Designér Jaguaru Ian Callum kritizuje velké dotykové displeje v autech
Ian Callum se pustil do kritiky velkých dotykových displejů, jaké má například Tesla. Podle něj jsou zbytečné...
V moderních vozech si našly místo dotykové displeje. Leckdy už jsou velké skoro jako obrazovky notebooků. Prim zde hraje Tesla s Modelem S, jejíž dotykový pevný tablet na výšku má 16 palců. Následují ji další, třeba Toyota a koncern FCA. Systémy některých značek jsou navíc pomalé a jejich ovládání nebezpečné při jízdě. Půjde do něčeho podobného i Jaguar?
Čtyřiašedesátiletý Skot Ian Callum, který působí v roli ředitele oddělení designu britské automobilky dvě dekády a odklonil se radikálně od tradičních tvarů svého předchůdce Geoffa Lawsona, má s velkými obrazovkami v autech problém. Na otázku, zda uvnitř nějakého budoucího modelu uvidíme minimálně dvanáctipalcový displej podobný iPadu od Apple, odpověděl rezolutně „Ne.“ Stalo se tak v úterý při představení modernizovaného modelu XE v nově zrekonstruovaném showroomu na Manhattanu v New Yorku.
XE, který byl v nejaktuálnější podobě odhalen v únoru, má systém dvou dotykových obrazovek ve středu palubní desky, horní obsahuje hlavní informace a funkce, spodní pak ty vedlejší, třeba ovládání klimatizace.
Callum říká, jakkoli to může znít zvláštně: „Dávají řidičům pocit, že jsou součástí něčeho mechanického. Pokud jedete rychlostí 130 km/h, případně vyšší – a to v některých zemích legálně můžete – nechcete se zabývat nějakým velkým displejem jenom proto, abyste nastavili zrcátka, případně si upravili sedačku. Musíte být schopni si cestu autem užít bez toho, abyste se na něj dívali déle než milisekundu.“
Pravda, v Německu se legálně dá jet více než stotřicítkou, americká Montana dokonce krátce ve druhé polovině devadesátých let zrušila dálniční rychlostní omezení úplně. Na ostrově Man pak nejsou zavedena mimo obce. Výjimkou je i texaská State Highway 130 s limitem 137 km/h (85 mil/h).
