Co říkáte na Škodu Trekka pro 21. století? S Kodiaqem byste si ji určitě nespletli
Když se hovoří o SUV značky Škoda, většině se vybaví modely Kodiaq, Karoq či Kamiq. Zkušenosti v tomto odvětví má ale firma již z přelomu šedesátých a sedmdesátých let.
Novodobá historie sportovně-užitkových vozů automobilky Škoda se začala psát před pár lety příjezdem sedmimístného SUV Kodiaq. Následovaly modely Karoq a Kamiq, které mimo Evropu doprovázejí další SUV, namátkou Kamiq (avšak čínský, což je zcela jiné auto), Kodiaq GT či Kushaq.
První zkušenosti se segmentem terénně střižených vozů však Škodovka sbírala již v šedesátých letech. Roku 1966 se totiž na Novém Zélandu významně podílela na vývoji a výrobě modelu Trekka, jenž přijížděl na modifikovaném podvozku Octavie Super se zkráceným rozvorem a vyšší světlou výškou.
Rok před startem produkce byl z Mladé Boleslavi vyslán bývalý vedoucí vývoje karoserií Josef Velebný. Zkušený technolog stál za konstrukcí karoserie, jíž navrhl tamní designér George Taylor. Velebný navíc pomáhal s rozběhem výroby v Otahuhu. Trekka se tak stala prvním automobilem vyvinutým a vyráběným na Novém Zélandu. Mělo jít o cenově dostupný vůz sloužící tamním farmářům, řemeslníkům, ale třeba i obchodním cestujícím.
Celkem vzniklo asi 2800 kusů modelu Trekka, kromě Nového Zélandu byly vozy vyváženy také na souostroví Fidži, do Oceánie a vzorky v rozloženém stavu zamířily i do Pákistánu a Austrálie. Na Novém Zélandu byste stále našli hrstku dochovaných kousků. Jeden exemplář, který Škoda v loňském roce prezentovala na několika místních akcích, pochází z české sbírky.
Tolik stručná historie prvního SUV značky Škoda. Jak by ale takový model vypadal, kdyby měl vzniknout dnes? Oslovili jsme našeho kolegu a grafika Honzu Lušovského, aby projevil vlastní fantazii a nastínil nám možnou podobu tohoto auta pro 21. století. Na výsledek se můžete podívat v přiložené fotogalerii. Co vy na to?
