportovními vozy😒br /> Mini Cooper Cabrio 20
Mini One 13

Celkově jich má být 163, takže ještě mi nějaké unikají. Pro porovnání jsou stejně důležité třídveřové hatchbacky.

Audi dnes používá motor z rodiny EA888. Ten je nový. Nicméně pořád je to TFSI. Původní byl z rodiny EA113. Společné mají snad jen rozestupy válců. Můžeš je zastavět příčně i podélně, mohou mít variabilní časování zdvihu ventilů Valvelift, vypínání válců, vačkovou hřídel žene řetěz a další rozdíly.

Dobre ti tak ty joudo "srandisto" z Malacek nebo co je to tam za diru! Kdo druhemu jamu kope... 😉

Víš proč,protože řeší tento problém, a to mnohé vysvětluje ... :-!
[odkaz]

Audi má technologii přímého vstřikování FSI, když k tomu přidali turbo, stalo se z toho Turbo-FSI, neboli TFSI. VW, pravděpodobně z marketingových důvodů, vytvořil třípísmenou zkratku, jako analogii k TDI. I 155 kW verze se u Audi označuje jako TFSI. Stačí se podívat do ceníku třeba zmíněného TT: [odkaz]

To není výhrůžka, to je zatím pouze varování. Nikdo tě nenutí, abys sem chodil, natož psal.

Když nemáš tolik hrdosti a odvahy, aby ses pod své urážlivé a hulvátské příspevky, které se sem snažíš psát pod cizí identitou, sám podepsal, tvůj vlastní podpis sem bude vložen.

Očividně neznáš hranici toho, co je ještě akceptovatelné a toho, co je už za hranicí jak slušnosti tak i zákona.

Opět výhružka? Když si admin tak proč mě nezrušíš???

Připadá mi to tak, že ty, gti, wl ste lidi z auto.cz a starají se o "horké" diskuze...
Aby byla stránka co nejvíc překlikávana a mohla stoupat její hodnota a cena reklam.

Bravo auto.cz...intrigánstvo jak se patří!!!

GTI má pravdu, súhlas :yes:

Varuji tě podruhé, nedělej to. Pokud nejsi schopen pod své hulvátské příspěvky se podepsat svým vlastním jménem, budou se uvádět i s tvou pravou identitou.

Piš si pod svým nickem.

A o co ti jde?

Akorát si tu něco dokázat?
Copak VW není úspěšný? Je, a jak se tak koukám, tak to je ten největší problém, který tady mnoha diskutérům z podstaty vadí.

Mě je to úplně jedno. VW Fox není žádným propadákem, vůz byl vyvíjen pro Jižní Ameriku, tam se taky prodává a je velmi úspěšný a protože VW neměl v Evropě odpovídající model, tak použil Foxe. Ano, vy teď máte aspoň nějaké pochybné střelivo do diskuze, které ovšem v globálním pohledu nemá žádný účinek.

Jak mi vysvětlí auto.cz, že jsou při mém přízpěvku z 20.1 10:10 údaje síte ze které byl zaslán přízpěvek???
Mám takový pocit, že tu byli zneužity informace užívatele.
A to tomu předčilo varování/výhružka uživatele jossalito.
Chci odpověd...
BTW...když sse psal přízpěvek, byl jsem na prohlídce s vozem v idm-car servisu.

Dávno si tvrdil aj to, že i40 natrhne * passatu, takže na Tvoje vyjadrenia by som sa nespoliehal.

Apropo, prečo si sa neobjavil v diskusii o korózii i30 ? Je to také fantastické auto, isto bude aj nové rio či očakávaný ceed alebo i30. Máme sa na čo tešiť :-!

Demagogie je to, že si s uváděnímk statistik účelově pohráváš tak, aby z toho koncern vždy vyšel jako vítěz. Viz. reakce "Chruduše" z 23.20. Faktem je že Fox je vůz určený pro rozvojové trhy. Tento - z pohledu náročného evropského trhu - střep, z pohledu českého trhu předražený střep, se zde nikdy neměl prodávat. A v Evropě i v ČR neúspěšný (logicky) byl. VW jím prostě ucpal mezeru ve svém portfoliu. Dle mého názoru to koncern neměl zapotřebí.

Brát prodeje v Jižní americe a tím dokazovat úspěšnost modelu (který u nás ani v evropě úspěšný nebyl) demagogie je.

Nevylepí ani testy, ani prodeje.

Nehodí, protože by se shodila, takže jenom klasické povídačky.

Když už, tak pouze stažení 3dv. verze, kterou lze ale stejně koupit dál.
Důvod je nad slunce jasný, příchod pětidveřové verze, která je pro typického českého zákazníka alfou/omegou každého HB, viz Fabie u které je už "výrobní" absence 3dv. verze třídně zcela anomální...
Viz 11:17 😉

477 je v absolutním počtu vozů kapka v moři notabene po prvním roce prodejů, potkat ji v Praze ale není problém, určitě menší než potkat MiTo, F500 nebo DS3. Snad na svých cestách po Praze nechceš napočítat všech 477 kousků. Nicméně stačí zajet dopoledne do podzemních garáží nějakého velkého centra (Flora, Chodov, Smíchov, těmi auty se asi moc nejezdí do práce a z práce v ranní a odpolední špičce, ale v době kdy všichni makají se vyráží na nákupy, ke kadeřníkovi, prodloužit nehty, řasy a tak a na ulici také moc neparkují, spíše si prohlédni garáže v satelitech) a určitě nějakou kočku na nákupech potkáš anebo se podívat u nějakého velkého prodejce na zásobu skladovek která se v čase neustále mění. Minici jsou vidět více, také se prodávají mnoho let. Z prodeje se nic nestahuje, koupit lze 5d (tam se asi předpokládá u Čechů hlavní zájem) ale i 3d lze stále objednat.

Usuzovat z "ročního prodeje" a kolik ty osobně potkáš těch aut v Praze, asi nebude právě to nejlepší měřítko.

Třeba miníků se prodalo násobně více plus ještě dovoz, a ani tak těch aut není k vidění zrovna hromady.

Nějaké ree😜orty nejspíš proběhly, ale kolik, to nevím.

S prvním odstavce nemám problém, jen mi přijde komické, jak se tu místy v diskusi zásadně píše dokonce o stažení modelu (Audi A1) z trhu... >😒] To, že marketing Audi (nejen) u A1 označuje 5dv. model přívlastkem sportback nic nemění na tom, že se stále jedná o A1 hb, tak jaképak stažení modelu z trhu, navíc se v textu jasně píše, že na přání bude dál i českým zákazníkům k dispozici i 3dv. varianta. Fakt, že je český trh v ohledu odmítání dvou/třídveřových verzí velmi specifický dokazuje např. i to, že se Fabie/Octavie v 3dv. variantě ani nevyrábí, přitom sesterské modely Pol👋Ibiza/Golf ano a vůbec je to právě ve třídě Fabie velmi neobvyklé. Pro A1 proto byla nemožnost zadního páru dveří na našem trhu velkým handicapem (větším, než na jiných trzích) a pro Fox (na našem trhu) logicky ještě větším..., a ani Citigo by u nás nemělo (bez pětidveřové verze) šanci na dlouhodobější úspěch...

Jaká demagogie? Prodejní čísla jsou co?
Že se vám nelíbí, to je jen a jen váš problém.

Ale já v tom problém nevidím, A1 3D je pořád normálně u dealera k objednání. Pořád si ji můžeš koupit.

Tak ty "testy" sem vylep, ne?

Požát tady o něčem píšeš, ale zatím to jsou jen a jen tvé dojmy. Ani jeden odkaz, který by podpořil tvé tvrzení. Zatím samé lži.

Je otazka, kolik z tech A1 je skutecne v cechozemi prihlaseno. Nebot i kdyz bydlim v Praze, potkal jsem jich dosud pouze pet nabo sest...jedna cervena stoji pred VSE na Jiznaku, dve bily jsou na Narodce a par v provozu.

Tak kde jsou? Mam podezreni, ze tady probehly nejake cachry se statistikama... 😉
Protoze jaky je teda duvod, ze je stahuji z prodeje? Maji i neuspesnejsi modely...

Tak to už je vážně demagogie nejhrubšího zrna. :no😒br />
Jsem zvědav, kdy sem někdo účelově zatáhne Čínu nebo Indii.

Útok na pozice malých stylových vozů v čechozemi se jaksi povedl.

A1 477 ks,
Mini 169 ks,
DS3 38 ks,
MiTo 24 ks,
popř. i menší F500 103 ks

A1 se u nás prodalo víc než všech stylovek dohromady.

Žádná druhá generace není, je stále první generace, dosud 3d, nyní 3d a 5d.

jak jsem kdysi předpovídal. Kde je ten úspěch v zemi Audi zaslíbené (čechozemě)? Útok na pozice malých stylových vozů se jaksi nepovedl. Proč? Protože jen náskok díky technice nestačí. Malé auto má mít duši a ne jen být technicky "dokonalé".
První generace A1 byla propadák a u té druhé se to nevyvíjí, alespoň u nás, o moc líp.

Samozřejmě že se prodává 😉
Vůz s jedním z NEJsofistikovanjších odpružení s jakým jsem kdy jela (bez ohledu na cenu 😄
PS: Na mne samotnou je C6 zbytečně trochu velké, ale s motorem 3.0 HDi Bi-turbo je to příjemně jezdící/pružné autíčko na dloooouhé a DÁLKOVÉ trasy :yes: 😉
(a dnes jedna z NEJlepších bazarových nabídek VŮBEC..

Chápu že pro fanoooouška značky to je asi RÁNA, ale VYHNUL jste se TOLIKA odpovědím (což tedy na druhou stranu CHÁPU 😉 )... včetně toho opravdu podstatného - u tohoto typu vozů - co 2 autoři 2 různých testů stejného vozu vyhodnotili ZCELA jinak, až zcela OPAČNĚ) .. že mne to opravdu "mrzí" 😄
Neb to bych (opravdu) RÁDA "probrala" 😐
PS: Jak "zvwládáte" ty testy kde DS3 (v benzínu) poráží audi A1?
(a NEpochybuji že je ZNÁTE! že jste je ČETL! 😉

Aha - takže TOHLE je reakce na můj příspěvek? 😉

DS3 R se tváří jako nejtvrdší sporťák, přišlo na trh nejpozději, ale od starých HH dostává velmi jednoznačně vypráskáno, JCW, Clio RS co chceš řešit? Že má hezké barvy, jo pro někoho třeba ano. Až bude ostrá verze A1 tak se DS3R pouze posune o jedno místo dozadu.

Promiňte - TOHLE je odpověď?? 😉

Design je samozřejmě podružný, ale když je vedle technicky lepší JCW, který je ještě navrch designově přijatelnější tak není co řešit.

Zase dokola - raději "konstrukce" typu: "Žádný odkaz ...dát neumíš" - než ... PŘÍMÁ odpověď (ke ZCELA KONKRÉTNÍ věci 😉
VY (takový "čtenář testů") jste snad žádné takové testy (nebo "v nouzi" jen jeden takový..) NEČETL?? Opravdu NE? 😄
PS: Tak TOHLE jste si vybral jako "hlavní" rozdíl v hodnocení? No tak to se NEdivím že se tak často NEmůže shodnout >😒]
Vyhl jste se samotnému ZÁKLADU vozu!!! Zcela OPAČNÉMU hodnocení toho, co je u takového vozu "to NEJdůležitější" = takže se ptám: "Prostě vám to (to NEJDŮLEŽITĚJŠí - v čem se hodnocení ZCELA liší = je přesně OPAČNÉ) uteklo?" nebo.. 😄
PPS: Také bych si DS3 vzala asi v té bílé.. (ta oranžová - to pro mne také NEní.. 😉
Ale to že i "tohoto typu vozů NADřazujete barvu karoserie (NE design, ale BARVU) nad.. "vše ostatní".. já si auta vybírám NEJDŘÍVE podle "všeho ostatního" - a pak SAMOZŘEJMĚ barevnou verzi která se mi líbí.. ale URČITĚ NE obráceně 😄

Zase dokola, žádný odkaz kde by DS3 porazila A1 dát neumíš takže není co diskutovat.

V tom testu se říká totéž co na auto.cz, motor horší než v JCW, řízení jako motyka etc. Jediný rozdíl je, že autorovi tohoto testu se líbí jak je Racing "vyšňořený" to je samozřejmě individuální věc, nicméně z diskuze pod zdejším testem se ukazuje, že většině lidí se přeplácaný vánoční stromeček nelíbí.
A já se jim nedivím
[odkaz]
[odkaz]

Já (přece) vím že jsem odkaz NEdala (jen vyjadřuji PODIV nad vaším "postojem" typu "já žádný test kde DS3 porazilo audi A1 nečetl.. 😉
Váš první odstavec má (jako)logiku, má to ale ALE - na které upozorňuji! 😄
DS3 (v benzínu) v testech povětšinou PORÁŽí audi A1 (a v naftě je to naopak - doplňková otázka: Co se v tomto segmentu NÁSOBNĚ VÍCE prodává? 😉 ) a i všechny ostatní (viz váš test). OTÁZKOU se jeví, JAK je možné že s "horším" vw Polo prohraje - a s dražším vozem audi A1 vyhraje..
PS: No a k testům (ne k "číslíčkům" - to je TOTÁLNÍ "bubost") snad jen odkaz na jiný test DS3 Racing - všimněte si dokonce ZÁKLADNÍCH odlišností v "popisu" chování vozu/reakcí podvozku apod. = VYBERTE si kterému autoru "se rozhodnete věřit" - OBA pravdu ... jaksi míti NEmohou 😄

[odkaz]

Jestliže má A1 a Polo stejný motor (1,6 TDI) a A1 má lepší jízdní vlastnosti ( a to o dost) tak přehozením motoru 1,4 TSI do A1 a do Pola se jízdní vlastnosti obou aut zlepší (lehčí motor) ale odstup A1 od Pola zůstane. Na tom není co řešit.

Žádný test A1 s DS3 jsi sem nedala.

Ano DS3 je nejlevnější - NEjen levnější než Polo GTi, je levnější i než VŠICHNI OSTATNÍ (a ty VŠECHNY ostatní Citroën DS3 1.6 porazil - jediné DRAŽŠí auto které ne je polo GTi, jinak VŠECHNY ty dražší, VČETNĚ audi A1 ano - a že audi je dražší asi NEtřeba zdůrazňovat.. 😄
Takže (sorry ale ZCELA NEsmyslná věta) "horší auto dráž neprodáš" je ... asi fakt "nesmyslná" (DS3 je levnější + lepší - a ty horší a dražší, včetně audi A1, se také prodávají... 😉
Nojo, 1.6ka z DS3 je (dle IEOTY a opakovaně) "jen" NEJlepší motor své kubatury.. 😄
PS: NEříkejte že "lovič testů" jako vy NEčetl test DS3 vs audi A1 v benzínu 😉
PPS: "Přehození motorů NIC NEzmění na jízdních vlastnostech"?!?!?
No "v číslíčkárně" (čti "oblbovárně") možná ne, v reálu SAMOZŘEJMĚ (jak asi všichni VÍME) ano Ano aNo aNO Ano ANO 😄

Tak nějak. Když se nějakému modelu, (lhostejno jaké značky nedaří), vytáhnou se světové statistiky a vyberou se data ze zemí, kde je tomu jinak. Statistiky jednotlivých trhů jsou zajímavé, ale ty z jiných trhů než z ČR, nás moc zajímat nemusí, (pochybuji, že se žebříčky prodejů řídí i ti, jenž v zahraničí svůj vůz koupili). Když chce někdo Golf, koupí si Golf, když Focus, tak Focus, (nebo jiný model jakékoli jiné automobilky). Opravdu je mi jedno, že někdo argumentuje tím, že Clio je ve Francii v segmentu B na špici, (a proto je to pro toho daného člověka skvělé auto), když bych si Clio nikdy nekoupil. (Clio byl samozřejmě jen příklad, dá se za něj dosadit jakákoli jiná značka).

Pokud myslíš toto
[odkaz]

tak právě motor 1,4 TSI je hodnocen jako lepší než 1,6 v DS3
a žádnou A1 tam nevidím.
Z testu naftových verzí je vidět, že A1 poráží Polo (přehození motorů nic nezmění na jízdních vlastnostech atd.)

Ano DS3 je nejlevnější, horší auto dráž neprodáš.

Škoda poráží Audi? V praktičnosti asi ano, jinak takový test neznám. Škoda poráží jen Citroen na víc nemá, třeba Superb C5.

Ale! 😄
Ok - VÍM že u koncernu je "normální" že vw poráží audi (a dokonce škoda audi), ale MNĚ to příjde... trochu na hlavu? 😉
PS: No a když bylo to Polo GTi o 68 bodů lepší než DS3 (což stále NEtuším co znamená 😄 ), tak za připomínku stojí, že DS3 bylo v testu nejLEVNĚJŠí ze všech - a porazilo VŠECHNY (včetně audi A1 😉

Není co.

Zajímavé - BEZ odpoooovědi = NEumíte si to vwysvětlit? 😄

DS3 poráží leda samo sebe, podívej se na test DS3 Racing, docela velký propadák (a neliší se od jiných testů jinde)

Zajímavwé, že stejné DS3 se stejným motorem audi A1 porazilo (a s Polo prohrálo - JAK si to "VWysvwětlujete"? 😄
PS: Že by se audi (a1) NEvyrovnalo ani vw a CITROËNu? 😉

Covece, vy to mazete, jak se vam to hodi. Jednou jsme tu vsichni napomenuti, ze diskutujeme o nasem trhu, neb vse ostatni nas nemusi zajimat, kdyz se necemu u nas ale nedari, bere se prece v potaz cely svet, protoze to je to prave meritko, ja uz nevim...

Pokud musi na urcitem trhu dojit ke stazeni modelu, je to jednoznacne jen a jen tim, ze o dany model zajem neni, tecka. Jestli je o nej zajem jinde, je zbytecne probirat, podminky jsou tam jine (domaci trh, bohatsi lide atd), u nas se A1 3d proste nedari, nesplnila ocekavani, treba se zpatky jeste objevi, nicmene kdyby se prodavala dobre, nechaji ji tu, na tom se asi shodnem, ne?

Dobře sestřiháno >😁

Ještě, že ten českej trh je tááák důležitej. 8-s

Někdy bys mohl použít to, co nosíš na krku, asi aby ti do něho nepršelo.

Jen pár čísel. VW Fox patří dlouhodobě mezi nejprodávanější modely v Jižní Americe. Kde se dobře prodává C6, to fakt netuším.

Ad Fox: Deset tisíc udali v Agentině, 143 tisíc v Brazílii...

Možná pořád lepší, než u H/K, kde ti k pořádné motorizaci nepomůže ani opravdu tučné konto... >😒]

nepoznas slogan audi?

zaplat ked chces techniku 😉

a uz sa to aj potvrdilo, ani to dlho netrvalo a uz je stiahnuty z trhu 😉

stacil mi jediny pohlad na to trojdverove auto a bolo mi jasne ze je to nepodarok, myslim ze som to aj pisal hned pri prvych foto ked prisiel trojdverak, staci kuknut

5dverak je samozrejme uplne ina kava, ten vnimam ako skutocne podarene a mimoriadne pekne male audi
😉

C6, Fox atd jsou stejne prodejni vorechy, proste o ne neni zajem, ale dal se vyrabi, takze je lepsi je tahat na objednavku, nez aby se na ne prasilo, exkluzivitu v tom vidis jen a jen ty a lzes sam sobe.
A pokud me hodnoceni beres jako chovani pubertaka, je to trosku divne, podivej se nekdy to zrcadla, delas to stejne. Ze zhodnotim uroven nejakeho prispevku a jeho autora je prece normalni lidsky usudek, nic vic.
Jestli neco vim nebo nevim o trhu aut, je bezpredmetne, resime tu tvuj pohled a ten je dle hodnoceni jinych (ne diskutujicich, nybrz treba novinaru) uplne odlisny, tzn pokud ma nekdo doplnovat vedomosti o trhu, nemusim to byt ja.

A ted trosku dotaznik😒br /> 1. Smeji se ti ja, ze srovnavas Nemecko s Ceskem?
2. Kde srovnavam nase trhy? Pouze jsem kdysi napsal, jak je to tam a jak u nas, to je popis skutecnosti, nijak jsem tyto skutecnosti uz ale neporovnaval, nebo?
3. Srovnani jsi udelal akorat ty, nebo proc tady predhazujes A1 v Nemecku?

V roce 2011 se DS3 prodávala lépe než A1 pouze ve Francii, všude jinde se prodávala A1 lépe, celkové prodeje DS3 jsou horší než celkové prodeje A1.

No a co se týče benzínových motorů tak DS3 pokoří i chudý bráška Polo
[odkaz]

V naftě pak v přímém srovnání není co řešit
[odkaz]

A co tak sem hodit nějakou tabulku s číslama DS3? 😉

PS: V září měl DS3 na A1 ztrátu téměř 20 tis kusů. Takže nevím, kdes k tomu svému prohlášení přišla. 😉

To musí být DĚSNÉ, když někomu "parodují/mění" jmén👋nick! 😉

.. no ano, i v zimě rostou houby a i v zimě se Citroën DS3 prodává lépe než audi A1 - a i v zimě jsou BENZÍNové verze DS3 lepší než ty od audi A1, tak to prostě (v létě i v zimě) JE 😄

C6 -> pravda, je v nabídce. Vycházel jsem z informace, která proběhla na tomto webu kdysi před rokem? A vidím, opět špatně. 😄
Příště si to raději ověřím, než něco napíšu.

Od samého uvedení A1 na trh v třídveřové verzi Audi deklarovalo, že přijde pětidvířko. A když se tak právě děje tak se všichni diví jak malí Jardové. A ke srovnávání počtu prodaných na našem trhu, A1 se nikdy nechtěla měřit s mainstreamem (bratské Polo, Clio nebo Fiesta) jak si možná někteří Joudové myslí, ale se stylovými autíčky a mezi nimi zaznamenala lepší výsledek než v Německu nebo Evropě obecně, protože skončila na prvním místě (A1 477ks, Mini 169ks, DS3 38ks, MiTo 24 ks, popř. i menší F500 103 ks), jinými slovy A1 se u nás prodalo víc než všech stylovek dohromady. Třeba v Německu nebo i celoevropsky je A1 druhá za Mini. Takže v ČR je to jasný úspěch, který s příchodem pětidvířka pouze naroste a konkurence nemá šanci se dotáhnout.

Btw. Myslím, že C6 je stále v nabídce českého zastoupení.

Ach jo, v odkazu jsem uváděl český trh. Celkové čísla jsem uvedl proto, abys byl schopen posoudit, jestli tak vypadá neúspěch či úspěch. Řeknu to nadneseně, A1 se za rok prodalo asi tolik, kolik se prodalo všech aut se znakem Alfa Romeo.

Pořád nechápeš, že když je něco k objednání, tak to není staženo z trhu. Stažení z trhu vypadá tak, že ti to ani neobjednají a už vůbec nedodají. Stažen z trhu byl např. Citroen C6 a ten u nás taky už ani neobjednáš.

Audi už v roce 2012 konečně začalo do auta za skoro 420 tisíc dávat i klimatizaci? 😲 wooooow...Tak tomu říkám pokrok.

Já ten článek četl, vím co tam píšou. Je moc fajn že na žádost zákazníka třídveřovou verzi dodají, v cenících už oficiálně není to je fakt, který tady pořád něčím okecáváš. Oficiálně tuto karosářskou verzi stáhli z našeho trhu.

Co bych tam měl mít jako dál? Můj původní příspěvek se týkal českého trhu takže znova proč tu arumentuješ čísli celoevropskýmy?

Samozřejmě... ČR je trh, kde má (s příchodem VW trojčat spíše měl) problém uspět i mini automobil mainstreamové produkce, kde se hraje na co nejvíc železa za utracenou "škváru" a kde není malé auto synonymem dopravního prostředku do města, ale povozu chudiny...

S takovým přítupem tady Audi A1 ani uspět nemohlo, takže bych to vůbec nepovažoval za chybu vozu, jako spíš selhání specifického trhu. :-!

PS: Ano, A1 je na platformě nižší třídy, ale s klidem ho s mini porovnávám vzhledem k zbytku portfolia automobilky... 😉

Kdyby sis ten článek aspoň přečetl, tak dojdeš k: "Na žádost zákazníka bude samozřejmě možné objednat i třídveřové A1."

Čísla jsou pro Evropu, a odkaz pro český trh. Hmm, co tam máš dál?

PS: Tady dost diskutérů žije z iformací z roku 2010, kdy A1 najíždělo do výroby a čísla nebyly v souladu s marketingovým prohlášením. Jenže už tu máme rok 2012 a čísla A1 jsou lepší, než Audi plánovalo. Kapacita fabriky byla na 100tis. ks za rok.

Tak asi takhle mistře, nevim kde jsi přišel na to že mám v hlavě pořád zataženo. Vůbec mě neznáš tak si tady nehraj na drňáka.

Tvoje nejoblínenější taktika, jak utýct od problému je začít blekotat o tom že diskuse se stahuje k tomuhle článku takže to teď použiju na tebe. Tenhle článek je o stáhnutí Audi A1 v třídveřové verzi z našeho trhu. Nevim proč mi cpeš čísla z německa či odkud, o tom ten článek není.

Otevřel jsem si stránky českého Audi a už je tam pouze ten sportback. To že si můžeš nechat individuálně dovézt třídvířko mě nezajímá. Pokud se ten model oficiálně nenabízí tak je zřejmě stažený z trhu, nevím co ti na tom není jasné. A když dojde po roce prodejů ke stažení z trhu je něco špatně to prostě není normální ať tady vyskakuješ jak chceš.

Pro tebe je 17. místo úspěch? Mohlo to dopadnou hůř to je pravda ale na německou značku to není nic moc. Osobně jsem zvědavý jak se bude prodávat po uvedení nové A3, kolik se ještě najde lidí co podle tebe nemusejí koukat na peníze ale stejně si vyberou A1.

Ty máš v hlavě pořád zataženo, neúspěšného auta se za rok neprodá 118 tis. kusů. Měl by sis přiznat, že bys strašně chtěl, aby neúspěšné bylo, bohužel to tak není. 😉 A to je fakt.

PS: Objednat si budeš moci jak 3D tak i 5D. Nic staženo není, akorát bulvární nadpis. 😉
Tady máš náš trh:
[odkaz]

Souhlas ta cena je nechutná. Nedivím se že se to neprodává. Což ač si někteří diskutéři nechtějí přiznat je prostě fakt, jinak by to po roce nestahovali z prodeje...

Ovšem.
Jinak tohle označování nezávislé/pevné zavěšení mi přijde jako přežitek...torzka stojí na půl cesty.

A1 má zkrutnou příčku. Až přijde A1 quattro, ta bude mít víceprvek. 😉

Tak čo dodať... Mne osbne to auto príjde také nijaké. 5 dv. rozhodne praktickejšie ale pripadá mi, že audi tu trochu ťahá kupujúcich za nos. samozrejme sa tu bavíme o kupujúcich ktorí su finančne na vyššej úrovni, ale to neznamená že sú padnutí na hlavu. Priplácať si pri aute za pol mega (základ) za "samozrejmosti" typu tempomat a bluetooth?! A ešte hentaké pálky?
Takže čo sa týka marketingu Audi, určite super. Zoberieme šasi, motor, prevodovku a v podstate všetky črevá z bežného auta, hodíme na to inakšiu kisňu, nalepíme pár kruhov kde kade po aute a hľa, máme "prémiu". doškrtáme pár samozrejmostí a cena vyletí. A z predajne odchádza dokonale ošklbaný ale navísosť spokojný zákazník.
Týmto pozdravujem šťastných majiteľov A1 ktorých dokonale okúpali a prajem veľa šťastných kilometrov. >😁
BTW: GTI Tvoje prirovnanie kusovkám typu Bentley či RR je, myslím, trošku mimo.

No nezávislou rozhodně taky ne. 😉

Tak ešte aby to nemci nekupovali. To by bola podobná podpásovka ako keby taliani nekupovali themu

V čom konkrétne je nová? Nový blok, písty po výbrusu a tak..? >😁

Alebo skôr ďalší evolučný krok prejavujúci sa odlišne naladenou elektronikou.

Co to znamená, to - pazmekt? Tohle slovo neznám. Znám "bazmek", tedy krám, nepotřebnou věc, a znám "bazmekt" tedy slangově - tlačítko. A1 není ani (tuhej) krám, ani tlačítko. Prosím, vysvětli.

Audi A1 NEMÁ tuhou zadní nápravu. (!!!)

dát za tenhle ošklivý, ani ne 4 metrový pazmekt (s tuhou zadní nápravou !!!) necelých 500.000,- Kč je opravdu výhra >😁 . I když uznávám, že to není tak dávno, co VW za tuhle cenu prodával Fóbie. Asi je to cílené na ženy.

O jaky trh jde? ja se bavim o nasem 😉 Ale jinak souhlas s tim porovnanim premiovych aut :yes:

Copak asi IDM-CAR Malacky prodává za vypečené značky když má takové zaměstnance s IQ tykve?
Tipuji to na nějakou automobilovou spodinu.

>😁 C6 je trochu jinej prodejní vořech, ale souhlasím, že jak se objeví Kylie, máme na prémiovej diskusní problém zaděláno >😁

Jen počkej, až sem dorazí Kylie. C6 se svého času prodávala (možná ještě prodává, suď bůh, kdy to auto skončilo 😄 )úplně stejným způsobem. Takže - jak jsi to říkal - společenský silniční klenot ? No, já ti nevim... >😁

Už jsem si to přečetl níže, že se tu někdo bude chovat takhle, jsem teda nečekal... ;-\

Někdo paroduje můj nick.

Místo L si tam dal velké í. Rozklikni ho a uvidíš.

Se k tvému profilu dostala schizofrenní babička nebo co ? :no:

To platí ale pro jakýkoliv vůz, který má certifikaci pro evropský trh a řízení na správné straně. Pak ti dovezou cokoliv a když budeš ještě chvilku mávat peněženkou, tak ti dovezou i to, co to nesplňuje... 😉

Podle mého je to přiznání nezájmu o tento model na českém trhu, takže se mu nevyplatí dělat nějakou masivní podporu. I když tomu osobně moc nevěřím, tak Sportback je alespoň o něco praktičtější a mohlo by se mu dařit líp. A1 jsem zatím nepotkal ani jednu...

Vydrž, tohle chce čas. Pochop, že jakmile nějaký model, či jeho karosářskou mutaci musíš individuálně objednávat, získává automaticky, a zejména v prestižních kvalitativních třídách status společenského silničního klenotu. S tím nic nenaděláme ani ty ani já. V evropském kontextu se A1 chytila až nečekaně dobře, samozřejmě, že v chudších krajinách mají prodeje svá úskalí. No a právě o tom píši. Až přijde sportback, jistě se prodeje výborně rozjedou, ostatně tohle mají prodejci dokonale zmapované, neměj obavu. No a za čas přijde období individuálních objednávek třídvířek, neboť sporbacky udělají v touze potenciálních kupců na našich silnicích své.

Nezapomínej, že každá velikostní třída, to je svět sám pro sebe. Dopřej tomu trochu času. Můj pohled na věc harmonizuje s tím, co nastane - chce to sportback, o tom není sporu. A třídvířko chápejme jako třídní klenot. Jako třídní prémiovou nadstavbu určenou výhradně pro ty, kteří si to zde mohou dovolit jak finančně, tak pojetím svého života vůbec.

Ty se diskusně pohybuješ v infantilní rovině, že se tu zesměšňujeme svými příspěvky. To je ovšem úvahová rovina puberťáka, navíc v dané věci je evidentní, že o trhu aut nemáš ani páru. Směji se ti tu snad já, že trh USA srovnáváš s trhem Česka? Nesměji. Registruji tvůj rozhled a diskutuji.

Udělej si výlet do Německa a počítej ájedničky. Sázím se, že se ti do hodiny začne z toho čísla točit palice.

no jo, je treba si vsechny nahrazky sveho nicku zaregistrovat predem, I od l opravdu rozeznat na prvni pohled nejde, no a kdyz to nejde ani podle obsahu prispevku... >😁

hore sa sice piše ,že ide o nahradenie 3dv 5dv ,ale zaroven sa tam piše,že sa bude dať 3dv verzia objednat rovnako ako doteraz...500 5d nikdy nebolo,takže to ani nebude mat taky nazov...

Opravdu?

TSI je nová generace motoru, nahrazující dřívější TFSI. Jedná se o jiné motory...

Např. do RS Okty se furt dává TFSI(200k, 280Nm) do nových Audi TT, Golfů GTi apod se dává nový TSI s 211k(350Nm)...

neboj, nebude to tu každý den...
ja mám v * celý JELITO...jenom mu dělám zlobu >😒]

:yes: :yes: :yes:

Nezklamals, prodejni neuspech obratis ve zvyseni luxusu, ostatne uz jsi to udelal u Foxe, tady tim uz nikoho neohromis, jen pobavis...ale o to ti stejne celou dobu jde, ze 😉 Takze jo, dnes mas u me za zesmesneni sama sebe (rozumej ty jsi zesmesnil sam sebe, at neni mozno chytat za slovo) jednicku, aj s hvezdickou, at nezeru!

Smarjaa, co to je tady za de menty?? Boha proti tomu by se melo nejak zakrocit, jenze asi neni jak. No doprcic, to si mam ted rozklikavat nick, abych vedel s kym pisu? Decka, nese*te a vypadnete s tema nahrazkama nicku!

naplácaš mi??? >😒] JELITO

--

netname: SK-IDMCAR-MA
descr: IDM-CAR, spol. s r.o.
descr: Eurovalley, 90101, Malacky
country: SK

muhehehehehe...TUPE JELITO >😒]

Šanci jsem ti dal.

prášky, prášky, honeeeeem 8-s

Ty ale chudák seš. :no:

Napodobovat nick by se ti nemuselo vyplatit.

Ostatní upozorňuji, že tento chudák si do nicku místo mého "L" strčil velké "i" a vydává se za mne.

nebo nějaké to LSD >😁

promiň toho chudáka, to sem nepatří...

Hlavně něco udělej se sebou. :-!

Stačilo by něco na utlumení. >😒]

si pekne pozdravil >😒]

>😁 ty v tom opravdu zijes? tak te v tom necham... JELITO

...snad víš, že na ubohost a přízemnost prášky nejsou, ne?

Já bych řekl, že ty prášky potřebuješ ty. Vytvářet si tady další nick jen proto, abys lidem mohl nadávat, to je ubohost hodná snad jen tvé přízemní osoby. :-! :no:

Nazdar chudáku.

Lidé by si asi nekupovali auto, které se jim vůbec nelíbí.

vem si prasky...potrebujes je 😉

tim chces teda rict, ze kdyz se prodalo 1 010 000 ks Elantry, je to dizajn ktery lide preferuji.
v tom pripade gratuluji Hyundai za velmi slusni poneti dizajnu nizsi stredni tridy :yes:
JELITO

To si o těch lidech ale myslíš ty. Kupující mají zase jiný názor a jejich peneženka taky a rozhodně pro to mají pádnější argumenty, než ty s tvými dojmy.

Opět další z mistrovských koncernových tahů. Třídvířko tu vstupuje do síně prestižní slávy. Kdo ho chce, pak pouze na prémiovou individuální objednávku. Je to obdobné jako v případě luxusních vozů, Rolls Royce, Bentely a podobně - Individuálně objednej, individuálně na silnicích oslňuj. A AUDI je právě ten, kdo oslňování umožnil jako první i ve třídě subkompakt...

Pravdou je, že A1 ve 3D(v) je na naše podřipské poměry příliš náročným klenotem, evidentně trh čeká na více dveří a tedy na větší praktičnost. Tohle jistě všichni chápeme. Nebo jsi se snad setkal s tím, že by tu probíhaly masové demonstrace za dvoudveřovou Panameru?

Tak jak, čekáš rozproudění prodejů? Já ano.

BRAVOOOO :yes:

ano vyjadřuji jen svůj názor.

Většina lidí nekupuje pěkná auta ale průměrná, která neurazí ani nenadchnou - myslím teď čistě design(tohoto hesla se z velké části drží celý koncern). A to přesně je audi. Nevím, které audi je opravdu pěkné. V oblasti designu je to průměrná šeď. Audi má špičkovou kvalitu a pověst cool značky i přesto, že design je všechno jen ne to...

Ale houby...

Ach jéje, další bychař. Jen pro dokreslení tvého obrazu. Mita se prodalo necelých 50 tis. ks. A1 více jak 2x tolik. To jen abys věděl, který design lidé preferují.

Audi A1 se za rok 2011 prodalo celkem 118 00 ks. Zdá se ti to málo? Se podívej, kolik se prodalo na stejném trhu tvého auta. Ani ne polovina.

Sice jsou tací, kteří jí neřeší, ale evidentně jich moc na lep neskočilo >😁 S tím "obecně" máš pravdu, ale většina je spíše chápe jako dražší a větší, což tady tomu trošku chybí.

řeším i otázku designu. A tam prostě nevidím výrazný rozdíl oproti VW Polo v lepší výbavě.
A těch, co skutečně neřeší cenu kupují podle mě jiná auta...Pokud dostanu za danou cenu exkluzivního něco pak ano. To osobně nevidím u A1 ale nepochybuji, že se jich relativně dost prodá...je to můj pohled. Považují za větši stylovku v danm segmentu Mito, Alfa Giulietta, apod. ale Audi má zas asi větší kvalitu.

F500 nebude v USA ničím nahrazen, 3dv. verze tam zůstane. A ikdyby přišlo něco pětidveřového, je velmi nepravděpodobné, že by to byla současná 500 nějak přebouchaná na 5dv model.... Spíš by to bylo větší auto s podobným designem....
ale jinak zajímavý dotaz.... 😉

Ty řešíš otázku ceny, jsou tací, kteří ne.
Proto se obecně prodávají prémiové vozy.

Musím uznat, že tohle vypadá lépe než 3dv.

Ale stejně moc nechápu, že si to někdo koupí...když za stejnou cenu lze koupit skvěle vybavené Golfy, Focus, Astry atd...A konceckonců VW Polo vypadá taky velmi pěkně za nesrovnatelně méně.

žádný jde jen o označení jiné....škodovka má TSI. Audi TFSI

Tak a ja se ptam😒br /> USA
- 500 3d bude nahrazeno 500 5d - znamena to priznani neuspechu?
CR(potazmo Evropa)
- A1 3d bude nahrazeno A1 5d - znamena to priznani neuspechu?

>😒] :yes:
Tak ja jsem uz zmateny. Prodeje v Nemecku za minuly rok jsou docela slusne, nicmene to je teda asi jediny trh, kde se A1 prodava jakztakz, nikde jinde se uspech asi nedostavil.

Myslim ze ani tak to nebude mit vliv na vetsi prodeje tohoto zbytecneho mrzaka. Prijde mi to auto takove, aspon neco vyrobit a lidi trochu podojit. Mozna tak za 300tis. prodejny. Golf je v tomto pripade jasna volba.

oblibeneho modelu na trhu prisel vyrobce s prelomovou inovaci, nebojme se to nazvat generacnim posunem

Jaky je rozdil mezi motory TSI a TFSI?

nic take ako bi-xenonove vybojky neexistuje, existuje akurat tak optika s bi-xenonovym mechanizmom 😉

A zase Star Wars... 😉 [odkaz] :yes:

je uplne zbytocne auto a uz sa to ja potvrdilo 😉 davno som to tvrdil

patdverak je ale uplne ine kafeee a ma konecne to co audi ma mat :yes: , potrebnu vaznost serioznost, uz to nie je neprakticka hracka bez zmyslu