Diskuse: Opel Calibra: Aerodynamickému kupé s bleskem ve znaku bylo třicet

to je pecka.
Jeden z posledních dobrejch Opelů a co já pamatuju ten nejlepší.
Calibra rulez!!!

bezva článek
Stačí srovnat s dnešní BY-JAPANO-SRAŇCEM co vypotil Machala (stejně to psal Mára).
BTW z obou článků lze vyextrahovat informaci....že ten kolibřík před třiceti lety s dvoulitrem byl v základu lehčí, než super náčiní pro Máru Jarin GR se tříválcem. :no:
Svět se v pr...el obrací.

Ano bylo to nádherné auto i já nad ním slintal , ale jinak to byl střep... to vytuněný kadet byl větší držák...

Ako dospievajuci teenager som mal v izbe na stene plagat bielej Calibry 4x4, z dakeho moto-casopisu (tusim Stop?). To auto bol moj sen! Technicke parametre som vtedy velmi neriesil, ale ten nadherny dizajn mi ucaroval. S tymi tenkymi "prizmurenymi" prednymi svetlami vyzerala uzasne...

Krásný auto, ale už toto paradoxne predznamenalo budoucí pád Opelu. Byť to v testech na hlavu poraženo corrado, tak obecně s nudným interiérem z vectry, mizernou kvalitou (tehdejší Opely hnily a chrastily jak chrastitka) ukazovala kam se opel vydává - lopezovou cestou. Byť byly na cestě strašně zajímavý auta jako Corsa B a Astra F , vw začínal Opelu v kvalitě a zpracování brutálně utíkat. Možná to ze lopezova aféra dopadla tak jak dopadla nepřímo zachránilo vw před osudem Opelu. Byť to pro vw vypadalo jako prohra.

...nejkrásnější Opel všech dob, po stránce kvality zpracování a antikorozní ochrany to ale bylo mnohem horší.... ;-)

se mu říkávalo... .-)

Ten dvojliter 4x4, to bolo niečo...Na tú dobu fakt parádička a celkom by sa nestratila ani dnes. Hlavne však vynikala nádherným dynamickým a elegantným dizajnom, spomínané Corrado bolo voči nej drsné a hrubé (i keď tiež zaujímavé auto vyčnievajúce z radu a na pomery VW zvlášť). Cx uvádzali tuším 0,26 a takým číslom na sériovom aute sa nemohol pochváliť nikto iný, najbližšie bola tuším Omega s 0,28.
Ale, žiaľ, majú pravdu aj všetci, čo spomínajú slabú kvalitu výroby aj montáže. Ja si okrem spomínaného ešte pamätám, že bol veľký problém nastaviť prednú kapotu, svetlá, blatníky a nárazník tak, aby všetky hrany lícovali. Časom predný nárazník padal dolu, špára medzi prednou maskou a kapotou sa zväčšovala a nebola rovná. Kapota sa tiež trochu uvoľňovala a zosúvala sa smerom dopredu, podobne predné blatníky. Vidno to aj na niektorých fotkách v galérii.