Volkswagen Golf R: Tahle verze překoná i policejní Passat R36! (+video)
Volkswagen Golf R si v těchto dnech odbývá světovou premiéru na autosalonu ve Frankfurtu. Co dokáže na dráze, už víme po tom, co se za volant posadil Sébastien Ogier. Opravdu ostrý Golf zaujme drsným vzhledem, jízdními výkony a pohonem všech kol.
Volkswagen se na použití vidlicového šestiválce u nejsilnějšího Golfu vykašlal po jeho druhé generaci. Pod kapotou je nyní přeplňovaný čtyřválec 2.0 TSI, který najdeme i v Golfu GTI. Zde se však výkon zvednul ze 162 kW na 221 kW. Točivý moment posílil o 30 N.m na aktuálních 380 N.m a je k dispozici v širším rozsahu otáček (1800-5500 min-1). Všech 300 koní je přenášeno na čtyři kola prostřednictvím systému s mezinápravovu spojkou Haldex 5. generace. Vůz je v nabídce jak s manuální šestistupňovou, tak dvouspojkovou převodovkou DSG, se kterou je navíc rychlejší. Zrychlení z 0-100 km/h s automatem zabere 4,9 sekundy, s manuální převodovkou je Golf R o 0,4 sekundy pomalejší.
| Volkswagen Golf R po generacích | ||||
| Model | Golf R | Golf R | Golf R32 | Golf R32 |
| Rok | od 2013 | 2009–2013 | 2005–2008 | 2002–2003 |
| Motor | 2.0 TSI | 2.0 TSI | 3.2 VR6 | 3.2 VR6 |
| Převodovka | 6M (6DS) 4x4 | 6M (6DS) 4x4 | 6M (6DS) 4x4 | 6M (6DS) 4x4 |
| Zdvihový objem [cm3] | 1984 | 1984 | 3189 | 3189 |
| Válce/ventily | 4.4 | 4.4 | 6.4 | 6.4 |
| Největší výkon [kW/min-1] | 221/5500-6200 | 199/6000 | 184/6300 | 177/6250 |
| Největší toč. mom. [Nm/min-1] | 380/1800-5500 | 350/2500-5000 | 320/2500-3000 | 320/2800 |
| Max. rychlost [km/h] | 250 (250) | 250 (250) | 250 (250) | 247 (247) |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 5,3 (4,9) | 5,7 (5,5) | 6,5 (6,2) | 6,6 (6,4) |
Výkon jde primárně na přední kola, zadní se připojují v případě potřeby. Protože nemá Golf R samosvorný diferenciál, bylo potřeba si k co nejlepšímu kontaktu kol v zatáčkách dopomoci elektronicky. Nový Golf R má standardně systémy EDS a XDS Plus, čili elektronické náhražky samosvoru. Při průjezdu zatáčkou jsou přibrzďována vnitřní odlehčená kola, čímž je zabráněno jejich protáčení. Výsledkem je lepší trakce a menší sklony k nedotáčivosti. Průjezdům navíc pomáhá i řízení s proměnlivým převodem.
Volkswagen Golf R standardně stojí na 18“ litých kolech. Vůz je oproti GTI o 5 mm nižší, ve srovnání s běžnými Golfy je nižší dokonce o 20 milimetrů. Stranou nezůstal ani podvozek, který ideálně kombinuje nastavení pro každodenní použití i jízdu na okruhu.
