BMW M6 Cabrio: Sny s větrem ve vlasech
Technika se pochopitelně nezměnila - na současné generaci BMW M6 (odkaz na test) zatím pohříchu není co zlepšovat. Tak tedy potřetí fenomenální vidlicový podčtvercový desetiválec double vanos, hbitá sedmistupňová sekvenční převodovka SMG III s jedenácti řadícími programy a pokročilý motormanagement se špičkovými elektronickými asistenčními systémy s možností deaktivace, ale také s volbou omezeného účinku pro opravdu sportovní zážitek při zachování bezpečnosti. To vše se ale nyní obléklo do elegantní karoserie se stahovací plátěnou střechou a pojem "klasický kabriolet" dostal další, k závrati krásnou náplň.
Plátěnou střechu lze stahovat i natahovat elektricky pomocí tlačítka na přístrojové desce či dálkovém ovladači, novinkou je možnost manipulace za jízdy při rychlostech do 30 km/h. Karoserie se protáhla ve srovnání s 650Ci cabrio o stejných 5 cm jako v případě kupé M6 díky přetvarovaným karbonovým nárazníkům, zejména zadnímu. Kvůli zachování potřebné tuhosti přibral 2+2místný kabriolet 150 kg, což se projevilo zhoršením času, potřebného k dosažení stovky, o 0,2 na výsledných 4,8 s, což je stále fantastický výsledek. Bez zajímavosti není ani kilometr s pevným startem za 22,9 s či pružné zrychlení 80-120 km/h na čtyřku za 4,7 s - to jsou lepší hodnoty, než v případě daleko lehčího roadsteru Z4 M (odkaz na test) se srovnatelnou výkonovou hmotností. O čtyři desetinky na výsledných 15,2 l/100 km narostla také průměrná spotřeba, ačkoliv to bude trápit zřejmě jen málokoho.
Prohlášení redakce www.auto.cz:
Na základě ohlasů v diskuzi podáváme vysvětlení, proč zveřejňujeme článek až teď, tedy v době, kdy jej většina konkurentů již několik hodin má. Na informace bylo automobilkou BMW uvaleno embargo, které vypršelo právě dnes v 16 hodin a my jsme se rozhodli jej v zájmu korektních vztahů respektovat.
