Škoda Fabia| Zdroj: Svět motorů Škoda Fabia| Zdroj: Svět motorů Na hlavici řadicí páky a zejména volantu už je znát pořádné opotřebení| Zdroj: Svět motorů Na hlavici řadicí páky a zejména volantu už je znát pořádné opotřebení| Zdroj: Svět motorů Škoda Fabia| Zdroj: Svět motorů Fabia na fotkách je důkazem, že pravidelně jezdící auto může i po dvanácti letech vydržet s akumulátorem z výroby| Zdroj: Svět motorů Fabia na fotkách je důkazem, že pravidelně jezdící auto může i po dvanácti letech vydržet s akumulátorem z výroby| Zdroj: Svět motorů S hmyzem v pravé parabole majitel auto po nás už koupil. Nikdo nechápe, jak se tam mohl dostat.| Zdroj: Svět motorů Při poslední servisní prohlídce na podzim v autorizované dílně byl vyměněn střední a zadní díl výfuku. Překvapivě vypadá brzy stejně jako ten původní.| Zdroj: Svět motorů Znáček se podle majitele oloupal už před lety, nikdy to neřešil| Zdroj: Svět motorů V samotném závěru dlouhodobého testu jsme museli řešit rozbité zrcátko u řidiče po nepodařeném zajíždění do podzemní garáže| Zdroj: Svět motorů Na počítadle nebyla ještě ani cifra 10 000 km, a už jsme řešili nehodu.| Zdroj: Svět motorů Před přechodem v pražských Vršovicích do nás zezadu narazil šofér Fiatu| Zdroj: Svět motorů Škoda Fabia| Zdroj: Svět motorů Na začátku i konci testu jsme podrobili fabii válcové zkušebně výkonu.| Zdroj: Svět motorů V obou případech se potvrdilo to, co jsme si subjektivně dávno mysleli – místo 51 kW má motor 60,5 kW. I točivý moment je o 5 Nm vyšší, celkově 117 Nm.| Zdroj: Svět motorů V obou případech se potvrdilo to, co jsme si subjektivně dávno mysleli – místo 51 kW má motor 60,5 kW. I točivý moment je o 5 Nm vyšší, celkově 117 Nm.| Zdroj: Svět motorů
